拆装实训总结范文1
实践课程学生参与度不高一直是高职院校实训室管理的难题。本文以手动变速器拆装实践课程为例，通过对课程性质、实训现状的分析，从考勤、核心内容、作业布置及拆卸与装配等几个方面进行改革，提出了该实训课程的综合评价方案。即由传统的终考模式改为对学生的出勤率（5%）、作业（20%）、关键点重点小测试（45%）及最终考核（30%）等多种教学手段考核方式的综合应用与处理，多元化评价模式，力图使该课程的考核评价方式更合理、更科学。
关键词：
手动变速器；拆装；考试改革
1手动变速器拆装实训课程特点
（1）课程性质。手动变速器拆装是我校汽车类专业一门重要的实践课程，本课程的主要任务是使学生较熟练地掌握汽车手动变速器整体结构，各基本总成的作用、结构特点、工作原理等方面的知识，为学好本专业后续课程——自动变速器的学习打下良好的基础；并及时了解国内外汽车手动变速器发展的新结构、新技术。培养学生动手、解决实际问题的能力；（2）实训现状。目前我院工业中心手动变速器（MT）类型主要是以两轴式四挡及五档桑塔纳、起亚赛拉图为主，一位教师往往要独立完成一个班的实践教学，工作量很大。
2考核方式改革内容
2.1手动变速器的实训课程改革的主要内容
（1）考勤改革。考勤管理方面，一方面充分利用学校的“教师授课情况记载册”，采用学生每次实训签到方式，考勤次数计入平时成绩，凡出现事假、旷课、病假，一次不来扣1分，满分5分，占总分的5%，扣完为止；4次迟到早退合计为1分。大大提高了出勤率，迟到、早退现象明显减少；（2）核心内容改革。与传统的三轴式手动变速器相比，两轴式变速器结构更紧凑、技巧掌握要求更高，这就要求我们教师自己首先必须熟练掌握变速器的结构、原理及拆装技能，并能及时分解出核心技能和重点技能，让学生重复练习，最后才可以进行手动变速器的拆装。我在教学过程中，将手动变速器的核心技能提炼为同步器拆装、三根轴拆装、输入轴及3—4档拨叉轴拆装3个方面。并穿插在教学过程中进行考试测验，每个项目各占总分的15%，总45分，计入期末考核成绩；（3）作业布置及期末考核方式的改革。作业布置以学校“实习手册”为主，要求学生每天写写一篇实训日记，本着对于理论教学“学什么，写什么”；实践教学“干什么，写什么”的原则，着重写每个人、每个小组在实践中遇到的问题及解决方法和解决过程及个人感想、一天的小结等。两周实习，共书写了10篇实训日志及一篇实习感想。期中考核时采用以团队形式拆装手动变速器总成的方法，该项目占总分的30%，总30分计入期末考核成绩。每个团队一般3-4人，1人主拆、做拆装标记；1人递工具；1人摆放零部件；1人做好清洁、拍照及全程监督工作；（4）手动变速器拆卸及装配。
2.2零部件识别
作为学生在初学一个新事物前，首先要对该事物要有一个直观的模像认识。作为老师，对于学生初学专业技能课程的指导非常关键。我首先一台基本完整的MT完整地呈现在学生面前，一步步地指点学生将其拆开，期间不断对学生灌输安全意识，并要求学生会针对性地做各种标识、记号，1轴和2轴总成可暂不分解。待全部分解完毕，逐一介绍各零部件名称、作用及工作原理，此时可结合PPT及实物照片投影，以加深学生感性认识；同时，初步讲解各档位形成及工作原理。最后，在教师指导下，要求学生将变速器组装完毕。2.3知识和技能熟练程度的提高为了让学生迅速掌握拆装技能，这时教师要迅速进入关键点——即3根轴的拆装及测试阶段。所谓“3根轴”即1,2档拨叉轴、3,4档拨叉轴和倒超速档拨叉轴。
3根轴的拆装因为牵涉到MT的锁止装置
即自锁、互锁和倒挡锁，初学学生往往不能明白它们之间的关系，如果不掌握技巧，极易造成粗暴拆卸，对MT造成损坏。通过教师的指导及学生训练，然后进行专项技能测试，按占总成绩的15%计入总分。3根轴的拆装熟练后，学生即可真正计入MT的拆装。由于此时3—4个工位几乎同时拆装，教师可选择2--3位较熟练的同学协助到各工位指点，各工位得以正常进行。但由于仅有少量学生拆装，大部分学生此时会感到无所事事，这时教师可选择进入同步器拆装或输入轴及3,4档拨叉轴拆装的测试，这两项测试同样各占总分的15%。通过正常实训结合局部重点测试的方式，大大提高了学生的主动性及自我学习的能力，学习热情高涨。还有少数此时没什么事的同学，要求他们书写实习日记。这样基本做到了人人有事做，基本实现了教学工厂的梦想。实训的最后两天，以4人为一小组进行MT总成拆装考试。考试前，先挑选4名同学进行总成拆装规范拆装，此时教师再进行规范拆装讲评，由于是最终考核前的示范操作，学生的注意力高度集中，替代强化作用明显，这可以从学生的实习日志中反应出来。3实训考核方式改革实训过程中，重视对学生的过程评价，学生最终考核成绩仅占总成绩的30%，充分体现每一位学生的真正掌握程度。通过对学生的出勤率（5%）、作业（20%）、关键点重点小测试（45%）及最终考核（30%）等多种教学手段考核方式的综合应用与处理，多元化评价的威力初现，学生学习技术、探讨经验的积极性空前提高。
4小结
总之，本文试图通过对实践课程综合考核方式的变化，来最大程度地组织好教学，激发每一位学生自我探究、自我学习的能力，为学校实践课程的改革探索一条合适的路子。学生要想真正学好MT拆装，必须熟记下面三句话：“学习拆装不怕难，安全寄语记心间；未知拆装想学老，勤做标记多拍照；要想拆装学得好，真学理论多动脑。”这是我在实训课程过程中一直强调和执行的，也是我对各类拆装经验的一点个人总结，愿与大家共享。让我们一起把实践课程改革做得更好、更全面，考核评价方式更合理、更科学。
作者：徐同华 单位：盐城工业职业技术学院
参考文献：
[1]姚美红,栾琪文.汽车构造与拆装实训教程[M].北京:机械工业出版社,2013.
拆装实训总结范文2
调整教学内容，加强实践环节
由于《数控机床》有大量的机械结构图，学生在学习过程中感到非常的枯燥且难理解，为了改变这一现状，在平时的教学中，特别注意收集学生的意见，不断加强教学研究，总结教学经验，对现有教材进行了改革和整合。首先，结合实训车间实际情况对教材内容进行适当删减。比如：滚齿机、拉床等，只进行简单介绍，删繁就简，突出教材与实训车间相结合。其次，调整课时分配，增大实践课比例。在保证总课时不变的情况下，减少理论课时，针对理论知识增加相应实践环节。比如：数控机床自动换刀装置，进行刀架拆装，加深机械结构记忆，深化工作原理的理解，既解决了学生看不懂机械图的难题，又增强了学生的动手及沟通协作能力。针对主轴箱这种不便于拆装的部件，进行主轴的相关项目检测，为学生更好的进行数控加工及维修服务。最后，根据调整后的教学内容和课时分配情况制定教学计划，形成新的结合本校学生自身特点的课程体系。
多样教学方法，设置教学环节
引导式教学是这几年倡导的教学思路，提倡学生主体作用和老师主导作用的有机结合，引导学生多想、多说、多做从而激发学生的学习兴趣，培养学生学习专业知识和职业技能，全面培养学生综合素质，贯穿课程设计始终。如进给系统的要求，设置相应的关键词“摩擦阻力”、“谐振频率”等，由生活中客观存在的现象如滑冰、车过桥等，引导学生思考数控机床的进给系统。不仅对学生进行了逻辑思维的训练，也激发了学生的学习兴趣，活跃了课堂气氛，效果良好。针对概念性内容，为了巩固知识点，设置一些相关问题，让学生进行回答，有利于集中学生注意力，实时检测所学内容。同时，对于一些有深度的问题，通常采取分解法，分割成一个个相关小问题，提出思路，进行分析，最终由学生自己思考解决难题，这样既提升了学生的分析问题、解决问题的能力，又培养了学生的自信。在合适的教学环节，适当组织小组讨论法，能够增强老师与学生的互动，活跃课堂气氛，调动学生学习的积极性和主动性。主要是将学生分成几个组，设置相应的任务，提供相关信息，在老师的引导下，由全组集中执行任务，组长按照组员特点进行分工，查阅资料、板书等，最终选出代表汇报，展示成果，其余小组进行点评，再由老师总评，并归纳正确结论。但具体实施过程中，发现很多问题，比如：各个环节的掌控，知识点的覆盖，课堂纪律等。通常学生做任务积极性很高，忙于成果“润色”，而不能在规定的时间内完成，因此，要特别注意时间的掌控，否则直接影响到后续内容的展开。另外，小组讨论法极易造成个别学生“混着玩”的结果，真正涉及到知识点，就不动脑不动手，因此，老师要注意如何将知识贯穿于任务始终，并将传统的授课方法融入其中，比如在总评中，把各组的知识弱项进行归纳，阐述，并针对知识点设置相关问题，对表现不“佳”的学生引导其回答。当然当今的高职教育是要全面培养学生的综合素质，而非只是个懂知识会读书的“书虫”，小组讨论法能够激发学生的创作力、团队协作能力、表达能力等。
因此，在特定的、适当的课程环节，进行小组讨论益处还是很多的，总而言之，一切看教学目标能否完成。在实训车间实践过程中，要注意发挥小组长的组织、协调能力，动手、动笔分工协作，共同完成实训任务。不能把实践同理论分开，如：滚珠丝杠拆装，需要对照相应结构图，同时，针对丝杠支承、间隙调整、轴承等问题设置专题作业，分老师、学生角色扮演，进行问答。对于一些概念性的课程，也可在实训车间进行，比如：数控车床结构认知，需设置相应的任务，让学生自己通过实际观察，结合课本认知进给系统、主传动系统、刀架、导轨等，再比较各数控车床的差异，引出车床布局等知识。
丰富教学手段，活跃教学气氛
拆装实训总结范文3
关键词：产教融合；高职；模具设计；制造；实践；教学
0引言
经由多年的探索与总结，高职教育基本上形成了清晰的发展方向与目标，具体是依托就业，围绕服务，培养出综合素质较高的人才，迎合社会的不同需求。而实践教学是达成上述目标的关键环节，它在实践技能增强、岗位职责能力培养方面发挥着巨大的意义，还是发扬高职教育特色和提升教学品质的有效手段。
1高职模具设计与制造专业当前的教学现状
高职模具设计与制造专业具有一定的实践性，毕业生不仅要掌握一定的文化基础知识与充足的专业技术知识，而且应具备突出的技术应用能力与较高的职业素养。由此可知，实践教学在整体教学中尤为重要，它是毕业生学有所用的基础保障。当前，绝大多数高职院校都已采用校企联合这种模式，教师依照不同专业岗位的实际需求调整课程结构，优化了教学内容，面向学生提供针对性的实习机会。模具设计与制造专业还引入了产教融合这种模式，它借助本地优势，联同中小企业，创建校企合作模式，一起培养专业人才，不断向企业输入人才。
2采用产教融合模式的现实意义
2.1迎合产业转型人才需求。从现有经济发展状况而言，模具设计制造业开始从传统型一点点升级，而产教融合教学模式的应用，可促进新型人才培养。在模具设计与制造专业组织教育教学，不单纯要让学校参与进来，相关企业与行业也应加入到这一活动中，携手推动教育改革进程。经由产教融合，既能共同组建实践平台，也能迎合学生知识与实践层面的需求。在产教融合这种模式中，最突出的特点便是企业与学校携手参与人才培养目标的制定，在此种模式下，学生在完成人才培养方案以后，便也完成了企业的首轮培养，对应技能素质也和企业的要求相符。众所周知，模具设计与制造专业具有一定的实践性和应用性，所培养的人才也具有突出的实践能力。而实践能力高的人可有效迎合产业升级的需求，并能帮助学生快速融入到当前的产业结构中。
2.2增强学生专业能力。对于模具设计与制造专业而言，应用产教融合这种模式的显著优势便是能增强学生的专业能力。经由产教融合可获得更多理论内容，全面增强实践能力。从现有情况而言，在人才培养方面，高职院校表现出了不足，例如，应用的培养方法和目标不是十分合理，有待优化，特别是模具设计与制造专业，它具有较强的专业性，若采用陈旧的教学方法，则不利于专业发展，亟待改进与提升。在模具设计与制造专业，以往的教学大多经由学习活动来培养学生成为劳动密集型产业所需人才，此种人才目标是依照传统制造业的标准加以培养。然而，现下中国经济高度发展，现代化水平不断提升，这要求提供更多现代化、综合型人才，以此迎合高素质人才标准。若以往的教学方式与当前的具体需求背离，则最终培养的学生步入社会便代表着失业，涌现出大量就业困难问题。为此，在模具设计与制造专业务必要采用产教融合这一模式，改革优化教育教学活动，逐步增强专业能力，不断迎合社会发展需求。
3实践教学策略
3.1调整课程设置，采用模块化教学。依照市场所提需求，围绕教学内容、专业素质发展和社会岗位需求进行全面探索和深入调研，进行了多项改革，并筛掉了许多重复性的内容，把课程理论有效整合到实践课程，增加实践教学所在比重，并在质量评价机制中，权衡实践与理论之间的作用，若实践教学不及格，便无法毕业，全面贯彻落实上述措施，有效提升专业改革效果。模具专业的前进发展促使模具从业人员整体的能力和水平不断提升，且教学模式整改也折射出模具行业开始朝着多元化方向前进。在此过程务必要扭转理论高于实践的陈旧思想，逐步加快模块化教学的发展步伐，将实践能力培养贯彻到整个教学活动，把知识与技能有机联系到一起，并把教学环节划分为教学内容与综合能力这两个模块，基于各个模块提出针对性的要求，以此帮助学生形成清晰认知，切实提升学习效率。
3.2优化教学内容，推进内容改革。3.2.1基本技能训练。在模具设计与制造专业，其基本技能训练主要包含机械制图测绘实操训练、热处理实操训练、钳工实操训练和切削加工实操训练。旨在通过上述活动来提升学生的绘图能力与计算能力等，从而让学生借助理论与实践知识完成内容设计，学会基本设计方法，具备基本的操作技能。3.2.2专业技能训练在模具设计与制造专业，其专业技能训练包含冷冲压。模具一般设计、模具拆卸安装实操训练、模具制造实操训练、电火花加工实操训练、模具数控加工实操训练，旨在借此培养学生学会塑料及冲压模具的一般设计方法，合理应用机械完成工具拆装，灵活操作常用模具进行加工的能力，科学挑选电极材料并能灵活应用电火花成形机床，独立操控测控机床，现场科学分析和有效处理各种工艺问题的能力。3.2.3综合技能训练。在模具设计与制造专业，其综合技能培养应遵循由浅入深、逐层递进的方式，凸显核心能力和综合能力的紧密结合。以“汽车某塑料成型工艺及模具设计”为例以下是实训课程流程：3.2.3.1模具拆装实训目的。模具拆装实训，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力，使学生能够综合实训运用已学知识和技能对模具典型结构设计安装调试有全面的认识，为理论课的学习和课程设计奠定良好的基础。3.2.3.2模具拆装实训的要求掌握典型塑料模具的工作原理、结构组成、模具零部件的功用、互相间的配合关系以及模具安装调试过程：能正确地使用模具装配常用的工具和辅具；能正确地绘制模具结构图、部件图和零件图；能对所拆装的模具结构提出自己的改进方案；能正确描述出该模具的动作过程。3.2.3.3装配步骤及方法。①确定装配基准。②装配各组件，如导向系统、型芯、口套、加热和冷却系统、顶出系统等。③拟定装配顺序，按顺序将动模和定模装配起来。3.2.4工作原理。将已熔融状态（即粘流态）的塑料注射入闭合好的模腔内，经固化定型后取得制品的工艺过程。注射成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料———熔融塑化———施压注射———充模冷却———启模取件。取出塑件后又再闭模，进行下一个循环。3.2.5社会实践。社会实践主要包含顶岗实习与毕业实践等。在社会实践中务必保证专业对口，并选择生产技术水平较高、管理科学的企业，让学生通过实习获得成套的企业生产流程与组织管理架构。培养学生的职业道德，增强学生的自信心，以此实现思想道德素质和劳动素质的双重提升。
3.3建立实验实训基地，提升学生专业技能。做好实训和实习基地建设，加大相关资金投入，全面提升模具专业的整体教学水平，切实提升学生的专业技能。同时，还可与优秀的企业签订合作协议，为学生提供顶岗实习的平台。在开展实训项目前，应做好动员，讲明本次实训的根本目标、现实意义和具体作用。首期培训可设定为计算机应用基础方面的实训，为学生配备电脑，一边讲授一边演练，增加教学活动的趣味性。第二期实训项目为模具结构零件基础加工训练，经由模具零件制作，学会不同的加工方法。第三期实训包含三项内容，其一，制图测绘是经由测量来绘制一般的装配图与零件图，教师讲述测量方法与绘图标准，合理指导，增强学生的绘图能力。其二，计算机绘图。经由绘图软件学习学会不同的画法。其三，模具成形零件一般加工训练。第四期实训项目为冲塑模具单元教学。在此环节，先围绕冷冲压模具与塑料模具加以拆装，明确模具的一般结构，再设计对应的模具。第五期实训项目为模具设计软件实训及模具制作实训。在设计软件实训中，利用三维CAD软件对三维实体模型加以设计和加工处理，以此提升设计成效，改进设计方案。第五期实训项目为顶岗实习。学生深入企业，与企业员工共同上班，体会企业文化氛围，完成岗前培训与岗中培训，经由定岗实习，提升自身的职业素养与操作技能。
3.4强化教师队伍建设，提升教学水平。为强化教师队伍建设，可从以下两个层面着手。一方面，招聘和引进紧密结合。在完善现有教师结构之上，不断引入专业知识扎实、实践经验丰富、业务水平较高的专业人士担任专职指导教师，也可从生产企业招聘已退休的优秀技术人员担任兼职教师，还可从实训基地招聘资历较高的技术人员担任实训指导教师。另外一方面，进修与内部培训紧密整合。关心中青年教师，并为其创造充裕的培训与进修机会，条件允许可以到国外进行学习，以此提升其业务水平。具体可把新入职的教师指派到企业进行顶岗锻炼，一段时间以后在回归校园授课。
4结语
拆装实训总结范文4
关键词：汽车构造；信息化；教学设计
0引言
信息技术发展移动终端普及、大数据时代智能课堂的到来，充分有效利用信息技术使学生充分利用碎片化时间巩固和加强所学知识、使所学知识系统化更好的服务职业教育；汽车构造是汽车检测与维修专业的专业核心课，如果在实际教学中采用传统教学方式，那么老师讲述理论知识枯燥导致学生学习兴趣不浓、学生实践动手积极性不高，使学生学习吃力达不到预期的教学目标；为了达到预期的教学效果，汽车构造这门课采用信息化教学，下面依汽车构造手动变速器信息化教学设计为例。
1教学分析
1.1确定教学内容。根据人才培养方案和课程标准明确教学内容、教学目标、教学重难点；本文选自电子工业出版社汽车底盘构造手动变速器检测，它是汽车传动系教学中的一个重点、难点，因为变速器的性能决定了汽车使用过程中能否正常使用，并且为汽车日常维护中的一个重点项目。是学生必须掌握的基本知识和技术能力，所以在教学过程中应该注重学生主动自主学习、教师引导性的原则，通过事故案例、原理动画、三维交互平台展示、教师操作示范视频等信息化教学手段激发学生学习兴趣。从而使学生掌握手动变速器的结构特点、检测方法、拆装及更换工艺。根据人才培养方案和课程标准，培养学生自学能力，解决实际问题能力，培养学生在以后工作中的耐心和责任心。
1.2学习形式。自主探究学习结合分组协作方式。以小组为单位，展开“最佳团队”评比，按照评价标准采用多元评价方式（自评、互评）。
1.3学习结果。让学生掌握变速器的结构特点；能正确使用工具按照拆装工艺正确拆装主要部件；用最佳的方式排除变速器的故障。
1.4授课对象分析。本节内容的教授对象是汽车检测与维修一年级学生，学生们的优点求知欲望强、能动性高善于利用网络资源、有较强的表现欲望，能够很快地接受新鲜事物，也乐意在全班同学面前展示，缺点：专业知识缺乏、排斥传统课堂知识灌输、深入探究的意识缺乏；而对于汽车检测与维修技术专业的学生而言，学会做到更好地客观详实的解决排除变速器机械故障，有着重要的意义，因此我决定与专业结合，让学生学以致用，更加热爱本专业。
2教学设计
教学设计的主线关系到最终的教学效果，包括问题设计、资源环境、教学方法、教学流程设计。
2.1问题设计。通过学习通教师客户端在“导入”环节、“解析题目”环节、“新知识探究”环节推送相关问题，学生经过讨论可通过学习通学生客户端进行抢答，活跃课堂气氛，激发学生学习主动性。
2.2资源环境设计。资源环境设计包括多媒体资源、汽车虚拟实训室、理实一体化教室、学习通、微信公众号等。多媒体资源可方便、快捷、高效演示课件、微课视频及网络资源；综合利用文字、图片、动画、视频等资料进行教学活动，使无法讲清楚的知识重点难点，使一些抽象难懂的知识更直观而形象的展现，使课堂教学更加丰富、生动；汽车虚拟仿真教学软件使学生在虚拟环境下进行结构认知、原理认知、虚拟拆装、模拟故障诊断等，使学生更直观形象的掌握教学内容，提升学生学习的主动性；“VR”虚拟现实突破平面界限，还原现实空间场景，从而增强学生视觉冲击，提升整体认识，为实际拆装奠定基础，减少了拆装时设备的损坏；理实一体化教室突破教学中理论与实践相脱节的现象，在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，理中有实，实中有理。突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣。学习通、微信公众号依靠移动终端学习通整合实现课前预习、课中学习、课后跟踪提升，使碎片化的时间得以有效利用，使碎片化得知识系统化；完全突破时空限制的全方位互动性学习。
2.3教学方法设计。结合教学目标和重点、难点以及教学对象的特点，本课选择信息化作为突破点，想办法打破传统课堂模式，探究体验学习，采用的教学方法有创设情境：创设情境，培养学生学习兴趣，使学生乐于学习。任务驱动法：以完成给定的任务为目标，以任务的完成结果检验学习过程，改变学生的学习状态、培养学生分析解决实际问题的能力。直观演示法：利用多媒体课件、Flash视频播放、仿真模拟等进行直观演示，激发学生的学习兴趣，突出重点，突破难点。分组协作法：组建学习小组，在组长的组织下讨论解决教师下发的任务，锻炼学生的组织能力，培养学生团队协作精神。
3教学过程
教学过程分为课前准备、课堂实施、课后提升三大部分，具体包含课前准备、导入、解析题目等八个环节。
3.1教学环节。“课前准备”环节老师通过学习通客户端、微信公众号推送课程相关资料，学生通过学习通客户端、微信；“导入”环节公；众号查阅课程相关资料，熟知所学内容根据学生专业特点和培养目标使学生快速进入学习情境用声像视频营造氛围启发联想，“解析题目”环节学生速读内容，总结变速器的组成、作用、结构特点，“新知识”探究环节筛选关键信息，完成结构图与说明顺序；充分体现变速器的结构特点及工作原理；“拆装演示”环节通过变速器拆装微课视频及仿真拆装视频的播放演示，激发学生学习兴趣，初步掌握变速器的拆装工艺流程和工艺要点；“仿真模拟”环节学生通过景格整车教学软件进行变速器3维立体结构认知、模拟拆装，加深学生对零部件结构的认知；通过VR进行虚拟拆装，熟悉拆装工艺流程，使理论与实践更好的过渡；“课堂实践”环节根据学生的专业特点设置课堂实践，能增强学生动手能力，巩固所学知识，引发学生兴趣；“展示评价，归纳总结”环节通过学习通平台大数据反馈，对学生的表现予以点评与激励，给予学生全面综合的评价，归纳总结使学生对变速器结构、作用、拆装理解得更深刻透彻，提问并引导学生将所学知识运用到实际之中，解决汽车使用的实际问题。
3.2教学实施。教学实施包括八个教学环节的实施，下面以仿真模拟环节为例说明；教学环境学生在汽车虚拟实训室利用任务驱动法及直观演示等教学方法，以仿真模拟软件和VR虚拟等信息化手段为载体激发学生学习主动性；通过整车教学软件（图1）对变速器进行三维立体结构认知、模拟拆装视频观看（图2）、模拟拆装（图3），使学生对变速器啮合齿轮副、结合齿圈、同步器、输入输出轴及轴与齿轮的结构关系等部件结构的认识，掌握变速的内部结构、换挡原理，熟知变速器故障产生的部位；利用VR虚拟现实（图4）对两轴式变速器进行虚拟拆装，使学生熟悉两轴式变速器拆装所需工具、工艺流程和注意事项；这样承节“拆装演示”，使学生由观赏变成了主动参与拆装角色的转变、为学生“课堂实践”环节提供了信息支持和技术保障；提高了学生学习的兴趣，巩固了所学知识。
4教学反思及改进
采用信息化教学对学生而言，激发了学生的学习兴趣，使学生成为了学习的主体，由原来的被动学习变为主动学习，提升了学习效果；通过学习通的整合课前准备、课中学习、课后跟踪使碎片化的知识系统化，巩固和加强了学生所学知识，为性格内向不善于语言表达的学生提供了学习交流的平台；对往届毕业生及顶岗实习学生进行跟踪辅导，很快就能适应企业用人需求，受到领导肯定和表扬。采用信息化教学对教师而言，优化了和丰富了教师的教学手段，大幅度增大了授课过程的信息量，由传统的被动灌输教学变成了引导启发性的授课；增加了学生的参与度，强化了课堂管理，提高了教学过程的效率，提升了教学质量。同时，课堂实施过程中，也呈现出了不足之处：教学过程中课程教学内容衔接顺畅度欠佳，可以优化教学环节内操作，使教师教学和学生学习的各环节更加顺畅；教学内容和岗位衔接设置差异大，将课程培养目标和企业、行业需求对标，及时调整更新相应的教学内容。总之，信息时代的到来，我们充分的利用信息技术更加及时、高效的让学生利用碎片化的时间获取所学知识、服务于职业教育，利用社交软件等信息技术，使信息化课堂可以使所讲授的知识在更广的范围内传播，可以使更多的人受益，适应社会发展需求，满足人们在有限的时间内对知识的量和度的需求。
参考文献：
[1]许赟，方法林.基于高职信息化教学大赛的信息化课堂赛项教学设计探讨———以《客房迎接服务中的手势礼仪》为例[J].职业教育，2017，03.
[2]李琤，王爱国，王云霞.基于高职院校信息化教学大赛的教学设计赛项探讨———以“车轮平衡机的技术与运用”为例[J].教育观察，2018.
[3]陈家瑞汽车构造（下）[M].北京：机械工业出版社，2009.
拆装实训总结范文5
一、教学现状分析
（一）教材情况
目前，汽修专业理论教材普遍存在以下几个方面的问题：一是理论性强，知识点多，以文字描述为主，难以满足直观性、启发性等教育教学要求，学生难理解，教师不好教；二是所教授内容脱离当下企业生产实际，与企业用工要求不符；三是内容陈旧，不符合教育信息化2.0行动计划的需要。
（二）学生情况
目前，有相当比例的中职生在初中阶段没有养成良好的学习习惯，文化基础知识较薄弱，不能主动学习书本上的理论知识。进入职业学校后，学生对自己所学专业和就业前景不甚了解，学习热情不高，学习目标不明确，对枯燥、复杂的专业课产生抵触情绪。
（三）教学现状
教师讲、学生听、教师写、学生记是传统汽修专业教学中理论课的教学模式，实训课更多是让学生重复教师的做法，理论知识与解决实际问题之间不能有效衔接，导致学生处于被动学习状态，难以调动学生学习兴趣，也不能有效地培养学生创新能力与创新意识，对学生职业素质的培养更无从谈起。我校作为省内信息化提升工程示范校，积极创新教学方法，推进以学生为主体，以教师为主导的教学方式方法。汽修专业是理实过渡中难度较高的专业，针对目前中职生年龄特点与学习习惯，教师应更加注重培养其对知识的灵活迁移能力，激发其实践热情，树立其用知识解决实际问题的信心。
二、“三位一体”情景教学法特点及意义
对于汽修专业而言，“三位一体”情景教学法即分别在课堂、仿真环境、实操场所内模拟客户车辆报修情景，使学生循序渐进将理论教学与实操环境直观化，依次在三种环境下提升发现问题、分析问题、解决问题的能力。同时，教师还可通过案例展示，利用仿真三维空间增强课堂趣味性，使学生获得解决问题的情感体验。
（一）促进教学改革，改变教学方式
在“课堂—仿真—实操”环境下，教师打破了传统教育教学的时空限制，运用“信息化+实操化”的练习模式，使课堂内容更加生动活泼，贴近现实。同时，教学从传统单一的师生交互环境，转变到师生、人机、生生多个交互系统的有机环境。在教学过程中，该模式能真正使教师作为引导者与组织者，将学生作为主体，体现了以生为本的新课改理念。
（二）激发学习热情，提高教学效率
仿真环境下可全方位地观察零配件结构，也可进行车辆模拟拆装、故障维修练习，将汽修课本的元器件原理和实车环境下的故障排查有机地结合在一起，使原本枯燥乏味的理论知识和难度偏高的实操变得有趣。学生在人机交互过程中会产生强烈的学习欲望，激发出学习热情，从而大大提高教学效率。
（三）合理控制成本，拓宽教学知识面
汽修实训设备如大梁校正仪、剪式举升机、扒胎机等的体积和占地面积大，且价格往往动辄数十万元，如果进行大批量购买，学校难以负担。而虚拟仿真环境，可利用学校现有机房等硬件条件，在使用过程中，材料消耗低，设备可靠性高，维修概率小，经学校个别班级进行试用后，学生反映不错。
（四）解决学生的实训安全问题
传统实训教学都由理论讲解直接过渡到实训中，往往会造成学生对实体实训设备的不熟悉，常常造成意外危险和设备损坏。而虚拟仿真环境下，学生的人身安全性得到保障，在仿真环境下，还可进行一些故障相对复杂、难度较大的项目，比如训练各类检测设备的操作方法、各种故障诊断与排除的技巧等，这样既解决了某些现实中无法开展的难题，又保证了学生人身与实训设备的安全。
三、“三位一体”情景教学法在汽修教学中的应用
（一）实施方案
2018年5月—6月：挑选拟实施此教学法的课程，大量查阅理论教学、“理实一体化”教学、信息化教学理论成果，包括国家相关政策、理论研究专著、论文等，夯实此教学法的理论基础。2018年7月—8月：准备机房，安装仿真软件，采用RedDot公司开发，PlayWayS.A.公司发行的CarMechanicSimulator仿真平台，准备实训场地。2018年9月—12月：在学校汽修专业课正常教学中，进行“三位一体”情景教学法的全面实施与开展。下面笔者以“汽车构造”课程教学中发动机点火系统和底盘制动系统为例来谈一谈相关问题。
1.每周理论教学1课时
讲授发动机点火系统，底盘制动系统结构及组成，点火系统中火花塞及制动系统中摩擦片的更换方法。
2.每周模拟仿真2课时
学生在学习了理论知识后，可在计算机建立的仿真空间下，按照仿真环境下的提示，熟悉发动机点火系统，底盘制动系统的结构与拆装顺序。学生若不按操作指南规范操作，会导致后续零件无法拆装；实训过程中，教师要保证每个学生都有各自独立的仿真环境，学生可以根据自己的情况对某个系统或组件进行单独练习。
3.每周修车实训3课时
教师可根据仿真环境下零件的形状、安装位置，让教师在实车上对发动机点火系统各部件位置和连接顺序进行拆装。最后，设置仿真环境下出现的故障，进行排障训练，让学生按照仿真环境下的检修步骤进行实车故障修复，完成教学。
（二）教学效果分析
1.教学效果指标的制订
我校2017级汽修4个班已完成了“汽车构造”“汽车电工电子”等基础理论课程，为了对比教学效果，总结“三位一体”情景教学法的优势，找出不足，笔者所在课题组最终决定在2017级1班、2017级2班应用本教学法。2017级3班、2017级4班作为对比样本，与上述两个班进行结果对比。本文拟采用三个指标进行对比。①进行匿名问卷调查，对本学期学生最满意的专业课程以及“电控发动机检测与修复”课程的整体满意度进行调查，每学期期末进行一次。②在每个班级随机抽取5个人，进行汽车配件识别测试，在货架上摆放20个汽车四大组成部分的常用配件并准备24个配件名称标签（有四个干扰项），学生将配件标签准确贴于对应配件下方，记录完成时间及正确率，于学期第2周、学期第14周各进行一次。③在每个班级随机抽取5个人，描述实训车辆故障现象：右前制动系统有异响，经检查需更换右前制动衬块，且行车总里程达到4万公里，车主要求更换火花塞及空气滤清器。学生接受车主委托，并完成发动机火花塞、空气滤清器和右前轮制动衬片的更换，记录完成时间（如图1、图2所示），于学期第2周、学期第14周各进行一次。
2．教学效果指标对比分析
拆装实训总结范文6
关键词：微课;汽车车身维修技术;课程教学;高职
1引言
信息化教学是教学改革的重要目标，微课以其内容短而精的优势受到广大师生的喜欢，是推动信息化教学的重要手段。《汽车车身维修技术》这门课程是培养车身维修应用型专业人才的重要专业课，该专业课具有非常强的技术操作性，传统的言语式或说教式教学模式学生容易丧失兴趣，也无法充分展示汽车车身维修所需要的操作技能及工具的使用，利用微课视频可以演示操作过程，让学生全方位的掌握操作要领，以加深理解，使抽象的理论内容、静态的仪器设备生动形象，让学生学得轻松有趣。本次微课在汽车修理现场将需要讲解的车身涂装工艺、板件修复工艺、钣金修复常用工具及最新设备的使用等内容，用现代摄像技术到现场拍下实物，拍下动作演示过程，将拍下的视频进行剪裁修饰，按照对应的画面语音录制和剪辑，以达到教学目的，让学生易于理解、扎实掌握，确实做到提高教学质量的目的。并把微课视频上传网络资源平台，开展翻转课堂教学模式提高教学质量，营造人人可学、处处可学、时时可学的自学环境，推动信息化教学向前。
2汽车车身维修技术简介
传统汽车是由发动机系统、底盘系统、车身骨架以及各种电气设备组合而成，车身是汽车的重要组成部分，不仅用来支撑车辆的各个总成，构成车辆的基本骨架型结构，还可以起到美观保护驾驶员的作用[1]。不管是新能源车、网联车还是智能车，都离不开车身，因此汽车车身修复技术是现代汽修中必不可少的内容，也是高校持续重点关注的专业。根据交通管理局公布的最新数据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，呈持续增长的状态，而汽车保有量达2.81亿辆，其中保有量超过100万辆的有70个城市，超过200万辆有31个城市，超过300万辆13个城市。随着汽车保有量不断增加，城市事故车的维修数量也会不断上升，其中车身的维修和保养从营业额和利润上所占的比重越来越高，成为了大部分汽车修理厂的主要营业利润来源[2]。因此汽车车身维修技术成为当前汽车维修行业中的重要核心技术，维修企业对掌握相关车身修复知识的实习生和工作人员的需求不断增加，要求也越来越高。当前《汽车车身维修技术》课程是汽车车身维修技术专业的重要专业课程，该课程实操性、技能型、专业性较强，而且其所涉及的维修工具在一般教学场所难以展示，所以该课程微课的制作是必要的。课程对学生职业能力要求主要有掌握车身损伤情况分析、车身结构件的更换、车身损伤修复基本技能、汽车钣金修复基本工艺等[3]，培养学生基本职业技能，并培养学生查找维修资料和利用修复设备对车身进行钣金维修和涂装喷涂的能力。课程内容主要包括钣金修复基础、车身碰撞损伤分析、覆盖件变形损伤修复、车身大梁校正、外形修复机使用、车身构件的更换等。
3微课的制作
3.1微课内容的设计
对接汽车车身维修技术这门课程的知识点和难点，并结合企业所需人才和教学课堂把整个课程分为若干个小的知识体系，计划制作20个微课视频，每个微课视频3-8分钟。《汽车车身维修技术》的微课制作内容块如图1。虽然现代仪器更新换代比较快，但最基本的技能都是一样的，所以本课程微课视频的制作是以基本仪器的使用和车身修复基本技能为主要内容。视频板块包括基本技能——钳工：敲（整形）、磨（去漆）、锉（修平）、割（剪切）钻（去除焊点）；车身校正——大梁校正仪；外形修复机的使用；车身结构件的更换。
3.2微课制作的过程
微课的制作包括很多内容环节和工具，例如原始视频素材获取、片头和片尾的设计、后期修剪及录音等，其中最重要的环节是直接给学生观看和学习的微课视频，其视频制作的质量直接决定了微课的教学效果。而视频素材的获取方法常见的有拍摄、屏幕录制、动画制作、照片获取、虚拟演播室技术等。本课程的微课主要采用相机拍摄获取视频素材，再用软件对视频进行编辑，从而达到想要的效果。以车身校正为例子，常见的车身结构主要分为非承载式和承载式两种结构，不管哪种结构，为了安全车身通常都非常坚固，因此一旦发生严重变形，必须通过专门的拉伸矫正设备进行维修。车身校正视频内容主要包括校正原理、车身校正系统的分类、大梁校正仪的使用及操作步骤。校正原理及车身校正系统的分类主要通过图片进行录音讲解，把所需图片内容添加到快剪辑，在“编辑”里添加“标记”突出重点，“添加字幕”加重记忆。而大梁校正仪的使用是通过视频来演示过程，在编辑好的图片之后直接点击“添加视频”就能将两者进行结合。视频同样可以添加字幕、标记及持续时间。通过这样微课视频，学生就非常清楚车身校正原理及工具操作要领步骤，视频也会上传云课堂或者其他资源平台，在课后学生就可以通过资源平台进行学习，达到不限时间和场地学习的目标，使学生轻松自由学习。
3.3微课视频编辑软件简介
随着信息化技术的高速发展，现在视频编辑工具多种多样，有收费的有免费的，有简洁化有复杂而精准的工具。比如关注度比较高的CamtasiaStudi，功能结合了编辑的软件和屏幕录像，提供了强大的视频制作菜单、视频编辑和剪辑、屏幕录像、视频剧场和播放功能等[4]，但安装程序难获取，界面模块多且是英文，不适合视频编辑初学者使用。还有会声会影，一款支持高清视频制作、编辑、剪辑等功能的软件，简单易上手，可是过了试用期要收费等。经过对比确定选用免费的快剪辑和EV剪辑两款软件。这两款软件全中文界面，整个主页面简洁易操作，非常容易上手，很适合视频编辑初学者使用。快剪辑是一款音频和视频剪辑和输出于一体的软件，主要包含两大模块，编辑和输出模块。除了不能进行屏幕录制，可以对视频进行剪辑、添加字幕、添加特效、添加音乐、添加音效、添加转场、降噪和对视频音量调节等。视频编辑包括剪辑、贴图、标记、二维码、马赛克，还可以选择出现的时间及持续时间如图2、图3。想要导出编辑好的视频，首先点击保存导出，就到下一个画面如图4，包括导出模式、保存路径、文件格式、导出尺寸、音频质量等，文件格式最好选用MP4，这样不管哪种播放软件都能播放了。本次视频录音采用EV剪辑软件，全中文免费的小软件，其主页面简单明了如图5，添加“视频”点击“配音”就可以录音了，还可以添加音乐增强氛围。特别提醒如果要进行配音和添加标志、字幕，在编辑视频的时候就要考虑时间帧插入位置，后面调整比较麻烦。
4微课的应用
4.1基于微课的翻转课堂教学模式
微课视频上传资源平台，不仅为广大学生提供了丰富的学习视频资源，也可以促进师生间的相互交流。课前学生可进入平台提前预习观看视频，课后学生可加强学习，借助微课，延伸课堂教学，不懂的可提问老师。而且进行实训实操时，学生也可以进入平台，再次进行观看学习，形成基于微课的翻转课堂式教学模式。以车身维修专业核心课程“外形修复机使用”的门板修复实训为例。课前，教师观看视频的任务给学生，学生观看完并完成相应简答题得双倍积分。学生通过观看微课视频大致了解外形修复机的外观和作用、面板的主要组成部分和各种调节按钮开关的作用、门板修复操作步骤等。教师通过简单题大致了解学生掌握知识点的情况，在正式上课时，采用理实一体化教学，外形修复机实物和微课视频相结合，对学生的易错知识点以及视频观看情况进行点评和讲解，加深学生印象并分析在实训过程中可能犯的错误。然后学生分组进行门板修复实训，通过小组训练使学生获得团结协作，互补优缺的能力；通过实操，注重锻炼学生的责任心、细心以及耐心；通过不断指出不足，培养学生严谨认真、吃苦耐劳、精益求精的工匠精神。最后，教师根据学生的表现以及实训完成情况进行评价总结及学生互评，在肯定学生完成修复任务的同时，指出生在实训过程中存在的不足和需要改进的地方，促进学生基本职业技能提升的同时培养学生的职业素养和对工匠精神的追求。课后，学生可以回到实训场地边看微课视频边自主学习探究、自主技能训练等，充分发挥学生的主体作用，激发学生学习兴趣，培养出高素质高技能人才。
4.2促进教师业务能力的提升
教师想要制作微课视频就要对课程教学目标和内容理解透彻，精准把握住课程知识点和难点才能设计出优质的视频内容，因此微课的制作也可以促进教师业务能力的提升，对推动教师信息化教学能力和创新教学设计和教学模式具有积极的实践意义。例如以“车身构件拆装”中的“汽车车门和玻璃拆装”为例，要求专业教师不仅要了解汽车车门结构，记住各种玻璃铰链螺栓或焊上的铰销、内饰板的位置，掌握前后窗、风窗玻璃、车门玻璃等的更换拆装步骤，还要拆装相当熟练才能演示到位，这就要求教师具备较强理论讲解和技能操作为一体的教学能力，从一定程度上促进了教师的理论和实训教学水平的提高。总之，微课在高职院校专业课程的应用上有一定的积极意义，提高教师教学水平和激发学生学习积极性，能营造高职教师网络教学、学生自主学习的环境，“人人、时时、处处”都可以学习。
5结语
拆装实训总结范文7
一、提高学习兴趣，激活学生内心深层求学欲望
中职学生一般都是中考失败者，对传统教育抵触情绪较强。要想改变这种情况，就需要教师在平时教学中，更新教学理念，创造积极主动的课堂气氛，激发学生的学习兴趣，使他们能够从被动接受变为主动思考。要想达到这一目的，应先做好以下几项工作。一是吃透教材，联系实践，以生活中常见实例引入，建立学生的自信。二是利用多媒体制作动画演示，使枯燥抽象的机械原理变得直观生动，从而充分激发学生的学习兴趣。三是采用实物或自制模型教学，对照实物进行讲解，增加直观性，可以让学生眼、脑、手配合，看、动、想结合，让学生加深理解，印象深刻。例如讲解铰链四杆机构时，就可以制作几个模型让学生都亲手转一转。这样，学生对共线、极位夹角、急回特性、死点位置这些概念就一目了然，而且理解透彻，比老师纯粹的讲解效果要好得多。四是中职学生一般对学习缺乏信心，学习积极性差，因此老师在面对学生的各种问题时，一定要认真对待，积极引导，及时表扬，加强学生的自信心，提高其学习积极性。
二、改变教师角色，采用新型教学模式
传统的教学模式是以教师的教为主，学生属于被动的学习和接受，容易产生厌学情绪。这就需要教师改变角色，变主体为主导，把课堂交给学生，让学生都动起来。根据教学内容和学生情况，采用灵活的教学方法。笔者尝试过以下几种教学模式。
1.设计问题，创设课堂任务
教师可以针对所授章节内容，设计合适的问题，作为贯穿课堂的任务，并可以配合学生分组讨论，促使学生自主思考问题。
2.采用项目教学法
教师选择一个包括本章节知识的项目，让学生以小组为单位完成，教师巡回指导。通过项目准备、项目实施、项目检查、自评互评、教师归纳总结五个过程，在掌握知识的同时，还可以锻炼学生的分析问题和解决问题的能力。
3.开展“今天我是小老师”的活动
选择几位学习能力比较强的学生来做小老师，这样不仅可以使这些学生的知识系统化，并使语言表达能力得到锻炼。而且其他学生也会更加积极主动地学习，给“小老师”纠错。
三、实践教学
该课程与实际联系十分紧密，在学习过程中多安排实训练习，既可锻炼学生的动手能力，又可对所学的知识加深认识。例如学习了齿轮传动及轮系之后，可以安排减速器的拆装实训。中职学生虽然基础知识薄弱，但动手能力较强。在实训之前首先要摸清每位学生的情况，有针对性对学生进行分组，把学习积极性高、基础知识掌握好、动手能力强的学生分在不同的小组，起到组织和带动其他学生的作用，避免差别太大导致有的学生失去兴趣，促使每个小组的实训任务都能顺利完成。整个实训过程包括任务准备、任务实施、学生反馈自评、教师点评四个过程。在实训过程中，教师可以穿插引导，引导学生通过对减速器的拆装，了解减速器的功用，进一步加强学生对齿轮结构以及齿轮啮合传动的认识。
四、培养学生自学能力
现今社会科学技术发展日新月异，各种新技术不断涌现。为了让学生适应将来的职业发展，在学习过程中，教师应注意对学生自学能力的培养。教师可以将所学章节重点内容变成大大小小的各种问题，让学生带着问题去阅读、思考，并进行分组讨论。最后以小组形式进行知识竞赛，检验学生学习效果。通过这种引导式的自主学习，锻炼学生的学习能力。
拆装实训总结范文8
关键词：项目教学法;汽修;实训教学
1引言
汽修专业学生今后从事的工作大都在汽修企业生产第一线，他们实际操作水准会直接影响企业生产质量及信誉。为此，职业院校在对学生展开汽修教学的时候，一定要将学生专业技能提升作为教学首要任务，关注汽修实训教学，让学生真正在实训过程中提高自身实践操作能力，这样才能为其今后实践操作及就业打好基础。项目教学法作为职业院校实训教学常用手段，提倡的是教师指导、学生实践参与，将其应用于汽修实训教学课堂具有较高的价值，而本文也是就此展开了如下分析：
2项目教学法
项目教学法最开始出现于18世纪的欧洲，当时大多是应用于工读教育教学活动中，目的就是为了培养应用型技术人才。在步入20世纪之后，项目教学法理论也逐渐得到了完善，并且还发展成为了一整套理论模型，成现如今广受关注的教育理论下。项目教学法这一理论本就是随着工业化、信息化发展而逐渐形成的，其通常是以大生产作为主要指引、实现社会性为主要目标而展开的教育教学。相较于其它教学模式而言，项目教学法是指在教师引导之下，借助所学知识以及技能来完成一个个独立的工作项目，并且在项目实践过程中学习新知识、形成一定的技能。其特点主要是将项目作为主线、教师作为课堂教学主导，而学生则是课堂主体，是促进理论与实践有效结合的重要方法，也是提高学生多种能力及素质的有效方法。
3项目教学法在汽修实训教学中的应用流程
3.1咨询
项目教学法在汽修实训教学中要想得以有效应用，教师需要按照教学内容来做好项目设计，制定出合理的目标，而其目标则应该是教学活动实施所追求的，学生在学习之后应该要实现的最终行为，是预期的教学效果。为此，教师在项目教学实训之前，需要先分析汽修实训教学目标，然后基于此来明确相应的项目，这样才能真正让学生在项目实践中掌握知识、获得能力。例如，考虑到汽修实训教学最终目的，教师可以在教学期间选择“蓄电池的结构与维修”这一项目来作为教学项目，借由此来提高学生实践操作能力。
3.2计划项目
教学法在实施的时候，通常会采用小组合作的方式来完成项目，在这一过程中，教师需要做好相应的教学计划及安排，结合学生实际情况来做好合理的分组，同时设定出相应的行动方案，结合实际诉求以及人数来按照自愿结合的方式合理开展汽修实训教学，而且在小组划分的时候，还需要尽可能考虑到各个小组成员搭配的合理性。在合理分组之后，教师即可让各个小组学生参与到项目合作探究实践活动中，这样才能有效保障整个项目的顺利实施，而学生则能在项目实践中提升自己。
3.3实施项目
项目教学法在汽修实训教学中应用的时候，项目实施环节是十分重要的一个环节，也是有效发挥出这一教学方法价值的关键环节。在这一环节中，各个小组均需要按照项目具体方案来展开实际操作，真正让学生主体作用得以发挥，让学生在项目实践中获得知识与能力提升，从而最大程度优化汽修实训教学。在项目实施过程中，教师要充分发挥出自身组织、引导作用，在学生实训操作期间强化对各个小组的观察，然后在其产生问题的时候及时进行指导，以此来有效推进项目的顺利实施。例如，在“汽车发动机构造与拆装”这一实训教学课堂上，其涉及到的项目较多，如“配气机构的拆装”、“发动机部件拆装”等等，教师在学生项目实训期间需要强化对学生的指导，让学生在一个个小项目实践操作中最终获得大项目提升，同时还有助于学生解决实际问题能力得以提升。
3.4项目检查
在项目完成之后，教师还需要组织学生对项目成果进行互动与交流，而且教师还需要对各个小组项目成果进行点评，为每一位学生提供一个独立的空间以及平台，这样才能为学生实践操作能力提升提供良好保障。例如，教师在学生完成“配气机构气门传动组”安装之后，即可做好相应的检查工作，这样即使出现问题也能及时发现，然后再引导学生反思自己的问题，从而有效发挥出项目教学法的应用效果。
4项目教学法在汽修实训教学中的应用措施
4.1创新教学理念合理划分模块
汽修实训教学活动在开展的时候，传统教学模式导师教师先进行示范，然后再由学生被动按照教师步骤来重复操作，处在这一传统教学模式下，学生整个学习都十分的被动，也缺少自主探究欲望及精神，不利于学生创新能力、实践能力发展。为了有效改善这一问题，教师在教学课堂上一定要树立起全新的教学理念，真正将学生放在主体位置，在应用项目教学法来优化实训教学的时候，做好合理的模块划分，将汽修相关理论知识划分成为五大模块，其分别是汽车电气设备构造及维修、汽车发动机构造及维修、汽车维护、汽车底盘构造与维修、车身修复。而在不同模块教学实训期间，教师可以结合学生实际情况来为学生设计出相应的实训项目，让学生在项目实践中真正掌握相关知识及技能，从而有效提升汽修实训教学效果。
4.2立足教学内容明确实训项目
项目教学法在汽修实训教学实践中要想得以有效应用，教师不仅要树立起全新的教学理念，还需要在课堂上立足于教学内容来对实训项目进行明确，这样才能有效促进教学目标得以实现，从而真正发挥出项目教学法的应用价值。首先，教师对实训项目进行明确的时候，可以结合学生实际情况、学校实训室条件，来为学生合理挑选能够满足培养目标，同时也具有一定实用价值及发展前景的项目，这样才能真正让学生在汽修实训课堂上得到提升与发展。其次，教师在这一过程中可以充分借助电教资料、网络资源、实训室相关设备来对学生展开教学，这能为项目小组实训教学活动实施提供良好保障。此外，学校也可以在这一过程中为学生开拓校外实习基地，为学生寻找相应的实训岗位及设备，这样才能有效锻炼学生实践操作能力。最后，教师在这一过程中还可以结合行业生产实际来对实训项目进行明确。职业院校培养的学生本就应该是市场诉求的学生，所以在汽修实训教学课堂上，项目选择也应当结合行业生产实际，而要想做好这一点，专业教师在教学之前一定要对这一专业就业前景形成良好的了解，然后基于此来明确项目。例如，在汽车4S店里，汽车维修专业学生今后岗位可以是汽车维护，也可以是汽车保养，所以教师在项目选择的时候即可结合具体的岗位诉求来明确，从而有效确保项目的合理性，为项目教学法在汽修实训教学中的应用效果打好基础。
4.3合理规划项目实施
项目教学法在汽修实训教学中要想得以有效应用，教师在教学课堂上还需要合理规划项目实施，具体而言就是要在明确项目之后，对项目实施目标、实训操作方式来制定出合理的规划，以此来有效推进项目教学法在汽修实训教学中的应用。在这一过程中，教师需要提前准备好相应的项目内容，在教学课堂上真正让学生了解项目计划以及具体的内容，同时将课堂合理划分成为几个部分，并且还需要将实训项目实施过程中需要使用到的工具分配给学生，让学生真正在实训期间掌握相关工具的使用，确保每一位学生都能够参与到实训操作中。例如，对于“蓄电池的结构与维修”这一项目，教师即可为学生准备蓄电池，而且考虑到不浪费过多的蓄电池，教师还可以对学生进行合理的分组，每个小组分配一个蓄电池，之后再让各个小组寻找蓄电池的使用方式，同时要求学生按照相关步骤合理操作，这样就能真正让学生咋项目实践中提高自身能力及素质，有效提升项目教学法在汽修实训教学中的应用效果。
4.4注重项目实训模仿练习
项目教学法在汽修实训教学中要想得以有效应用，教师还需要注重项目实训模仿练习，真正让学生参与到实践操作中，这对于学生技能提升而言意义非常。模仿练习本就是学生实践操作的具体行为，也是以学生为主体、教师为辅而展开的实训教学，教师在应用项目教学法进行汽修实训教学的时候，教师可以强化对于学生的实训模仿练习指导，让学生在实践操作中真正理解汽修实训教学内容。例如，为了能够让学生知道要如何拆卸发动机，教师在教学课堂上即可先为学生讲述一下其具体的步骤，同时以多媒体技术将这整个操作过程播放出来，之后再让学生参与到项目实训模仿练习中，这样学生就能真正在模仿练习中提高自身专业技能及水准，有效优化项目教学法应用效果。又比如，教师在汽修实训教学课堂上还可以为学生设计一个气缸内径检测实训项目，而且在项目开展过程中还可以将其合理划分成为量具的认识、气缸测量、量缸表组装这三个子项目，之后再让各个小组参与到项目实训之中，这能降低整个实训项目的难度，而学生还可以在相互模仿与学习中更好地把握这一实训技能，真正提升项目教学法应用效果。
4.5以生为本强化指导
项目教学法在汽车实训教学中要想得以有效应用，教师在课堂上一定要尊重学生主体地位，在课堂上强化对于学生的指导，这样才能在项目教学法应用中得到提升。项目教学法主张在课堂上为学生设置学习项目，发挥出教师主导作用以及学生主体作用来让学生独立、合作完成项目任务，借此来有效优化教学。为此，汽车实训教学活动在开展的时候，教师一定要准确认识到学生主体作用，在课堂上尊重以生为本的同时发挥出自身引导、组织作用，强化对于学生的指导，这样才能真正提升项目教学法实施效果。例如，教师在“汽车的构造”教学课堂上，即可在课前为学生制作好相应的微课视频，将其作为指导学生预习的有效可见，同时提出一定的思考问题，如汽车的组成、发展是什么等？这样就能让学生提前预习及思索。而在教学课堂上，教师则可以围绕着课程内容来为学生设计合作学习项目，让学生在项目教学法中分析与总结这一课时要点，真正凸显学生主体作用；最后教师则需要做好归纳与总结工作，从而有效提升教学效果。
4.6营造轻松氛围提高学生项目参与度
项目教学法在汽车实训教学中要想得以有效应用，除了上述几点之外，教师在课程实践期间，还需要为学生营造出轻松、愉悦的学习氛围，这能进一步提高学生课堂参与度，真正让学生在汽修实训课堂上得到发展和提升。在修实训教学实践期间，教学氛围以及学生项目参与度均是项目教学法价值能否实现的关键，相关研究调查结果显示，宽松、愉悦的课堂教学氛围能够更好地提高学生课堂参与度，也是提高学生汽修实训参与积极性的关键。为此，教师在教学课堂上要想有效发挥出项目教学法的价值，还可以为学生营造出轻松的学习氛围，这也能有效提高学生项目参与度。例如，教师在“汽车维修技能”讲解的时候，即可直接将学生带入到实训基地之中，然后让学生亲眼观察各种车辆、车辆常见故障，然后再引导学生以小组合作的方式来寻找汽车故障发生原因，并且就如何有效解决这些故障进行探讨，这样学生维修技能才能得到有效提升，从而真正提升项目教学法应用效果。
5结语