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简述现代物流范文1
【关键词】公路运输；物流交接；可持续发展；绿色生态
物流运输行业作为我国分散经济结构衔接和社会生产动力整编的必要支配媒介，需要联合循环发展经济规则进行和谐开发，杜绝资源浪费结果，同时需要在特定价值实现基础上进行生态环境系统的保护。但是，大部分管制部门因为个体经济利益，而将公路运输物流的科学发展目标放在一边，使得相关物品保管活动不能及时落实，涉及装卸环节中的噪声和部件破损、泄露结果广泛。因为长久以来物流活动对环境造成深刻的不良影响，包括噪音、废气污染以及交通堵塞问题等，这类后果在某种程度上都已经违背我国贯彻可持续发展战略的相关准则要求。这就需要有关技术人员进行创新概念整编，尽量将内部不足隐患克制、清除，避免社会秩序产生严重紊乱迹象。
一、我国目前物流运输行业的发展状况论述
截止至今，我国物流领域内部资源数量应用毫无节制，使得商品实际周转效率仅仅达到发达国家既定指标的3成左右；配送精准效率也不过如是，年经济损失结果高达150多亿人民币，其中由于产品保管不善损失结果占据20%，仓库内部剩余量久久不能流出；因为物流管理在交通运输活动中经常出现拥堵危机，为了避免交货日期延迟，就建立一种立体式中转部门，使得集货任务完成之后再利用火车、空运等分批运送，但是这样细致的交接任务一定会令既定规划成本方案严重超标。另一方面，物流运输过程中经常产生各类环境危害现象，具体表现为：
首先，运输流程对环境造成不必要的侵扰危机，包括工具噪声、废气侵蚀；配送中心布局对交通流畅潜质的限制，使得车辆绕行旅程效应加剧；集中库存加剧单位运输数量，造成道路面积需求急剧扩张，生态破坏问题未曾削减。另外，汽车长期处于负载运行状态，燃油数量攀升，空气、噪声污染数量长久不下。
其次，仓储条件对环境的影响问题，搬运环节中为了避免货物产生破损结果，需要相关工作人员实施一定的养护策略，当中一些化学药品多少引发周边环境的不适效应；再就是一些易燃、易爆物品长期堆积，只要现场出现火花，现场破坏程度和经济损失后果将不可估计。
再次，就是废弃物装卸工序中也会产生一系列的消极反应，因为产品破损遗留的一些重金属材质和有机物结构，会随着城市生活垃圾一同丢弃，周边水体和土壤污染危机现象不容乐观；另外，废弃物发酵之后会释放大量的甲烷气体，严重污染环境质量。物流业可持续发展应利用经济动力因素作为依托媒介，以物流资源的可持续利用、与生态环境协调共生为基础，寻求与社会进步的和谐统一。以科学发展观的观点来看，物流业可持续发展涉及发展、资源、环境三位一体的辩证关系。
二、实现公路运输物流产业可持续发展战略目标的细化策略分析
如今，我国任何产业部门都积极倡导绿色物流，使得在合理消费传统得以维持的基础上，又能贯彻绿色经济循环发展目标，这类政策目前已经成为物流产业长时期可持续发展的必要指标和经营模式。同时，相关部门也要求物流管理体系自行加入环境保护机制。其中心理念就是运用各类途径减少环境污染现象，确保各类物资消耗都能达到合理经济标准；再就是将运输环节中的存储、包装和运输工作科学改善，现下这已经成为环境科学交叉保护的一项重要分支项目。
（一）政府中心应该主动加强对公路运输物流的重视效果
按照目前最新环境保护法则进行内部监管体制完善，同时不断引进外国先进管理技术和疏导观念，具体实施细则表现为：首先，加强污染源的扼制力度，政府需要贯彻单位节点检验、接收观念，争取将污染根源效应抑制；其次，做好公路交通的管理工作，时常督促企业选择较为合理的运输模式，并不忘同步提升个体物流效率；再就是联合公路、铁路立体交叉特性，进行环状道路和特定规则的制定，实现交通管制体系科学管理标准，将过往交通堵塞危机扼制，进而全面提升货物配送效率。
（二）企业个体需要制定与环境保护相结合的经营战略
第一，实施联合一贯制运输，配合单元装载媒介进行各类交通运输器具的协调管理，提高装卸效率。同时，尽量联合发货主体、验货方对货物状态进行系统的检验，提升检验速度并快速放行，尽量避免在道路上产生任何紧急事件，从而有效削减车辆拥堵通行现象；在企业内部完善环境成本规划体制，灌输企业可循环式的生产经营理念，主动进行经济行为对环境影响的评价，减少或杜绝对环境有害的经济决策和行为。
第二，实现货物统一配送策略，联合相关区域进行协调配合，减少空载率；另外，全面提升综合服务水准，使得企业信誉和工作效率全面彰显，在广大客户中树立良好的企业形象。政府提供相应的财政专项资金扶持现代物流业发展，用以支持绿色物流理论和技术开发研究和对重点物流企业和重点物流项目的发展。如对企业引进物流信息管理系统、自动分拣系统等先进物流技术和设备给予财政支助，以提高物流企业的运作效率，减少对生态环境的影响。
三、结语
综上所述，我国公路交通物流产业发展模式仍旧存在一些问题，对于经济可持续发展战略部署造成一定程度的限制。所以，现下创新形式的物流企业，需要建立制定并实施一套科学发展策略，物流企业需要在考虑个体物流效率的同时，加大相关联系主体的同步协作效应，满足环境、经济条件同步改善的指标要求。
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简述现代物流范文2
关键词：综合交通运输体系；现代物流；协调发展
中图分类号：F506 文献标识码：A
Abstract： This article through the analysis of the comprehensive transportation system and the connotation of modern logistics， build the two indicators in the system， and on this basis， build the index system of the coordinated development of two systems framework， in the future development of the transportation sector provide certain scientific basis.
Key words： integrated transportation system； modern logistics； coordination
1 概 述
综合交通运输体系，是由铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输方式组成，涉及众多部门，包含众多要素的一个综合系统。由于交通运输整体性要求子系统的协调性，作为一个整体，各种运输方式只有相互协调才能发挥综合交通运输体系的最优效能，形成和实现最优交通运输系统的综合运输能力。
现代物流是指以传统物流系统为基础，以现代科技技术和先进的科学理论为支撑的物流系统。
综合交通运输系统和物流系统分别是两个复杂的系统。综合交通运输系统和物流系统的协调发展包含系统内部的协调发展和两者之间的协调发展。综合交通运输系统内部的协调发展是五种运输方式之间的相互协调配合，实现货物运输的快捷和“无缝化”衔接。物流系统作为一个大系统，内部的构成要素多样化，物流系统的协调发展需保证各构成要素的协调发展，包括交通运输的协调发展。两大系统的协调发展是指两者相互配合，协调促进此目标的实现，同时实现大系统的最优整体效应。
综合交通运输体系和现代物流的协调发展可以概括为：在市场经济条件下，为实现一体化发展的目标，在政府合理的宏观调控以及其自身条件的改变下，两系统在其内部以及相互之间分工协作机制共同推动下，形成相互适应、相互促进、相互配合的一种良性动态发展态势。综合交通运输体系和现代物流系统在社会大环境中协同关系如图1所示。
2 指标体系的内涵
指标是一种反映对象质量与数量关系的统计标识，有指标名称和指标数量构成。在统计学上指标分为总量指标、相对指标及平均指标，或者单项指标和综合指标。从指标的来源可以分为直接指标和间接指标。直接指标是可以从权威统计资料查取的指标，如GDP、货运量、客运量等。间接指标从权威统计资料上无法查取，需要一定的数量关系处理，如权重等。
指标体系的建立是进行预测或评价研究的前提和基础，它是将抽象的研究对象按照其本质属性和特征的某一方面的标识分解成为具有行为化、可操作化的结构，并对指标体系中每一构成元素（即指标）赋予相应权重的过程。
综合交通运输体系与现代物流系统是两个独立、复杂的大系统，系统之间的组成要素等各方面千差万别，但是都处在一个大社会系统之下，两者相互影响、相互联系、相互制约。依据协同学的思想，两系统在发展的过程中受到序参变量的支配，主要受慢变量的支配，慢变量贯穿了系统发展的始终，而快变量出现、消失的快，对于系统不起决定性作用。宏观的系统变化，体现在微观的变化就是慢变量与快变量的变化，序参量的变化，导致了系统的外在变化。这是协同学的主要思想，通过微观的变量即可反应宏观的系统信息。故在对系统应用协同学理论时，只需要提取序参变量，体现系统的信息。
3 指标体系的构建原则
要对综合交通运输体系与现代物流的协调发展进行定量的评价，应遵循以下基本原则：
3.1 可操作性。指标体系能够实现量化，追求简练清晰、层次分明，体现指标的实用性和推广性。因而指标应该具备可操作性，指标量化资料方便搜集。
3.2 全面性。综合交通运输体系和现代物流系统是两个多层次的、多方向的、多因素的复杂系统，要想对系统面面俱到的描述是很难实现。本文的全面性是指全面选取反应交通运输系统和物流系统自身发展状况和反应两者关联性的指标。
3.3 科学性。科学性要求指标体系要有科学的理论依据作为支持，指标能客观合理地反应交通运输系统和物流系统的协调发展信息，客观地反应实际情况。
3.4 相关性。相关性是评价交通运输系统和物流系统协调发展的基础，通过体现两者的相关性，间接对协调性的评价提供了可能。
3.5 独立性。指标之间应相互独立，尽量避免重叠的现象存在或指标之间存在不可割舍的相互联系，可通过数学的方法尽量消除两者之间的相互影响和重叠部分。指标体系能够层次分明、简明扼要。
4 综合交通运输系统评价指标的构建
根据指标体系的构建原则，结合综合交通运输体系发展的状况，其指标体系可以分为基础性指标、经济性指标、社会性指标三个方面，每个都有相对应的下层指标内容。综上所述，综合交通运输系统的指标体系构成如表1所示。
简述现代物流范文3
1 港口物流园区的定义
物流园区，也叫物流地点，是由政府或企业出于对城市总体利益考虑而建立的全功能场所。它是以满足货品运输、产业成长以及人民消费等规模化物流需求为目的，依靠区域交通条件，与城市整体功能和产业系统相协调的，服务于大众的物流基础设施群。物流园区是由统一的营运单位管理、多个行业从业者运作的物流集中地，是布局齐集、用地节省、企业汇聚、运营集约的物流功用集中区域。
物流园区作为历史发展到一定阶段而必然产生的事物，在一些物流业发展走在前列的发达国家，比如日本、德国接踵呈现，并得到了迅速的成长。大致来说，物流园区的发展经历以下几个阶段：货品配送转运中心、物流中心、配送中心，并最终发展成为物流园区。
2 港口物流园区风险评价
多变量综合评价法是运用多个指标对多个参评单位进行评价的方法，简称为综合评价法。综合评价的最核心思想为，通过将两个或两个以上的指标转化成一个单独的能够反映整体情况的指标来进行评价。举例来说，在评价各个国家的经济实力状况，各个地区的社会发展水平时，均能将运用综合评价法运用其中。
目前，使用较为广泛的综合评价法主要可分为九个大类别，这九个类别分别是：定性评价法、技术经济分析方法、多属性决策方法、运筹学方法、统计分析方法、系统工程方法、模糊数学方法、对话式评价方法、智能化评价方法。而在这九个大类别下，又可细分为更多的小类别。
由于评价港口物流园区风险，需要得到客观、可收敛的结论，因此定性评价方法不适用。港口物流园区评价因素多，技术经济方法不适用。其他方法由于各异的原因，均不适用于评价港口物流园区，最终，经过对比分析，模糊数学方法中的模糊综合评价法最为适宜评价港口物流园区风险。因此，本文选模糊综合评价法评价港口物流园区风险。
2.1 建立评价模型
对港口物流园区进行风险评价，需要建立相应的评价模型，下文将简述这一过程。
2.1.1 确定指标权重
根据港口物流园区建设风险评价指标体系，定义主因素层指标集为 ，子因素指标集为 。采用专家调查法或参差分析法对各风险因素的重要程度进行判断，得到主因素层的权重集为 ，其中 表示指标 在 中的比重；子因素层的权重集为 ，其中 表示指标 在 中的比重。
2.1.2 确定模糊评价矩阵
定义评语集为V=（V1，V2，V3，V4，V5），其中V1，V2，V3，V4，V5分别代表五个不同的风险等级：弱、较弱、普通、较强、强。因为指标Uij具有一定的模糊性，所以引入得到 隶属于第j个评语的程度rij，从而能够建立出模糊评价矩阵Ri，Ri是由子因素层到主因素层的一个模糊映射。
2.1.3 模糊矩阵的复合运算
对各指标层（子因素层）指标 的评价矩阵Ri做模糊矩阵运算，得到准则层（主因素层）指标 对于评语集 的隶属向量 。
对准则层（主因素层）指标Ui的评价矩阵R日进行模糊矩阵运算，即得到目标层对于评语集V的隶属向量 。
是一个代数值，取值范围在0～100之间，表示该项目风险的最终评估结果。 的值越接近于100，表明此港口物流园区建设项目在评价指标上的综合评估越好，相应的，其风险就越小。
2.2 运用实例
2.2.1 研究对象简介
绍兴港现代物流园区坐落于浙江北部的历史文化名城――绍兴。园区地理位置优越，水路方面，园区处于杭甬运河窑湾江水河段，通过杭甬运河可达到整个长三角地区；园区距离浙北主要的机场―萧山国际机场仅30公里，且紧邻一零四国道、三二九国道、杭甬高速等陆地集疏通道。绍兴港现代物流园区将依靠港口，大同陆、水、空、铁四大运输方式的相互衔接，以成为浙东区域的钢铁物流中心为目标。
园区计划占地97公顷，投资金额达到人民币20多亿元。一期工程已于2011年四季度竣工并开始营运，其占地32公顷，投资规模达人民币5亿元，拥有一千吨级别的泊位17个，同时配备有相应的集装箱堆场和商贸设施。二期工程预计占地65公顷，包括了13公顷 的铁路货物储存仓库，投资规模将达人民币15亿元，预计于2015年竣工。园区主要规划“两基地两区一中心”，两基地指钢铁物流基地和石化物流基地，两区指集装箱物流区和综合物流区，一中心指相应的商贸配套中心。
2.2.2 运算分析
在全面分析影响该物流园区建设的各种风险因素的基础上，采用以下步骤对其风险程度进行评估。
采用专家调查法对各风险因素的重要程度进行判断，得到主、次风险因素指标的权重如下：
最终的评价结果：
结果表明，绍兴港现代物流园区的整体风险为70.90，处于中等偏上，园区项目风险接近较低水平，其风险水平处于可控范围，项目能够实施。
上述对绍兴港现代物流园区项目的风险分析，能够得到该项目风险的定量结果，从定量的角度评价项目的可行性，对项目的投资建设具有积极地参考意义。
3 结论
在目前港口物流园区风险的评价相应研究匮乏，既有的研究主要从定性角度进行分析，定量分析及其乏善可陈的情况下，本文提出了使用模糊综合评价法对港口物流园区项目风险进行评价，借评价把抽象的、不易量化风险进行量化，能够明确园区项目风险的程度，起到有效地提升了风险评价准确度的效果，更好的为经营决策提供支持，减少因风险评价不准确而导致园区建设风险的情况。
简述现代物流范文4
论文关键词:物流业;发展史;问题;对策
一、我国物流业的起源及现状
物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。作为一种服务性行业,其发展与整个经济发展密切相关,是经济发展到一定阶段的产物。美国销售学家帕尔说,“物流是节约费用的广阔领域”。从二战以后到现在,物流业在欧美日等国获得了蓬勃发展的机会,并取得了长足的进步。随着各国政府日愈重视物流产业的规制和发展,现代物流业已成为推动国民经济发展的重要支柱性产业之一,物流发展水平也成为衡量一个国家综合国力的重要标志。
80年代初,随着我国对外改革开放的发展,物流概念与物流意识传入国内,受到政府和学者的重视,但由于受计划经济的影响,我国物流发展在整体上仍存在四大缺陷,即物流社会化程度低、物流管理体制混乱、物流机构多元化、物流观念落后。这一阶段国内的物流业发展缓慢,主要处于物流新概念的引进阶段,对物流概念的内涵、物流经营的实质、运作物流应具备的要素,以及如何发展我国物流等问题的认识和探讨都不够,从而导致物流发展较为缓慢。
针对国内经济的快速发展及物流业发展十分落后这一极不协调的现状,我国从90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验,大力推动物流在国内的发展。1992年,原国内贸易部提出了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》,并在上海、广东确定了试点企业,大中型储运企业发挥设施优势,改造、完善设施,增加服务项目,完善服务功能,向社会化的现代物流中心转变;小型储运企业向配送中心转变。1996年,原国内贸易部又发出《关于加强商业配送中心发展建设工作的通知》,同时提出了《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》,草拟了《物流配送中心发展建设规划》。其中,提出了发展建设物流配送中心的指导思想和原则,确定商业储运企业向现代物流配送中心转变,建设社会化的物流配送中心,发展现代物流网络为主要的发展方向,并对物流配送中心的发展建设提出了总体构想。至此,我国物流真正的建立并逐步完善起来。
在产业政策的引导和政府推动下,经过20余年的改革开放,我国经济每年以9.14%的速度增长,2002年增长8%,全年经济增长总量首次超过10万亿元。与此同时,越来越多的跨国公司已将其生产制造基地迁到了中国,建立配套的产业群,全球零售业、物流业巨头也竞相在中国设点布阵,如沃尔玛、联合利华公司、美国家得宝(Home Depot)等大型的跨国公司分别在深圳特区和上海建立起全球性的物流中心。可见,新兴的物流业在我国原有流通业发展的基础上,正在朝着更宽更广的方向发展。
目前,我国的物流产业呈加速发展态势。从物流区域市场看,上海、广东、江苏等经济发达地区物流产业发展迅猛,特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市,已成为区域物流市场快速发展的主要基地。从专业物流企业的发展来看,民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业,由于在合理使用和组织各种物流资源等方面能够适应千变万化的市场需求,企业规模和市场份额都得到迅速扩展。部分传统的运输、仓储、批发企业,通过向物流服务领域延伸,逐渐发展成为专业化的物流服务企业。从物流细分市场来看,发展迅速的领域主要集中在以“三资”企业、私营企业等非国有经济为服务对象的“第三方物流”,以及部分国有企业在优化内部物流过程中,逐步产生和发展的物流服务需求。上述两部分企业需求将成为支撑我国物流产业发育与发展的主要市场基础。此外,以消费者为对象的物流服务,如商品快运服务、配送服务等也得到快速发展。
二、我国物流业所面临的问题
虽然我国物流业已经取得了很大的发展,可是其中仍深藏着许多问题,而这些问题至关重要,影响着物流业的进一步发展。具体表现在:
(一)对物流产业的重要性认识不够,企业发展战略不明确,企业自身定位模糊。许多人对现代物流的理解仍停留在传统的物资管理层面。没有把物流作为价值流对待,缺乏物流也是生产力的新理念、缺乏接受第三方物流的意识,从而在思想认识上禁锢了物流产业的发展。同时,我国很多物流企业对本企业的发展方向、自身定位都比较模糊,没有明确的发展战略,这样导致企业不能按照明确的目标去发展,从而处于被动地位。
(二)物流设施的建设与发展滞后,影响物流效益。现代化的物流集散和储运设施较少,能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏,物流信息管理和技术手段都还比较落后。很多中小型物流企业往往被动地满足客户需要,在服务项目的开拓、市场反应速度、价值定位等方面都未能实行市场运作。同时物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高。
(三)物流服务信息化程度低,物流配送建设与现代经济发展不相适应。目前我国网络技术发展很快,但物流配送系统建设相对滞后,很多物流企业没有配套的信息化管理系统,而少量拥有信息系统的企业,也仅利用在财务管理、人力资源管理以及建立企业的网站和网页等方面,使得及时性差,而且出错率高。
(四)物流研究相对落后和物流专业人才短缺。相对而言,我国在物流研究和教育方面比较落后,从事物流专业研究的机构和大学很少,企业层面的研究和投入更是微乎其微,各企业只能靠经验来制订物流服务标准,或是仿效他人,使物流服务老套成规,不具新颖性,缺乏活力与竞争。物流专业人才的缺乏,已成为我国物流发展的瓶颈。
(五)货物运输成本较高。中国的货物运输成本比西方高出3倍,物流费用占了货品总成本多达30%,这个比例比西方高出10%。目前,中国物流费用占了国民生产总值的16.7%,而在西方物流费用只占10%。据统计,我国货运车辆的空驶率平均为49%,其中有17.2%的物流企业空驶率达50%。
(六)物流管理分散,物流整体效益较差。我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式,物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源,分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。
三、发展我国物流业的对策
(一)明确发展战略企业的发展战略决定了企业以何种姿态参与市场竞争。对于物流企业来说,要深刻认清自己在生存环境中的实力和地位,制定明确的企业发展规划,根据市场情况,结合企业自身实际,合理确定市场定位,明确发展方向,严格执行。
(二)改革物流管理体制,重组物流业务流程。1、制定不同于运输方式下统一的服务规范、技术及装备标准,打破全社会物流市场相对割离、条块分割的物流管理体制,促进形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络;2、改变企业“大而全”、“小而全”的经营组织方式,将企业内部低效率的物流设施、人员和组织实施有效剥离,促进社会化、专业化物流企业的发展;3、按照社会化、专业化、精干高效的原则,建立统一采购、统一配送的物流管理中心和物流配送中心,大力发展物流企业,加快物流市场主体的发育,加快发展以民营企业、多化股权结构为标志的新兴物流企业,积极面向三资企业、私营企业等非国有经济提供“第三方物流”服务,并在物流经营理念、运行机制、管理方式等方面尽快实现与国际社会接轨。
(三)构筑物流企业运作平台,实现物流提速。1、借助ERP(企业资源规划)实施,开发应用物资编码结构和基础编码软件系统,建立物流信息平台,实现物流数据信息网上传递;2、利用信息网络技术,掌握物资需求情况,实行网上竞价采购,并对配送、库存积压等物流信息实时进行监控,以降低采购成本,加速资金周转,提高物流效率;3、要建立自己的信息处理机制,以最快的速度将最有价值的信息梳理出来,尽可能采用现代化的物流手段,提高综合竞争力。
(四)开展供应链管理,增强企业物流竞争能力。供应链是以满足顾客需求变化为中心,将生产商、供应商、零售商和顾客相互连接,实现更多的技术和资源共享的一种管理方法。运用供应链管理思想,处理好与服务对象的关系,应充分运用供应链思想为下游服务,为最终用户服务。加速企业供应链建设,可以使成本降低,使产品以最快的速度到达市场,服务于用户。
(五)发挥政府与企业的积极作用,加强行业规范建设,加大对基础设施的投入,政府要不断完善物流行业规范,建立相应的法律条款,保护物流行业协调、健康发展;建设一批专业信息平台,实现资源共享,为开展电子商务、连锁经营、物流配送提供迅速、准确、安全、高效的商贸物流信息服务。企业要完善货运站场功能,增添现代化设备,提高办公效率;要建立适合自身企业的物流信息系统来提高企业的信息化水平,实现信息共享。
简述现代物流范文5
关键词：绿色物流 发展对策 可持续发展 基础设施 环境教育
物流活动对环境的影响
物流是介于生产与消费之间的经济活动，包括运输、保管、装卸、配送、流通加工、物流信息处理等多项基本活动。物流在人们的经济生活中具有十分重要的地位，但其在发展的同时也破坏了与人类息息相关的生存环境，其对环境的负面影响主要表现在：
运输活动中，不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气污染和噪音污染；过多的在途车辆增加了道路面积的使用，造成了交通堵塞；运输过程中出现的事故也可能对环境造成污染，如海轮运输原油过程中原油的泄露会造成海水的污染和海内生物的死亡。
仓储活动中，有些商品的特殊护养（如喷洒杀虫剂、菌剂）会污染环境；一些易燃易爆物、化学危险品，由于保管不当、爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。
搬运过程中，不当的操作会损坏商品造成浪费，而且废弃物还有可能对环境造成污染，如不慎发生化学液体的破漏会造成水体污染、土壤污染等。
包装过程中，许多商品的包装材料和包装方式不仅造成了资源的极大浪费，而且严重污染了环境。
在流通加工过程中，不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。如由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源；分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染等等。
信息处理活动，信息流对环境几乎无损害或无直接的损害。但错误的信息也会给环境带来不利的影响，如错误的定货信息会使工作无效，造成资源和人力的极大浪费。
绿色物流的内涵
在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。
绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论的基础之上的物流的新的发展观。它是一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。
我国绿色物流发展中存在的问题
我国自1979年引入物流概念以来，物流行业已经得到了很大的发展，但是物流活动也对环境造成了极大的负面影响。目前，我国绿色物流的发展主要存在的问题是：
物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后
目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：
运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子（如引起地球变暖的二氧化碳，严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等）没有引起足够的重视。
仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约资源的原则。
机械化、自动化水平不高，严重影响了物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少。
技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高水平的信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容。另外，许多新兴的信息技术没有得到很好的利用。
不完善的绿色物流发展“软件”
管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理且属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流的发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。
环境教育的力度不强，消费者对绿色物流没有深刻的了解。消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道――物流环节不够关心。
企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要，这在一定程度上是由于物流企业管理人员和业务人员的综合素质不高所致。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才。
绿色物流的研究理论与应用实践脱节。由于我国提出绿色物流的概念没有几年，对它的研究也是刚刚起步，研究的内容对现实的指导意义不是很强，存在理论与应用实践的脱节。
我国绿色物流的发展对策
在我国绿色物流的发展任重而道远，绿色物流作为一种良好的环保理念，要得到社会的认可与支持，必须从发展其“硬件”和“软件”两方面着手。同时发展绿色物流的主体――企业，在两者的支撑下，一定能将绿色物流推向深处。
从“硬件”上提高物流基础设施绿化水平，绿化物流渠道
要对物流事业进行绿化改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。主要做好以下几点：
实行联合一贯制运输，充分发挥陆运、水运、空运的优势 联合一贯制运输是指吸收铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，并把它们有机地结合起来进行商品运输的一种方式。我们应在物流成本（含社会成本）最小化的情况下对运输方式进行有机的选择和组合，实行联合一贯制运输。另外，可将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个地面运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统（即智能运输系统），从而公众能够高效地使用公路交通设施和能源，体现绿色物流节约资源的本色。
合理规划物流网点布局，建设以城市为中心的现代化物流中心 物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业的中介，是整个物流企业的灵魂所在。为此针对我国现代化的物流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代化物流中心，然后带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流体系。这样，物流中心就充分利用了资源，形成较高的经济效益。
引进先进的设备，提高机械化、自动化水平 先进的设备能够有效地代替简单重复的手工作业以节约人力资本，提高效率。所以我们应积极改进设备，提高机械化水平和自动化水平（如在物流中心使用自动化的搬运设备），使绿色物流在更广泛的领域获得发展。
利用先进技术，加强信息化建设，建设绿色物流发展的网络平台 信息技术的威力不仅能改造旧的运行方式，而且能摒弃旧的规则，创造新的方式。正是有了信息技术，逆向物流、共同配送等发展绿色物流的重要措施才得以克服高成本而实现，并且在更广泛的领域内实现资源共享。网络技术的发展，通过电子商务，使物流渠道由原来的“金字塔型”转变为扁平型，有效地缩短采购周期，节约大量流通成本。所以我们要引导企业利用先进的信息技术和管理技术，加强条形码（BC）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）等先进技术的应用，推进网上物流信息和商务平台的建设，绿色物流也就在成熟的网络平台上有广阔的发展空间。
从“软件”上优化管理体制、加强环境教育与人才培养
克服物流管理体制上的障碍，加强政府的管理功能 针对我国现代物流的运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同的部门而缺乏统一领导的情况，我们首先应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理活动，其次可以在当前政府机构改革中明确设立物流部门，全面规划物流的发展。
加强环境教育，提高消费者的环境保护意识 消费者的环保意识淡薄，会成为绿色物流发展的外在阻碍力量。绿色物流是可持续发展的物流，需要广大消费者的积极参与。所以我们要开展消费者绿色教育，使消费者了解环境问题的严重性和有关绿色法规，了解实施绿色物流的优点。积极倡导绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论要求政府实行绿色物流管理。
培养绿色物流发展的企业人才，加强可应用绿色物流的理论研究 我们应在物流与环境科学进行有益的交叉结合之下，加强企业物流人才的培训，使企业管理人员和业务人员成为既具有物流与管理知识，又有良好的环境保护知识的复合型人才。
加强绿色物流的理论研究和实践应用 首先，各大高校应加强有关绿色物流的理论研究，为实践的应用提供理论基础；其次，理论研究人员应该深入到企业去调查了解实际情况，或者让企业人员参与理论的研究，另外要将研究结果进行交流，以便及时应用于实践。
“硬件”和“软件”的发展与完善，两者之间的相互配合，其结果就是使发展绿色物流的主体――企业，顺应时代潮流，在物流活动的各个过程中发展绿色物流，树立企业的绿色形象。
随着全体经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化、绿色壁垒逐渐兴起，IS14000成为众多企业送入国际市场的通行证。中国物流业要在激烈的竞争中占有一席之地，绿色物流将是他们赢得市场空间和长远发展的必然选择，探讨我国绿色物流的发展对策就显得十分重要，希望本文的研究能够提供一些现实的指导意义。
参考资料：
1.唐渊，国际物流学，中国物资出版社，2004
2.吉福林，企业绿色物流刍议，商业时代，2003
简述现代物流范文6
［关键词］采购 采购管理 物流
一、背景简述
深圳XX家具有限公司2002年创立在深圳，是中国家具协会、广东家具商会、深圳市家具协会会员。数年来以引导现代中国办公家具新潮流为已任，致力于为中外客户营造高雅、实用之办公环境。自创立以来，工厂产品销售额每年保持30%左右的增长幅度，2004年销售额达三千余万元，2007年工厂继续扩大生产。产品除大陆市场外，更远销香港、韩国、日本等国家和地区。产品种类有实木办公家具、贴面办公家具、防火板式办公家具、铝合金办公屏风、真皮、布艺沙发、麻绒办公椅、办公茶几等。
深圳XX家具有限公司不断开拓创新，以精湛的产品质量和优良的服务水准，赢得了众多政府机关、外企、大中型国企、学校、酒店的青睐。其制造流程采用全自动标准化生产方式，高精度，快速度，加之不断完善的内部管理及质量控制系统体系，为产品生产提供了更好的质量保证。在研究开发方面，从研究、开发设计到制造，采用高科技电脑设计，强大的研发阵容，随时掌握世界最新的设计动脉；在品质保证方面，95%以上原材料及零件皆由外国进口或国内外商企业产品，由国内一流高级工程师负责掌握所有制造及品质管制过程；服务系统方面，免费完善的电脑平面服务，快速的供货系统，专职的保养服务部门，为客户提供最完善的售前、售中、售后服务。各方面的卓越表现，都需要强大的物流支持和保障能力。
物流长期以来一直被视为企业的第三大利润源泉，在不少企业中，物流成本占了企业生产经营总成本的大部分，因而，加强物流活动的关键是控制和降低企业各种物流费用，这已经成为现代企业经营管理中的主要问题，对于家具企业更是如此。而采购又是企业物流活动的重要环节，这决定着采购成本节约存在着倍增效应。随着我国改革开放的深入发展和加入WTO，市场竞争日趋激烈，物流采购管理已经引起许多企业的关注，但是关注的程度还不够，还存在着一些问题，深圳XX家具有限公司的也存在不少问题，影响着公司的效益和持续发展，因此，公司的物流采购管理亟须加强。
二、物流采购理论简述
1.物流采购
物流采购有广义和狭义之分。广义的物流采购是指以消费为目的的社会采购；狭义的物流采购则是指为了满足生产、消费的需要，以赚取利润为目的的企业采购，即生产商从供应商那里购买物资发生的物流。从物流角度看，最初的采购流程运行的成功与否，将直接影响到企业生产、销售的最终产品的定价情况和整个供应链的获利情况。因此，企业的采购流程至关重要。在本文中所指的物流采购及其管理均属狭义范畴。
2.物流采购管理
物流采购管理，是指为保证企业物资供应而对企业的整个采购活动进行的计划、组织、指挥、协调和控制活动。采购管理是物流管理的重点内容之一，它在供应链企业之间原材料和半成品生产合作交流方面架起一座桥梁，沟通生产需求与物资供应的联系，是企业经营管理的核心内容，更是企业获取经营利润的一个重要源泉。采购管理的目标是为了保证企业的物资供应，通过实施采购管理应做到：在确保适当质量下，能够以适当的价格，在适当的时期从适当的供应商那里采购到适当数量的物资和服务。可以说就是5R，即以正确的价格、在正确的时间、从正确的供应商处购买到正确数量和质量的商品。企业采购管理的任务主要有以下三个：第一，通过采购管理，保证企业所需物资的正常供应；第二，通过采购管理，能够从市场上获取支持企业进行物资采购和生产经营决策的相关信息；第三，与供应商建立长期友好的关系，建立企业稳定的资源供应基地。
三、XX家具有限公司物流采购存在的问题分析
近年来，当越来越多的跨国企业注意到采购管理的重要性而把他们的采购中心设在中国时，我国的许多企业对采购管理却仍然没有产生足够的重视。随着市场竞争的进一步发展，一些企业虽开始注意到采购的重要性，但对其重视程度仍然不足，在具体的企业管理中，采购行为仍然作为生产的后勤辅助行为来管理，片面强调采购为生产服务的观念;或是单纯认为采购管理只是节约成本的一种手段，忽视采购管理对企业整体战略的影响。目前，XX家具有限公司在采购管理过程中存在的问题主要表现在以下几个方面。
1.采购过程中信息封闭，信息不能共享
在采购过程中，XX家具有限公司为了能够从多个竞争性的供应商中选择一个最佳的供应商，往往保留私有信息，而供应商也在和其他的供应商竞争中隐瞒自己的信息，如果给供应商提供的信息越多，供应商的竞争筹码就越大，这样对采购方不利。采购、供应双方都尽量隐瞒自己的信息，保持信息私有化，不能有效进行信息共享与信息沟通，必然导致信息阻塞。采购、供应双方只能通过多次谈判达成协议，这是典型的非信息对称博弈过程。由于双方不能及时了解对方的真正需求，不得不通过大量增加库存来避免由于信息阻塞所导致的不确定事件的发生，从而造成采购、库存成本大大增加。同样，XX家具有限公司采购部门与相关部门之间以及管理者与实施者之间也存在着信息的封闭和信息不能共享。企业各个部门作为独立的部门，各自为政，缺乏沟通，常常只注重较好地完成本部门的目标，而忽视了物流领域中存在的效益背反原理，即物流的若干要素之间存在着损益的矛盾，某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之如此。这是一个此消彼长的现象。当企业各部门只注重本部门的效益，和其他部门之间信息不共享，这样会使其他部门的效益受到损失，从而整个物流系统就无法达到最优。
2.无法跟踪采购情况，对产品质量、交货期的控制难度大
由于XX家具有限公司与供应方之间的工作是半透明的，公司很难参与供应商的生产组织和有关的质量控制活动，只能通过各种相关的标准，进行检查和验收。在供应商规模和技术水平一定的情况下，要保证产品质量，势必会增加产品的成本，供应商为了在采购招标中获取优势，总是通过各种手段，简化程序，降低成本，结果使产品质量大大降低，使公司的利益遭受损失。这也是供应商与采购部门之间难以建立长期合作关系的一个主要原因。此外，质量检验是采购部门工作的一个重要且必需的程序，而在许多企业中质量检验只能通过事后把关的办法。因为双方的工作是不透明的，这种缺乏合作的质量控制会导致采购部门对采购物品质量控制的难度增加。
3.采供双方协作关系不稳定，对用户的需求变化反应迟钝
不稳定的协作关系是XX家具有限公司旧的采购模式造成的。在传统的采购模式中，供应与需要之间的关系是临时性的，双方缺乏有效的合作和协调，未能在双方之间建立长期稳定的“双赢”合作关系，增加了运作中的许多不确定性因素。供应方有时甚至利用突然的变化和采购方暂时的困难来要挟对方，以取得自己眼前的利益而不注重长远的发展。
XX家具有限公司和供应双方在沟通方面缺乏及时的信息反馈，在市场需求发生变化的情况下，公司不能有效根据生产需要组织采购，实现物料的供应计划与当前需求的平衡，并与企业的库存投资和策略相一致。供应方也不能对供应计划做出迅速调整，使供给和需求发生脱节，供需之间对用户需求的响应没有同步进行，从而丧失市场。
4.采购部门中缺乏有效的制约，容易导致暗箱操作
由于在XX家具有限公司中，采购部门的采购事务的授权、签发、批准、执行和记录没有进行职务分类，常常出现一个人独揽许多采购事务的决定权。供应商为了在采购招标中获胜或者获取自身更大的利益，就会贿赂采购人员，而采购人员利用手中的职务之便为供应商打开方便之门，致使公司的利益受损。
四、XX家具有限公司物流采购问题的对策
1.采取供应链的管理策略，进行协同管理
在新的经济条件下，产品的生产周期越来越短，产品的种类和数量越来越多，客户对服务要求也越来越高，而供应链管理的发展和应用，就是从物流全过程的角度出发，统一考虑物流各环节之间的连贯、协调等问题，通过对供应链中各个成员企业的生产销售、人力资源、研发和财务等经营环节进行有效集成，与供应商以及客户建立协同的业务伙伴关系，以及企业内部和外部信息流通畅共享。随着企业现代化管理的进一步深入，从而降低供应链的成本和费用，大大提高企业的竞争力。采用协同管理产生的作用表现在以下方面。第一，企业内部的协同。XX家具有限公司要实施高效的采购行为，需要企业内部各部门的协同配合，包括设计开发部门、生产部门、销售部门、财务部门等，并适时进行相关数据的维护，包括物料、供应商、采购价格等，只有这样才能以合理的价格采购到所需的物料、合适的数量并实施正确的交付，同时不造成整个物流系统的效益损失。第二，XX家具有限公司与外部的协同。采购不仅需要企业内部的协同，更需要与外部的协同，即与供应商库存、需求等方面信息的共享。企业可以根据供应链的供应情况调整计划及执行的过程。同时，供应商可以根据企业的库存、计划等信息调整供应计划。第三，加强对外部资源的管理。有效的外部资源管理可以与供应商建立一种长期的、互惠的合作关系，进而摒弃传统采购管理的不足，提高公司的快速响应能力。
2.加强采购部门的管理，防止暗箱操作
虽然XX家具有限公司的暗箱操作一直或多或少的存在，虽然我们不能完全杜绝此类现象的发生，但是我们可以采取以下措施减少其发生的频率。第一，“三分一统”。“三分”是指市场采购权、价格控制权、质量验收权三权分立，各自负责，互不越位。“一统”是指对合同的签约统一管理。物料管理人员、化验人员和财务人员都不能够与客户见面，实行严格封闭式管理。财务部依据合同规定的质量标准，对照化验单和数量测量结果，认真核算后付款。这样就可以形成一个以财务管理为核心，以降低成本为最终目的的制约机制。第二，“三统一分”。“三统”是指所有外购材料要统一采购验收，统一审核结算，统一转账付款。“一分”则是指费用要分开控制。只有统一采购，统一管理，才能既保证需要，避免漏洞，又保证质量，降低价格;各部门和分厂要对费用的超支负责并有权享受节约所带来的收益，有权决定采购计划和采购项目。这样，物资采购管理部门和使用单位自然形成了一种以减少支出为基础的相互制约的机制。第三，“三公开，两必须”。“三公开”是指采购品种、数量和质量指标公开，参与供货的客户和价格竞争程序公开，采购完成后的结果公开。“两必须”是指必须在货比三家后采购，必须按程序、按法规要求签订采购合同。对于以上的三点措施要严格执行，加强监督，可以有效规避XX家具有限公司的暗箱操作的问题。
3.加强采购绩效评估，提高采购效率
一个配备了有能力的雇员和恰当组织的采购部门可以在整个企业中发挥巨大的作用。定期、合理地评价采购部门的绩效可以节省费用，直接增加企业利润。XX家具有限公司可以采取以下两种采购部门的绩效评估方法。第一，实施定期评估采购人员工作绩效。定期评估是配合公司年度人事考核制度进行的。一般而言，如果能以目标管理的方式，也就是从各种工作绩效指标中选择年度重要性比较高的项目中的几个定位绩效目标，年终按实际达到的程度加以考核，那么一定能够提升个人或部门的采购绩效，并且，这种方法因为摒除了“人”的抽象因素，以“事”的具体成就为考核重点，也就比较客观、公正。第二，实施不定期评估采购人员工作绩效。不定期绩效评估是以专案的方式进行的。比如，公司要求某项特定产品的采购成本降低10%。当设定期限一到，评估实际的成果是否高于或低于10%，并就此成果给予采购人员适当的奖励。此种评价方法对采购人员的士气有巨大的提升作用，此种不定期的绩效评估方式，特别适用于新产品开发计划、资本支出预算、成本降低的专案。
4.加强供应商关系管理
首先，XX家具有限公司要合理选择供应商。目前，供应商选择的一般标准为以下七个方面：考虑是否有过良好的合作记录；供应商的产品质量；供应商的服务质量；供应商的地理位置和按时送货；供应商的信誉；价格；供应商的存货政策等。其次，公司还应建立供应商评价、评估系统，对他们分别建立档案，以便进行分类管理。对供应商进行分类的时候还要特别注意动态的问题，就是不能给供应商以固定级别，应该根据评估结果随时为其定级，成绩不好的供应商就应该被立即淘汰。XX家具有限公司还应与供应商建立和维持战略合作伙伴关系。建立企业与供应商的战略伙伴关系，是指存在于客户及其供应商之间的、双方合作的、长期的产品交易关系。这是一种基于相互信任，通过彼此间的信息沟通，实现风险共担和利润共享的一种企业合作关系。双方通过精诚合作所产生的利润比各自独立运作所产生的利润大，因而，这是一种双赢的企业营运策略。建立企业与供应商的战略伙伴关系有利于企业提高生产效率，提高经济效益，还有利于降低交易成本。
五、结论
在新的经济条件下，传统的物流采购的运行模式已经极大地阻碍了现代企业的发展。面对深圳XX家具有限公司在物流采购方面的问题，我们必须采用供应链的管理策略，与供应商以及客户建立协同的业务伙伴关系，保持企业内部和外部信息流通畅共享，同时也要采用合理有效的采购模式，加强采购绩效评估，提高采购效率降低供应链的成本和费用，提高公司的竞争力，促进公司快速、健康、长远的发展。
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