所罗门群岛的故事范文1
七月初，一个叫高桥的女人让东北亚的气候变得稍微有点冷。
日本北海道知事高桥春美很想去北方四岛，这个日本地方政府的官员，以坚忍不拔的姿态，希望去北方四岛扫墓。——那里有相当一批日本人的坟墓，在晚风和浪涛声中迷惘而沉寂。
在此之前，日本首相野田佳彦与俄罗斯总统普京进行了会谈，双方约定北方四岛问题“可谈”，兴奋之余，野田向喜欢狗的普京赠送了一条狗。
此举被人讽刺他试图用一只小狗换回北方四岛，然而7月初，梅德韦杰夫再次登上北方四岛，这让日本政府着实郁闷一把，俄罗斯的两位强人岂不是联手“涮”了日本一次？
不管怎样，从普京到梅德韦杰夫，两个人对北方四岛可谓动作连连，相比之下，日本高官们就只有乘坐飞机遥遥 “视察”几个岛屿的份儿了。
战略意义重大
北方四岛，这组被俄罗斯称为南千岛群岛的岛屿，纵贯俄罗斯的千岛群岛、日本列岛和中国台湾，并延伸至东南亚诸岛。
北方四岛资源丰富，四岛附近正好是南北暖流寒流相会之处，从而形成了暖塞流鱼类相聚的场所，因此这里有“鱼类宝库”之称，当地人曾用“海胆乱滚，螃蟹重叠”来形容这里水产的丰富。
此外，北方四岛具有极高的军事价值，该群岛北接俄堪察加半岛，南邻日本北海道，是鄂霍次克海和太平洋之间的一道天然大门。得天独厚的隐蔽性保证能够在其中实现彻底的通讯管制。
国防大学军事学者李大光称，上世纪四十年代，日本海军把其核心海上力量集结在择捉岛的单冠湾，并从这里出发偷袭了珍珠港。冷战时期，苏联在南千岛群岛建立了空军基地，美国也把“中途岛”号航空母舰和攻击型核潜艇调向北方。美苏在南千岛群岛附近的激烈抗争是与南千岛群岛的军事价值分不开的。目前，四岛完全被俄罗斯军队控制，战斗机、轰炸机和巡逻艇常年驻扎。
从战略意义上讲，作为俄罗斯进入太平洋的门户，南千岛群岛如同四艘永不沉没的“航空母舰”，是它在西太平洋的咽喉。拥有四岛的，整个鄂霍次克海就是俄罗斯的内海。但是对日本而言，收回“北方四岛”自然可以减少俄罗斯海上进攻的概率，同时将自身防线大幅度向北推移。
李大光进一步设想，如果将四岛交予日本，俄罗斯太平洋舰队进入太平洋的出口将被限制，俄罗斯在远东唯一的不冻港海参崴就会处于美日的监视之下，俄核战略空间就会受到压制。
但反之，日本就需要随时准备应对来自俄罗斯的威胁，其地缘战略就会处于很不利的位置。而且由于海参崴不会受到太大的威胁，俄罗斯战略导弹核潜艇对美国的威慑也加强了。
在自然资源和军事战略的双重诱惑下，没有任何领导人能够轻易把北方四岛让出来。
争端不已
日俄两国历史上都曾有着对北方四岛的涉足依据，但是双方并没有就此达成一致意见，在这一点上，两国的争吵从未休止。而1805-1813年间，两国更曾在北海道和如今的南千岛群岛上进行了长达8年的鏖战，这段历史被日本人称为“北寇八年”。
此后近半个世纪内，日俄两国多次就北方四岛问题进行交涉，并最终通过《圣彼得堡条约》，规定日本获得堪察加半岛以南的整个千岛群岛的。至此，四岛完全归属日本。
然而历史的车轮不断回转，通过二战末期的雅尔塔协定，前苏联再次将南千岛群岛收归囊中。并设行政区划进行管辖，只是东京方面始终不予承认。
不过，苏联人的行动是迅速的。在宣布实际管辖之后，莫斯科便大规模向北方四岛移民，大批前苏联居民被政府移民至北方四岛居住并繁衍生息直至今日。从这一点来说，莫斯科打出了一记快速的组合拳，让东京防不胜防。
社科院学者金熙德认为，从相关国际条约的角度来看，俄罗斯的诉求是站得住脚的。但是日本国内的民族情绪十分强烈，日本认为苏联单方面撕毁了中立协定，向中国东北出兵打败了关东军，直接改变了战争进程。相当多的日本人在此问题上对前苏联乃至此后的俄罗斯怀有很深的芥蒂。
当然，俄罗斯的外交始终是围绕俄国家利益展开的，上世纪五十年代中期，苏联为离间日美关系，再度就四岛问题主动对日让步。
此后的1956年，莫斯科与东京终于签订了意向文件，表示“苏联同意把齿舞和色丹交给日本，但这些岛屿的实际交付将在缔结苏日和约之后进行”。
没想到日美在1960年签订了《日美共同合作和安全条约》。于是苏联强调由于日本丧失了独立性，向日本交出齿舞和色丹已不可能，莫斯科更表示（苏日）领土问题根本就不存在。
日本实实在在地感到了一种巨大的落寞。
胜负渐分
前苏联解体后，急盼日本经济援助的俄罗斯，开始积极谋求改善日俄关系。
但日本人早有算盘，借助自身优越的经济力量，日本期望能够在外交方面取得长久以来未能取得的突破，于是趁机再次将北方四岛问题提上议事日程。但尽管彼时叶利钦政府已然准备在北方四岛问题上对日本作出重大让步，俄国内民众的意见风起云涌，尚且沉浸在前苏联的光辉与荣耀中的俄罗斯人认为，二战期间，俄罗斯在对日作战过程中付出了巨大的牺牲，而占有北方四岛即是履行彼时国际规约，也是对俄巨大民族牺牲的一种补偿。
普京首次当选为俄罗斯总统后，并没有在归还四岛的问题上有所妥协。2005年，时任俄罗斯总统的普京在一次电视演讲中重申：“四岛属于俄罗斯领土，俄罗斯决不会就四岛的问题行任何谈判。”
在俄罗斯问题研究学者邢广程的视野中，俄罗斯总统普京的对外战略以国家利益为主，希望利用外交手段为俄罗斯的经济发展、繁荣创造最好的外部条件，在俄罗斯人眼中，日本一直在利用各种工具，宣传对自己有利的信息和认识，而任何俄罗斯人都不希望把南千岛群岛交给日本。
邢广程认为，俄罗斯的民族主义情绪向来比较强烈，北方四岛牢牢牵动着俄罗斯的敏感神经。对于此前日本提出的共同开发的提议，俄罗斯人担心，如果双方对北方四岛共同开发，日本就会进入北方四岛，并凭借经济优势逐步实现让俄罗斯人担心不已的政治目的，故此相当长一段时间内，俄罗斯始终不能同意日本提出的共同开发建议。
金熙德认为，向来坚持现实主义外交的俄罗斯，期望利用日本的经济合作，开发东西伯利亚的石油资源，但日本则希望先取得北方四岛的领土——双方就此始终僵持。而僵持的背后，其实是彼此国内强大的民族主义力量，加之政治家个人的风格（例如普京），导致北方四岛问题成为日俄之间的一道恒久的伤疤，始终难以触碰。
在这样的前提下，日本政府希望通过法律规定将北方四岛纳入到本国的法理管辖区域之内，但是此举被俄罗斯迅速指斥。在这种模式之下，两国领导人通过不断开展的所谓“登岛”行动进行了一系列交锋。但是很明显，在数次交锋中，日本几乎被认为是完败。日本官方人士只能通过飞机远眺北方四岛，但俄罗斯首脑却数度登临四岛“视察俄民众生活”。对此，日本政府恐怕心中五味杂陈。
2012年7月初，俄总理梅德韦杰夫率一干政府要员登岛视察了南千岛湾深水港并参观了位于那里的“南千岛”鱼类加工厂。据媒体报道，他还视察了码头上的大楼建设，在梅德韦杰夫的计划中，南千岛群岛将建设属于俄罗斯的海关、边防局以及医疗点等设施，并迅速投入使用。俄通过此举进一步牢牢掌控了在北方四岛问题上的话语权。
普京曾云：“俄罗斯是世界上领土面积最大的国家，但没有一寸领土是多余的。”不可否认的是，俄罗斯的政治家们成功地通过强势的行动，将国家领土牢牢控制在了自己手中——还有什么比这一点更能打动民众手中的选票？
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所罗门群岛的故事范文2
那个美丽浪漫的爱情故事让这座冰冷的建筑变得温柔。汤姆汉克斯与梅格瑞恩
在大厦天台互许终身，从此，这个纽约的地标建筑、原本冰冷的商业中心，
便成了人们来纽约的最美好的理由。 如果说电影带动了旅游业，
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美西之旅的玩家趣事
Vertigo小拖鞋
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懂情调会生活
我想美国人的生活真的是很无聊的，不然也不会促成他们那么具有想象力的电视节目。看过《楚门的世界》的人都知道，一群人围着一个真人秀节目可以一看就是三十几年。哎，那天晚上我在美国加州一间旅店，百无聊赖打开电视来看，没想到画面中正有一个全身、金发碧眼的American Girl在演脱口秀！一开始我还担心自己不小心点到收费频道，后来忍不住仔细研究了一下，这档节目叫KATE MORGAN`S SEX QUIZ，整个节目中那位身材火爆的女孩会为你解答各种与“sex”有关的问题，搭配搞笑的动画或者默片时代的黑白影像。现代开放的话题与充满历史感的画面交织呈现，真是出奇制胜啊！哈哈，结果我就在这档节目的陪伴下，度过了三个寂寞又特别的加州旅馆之夜。
松饼
喜欢安静的旅行
却总能碰到令人崩溃的事情
跟团旅行，住的酒店一般都在相对偏远的地方。在旧金山的时候我们住的旅店就很像好莱坞电影中，发生过凶杀案或者灵异事件的Motel（汽车旅馆），我和同行的一个男孩在一个房间，因为马桶坏了，换了一个房间，换的那个房间就更恐怖了。我去洗澡的时候，同伴已经倒在床上睡着了，白天玩的太累了，很快我就听到他的打呼声。当我洗完澡出来吹头发的时候，镜子上竟然写着I love U，旁边还有颗心，是用手指在布满水蒸气的玻璃上留下的。我觉得诡异就去摇醒了同伴，问他玻璃上的字是不是他写的。同伴一开始还笑着骂我想太多，慢慢也觉得不对劲起来。最后我们俩决定不去计较是谁写的，赶紧擦掉它倒头睡觉吧。结果！！玻璃上的字，是擦不掉的！！！！一夜无眠。
放浪形骸旧金山
这里孕育出代表美国的叛逆
曾经有一位美国导演说：“如果你不知道在哪里拍摄你的电影，那么到旧金山来吧，你将会得到梦想中的一切。”的确，当你漫步在维多利亚风格的古典建筑群中，可一个拐角又是满眼的现代摩天大厦；当你面向蔚蓝的大海，可又栖身于起伏的群山之间；当你穿梭在喧哗的嬉皮区，或心神不宁地置身于七彩的卡斯楚区……再老练的镜头也会不知所措。因为无论从哪个角度取景，都是如此完美而丰润，无论演绎何种故事，都能在此情景交融，氤氲出无限回味。
除了美景，这座城市在上百年的沧桑岁月中，还积淀了一种自由而包容的气质，没有禁忌、无所畏忌。最狂野的电影人选择在此释放灵魂，最亡命的故事选择在此得到救赎。旧金山常被誉为美国电影永不停机的外景地，放肆上演着悲惨世界的人间喜剧。
不容错过的海鲜大排档。
渔人码头
渔人码头(Fisherman's wharf)有三处最明显的标志：红蟹船舵、旋转木马，以及成群躺在船坞上晒太阳的可爱海狮。无论何时，整个码头都洋溢的节庆气氛，热情的海鲜店招待、形形的街头艺人，还有那些自由来去的海鸥，迎接着世界各地慕名而来的游客。
沿着渔人码头一路往东，便可以来到著名北滩North Beach，这里孕育出代表美国叛逆思想根源的BeatGeneration文化，有着57年历史的“城市之光书店”Broadway，便是这一文化的象征，更是北滩的文化地标。诗人费林盖蒂在北滩开设了这家风格前卫的书店，成为美国“垮掉一代”作家举行文学活动的场所。而费林盖蒂本人不仅售卖这些作家的书籍，更亲自出版备受争议的诗集和文稿，令“城市之光书店”在美国和欧洲声名远扬。
这座充满古典气息的圆顶建筑，吸引了好莱坞电影人的目光。
艺术宫
艺术宫(Palace of Fine Arts Exploratorium)是1915年旧金山世博会的主要展馆，当年曾吸引了1800万游客到访。这座造型优美的罗马风格仿古建筑，与其依山傍水的秀美环境融为一体，运气好的话还能看到湖面上姿态婀娜的天鹅，与岸上的风景相映成趣。
市政厅
市政厅(Civic Center)这栋文艺复兴式建筑是美国最美的建筑之一。布满铜绿的金色圆顶设计灵感来自罗马梵蒂冈的圣彼得大教堂，在阳光的照耀下肃穆辉煌。
这里就是旧金山的政治心脏，是政治家们的舞台，甚至被称为美西的白宫！百年来，无数的政治先驱陆续走进这栋威严的大厅，为旧金山人民争取权益和自由。
光影惊鸿
《迷魂记》
虽然希区柯克在尚未完全修复的艺术宫取景，秀美的风景仍为影片加分不少。
《米尔克》
西恩・潘扮演的米尔克在市政厅门口慷慨陈词， 从一介草民到高层官员，米尔克为民权付出了生命的代价。
绝世金门大桥
这里是美和正义的象征
金门大桥
正如自由女神像之于纽约，每一个来到旧金山的人都会第一时间奔赴金门大桥，一睹这座传奇之桥的绝世容颜。
金门大桥全长1280米，简洁干练的线条、光洁亮眼的色彩，让游客无论从哪个角度，都能领略到它的非凡气魄。直垂海面的笔挺桥身与M形的巨型吊缆，让这座大桥百年来承受着风暴与地震的严峻考验，却从未被撼动。
自1937年建成以来，金门大桥独特的橘色桥身出现在无数经典电影中，成为影迷心中最上镜的钢索桥 。 它是美和正义的象征，支撑着旧金山人的信仰，守护着他们的宁静美好。
金门大桥宏伟得无人能敌，美丽得摄人心魄，挑战着电影创作者们的想象。似乎越是在现实中坚不可摧，就越要借影像来完成近乎邪恶的遐想。东有自由女神、西有金门大桥，他们都是电影中的邪恶势力热衷摧毁的对象。
恶魔岛
尽管金门大桥在电影中一次次断裂倒塌，但在现实生活中它却从未遭逢厄运，始终如一道橘色的阳光飞跨海峡两岸，连接着北加利福尼亚与旧金山半岛。
而与它隔海相望的那座孤岛，便是在历史上赫赫有名的恶魔岛 (Alcatraz Island)。被冰冷的波涛和嗜血的鲨鱼所包围，关押过美国历史上最残忍冷血的重罪犯，阴冷得让人不寒而栗。
恶魔岛从1934年起为美国联邦所用，直至1963年关闭后便再无启用过。看过电影《勇闯夺命岛》的人，都想亲眼一睹这座孤悬海外的可怕监狱。电影的巨大魅力让恶魔岛成为旧金山最神秘的观光胜地。
这里曾关押过芝加哥“教父”卡邦、杀人如麻但对鸟类极有研究的“鸟人”史特劳德，以及冷血的“机关枪”杀手凯利等。岛上每年囚禁的人数平均为260人，从未处决过任何囚犯，336间牢房从未被住满过，坚不可破的牢房里记载了血泪罪史。
活色生香拉斯维加斯
对欲望的追求
从威尼斯到恺撒宫，每一个酒店都是一座城，拉斯维加斯将整个世界临摹得惟妙惟肖，唯独不同的是，这里的腐败气息更彻底，更。
坐落在拉斯维加斯大道上的贝拉吉奥大酒店(Bellagio)开业于1998年，其设计灵感来源于意大利贝拉吉奥的科莫湖，是拉斯维加斯最漂亮、最宏伟的建筑之一，也是全世界罕有的3A级五钻奖(酒店最高级别)获得者。
电影《11罗汉》80%的镜头都在此完成，全体剧组在酒店居住了5周。之所以选择在贝拉吉奥拍摄主要场景，是因为当年这里是最漂亮、最奢华和最重要的酒店，而且酒店老板与导演还是老友。 酒店大堂前面是拉斯维加斯著名的音乐喷泉，每隔15~30分钟进行一次场面宏大的喷泉表演，是游客不可错过的视觉盛宴。
电影里的拉斯维加斯，不是黑手党利益争夺的斗争之地，就是暴力、色情、、酒精、赌徒充斥的黑暗之城，在霓虹闪耀、光鲜华丽的外表下，拉斯维加斯对欲望的追求，让凡间俗子唾弃至极却又无法摆脱。 然而，请记住这毕竟是一座从沙漠中横生出来的不眠之城，它的存在本身就是一部传奇，不可规范、不能法束。
沙漠越是荒凉，这座城越显得活色生香。这奇妙的反差让人不由自主地心生向往。而在那些繁华之外，黄土之中，到底埋葬了多少故事，只有故事的主角才知道……
传奇圣地亚哥
美国最迷人的城市
许多人认为圣地亚哥是美国最迷人的城市，位于南加州的这座城有着几乎完美的天气，美丽的海滩和友善放松的环境，美不胜收。长达3.5公里的科罗拉多大桥横跨碧海蓝天之间，将游客带往一片充满传奇与浪漫的神奇岛屿――科罗拉多岛。这里有说不完的故事和谈不完的情……
科罗拉多岛(Coronado Island)的白沙滩每年迎接着无数俊男美女的踏访，爱侣们喜欢来这里度假，牵手漫步于蓝天碧海间，与城市里的棕榈树相映成辉，简直美不胜收。然而岛上最吸引游客的，莫过于象征着财富与神秘的科罗拉多大酒店(Hotel del Colorado)。
科罗拉多大酒店位于岛上的富人区，是世界上第一座五星级酒店，建于1888年，至今已有120多年的历史。整座酒店采用全木质结构，却从来未发生过火灾，自开业以来就吸引了无数的富人和名流。
所罗门群岛的故事范文3
1.楼兰与楼兰美女
公元4世纪时，繁盛一时的楼兰突然从这个世界上消失了。楼兰成为了一个传说。1900年3月28日，瑞典探险家斯文·赫定在一次探险中意外地发现了这座失落的古城遗址。接下来，就是令人惊奇的墓葬挖掘。在编号为“罗布泊地区铁板河一号”的墓里发现了一具保存完好的女性木乃伊，她面目清秀，深目微闭，属于白种人，被誉为“楼兰美女”。究竟在她的身上有着怎样的故事？至今人们仍然不能深知。
2.罗布泊与魔鬼三角
在人们眼里，罗布泊是个幽灵般的湖泊，它的产生与消失都是个谜一样的故事。从高空俯瞰，罗布泊酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。更不可思议的是，这里经常发生诡异事件，比如，许多人被发现渴死在距泉水不远的地方，还有很多人在此神秘失踪。1980年6月17日，我国著名科学家彭加木在罗布泊考察时失踪，国家出动了飞机、军队进行地毯式搜索，却一无所获。因此，人们称它为陆地上的“魔鬼三角”。
3.喀纳斯湖与水怪
喀纳斯湖因湖中的“水怪”而扬名天下。近年来，有众多的游客和科学考察人员从山顶亲眼观察到湖中有巨型大鱼，它们成群结队、掀波作浪，连接成长达数十米的黑色物体在湖中漫游。一时间，“水怪”的传闻更加沸沸扬扬，为美丽的喀纳斯湖增加了几分神秘的色彩。
4.尼雅之谜
尼雅遗址是汉晋时期精绝国的遗址，同楼兰古城一样，它在历史中失落多时，后来在1901年由斯坦因发现，并挖掘出大量文物。这些文物的文化内涵之丰富，规模之宏伟，为世界罕见，在西方引起轰动。它们表明这个东方庞贝城不仅确实存在过，而且繁荣一时。然而，这个精绝国是如何从历史上消失的？丰饶的绿洲为何葬身茫茫沙海之中？这些疑问谜一样地困扰着人们。
所罗门群岛的故事范文4
凌晨4时，NHLC航海日志记载着：“航向：255度，航速：14节，阴天、清风、中浪、气温3摄氏度。船位：北纬47度21点5分，东经152度53点5分。”
大副3时50分上驾驶台接班，先在海图室过目一下航向和船位，接着到驾驶台看天气和海况，“阴天，西南风6级，能见度良好；左舷几艘渔船的灯光目视可见”。再观测雷达，“除渔船回波外荧光屏左前有云块回波，左前约5度至右前约30度又有一块比较大的清晰回波，右后还有形状不明显低云块回波”。
二副在3时35分发现左前方约45度舷角处有一渔船灯光，用雷达12海里量程档测得距离为8海里，无其它目标。此时，当班水手要求下驾驶台安全防火巡回检查并叫班，经二副同意后离驾驶台。随即，二副将雷达量程从12海里档换至24海里档，恰恰在这时候，机舱打来电话，二副与二管轮交换数据后，开始填写航海日志；水手巡视、叫班后也回到驾驶台。而二副在交班后，未再看雷达一眼就回房间休息了。
4时30分，当班水手站在驾驶台右舷，透过玻璃窗，在漆黑朦胧的苍茫中隐隐看到前方似乎是山的影子，自言自语道：“前面好象是山?”
“大洋中怎么会有山?”大副回答道，随即观察雷达，发现船首左右大片物标，正在快速接近，他认为是低云块，暴风雪即将来临，决定穿云而过。
海上开始下起雨来……
4时45分，NHLC轮一阵浪击似的抖动，大副命令水手：“手操舵!左满舵!”
水手即操左满舵，船头不动并报告大副：“无舵效!”
大副又命令水手左满舵，水手回答：“大副，是山!”
4时45分，船长从睡梦中被船的抖动惊醒，以为主机出了毛病，车速降到临界转速的抖动。此时大副来电话说：“船钻云了!”船长不以为然地说：“船钻云怎么会抖动!”挂上电话，穿着睡衣上了驾驶台。
大副、水手对船长说：“舵不来!”
船长问：“什么舵?”答：“左满舵!”
水手又讲一句：“好象有山!”
船长不假思索地说：“走空白海图怎么会有山?!”
黎明前的夜，很黑很黑，雨夹着雪，船长拉开驾驶台右舷的门，疾步走到舷边与紧随在后的大副、水手看到船壳边白色的浪花，再向远一点看几个人一下子惊愕起来，岛与峰的影子模糊可见!
船长急急回到驾驶台雷达处，将雷达24海里量程档转换到3海里档，一片白花花的回波映在船长的眼前，船长马上到海图室，从存放本航次使用海图的抽屉里抽出北太平洋洋流图，标上GPS船位。
搁浅!船已搁浅!!船长的心顿时揪紧。
此时，GPS显示器上显示的经度和纬度已在北纬47度18点09分，东经152度31点66分上停止了，且永远永远地停止了。
船边的小岛，高1172米。
4时55分，船长命令停车!
刚入梦乡的二副，被船的一阵抖动惊醒，随即被叫上驾驶台。
“你怎么将航线画到山上去了?”船长劈头就问，昏昏沉沉的二副看了看雷达，又到右舷看了看海面，远处几艘俄罗斯渔船的灯光，雨中隐约可见的千岛群岛，那岩石、那山峰，海浪……
睡梦中的三副，凌晨曾被一阵抖动震醒，不一会感到主机停了，以为主机又出毛病。但当他起床拉开窗帘一看，立刻傻眼了，船的右舷有座山!立即上驾驶台，才知道船已搁浅。他用雷达测得岛的最近距离仅0.22海里，又将洋流图上船位边的小岛描画到空白海图上，再看设计的航线和转向点才知道航线出了问题。
255度转225度航向的计划航线在洋流图上横穿千岛群岛进入鄂霍次克海，再从其中一个岛上划过!
探险!抢险!自救12小时!
第一天
5时，在船舶停车后，船长立即布置了检，查。5时18分，木匠报告：第1至5双层底舱、第3货舱、第4左5右6左污水井进水，第4和第5双层底舱发现有重油，发现第2右双层底舱透气孔帆布罩已被冲碎，几条海带从孔中冒出，同时听到管子里有异常的响声。发现第1第2货舱右舷甲板上有一汪积水，在第2货舱右舷后部和油槽中有少许重油。水和油均是在强大的气流作用下，从水舱和油舱的透气孔喷出，甲板上还发现几条海草。在测量中听到很沉闷的钢板断裂声。
5时20分，轮机长检查管子弄，发现海水正在涌进，很快淹了一格，急忙退到机控室叫大管轮、电机员等人一起先将管子弄里的潜水泵拉出，然后关闭道门再用角铁烧焊加固。
5时30分，大管轮报告：第5、第6油舱进水。
5时42分，船长拨通了船东的卫通电话，如实报告了NHLC轮已搁浅在千岛群岛。
船东指示船长要组织人员进行自救，密切注意船体变化情况，每小时测量报告各油水货舱进水变化情况、海况及气象情况。
6时25分，发现第3、第4货舱间的主甲板拱起，甲板上的油漆横向爆裂了约10公分，右舷船壳钢板出现了折皱并向外凸出，第3货舱右后舱口围扶墙材与主甲板脱焊开裂。船舶的危险加剧，恐惧与担忧弥漫了船员的心间，但很快地醒悟并开始行动。
6时30分，木匠和四轨开始排所有舱底水、双层底舱的水。
6时55分，水手长与舵长打开所有货舱的道门，当打开第3货舱道门时，一股气流从道门冲出。水手长顺着直梯慢慢地下探，发现海水正涌进第3货舱，油菜籽像泥石流一样搅动。
7时，第1至第7双层底压载舱进水已满，第3、4、5货舱的污水井进水加快，第3舱已经大量进水。
同时，大副组织对全船四周进行测深和看水尺。水尺8.8/8.1/8.2米(前/中/后)；水深11/8.0/14米，而开航水尺为8.2/8.7/9.2米。
从各方报告的情况汇总分析，船确确实实触礁搁浅了。船是以全速前进冲上礁石的，巨大的惯性使船舶受损严重。坚硬的礁石残酷无情地将NHLC轮船艏至舯后的船底板撕开，将船中部的第3货舱舱底板撕开，海水迅速从破口涌入前部的双层底舱和货舱，礁石上的海草和海带也随着冰冷的海水涌入，并从断裂破损的空气管喷上甲板。经测定船四周的水深，确定船舯部搁在礁石上，前部已开膛剖肚，大量进水，腾空2米，艉部腾空5米，像挑扁担一样，船舶已经处于危险之中。
11时30分，第3、第4货舱之间左右两舷船壳钢板接近水线部位垂直向外凸出了约50公分，长约2米，右舷船壳钢板鼓起了一个大。
圆包，船舶的危险进一步加剧。为预防出现意外，船长命令抛右锚一节，左右救生艇扬出舷外至艇甲板待用。
中午时分，船长向船东报告了危险进一步加剧的情况，船随时有折断的可能，请示船东因排水无效果而停排水，为缓解船舶危险，准备开舱抛货的打算。船东同意船长的自救措施，并告诉船长已联系到一艘俄罗斯集装箱船，大约在半夜赶到营救，要求船长采取一切措施延缓船舶的极端危险。
吃完午饭，根据船长的命令，为了生存自救，船员们默默地提着大桶小桶，将第1、第6货舱的油菜籽抛入太平洋。
14时左右，第3、第4货舱之间的中拱比上午更加严重，左右两舷船壳折皱也在加剧，第4货舱左舷前部，浪一涌一落，油菜籽已向外漏出。
17时，因抛货无效，停止了抛货。这致命的创伤，加上正在恶化的天气，船体的颠簸震动也在增大，船舶断裂的可能随时都将发生。
撤离!弃船!营救63小时!
第一天
17时，船长向船东报告了船舶的情况和船员的危险处境，船东决定首先要保证全体船员的生命安全，提出尽快使船员转移到安全地点，作出了撤离的指令。
接着，船长召开了船员大会，宣布先撤到岛上的安排，布置人员撤离的有关事项，计划18时开始撤离。随后，考虑到船边的岛上天寒地冻，一无人烟，二无遮寒设备；而且天黑风大浪高，气温低，地理不熟等诸多不利因素，登岛随时会产生意外，人员一旦掉进水里，存在救助的困难和冻死冻伤的可能，因此，当晚的撤离行动取消了。
22时50分，通过VHF与俄罗斯集装箱船取得了联系，正全速驶往NHLC轮搁浅的海域。
23时50分，俄罗斯集装箱船在NHLC轮4.8海里处停车漂航，两轮船长经沟通商定，保持VHF联系，第二天展开营救船员工作。
第二天
3日早晨，船员在度过忐忑不安的一夜后，检查发现第5、第6舱已进水，船体中拱变形加剧，并有明显的扩大的趋势。天似乎有点放晴，但风5－6级，浪涌很大。这种情况下撤离显然不可行，经与俄罗斯集装箱船联系，决定等风浪小些后撤离，并商定由NHLC轮救生艇运送船员至一艘俄罗斯渔船，然后转运到集装箱船。
8时，为了延缓船舶的中拱快速增长，开始排舯后第5、第6舱内水，到中午时停止。
中午过后不久，海况有所好转，风降至4级，浪降至轻浪。随即与俄罗斯集装箱船联系准备撤离的事宜，同时按照预定方案，安排第一批和第二批人员的撤离工作。
15时25分，船长命令三副为艇长，带领第一批19位船员带着重要的文件和资料乘艇离开了NHLC轮。
16时左右，第一批撤离人员顺利登上俄罗斯渔船。因俄渔船不同意拖带救生艇，三副用对讲机请示船长，船长命令水手长、三管轮和舵长驾艇回船。
17时，小艇回至大船。
19时30分，登上俄罗斯渔船的16名船员安全转移到了俄罗斯集装箱船上。
夜幕随之降临，留在船上的12名船员，重新安排了值班和巡逻。为了以防万一，张放了四只救生筏，在船头准备了防寒毛毯和棉被，用塑料袋装入毛毯和棉被，放置在走廊里。情况紧急时，随手带上救生筏，又从船尾拖了两根尼龙缆，将第3、第4货舱左右两舷甲板的缆桩前后带上，以防船体断裂，艏艉分离。
第三天
4日早晨，天气转坏，阴天，西南风7级，巨浪，温度2摄氏度。
8时，检查发现第3、第4货舱左右水域附近，原鼓出部位以上又凹进去许多，船体中拱又加剧了，更危险了。
9时，为了预防万一，船长决定留船的12名船员立即撤离，要求轮机长准备救生艇。
10时，船东也来电话要求船长撤离留船人员，嘱咐大风浪撤离时的注意事项。但是轮机长的报告使船长的心更加沉重。
轮机长在准备救生艇时，救生艇就是发动不起来。
时间一分一秒地过去，风浪不断摧残着危船，这极端危险正一步步逼近着12位船员。这分分秒秒煎熬着船东，煎熬着船长，也煎熬着12位船员的心。大家盼望着传来救生艇艇机的轰鸣声，但奇迹没有出现，至船东要求最迟撤离时间16时仍杳无音信，撤离的希望越来越渺茫。这时，反而传来更加不好的消息，由于反反复复的启动，蓄电池也用光了，船员幸存的一点撤离希望也破灭了。
天黑了，因风浪和救生艇故障，错过了撤离时机，12位船员不得不再监守一夜。
当晚，风浪变小，转而风平浪静，减缓了危险加剧的进程，12位船员集中到第三层生活区和衣休息。
这一天，船东和上级领导正密切关注着NHLC轮，一个个方案，一道道指示，一声声关怀不断传来，并且已联系确定了国际救援组织，以防情况突变，来临时营救留船监守的12位船员。
第四天
5日凌晨，天气晴转多云，西南风3级(微风、微波)，难得的好天气，但根据气象报告天气将变坏。船长决定趁这短暂的平静，抓住时机，赶快撤离。
天刚蒙蒙亮，三管轮对救生艇艇机作了最后的努力，但燃油泵咬死了，艇机还是启动不了，没有办法，船长决断，放艇荡桨撤离1
7时10分，关闭所有机器设备的油水阀，木匠关闭水密门，二幅降下了国旗，一位年轻的机工下机舱停掉辅机后，12位船员上了右舷救生艇，带上一只救生筏解缆离去。
救生艇上，12个人齐心协力，操舵的操舵，荡桨的荡桨，奋力拼搏，两位年龄大的在边上不断地鼓劲，经过近一小时的努力，终于靠上前来接应的俄罗斯渔船。
8时，登上俄罗斯渔船后，海面上的风浪又渐渐大起来。
最后一批船员撤离时，NHLC轮第3、第4货舱之间左右主甲板中拱达2米，左舷船壳钢板原凸出部位以上直到主甲板凹进约40公分，右舷原凸出部位到主甲板凹进约10－20公分。搁浅位置无变化!
守候!告别!陪伴160小时!
第四天
中午时分，船东派来接应的远洋船赶到附近的水域后，与俄罗斯渔船和集装箱船商定NHLC轮船员立即转移过去。
13时18分，NHLC轮28位船员全部安全地从俄罗斯渔船和集装箱船转移到了船东派来接应的另一艘远洋船上。
NHLC轮船员怀着感激之心告别营救他们的俄罗斯船员。
第五天……第九天
6日到10日，NHLC轮28位船员在船东另一艘远洋船上守候着NHLC轮，默默地祈祷着。
10日下午，大风暴雨过后，已安全撤离到船东另外一艘远洋船上的28位船员，回到NHLC轮失事地点，远看NHLC轮已经首尾分离，断裂，倾覆在千岛群岛的海崖边上!
28位船员，列着队站在驾驶台上，一个接一个拿过望远镜，向NHLC轮告别!
面对移骸他乡的NHLC轮，那隐隐约约可见的船头、大桅和部分驾驶台，船长哭了，政
委哭了，船员们都跟着哭了! 一位船员回忆道：“当时，我们全体船员虽然全部安全脱险了，但生存的喜悦如烟消云散，而浓浓的伤怀又布满心田。大家十分惦念我们的轮船!我们的心情很沉重!谁也没有说话，谁也没有喧哗，只有发自内心的哽咽喉音。因为我们是罪人，因为我们自己将曾经朝夕相处了三个月的NHLC轮沉没于大海之由……”
第十天
14时，赶到现场的日本的救助船因风浪无法放下工作艇，因此，驶近至NHLC轮500米处观察报告如下：
1、触礁搁浅位置：47度18分北纬，152度31.8分东经。
2、船的艏部，艏向向南，并向左倾斜7度；除了艏搂、一舱舱盖在波浪的作用下时隐时显、1、2号克令吊露出水面外，其余都淹没。
3、船的艉部，露出部分完全与艏部分离，朝向西南，向右倾斜45度，除了左艉楼露出水面外，其余都被已淹没。
4、当时观察没有油泄漏，没有发现货物。
15时，日本的救助船观察结束，离开现场。
第十一天
0点，根据日本救助船11日对NHLC轮现场勘测的报告，NHLC轮船长宣布弃船。一艘满载着货物的远洋巨轮，就此沉戟千岛群岛。
由于NHLC轮驾驶人员严重的思想麻痹，违背《1972年国际海上避碰规则》，违背航海的基本准则及航行值班的基本原则，以致在如此辽阔的太平洋上航行中捅出如此不可思议、荒谬致极的灾祸!
失去了NHLC轮，船员的创伤已经无法弥补，因为他们心灵的创伤太深、太惨了……阴影会陪伴他们的余生……
所罗门群岛的故事范文5
德国的法兰克福，在这次旅行中曾经先后两次到达，但是令我遗憾的是竟然没有留下一张自己拍摄的照片。
10月24日下午4时，我们离开科隆，沿着美丽的莱茵河向着东南方向前进，行进了两个多小时，跨过莱茵河的支流――美因河，就进入法兰克福。
法兰克福是德国第五大城市，始建于公元794年，充满了多元化的魅力。十四至十八世纪，这里为德意志皇帝选举及加冕处。第二次世界大战时曾遭严重破坏，战后重建为现代化大城市。如今，它不仅是德国金融业和高科技产业的象征，还是欧洲货币机构汇聚之地，这里拥有三四百家银行、七百多家保险公司，还有欧洲第三大证券交易所。欧盟中央银行总部也设在这里，如今，法兰克福已取代伦敦，成为欧洲金融业的新霸主。同时，它又是德国文化重镇，大文豪歌德，以及安妮日记的作者安妮．法兰克，都出身于此，生活于斯。
从巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆一路走来，发现法兰克福人口虽然不足百万，但颇具国际大都会的气派。是个传统与现代结合、古老与新奇和谐的城市。作为世界金融中心之一，法兰克福市的银行区摩天建筑群鳞次栉比，令人目不暇接。因此法兰克福市被誉为美因河畔的“曼哈顿”。这样的市容，在后来的几个城市再也不曾看见。可是，到了市中心的皇帝广场以及皇帝大教堂，建筑物依然是传统的，显得古香古色。在昏暗的光照下，我那传统的旧相机无法发挥作用，眼前有景拍不得，十分遗憾。在皇帝大教堂内，我们看到两张照片，一张是二战结束时的法兰克福，一片废墟中矗立着孤零零的大教堂；一张是现代的繁华的法兰克福，古老的教堂与现代摩天大楼交相辉映。
吃了晚饭，导游又带我们在繁华的市区瞎转悠。歌德故居，是一座“新”翻盖的民居，临街大门紧闭着，白天开放供游人瞻仰。大名鼎鼎的法兰克福证券交易所前，有一对铜雕：一只昂首犄天的黄牛与一只俯首喘气的黑熊，相视相对。这几天，国内的股市正在剧烈振荡，若干团友身在欧洲心在沪深。他们纷纷在牛首下留影，期待更大的牛市。我那点小本，都由内人操心操作，本无所谓，但凡进入股市的人，总盼利市，所以，做出“手擎牛犄，脚踹熊首”科。这是我在法兰克福的唯一留影。
随后，要去酒店了。夜色中的市容光怪陆离，各类商店多已打烊，展示的橱窗依然亮堂，杂色的霓虹灯明灭变幻。走着走着，到了一个十字路口，车子一拐弯，临街的店脸装饰的灯光变成了橙红色，细看霓虹灯勾勒出洋文和女郎，一家，两家……两三百米路，车子再拐一个弯，红灯不见了，车也停了。“国际酒店”竖排的四个汉字，下榻的酒店到了。
第二天早晨，我按例早起。6点整，我出了酒店门，远眺，楼与路，像棋盘。沿着宽阔的大道，前行30米，十字路口，右拐，又是一条宽阔的大道，临街的红灯还在亮着。我在漫步中留意：一楼多是橱窗，墙上贴着张贴画，灯光勾勒出人型、大腿、红唇。门，虚掩着，二层至五层，每一间房间都蒙着纱帘，透着淡淡的红光。有的店在窗上吊挂着一盏红灯笼，有的是窗沿上方横着一只粉红色的日光灯。相邻的店左右，有酒吧，有“卡西诺”。蒙蒙亮的街上，来往的行人很少，车辆也少。我沿着街道前行，绕着“棋盘”走了一格，共有七八处妓院、四家，还有说不出数来的酒吧。等我回到酒店，团友也出来了。陪着他再转时，各家的红灯已经灭了。
11月1日。我们离开雅典回国。中转机场是法兰克福莱茵・美因机场。这是欧洲的第二大航空港，也是德国通向世界的重要门户。在此起飞的飞机飞往全世界各大城市，有近三百条航线把法兰克福同世界紧密地联系在一起。因为天气因素，我们的航班晚降了一个半小时，一位团友的行李未直运北京，要出关领取再入关，只有一个半小时，他很担心?想放弃，但是在德国机场工作人员的引导下，出关、领取（寻找）、进关，再办理退税，不到一个小时，让我们真切地领教到德国人的办事效率和规范的服务。法兰克福机场的商店可谓琳琅满目，价钱也公道。我们身上剩下的欧元，几乎都在这里花光了。
伊兹拉岛上当了回狗仔
对戴安娜的喜爱，并不限于英伦三岛。西欧各国对这位死于非命的气质娴静优雅、美丽绝伦的前英国王子妃似乎都很喜爱。
在法国巴黎埃菲尔铁塔近处沿着赛纳河边的大道，有一处地下隧道，我们进城出城多次经过，隧道并不深邃，也不是交通拥挤之处，却成为戴安娜殒命的地方。1997年8月31日，当戴安娜的死讯传出，有多少人的心碎了。至今，在英国、法国乃至于全世界，相当多的人认为戴妃死于有预谋的车祸。围绕戴妃的死因和故事一直是媒体炒作的热门话题。
伊兹拉岛是爱琴海三岛游的第二站，游船在介绍这座小岛时特别强调，这是戴安娜生前最为钟情的小岛，戴妃在这座岛上有自己的别墅。
游船在水晶蓝一般的海水中前进，在一个马蹄形的港湾外停泊下来。一道石堤护着内港，港内泊着成行成行的游艇。岸边的山不高，山顶是光秃秃的皲裂的灰石。白墙红顶的石砌小楼，二层的、三层的，少有四层的，密密匝匝一座一座从山腰向山脚扑下来，如果没有湾里的大小游艇，如果湾里停泊是大小渔船，这里与浙江、福建沿海的渔村没有多大的区别。看着远处建筑档次一般建筑风格平常的“小镇”，我以为，戴安娜之所以会喜爱这里，一定是与那森严的大不列颠王宫相比，这里近乎于原始平淡，与宫廷的繁文缛节的约束相比，这里可以无拘无束。
下了船，我来到一处高地，远远眺望港湾，远景入画，显得静谧。正拍得高兴，见凌乱的游人中，有三个靓丽的女子也向这高地走来，看着又好像在哪里见过。我脑海里顿时翻腾起来。对，是昨天中午在雅典宙斯神庙前见过的那三个美女。回想昨天，这三人在宙斯神庙的大石柱前摆开架势拍照，当时我们就因她们的美丽而惊叹。当时采用抓拍偷拍并不太难，却鬼使神差地走过去谦恭地征求她们允否，无非是想把自己展示的绅士一些，让美女们更镇静一些，以至于将这些美人拍得更美一些。不料想竟然让我吃了闭门羹。谁料，今天进了一条船，上了一个岛。眼瞅着越来越近的美女，又发现了新大陆，三人中最高的那个竟然与戴安娜长得很像。因为知道她们的德行，再也不敢造次，但已经下定决心，今天一定要把“戴妃”带进自己的相册。
伊兹拉岛在爱琴海上的位置很重要，隔海与大陆遥遥相望，岛上有座炮台，锁住爱琴海的咽喉。岛上的住民也比波罗斯岛为多，在这里逗留的时间有70分钟。我马不停蹄地沿着马蹄形的海岸，从这头看到那头，又从那头转回这头，提前一刻钟，就回到了游船的舷梯旁，在岸边的凉棚中坐下。等呀等呀，大多数游客都上船了，“戴安娜”与她的两个姐妹终于出现了。我装着摆弄相机，调好焦距，拉过距离，当背着坤包、挎着外衣，身材高挑、五官俊秀、闲适轻松的“戴妃”完全进入我的镜头，“喀嚓”，我摁下了快门。我的目的实现了。尽管只有一次机会，但我相信自己。
名副其实的露天历史博物馆
在城市中心看古迹，我想世界上可能不会有超出罗马的城市了。到了罗马，我才知道自己的欧洲历史知识是多么的贫乏。全指望着导游能好好地说道说道。可是令人遗憾的是，从巴黎就带领我们一路跑的司机兼导游另有任务，把我们送到罗马就赶回科隆去了。在罗马的行程交给了当地的地接社。这个新导游兼司机是从浙田来意大利的，说是到罗马已经七八年了，对罗马了如指掌。可实际上，全不是那么回事。他的意大利语不知好不好，反正，汉语普通话都很不流利。充其量只能算是个司机，但有一条，态度还是很好的。
当我们走马观花地看了梵蒂冈后，导游就带我们前往罗马竞技场。当车子在古城里转悠的时候，我感到，除去没有河流，那大街、大道、广场、建筑，与巴黎很相似，不同的在于，这里显得更加古朴，沧桑之极。
罗马的古城核心区域我感觉不是太大。也就是一刻钟左右，我们就到了罗马露天竞技场（也称斗兽场），这是建于公元1世纪的一座椭圆形的建筑物，占地约2万平方米，周长527米，是古罗马帝国的象征。据记载，公元80年竣工时，庆祝活动持续长达100天之久。竞技场呈椭圆形，层层升高的观众席将舞台围于中心，与现代体育馆有些相似。但其巨大的规模即使是现代建筑也难望其项背。当年，7万多奴隶花费8年时间，才为世界留下这个“奇迹”，所耗费石料近10万立方米。
竞技场参观要多少欧元，导游没有告诉我们。我们也没有进去。我看来自世界各地的游人很多，绝大多数人与我们一样，围绕着椭圆形的竞技场转。几个装扮成威风凛凛的古罗马角斗士、男女武士在人群中招揽生意。我们转了两圈，发了不少的赞叹，不敢驻留。
罗马竞技场遗址紧挨着宽阔的帝国大道。罗马市最具盛名的文化古迹以此为中心向四处发散。在竞技场遗址的北面，是记载塞维罗皇帝远征波斯功绩的凯旋门，南面是记载蒂都皇帝东征耶路撒冷战绩的蒂都凯旋门，在蒂都凯旋门南面不远处，还有一座为纪念君士坦丁大帝战胜尼禄暴君而建立的罗马最大的凯旋门。帝国大道两旁建有元老院、神殿、贞女院，著名的万神殿是仅次于竞技场的必到游览点，游人接踵摩肩。
所罗门群岛的故事范文6
塔拉瓦战役由美国海军陆战队第二师参加。与在瓜达尔卡纳尔苦战的陆战一师相比，二师面临着一个全新的战场――太平洋珊瑚岛。
塔拉瓦之战的惨重伤亡，从海军陆战队官兵的切身经验和教训，引申出三条原则。
一、舰空炮火准备越充足越好，多多益善，千万少不得。
二、两栖登陆的装备、器材、船舶、车辆必须合适、配套、实用。否则会造成混乱和伤亡。
三、必须先找一个附近小岛先行登陆，把陆战队自己的炮兵营火炮放列，用陆战队的火炮支援抢滩战斗。
此三点中，前两点都需要美国以世界老大的产业规模和金融实力支撑，外军学不了，也难以完全做到。
但第三点确是非常重要的。而且成为两栖战军人和指挥官的一条重要原则。
实际上，这条原则也完全符合英国战略学家利德・哈特毕生研究总结出来的“间接战略”。
在跨越太平洋夺占密克罗尼西亚岛链的马绍尔群岛作战中，美军首次大规模使用登陆三原则，特别是第三条“先占辅岛”原则，获得了巨大的成功。
细细想想，辅岛炮兵放列支持主岛的战术，有其优势和利益。支援滩头的舰炮和飞机航空炸弹，有内在的不足。当时军舰主炮副炮很少使用陀螺稳定平台，射击平坦的珊瑚沙滩误差较大，舰炮后坐力大，又在波涛汹涌的海浪上射击，准头就更差了。当时的舰载轰炸机携弹有限，往往一次性俯冲投弹，当有防空炮火时，命中率不高。另外还有一个重要原因，就是炮击炸射登陆海岛时，会产生大量的浓烟覆盖住海岛，使进一步的炸射失去目标。
辅岛放列的炮兵有自己独立的观察引导指挥系统，由于经常配合陆战队作战，双方协调良好。陆炮的准确性远高于舰炮，它没有海浪影响，也不像飞机那样处于高速机动、弹道难于计算等缺点。当陆战队在前线推进时，陆炮既可以在陆战队前面打徐进弹幕，又可以延伸打海岛远端敌人的增援部队和指挥机构。105毫米榴弹炮和81毫米迫击炮可以直接摧毁敌人的火力点。而舰炮和飞机航弹在陆战队登陆后就不敢近距离射击了，因为很容易产生误击误炸。如果没有陆炮，陆战队抢滩后几乎处于没有直接火力支援孤军苦斗的境地。
简单讲，辅岛炮兵火力支援把一场极其危险的两栖战转化为程度稍轻的常规地面攻坚，其功大焉。
进占辅岛还有一个优点，就是因其岛小，敌守军少，两栖登陆容易，损失少。马绍尔群岛有32个大型的珊瑚环礁。对角线长达1042千米。日本守军约2万人，守着6个筑有机场的珊瑚环礁。美军经过侦察评估，决定先夺占其中的夸贾林环到。南极的恶劣环境，是其他大陆不能与之相比的。
登陆的当天，我出于体察南极大陆第一夜的滋味，准备写点什么，留下了。
度过了不眠之夜后，第二天9时30分，直升机来到中山站址。为了把登上南极大陆第一天的感受写出并发回国内，我爬上直升机准备回船。直升机腾上天空，飞行员维克多・巴克尔老头想抽烟，便双手脱开直升机操纵杆，又是从口袋里找烟又是点火。坐在副驾驶位置上的我看在眼里，很是担心，怕直升机掉下来，而他一副无所谓的样子。吞云吐雾中，他看我年轻，认为视力会比他好些，示意我从海面上搜索“极地”号，以便早些备降。他哪里知道，这是我难以胜任的“任务”。一是我患有轻度色盲，二是“极地”号船体基本为灰色，与海面上的颜色比较贴近。结果还是巴克尔先发现了目标，向我指了指远方小如弹丸的考察船。记得巴克尔一次与我们闲聊时说，由于南极特定的恶劣环境，为了保证安全，怎么谨慎都不过分，否则会有生命危险。南极有时出现的天气状况非常不利行，例如铅灰色的天空，加上地面冰盖一片白色，驾机凌空，看到天地间界限模糊，视觉差不明显，若飞行员头脑稍不清醒，误把冰盖当空域，必然会坠地而亡。
1989年2月26日，是举行中山站建成典礼以及考察队结束考察撤向“极地”号返回祖国的日子。然而在这个关键的时刻，夜里下起雪，十几个小时未停。地上积雪已达十余厘米厚。跳望远方，一派迷蒙。我们早上起床就收拾行装，准备口山站建成典礼举行后，撤离站区。
中山站院子里，一张讲桌摆在站房台阶上，上面放有麦克风，一盆水仙花，考察站建成典礼准备就绪。大家就等着一个到来，他就是考察队总指挥陈德宠。天气不作美，能见度差，住在“极地”号上的陈总能否乘直升机来到站区，我们表示怀疑。
我们忧心的不只是考察站建成典礼的举行与否，还有我们怎样撤离站区，去“极地”号。陈总来不了，表明直升机难以飞行，而我们此时去“极地”号，只能靠直升机运输。我们算了一下，一架次运3个队员，得运10多次，尾航肯定已进入漆黑的夜。连续航行四五个小时，维克多・巴克尔老头能吃得消吗?“钟206-B”型直升机能吃得消吗?
下午2时多，陈总从天而降，从而保证了中山站建成仪式如期举行。
在回国人员撤退安排上，好在得到了泊在中山站附近的苏联“维塔斯・白令”号破冰船的支援，他们用一架次可载20余人的“米8”直升机，把我们运到“维塔斯・白令”号破冰船上，然后驱动破冰船开向“极地”号。
我们在南极的最后飞行使我看到“钟206-B”型直升机的有限性遇有大规模的飞行任务它是派不上用场的。
南极考察结束，“极地”。号返回祖国之际，路经澳大利亚西部沿海城市弗里曼特尔。考虑到维克多・巴克尔就要离开“极地”号回家，我抓紧时间约他采访。
他说他第一次来南极执行飞行任务是1970年。在南极飞行要求上，拥有两架直升机―也不是想飞多远就飞多远，其安全飞行半径是80海里，再远就不飞了；原因是考虑到远方的天气难以预料，还有直升机贮油有限。我问他在南极飞行遇到过特别的危险吗?他回忆说，有一次，飞行中直升机发动机突然停止运转，好在马上找到了原因，及时启动，才避开坠地的灾祸。这次南极飞行同样伴有危险。有一回，“钟206-B”直升机的螺旋桨已经高速运转起来，一个队员居然顾下不顾上地扛着测绘用的花杆走了过来。好在被机械师大卫・高博及时发现，抬手将花杆捺倒，否则，不是螺旋桨被打坏，就是把扛花杆的人拨到海里去。巴克尔还告诉我，在澳大利亚本土飞行，对直升机的要求是，飞行员在一架直升机上飞行10小时，就换另一架飞机。这次在南极3个多月飞行了50多个小时，按说早就该换直升机了，但没有这个条件。
我问他还能来南极飞行吗？他说他准备两年之后退休或半退休。在飞行上，他所供职的直升机公司并不严格限制年龄，只要每次承接大的任务前，通得过两次严格的体检，就可以继续飞行。
飞机冲进戈壁滩
在我的采访生涯中；虽然多次乘过飞机，但最危险的莫过于1992年夏赴塔克拉玛干大沙漠考察，飞机从新疆首府乌鲁木齐起飞开往南疆和田，到达目的地机场上空后，先是降不下来，终于着陆后，竟冲出跑道，迫降在戈壁滩上，险些机毁人亡。
8月7日下午2点32分，我与队友乘坐的“图154”2603号飞机起飞，它越过天山雪峰，腾人蓝空。此前几个小时，我们曾登上“图154”2607号飞机，后来又退出，航空小姐说，和田那边有沙尘暴，等等再说。几个小时过去了，又换乘子2603号飞机。更换了飞机，如同往常一样，没有人向我们解释这是为什么。
我坐在17D号座位上，考察队员周兴佳坐在17号G上，我们紧挨着。他说，飞机越过塔克拉玛干沙漠上空时，可以看到漫漫的沙滩。我朝窗外望去，一片迷茫，看不见地面。飞机到达和田机场上空，能见度仍然很差。借飞机下降之际，我又一次俯瞰，虽然距地面很近，但林网、房舍，到处模模糊糊。显然，这个地区正值沙尘暴肆虐。
这样的天气能安全降落吗?许是南京机场前不久发生的一场空难惨剧阴影还没有散去的缘故，机上所有人都很紧张，脸色严峻地纷纷望着窗外。
对准跑道，飞机在急速下降。我们已感知机轮着地的“唰唰”震动声，按照以往飞机着陆的经验，只要飞机落在跑道上，不消几分钟，它就会减慢速度停下来，我们便可以庆幸安全到达。然而，这次飞机非但没有停下来，反而又飘然而起，旋即升人空中。第一次降落未成功。
飞机在空中兜了一圈，又第二次降落。一位位队友拿着登机时发的用于擦脸的白手绢比划着，说该写遗书了。没有人理会他，大家的注意力全都集中在飞机着陆上。靠在舷窗的乘客有的将脸紧紧贴在舷窗玻璃上，几乎压扁了鼻子。内座的乘客不敢解开安全带站起，只能尽力伸长脖子，想从窗外获得降落的信息。同样，轮子沾上跑道的瞬间，机头又被拉起，腾人天空。
熟悉新疆航线的人说，飞机应转飞距和田500多千米的喀什机场降落，那里的导航设备先进，跑道长。也有的说，飞机油足，折返乌鲁木齐也不成问题。显然，危险因素让大家不愿再在和田机场降落。
哪个国家都是一样，乘飞机从没有民主可言，上了飞机，是死是活，全交给了飞行员。2603号飞机又在天上兜圈子，说明飞行员执意要在和田机场迫降。
“喂!看看是不是液压系统出了故障，飞机轮子放不下来!”一位乘客提醒靠舷窗的旅客。“什么也看不见。”靠舷窗的旅客答道。此后，舱内没有一人说话，都在焦心地等待命运的安排。
这次真的落下了，飞机在跑道上猛烈地奔跑着，发出吓人的轰响。五六分钟后，只听见“呼”的一声，尘龙突然从飞机的四围蹿起，窗外就什么也看不见了，如同钻进伸手不见五指的黑洞。有位男子惊叫一声：“完了!”我邻座的一位日本女乘客，也双手合十，求菩萨保佑。
飞机不动了，待翻腾的尘土慢慢散去，我才看清飞机冲出跑道约60米，正停在戈壁滩上。我突然想到，该拍摄飞机出现事故的场面，可随身携带的两部相机均未装胶卷。这时，机组人员催乘客快下飞机，我只好边走边手忙脚乱往相机里塞胶卷。
走出舱门一看，舷梯车刚刚靠上舱门。机翼左侧停着一辆轿车。机身尾部，停放着虹色消防车，消防员正拉着长长的水管往轮上喷水。不知是机轮过热还是在燃烧，水喷在上面，发出刺耳的喇喇响声，然后腾起雾气。看来，在飞机第一次降落不成时，地面的有关车辆就做好了应急的准备，否则，车子不会这么迅速地来到机场尽头的戈壁滩上。
在舷梯上，我端起相机按了几下。下飞机后，又拍摄消防人员用水枪往机轮上喷水的场面时。
戈壁滩基本是平整的，上面布满了鹅卵石，走在上面，感到土质异常坚硬。也许是它的硬度，抑或是地面没有大的坡坎，才加大了机轮的摩擦系数，没有造成飞机严重的颠簸和倾斜。否则，我们真会一命呜呼。
置身机场，视野不再像在机舱里那样受到限制。仰望天空，能见度很差，太阳不是明晃晃，而是变成一个淡蓝色的圆盘，那是因为空中布满了浮尘。
简陋的和田机场，没有障目的围墙，因此，2603号飞机屡屡不能安全着陆的场面，被在机场上的所有人看得一清二楚。或许，他们中有人为我们捏把汗；或许，他们中有人觉得，以2603号所遇到的险情，应导致飞机爆炸和旅客血肉横飞!否则，他们不会有几百人拥在机场候机楼附近，吃惊地瞪大眼睛看着我们的到来。如果当时不是武装警察维持秩序，为我们辟出一条通道，走出机场都困难。
擦着山尖飞过
2001年10月22日，我和队友们从斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾机场出发，乘坐一架18座的“NL-28”小型飞机，前往地处北纬78°55′的世界上最北小镇――新奥勒松。
登机前，我从朗伊尔宾机场工作人员那里了解到，从朗伊尔宾至新奥勒松，经常有定期准商业航班往返，冬季每周两个航班，暖季每周三个航班，根据特殊需要也可临时增加航班，但一般不为旅游团体提供服务。
由于“NL-28”飞机飞行高度仅有2000米左右，使得我们有机会通过舷窗更清楚地俯视斯瓦尔巴德群岛的陆地和海洋。我们发现，机下的礁，陆战4师和步兵7师参加两栖攻击任务。
夸贾林离吉尔伯特群岛和珍珠港过远，美军拟夺取其中一个环礁湖作为锚地，然后发起袭占夸贾林的“燧发枪战役”。由于日军未在马朱罗环礁上设防，决定D日先占马朱罗，让部分运输船舰在平静的环礁湖中集结，D＋1日同时攻击夸贾林环礁北端的罗伊―纳木尔双岛和南端的夸贾林岛。日军以有限的兵力防御幅员辽阔的马绍尔群岛，不可能岛岛设防，只能有选择地重点防御，这样就给攻击辅岛创造了机会――美军轻松占领马朱罗，获得战役进行的一个重要前进基地。
在罗伊―纳木尔的西南面恰好有两个小岛――恩努埃宾岛和梅路岛符合放列炮兵的辅岛要求。因为一个大型环礁往往由一串指环状的小珊瑚岛组成，数量4～10余个。D日，美陆战四师用一个侦察连加一个营的兵力，攻占了恩努埃宾和梅路。一小时后，陆战第14炮兵团的1个105毫米榴弹炮营和1个75毫米山炮营就在新占岛上放列，并完成了射击测试。
在罗伊―纳木尔的东南面，还有两个小岛，恩努比尔岛和恩努门内特岛，也符合“辅岛作战原则”。陆战四师也将它们攻占，并放列了另外2个75毫米山炮营。这样，总攻开始时，就有24门105毫米榴弹炮和52门75毫米山炮可以连续准确轰击罗伊―纳木尔，对陆战队登陆助力极大。陆战四师虽然首次投入攻占敌人固守的珊瑚岛的任务，但由于舰炮和航空兵炸射得力，3天中炮弹发射6000吨，又有准确猛烈的地面炮 火掩护，陆炮光射击滩头就打了6000发炮弹，陆战队顺利攻占了罗伊―纳木尔。美军阵亡195人，歼灭该岛日军3472人，代价大大小于攻占塔拉瓦。
攻占夸贾林岛(夸贾林大环礁的主岛)的模式同罗伊―纳木尔相同，D日先攻辅岛，美军先占领西北面的艾鲁布季岛，并放列炮兵。原定还要攻占东北部的艾贝依岛，由于守岛日军强大，美军机动灵活，没有勉为其难地行动。登陆夸贾林滩头后，直接把炮兵放置到夸贾林西端，可以打到全岛。步兵第7师的2个105毫米炮营、1个155毫米炮营参加总攻射击。美军共有48门105毫米榴弹炮和12门155毫米加农炮。它们共发射了1300吨炮弹，保障了整个战役的进行。与此同时，美军也用了两天时间打下了艾贝艾岛。攻占有5112名日本守军的夸贾林主岛的成本也很低，美军仅阵亡177人，却打死了4398名日军。“燧发枪”战役证明了登陆作战之原则是正确的。
由于夸贾林战役节省了大量兵力，而且伤亡轻微，美军决定西行，顺势攻占夸贾林西北250海里的埃尼威托克环礁。
攻占埃尼威托克环礁的战役代号为“法警”。完全沿用了夸贾林模式。先行占领辅岛――耶尔岛和茹几约岛，陆战22团的独立山炮营(105毫米榴弹炮30门)在耶尔岛放列；陆军第104野战炮兵营(105毫米炮30门)在茹几约岛放列，全力轰击主攻目标恩吉比岛。在美军的舰、空、炮火力猛烈轰击下，防御坚固的恩吉比很快就被占领了。接着，美军又如法炮制攻占了环礁主岛埃尼威托克岛。美军马不停蹄地继续攻击，又攻占了帕里岛。整个“法警战役”，美军以195人阵亡的代价歼灭日军2677人，完全占领了埃尼威托克环礁(20世纪50年代美军曾在这里试验氢弹)。
由于攻占了马绍尔群岛，美军西进了2000海里，直接威胁到马里亚纳群岛。一旦占领马里亚纳，就能用B-29陆基轰炸机直接轰炸东京。其战略意义非常重大，连一向谨慎的马歇尔将军也盛赞此役成功，影响深远。
反观美军伤亡重大的帛琉岛登陆、塞班岛登陆、硫磺岛登陆、莱特湾登陆、安齐奥登陆，都是由于没有辅岛提供直接的地面炮兵支援的缘故。
辅岛作战和冲绳
放列炮兵的辅岛，像马朱罗那样的辅助锚地岛，在两栖登陆中的重要性，通过冲绳岛战役也可以得到证明。
冲绳岛距离日本南九州580千米，处于九州到台湾700海里岛弧的中间，战略位置非常重要。美军早知冲绳有日军重兵守卫，但为攻击日本，切断日本南方海运线，仍然决定发动登陆冲绳的“冰山作战”。鉴于硫磺岛的教训，美军选择了冲绳西南的庆良间群岛作为辅助锚地，支持冲绳作战。
美军布克纳尔中将(在冲绳战役中阵亡)指挥第三两栖军3个陆战师、陆军第24军4个师共17．2万人的作战部队和11．5万人的后勤部队，他们将在两栖登陆专家、号称“短吻鳄”的特纳海军中将建立登陆场后，执行整个冲绳地区的地面作战。冲绳战役的海军兵力也属太平洋战争之最：34艘航母(总计舰载机2108架)、战列舰22艘、其他作战舰只320艘，参战舰船总计1457艘。如此庞大的舰船和后勤兵力，没有庆良间群岛的锚地，裸摆在海上和冲绳滩头，任凭日本“神风”自杀飞机攻击，其后果是非常严重的。
特纳中将坚持选定庆良间群岛先行登陆。
庆良间群岛位于冲绳南部那坝以西15海里处，共有10岛组成。岛上多山，灌木遍地，海岸曲折，礁石如林。这里的庆良间锚地能容纳75艘大型舰船。
首先登陆庆良间的想法被认为是冒险之举而遭到强烈反对。持异议者认为，离庆良间50海里之内就有5个日军机场，威胁极大，一旦登陆失利，影响全局。但特纳认为他定能成功。
1945年3月26日晨8时，登陆庆良间的战幕拉开，在美舰载机的支援下，由陆军少将布鲁斯指挥的陆军第77步兵师几乎同时从坐间昧岛、阿嘉岛、庆留间岛和外地岛蜂拥而上。这一复杂而巧妙的登陆行动大出日军意料，留守在这些岛上的两三百名日军纷纷逃人洞穴和坑道中，登陆美军没有遭到有组织的抵抗。
下午，4个岛都已落入美军之手，反应迟钝的日本人在黄昏时分进行了空中反击，27日，继续使用自杀冲锋制造麻烦，但无补大局。
美军进击锋芒锐利，到3月28日黄昏之际，将庆良间群岛中主要的8个小岛都占领了，美第77师以死亡31人的代价，共击毙日军530名。
据说庆良间是日军自杀艇的老窝。登陆后美军立即严密搜索，结果，在伪装的棚厂和山洞中发现了250多艘被日本人称作“震洋”的自杀艇。这种艇长6米，装载两个250磅(113千克)的深水炸弹，由一人操纵，往往利用夜幕以30节速度冲向敌舰，进行自杀性攻击。
有一名被俘的自杀艇长告诉美军，他们企图在美军登陆冲绳时大规模地使用自杀艇进行攻击。美军闻言无不倒抽一口凉气。
特纳在庆良间迅速地建立了庞大的停泊场，搭设了浮桥码头。到3月31日，庆良间锚地像一个长时间营建的海军基地似的，已经有35艘舰船在该处抛锚停泊，庆良间作战的主要目的达到了。整个战役中的后勤得以补给、修理和整顿，从而对冲绳之战起了重要的作用。
冲绳战役期间，日军利用自杀飞机发动10波“菊水特攻”(“水上”是日本14世纪著名武士楠木正成的纹章图案，楠木在众寡悬殊的战斗中有“七生报国”之语，意即与敌人同归于尽)。日军企图以“一机换一舰，名传千秋”来摧毁云集冲绳外海的美国舰船。
日军海军航空兵出动飞机3742架次，内含特攻机1506架，同时，日本陆军航空兵还出动了飞机4709架次，内含特攻机887架。共有2258架日机被击毁。美国海军30艘舰艇被击沉(其中驱逐舰9艘)，368艘舰船被击伤。海军官兵伤亡1．07万人。如果没有庆良间锚地的保护、维修、舰艇救治伤员，中转分配供应冲绳战役的物资，美军损失会更大。