摘要：文本主要针对钢铁厂铁路运输问题分析及完善路径展开深入研究，先阐述了钢铁厂铁路运输存在的问题，如编组站运能有待提高、厂内各站存在的问题等等，然后又提出了几点切实可行的完善路径，如对铁路运输实施综合管理、运输作业管理信息智能化、车辆大型化、铁路线路重轨化、调度中心与机车作业传输无线化、钢铁厂铁路运输完善，通过以上措施，使得钢铁厂铁路运输问题进一步得到解决，不断提高运输的水平，促使钢铁厂更好地发展。
关键词:钢铁厂；铁路运输；问题；完善路径
在当今社会，随着我国经济水平发展，也逐渐提高了技术水平，从钢铁厂的角度上来看，在钢和铁产量上，逐步处于增加的趋势，其中发展到上百万顿。而且在钢铁产量不断增加下使得铁路运输迅速增长，一定程度上，不断提高其发展的水平。但是就当前钢整体发展的角度上来看，还需要有待协调，相对而言比较落后，从某种程度上来看，对于钢的协调发展会产生直接的影响。
一、钢铁厂铁路运输存在的问题
（一）编组站运能有待提高
在计划经济时期，钢企业是此时期建造的冶金企业，但是随着社会不断的发展，也使得企业规模不断的扩大，一定程度上，其钢铁产量需求逐渐出现了上升的趋势，对于编组站的各种能力来说，针对此需求已经不能够更好地满足，在战场运量和运能上，也突显出这两者之间的矛盾。其中在钢原材料到达和产品外发与国铁上，江车站是唯一的交接站，当战场不断的改造后，设计的解编能力与钢的规划才能更好地适应。但是随着钢产量不断的增加和规模扩大，铁路年到发运总量虽然逐渐的增加，路车每日的到达和卸车量上也有所增加，其信号连锁设备和行车组织上，车站虽然进行了相应的完善，但是战场线路布局没有意识到改扩建的重要性，没有进行实施，而且在战场存车能力上，随着不断增加其运能需要有待提高，对于江车站来说，一定程度上，直接影响到公司原燃料的采购，还有就是路车进厂实施作业。基于此，从钢铁厂的角度上来看，需要加大扩建和整改力度，并进行实施，其中此项工作主要针对的是编组站。
（二）厂内各站存在的问题
对于冶金企业来说，与材料各个环节的运输与铁路有直接的关系，如原料进厂和炼铁和炼钢材料运输等等，之后实施解编等调车作业，但是在具体实施的过程中，还要结合不同的需要，其中此进行主要针对的是车列。从车站的角度上来看，需要对车列数设计进行明确，其中在实际明确的过程中，要严格按照总图运输规划，与此同时，从各车间铁路入手，将其进入，并把联络线和车站衔接在一起，其中还需要着重考虑车站两端咽喉道岔区的布置，当作重点工作来抓。但是值得注意的是，在布置车站咽喉区时对平行进路要注意，需要对一定数量的进路给予满足，防止敌对进路的交叉现象发生，在咽喉区的长度上，尽可能将此要求降低化，让车站的能力不断提高。但是对于钢厂来说，在实施技术改造的过程中，由于受各方面的影响，在向周围实施扩建工作上，会带来一定的难度，这直接影响到铁路运输改扩建的完成程度，而且在总图运输布局上，由于受各方面的破坏，直接关系到钢企业各车站能力的提高，不利于运输保产。钢厂各个站之间还存在咽喉。
二、钢铁厂铁路运输问题完善的有效路径
（一）对铁路运输实施综合管理
对于钢铁厂来说，需要在现有的安全制度基础之上，积极进行完善，将健全的制度建立出来，并加大培训力度，开展各种各样的培训活动，采取定期或者是不定期的方式培训作业人员，不断提高他们的安全意识。之后实施检查工作，其中这项工作主要针对的是作业人员的工作流程；从机车司机和调车人员的角度上来看，必须要有相关的培训考试合格证明，之后方可进行上岗；并将人行过道审批制度展开实施。其道口投入使用上，需要管理部门进行验收，当验收合格后再使用；从使用单位的角度上来看，其临时道口设置这方面工作负责好。
（二）运输作业管理信息智能化
从钢厂的角度上来看，一定要意识到铁路运输物流智能化管理系统的重要性，并给予高度重视，通过微机联锁要让此系统更好地实现，之后充分利用计算机联网，在路车进出厂上，使其对此情况给予充分了解。由此以来，还能实时监控钢厂内铁路车辆的状态，尤其是厂内车辆和机车等等。与此同时，在实施管理工作，其中这项工作主要针对的是车辆运载的货物，进而在运输的各个环节中，针对此状态还能给予充分的掌握，即在各线路上，来实施追踪机车的，针对平常的计划还有需要的资料等等，通过计算机向各级调度，并进行提供。其中实时查询还包括在其中，在运输情况上，还能将相应的统计报告生成出来。除此之外，充分利用计算机，将相应的网络良好，在全厂货车上，一定程度上，能有效的进行管理，在安厂机车车辆运行上，使其能更好地掌握，实现动态化，而且从管理人员和职能部门的角度上来看，在其管理和决策上，装卸车运输生产活动能提供一定的信息。
（三）车辆大型化
钢厂在一炉钢产量上，也逐渐的提高，但是在车辆载重上，如果吨位一旦出现了不够这种情况，在送装车数上，必须要增加，但是从钢厂的角度上来看，受各方面因素的影响，其产量逐渐增高方面，在各车间内对于铁路线路长度进行分析，针对此产量的提高难以实现延长。基于此，在运输量增长上，为了使其适应能力不断提高，车辆必须要不断增长，并将大型化作为增长的方向。
（四）抓好安全生产事故应急管理
一定要注重生产事故，并将其应急方案制定出来，尤其是重大危险源，需要将专项事故应急预案应急出来；在应急支援上，建立健全的机构，还有就是在现有的应急保障机制基础之上，积极进行完善，将健全的机制建立出来；除此之外，加大培训力度，采取定期或者是不定期的方式培训工作人员，并提前将培训计划制定出来。从钢铁厂的角度上来看，适当可实施应急演练，组织工作人员进行实施。
（五）铁路线路重轨化
在车辆上，随着不断的实现大型化，逐渐的增加车辆的轴重，充分考虑到钢轨这点，也加大了钢轨的荷载，从某种程度上，在线路的等级上必须要提高，这也是必然的趋势。其中在大载量的需要上，对于钢轨来说，必须要适应，让自身的适应能力不断提高。
（六）调度中心与机车作业传输无线化
在当今社会，随着通信技术不断的发展，对于钢铁厂铁路运输问题的问题来说，为了能更好地解决，必须要从调车作业入手，并意识到“语言”信号职能化的重要性，并将其联系在一起，使得上述的问题得到解决。在下达的作业计划上，充分利用调度管理计算机，将其在机车移动平台中进行上传。当这项作业实施完之后，从调车员的角度上来看，还需要将信息反馈工作落实到位，在具体实施这项工作的过程中，可充分利用手持机。基于此，对于钢厂来说，在机车作业传输无线化上，还需要加大推进力度，积极进行推进，并加以改进，确保其安全性。
（七）钢铁厂铁路运输完善
首先，钢厂编组站问题完善。对于江车站来说，要实施扩建工作，确保此项工作顺利的实施，让车站能力不断提高。但是从将车站的角度上来看，由于受各个方面的影响，在江车站的改造上，只能实施小规模改造。但是我们还可以采取另一种方式为设立西编组站，由此以来，还能接轨于国铁适当位置，由此以来，在江车站的压力上，还能起到缓解的作用。为此还要实施最后的改造工作，这项工作主要针对的是钢厂内各站线路，在临时存放和解编能力上，从某种程度上来看，能使得此能力不断提高，为运输组织作业计划顺利的实施提供重要的保障，在生产需求上，使其能更好能满足，在厂内，其路车停留时间上使其能缩短化。其次，解决钢企业编组站布局。在钢企业编组站布局上，其路车过磅和调车解编作业上，针对这两者同时的要求还不能更好地满足，这在实际作业的过程中，会存在一种情况，为多台机车出现堵道的现象。那么为了使得此问题得到解决，可对一条线的宽度进行相应的扩宽，从道东着手，伸出一条牵出线，在东头的牵引线上，使其不断的增加，由此以来，在整个战场调车作业上，让此作业的能力不断提高，在路车解编上，确保能够及时化。除此之外，在地磅上，我们还可以实施改造工作，在实际改造的过程中，可以从编组站和地磅入手，实施改造，并将其对外结算的动态磅改造出来，使得车辆过磅的时间降低化，在过磅的速度上，让其不断加快化，促使战场的通过能力不断的提高。最后，解决钢厂和路局交接口的问题。从铁路局的角度上来看，需要意识到线路扩能改造工程的重要性，并加大实施力度，来对这项工程进行实施，铁路场可适当增加交接口，进而来相接一个编组站，由此以来，针对当前江车站已经饱作业情况，使其能起到缓解的作用，在运输原燃材料还有对厂内铁路运输上，促使能做到合理化，这从钢厂的生产组织上，一定程度上，能做好相应的铺垫。
三、结束语
总而言之，从钢厂的角度上来看，一定要清楚钢铁厂铁路运输存在的问题，并重视起来，对此问题产生的原因深入进行分析，并采取有效的解决措施，使得此问题进一步得到解决，促使铁路运输系统更加的完善。但是随着社会的不断发展，也提高科技技术水平，使其冶金企业产品的结构得到调整，逐渐的增加了钢厂的产量。对于钢厂来说，在使用设备上，还要做到与时俱进，适应时展的变化，加大资金的投入力度，引进先进的设备，确保钢铁生产顺利的运行，不断提高生产的质量。
作者:郭建华 单位:河钢集团邯钢公司（生产制造部）