摘要：介绍某高层船员评估示范中心项目（民用建筑内高层文教体卫类特殊类型教育实验建筑）给排水消防系统设计在工艺介入后的调整及思考，并对工程中碰到的设计难点和解决方法进行阐述和总结，为类似文教体卫类特殊类型教育实验建筑项目设计提供参考。
关键词：高层建筑；文教体卫建筑；给排水；消防
某船员评估示范中心项目位于上海市，是集培训、科研、实验、学术交流等于一体的一类高层建筑。建筑结构复杂、人员密集且设备机房较多，火灾隐患更多。项目施工图第一次设计并通过审图（工艺未介人）完成于２０１６年，至２０１９年现场已完成的工作内容包括桩基工程、基坑围护工程、地下室结构工程，上部结构工程（包括二次结构），已完工的分部工程均已完成验收。在此阶段使用方工艺提出需求：搭建设备操作钢平台和设备钢平台；参照２￣３万吨散货船机舱配置搭建一个自动化模拟机舱，利用此机舱实现既定船舶机舱训练和评估要求。该工艺在初期有诸多要求突破现行防火规范，为此我们结合现行消防规范及工程实际情况，并多次征询上海市消防局及组织相关专家进行评审，最终完成配合工艺的消防设计工作。调整的施工图同时报送原审图单位审核，顺利通过施工图审查。
１工程概况
１．１土建概况
评估示范中心楼总建筑面积２５７１０．５７ｍ２，地上建筑面积为１９５７８．５９ｍ２，地下建筑面积６１３１．９８ｍ２，占地面积２７０３．４５ｍ２。评估示范中心楼地下两层战时为人防范围、平时为机动车停车库和设备用房；地上１０层为船员评估用房及配套办公，裙房２层（局部有夹层）。塔楼建筑高度６４．９５ｍ，裙房２３．９０ｍ，室内外高差０．４５ｍ；建筑地下及地上耐火等级均为一级，屋面防水等级Ｉ级。
１．２工艺概况
在评估示范中心的一层至二层部分区域新增工艺设备操作钢平台４处，设备钢平台１处。所有钢平台使用人数均小于１０人。增加的所有钢平台梁、柱、楼板等构件耐火极限均按现行《建筑设计防火规范》的要求设计；平台上的设备燃料供给管道均应满足现行《建筑设计防火规范》的要求。增加的储油罐及连接管道和存放在建筑内的设备、器械等均应满足建筑防火、安全等要求。（１）自动化模拟机舱：房间高２２．９ｍ，在１．３ｍ标高设有承重平台，承重平台之上设有５层设备操作钢平台，１层钢平台标Ｓ为２．７０ｍ，２层钢平台标尚为６．９０ｍ，３层钢平台标尚为１１．３０ｍ，４层钢平台标高为１５．００ｍ，６层钢平台标高为１８．９４ｍ。整个动力设备操作评估室内含设置动力设备、辅助动力设备、船舶设备，主要设备包括半实物船舶柴油主机１台、柴油发电机３台、应急柴油发电机１台，同时配置１个ｌｍ３的柴油储存柜。（２）液货操作评估室：房间高１５．００ｍ，内因工艺需求附设三层设备操作钢平台，一层钢平台标高为３．２０ｍ，二层钢平台标高为７．５０ｍ，三层钢平台标高为１０．５０ｍ。平台使用人数少于１０人，平台设备内介质均为普通自来水。（３）动力设备操作评估室：房间高１５ｍ，局部分别设置２个一层开放式设备操作钢平台，标尚分别为３．００ｍ和３．３０ｍ。（４）动力设备拆装评估室：房间高１５ｍ，局部分别设置１个一层开放式设备操作钢平台，标尚为４．２０ｍ。
２给排水消防设计
２．１消火栓设计
根据ＧＢ５０９７４－２０１４《消防给水及消火栓系统技术规范》７．４．６条规定：室内消火栓的布置应满足同一平面有２支消防水枪的２股充实水柱同时达到任何部位的要求。一层土建阶段布置的消火栓均符合规范要求。工艺介入后，针对工艺提出的钢平台搭建及设备布置要求，设计及时与工艺沟通，并评估工艺设备的火灾风险，最终确定如下的消火栓布置方案并通过审图。（１）自动化模拟机舱，内含５层满铺设备操作钢平台，因每层钢平台设备布置非常紧凑，在工艺方案阶段就同建筑专业沟通，最终在两部疏散楼梯每一层的前室内分别设置一个室内消火栓，既满足任一消火栓充实水柱覆盖整个钢平台的要求，又便于火灾时消防队员的及时取用。同时为满足消防供水安全，从原设计１层ＤＮ２００环状消火栓供水干管上分别接出２根ＤＮ１００消火栓供水管至自动化模拟机舱，在钢平台１层及５层环通并竖向成环，钢平台各层消火栓均从环上接出。（２）液货操作评估室，内含３层满铺设备操作钢平台。每层的设备布置也很紧凑，消火栓布置依然优先在前室等处。但本评估室同自动化模拟机舱的消防疏散略有区别，在于两部疏散楼梯中的一部楼梯采用的是室外型钢楼梯，并未设置前室，故在布置消火栓的时候，每层钢平台一个消火栓设置在楼梯前室内，另一个消火栓就近设置于室外疏散楼梯防火门边，便于火灾时消防队员的及时取用。该房间消火栓水源来自原设计一层ＤＮ２００环状消火栓供水干管上分别接出的２根ＤＮ１００消火栓供水管，在１层及钢平台三层环通并竖向成环，钢平台各层消火栓均从环上接出。（３）动力设备操作评估室、动力设备拆装评估室，这两个房间均内置局部１层开放式设备操作钢平台，采用敞开式楼梯与一层连接，借用房间原疏散门疏散。这两个房间的消火栓布置延用原土建阶段消火栓，复核消火栓保护间距满足局部１层钢平台要求，无需再在钢平台上设置消火栓。
２．２自喷设计
本项目一层分２个标高房间，一是自动化模拟机舱为２２．９０ｍ，二是其余房间包括液货操作评估室、动力设备操作评估室和动力设备拆装评估室均为１５．００ｍ。对于这些房间的自喷设计分别采取以下措施。（１）自动化模拟机舱，房间示意剖面如图１所示。该房间工艺设备、内部构造均较为复杂，轮机主机置于承重平台之上，并贯穿２层，２层、３层钢平台紧贴轮机外轮廓设置检修通道，并在４层钢平台下设起重桁架；２层钢平台及５层钢平台分别设置柴油发电机组，并在２层钢平台设置日用油箱间，内置ｌｍ３储油柜。针对该房间的特殊工艺设备的运行及火灾危险评估，自动化机舱火灾危险等级为严重危险级Ｉ级，结合工程实际情况，钢平台每层设置信号阀和水流指示器，并设置＆１１５标准覆盖面积快速响应直立型喷头全保护（除２层钢平台日用油箱间），并于消防泵房内新增１套湿式报警阀作为自动化机舱的喷淋供水干管。考虑２层、３层钢平台挑空处并未采取防火隔断措施，极端情况下会引起２层及３层喷头同时动作，故在计算喷淋水量时该处采取上下层叠加算法。（２）液货操作评估室，内含３层设备检修钢平台。根据工艺设备的运行及火灾危险评估，液货操作评估室火灾危险等级为中危险级Ｉ级，钢平台每层设置信号阀和水流指示器，并设置尤＝８０标准覆盖面积快速响应直立型喷头全保护，供水管接至原防火分区湿式报警阀。（３）动力设备操作评估室、动力设备拆装评估室，房间净高超过１２ｍ且小于１８ｍ，按民用建筑高大空间场所设计，采用非仓库型特殊应用喷头保护。又这两个房间均内置局部１层开放式设备操作钢平台，并不影响房间的防火分隔，考虑钢平台均为密实钢板，在钢平台下部增设信号阀、水流指示器和尤＝８０标准覆盖面积快速响应直立型喷头保护，供水管接至原防火分区湿式报警阀。
２．３超细干粉及手赋灭火器册
（１）各房间、各层钢平台均设置手提式磷酸铵盐灭火器，手提式灭火器按严重危险级Ａ类火灾设计。（２）自动化机舱２层钢平台设置有日用油箱间，在方案初期拟采用预制式七氟丙焼气体灭火系统保护，后专家建议优化为悬挂式超细干粉灭火器保护。一方面满足消防保护要求，另一方面又可以减少工程投资，也提高了房间的利用率，最后施工图采用此方案设计。
３结语
（１）对于含工艺的民用建筑在设计的最初阶段工艺专业就应该介人进来，ｘ＾ｎ：艺要求全专业需要协同配合，尽可能在初期把可能出现的消防问题都解决。（２）对于突破现行消防规范的工艺要求，一方面需要工艺专业在不影响工艺需求的情况下尽量向规范靠拢；另一方面通过消防性能化分析，通过减少火灾源头（减少和降低可燃物量）增加防火措施（独立防火分区、独立疏散、每层设置消火栓、喷淋、灭火器等）；必要情况下组织专家评审并征询相关消防主管部门意见。从而最终形成合理、有效、安全、可靠的消防措施。
作者:杨云开 单位:上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司
