摘要：本文以航空器机体/部件维修能力申请为项目主体，引入现代项目管理理论，从调研立项到申请批复，实施维修能力申请项目化管理，提高维修新项目能力及项目品质。
关键词：民航；维修能力；项目管理
1研究背景
民航业在我国国民经济发展中占据着非常重要的位置，其也是我国综合交通运输体系的一个重要构成部分，其可以直接反映出我国的现代化和综合实力水平。民航维修业作为民航业的一个核心支撑部分，民航维修业的发展对于民航业发展有着不容小觑的地位。从世界的角度来看，我国民航维修业的发展正处于蒸蒸日上的发展阶段。全国民航工作会议于2008年召开，会议上中国民用航空局党组提出了“民航强国”的概念。在具体阐述“民航强国”的过程中，针对我国航空维修业的发展提出了相应的期望：2010～2020年，已经形成的规模比较大的维修集群有三个；预计2020～2030年，形成一个或者两个在世界范围内都具有一定影响力的航空维修企业。世界级航空维修企业的形成不单单符合我国民航强国的需求，同时，还是我国民航业成熟发展的一个重要标志。从当前我国民航业的设计发展情况来看，经历数十年的发展，目前，我国民航维修业已经形成了比较完善的产业链，其中包括航空器机体定检、发动机翻修、相关部件维修等。从航空维修能力管理的角度出发，随着各类新机型的引进应用，以及飞机老龄化时代的逐步到来，航空器及航空器部件维修能力的获得，对维修单位在航空维修领域的市场地位及维修单位自身的发展都有着举足轻重的影响。同时，伴随“放管服”改革的纵深推进，如航线维修能力的改革，各类维修能力的申请也都面临着巨大挑战。维修单位面对瞬息万变的政策和激烈的市场竞争，如何提高维修能力申请品质，充分高效地开展项目，保障及时获取维修能力，是至关重要的课题。在这样的时代背景下，引入现代项目管理理论，以航空器机体/部件维修新项目能力申请为项目主体，从调研立项到申请批复，实施维修新项目能力申请项目化管理，提升新维修项目能力申请品质，维修单位方可在激烈的竞争中立于不败之地。
2项目管理的基本理论
项目管理基本理论主要经历了三个阶段，分别为产生、形成和发展。产生为20世纪的50年代到80年代为理论的形成阶段、到现如今为该理论的发展阶段。20世纪50年，工程人员和管理人员一同努力研究可以在事先设定的时间内利用有限的资金和资源高效率的实现预期目标的有效方法。到了80年代，网络计划技术已经基本形成，这对于项目管理来说，是一种非常有效的技术方法，并且已经有很多大型的项目取得了成功。目前，项目管理基本理论形成后．便开始广泛地应用，随着环境和项目的变化，获得了丰富的操作实践经验，项目管理基本理论得以快速发展。现代项目管理基本理论提出，所有项目的都需要经历两个过程，分别为项目实现和项目管理。也就是说，项目的完成既需要技术工作，也需要管理工作，其中技术工作为项目的基础，而管理工作的开展是为了提高项目的效率和改进项目。现代项目管理基本理论是从整体的角度出发，将项目所有工作作为一系列，以此形成完整的项目生命期。普通项目一般都是价格项目生命期划分为四个阶段。每个阶段都要有阶段准入标准、应完成的工作和应提交的可交付成果，都需要有阶段验收标准和阶段放行关口。项目生命周期的阶段多少与项目工期长短没有必然联系，而取决于所需的管理和控制的严格程度。项目管理过程就是在项目生命期内采取的一系列管理活动行为，简单地说，就是为了完成预定目标的、一系列相互关联的活动的集合。所有项目管理过程都是利用恰当的技术和工具，将输入逐步的转变成为输出。下一个过程的输入很可能是上一过程的输出或者是项目或项目阶段的可交付成果。各项目管理过程通过他们所产生的输出建立逻辑联系。
3项目管理理论在飞机部件维修新能力申请项目中的应用
3.1飞机部件维修新能力项目生命周期划分
飞机部件维修新能力是指营运人下属维修单位从拟计划开发某个部件的维修项目到正式取得维修能力。按照现代项目管理理论，飞机部件维修新能力项目与从狭义角度定义的项目生命周期相适应。在明确适用的项目生命周期定义范围后，飞机部件维修新能力项目能够根据项目各个阶段的成果，从整体的角度对项目进行划分，将部件维修新能力项目的生命周期分成规划阶段、计划阶段、实施阶段、完成阶段（图1）。
3.2通过工作分解结构（WBS）工具的运营，对项目各个阶段进行分解
工作分解结构的英文缩写为WBS，英文全称为WORKBREAKDOWNSTRUATURE，其属于项目管理的有效方法之一,简单来说，就是将项目中的每个环节中的内容逐层地分解。分解后的工作内容相对比较单一，这样更加方便管理。随后，再明确每项工作在整体项目中的位置，并利用直观的锯齿列表或者树形结构图的形式表示其内在的关系。其目的是为了促使参与项目的各方能够从整体的角度，全面地了解工程项目的每项工作，这样更加方便协调与管理，同时还有助于明确自身工作和全局工作之间的关系。明确了项目阶段后，按照工作分解结构中的分解方法及原则，将每个阶段工作分解，每个环节设有准入标准、应完成的工作和提交的可交付成果，整体情况如表1所示。无论机体能力还是航空器部件维修能力的申请，其核心关键是在于实施阶段。实施阶段主要是围绕着CCAR145部第四章的维修单位合格审定中厂房设施、工具设备、器材、适航资料及人员五大要素，并结合维修几大系统进行工作分解结构。因此，以核心关键环节，进一步分解，见图2。由图2可见，合理恰当地应用于项目管理理论技术，能够准确的从全局的角度把握项目开展的各个细节工作。明确项目管理中各项的任务和各单位、各管理部门的工作范畴，促使其清楚的了解自身的工作职责，合理地调配工作人员和各项资源；有效组织、控制和计划的从整体的角度实施项目管理，提高项目建设各环节的管理质量，以此更加高效地、全面地完成项目管理工作。
4结语
随着民航市场中运行机队机型的多元化，对于维修单位，未来维修能力的获取需求也越来越频繁，这就亟需一套高效的管理方法来实施项目开展与推进。本文旨在探讨研究，引入当下项目管理理论，建立一套科学合理的维修能力申请模型，以便进一步提高能力申请相关工作品质。仅供参考与借鉴，欢迎业内同仁点拨斧正，提出更加宝贵的意见与建议。
作者：张芸 单位：深圳航空有限责任公司