配班工作计划范文1
配电运行班管辖着560条280xxxx公里10kv配电线路和×××10xxxx公里低压线路，如何保证安全、可靠运行是我们的工作核心。首先利用工区安全、运行分析会和班组安全活动注重抓好班组安全教育，及时传达上级安全会议精神和各级领导讲话要点，使班组人员能及时提高安全意识。
同时抓好安全责任的落实及责任制考核，及时奖惩。平时凡发生障碍或不安全的苗子应及时抓住不放，认真分析，查找原因，落实责任。其次提高设备消缺率。消除设备缺陷是确保安全生产的基础。一是加强对新投运线路的验收力度、努力做到新建工程少缺陷或零缺陷投运，有效地降低缺陷的发生率；二是抓好线路巡视周期、巡视质量和提高判断缺陷类别能力，认真制定班组消缺计划，督促检修单位加大消缺力度，实现公司年度消缺率指标。
二、抓好设备管理。
(1)、20xx年要进一步完善配电设备现场标志(色标、相位标志)与基础台账建设，做到图纸与参数表格一致、与现场一致。要加强设备变更、图纸资料的更改力度，从而确保10kv线路图纸资料与现场的唯一性、准确性。并积极与电缆运行班共同完善10kv线路图纸，使线路与电缆在一张图纸上反映。
(2)、积极配合工区做好电力设施防盗和防外力破坏措施，努力减少配电设备盗窃和外力破坏事件的发生。一是针对配变被盗频繁发生地区，继续在配变盖板上加装防盗栓。二是加大电力设施防外力破坏的宣传、警告力度。沿线增加悬挂警告牌的密度，凡机动车易撞杆塔处均涂红白相间的萤光警告漆。三是加强报案力度。偷盗和外力破坏事件发生后，立即向本公司相关职能科室汇报和到当地公安机关报案，争取引起各方面的重视和及时结案。四是积极配合有关部门对外力破坏的肇事单位或个人进行索赔。
(3)、努力做好08年的迎峰度夏工作，尽量避免低电压现象的出现，全力以赴做好配变高峰负荷测量、配电设备测温检查等工作。确保配网设备承载高温高峰负荷的迎峰度夏工作平稳过渡，也为下一步配网改造工作掌握第一手的依据。
三、抓好抢修管理。
配班工作计划范文2
一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2012年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
1 2 3 46、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。
c)柴油：2012年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。
?四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2012年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
1 2 3 47、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。
五、存在问题：
1、2012年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、2011年工作计划
2011 年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高2011年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
1 2 3 45、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
（1）具体执行目标（计划）
a、短期计划（周计划）
b、中期计划 （月计划）
c、长期计划 （年计划）
配班工作计划范文3
关键词：工资划块；积分制；阶梯分；分配模式
永煤集团在实行内部市场化以来，各子单位自主经营，自负盈亏。在市场化体制下，为提高单位效益，各单位不但积极改进生产模式，也努力探索能够提高员工积极性，促进员工效率的新的激励模式。顺和选煤厂是永煤集团子公司，共有员工64人，在其经营成本中，人工成本约占总成本的50%。针对员工数量少，人工成本高的问题，研究如何提高员工的工作效率对提高选煤厂生产效率、降低生产成本控制有着很重要的实际意义。工资作为经济杠杆在员工与企业间的调节中发挥着不可替代的作用，如何更合理有效的进行员工工资的分配，对提高员工工作积极性和工作效率有着极大的推动作用。因此研究如何将车间内部工资市场化是一项很有意义的课题。
一、车间工资市场化的可行性探讨
（一）内部工资市场化的意义
在未进行车间内部工资市场化之前，车间内部存在着“同酬不同工”的现象。不同工作岗位的员工拿着相同的工资，使得员工对本岗位工作没有积极性，主要表现为工作被动且缺乏创新力。在同一班组内部，存在某些员工消极怠工的现象，正常工作时出勤率较低。车间内部员工有着吃“大锅饭”的心理，懒散的工作行为与较低的工作效率，不但使企业的经营成本增加，而且严重影响了其他员工工作的积极性，在员工中间造成不良影响，对良好的企业文化的形成也有阻碍作用。在车间内部引入市场化工资机制，引入市场调节手段，对员工工资分配实行“划块分配，多劳多得”的分配原则，对改变员工观念，充分调动员工工作积极性，同时改善企业内部不良因素，提高企业竞争力有着积极的作用。
（二）班组工资划块可行性
顺和选煤厂机构划分简单，生产车间有34人，占全厂人数超过50%。车间内部分为4个小班组，两个生产班组共22人，煤场班5人，电气班7人。以煤场班为例，未引入车间工资市场化激励制度以前，煤场班日常班组出勤率较低。由于缺勤而造成的多余工作，不但使得班组其它员工的工作量增加，在人员不足时，还要从其它班组抽调人员来满足日常工作需要，给其它班组工作也带来不利影响。对煤场班来说，若当日有1人缺勤，其余4人完全可以满足正常生产要求；若当日缺勤2人及以上，则正常工作会受到影响，需要从其它班组进行人员抽调来满足正常工作要求，但当其它班组当日有2人或以上人员休班时，人员抽调会对其它班组的正常工作产生影响。并且抽调人员工资仍由其它班组自行支付，造成工资分配不合理。针对这个问题，对煤场工资进行划块分配，自行管理的方法是具有可行性的。
二、工资划块模型的构建
工资划块即是指结合过往经验，考虑班组实际情况，先划出班组月总工资总额，再按照分配办法进行支付。分配时将班组整月所需工资积分化，班组成员得分实行积分制，在进行工资结算时按积分比例进行工资分配。
（一）内部激励模式的探索
工资划块的目的是为了对员工形成一种工资激励机制，提高人员工作积极性和工作效率。对一个班组来说，其工作的合理安排，人力资源的合理利用与班长的工作主动性有着紧密的联系，合理的领导与人力安排可以降低个体的劳动量，提高班组的工作效率，对高效率团队的形成有着重要的影响因素。针对班组中存在着个别员工消极工作，月出勤率低的情况，实行工资划块，将员工的劳动量与价值量、出勤率与日基础得分联系起来，可以有效的提高员工的工作意识。同时对于管理者不积极履行自身义务，安排工作不合理的问题，将班组管理者工资划为两部分，一部分是作为员工的日基础得分，另一部分是作为管理者的管理效益积分，将效益分部分与班成员总出勤率联系起来，两部分相加即可得管理者日基础得分。通过将班长得分计算中引入管理效益分，可以有效的调动班长的管理积极性，促使其进行管理方面的思考，达到合理安排组员作息，提高工作效率的目的。
（二）阶梯式计分法的建立
由于基层生产单位的特殊性，生产车间的员工每月有4天的公休。在原有工资计算体制下，存在员工消极出工、怠工的现象，变相的给其他员工增加了劳动量，却在工资计算时无法体现出差异。因此，实行出勤率阶梯式计分法，可促进消极员工出勤的积极性，也对积极员工形成一种奖励，其计分方法如表1所示。
如表1所示，在满足每月公休天数的基础上，日基础得分分为三个台阶，每下降一个阶梯，得分下降10个百分点。在确定员工计分方法后，为了对班长形成一种激励，其日基础得分计算方法如公式（1）和（2）所示。
A=A1+A2（1）
A2=0.2××（2）
A为班长日基础总分；A1为按表1所示阶梯基础分；A2为管理效益分；n为员工数。
an为按表1所示组员日得分；bn为员工当月出勤天数；m为当月天数；0.2为效益系数。
通过将员工日基础得分阶梯化，使出勤率高的员工获得实际利益，并将管理者效益得分与出勤率联系到一起，可以有效的提高员工的出勤积极性和班长管理的主动性。
（三）班组工资分配模式
班组工资进行划块管理后，组员工资实行班组内部核算，车间只负责考核与制度的实施监督。班组中由于人员缺勤所造成的加班及人员外借而产生的费用由班组划块工资自行消化。为激励班长合理安排员工作息，若某日出现员工缺勤，缺勤人数为1人或以上，班内其他出勤人员可分配1名缺勤人员当日基础得分，多余部分由车间收回，用以支付班内由于人力缺失而抽调其它班组成员工资。班内工资具体分配如公式（3）、（4）、（5）所示。
（3）
γn=（4）
Yn=M×γn（5）
M为当月班内可分配总工资；N为当月加班或人员外借所产生费用；B为班长出勤天数；γn为员工得分占班组当月总分比例。
三、工资划块管理效果
通过工资划块，市场化结算模式的建立和实施两个月以来，取得明显的效果。
一是煤场班员工的出勤率明显提高：对比以前班组出勤情况来看，班组员工出勤率大幅度提升，基本保证合格的出勤率。
二是员工轮休制度更加合理：制度实施以来，班组中员工休班轮换合理化。说明制度激发了班长主动管理的积极性，组员也更加配合班长的工作安排。
三是基本杜绝了从外班组借调人员的现象：班组不再从其它班组借调人员，不但减轻了其它班组的工作负担，也给自己班组带来了实际的经济效益，促进了员工工作的积极性。
从制度实施效果来看，班组工资“分块划分，阶梯发放”的模式对促进员工出勤有着积极的作用，既提升了员工工作的积极性，也推动了班长对班组工作管理的主动性。
四、结论
通过对工资市场化分配模式实施以来的总结和分析，得出以下结论。一是实行阶梯打分制度，将班组划块工资、组员工资与组员出勤率联系起来，对提高员工出勤率有着明显的促进效果。二是将班长工资划分为两部分，其中效益部分与班组出勤率联系起来，充分调动了班长管理的积极性，有利于促进其更加合理的安排班组工作。三是通过实施以来的效果可以看出，该模式对促进车间工作有着积极的作用，可以考虑在车间内推广实施。
参考文献：
[1]企业内部市场化管理的核心要素分析[J].中国煤炭经济学院学报.2002（04）.
[2]企业内部市场化解析[J].西北大学学报.2003（01）.
配班工作计划范文4
今年我校初三年级的教育教学关系到学校的生存和发展，学校能否在区里立足、确立牢固的地位，关系到学校的生存和全体教职工的命运。继续任初三年级的班主任，做好班级工作时有很大难度。班主任的工作繁杂、琐碎，需要花费大量的时间和精力，既要抓教育，还要配合科任教师抓学习。但对于自己所接受的任务做好了足够的思想准备。
本学期我会从上一学年工作中总结成功和不足经验，以全新的工作面貌，投入十足的工作干劲，工作更扎实、具体、更到位，认真按学校政教处的工作计划的要求做好班级的管理教育。主动配合科任教师的教学工作细化每个学生的思想教育工作和各科学习。本人知道自己的任务艰巨、责任重大。加倍努力付出，尽量缩小本班与实验班的距离，是我工作的重点和目标。建立一个积极的、向上的、团结的、进步的班集体，应是本学期的主要任务，这一切都需要班主任的精心设计、耐心引导。具体工作安排如下：
一、发挥团员、干部的带头作用
定期召开班委会，要求每个班委作学习的排头兵。工作有计划，学习有措施。明确任务和责任，每月有月计划，每周有周计划。指导培养班干部的组织能力，要求每个班委在学习上帮助一个学差生。放手让学生自己管理自己。
二、树立团员的模范作用
严格要求团员，每个团员确定一个帮助对象。开办两次团课，使更多的同学了解团组织，明白怎样从思想上做一名团员，指导班团支部做好团员的发展工作。本学期准备发展两批团员，另外，在其中考试后开展一次学生对团员的评议。
三．深入做好学生的思想工作
有计划地找学生谈话、家访，了解班内每一个学生的情况，包括他们的生活、学习上的困难，尽力帮助解决，增进师生间的理解和友谊。
对班里单亲家庭的学生，给予特殊的关心、教育，用自己的真诚的师爱温暖他们的心。
四、配合科任教师狠抓学习
主动配合科任教师督促学生的学习、检查学生的作业，在严格管理的同时耐心启发学生的学习积极性，及时发现学生的点滴进步并给与鼓励。对问题学生与家长随时保持联系，在学生中展开学习互助。
五.问题学生工作
对单亲、有早恋倾向的学生多与他们聊天，了解他们，让他们真正体会老师真诚的爱护和教导。与他们交朋友，在生活上关心他们，在学习上帮助他们，让他们体味到学习上成功的喜悦。
配班工作计划范文5
关键词：随机模拟法 航班计划 航班元素 统计特征
中图分类号：TP31 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0089-04
Abstract：The paper aimed at the requirements for simulation flight plan in the airspace capacity evaluation work，sets up a mathematics model according to the flow and pivotal property statistical characteristics of flight plan，the stochastic simulation method is used to solve the problem.For simulatingmany times，the simulation results is analyzed，the results shows that：the advantages of stochastic simulation method that solve complex and uncertainty problem can effectively solve the problem of generating simulation flight plan，the various flow statistical characteristics can meet the requirements，the method has strong stability and practicability.
Key Words：stochastic simulation flight plan flight elements statistical characteristics
我国经济的快速发展，对民航运输提出了新的要求，全国各主要机场通过改扩建或者增加航班架次等方式来提高运力运量，这就需要对运量提升进行容量评估。在进行容量评估工作时，往往需要多种不同容量的航班计划作为评估模型的输入数据。仿真航班计划的生成对空域容量评估工作具有重大意义。
国际上，Terrab、Odoni和Richetta等人研究了基础网络中单个机场的航班集合起降时间分配问题[1]。2003年，Thomas、Frederick等人研究了基于TAAM的仿真航班计划，利用仿真的方法安排跑道航班计划[2]。在国内，1996年，王峰、马寿峰和贺国光研究了航班计划制定及优化因素，运用非线性规划方法对航班计划进行优化[3]。2001年，朱晶波等人建立了多元受限航班计划优化模型，提出了求解的改进启发式算法，并设计了相应的航班时刻优化系统[4]。2008年，钟育鸣、韩松臣等人以机场实际航班运行数据库为基础，讨论了仿真飞机流的数据构成，提出了飞机流的仿真思路、模块结构设计和仿真流程，构建了飞机流的生成模型[5]。2011年，黄魁建立了终端区容量评估模型，并对终端区容量评估中的飞机流产生算法进行了优化研究[6]。
生成仿真航班计划既要满足相应的流量分布要求，又要保证航班流的随机性，同时航空公司对机场机位的使用权以及管制因素，也对容量评估工作以及航班计划生成有重要影响。本文在跑道航班时刻研究的基础上，考虑了航空公司机位的使用问题以及管制因素，结合航班时刻分配的规则，对航班流量特征进行分析并建立数学模型，然后采用随机模拟法将目标航班计划流量特征参数作为已知参数，并针对航班流的随机性，对模型进行求解并生成仿真航班计划。
1 航班流量分析及建模
在已知仿真航班计划流量分布的条件下，首先根据进离港高峰的数学特征对进离港航班时刻进行分配，然后综合考虑以该机场为基地的航空公司的流量特征，进行进离港航班时刻的再分配，最后根据管制部门要求，对各时段各公司各机型的航班的具体航班时刻进行最终分配。
1.1 仿真航班计划流量分布
仿真航班计划流量分布是由数据提供单位根据机场所在地理位置、人群出行特征、经济社会环境等因素，对未来航班流量预测的结果。作为仿真航班计划生成的已知条件，仿真航班计划流量分布还包含离港高峰、全天高峰和全天航班总流量三个关键条件。以图1为例，已知的离港高峰时段出现在7点至10点之间，进港高峰出现在18点以后，全天高峰流量出现在10点至18点之间，全天高峰流量值为32架次，全天流量为466架次。
1.2 进离港航班时刻初次分配
2 随机模拟法的应用
随机模拟法也被称为蒙特卡洛法或者统计试验法，随机模拟法求解问题的思想为：首先，建立一个概率模型或者随机过程，使它的参数等于问题的解；然后通过对模型或者过程的观察或抽样试验来计算所求参数的统计特征，最后给出所求解的近似值。而解的精确程度可用估计值的标准误差来表示。
仿真航班计划数据量大，除了要保证各种机型、公司以及各个方向的航班的到达和离港具有随机性，还要保证航班计划的各项统计特征能够满足对应的预测参数，只有满足这些条件，生成的仿真航班计划才有意义。由此可知，仿真航班计划的生成问题，就变成了如何产生满足相应参数要求的航班计划的问题和如何保证航班计划随机性的问题。
仿真航班计划的各项特征，决定了传统的确定性模型难以解决航班计划生成中的不确定性难题。在这种情况下，可以考虑随机模拟法。随机模拟法可以针对仿真航班计划中的各项属性的随机性问题建立一个简单且便于实现的概率统计模型，使所求的量或解恰好是各项航班属性概率分布或者数字特征。
2.1 随机模拟法实现航班时刻初次分配
在已知航班流量分布的情况下，结合随机模拟法，可以生成全天各小时的航班进离港流量，并完成航班时刻的初次分配。
使用随机模拟法，将航班计划中的进离港流量参数的目标值作为已知条件，设，，，。为进离港流量相对均衡时段离港航班流量占该时段航班流量的比例，为进港高峰时段离港航班的流量比例，为进离港相对均衡时各时段的航班流量集合。在进港高峰时间为，在该时段内生成取值范围为的均匀分布随机数，离港高峰时间为，在该时段内生成取值范围为的均匀分布随机数，在进离港流量相对均衡的时段内，生成取值范围为的均匀分布随机数。令，
，由此可得全天各个时段的离港航班流量，的表达式为：。那么全天各时段的进港航班流量也可求得。
2.2 随机模拟法实现航班时刻再分配
对航空公司进行分类，在该机场有基地的航空公司称为基地航空公司，其他的航空公司称为无基地航空公司。在离港高峰时段，基地航空公司离港航班流量比例和无基地航空公司离港航班流量的比例可由终端区或者机场规划设计部门给出预测值。假设第个小时的航班流量占全天航班流量比例为，航空公司的预测份额为，各航空公司航班流量占该时段航班总流量的比例为，那么由可以求得各个时段各航空公司航班流量的比例。
生成均匀分布的随机数列，根据求得的值将生成的随机数列划分为区间，当随机数值落在对应的区间时，设定该航班所属的航空公司为对应的航空公司，由此可以完成航空公司航班时刻的再分配。
2.3 航班时刻的最终分配
以8点至9点的航班为例，该时段，该小时航班流量占全天航班流量的比例为5.4%，那么可以求得该时段各个航空公司的离港流量占全天流量的比例，同理可以求得其它时段的比例值。表2为添加了航空公司信息的8点到9点的部分航班计划表，进离港标志中，A代表航班进港，D代表航班离港。各航空公司8点到9点的航班流量为。
第三步，同样以8点至9点的航班时刻为例，令，。生成随机数对航班排序，以五分钟为单位对航班时刻进行规范化处理，得到如表3所示的部分航班计划表。由于8点至9点之间航班量为28架次，以五分钟为单位规范航班时刻时，每五分钟的航班流量为。
3.2 结果分析
经过以上三个步骤，可以生成目标航班计划。使用matlab程序进行100次航班计划生成仿真，对航班计划中的关键流量数据进行统计，统计结果见表3。由以上结果可知，该文采用的航班计划生成方法具有较好的稳定性和实用性。
航班计划是由管制部门、机场部门以及航空公司多方参与制作的，限于篇幅，本文未考虑航班来向去向、航班机型等因素。同时，随机模拟法中对随机数的使用，使本文中的方法更适用于大流量机场的仿真航班计划的生成。对于更复杂仿真条件下航班计划的分析与生成，还有待进一步的深入研究。
参考文献
[1] O.Richetta，A.R.Odoni.Solving optimally the static ground-holding policy problem in air traffic control[J].Transportation Science，1983，27，August 1993：p228-238.
[2] Thomas Curtis Holden，FrederickWieland.Runway schedule deter-mination by simulation optimization[Z].Proceedings of the 2003 Winter Simulation Conference.McLean，MITRE corporation，2003：1670-1676.
[3] 王峰，马寿峰，贺国光.航班时刻表优化模型的研究[J].系统工程学报，1996，11（1）：50-56.
[4] 胡明华，朱晶波，田勇.多元受限的航班时刻优化模型与方法研究[J].南京航空航天大学学报，2003，35（3）：326-332.
配班工作计划范文6
一,做好迎接新生入校工作
1,新生报名接待站
2,军训工作:发军训服装,训练场值班
3,新生动员大会
4,专业知识讲座
5,去宿舍看望新生,了解他们离开家适应新环境的情况,了解他们的困难,并通过有效的途径帮他们解决.
二,做好学生会纳新工作
1,让新生了解学生会
2,各部纳新计划,新生申请
3,面试与录用结果公布
三,完善学生会规章制度
1,建立学生会成员档案(成员名单,联系方式)
2,进一步明确三会制度
3,工作计划公开栏
4,工作情况备案
5,工作简报
四,做好德育评估准备工作
1,思想政治工作入宿舍(特色宿舍评比)
2,优良学风班,先进个人班级体等
五,为校文化艺术节做好准备
六,切实做好学生会工作
1,英语四,六级培训班;计算机二,三级培训班;学习经验交流会
2,干部培训;学生会全体成员大会(强调素质问题)
3,学校的迎新晚会;质量工程学院的迎新生晚会.
4,校运动会;篮球联赛;"常工杯"篮球联赛;其它体育活动
5,"常工杯"辩论赛
文娱部工作计划
一,协助学生会做好新生军训工作,其它宣传活动
二,*月上旬举办"质量工程学院迎新晚会".
三,*月中旬开始配合学院,学生会举办好"律动之音"校园歌手比赛.
四,开展一些健康,轻松,活泼向上的娱乐活动
女生部工作计划
一,认真配合学生会完成接待新生的工作
二,认真完善学风,校风建设,为迎评促建作好充分的准备
三,开展关于"女性健康"的知识讲座,使大家能更好的理解女性健康的重要性
四,协助文娱部办好迎新活动
五,协助学生会,学院办好"律动之音".
六,协助体育部完成校运动会
宣传部工作计划
一,搞好迎新期间我院的宣传工作
二,为学校的"教学评估"做好宣传
三,校运动会宣传
四,篮球联赛宣传
五,校篮球联赛宣传
六,**节期间展示我院风采宣传活动
七,配合其它各部搞好迎新活动
八,宣传栏更新
九,制定宣传列表,宣传作品备案
十,发掘宣传人才,培养宣传骨干
十一,"律动之音"宣传
十二,做好其它活动的宣传
体育部工作计划
一,招收新的干事,发掘新生中的体育人才
二,组队参加*月下旬"常工杯"的篮球联赛
三,完成好运动会的报名工作,并积极的动员,备战*月下旬的校运动会
四,组队参加"常工杯"足球联赛
社会实践部工作计划
一,组织同学参加社会实践活动
二,为学院的活动拉赞助
三,如有可能,联系一些公司,带毕业班的同学参观,实习
四,配合好其他部门的工作
学习部工作计划
一,加强学习部内部思想,组织和作风的三个建设,提高办事效率.
二,组织新老生的见面会,即"学习经验交流会"
三,继续开展我院的晨读晨练活动
四,备战学校的辩论赛
五,配合其他部的活动.
六,配合校学生会,做好信息员工作,保证教学信息及时反馈
纪治部工作计划
严格每周,每月的考勤