飞机托运规定范文1
国际航空运输合同范文一托运人(姓名)__与中国民用航空__航空公司(以下简称承运人)协商空运)__(货物名称)到__(到达地名)，特签订本合同，并共同遵守下列条款：
第一条 托运人于__月__日起需用__型飞机__架次运送__(货物名称)，其航程如下：
__月__日自__至__，停留__日;
__月__日自__至__，停留__日;
运输费用总计人民币__元。
第二条 根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为__公斤(内含客座)。如因天气或其它特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条 飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。
第四条 承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条 托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费__元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条 托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条 运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。
第八条 在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条 本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：___ 承运人：___
开户银行：__ 开户银行：__
银行帐号：__ 银行帐号：__
国际航空运输合同范文二托运人(姓名)__________与中国民用航空__________航空公司(以下简称承运人)协商空运__________(货物名称)到__________(到达地名)，特签订本合同，并共同遵守下列条款：
第一条托运人于__________月__________日起需用__________型飞机__________架次运送__________(货物名称)，其航程如下：
________月________日自________至________，停留________日;
________月________日自________至________，停留________日;
运输费用总计人民币________元。
第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为________公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。
第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费________元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条托运人负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运人自行负责。
第七条运输货物的保险费由承运人负担。货物因承运人问题所造成的损失，由承运人赔偿。
第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运人不承担责任：
一、不可抗力;
二、货物本身性质所引起的变质、减量、破损或灭失;
三、包装方法或容器质量不良，但从外部无法发现;
四、包装完整，封志无异状而内件短少;
五、货物的合理损耗;
六、托运人或收货人的过错。
第十条本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：________承运人：________
开户银行:________开户银行:________
银行账号：________银行账号：________
_____年____月____日____年____月____日
国际航空运输合同范文三托 运 人：____________________________________
地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________
法定代表人：____________ 职务：____________
承 运 人：____________________________________
地址：____________ 邮码：____________ 电话：____________
法定代表人：____________ 职务：____________
第一条 托运人于____月____日起需用____型飞机____架次运送____ (货物名称)，其航程如下：
____月____日自____至____，停留____日;
____月____日自____至____，停留____日;
运输费用总计人民币____元。
第二条 根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为____公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条 飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空余吨位。
第四条 承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条 托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费____元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条 托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条 运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。
第八条 在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定交纳留机费。
第九条 本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：________________________
代表人：________
____年____月____日
承运人：________________________
飞机托运规定范文2
公务机托管，一直都是个看起来很复杂的问题，《托管协议》上各种专有名词、关机维修养护的各项法规要求，常常把私人机主们弄得头晕脑胀。在这种双方专业知识、信息不对等的情况下，私人机主通常只能管中窥豹，搞不清自己对托管服务有哪些选择权利、怎样选择才能享受最物美价优的服务。
以柳先生为例，在签订《委托协议》时，他并没有注意飞机清洁费用虽然每次是定额的，但每架飞机的清洁频率却可由机主在一定程度上自行选择，如此一来，选择不同频率，费用自然有所差距。类似的情况在飞机托管时还有很多，那么在寻找托管公司、签署《托管协议》时，你要应该注意哪些问题呢？以下，我们请飞机托管问题专家为你解答这些疑问。
飞机机主：同一型号的飞机由同一家公司托管，托管费用是一样的吗？
答案：不一定！
同一型号的飞机由同一家公司托管，托管费用也可能不一样。因为机主使用飞机的频率不同，因此产生的燃油费和航线申请费等费用也会有所不同，所以飞机使用频率越高，托管费用也会越高。
不过即使飞行时间相同，两架同型号飞机的托管费用依然可能有差异。就像柳先生的情况，因为两架飞机的检修频率、清洁频率、机组人员的差旅费用、配餐的标准都可能有所不同，这就使最终的托管费用产生很大的差异。柳先生在签署《托管协议》时并没有对清洁服务有特殊选择，所以按照托管公司的标准，飞机每次起飞、降落和短停都进行了清洁工作，而朋友的飞机只选择在每次起飞前清洁，这就令柳先生多支出一些费用。
这里并非说频繁的清洁有问题，关键是在签署《托管协议》时，机主应该更多地了解哪些服务是自己可以选择的，再根据自身需求，选择最适合自己的托管服务方式。
飞机机主：有些托管项目收费，因为金额不起眼，所以不必斤斤计较！
答案：错！
究竟付给一位维修工作人员一天1500元还是3000元，对于柳先生这样的私人机主，似乎完全无关痛痒。这种托管合同中的细枝末节，忙碌的老板们通常都不会太计较。不过当你算清细账时会发现，小项目也可能产生大费用。
事实上，很多人并不知道自己飞机在使用中的维修和养护频率。许多机主认为只有每次飞行之后，才需要维修人员进行维修检查，而国内的很多私人飞机使用率并不高。所以他们会觉得一个维修人员究竟是1500元还是3000元，产生的费用差异不会太大。但如果赶上飞机正常定检的时候（每一架飞机飞行一段时间，就要进行正常定检），你的飞机可能要花费60天时间进行定检，一人一天1500的差别，最终就变成了几十万的费用差距。所以专家提示，如果轻视一个项目收费的小变动，产生的总费用可能会让你大吃一惊。
飞机机主：平均每小时固定托管费用越低，就越划算吗？
答案：不一定！
一般来说，一架飞机的托管费用分为固定费用和变动费用两个部分。所谓固定费用，例如代管费、保险费用等，是每年定额的。变动费用如燃油费、零部件费用等，会随着飞机飞行情况不同而变化。
在签订《托管协议》时，固定托管费用一般按全年飞行小时数来收取。例如柳先生签订了300小时的年托管协议，那么当年他的公务机只能在飞行300小时以内时，才能享受托管服务，超过300小时，即使一年时间未满，他也要额外再支付托管费。若一年内没有飞足300小时，托管公司也会按300小时的托管协议来收费。
很多托管公司会推出300飞行小时和500飞行小时两种托管合同，但报价却仅仅相差几十万，让很多机主觉得，价格相差不多还不如选择500小时的托管合同。但专家建议，最好还是要根据自己的实际使用量选择，不要盲目选择，导致大量飞行小时数被浪费。
飞机机主：规模相当的两家托管公司报价差异很大，是否优先考虑报价低的？
答案：不一定！
不同托管公司针对同一型号的飞机固定托管报价可能相差巨大，报价低就是给客户让利了吗？那可不一定。譬如A公司针对柳先生的机型托管报价为一年（年使用300小时）800万，而与之规模相当的B公司的报价仅为500万，后者看上去的确更划算，但专家提醒，小心后续的高昂花费。
许多托管公司的固定费用报价看起来非常经济，不过该公司有可能将固定费用中的部分收费项目转移到变动费用之中，这样的转移使固定费用报价看起来非常诱人，然而随着飞机的使用，你有可能收到昂贵的变动费用账单。所以，在签订《托管协议》时，最好是详细地审阅托管费用的组成，而非简单的看托管公司的固定费用报价。
飞机机主：飞机不飞就不产生变动费用！
答案：错！
很多人认为如果飞机放在机场托管，一年不起飞，只需要支付的是保险费、委托航空公司管理及人员工资等固定费用。飞机使用起来，才需要考虑支付油费，养护费以及起降费等变动费用。
不过，真实情形并非如此。以国内保有量很高的湾流G450和G550为例，按照我国民航局规定，G450每7天需要做一次例行检查，而G550的例行检查周期为14天，这意味着飞机停在那，机主还是要为类似例行检查的服务项目支付费用。由此可见，飞机停在那里每一分钟都在“烧钱”。
飞机机主：找第三方维修我的飞机，还需要支付托管公司服务费吗？
答案：当然！
如果飞机出现问题，而托管公司维修能力不足，怎么办？不用担心，托管公司会为你联系飞机厂家或者其他具有维修资质的公司来进行维修。当然，这笔费用还是由机主来出。
但专家提醒机主们注意，托管公司为你联系第三方的服务并不是免费的，而是需要机主为这项服务支付一定的费用。目前，托管公司一般为这项服务收取大约占总费用15%的服务费。
兴业金融租赁公司
再次完成租赁结构创新交易
兴业金融租赁有限责任公司（以下简称“兴业金融租赁公司”）通过不断的金融创新服务，在2014年第二届“中国航空金融颁奖盛典”上，凭借租赁结构的创新模式，再度获奖。本次交易开创了两家租赁公司与承租人客户新的合作方式，通过增信式联合租赁，两家租赁公司精诚合作，互惠互利，促进交易顺利完成，保障飞机交付客户使用。
兴业金融租赁公司是经中国银行业监督管理委员会批准，由兴业银行股份有限公司独资设立的全国性金融租赁公司。公司注册资本50亿元人民币，截至2014年6月底，公司资产规模超过600亿人民币，专业经营能力和市场竞争力持续提升，市场知名度不断扩大。
在航空租赁领域，兴业金融租赁公司致力于在公务机、直升机等通航领域及民航客机、货机等商用飞机领域，为通航公司、公务机购机企业与个人、国内外航空公司及航空上下游企业（含机场）提供专业的金融服务。
选择托管商 切勿靠关系
对于机主来说，公务机托管公司的选择至关重要。无论是考虑运行安全，还是经济性，选择托管公司时都应当非常谨慎、理性。然而不难发现，目前在国内，不少机主在选择托管公司时，只是简单的基于相信“老板的关系”，对于托管公司的保障能力、运行基地、成本支出等重要因素，却往往忽略或不予认真考虑。这种颇具“中国特色”的选择习惯，往往给机主后续带来很多麻烦。
“首先得明确，要放心、正常的使用飞机，客户方必须得有一定的专业能力。”业内人士举例说，飞机托管后，托管公司每月都会为客户出具《托管报告》，一份优秀的《托管报告》应该能够反映飞机所有重要信息和状态，并将未来一段时间内可能影响飞机使用的因素提前告知客户。但当一份充斥着AD/CAD/SB/TB/EO/DD等各类专业名词的报告出现在客户眼前时，很难说客户方经办人员能够看懂多少。业内人士坦言，即便是曾在公务机公司工作过的人员，如果没有在多个部门的丰富经历，也难以完全看懂托管报告，对于大多数非专业人士来说，托管报告更无异于天书。此外，有些机主认为，既然把飞机托管给了专业机构，那么飞机以后所有的事情都是托管方的，自己只管用和出钱就好了，不用负任何责任。但事实是，所有托管合同签订时，都会明确“运行责任”，这意味着托管期间机主每次签字确认都会承担相应的运行控制责任。“这些问题，实际上都对客户专业能力提出了一定的要求。”
但在实际中，这些要求往往难以达到，因此考虑老板关系，似乎成了无奈的选择。有机主坦言，在托管公司，公务机的运行保障是一项专业性极强的工作，需要一整套完整的体系来支持，包括了飞行、机务、乘务、签派、市场、地面服务等各个部门。而在机主一方，通常只有一个秘书或助理来负责与公务机有关的所有事宜。这样存在明显的技术不对等。“如果出问题，我们与托管方之间很难通过有效的沟通保障自己的权利，所以只好寄希望于‘老板间的关系’”。
但是，机主与托管公司在工作机制、沟通机制的不同，也可能会让“老板关系”在实际运营中难以发挥作用。在采访中，不少人士坦言，负责与托管公司对接的公务机助理，很容易从老板那里得到“与对方公司是朋友”的信息，因此合作中是不得不长期考虑这种关系的。张小姐是一个做能源生意的公务机机主的助理，一次，她在工作中发现托管公司的部分账单存在问题，经多次沟通及投诉，最终免去了几千元的费用。然而不久后，在老板与托管公司老板的一次饭局中，对方无意中提及了此事，并调侃式地承认了错误，让老板微显尴尬。饭局后，张小姐就因为让老板感觉“失了面子”受到批评。她坦言，这使自己以后也不愿在这种“小事”上斤斤计较了。
而在托管公司，执行公务机运行保障工作的都是一线的普通工作人员，经过若干层的信息过滤后，“老板关系”对于他们实际上并无影响。业内人士表示，目前一线员工的工作往往是定时不定量，飞机保障好却难以得到激励体现，如果机主方缺乏监督反馈，相反容易松懈。尤其是对于跟飞机安全密不可分的维修工作，除了硬件条件及人员素质外，良好的监督反馈机制也是保证工作质量的重要一环。在前述张小姐遇到的情况下，机主方工作人员睁一只眼闭一只眼，托管公司相反易于松懈，使飞机难以得到良好的维修保障。
飞机托运规定范文3
1、笔记本随身携带上飞机，主要是因为笔记本属于比较贵重的电子产品，在飞机飞行的过程中很容易因为颠婆、震动而受到撞击损坏，所以最好是将笔记本随身携带上飞机，可以避免笔记本损坏。
2、在航空托运管理规定中，对托运的行李有明确规定，除一些会对他人造成伤害，或者是影响航空秩序的物品禁止托运外，贵重物品、数码电子产品、易损坏、易腐烂物品等，都不能作为行李托运或夹带在行李内托运。
3、乘坐飞机时，航空公司对于随身携带的物品还规定经济舱和商务舱旅客每人可携带一件物品，物品的体积不超过20×40×55厘米，重量保护超过5公斤，而头等舱旅客可随身携带两件5公斤的物品。
（来源：文章屋网 ）
飞机托运规定范文4
坐飞机不能携带的:
1、具有威慑力的器具
枪支、军用或警用械具及管制刀具这些东西即不能托运也不能携带，只会被没收，这大家都知道。
2、易燃、易爆物品
打火机、爆竹、烟花、酒精等易燃易爆物品显然也是既不能携带也不能托运的。
3、国家明文规定的其它禁运品
除上述物品外，国家及航空公司规定的禁运、限运物品、危险物品均不能随声携带或行李托运。
4、茶水饮品
飞机托运规定范文5
飞机行李的规定：
1、违法违规的易燃易爆的不能带。
2、液体超过75毫升必须托运，火柴、打火机、小刀、小剪子之类的也要托运。
3、注意别超重，否则付费。
4、随机行李箱别超尺寸。否则不让登机。
5、提前1.5到2小时到机场办理登机牌和托运。
飞机托运规定范文6
在航空运输中，一些设备是可以随身上飞机的，如机身、镜头、电池等，有一些则要按照机场的要求必须托运，如三脚架、摇臂、高轨等，让我们分别来说一下：
随身器材的打包
首先要准备一个如图所示的背包，设备在背包内的摆放，要均匀，镜头与机身之间要分隔开，避免碰撞；同时，我们要合理的分配背包内的设备，避免同行人员的背包重量，出现较大悬殊。（注：去海外拍摄登机时，一般每个人的随身行李重量不超过7kg）
根据机场的规定，锂电池是不允许被托运的！所以，我们要随身携带。多准备一些绝缘袋，将所有的电池装在绝源袋里（如图所示），平均分配给同行的成员。一般来说，每人可以携带3块5D2的电池。带多了，可能会被没收的！
托运器材的打包
托运器材打包的原则是：不要相信搬运工人！因为，在实际托运过程中，即使你的设备上贴了“轻拿轻放”的标示，那些负责搬运的工作人员也不会照做，你们不要太天真了！所以，你们必须做好第一步的打包工作，以防因野蛮装卸行为导致设备受损。
这一项主要针对摇臂、三脚架、高轨、大独脚架、斯坦尼康、肩托、水下设备等一些含金属类的设备。
我们在打包的时候，金属与金属之间会缠上珍珠棉防震膜（淘宝上可以买到），避免器材金属部位之间互相碰撞摩擦。
一些比较精密的设备，例如水下设备，需要特殊护理，有必要的话，可以到机场打包处，把这种托运设备再缠一层保鲜膜。
除了上述设备之外，对讲机也是不能随身带上飞机的，安检时有可能会被无理由没收，所以，对讲机要打包到托运行李中。
有关托运行李的重量，一般的规定是20Kg/人，但是，每个航空公司也会有着不同的规定，所以，最好提前跟航空公司确认一下，以免超重！
另外，在海外拍摄中，还有几点要注意：
1. 准备一些配套的维修工具。因为人在外地，总不是自家门口，原本就人生地不熟，再加上国际标准的不同，找不到合适的工具会很麻烦的。
2. 关于摇臂的配重，可以联系酒店健身房，让他们帮忙准备，这样可以避免行李超重。
