旧物回收的意义范文1
今天，市委、市政府召开全市废旧物资回收业专项整治动员大会，这是政法综治工作认真贯彻落实市委第十一次代表大会精神，紧紧围绕新一轮发展总体目标，服务经济社会发展和社会主义新农村建设所作出的一个重要步骤，也是改善我市社会环境，解决影响经济社会发展突出问题的一次专项会议。会议的主要任务是：准确定位废旧物资回收业在全市经济社会发展中的地位、作用和影响，统一思想认识，以科学发展观为指导，以保障人口、资源、环境良性循环发展为主题，以深化平安建设，落实社会治安综合治理各项措施为主线，在各级党委、政府的统一领导和组织下，部门合作，城乡联动，堵疏结合，着眼长效，治管并举，在全市部署废旧物资回收业专项整治行动并落实长效管理措施，为我市经济社会统筹协调发展和构建平安、法治、和谐奠定良好的基础，提供坚实的保障。下面，我讲三个问题。
一、充分认识开展废旧物资回收业专项整治行动的重大意义
在市委、市政府的正确领导下，近年来，我市经济社会发生了翻天覆地的变化，全面小康如期达标，经济发展实现新的腾飞；城乡建设突飞猛进，人居环境实现新的提升；市民生活持续改善，和谐发展跃上新的台阶。但是，许多新情况新问题也随涌而至。当前，我市废旧物资回收业中存在的违法违规经营现状，已成为一个突出的社会问题，严重影响我市治安秩序、城乡环境、文明形象，严重影响平安、法治、和谐建设。主要存在问题是：一是总量失控，呈无序发展态势。目前，全市领取工商营业执照的废旧物资收购单位（站、点）474家，但实际规模达1486家。特别是大量无证黑收购站点的存在，扰乱了正常的收购经营秩序。这些站（点），规模小，档次低，开业息业随意性大，给行业管理带来了很大的困难。二是违法违规收购，同当前突出的盗窃市政公共设施、生产性原辅材料和废旧金属、通信电力设施、水利灌溉设施、建筑材料等案件有着十分密切的关联。近年来，这类案件高发频发，其重要原因之一是有畅通的销赃、收赃渠道。今年来，市公安部门查破的废旧收购点收赃案件达17起，涉案人员19人。据电信、供电等部门反映：今年来被盗电信设施直接经济损失达300多万元，被盗供电设施113次，直接经济损失达190多万元，被盗市政设施直接经济损失达70多万元。据公安部门对查破的案件分析，此类案件，往往为团伙犯罪，用机动车等作为作案工具，盗窃得手后，迅速销赃给当地废旧物资回收站。三是严重影响城乡公共设施正常运行和人民群众生产生活。因盗窃引发的停电、停水、影响通信、影响水利灌溉等问题，给我市国民经济和人民生产生活带来极大的危害。四是严重影响城市文明卫生形象。分散、点多、乱堆、乱放、乱丢。废旧物资收购场所，往往脏、乱、差问题突出，特别是部分集中地区，脏、乱、差现象更加严重，这些回收站点已成为流动人口的聚居点，环境卫生脏乱点，城市管理棘手点，影响了全市文明卫生的整体形象。五是消防安全、卫生安全以及违法占地、违章搭建等问题同样严重。电线乱布乱拉，人员混杂居住，一旦酿成火灾等事件，就是重大事故。违法占地、违章搭建和卫生问题，在群众中造成了恶劣影响，由此，也引发了许多矛盾纠纷。
因此认真组织开展好全市废旧物资回收业专项整治行动，对于促进资源再生利用构建节约型社会、对于建设城市现代文明构建和谐社会、对于维护社会治安秩序构建平安、对于铲除违法犯罪滋生源实现社会长治久安都有着十分重大的现实意义，也是政法综治工作服务大局的具体体现。
二、强势开展废旧物资回收业专项整治行动
市综治委已下发了《关于在全市开展废旧物资回收业专项整治的实施意见》。明确了整治步骤、整治目标、整治重点、方法要求等。步骤是：8月上旬为调查摸底阶段，8月中下旬为集中整治阶段，9月上中旬为调整布局建立长效机制阶段，9月下旬为检查验收阶段。目标是：解决废旧物资回收业中存在的规模偏小、违章占地搭建、影响城乡卫生环境、无证照经营、收赃、窝赃、销赃等问题，规范我市废旧物资回收业经营秩序，建立废旧物资回收业长效管理机制。一是发现和查处一批收赃、窝赃、销赃等违法犯罪的收购站（点）、违法犯罪嫌疑人和团伙。二是取缔一批无证照经营、超范围经营的废旧物资收购站（点）及乱搭乱建、乱堆乱放、影响市容镇貌、影响卫生环境、有碍观瞻的废旧物资堆放点。三是规范行业经营秩序，调整经营站(点)布局，确定监管主体，并落实长效管理措施。四是切实加强对经营业主和行业从业人员的法律教育和道德教育，增强他们的法律意识、环境意识和安全意识。重点是：以治安整治为突破口，带动环境卫生整治、消防安全整治、城乡综合整治。重点区域：城市建成区及城乡结合部区域；各类工业开发区及国道、省道、市主干道区域；各镇市镇及镇村结合部区域。重点对象：无证无照经营、超范围经营的；管理混乱、无货源出入帐目或物品登记不全的；经营场所属违法用地或违章建筑的；存在消防安全隐患、严重影响市容环境、卫生环境和群众生产生活的。重点问题：有生产性原辅材料、生产性废旧金属、市政设施、通信电力设施、水利灌溉设施、建筑材料包括脚手架金属夹等收购的。各地各有关部门，要结合本地、本部门实际，多策并施，多措并举,多管齐下,抓好各项整治措施的落实。
1、抓好组织领导。实施意见中明确规定，各级党委政府、各有关部门，要切实加强对专项整治行动的组织领导。各镇（场）分管政法综治的党政分管领导是本次专项行动的镇（场）总牵头人。工商、公安、综治、城管、爱卫、土管、建设、交通、环保、发改、物资、供销等部门，要明确一名分管领导，并落实相关科室责任人，形成专项整治的合力，通力合作，相互支持，协调配合。专项整治行动中，各镇（场）每10天要向市综治办书面汇报行动进展情况，市综治办将编发专题简报，通报整治动态信息和各地好的做法和经验。专项整治结束后，市将组织专题检查，纳入今年综治和平安建设考评内容。
2、抓好宣传发动。各地各部门要将会议精神和《实施意见》传达贯彻到各村（社区）和基层各相关单位，传达贯彻到各废旧物资经营单位（站、点）。要充分利用各种宣传媒体和城乡各类宣传阵地，大力宣传专项整治的目标任务和重要意义。市各新闻媒体，既要有整治行动的动态类新闻报道，又要有一定深度的专题跟踪报道，对问题严重的地区、单位和经营站（点）进行暴光。宣传的着力点要放在组织发动和依靠群众上，各镇可设立专项奖励基金,开设举报热线,着力营造全社会发动、共同关注参与的氛围。
3、抓好调查摸底。由各镇政府组织，镇（场）综治办统一扎口。一是摸清本辖区内所有废旧物资经营单位（站、点、户）的总量、经营者（负责人）情况、证照情况、实际经营项目情况、从业人员情况、废品来源情况和主要销售渠道情况。二是摸清影响市容、环卫、乱占地乱搭建和存在的消防安全隐患情况。三是摸清是否存在违规经营、超范围经营和收赃、窝赃、销赃等违法犯罪情况，为联合集中整治提供前提保障。
4、抓好集中整治。由各镇统一牵头，工商、公安、综治、城管、爱卫、土管、建设、交通、环保等部门参加，联合开展集中整治行动。一是分门别类下发整改通知书，限期进行整改。二是联合执法，集中整治。对整改意见不落实的，坚决予以整改；违法用地、违章搭建的坚决予以拆除；无证照经营的，坚决予以取缔；存在消防安全隐患和影响市容镇貌的，坚决予以关停；管理混乱，未按相关法规经营的，坚决予以纠正；对有违法犯罪嫌疑的，在查证基础上，坚决予以打击处理，关、停、并多措并举，坚决压降废旧物资回收经营单位（站、点）的总量。市委政法委、市综治委将在适当时候组织相关部门在城区开展一次集中整治行动，扩大专项整治的影响，提升专项整治的效果，带动面上专项整治的深入。
三、积极探索废旧物资回收业长效管理措施
各地、各有关部门，要把废旧物资回收业长效管理作为构建再生资源回收体系，完善再生资源管理的重要任务，放上议事日程，积极实践，积极探索。
1、确立五项原则，指导废旧物资回收业长效管理。一是以人为本的原则。要关心和尊重依法经营的废旧物资回收业业主和从业人员这一特殊的社会群体，肯定他们的地位和积极作用，积极为他们合法经营创造良好的外部环境和条件，依法保障他们的合法权益。二是依法管理的原则。要整合现有法律法规资源，用足用好现有法律法规，用现有法律法规合理设置门槛，包括消防法规、环境保护法规、建设和土地管理方面的法规、治安管理方面的法规等。三是属地管理的原则。按照行政区域划分，层层确立管理范围，将废旧物资回收业管理纳入综治和平安创建以及精神文明建设的重要内容。四是“谁主管谁负责”的原则。各有关部门要按照各自行政管理职能，将废旧物资回收业纳入日常行政管理的重要内容，在证照发放、选址用地、房屋搭建、治安管理、消防管理、环境管理、卫生管理等方面，加强日常监管，决不允许漠视不管、放任自流现象的存在。五是有序发展的原则。各镇要合理确定区域内废旧物资回收业经营单位（站、点）总量，统筹规划，适时控制、适度控制、合理控制、弹性控制。
2、建立五项制度，加强废旧物资回收业长效管理。一是行业准入制度。以现有法律法规和《市废旧物资回收业管理（暂行）办法》为依据。市工商部门要切实把好行业审批准入关，对不符合条件的，坚决不予领取营业执照。各镇综治部门应配合工商部门共同把关。二是责任查究制。凡经营废旧物资回收业的单位（站、点、个人），必须同镇综治部门签订责任状，明确各项权利和义务，对违反责任状规定的，有关部门有权责令整改直至吊销其营业执照。三是岗位培训制。以镇为单位，分别对废旧物资经营业主、从业人员、流动收购废旧金属的自然人分别进行培训，提高他们的法律意识、鉴别能力。四是试行持证上岗制。分设四类上岗证：业主经营许可证、从业人员从业许可证、流动收购废旧金属许可证、拾荒人员许可证。五是探索拾荒分块管理制。对拾荒人员作出规定，在指定区域内拾荒。:
旧物回收的意义范文2
企业及企业领导对此项工作的重视程度很重要。只有企业领导重视了，员工才有可能对以旧换新的重要意义和对企业发展的促进作用有一定的认识，从而使企业员工上下都能主动提示顾客参与以旧换新活动。而只有企业重视才会加大以旧换新的针对性广告宣传。百大三联率先在各种媒体宣传以旧换新政策和以旧换新须知，在消费者心中形成先入为主的印象，吸引消费者到我店参与以旧换新活动。同时在我店辖区的农村，通过大篷车到每个村庄发放资料，并找出一个贫困家庭进行资助，发放产品，再给村里的支部发一个优惠卡，村民凭此卡可以享受4％的优惠，宣传的同时拉动消费。由于百大三联产品多，型号全，对于顾客来讲选择的余地较大，因而以旧换新的成交额较大。
只有重视，也才会完善相应的各项措施。为了加快补贴发放速度，我们培训物流中心的司机为兼职回收员，为顾客送货到家后，即可办理回收旧家电，填写以旧换新凭证，并立即为顾客办理补贴。同时也要做好收旧时的服务工作，针对顾客抱怨收旧价格较低的问题，我们耐心做好解释工作，让顾客明白国家出台以旧换新政策的重大意义。
对有些零售企业而言，上门回收旧家电物流成本会较高，但百大三联本来就推出免费送货的服务，拥有自建的物流体系，服务半径150公里，可覆盖整个销售区域，接到顾客信息可在24小时内完成收旧工作。因而收旧对我们来讲，物流成本并非很高。为了提高收旧速度，我们开通了24小时服务热线，配备了收旧服务车4辆，安排收旧人员23名。但目前人工成本以及汽油等物料成本都在升高，不过由于在收旧方面有运费的补贴，如14寸的彩电，按国家规定一般要按照15元回收，但国家对回收企业还有20元～30元的运费补贴，通常零售方可收回35元～45元。而销量的提升，综合人员、物流成本基本可以达到持平。
此外，我们还成立了专门的收旧部门，租赁了库房，增添了打印机、复印机和扫描枪等办公设备，信息录入速度大大加快。销售信息系统中对于顾客销售的统计也有所调整，在发票上就能体现所购买的是以旧换新的产品品类及类型，补贴多少钱，一目了然。
百大三联从2009年9月就开始实施以旧换新活动，我们是家电以旧换新回收、销售“双中标”企业，因而在以旧换新实施过程中突破了“先收旧，后售新”的流程规定，根据消费者的意愿先登记购买新家电，给消费者送新家电的同时回收旧家电。售新和收旧一次完成，运行效率大为提高。
我们是先售新，给顾客补贴，然后再“收旧”，同样，“收旧”过程中也是先行垫付旧机费用。开展一年来，平均日销售以旧换新机器100台左右。由于是先行垫付以旧换新的费用，目前存在的主要问题就是财政补贴到位较慢。我们卖场既有家电，又有百货，资金周转相对容易，但对专业的家电连锁卖场来讲，对资金的周转会有一定的压力。所以会导致有的零售企业不会特别主推以旧换新活动。
旧物回收的意义范文3
[关键词]家电；逆向物流；退货；废旧；库存；破损品；召回
[中图分类号]F715
[文献标识码]A
[文章编号]1005－6432(2011)19－0010－03
1 关于家电退货回收逆向物流
1.1家电退货回收逆向物流的成因
(1)家电产品市场管理混乱
家电产品生产企业的水平及能力相差很大，难免会鱼龙混杂；销售市场家电产品货源管理混乱，其中难免混杂一些“山寨家电产品”“黑家电产品(旧翻新或旧部件组装)”等；家电产品在运送过程中或货物配送时，野蛮操作等。如此种种，都增加了家电产品逆向物流的数量。
(2)网上购物或盲目购物，双方信息不对称
有许多消费者想购买或更换一部家电产品，消费者在虚拟的网上购物或者受到促销活动或广告的诱惑或者在商家推出“无条件退货”“不满意就退货”“三保”等策略的许诺之下，轻信商家提供的网页上的图片和文字等，或者过分地相信商家许诺，当消费者发现真实的家电产品与网上或广告介绍的或商家许诺的产品有一定差距时，很可能会产生家电产品回收的逆向物流。
1.2家电退货回收逆向物流问题的规避
(1)严把家电产品质量关
严把家电产品生产和销售企业的质量关，生产厂家加强管理，严格按照有关标准生产家电产品；销售企业要从正规的进货渠道采购家电产品；运输环节要规范。
(2)降低消费者与企业间的信息不对称
网上提供家电产品交易的要在网上提供详细的相关家电产品信息，包括保证家电产品图像质量，多个方位展示家电产品，尤其展示家电产品的细节和所存在的不足；建立家电产品“专家点评”“商品评论社区”，便于专家点评、消费者发表意见和信息等；专人负责、处理相关适宜。盲目或轻信采购家电产品非事前计划的现场购买行为，为了降低家电产品的逆向物流概率，销售企业要提供真实可行的广告、促销和许诺信息，在尽可能的情况下，提醒消费者自己要仔细权衡后再采购家电产品。
1.3家电产品回收逆向物流的实施策略
(1)提高企业管理人员质量管理意识和规避家电退货回收逆向物流意识
大多数企业把管理重点放在了生产和销售环节，对于家电产品逆向物流的管理并没有引起足够的重视。因此管理人员必须认识到家电产品逆向物流对生产和销售企业生存和发展的重要性，提高产品的质量，尽可能规避家电退货回收逆向物流。
(2)规范家电产品逆向物流的章程，成立逆向物流管理系统
充分了解家电产品在各地区、各时间段的逆向物流情况，掌握家电产品回收逆向物流的成因与妥善处理的方法、流程模型、成本核算及回收出现的问题，制定一条切实可行的解决家电产品回收逆向物流问题的章程。在网上建立一个新购家电产品回收逆向物流管理系统，及时处理回流家电产品，缩短回流家电产品的存放时间，为企业节省回流家电产品的存放和管理费用；收集回流家电产品回收的相关信息，帮助管理者有针对性地加以解决家电产品逆向物流中出现或可能出现的问题。
(3)第三方逆向物流
逆向物流业务对于企业的物流技术、设备情况、通信技术、组织结构和员工素质等都有更加严格的要求。就目前的家电产品市场来说，建议大部分家电产品企业要么集中发展自己的优势，要么回避自己在逆向物流业务的不足，而将家电退货回收逆向物流业务外包给第三方。
1.4家电产品退货逆向物流示意图(见图1)
1.5家电退货回收逆向物流实施效应
首先，家电退货回收逆向物流增强了相关的企业竞争力。通过逆向物流提高顾客对产品或服务的满意度，从而增强企业的竞争优势；增强了顾客对企业的信任感和忠诚度，维持和扩大企业的市场份额。其次，提高企业知名度，有利于企业的健康长足发展。最后，企业了解了更多的信息。企业在回收家电的同时也获得大量信息，有利于家电企业或商家作出合理的决策。
2 关于废旧家电回收逆向物流
2.1废旧家电产品回收逆向物流的必要性
废旧的家电产品会对人体、环境、食物造成了一定程度的污染，同时废旧的家电产品中含有大量的可以回收利用的物质。因此，废旧家电产品回收的逆向物流是维持人类健康、社会经济持续健康发展的需要，废旧家电产品逆向物流也是家电产品制造企业挖掘“第三利润源”的重要手段。
2.2完善废旧家电回收逆向物流的必要措施
(1)完善废旧家电逆向物流的法律法规与市场
目前，国家针对旧家电市场先后颁布了一些法律法规，如《中华人民共和国清洁生产促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》等，对旧家电产品的“以旧换新”也收到了一定的成效。同时，相关法令、法规的制定也正在进行中。但是，目前现有的相关法律法规不健全或执行的力度不够，有待进一步完善。
可以通过相关的法律法规明确政府、企业、消费者方面的回收责任；通过设立各种回收站并建立认证制度，以促使废旧家电回收企业走专业化、正规化、法制化；强化废旧家电回收的激励因素，对企业的激励和对消费者的激励。
(2)充分利用废旧家电逆向物流体系
回避企业自身的不足，采用第三方参与，进行旧家电回收逆向物流。要保证旧家电逆向物流体系正常运行，首先，要考虑资金来源，其资金来源应该包括三个部分，即旧家电处置费划拨、政府财政补贴、家电材料回收再利用。其次，要考虑规模效应，追求利润，是商家的本色，由于旧家电处理设备比较昂贵，旧家电回收必须有一个合理的、具有保障体系的、规模化的逆向物流程序，才能保证收购到足够数量的旧家电，旧家电回收逆向物流才能够正常持续运转。
2.3废旧家电回收的逆向物流示意图(见图2)
2.4废旧家电回收的逆向物流的实施效应
首先，废旧家电回收的逆向物流可以为企业创造一定的经济价值。依靠国家的法律法规做保障，在国家、企业、消费者共同参与下，这些废旧物品经过拆卸、修理、翻新、改造等逆向物流活动，可以为企业创造一定的经济价值。其次，废旧家电回收的逆向物流具有一定的社会价值。家电废弃物的大量产生影响人类赖以生存的环境，必须有效地组织逆向物流，逆向物流通过对产品的重用、翻新、改造和废料的再生循环等活动，实现对资源的最有效利用和对生态系统的最少量输入，因此，废旧家电回收的逆向物流具有一定的社会效益。
3 关于家电库存积压逆向物流
3.1家电库存积压逆向物流的成因
库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。积压在
库存储备中连续无动态1年以上，或采购入库2年以上动态小于10％。
如今的时代，产品更新换代的速度越来越快，竞争更是越来越激烈，导致企业或商家对客户的需求也越来越难以预测和把握。很多企业或商家在缺乏市场掌控或管理不善等原因下，生产或销售的家电无法及时销售而库存，进而滞销、产品落后。当家电进入流通流域后，家电出现了库存积压，企业为了维护自身的信誉和利益，就出现了家电库存积压逆向物流。
3.2家电库存积压逆向物流示意图(见图3)
3.3规避家电库存积压逆向物流的方法
(1)物流企业或商家生产或销售活动相互协调
目前物流企业的加盟，使家电流通速度加快，能够使商家、企业之间的库存降低，家电库存量趋向于零状态，物流企业具有专业化水平高和规模经营流通过程的能力，能为其他企业或商家或家电用户提供较高水平的后勤服务并具有较低的库存管理成本。
(2)企业与原材料供应商协作关系良好
良好的关系可以保证大批量的原材料供给和零部件供给变成适时、适量，良好的关系可以保持长期合作，相互间积极主动地予以配合，保证所购料件的质量，以减少生产过程中的残次废品，这样计划生产或销售的家电就可以快速投入市场，降低了家电成为滞销品或过时品的可能。
(3)在市场经济环境相对稳定时抓住商机
在相对稳定的时间和相对稳定的地方，向相对稳定的对象提供相对稳定的产品，可最大限度地规避家电库存积压逆向物流。
(4)加强信息流通，增加科技投入
无论是企业，还是商家，都必须建立完整的信息流，保证各环节之间信息畅通；对历史数据进行合理的预算，量入为出；加强科技研发，适时、适量生产和销售相对先进的家电产品。
3.4对家电库存积压逆向物流的一点思考
处理好家电库存积压逆向物流问题，有利于企业的健康长久发展，但很多企业没有认识到这一点，如从2009年2月1日开始，全国开展了“家电下乡”活动，部分家电企业、商家没有正确处理好家电库存积压逆向物流问题，而是将有9亿消费者的农村市场当做清理库存积压淘汰换代产品的好地方，甚至有些企业将库存的劣质商品倾销到农村，这不但损害了农村消费者的利益，影响了政府的形象，还让企业在农村的长远发展蒙上了一层阴影。
4 关于家电物流过程中破损品的逆向物流
4.1逆向物流过程中家电货损原因分析
(1)人为
①包装不规范。如员工衬垫物没有放好，就直接封装了；封箱口胶带没有封严；直接就将货物放在衬垫物上，未进行单独包装等。
②装卸搬运家电时操作不谨慎。家电是精密易坏产品，装卸过程中的抛掷、踩踏、脚踢等都会造成纸箱散包、四角翻卷、破洞、变形、污染、电器损坏等。搬运装卸野蛮操作是造成家电货物损坏的直接原因之一。
③车箱内货物积载不科学。货物在车箱内堆装松散，车辆通过颠簸路面、急刹车、过弯时，导致货物倒塌、碰撞、摩擦、滚动、挤压等而使货物受损。尤其是底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力等，在这样的积载条件下，家电很容易损坏。
(2)包装材料
许多瓦楞纸箱材料薄弱、封闭不严等原因，造成家电损坏不在少数。
(3)运输环境
在国内运输家电，经常要经过寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气候及路面状况差、路轨接缝等因素的影响。恶劣的气候可能造成家电潮湿、出现交通事故等，当货车的激烈频率等于或很接近于家电的固有频率时，产品将发生共振现象，造成家电损坏。
4.2减少家电货损逆向物流的策略
①人员管理规范化。家电包装人员按规范操作，装卸人员在装卸作业时要轻装轻卸，合理堆放，驾驶员在行驶过程中，要认真谨慎驾驶等；加强员工的技术培训和考核上岗，加强经常性安全意识教育，严格执行安全操作规程，确保人、货两安全；分工明确，责任明确，避免疲劳操作；利用简单的、实用的设备代替人工，如装卸搬运应采用叉车、吊车等设备。
②合理包装，实施合格的包装箱，包装人员的包装技术要进行培训，利用薄膜类材料拉伸包装纸箱。
③对运输环境有一个清楚的了解，采取一些必要措施，减少损失的可能，如遇到雨雪时应用苫布将车顶完全遮盖。
④政府部门制定相应的法律法规，规范家电破损逆向物流过程中的行为，义务责任明确。
4.3家电破损品回收逆向物流示意图(见图4)
5 关于家电产品召回逆向物流
5.1家电召回逆向物流的必要性
一般性意义上的缺陷产品召回，是指产品的生产经营者按照规定程序和要求，对系统性缺陷产品通过警示、补充或者修正消费说明、撤回、退货、换货、修理、销毁等方式，有效预防、控制和消除缺陷产品可能导致损害的制度，产品召回是在政府主管部门的督促或指令下进行的，主管部门对整个缺陷产品召回过程实施监督。顾名思义，家电召回逆向物流就是在政府主管部门的督促或指令下，将有缺陷的家电返回到生产厂家或家电提供者进行处理。家电召回逆向物流实施以后。只要发现有批量家电存在质量问题并有可能对消费者造成伤害，企业就有义务将家电召回补救或销毁。这一定程度消除了家电产品可能引起一些伤害，有利于保护消费者权益，对于家电产品结构的调整和产品与服务质量的提升，将发挥巨大的作用。
5.2与家电召回逆向物流相关的法律法规及案例
我国与召回逆向物流相关的法律规范最早主要体现在《合同法》、《消费者权益保护法》、《产品质量法》，《上海市消费者权益保护条例》最早提到了召回，后来国家相继颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》、《食品召回管理规定》、《儿童玩具召回管理规定》、《药品召回管理规定》等关于缺陷产品召回逆向物流的规章制度。为了更好地执行上述法规，许多省市陆续在本行政区域内实施特定产品的召回逆向物流的制度，如2008年施行的《北京市食品安全条例》、《广东省食品安全条例》、《江苏省药品监督管理条例》等，2009年4月8日，国务院法制办公室发出通知，就《缺陷产品召回管理条例(草案)》公开征求意见。如果能通过，这部条例将是我国第一部对缺陷产品召回逆向物流作出一般性规定的行政法规，2010年7月2日，国家质检总局在其官网上公布了《家用电器产品召回管理规定(征求意见稿)》。目前，我国缺陷产品召回逆向物流的法律法规的立法层次仍然需要进一步提升，并采用单行立法与综合立法相结合立法。家电召回逆向物流的案例报道较少，如2010年8月4日，国家质检总局在官方网站上披露，无锡松下冷机有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年8月4日起，召回2007年3月到2009年3月期间生产的29个型号共计36万台松下电冰箱，成为近年来国内数量最多的一次家电召回事件。
5.3家电召回逆向物流示意图(见图5)
5.4家电召回逆向物流的意义
在科技日益进步的今天，家电产品的种类越来越丰富，家电产品的复杂程度和技术含量也不断上升。但与此同时，由于家电设计、生产等环节的失误和不完善导致大量缺陷家电涌入市场，这不仅危及消费者的人身、财产安全，更严重危及社会利益和公众安全。
家电召回逆向物流，可以净化我国市场环境，使不法厂商无立足之地；如不在国内制定同样的规范，进入国际市场就会愈加被动；家电召回逆向物流可以更好地保障消费者利益，有利于促进我国企业的技术进步。
旧物回收的意义范文4
关键词:绥化;回收物流;现状;策略
一、 城市回收物流的含义及对象
城市回收物流是指:企业在产品生产、流通、和消费环节而产生的废料、边角料,例如其中被消费者送回的不合格商品,因此而退货的,返厂重修的,这些物品而形成的物品的实体流动过程。
回收物流所包含对象:不能被利用的物料、报废破旧的生产工具、机械设备及废旧的包装物品;无利用价值的辅助材料等;生活中废旧物品等。总的来说就是那些在性质用途上变成旧物、废品同时可以对其进行回收利用的物品都属于回收物流的对象。
二、 绥化市目前回收物流发展现状及分析
由于人们对生活质量的要求越来越高,都追求高质量的生活品质,生产商也在不断的更新产品,来满足消费者的需要,人们购买的产品也不断的增多,所以废旧产品就不断的增加。目前很多城市的回收物流还没有开展,很多的企业还没开始重视,大多能做的都仅仅停留在回收废弃物和生活垃圾的层面上。到现在为止绥化市没有成型的回收物流企业,经营模式也不完善。城市垃圾的处理都有特定的部门负责管理,仅仅对其收集,不做过多的处理。工作就处于一个较为被动的局面,整体的生产效率低、技术含量低、管理不规范。绥化市的生活垃圾只用废品收购站来收集,没有什么企业对其负责,将可重新利用的废旧物品和材料返回给生产商。绥化市回收物流就是这样的状况,在“绥化市三届人大一次会议代表建议摘录”吕金生提出:“近年来绥化市政府、市委高度重视我市生活垃圾的处理和利用工作,尽早进行规划建立一批终端设施,取得了较好效果。不过和标准的要求还差很多,和国际平均标准还有很远的距离;其中存在很多问题,机制方面就相差很多,设施设备比较破旧;绥化市对生活垃圾的处理没有进行合理的分类,比较混乱,得到重新利用的可能性不是很大;在众多的公益事业当中回收垃圾的再利用占有很重要的位置,尤其是对环境的保护很重要。合理解决生活垃圾处理和利用问题,是绥化市民的共同意愿,同时也是建设和谐绥化的必然要求。为此,建议加强此方面的建设。同时田桂玲在会议中提出:“要加强物流业管理”要想解决绥化市生活垃圾的问题就要与绥化物流业相结合,发展物流业的同时解决生活垃圾问题,所以绥化市的回收物流业的发展得到了十分的重视。
三、绥化市回收物流发展中存在的问题
我国的回收物流刚刚起步,绥化市当然也是如此,没有例外。很多城市的居民没有回收利用资源的意识,社区的公益宣传做的不到位,所以就没有得到城市居民的重视,当地的政府没有出台相关的条例,或是奖励制度尤其是对于企业,这些问题都妨碍了绥化市回收物流业的展开工作。
(一) 对回收物流缺乏认识
对于一些中小城市来讲并没有意识到回收物流的意义,看重的只是眼前的利益,想的不够长远,对其不在意,甚至有的企业不明白回收物流的含义,对其了解程度微乎其微,对于可以回收的资源置之不理,没有回收的意识,他们觉得眼前的利益至关重要,如果花费精力和金钱再回收物流上是不值得的,实质是一种浪费,对此就不重视,大多数企业只顾眼前利益而忽视了回收物流的建设,只顾盲目生产和销售,没有对使用后的产品做合理化处置的意识。很多意识好点的的居民对回收的理解就仅仅停留在废品回收的层面上,意识浅薄的就更达不到这个阶段、层面了。绥化市相对其他城市来讲属于人口比较密集的城市,到目前为止还是以分散形式的农村为主。这就会给绥化的回收物流带来困难,面对这样的问题很多当地的企业就避开回收物流的话题不谈,对其不理不睬,这就导致绥化市的回收物流得不到发展和应用。
(二) 相关的法律法规不健全
目前有关城市回收物流的相关法律法规仍然存在很多问题,相关的法律法规是用来加强城市回收物流管理,为技术的开发做好保障,推动城市回收物流的产业化。国家的一些政府就出台了一些相关的法律法规,并建立一些试点城市,对其进行实施,以利于回收物流的发展,同时并制定了相关的地方性法规,现阶段大多城市只限于宏观层面,绥化也是如此。在经济、技术、执法上都缺乏可操作性,很多问题都没有解决依据,无法可循。即使很早就已经出台了《环境保护法》等相关的法律法规,但是没有得到应用,这些问题就阻碍了当地回收物流业的发展。使其发展速度慢。
(三) 回收物流渠道混乱
我国的回收物流体系都不健全,绥化也是如此,除了废品收购站就没有其他回收站点了,
大多数的回收工作都由以赢利为目的的个人来做,回收环节多、设施不配套、渠道混乱等弊端,回收物流的数量、种类都不稳定,一般只回收经济效益高的废旧产品,而大部分的回收价值低、污染严重的废旧品就得不到回收。当地的小企业即使有自己的废品收购站,也只能处理好自己企业的废旧产品,要想解决好整个绥化市的回收物流问题并遍及绥化还是有很大距离的。
(四)回收物流技术落后缺乏专业人才
回收物流系统比较复杂,不但要有基本的物流功能,而且还要有一套比较完善的设施设备,用于生产、流通、加工的各个环节,就要不断的研究、设计、生产、才能对回收回来的废旧产品进行加工获得使用价值,流入市场。要想完成一系列的活动就要求绥化企业拥有高水平的、高技能专业人才,来掌握回收物流行业标准和现代信息技术,绥化市回收物流得不到发展的关键原因就是因为缺乏人才。与其他地区相比绥化市的物流行业相对落后,没有先进的设施设备,以上因素都是影响绥化市回收物流业发展的原因之一。
(五)资金投入问题
城市要想拥有完善的回收物流系统,就要求城市建设足够的设施设备,需要大量的资金投入,与此同时就会给当地政府和国家政府带来很大的负担。当地 的正向物流已耗费大量资金,一些企业只考虑到回收物流的建设也会耗费大量资金,而忽视了回收物流的建设。绥化市的企业就不会考虑建设回收物流体系,因此回收物流在当地就没有得到广泛的建设和运用。也就是这样的原因使得绥化市没有良好的回收物流体系,发展现状不良好。
四、 发展绥化市回收物流的具体策略
(一)提高对回收物流的意识和重要性
及时响应国家的号召:环保节能,建设友好型社会。就要求企业加大宣传力度,尤其是回收物流方面,最好是做到城市居民人人都有回收意识,为回收物流的开展打好基础。同时也要加强企业的认识,提高员工意识,当地政府应该鼓励企业并出台相应的政策,提高他们开展回收物流的积极性,只有这样企业才会着手回收物流的建设,既节约资源又会增加企业的效益,在生活生产中才能为回收物流的开展尽自己的一份力。
(二)建设完善的法律发规
回收物流的发展和政府息息相关,因此当地政府应该支持并有明确的态度,深知当地回收物流要想得到开展必须要有当地政府的帮助和扶持。政府应当响应“绿色环保,循环经济”的号召,树立良好的企业环保形象。企业也应该端正自己的态度,正确认识开展回收物流意义和对企业的益处,积极配合。根据法律明确自己的义务,尽职尽责。
(三) 规范渠道
建立回收站点,对废旧产品进行合理的二次加工。由于回收环节多过程复杂,就要合理的削减不必要的环节;治理回收渠道,使其达标;设备之间被套的问题,在选取设施设备的时候要尽量严格规范,避免问题的出现。对废旧产品的回收和运送是回收物流的主要工作,因此物流企业可以在原有的基础上开展回收物流也可以新建回收物流渠道。可以依托第三方,第三方管理负责的优势主要有:信息资源广、专业优势强、服务质量高等。我们要想快速发展就要充分利用现有资源的优势,合理利用。
(四) 加强技术研究,培养专业人才
目前绥化市从事回收物流行业的工作者大都是由农村转向城市的剩余劳动力,他们并不具有掌握先进技术和行业标准的能力。不能对回收物流系统进行标准化、合理化的操作、管理,因此必须要加强技术研究、培养专业人才,消除因人才问题而影响回收物流发展的这一因素 。要积极响应“以人为本”培养先进人才的号召,物流行业是个新兴行业尤其在回收物流方面,人才极度匮乏,绥化当地政府应当重视当地高校物流人才的培养,与绥化市当地的物流企业建立物流人才实习基地,尽量把绥化当地培养出来的物流人才留在当地,加强绥化市回收物流方面的建设,同时当地的物流企业应加强专业知识的学习为绥化的回收物流业打下坚实的基础。
(五)加大资金投入
当地政府应该重视回收物流的建设,加大资金的投入,引进先进的设施设备,如果绥化市的回收物流业得到充分的重视 ,并得到应用后将会给绥化市带来巨大的经济收益。最好是把回收物流机制的建设项目列入招商引资行列。引用外资来加强绥化市当地的回收物流建设。
参考文献
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旧物回收的意义范文5
【关键词】废旧节能灯；汞污染；回收体系
前言
随着节能产品的进一步普及，节能灯的回收与处理直接反映到了民生问题，作为一种发展态势良好的新型产业，它科学环保的回收处理方式不仅是我国社会经济发展、构建和谐社会的现实需求，也是从“节能减排”政策全面健康推广的前提条件。在节能灯的处理回收的问题上要秉承科学的态度，不断完善，才能提高资源的利用率。让人们真正享受到低碳节能型生活，促进和谐社会的全面发展。目前我国还未形成适合我国国情的废旧荧光灯管处理处置技术，结合我国生产、使用、回收特点，走引进技术与消化吸收相结合的道路对于我国在该领域基本消除污染隐患具有十分重要的意义。
一、废旧节能灯的来源及危害
（一）废旧节能灯的来源
现阶段推广使用的节能灯主要是荧光灯，又叫紧凑型荧光灯（国外简称CFL灯），它是一种高效照明产品，1978年由国外厂家首先发明。
荧光灯工作原理是：灯管中的汞蒸汽在通电电场的作用下放电，汞原子的价电子不断从原始状态被激发成激发态，同时由激发态自发地返回到基态，将价电子的位能转换成电磁辐射能，辐射出紫外线，涂敷在玻管内壁上的荧光粉吸收紫外线，把它转化成可见光。
与传统的白炽灯相比，荧光灯主要具有节能、使用寿命长、光效好、体积小等优点，因此受到各国人民和国家的重视和欢迎。我国于1982年，首先在复旦大学电光源研究所成功研制SL型紧凑型荧光灯，二十多年来，产量迅速增长，质量稳步提高，国家已经把它作为国家重点发展的节能产品（绿色照明产品）作为推广和使用。
（二）废旧节能灯的危害
荧光灯省电节能，其发光效率是白炽灯的7―10倍，因此得到了广泛的应用。然而，也随之带来了汞污染的问题。荧光灯是一种气体放电灯，汞在灯管内是作为气体放电介质而存在的，并且荧光灯在工作时需要维持必要的游离汞蒸气压（0.67-1.33Pa），以保证汞与玻璃、荧光粉以及电极间的化学结合。汞的沸点很低，在常温下即可蒸发，废弃的荧光灯管破碎后，立即向周围散发汞蒸气，瞬时可使周围空气中的汞浓度达到10-20毫克/立方米，而国家规定的汞在空气中的最高允许浓度为0.01毫克/立方米。人体一次吸入2.5克汞蒸气即可致死。一支管径为36毫米的粗管径荧光灯含汞量为25-45毫克，一支管径为26毫米的细管径荧光灯含汞量为20毫克，一支管径为10毫米的紧凑型荧光灯含汞量为10毫克。据中国照明协会统计，我国每年的荧光灯产量约为8亿只，每年消耗的荧光灯数量为4亿多只，用汞量约为12吨。对于废旧荧光灯管不加处理或处理处置不当时，有害成分汞就会通过皮肤、呼吸或食物进入人体，对人类健康产生极大危害。
二、解决途径
（一）建立健全相关法制法规
节能工作与产业结构优化升级、环境保护、技术进步和培育科学的生活方式相结合，必须以创新管理机制、完善相关法制法规为主要切入点，以法律明文的形式规定社会成员的环保义务与责任，规范其日常行为，从而使国民经济和社会平稳的向节能型发展。
（二）增加科研投入，加快技术革新
中国再生资源产业技术创新战略联盟自2009年10月27日正式成立以来，在内部资源整合和优化、制造、废有色金属、电子废弃物、废旧高分子材料等主要再生资源回收利用领域取得突破性进展。所以，增加在该领域的科研投入，加快节能产品技术革新的进程，研制低污染、回收代价低廉的“环境友好型”节能产品，显得意义重大。这既满足了我国继续加快推广节能产品进程的要求，又使后续回收与环保问题得到根源性的解决。
（三）创建网上废品回收网络
随着我国网络营销与现代物流管理技术的成熟，人们逐步学会应用网络这一时代的“宠儿”来解决现实中的问题。“网上预约，上门服务”是全新的节能灯回收模式，且此方案在全国某些区域已经成熟。据悉，2008年上海市政府在长宁区规划建立了10个废品回收交投站，并在此基础上建立网络中心，可以在15分钟到2小时内完成长宁区内任何地点的收废工作。信息时代的今天，废品回收的网络将进一步建立和健全。实践证明，通过网络回收废品完全是一种行之有效的手段。
（四）采取多种形式相结合的回收方式
联合邮政采取”以物易物“的回收方式，对节能产品采取相同的“以物易物”的办法，这样不仅促进邮政等相关产业的良性发展、培养了人们环保意识，也合理的解决了社会关于节能废品的回收难题。学校积极参与、全民动员，加大节能灯环保知识普及力度，让中小学参与进来的目的在于从小培养其环保意识与社会责任感，同时一个学生可以影响以其为中心的周边人们的环保意识，将普及范围无形中最大化。充分发挥相关社会组织的能量，全民参与共建和谐新社会，我们可以借鉴这方面成功的先例，以人民群众为基础，开展多种形式的社会性活动，为构建和谐新社会贡献一份力量。
三、结束语
鉴于我国荧光灯管的使用回收现状和造成潜在污染的严峻形式，当务之急我们应该抓紧做到以下几方面工作：加大宣传教育力度。通过广播、电视、互联网等现代媒体以及宣传资料、教科书等多种方式，广泛宣传废旧荧光灯管对环境、人类健康的危害以及回收处理的重要意义，提高全民的环保意识及自我保护意识，做到自觉支持和参与回收处理工作，养成不乱丢弃废旧荧光灯管的良好习惯。
参考文献：
[1]张德江，中外节能灯的回收处理研究[J].环境科学与技术，2005（6）
旧物回收的意义范文6
[关键词]逆向物流 汽车逆向物流网络 研究综述
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2015）12-0026-02
随着我国汽车购买和持有量的增加，汽车广泛使用，更新速度也不断加快，汽车产品的生命周期逐渐缩短。为了满足顾客个性化需求，增加购买率，制造商和销售商在产品销售中普遍采用相对宽松的退货政策。然而，在汽车制造业高速发展的同时也消耗了大量的社会资源和能源，而随着资源和能源的稀缺性不断凸显及价格的持续上涨，给众多企业带来了更大的压力，节约能源、材料循环利用开始成为企业在降低成本方面逐渐关注的部分。面对这种压力，越来越多的企业开始重视和研究应用有关报废汽车的回收再利用问题。特别是在欧美发达国家，逆向物流已经成为影响制造商和零售商盈利能力和竞争能力中十分重要的因素。
一、研究意义
2001年，美国制定并发表了《未来报废汽车回收利用指南》（简称《指南》）。该《指南》明确指明美国将于2020年实现95%的废旧汽车回收利用率的目标。同时表明：废旧汽车可拆解出10%，其中5%是金属零部件，可以回收再利用，其他成分为可再使用的零散材料；报废汽车90%的材料分拣回收和粉碎，而填埋的只占5%。与此相比，在我国，汽车逆向物流的发展还存在巨大差距，而逆向物流的加快实施对汽车制造业的发展意义重大。主要表现在以下三个方面：
（一）节约社会资源，实现循环经济
社会的快速发展使资源需求量大幅度增加，而汽车制造业是高能耗产业，面临日益减少的资源，逆向物流的实施是必要的举措。
（二）降低企业成本，实现更高利润
汽车逆向物流对废旧的汽车进行重新拆解，将可循环的废旧材料回收利用，对可再使用的零部件进行翻新，能够降低生产成本，使企业获得成本竞争优势。当已售出的货物出现产品问题，及时地召回问题产品及零部件退换能够提高客户满意度，增强企业竞争优势。
（三）树立环保意识，提升企业形象
企业对逆向物流给予重视，把废旧的汽车进行回收，体现了企业高度的社会责任感，塑造企业良好的绿色形象，提升企业在顾客心目中的形象。
二、国内外相关研究综述
（一）逆向物流概念综述
在20世纪70年代，国外学者就已经开始对逆向物流给予关注，“逆向流”逆向渠道”开始出现在学术文献中。Stock和Lambert在1981年较早地提出了有关物流的描述，他们把正向物流渠道形象地比喻为单行道，而将逆向物流说成是在单行道上走错方向。进入20世纪的90年代，一些发达国家开始深入探索研究逆向物流领域。而Stock在1992年给美国物流管理协会的一份报告中首次提到了“逆向物流”，他将其定义为“一种集合了产品回收、物料再循环、回收再利用报废产品、维修再制造等流程的物流活动”。Carter等认为，逆向物流是物品在渠道成员之间的反向流动，企业在这一流动过程中为了获得环境保护上的优势，对其中再循环利用的物料进行有效管理。美国学者Rogers和Tibben-Lembke通过在本土进行广域性的调查访问给逆向物流给出了自己的定义，即：对原材料、半成品和成品进行组织、计划、控制，使其有效益有效率地从消费地到始发地的流动。
我国对于逆向物流的研究与欧美发达国家相比起步较晚，在2006年国家标准《物流术语》中定义了逆向物流，逆向物流包括回收物流和废弃物物流两部分。
综合上述文献可知，有关逆向物流的定义有着各自不同的侧重点，至今尚没有形成确切的标准，但是它们都着重强调了逆向物流的参与方、流动的逆向性和目标性。因此，随着逆向物流的不断发展，其定义也会日趋完善。
（二）逆向物流网络综述
1.特定产品的逆向物流网络结构研究和设计。Caruso等研究了固体废弃物的回收与处理，建立了多目标的选址规划模型。Jayaraman等对美国一个设备制造商的物流网络进行分析，得出资本、运输、处理和存储与逆向物流效果相关，建立了多阶段容量限制的选址模型。Nagumey和Toyasakil（2005）设计了一个框架模型，用来管理废弃电子产品的回收处理，建立了电子废弃物的分阶电子回收网络模型。Der-HomgUe，Meng Dong（2007）构建了确定性规划模型来更好地解决电脑租赁到期的产品逆向物流问题，研究了包含正逆向物流的供应链网络。
2.一般产品的逆向物流网络结构研究和设计。Jayaraman
（1999）等开发了一个模型，以确定最佳的处理设施的数量。这些数量是根据逆向供应链的三个层次确定的：已知回报的收集点、潜在的处理设施和已知需求的重用网站。Gomes等（2011）研究反向物流链的规划和设计，并提出了一种通用的MILP模型，用来选择收集和分拣中心的最佳位置，同时定义战术网络规划，它的新颖之处在于能够在实现利益最大化的同时实现产品买价最优的目的。Amin和Zhang（2012）基于产品生命周期提出了一个混合整数线性规划，用来优化闭环供应链。
国内对于逆向物流网络的研究相对比较滞后，设计多以线性方程为主，进行算例分析。马丹祥（2005）探讨了可循环产品、可重新制造产品、有回收价值产品的逆向物流网络构建，运用混合整数规划和双层规划构建模型，建立逆向物流网络。范体军（2009）等以废旧成品回收为研究对象，采用非线性整数目标规划数学模型，构建废旧成品逆向物流回收网络。
3.汽车逆向物流网络综述。国外方面，Schleiffer等对废旧汽车进行了研究，采用遗传算法构建了模型，用来对工厂的地址、数量、服务区域进行优化。N.Kanari等描述了日本在汽车循环方面的法律制度，并介绍了欧盟报废汽车的处理现状以及再循环的具体过程。Panate Manomaivibool分析了瑞典与英国两国废旧汽车再循环带来的现有影响，构建了一个理论框架，用来评价荷兰的汽车回收状况及方法。
逆向物流近年来是国内学者所关注的热点问题之一。董天舒分析了在汽车制造业中，废旧钢铁逆向物流的三种基本模式，并对其影响因素进行了分析和比较。张英研究分析了影响汽车逆向物流的相关因素以及它们在逆向物流网络构架中的秩序和方向。李晓玲探讨分析了我国汽车逆向物流网络模型架构，分别构建了在自营模式下和第三方模式下的两个模型，为我国汽车逆向物流网络结构提供了借鉴。
由上述文献可知，回收物流网络设计是从特殊产品的研究开始，以单一简单的废旧产品回收为案例构建网络架构，进而推广到一般产品的回收。物流网络的设计也越来越实用化和信息化。国外的学者倾向于从实际情况研究逆向物流中的资源配置等问题，多采用数学规划、系统仿真等方法。国内学者研究的相对简单，模型大多采用混合整数线性规划，往往采用Lindo软件及遗传算法求解，针对小规模问题可以解决，但对于大而复杂的问题则无能为力。逆向物流系统需要综合考虑多种问题，回收产品的数量、质量都是未知的，不确定性导致了物流网络的设计具有一定的复杂性。
三、结语
近年来，随着我国经济的快速增长，汽车工业和汽车消费市场也以惊人的速度、蓬勃的态势迅速成长。在这样的大背景下，企业界和学术界也逐步地开始着力关注逆向物流和报废汽车回收问题，我国政府的相关部门也陆续研究制定了一系列相关政策来规范和加速报废汽车回收行业发展。但是，我国的汽车逆向物流的研究与实践目前仍处于初始阶段，废旧汽车再利用率、回收率、环保水平都比较低，报废汽车回收行业竞争相对粗放和混乱，特别是政府对回收废旧汽车的宏观管理也极不完善。未来相关领域的研究和实践还亟待进一步深化。
【参考文献】
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[2]Jayaraman V，Guide JR VDR，Srivastava R.A closed-loop logistics model for remanufacture[J].Journal of the Operational Research Society，1999，50（05）：497-508.
[3]马丹祥.逆向物流网络设计优化模型研究[D].成都：西南交通大学，2005.
[4]董天舒.汽车制造企业废钢铁逆向物流管理研究[D].武汉：武汉理工大学，2006.
