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欧债危机论文范文1
【论文关键词】欧债危机;危机原因;启示
过去的2011年,是内忧外患多种因素繁杂交织的一年。 欧洲债务危机持续发酵,主权信用危机恶化,欧美各国经济复苏步履维艰,国际贸易增速回落,国际金融市场剧烈动荡,全球经济再度衰退的忧虑充斥市场。整体来看,欧债危机是中国外部经济面临的一场重要危机,怎么应对是至关重要的问题。在探究欧债危机对中国的影响和启示之前,我们先简单谈一下欧债危机产生的原因。
一、欧债危机的原因分析
1、欧洲主权债务危机爆发的直接原因:高赤字
如果将债务杠杆比喻成潮水,那么水能载舟,亦能覆舟。金融危机爆发后,全球政府联手利用公共财政的“再杠杆化”掩盖了金融体系的“去杠杆化”。但是这种掩盖是暂时性的,自从欧洲主权债务危机爆发以来,人们最常想起的词语就是“高赤字”。
2、欧洲主权债务危机爆发的根本原因:欧元区经济政策结构不平衡
欧元区现阶段实行的是统一的货币政策和分散的财政政策。然而货币政策与财政政策常年的不对称性使得各项矛盾和问题得以积累。在08年全球次贷危机的冲击之下,矛盾开始暴露,直指主权债务危机。尽管货币一体化为欧元区成员国政府搭建了更大的融资平台和竞争优势,但是由于经济状况的差异而形成的不对称冲击,也在一定程度上削弱了这些优势。另一方面,欧元区签订的《稳定与增长公约》并没有完全遵循最优货币区的要求,各国的实体经济结构不尽相同,这样更容易遭遇“不对称冲击”的影响。由于各成员国经济周期不同步,欧元的诞生也未能显着缩小这种差异。同时欧洲中央银行在货币政策的选择上,无法也不可能满足成员国不同的货币政策偏好,从而增加了危机蔓延的可能性。
3、欧洲主权债务危机爆发的历史原因:高福利政策
高福利意味着政府的高支出,必然伴随的则是高税收。高福利政策使得欧洲各国在经济发展上缺乏一种活力,并且在财政支出上远高于非高福利国家。不得不说,高福利是高赤字的一个重要源头。
二、欧债危机给中国的影响
欧债危机对世界经济的影响不断显现出来。欧美经济的不景气,直接影响到中国的出口。由于中国的经济主要还是外向型经济,出口在整个经济中所占的比例很高。出口的下降,必然会对中国经济各个方面都有深远的影响。
(一)导致人民币“升值”
最近在欧债危机的冲击下,避险资金纷纷转向美元资产,随着美元走强,人民币也跟着升值。从1月4日到5月28日,人民币对欧元汇率升值达到15.9%;同期人民币对英镑升值了10.7%。在不到半年时间内,人民币已经因欧洲债务危机而对主要非美货币出现较大幅度的升值。人民币“被升值”还将影响人民币对美元汇率的调整。
(二)影响中国对欧洲国家出口
由于人民币升值幅度较大,中国出口到欧洲的产品价格竞争力下降。出口企业如果用欧元和英镑收汇,则面临较大的汇率风险。此外,由于欧系货币贬值,欧盟对中国动出口将会增加,中国的贸易盈余还可能会继续下滑。
(三)外汇储备缩水
欧元和英镑贬值,将使以美元计价的外汇储备出现缩水。我国防范外汇资产的缩水问题,必须采取动态的资产管理模式,即不仅需要关注投资的收益,也要关注汇率变动带来的资产价值变化,以保证外汇资产的保值增值。
(四)投机资本流入可能增加
现在人民币对欧元和英镑升值,欧元和英镑投机资本流入同样可以获得人民币升值的好处。因此防范走弱货币如欧元和英镑等资产的流入。
(五)欧债危机影响全球经济复苏进程,对中国的外需影响较大
欧债危机已经影响了其他欧洲国家的经济恢复步伐,同时还增加了全球经济复苏的不确定性,欧洲国家经济恢复增长将面临更大的挑战。欧盟是中国的第一大贸易伙伴,中国的外需短期内继续承压。
三、欧债危机对中国的启示
(一)财政刺激计划要在可控的范围内,把握好财政赤字的“度”
目前我国的国家债务和财政赤字远低于国际公认的风险临界点,但是不能太乐观。因为首先,我国地方政府仍然存在“GDP考核观”,使得地方政府盲目举债搞发展,财政入不敷出;其次,当面临经济下行是,政府刺激计划会使财政负担加大,可能造成通胀的压力以及对私人部门的挤出效应。所以中国必须高度警惕地方政府的债务结构与债务负担,做好债务测算和偿债平衡工作。
(二)注重转方式、调结构,由投资出口导向型向消费导向型转变
希腊的局面警示我们不能过分地依赖出口拉动经济。出口是我国促进经济发展的杀手锏,但是这种方式极易受到外部冲击。从长期来看,出口导向型模式是不可维持的,中国应该尽快转变经济增长方式,从依靠外需转到以内需为主,扩大内需是经济结构转换的核心环节,消费是拉动经济更好更长效的动力。此外,在出口战略上,将主要向欧美国家出口转向亚洲新兴国家、东盟、非洲国家的出口,出口产品也应全面转型升级。
(三)与国际接轨,增加中国财政的透明度
目前中国财政透明度整体较低,随着中国经济日益融入全球化,中国应与国际接轨,加强与国际机构的沟通、协调,缩小与国际货币基金组织提出的《财政透明度良好行为准则》的差距。
(四)正视地方债务风险,防范于未然
欧债危机论文范文2
关键词：贸易发展；外贸转型升级；可持续发展；产业结构优化
在十八届三中全会的宏观背景下，加快转变经济增长方式、继续深化改革、调整经济结构是全国面临的重要经济任务。对外贸易结构的优化升级就成为促进辽宁省经济发展的重要内容。然而，国内外的一系列综合因素给辽宁省的外贸发展带来巨大压力，为使辽宁省的外贸实现可持续发展，提升竞争力，对外贸易转型升级也就变得尤为重要。
1辽宁省对外贸易转型升级的制约因素
外贸转型升级步伐的加快，不仅推动了区域经济的增长，带动全国经济发展水平的提高，也暴露出一系列诸如外资引用、缺乏政府引导机制等制约外贸转型升级的因素。
1.1外部制约因素
1.1.1缺乏外资支持
改革开放初期，辽宁省优先发展重工业的经济政策导致辽宁省对外资的吸引不是很强。尽管随着改革开放的深入和近些年来，辽宁省引进的外资规模相对很小，与经济发达地区相比而言还差很多，外资依存度相对偏低，质量也不是很高，投资环境相对较差，外资利用效率相对偏低。
1.1.2国际市场低迷
受欧债危机影响，中国与其它国家持续增加的一些贸易战，导致贸易保护主义对中国的影响很大。长期以来，美国、欧盟、日本等一直是辽宁省对外贸易中重要的合作伙伴，因为金融危机和欧债危机，这些国家的市场需求减弱，对辽宁省的对外贸易发展产生直接影响。全球贸易量的增长持续降低，远低于金融危机之前年份的均值，世界经济的前景令人担忧。
1.1.3贸易保护主义进一步抬头
由于国际金融危机的影响，使得国际贸易保护主义再度抬头。目前，全球有70%多的反补贴调查和30%多的反倾销调查都是针对中国的，而且，美国的次贷危机也极大的增加了我国外贸发展的风险。数据显示，辽宁省这些年来的出口贸易中，农产品和钢材等许多产品都不断遭受各国的贸易壁垒。不仅仅是欧盟和美国等发达国家，就连印度和巴西等一些发展中国家也在不断对中国提出反倾销、反补贴的指控。
1.2内部制约因素
1.2.1企业科研能力不足
技术创新是维持和提高企业竞争力的核心因素。辽宁省的很多企业技术研发水平低，科技创新能力弱，很少有自己的专利技术，现有专利技术占全国的比重仅在百分之四左右，与发达地区相比更是相差很多。如果不能进一步提高辽宁省大中型企业的科研能力，将会严重制约辽宁省对外贸易的转型发展与升级。
1.2.2出口结构不合理
2015年，辽宁省的出口机电产品达到185.5亿美元，比上一年下降15.6%，占同期辽宁贸易出口总值36.5%。高新技术产品约43.7亿美元，下降了9.3%；虽然机电产品与高新技术产品在辽宁出口中所占比重较高，但是与全国平均相比还是有些差距，而且辽宁高新技术产品的增长并不是完全靠技术创新拉动的，与全国各个省份比较，仍处于中下等水平。而且辽宁省所出口的产品缺少真正的自主知识产权，没有自主品牌支持，也没有真正的提升对外贸易效益。
1.2.3服务贸易发展缓慢
2014年，辽宁省全年的实际利用外资额为274.2亿美元，其中，第三产业实际利用外资额为128.3亿美元，占整体46.8%，交通运输业、仓储和邮政业的实际利用外资额为21.1亿美元，占第三产业整体的16.4%，信息传输、计算机服务和软件业的实际利用外资额为13.3亿美元，总占10.4%；而租赁和商务服务业实际利用外资为10.4亿美元，占8.1%。从统计数据可以看出，辽宁在现代服务业方面的外资引进是不充分的，尤其在金融、信息技术服务等高技术含量的现代服务领域还有很大的增长空间。
2.促进辽宁省对外贸易转型升级的对策建议
2.1增强政府服务意识，引导地区外贸支柱性产业发展
辽宁省的政府和外贸主管部门应当增强政府的服务意识，针对辽宁省的外贸发展实际情况，制定专门的扶持政策，对于知识性的劳动密集型的产业需进一步完善出口的激励机制，巩固并且提高辽宁的出口产品中工业制成品的比重，提高出口产品的科技含量，鼓励和支持知识性的劳动密集型的企业，增强整体的企业竞争能力。政府应积极转变职能，努力提高对农业产业化经营的引导，在农业产业化经营的同时，要充分的尊重农户的土地承包权和土地经营权，努力推进农业产业化经营，把辽宁省的农业龙头企业做大做强，将生产、技术改造与重点出口市场需求建立关联性强的管理，向集约经营转变，对辽宁省规模经济显著或产业链长的加工制造业，要加强指导性的市场监管。
2.2提高外资引进门槛，引导外资投资方向
针对制造业发展缓慢的问题，可以将一部分有关制造业的外资引进到更多的不同行业，增加经济活力。而在投资经营环境方面，辽宁省除了要对一般的基础设施继续完善，还需要提高政府的治理水平和有关行政的服务能力，包括加快行政审批、放宽投资准入，继续深化外商投资的审批制度改革，等。此外，辽宁应加强对研发性外资的吸引，在人才政策、知识产权保护、产业化配套等方面给予完善，吸引更多研发性机构进入辽宁，构建辽宁经济发展和优化的政策与制度平台，为外贸的转型升级提供技术支持。。
2.3优化产业结构
在工业产业结构上，辽宁省作为我国的老工业基地，大型重工业企业都存在着技术革新、节能减排的问题，建立低碳型工业发展模式，配合在税收、财政等方面对低碳经济的支持，一定可以更好的实现辽宁省工业结构的调整。用高新技术改造和提升传统产业，提高外出口竞争力，通过外向型经济实现辽宁省经济的跨越式发展，辽宁省可以制定相应的政策倾斜措施，对本地区的优势产业和未来具有发展潜力的外贸企业和产品加大鼓励和扶持的力度。
2.4增强管理部门职能效力
优秀的管理直接决定企业外贸转型升级的质量；作为企业管理的重要组成的薪酬制度和激励机制，是调动劳动积极性最有效的方法。辽宁省政府提升组织效能首先要进行企业组织结构的优化。第一步，扁平化组织结构，将“橄榄形”结构转变为“哑铃型”结构。第二步，合并结构管理，整合综合管理型的部门和岗位，公司内设立横向管理的运作部门，有效地实现资源共享。第三步，提高信息化水平建设，优化制度流程，达到公司内部各层级、各部门、各岗位之间的有效沟通，从而精简组织机构，提升组织效法，可以提升工作效率，影响企业产品的竞争力，影响外贸转型升级的进程。
欧债危机论文范文3
关键词：历史小论文；小论文分析；解题方法
中图分类号：G427 文献标识码：A 文章编号：1992-7711（2012）13-050-2
小论文题目在高考历史试卷中并非近年才出现，早在20世纪90年代中后期的高考中已连续出现几次，只是在本世纪初的几年高考中暂时销声匿迹。江苏高考自独立命题以来，在2011年首次出现小论文题目，后来被作为当年高考历史卷的一大亮点而广为称赞。其实，在2003、2004年两年的《考试说明》的参考试卷（江苏）上，均有小论文式样题出现，当时也引起了部分师生的注意。之后由于连续几年都没有在江苏高考中出现，它又被多数教师淡忘了。现在，既然2011年江苏高考历史已出现小论文题目，这没有理由不引起我们的重视。
一、历史小论文分析
所谓历史小论文，是集论述、论证和评析于一体的训练题型。它实际上是一种小型的政论文，篇幅不大，强调史论结合。
历史小论文是有其自身特点的，笔者从议论方式、命题形式、评分要求三个方面将其特点归纳如下：
1．议论方式——立论与驳论
（1）立论：从正面来论证某论点的正确性，或者谈论对某一正确观点的理解、认识。（如江苏省南京市2012届高三年级第二次模拟考试第23题第（4）问：运用材料一、二、三，结合所学知识，论证材料四的观点。（6分）（要求：观点理解准确；史论结合；逻辑严密；表述清楚；200字左右。（材料四 就社会规则的整体理性而言，任何时代的规则都是……运用于解决那个特定时代具体社会利益矛盾的结果。——魏成元《市场规则论》）
（2）驳论：对错误的论点进行反驳，辩证是非，并形成正确认识。如赵尔巽在《清史稿》中说：“秀全以匹夫倡革命，……中国危亡，实兆于此。”这一观点对不对？请围绕阶级斗争的进步作用，结合革命作一小论文。
在具体考查中，驳论题目前尚未单独出现，也许是因为其难度上更大一些的缘故。
2．命题形式——直接型、材料论析型和观点评论型。
（1）直接型，就是直接提出评论的对象或内容。对象如：历史人物或事件、现象、制度、著作等；内容如：原因、性质、地位、意义、作用等。（如1997年全国高考卷第 47题“结合有关社会背景，简要说明工业在旧中国的历史地位（7分）”。）
（2）材料论析型，就是依据试题提供的材料按照要求对某论点进行论析。（如2003—2007五年间的上海市高考历史卷最后一题均为此种形式。）
（3）观点评论型，就是针对提出的一种或一种以上观点，进行立论或者驳论。（如江苏省盐城市2012届高三年级第二次模拟考试第23题第（3）问：当前欧债危机愈演愈烈，不少人认为欧洲一体化会出现重大倒退，也有人认为渡过危机后的欧洲，一体化将得到加强。请结合上述材料和所学知识，谈谈你的看法。（要求：观点明确；逻辑严密；表述清楚；200字左右。）（6分））
3．评分要求，不外乎五条。
（1）字数合乎要求。即和规定字数相比既不能太多也不能太少，一般要求字数在200—300字，答案字数与规定字数相差不应超过50字。
（2）分层次划分等级给分。评定标准：基本观点正确、全面；基本史实准确，能将提出的观点说明。
（3）史论结合、逻辑严密。即论据要选择能证明论点的典型史实，做到言必有据，论从史出、史论结合。论证过程逻辑要清楚、严密，经得起推敲，做到证据与观点之间的无缝连接，不可空发议论。
（4）使用学科语言、术语规范。即论证过程应有“历史韵味”，切忌大白话。
（5）文字简洁流畅，条理清晰。应以文章的形式来呈现，抓住材料中的关键信息，以保证语言精炼，切中要害。
明白了什么是历史小论文，为什么必须重视它，下一步要做的就是如何应对的问题了。
二、历史小论文解题方法
（2011年江苏卷）22.（13分）传统经济社会结构的近代更生常常伴随着迷惘和阵痛。历史学家陈旭麓认为，在这一过程中，“除了旧生产方式逐步解体所产生的苦难之外，还应当有新生产方式破土而出的生机和朝气。如果忠于历史唯物主义，就不能不承认：历史的主题应当是后者而不是前者。”阅读下列材料：
材料一 我们村里有一个老太婆，年纪已经七十多了。她天天纺棉，每天纺成几两棉纱。她很少停手的时候。到了晚上，我们还听见她那纺车摇动的声音。有一回，她对我们说：“我年轻时候，纺纱织布，利息（收益）倒不少。到了现在，厂里出的纱和布，又细又好，价钱又便宜。还有外国运来的纱和布，大乡小镇都有得卖。我的利息就远不如从前了。”她一边说，一边仍旧摇动着她的纺车。
——叶圣陶等《开明国语课本》（1932年初版）
材料二 我的家乡余姚离宁波不远。……老百姓现在已经能够适应新兴的行业，……任何变革都像分娩一样，总是有痛苦的，但是在分娩以后，产妇随即恢复正常，而且因为添了小宝宝而沾沾自喜。……女人已经不再纺纱织布，因为洋布又好又便宜。她们已经没有多少事可以做，因此有些就与邻居吵架消磨光阴，有些则去念经拜菩萨。……有些女孩则纺织发网和网线餐巾销售到美国去，出息不错。
——蒋梦麟《现代世界中的中国?民国初年》
材料三 旧时妇女织布匹，经纬之纱，都出女手。自洋纱盛行，而扎花、弹花、纺纱等事，弃焉若忘。……此又今昔不同之一端，而生活中又少一技能矣。……女工本事纺织，今则洋纱、洋布盛行，土布因之减销，多有迁至沪地，入洋纱厂、洋布局为女工者。虽多一生机。而风俗不无堕落。
——方洪凯等修，黄炎培等纂《川沙县志》（民国二十六年版）
欧债危机论文范文4
一、美国公共债务现状概览
经济危机爆发后，为了使美国经济尽快地从危机中恢复，美国政府出台了一系列刺激计划，导致美国政府公共债务快速攀升。根据美国财政部数据，2009财年美国财政赤字1.42万亿美元，为GDP的9.9%；国债余额超过12万亿美元，为GDP的84%。2010财年美国财政赤字达到1.29万亿美元，占GDP的8.9%，国债余额超过13.4万亿美元，占GDP的92%。2011财年美国财政赤字预计将达1.65万亿美元，债务总额早在5月16日就已经达到14.29万亿美元上限。图1显示从2000年开始，美国国债的GDP占比不断攀升，至今已经突破二战以来的最高点，且仍有加速上涨之势。
与此同时，投资者对于美国政府债务违约的担忧也在升温。在信用衍生产品市场，美国信用违约掉期合同的价格近期在不断攀升。图2是美国政府债的一年、五年、十年期CDS的交易价格曲线。2011年5月以来，美国一年、五年和十年期的CDS价格均呈快速上升趋势，特别是一年期CDS，价格已经翻了一番。
二、美国债务问题前景分析
尽管美国已经触及债务“天花板”，美国国会至今尚未就提高债务上限问题达成一致，但目前美国发生债务违约的可能性较小。其原因可从经济和政治角度分别加以考虑：
（一）经济原因
1、美国拥有健全的财政、货币政策体系
目前，学者们对于欧洲债务危机爆发的原因已经进行了大量研究，大家普遍认为欧盟统一的货币政策和成员国各自为政的财政政策之间的矛盾是爆发欧债危机的主要原因之一。
然而，美国拥有健全的财政和货币政策体系，在应对危机中，财政和货币政策可以相互配合，发挥更好的效果。为应对危机造成的经济下滑，美国政府采取了一系列税收优惠措施，包括减免个人所得税、提高固定资产投资企业的所得税优惠扣除标准以及提高新能源、节能减排、交通等方面的税收优惠等措施。同时增加公共支出进行基础设施建设、教育、医疗设备完善以及新能源技术研发、失业补贴等。为配合上述财政政策，美联储实行了一系列扩张性货币政策，其中包括降低基准利率、存款准备金率及贴现率等低利率政策和为市场直接注入流动性的量化宽松货币政策。特别值得一提的是，在债务规模接近上限的情况下，美联储的量化宽松的货币政策一方面通过购买美国国债提高债券价格，降低收益率，另一方面利用通货膨胀减轻美国政府的债务负担，可谓“一石二鸟”。
2、美国的债务结构风险并不突出
如果从债务绝对规模角度看来，美国无疑是全球第一。但是如果我们考察相对债务规模，即政府净债务占GDP的比重（称为净债务率），会发现美国的债务并不比其他国家更突出。日本的净债务比率远远超过美国，但日本并未发生危机，甚至日本公债一直被认为是稳健的。在债务危机爆发前，爱尔兰净债务率为20%；希腊为110%，然而这两个国家却都爆发了债务危机。可见净债务率并不能成为一国是否爆发债务危机的决定性因素，政府对债务品种和期限的合理安排以及融资能力更为重要。
而在外资占总债务的比重方面，美国也并非如想象的那么糟糕。目前，美国未到期国债中，由国内机构和个人持有的占比高达58.5%，海外私人投资者持有的占比为7.5%，海外官方持有的占比为36%，这一占比远低于多数新兴市场国家。
3、美元仍然是最主要的国际货币
全球经济危机爆发后，包括中国在内的很多国家都在积极推进外汇储备多元化，降低美元计价资产的比例。但到目前为止，美元依然是最主要的国际货币，其核心地位并未改变。美国政府发行的美元通过不平衡的贸易结构流到海外市场，世界各国特别是新兴经济体持有大量美元，需要有一个投资场所。且这类投资者并不追求投资回报率而是更看重投资的安全性。放眼全球，美国的国债市场是它们最好的选择，既有足够的容纳量、也具有较高的安全性和稳定性。这客观上创造了对美国国债的强劲需求，为弥补巨额美国债务提供了资金支持。这也是美国巨额债务可以维持的重要理由之一。
（二）政治原因
目前对债务问题的讨论除了经济方面的考虑之外，政治因素也占很大比重。美国2012大选临近，民主、共和两党都想利用债务问题为各自增加砝码。这也使得美国国会迟迟无法就提高债务上限问题达成一致。然而，美国国会两党谁也不想背上触发“债务危机”的黑锅，只是想透过彼此的施压与博弈赢得更多的政治得分而已，并且处于保证和维护美国国家安全利益考虑，相信两党会在提高美国政府的举债上限问题上达成一致。
虽然美国爆发债务危机的可能性很小，但美国的债务问题却不容忽视。要想从根本上解决美国的债务问题，就必须增收节支以削减财政赤字。从目前看，美国政府在财政增收和节支方面都难有很大作为。对于增加收入，最重要的途径就是增税。目前美国经济尚未完全恢复元气，失业率居高不下，在此时增税对经济恢复无疑是雪上加霜。至于节约开支，造成美国财政赤字的两大主因是庞大的社保开支和军费开支。社保开支涉及广大选民切身利益，被美国政治人物认为是不可触碰的“红线”。美国2012年大选即将临近，奥巴马政府绝不会在这个时候收缩社保开支。同时，未来20年内，战后“婴儿潮”时期出生的一代人即将退休，政府用于医疗保险、社会保障的资金将急剧膨胀。而美国军费开支则历来受到利益集团和政治寡头的保护，短期内大幅削减几无可能。
欧债危机论文范文5
关键词：系统重要性；银行；指标评估法
2008年发生了由美国次贷危机引发的全球性金融危机。紧随其后，2009年末，始于希腊的国家债务危机逐渐演变为整个欧元区的债务危机，进而发展成为制约并影响欧洲乃至全球经济复苏的一场“债务飓风”。在这些接二连三的世界性危机中，这些“大而不能倒”的系统性重要金融机构的表现直接影响着危机的发展。
一、含义
2008年，由美国引发的次贷危机席卷全球，各国都遭受了不同程度的损失，各大金融机构的表现也成了人们关注的焦点。在此背景下，全球金融界出现了一个崭新的词汇――系统重要性金融机构，但其实质却是金融界一直存在的一个问题，即“大而不能倒”问题。随之而来的欧债危机，更是引起了人们对系统重要性金融机构的热烈讨论。连续的国际性金融危机使得这个问题在横面与纵面都有了较大程度的加深。
根据国际货币基金组织、国际清算银行和金融稳定理事会的阐述，全球系统重要性金融银行被定义为，在全球范围内居于重要地位并承担了关键功能，其倒闭可能给金融体系造成损害并对实体经济产生严重负面影响的关键性银行。简而言之，全球系统重要性银行就是“大而不能倒”的银行。系统重要性金融机构主要由于其规模、复杂性、系统性关联等因素，如果无序倒闭，无论在整个金融体系还是实体经济运行都将带来显著性的破坏
2011年11月，G20首脑峰会正式公布了由金融稳定委员会（FSB）制定的《处理系统重要性金融机构的政策方法》。几乎同一时间，巴塞尔委员会（BCBS）也了《全球系统重要性银行：评估方法及附加资本要求》，并公布了首批29家全球系统重要性银行名单。巴塞尔委员会称其会对全球系统重要性金融机构加强监管，最大限度地降低金融危机风险，国际金融治理措施也将在随后的八年内逐步走向全面实施。
二、指标评估方法文献综述
由于系统重要性银行在全球范围的重要地位，银行系统重要性的评估显得尤为重要。国内外学者采用设置指标、运用金融网络模型、协同风险模型、尾部函数相关模型等评估银行的系统重要性。但是，由于受到多方面因素的影响，对于系统重要性金融机构评估标准和方法的研究，目前仍处于起步阶段。
指标评估法具有独特的评估优势，不仅可以对银行现行的系统重要性来源进行追踪，也可以对银行系统重要性的发展趋势进行预测，正确识别系统重要性银行，以实现对其的差别监管。因此，大多数国内外学者对其研究，将其不断优化。
2009年，金融稳定理事会颁布了“评估金融机构、市场和工具的系统重要性指引：初步考虑”，认为识别单个银行系统重要性的三个关键准则：代表表内外风险暴露头寸，即规模；代表其他银行提供相同服务的困难，即不可替代性；代表该银行倒闭时对金融系统产生的巨大负面影响，即关联性。
根据2011年7月19日巴塞尔委员会的公告，巴塞尔委员会拟使用指数法来衡量银行的系统重要性，指数由反映银行规模、相互关联性、替代性、全球活跃性和复杂度五方面12个指标构成。这种方法考虑的因素更加全面，更加突出单一金融机构对金融体系和其他金融机构的影响，更加反映金融机构之间的连接程度，更能找出具有系统重要性的银行。（见表1）
中国银监会颁布了《中国银行业实施新监管标准的指导意见》，认为中国系统重要性银行的评估主要考虑复杂性、关联性、规模、可替代性等指标。
张强和吴敏（2011）认为我国商业银行国际业务有限，因此暂不考虑全球关联性指标。他们根据《系统重要性金融机构评估指引 》和《中国银行业实施新监管标准的指导意见》，仅从上市银行关联性、可替代性、规模、复杂性4项指标评估我国银行的系统重要性。（见表2）
巴曙松和高江健（2012）结合中国银行业的实际情况，利用可观察的银行指标，对G-SIBs 评估方法进行了修改，去除跨境业务指标，建立了识别中国系统重要性银行的指标法。文中还指出，若对金融机构的系统重要性不能进行有效评估，则会产生识别不足或过度识别前者会降低监管的有效性，后者则会增加金融体系的成本。（见表3）
龚明华、宋彤（2010）综合分析了目前全球识别系统性风险的方法论和技术手段，并在借鉴国际经验的基础上，就逐步健全我国有效识别和评估系统性风险的方法和建立指标评估体系提出了相应的措施与建议。
三、结语
当前并不能精准地对银行的系统重要性进行评估，因此监管当局应结合各方面信息对其进行识别。FSB曾在《评估金融机构、市场和工具系统重要性的指引》中指出，监管当局对银行的系统重要性进行评估时，应以指标法为主，同时结合各种方法、信息进行相应的监管判断，从而精准识别系统重要性金融机构。
参考文献：
[1]BCBS，2011.“Global Systemically Important Banks： Assessment Methodology and the Additional Loss Absorbency Requirement.” Basel Committee on Banking Supervision.
[2]彭锋.系统重要性金融机构的风险度量与监管[J].中国金融，2012（3）.
[3]巴曙松，高江健.基于指标法评估中国系统重要性银行[J].财经问题研究，2012（9）.
[4]毛奉君.系统性金融机构监管问题研究[J].国际金融研究，2011（9）.
欧债危机论文范文6
中图分类号：F270 文献标识码：A
内容摘要：新经济形势下，企业面临后金融危机和欧债危机的双重挑战，本文基于此，为了客观全面分析现实，为政府提供决策依据，以浙江省宁波市为例，对中小交通物流企业的优势进行探析。具体涵盖四个层面：一是物流政策扶持方面，包括核心政策、配套政策、地方政策等；二是地域及港口优势层面，包括地域优势、腹地范围扩大、渠道增多优势以及港口优势等内容；三是区域内第一、二产业带动方面；四是中小交通物流企业自身方面，包括管理体制上具有较强的灵活性、反应速度快、适应性强、企业负债率低、负担小、先期积累的经验和成熟经营方式等。
关键词：新经济形势 中小交通物流企业 优势
引言
物流业是国民经济的重要组成部分，现在被誉为：“促进经济发展的加速器”、“国民经济运行的血脉”、“降低成本的最后边界”、“继‘提高劳动生产率’、‘科技进步’之后的第二利润源”。以浙江省宁波市为例，截至2011年底，宁波6区5县（含县级市）地域范围内实际从事交通物流相关业务的中小企业超过4600家，物流业是宁波市的优势产业，也是服务业的六大支柱产业之一。据相关资料显示，近几年来宁波市物流业发展迅速，2010年宁波物流总额达到1.5万亿元，十一五期间年均增长15.4%。物流业增加值达506.9亿元，年均增长17.4%。其中，宁波市各类物流企业中绝大部分均为中小交通物流企业，在新经济形势下，作为沿海城市中的中小交通物流企业面临金融危机和欧债危机的双重挑战，加之现今诸多文献与研究多集中于探究中小交通物流企业在当前宏观经济形势下的机遇（崔晓迪，2009）、威胁（余泳泽、武鹏，2010）以及劣势（刘萍萍、裴葆春，2010），鲜有专门针对优势的具体分析，不利于综合、客观地分析当前宏观经济形势下中小交通物流企业的现实，提出切实可行的措施与建议。因此，了解并分析中小交通物流企业的优势，为政府相关部门制定物流业发展规划以及促进中小交通物流企业的发展有着重要的作用和意义。
物流政策优势
目前国家和地方均出台颁布了诸多物流政策，以宁波为例，目前颁布的政策包括核心、配套与地方政策三大类，这一系列政策的出台、实施为中小交通物流企业发展和问题解决提供了依据。
（一）现有政策情况梳理
1.核心政策。核心政策可以分成规划类与法规类两类，详见表1。
2.配套政策。配套政策是对核心政策的专业化、精细化，具有较强的可操作性，有助于政策的进一步落实，目前可分成综合类与专业类两类，详见表2。
3.地方政策。随着物流业地位的提升，在促进物流业大发展、大繁荣的过程中，地方政府对物流业的重视程度也日益增强，并研究制定了相关扶持政策，目前可分成税收奖励、税收减免、运力补助与评比奖励四类，详见表3。
（二）具体政策扶持分析
在项目补助方面，根据宁波交通大物流建设发展目标，2008-2010年共向浙江省交通运输厅申请3119万元资金用于建设物流基地、农村货运站、物流公共信息平台。2011年共投入2000万用于交通大物流项目补助。设立现代物流业发展扶持资金，每年安排5500万元用于智慧物流建设、物流公共数据中心建设、现代物流示范企业培育、现代物流人才培训等。除宁波市自身的项目补助外，不少企业还获得了国家和省资金扶助。
在税收优惠方面，宁波市执行税收奖励、税收减免双重政策，一方面将营业税地方留成部分按一定比例奖励给企业；另一方面针对A级物流企业评定，出台包括土地使用税、房产税减免政策，对工业企业分离后新设立的现代物流等生产企业，符合高新技术企业、软件企业或技术先进型服务企业、货物运输自开票纳税人条件的，及时组织认定并落实各项税收优惠政策。
在用地、金融支持保障方面，鼓励各县（市）区、镇（乡）政府将实施城镇规划和旧城改造中收购储备的存量土地，优先用于发展现代物流等现代服务业，对现代物流等生产业项目，实行与工业项目用地同等价格优惠的供地方式。鼓励产业投资基金、私募投资基金、创业投资机构以及信用担保机构积极面向中小企业开展服务，推动银行机构建立中小企业专营服务部门，鼓励银行业金融机构积极开展应收账款质押、境外订货合同、仓单质押、现金担保等无形资产和动产抵押融资方式，扩大贷款抵质押品范围，开发符合服务业企业需求的产品和服务等。
在运力补助方面，一方面运用技改资金对集卡、危货及20吨以上的整体厢式车进行补贴，另一方面对新增运力进行补贴；在收费减免方面，国际集装箱运输车辆省内高速通行费享受7折优惠，道路货运企业在宁波市“六路一桥”通行费减半征收。
地域及港口优势
地域优势。宁波地处我国海岸线中段，经济发达的长三角南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴，南临三门湾。宁波市毗邻上海、杭州，拥有巨大的物流需求和物流市场。作为东方大港和长三角国际航运中心的重要组成部分。2009年4月24日，国务院通过并正式的《物流业调整和振兴规划》，明确宁波为全国性物流节点城市，并建设以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。
港口优势。宁波港是我国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，是我国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
区域内第一、二产业优势
物流业的发展离不开制造业、商贸业等相关产业，同时也与对外贸易息息相关（邵军、徐康宁，2011）。在2011年宁波市实现生产总值6010.5亿元，按可比价计算，比上年增长10.0%。第一产业实现增加值255.76亿元，同比增长4.0%；第二产业实现增加值3335.4亿元，同比增长10.0%；第三产业实现增加值2419.4亿元，同比增长10.7%。三次产业的比重为4.2︰55.5︰40.3（详见表4）。按户籍人口计算人均GDP为104485元，按常住人口计算人均GDP为77983元。全市实现外贸自营进出口总额981.9亿美元，比上年增长18.4%。全市社会消费品零售总额突破2000亿元，达到2018.9亿元，比上年增长18.4%。市区居民人均可支配收入34058元，同比增长12.9%；农村居民人均纯收入达到16518元，同比增长15.8%。巨大的社会需求以及频繁的对外贸易使得物品流通加快，宁波物流需求和物流市场较大。
中小交通物流企业自身优势
（一）管理体制上具有较强的灵活性
中小交通物流企业在创立初期，都带有明显的家族化痕迹。正是这种家族化特点，使中小交通物流企业在产权结构、组织基础、权力分配、决策方式上有较大的自主性。这种自主性给中小交通物流企业管理者最大展示自己领导才能的空间；在用人方面，中小交通物流企业管理人员多数是由有血缘关系的家族成员组成，基于血缘关系上的天然信任，其管理模式的灵活性比较强。
（二）反应速度快且适应性强
中小交通物流企业重视市场，重视经营绩效，管理者的经营绩效直接与分配成果挂钩。因此中小交通物流企业的办事效率高，决策效率高，对市场的需求反应速度快，能灵活适应不断变化的市场。这迎合了物流市场的要求。从物流市场看，由于我国大多数产业的市场集中度都比较低，规模程度也较低，这使物流需求也呈现规模小、批次多、区域性强的特点，这种分散化的物流需求，很适合中小交通物流企业灵活地提供个性化服务（李勤，2010）。另一方面，从物流服务产品来看，物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等方面有定制化要求，这种产品的定制化要求对于灵活的中小交通物流企业也较为有利。
（三）企业负债率低且负担小
物流业的蓬勃发展，有效地刺激了民间资本投资于物流业的积极性，投资规模不断扩大。在中小交通物流企业的资金构成中65%是自筹的，自筹资金主要来源于劳动积累和合伙投资，银行信贷与投资仅占10%左右。企业负债率低，企业的利息负担也相对较轻（刘梅生，2008）。同时，由于大部分资金是自筹的，不需向社会公众公布财务报表运价等情况，没有公众媒体舆论的压力。
（四）先期积累的经验和成熟经营方式
由于物流业兴起初期的门槛较低，不需太大的成本投入，许多中小交通物流企业纷纷抢先进入物流领域，从事仓储、运输等业务，积累了较丰富的库存管理、运输、加工装配或通关等服务的经验，也形成了较成熟的经营方式，并拥有自己的关系客户资源和原材料供应商资源，使得中小交通物流企业在进入现代物流业过程中具备了增强自身竞争能力的优势。
参考文献
1.崔晓迪.区域物流供需耦合系统的协同发展研究[M].北京交通大学，2009
2.余泳泽，武鹏.我国物流产业效率及其影响因素的实证研究—基于中国省际数据的随机前沿生产函数分析[J].产业经济研究，2010（1）
3.刘萍萍，裴葆春.物流企业的风险评价分析[J].商业研究，2010（3）
4.邵军，徐康宁.转型时期经济波动对我国生产率增长的影响研究[J].经济研究，2011（12）