订车合同范文1
关键词：配送网络；优化；NCL模型
一、某物流企业物流配送网络优化问题场景描述
（一）问题描述
一家第三方的物流公司，运输订单从供应商到终端客户处。供应商位于3个区域：上海、江苏、浙江，各区域都有集货中心。终端客户位于大连。从订单的角度，各订单可有两种运输方式：运输方式1（中转运输）：由一辆车把订单从供应商点运到（配送）集货中心，然后再由另一辆车运到大连。这个过程产生：本地提货费，干线运费。运输方式2（直达运输）：直接由一辆车把订单从供应商点运到大连。这个过程产生：点位相关提货费，干线运费。
（二）优化目标
物流配送网络模型优化目标是最小化运输成本。运输过程分为两部分：干线运输与提货运输。对于同一个订单，干线运输与提货运输可以由同一辆车运输（运输方式2），也可以由不同的车运输（运输方式1）。运输成本分为两部分：干线运费与提货费。干线运费（1）整车报价与车型、区域相关。上海（或江苏）至大连15吨13000元，30吨17000元。浙江至大连15吨14000元，30吨17500元。（2）零担报价与区域相关。上海、江苏普通零担运价为0.85元/kg和216元/立方，浙江运价为0.95元/kg和240元/立方，取二者最大值。订单采用整车报价和零担报价需优化确定。如果有多个订单，这些订单组合在一起，可以拼成一个整车，则就可以采用整车报价。因为若是采用零担报价，则干线运费会增加。
如果某些订单，这个订单重量较小，采用整车不划算，则就可以采用零担报价。提货费（1）本地提货费与车型、区域相关。上海/江苏/浙江，每车次价格：2吨350元，5吨500元，10吨750元。（2）同区域整车去供应商点提货的跨点点位费与跨点的数量有关。2个提货点800，3个提货点1200元。（3）不同区域整车去集货中心提货的跨区域点位费与跨区域的个数相关。2个区域800，3个区域1200元。
（三）问题约束
车辆的最大装载重量；车辆的最大装载体积；车辆的最大装载托盘数；车型约束（共5种车型）；本地提货只能用2t，5t，10t车；干线运输只能有15t，30t车；同区域内的本地提货到集货中心，限一辆车4个点；同区域内的整车去供应商点提货然后直达运输，限一辆车3个点；不同区域的整车去每个区域的集货中心提货，限一辆车3个点。拼车约束：同区域内本地提货到集货中心从而中转运输，可以拼车；同区域内干线运输从集货中心到客户点的中转运输是可以拼车；同区域内干线运输车辆直接去供应商点提货到大连的直达运输可以拼车；跨区域内干线运输车辆直接去集货中心提货到大连可以拼车；跨区域内干线运输车辆不允许直接去其他区域的供应商点提货。
二、配送网络优化问题基于混合集合规划的数学模型
该配送网络优化的关键是：确定每个订单的运输方式，以及每辆车上都装了哪些订单（即哪些订单拼成一辆车）。订单在拼车时，需要考虑车辆的运载能力约束、车型约束、运输的供应商点的数量限制等约束。优化目标是最小化运输成本。
（一）模型假设条件
模型是建立在一天的计划基础上。每次优化只针对同一天出货的订单车辆，车辆没有数量限制，不考虑运输路线，运输距离不考虑配送中心或集货中心的位置，假定每个区域只有一个集货中心，从供应商点到集货中心的运输费用与距离无关，只与车型有关。
（二）模型使用符号说明
该企业物流配送网络问题数学模型主要符号描述如下： O，Xi分别表示一天的订单集合和每辆卡车所运输的订单； T，T1，T2分别表示用于一天运输的所有卡车，提货阶段的卡车和干线阶段的卡车；O1，O2，Hi分别表示中转运输的订单，直达运输的订单和集货中心的订单； D，E，E1，E2分别表示用于直达的卡车，用于中转的卡车，中转运输的本地提货卡车和中转运输的干线运输卡车；ODi，OEi分别表示任意直达运输车辆的订单和任意一辆中转运输卡车运输的订单；L，F分别表示从集货中心出发的零担车河从集货中心出发的整车；t1，t2，t3，t4，t5分别表示2吨的卡车、5吨的卡车、10吨的卡车、15吨卡车和30吨卡车；Wi，Vi，Ni分别表示任意一辆卡车运输订单的总重量、总体积、所占的总托盘数及任意一辆卡车的最大载重量、最大载重体积和最大托盘数；aij，bij，cij分别表示任意一辆卡车所装的任意订单的重量，体积及所用的托盘数。
（三）基于混合集合规划的数学模型
此物流配送网络优化模型的目标函数：minC=min（C1+C2+C3），运输费用最小；E1=t1+t2+t3、E2=t4+t5+L、T1=E1+F、T2=F+L分别表示：总的运输费用为直达运输费用与中转运输费用之和，直达运输费用为直达整车费用与直达集货跨点点位费之和，中转运输费用为中转零担车干线费用、中转整车干线费用、跨集货中心费用与本地提货费用之和，干线费用为直达整车费用、中转整车费用与中转零担费用之和，提货费用为本地提货费与跨区域提货费用之和，点位费为直达集货时的点位费用；Vi≤Vi 、 Ni≤Ni ，分别表示：一天的订单可以划分为中转运输的订单和直达运输的订单，中转运输的订单和直达运输的订单的交集为空集，中转运输订单是各个集货中心订单的并集。
三、NCL模型求解
通过NCL建模，具体的求解过程如下：（1）读入数据，将该问题的数据连接数据源，读入该问题建好的.dat文件。（2）语法分析 NCL的语法分析器对所建立的模型中的约束条件进行智能的语法分析及语义诊断，分析这一阶段约束系统是否没有语法错误、前后逻辑是否相通。（3）根据模型的约束问题及求解关键设立问题的优化目标，并制定合理的搜索策略，这一阶段用到欲求解的切削策略，最大限度的缩小解的空间，确定基本的求解空间。（4）切削与分支搜索交替进行，利用POEM软件的优化引擎进行求解，并利用POEM软件在Debug模式下显示的个性化消息对模型进行调节，不断改变不合理的逻辑约束，及集合划分。（5）得出满意解，直至个性化消息提示得到最优解，终止算法，结束软件的运行。将2010年11月18号订单的数据连接到数据源，读入数据文件，然后在POEM优化平台上运行该模型。最终得到，订单运输结果表：总运输费用41450.00元。并且，客户1-2到江苏靖江，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用270.00元；客户10到江苏苏州，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用240.86元；客户11-15到江苏太仓，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用350.40元；客户16到江苏太仓，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用700.80元；客户17到江苏太仓，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用594.75元；客户18-22到江苏无锡，用10吨车和30吨车中转运输，运输费用239.10元。
参考文献：
[1]谢芳，白晓勇.基于混合集合规划的多场景应急设施选址优化[J].物流技术，2010，（13）.
订车合同范文2
售车方（甲方）：
身份证号：
购车方（乙方）：
身份证号：
甲方现有汽车一辆。该车车牌号码为，发动机号为_______，车架号为________（以下称此汽车）。现订立此汽车转让合同及相关事宜如下：
第一条车辆概况
此汽车质量：此汽车于年_____月登记，检验合格期至___年_月，因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签订此协议时均对此汽车车身外观、配置、发动机工作状况表示认同。
第二条交易方式
1.甲方初期购买此汽车方式为按揭购买，合计共__个月付完全部银行贷款，每月支付银行本息____元整，截止签订此协议时还剩余共计__个月未付银行贷款。
2.经双方友好协商，此汽车转让价为____元整，并从签订本协议起由乙方每月日前支付银行本息____元整，共计支付__个月。
3.签订本协议后，乙方必须一次性支付甲方____元整，即时此汽车将归乙方所有，甲方无权干涉。
4.过户方式：在乙方支付完__个月的银行本息之后，__个月内双方共同到车管所办理车辆过户手续，不得推诿，一切过户费用均由乙方承担。
第三条责任、权利和义务：
1.签订本协议时甲方应向乙方提供车辆所有证件；
2.乙方在购车时应认真检查乙方所提供的车辆证件、手续是否齐全。并且应对购买车辆的功能及外观认真检查、确认。乙方在签订本协议后，负责车辆的维修以及相关费用的缴纳，此汽车造成的一切责任（如：违法处罚、交通事故给第三人造成的一切经济损失）均由乙方承担，在过户之前如需甲方配合的，甲方应积极配合，但不承担任何责任。
3.若乙方未及时支付银行本息所造成的后果由乙方承担。
4.若甲方私自将此汽车转让、租借他人，乙方有权提起控诉，一切后果由甲方承担。
第四条合同争议的解决办法
本合同项发生的争议，由双方当事人协商或申请调解解决
；协商或调解解决不成的，提交仲裁委员会仲裁。
第五条其他
本合同一式两份，买方一份，卖方一份。本合同在双方签字或盖章后生效。合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
买方：
身份号：
联系电话：
签订时间：
年
月
日
卖方：
身份号：
联系电话：
签订时间：
年
订车合同范文3
时间：_________________________
（甲方）法定代表人：_______________
（乙方）公民身份号码：_____________
依国家法律、政府和行业规定，双方经平等协商一致，自愿签订本合同，共同遵守本合同条款。
第1章 合同标的
第1条 _________出租汽车_________部。机动车号_________品牌型号_________号牌号码_________注册登记日_________
本标的特性见《_________出租汽车交接单》（下称“交接单”）
本标的符合《_________出租汽车标准》（下称“车标准”）
第2章 运营方式和承包期限
第2条 运营方式：单班双班
第3条 承包期限自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。
第3章 保证金和承包金
第4条 乙方向甲方交纳_________（公司）出租汽车价值保证金（下称“保证金”），计：人民币_________元，用于乙方过错造成车辆损毁或丢失的个人赔偿。
第5条 保证金交纳方式
签订本合同，一次性交纳。
签订本合同，分次交纳。
首交人民币______元，欠交人民币______元，于_____年____月始，按月等额补交人民币______元，至_____年____月补交完毕。
第6条 本合同解除/终止时，乙方依交接单和车标准检验本合同标的，交甲方或甲方指定第三方验收合格，凡无违约或违约事项处理完毕，甲方退还乙方保证金（不拖欠不克扣）。
第7条 运营任务承包金（下称“承包金”）人民币_________元。
第8条 承包金增减
8．1 本市最低工资标准调增，承包金、乙方工资和社会保险相应调增。
8．2 本标的注册登记日满年，承包金逐年核减人民币_________元。
第9条 本合同期内，乙方每月_________日前向甲方足额交纳次月承包金。
第10条 甲方每月5日前支付上月燃料补贴人民币_________元。
本市燃料补贴标准增减变动，燃料补贴相应增减。
第4章 甲方权利和义务
第11条 甲方权利
11．1 依国家法律、政府和行业规定，从事出租汽车经营管理活动；
11．2 依国家法律、政府和行业规定，制定或修订_________（公司）制度和规定；
11．3 拥有本合同标的所有权和管理权，决定本合同标的处置和更新；
11．4 依本合同约定收取保证金和承包金，依法代收代缴乙方个人所得税和社保个人费额；
11．5 本合同期内，乙方违反银建制度和规定，有权对其进行处理；
11．6 本合同期内，乙方违反本合同约定，有权要求其支付违约金和承担损失赔偿责任；
11．7 本合同解除/终止时，乙方交还本合同标的不符合交接单和车标准，有权要求其承担损失赔偿责任。
第12条 甲方义务
12．1 全心全意服务乙方，提高乙方满意度；
12．2 负责乙方教育和培训；
12．3 代办乙方相关运营资格证件；
12．4 交付乙方本合同标的；
12．5 依《_________（公司）会计准则——出租汽车燃料补贴》支付燃料补贴；
12．6 组织安排运营车辆和计价器检测；
12．7 组织安排运营车辆定期保养；
12．8 变更和补办运营车辆牌证；
12．9 处理运营、交通和治安违法、违章或事故；
12．10 处理顾客投诉，最大限度满足顾客需求，提高顾客满意度。
第5章 乙方权利和义务
第13条 乙方权利
13．1 依国家法律、政府和行业规定，依_________（公司）制度和规定，从事出租汽车运营服务活动；
13．2 详知和建议修订_________（公司）制度和规定；
13．3 接受教育和培训；
13．4 本合同期内，使用本合同标的；
13．5 依法取得运营收入；
13．6 本合同期内，甲方违反本合同约定，有权要求其支付违约金和承担损失赔偿责任；
13．7 本合同解除/终止时，有权要求甲方依本合同约定退还保证金。
第14条 乙方义务
14．1 全心全意服务顾客，提高顾客满意度；
14．2 遵守国家法律、政府和行业规定，遵守银建制度和规定，安全驾驶车辆，规范运营服务，维护________（公司）声誉；
14．3 执行政府和甲方下达的特殊运营任务；
14．4 依本合同约定交纳保证金和承包金，依法缴纳个人所得税和社保个人费额；
14．5 维护本合同标的所有权不受侵犯；
14．6 保持本合同标的完好运营状态，即时维修、定期保养和检测；
14．7 接受运营、交通和治安违法、违章或事故处理，承担相应违约责任和损失赔偿责任；
14．8 本合同期内，因违反_________（公司）制度和规定，接受甲方处理，承担相应违约责任和损失赔偿责任；
14．9 本合同解除/终止时，依交接单和车标准检验本合同标的，交甲方或甲方指定第三方验收。
第6章 合同变更、解除、中止、终止和续订
第15条 双方协商一致，应变更本合同。
第16条 所依国家法律、政府和行业规定发生变化，应变更本合同。
第17条 客观依据发生重大变化致本合同无法履行，可变更本合同。
第18条 本合同变更，双方签订本合同附件1《_________出租汽车驾驶员运营任务承包合同变更/续订书》（下称“运营变更/续订书”）。
第19条 有下列情形，应解除本合同：
19．1 双方协商一致；
19．2 《_________出租汽车驾驶员劳动合同》（下称“劳动合同”）解除；
19．3 客观依据发生重大变化致本合同无法履行亦无法变更；
19．4 不可抗力致本合同无法履行。
第20条 一方有下列情形，另一方利益遭受重大影响、损失和损害可解除本合同：
20．1 违反国家法律、政府和行业规定；
20．2 违反_________（公司）制度和规定；
20．3 失去从事出租汽车经营管理资质；
20．4 失去从事出租汽车运营服务资质；
20．5 失去从事出租汽车运营服务劳动能力（暂时失去可中止本合同）；
20．6 严重失职，营私舞弊；
20．7 不履行本合同义务；
20．8 被依法追究刑事责任。
第21条 本合同解除/中止，双方签订本合同附件2《_________出租汽车驾驶员运营任务承包合同解除/中止书》。
第22条 本合同期满不续订的，自行终止。
第23条 劳动合同终止，本合同终止。
第24条 双方协商一致，可续订本合同，签订运营变更/续订书。
第7章 违约责任
第25条 一方违反本合同约定，负违约责任，依_________（公司）制度和规定，向另一方支付违约金；造成损失的，视损失程度支付相应赔偿金。若出现本合同第20条情形的，违约金标准_________元。
第8章 争议处理
第26条 履行本合同发生争议，双方协商解决；若协商不成，可向人民法院起诉。
第9章 附则
第27条 本合同所涉_________（公司）制度和规定：
《_________出租汽车驾驶员劳动合同制度》
《_________出租汽车驾驶员运营任务承包合同制度》
《_________出租汽车运营服务制度》
《_________出租汽车交通安全制度》
《_________出租汽车治安防范制度》
《_________出租汽车标准》
《_________会计准则——出租汽车运营收入》
《_________会计准则——出租汽车价值保证金》
《_________会计准则——出租汽车燃料补贴》
《_________会计准则——出租汽车投保》
《_________税务准则——出租汽车专用发票》
乙方业已受训详知_________（公司）制度和规定。
第28条 本合同所涉“_________”（公司简称）适用机构法人：
_________的士管理有限公司
_________实业股份有限公司
_________出租汽车有限公司
_________出租汽车有限公司
第29条 本合同未尽事宜，依国家法律、政府和行业规定执行。
第30条 本合同1式2份，双方各执1份。
甲方（公章）_______________
甲方代表（签字）：_________
地址：_____________________
电话：_____________________
签订日期：_____年___月___日
乙方（签字）_______________
乙方代表（签字）：_________
地址：_____________________
电话：_____________________
签订日期：_____年___月___日
委托人（签字）_________
地址：_____________________
订车合同范文4
[关键词]面向订单；汽车企业；综合经营计划
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 138
1 汽车企业生产计划概述
1. 1 汽车企业生产计划主要模式
生产计划是汽车企业组织生产活动、科学安排生产任务的重要依据，生产计划的制定一方面要充分利用企业基本的生产资源，另一方面要保证产品的生产速度和生产质量，充分满足市场需求。对于企业的短期综合生产计划来说，要在兼顾资源和需求的基础上合理安排车间作业计划，通过有效调度生产负荷、合理安排生产任务、控制生产进度等完成汽车产品的装配作业目标。在汽车企业数量不断增多、企业竞争压力逐渐增大的情况下，合理安排生产计划是对企业生产资源进行控制和管理的基本前提。目前在国内，许多汽车企业已经逐步总结出了诸多生产计划的作业模式，例如：面向准时供货的生产计划、面向企业生产资源的生产计划等。
1. 2 汽车企业生产计划与企业的关系
随着汽车行业的快速发展，以往单一品种、大批量的生产模式已经逐渐被多品种、小批量的生产方式所取代，企业生产方式和市场需求的转变带来了客户需求预测难度大、生产计划不确定因素增多等影响，尤其是在面向订单的生产模式中，企业的生产计划是否合理、是否充分满足市场需求、能否全面利用生产资源等问题对企业的发展有非常重要的影响，其生产计划的主要内容包括：生产任务的合理分配、市场需求的科学预测、订单优先权确定、生产作业流程等。
2 汽车企业生产计划中出现的问题
2. 1 面向生产计划和面向订单存在一定冲突
汽车企业在面向订单组织生产活动过程中，订单的变更频率较大，一些时间紧急的订单可能没有在原先的生产计划中合理安排，因此面向生产计划和面向订单之间往往存在一定的冲突，如果面向订单，企业生产活动的组织难度将大大提升，如果面向生产计划，企业的一些订单任务和生产需求往往不能很好地满足。例如：重卡汽车企业在总装配生产线上，往往因为订单的高频变更以及紧急插单等导致生产组织管理和排产顺序受到干扰。因此，企业必须充分考虑两者的合理结合问题，增加面向计划的订单预测和生产活动的组织柔性以及增加面向订单的优先级排序和合理组织生产计划，充分利用生产资源，优化生产效率。
2. 2 企业短期生产计划制定的不确定性因素较多
由于受到订单的影响，企业在制定短期生产作业计划时面临的不确定性因素逐渐增多，使得制定的短期生产作业计划频繁出现不准确的情况，造成零部件的大量库存和产品积压，究其原因也就是企业的生产计划没有和市场合理需求有效结合起来，单纯考虑企业自身的生产资源在出现需求变化时要么会造成生产资源的浪费，要么不能有效满足市场需求。企业要想在面对生产计划组织生产时提升对市场需求的快速反应能力，必须要对供应链、生产资源的均衡以及对紧急订单的快速响应进行系统的研究和分析。例如，某重卡汽车企业在面向计划的生产过程中，由于订单数量多、技术要求存在较大差异以及频繁的订单变更等情况导致企业原先的生产作业计划出现混乱的情况，生产活动的组织、生产车间的管理以及总线装配变得难以控制。
2. 3 短期综合经营计划缺乏生产预测和订单优先权的确定
短期综合经营计划中的生产预测对象是产品供应链、企业生产能力和生产资源、订单变更的快速响应等，但许多企业在制定短期综合经营计划时往往忽略了对汽车市场短期需求的科学了解，订单数量的变动、采购计划的不及时等都会影响企业的生产能力。同时，企业在订单数量众多、零部件库存积压严重的情况下，必须对订单的优先权或者生产资源的合理调度给予足够的重视，在面向订单生产的作业模式中，产品的生产是一个总体最优问题，只有每一个订单都能够保质保量的完成，企业才能获得生产中的竞争优势。
3 汽车企业加强生产计划和面向订单结合的有效措施
3. 1 加强订单的需求分析和生产预测
在面向订单生产模式中，企业的生产活动呈现出产品多样化、需求多样化的特点，因此，加强订单的需求分析和生产预测是完成保质保量交货目标的基本途径。首先，要明确需求分析和生产预测的目的，利用生产预测保证产品供应链稳定、生产资源分配均衡，同时提升对紧急订单以及订单变更的快速反应能力，合理安排生产活动。其次，要明确生产预测的依据，主要是企业以前的生产数据和确定合理的预测模型。利用需求分析和生产预测，企业就可以根据未来的生产需求提前采购零部件，满足生产需求的变化，由于重卡汽车很大一部分的零部件为通用件和可选件，因此提前安排和组织生产活动有利于提升生产计划的效率。例如，重卡汽车企业通过生产需求和市场预测，能够解决面向生产计划模式中的库存积压严重和对订单响应速度慢等问题。
3. 2 完善车间排产和订单的动态管理
企业面向订单生产要面对订单种类多、订单需求变动大等问题，优化车间的排产效率以及加强订单的动态管理是非常重要的工作。其中，完善车间排产问题主要包括以下内容：订单变更、插单、零部件分配、总装线的故障对车间排产的影响等。目前，重卡汽车企业多采用混流装配线，能够完成多个种类重卡汽车的装配，在发生插单以及订单变更的情况下，不同种类的产品生产转换时间会大大影响生产线的装配效率和装配速度。因此，排产方案的确定及优化是完善车间排产的重要目标。订单的动态管理则主要是结合排产顺序以及排产方案合理处理订单变更及订单管理问题。例如，重卡汽车企业可以通过神经网络算法、动态规划理论以及遗传算法等对企业的排产顺序进行合理的安排和确定，有效减少面向订单生产过程中不同种类产品在进行生产转换时的调整时间。
3. 3 加强面向生产计划导向和面向订单导向的结合
企业单纯面向生产计划容易造成生产活动组织的柔性差、库存积压严重等问题，而单纯面向订单容易产生生产活动组织难度大、生产资源调度复杂等问题，所以有必要加强重卡汽车企业面向生产计划导向和面向订单导向的合理结合。结合的关键在于企业首先要对短期的生产需求和订单需求做相对合理的预测，然后根据产品供应量的实际情况和自身的生产资源对生产任务、零部件采购管理、生产管理计划等形成合理的短期综合经营计划，如果订单的数量和要求与当初预测的相差不大，企业只需适当的调整便可完成生产任务，而如果订单数量较大或者订单变动相对频繁，企业就要对订单的优先权进行调整，然后完善短期综合生产经营计划，再合理安排车间排产以及生产管理问题。例如，重卡汽车企业通过实行结合面向订单和面向生产计划的生产模式，可以解决库存积压问题，也可以减小生产活动的管理组织难度。
4 结 论
汽车企业无论是面向生产计划安排生产活动还是面向订单组织生产管理，都只能兼顾问题的一方面，在实践中面向订单灵活性强的优点以及面向生产计划组织性强的优点进行有效地结合，可以大大提升企业在订单种类多、变动频繁情况下的生产效率和管理效率。
参考文献：
订车合同范文5
关键词：“订单班” 企业文化教育 现状 对策
一、汽车专业“订单班”企业文化教育的现状
所谓企业文化教育是指对企业精神、核心价值、企业制度及行为规范的适应等方面的教育。笔者学校从2006年开始，先后与上述品牌汽车企业合作开办“丰田班”“通用班”“现代班”，为品牌汽车企业量身定做培养适用人才。
但是不管是企业还是学校都侧重于“订单班”学生的实际操作技能和岗位能力的培养，而对企业文化教育并不重视，导致汽车专业“订单班”企业文化教育出现了一些问题。
1.思想认识不够到位
学校和企业对“订单班”的教学往往偏重于设施设备的投入，岗位技能的训练等，较少关注学生品德的培养，特别是企业文化的教育。究其根源是学校和企业尚没有充分认识到企业文化教育对“订单班”学生培养的重要意义。
2.教学时间较短
如目前笔者学校开设的“丰田班”，企业文化教育也只有4课时。有的“订单班”也仅仅开设几个讲座，或开展几个活动。由于课时不足，教学内容难以展开。
3.教育重理轻实
目前“订单班”开展的企业文化教育大多为课堂教学，进行企业文化基础理论教育，而更为重要的企业文化教育实践环节开展不够。学生在实践中自我体验、自我教育也缺乏教师有意识的引导。
4.教育针对性不强
一般均开展企业文化基础性内容的教学，涉及特定企业的文化内容不多，缺乏个性化的特定企业的企业文化教育，难以达到汽车专业“订单班”学生接受特定汽车品牌企业文化教育的要求。
5.教师企业文化素养不高
目前各校任课教师大多为政治教师或兼任的专业教师。政治教师具备企业文化的基础知识，但对特定品牌的企业文化了解不够；而专业教师对特定品牌的企业文化有一定的了解，但缺乏企业文化的整体素养，导致教学效果不够理想。
二、汽车专业“订单班”企业文化教育的对策
汽车专业“订单班”由于缺乏对企业精神、核心价值以及企业制度和行为规范方面的教育，影响了“订单班”学生整体的质量，给学校办学和企业生产都造成了不利的影响。因此汽车企业文化教育应当引起各汽车类院校高度重视。笔者根据上文分析的当前企业文化教育存在的不足，提出以下几点对策。
1.充分认识企业文化教育的重要作用
（1）帮助学生正确认识、深入理解订单企业的经营理念、企业精神、核心价值及社会责任等，并使学生在实习及实际工作中逐步加以认同，有利于学生充分认识企业的社会价值，树立远大的职业理想。
（2）帮助学生提前认识企业的规章制度及行为规范，并在实践中逐步加以认同，提高遵章守纪的自觉性，这样也有利于缩短学生实习及就业的适应期。
学校和企业要充分认识汽车专业“订单班”教学中企业文化教育的重要性，要把企业文化教育作为学生德育工作的一项重要内容来抓，要将企业文化教育作为一门独立的课程列入教学计划，并加大人力、财力投入，确保教育有效实施。
2.推进企业文化进校园、入班级
（1）将品牌汽车企业文化引入校园。各汽车类职业院校在推进与品牌汽车企业合作办学的过程中，可以将品牌汽车企业文化引入校园。如笔者学校已将校园中心大道命名为奔驰大道，学生及教工餐厅设立以汽车品牌命名的特色餐厅。另外教学楼、汽车实楼楼道、走廊均布置有汽车发展历史，各类品牌汽车标志、图案及发明人头像等，使品牌汽车文化在整个校园随处可见。
（2）将品牌汽车企业文化引入“订单班”班级。一是实训室企业文化氛围营造。将汽车专业“订单班”实训室按品牌汽车4S店的标准建设，包括车型、举升器、工量具、通风装置等设备，也包括公司愿景、核心价值观、经营理念以及地标、工作任务牌、标语、宣传栏等企业文化内容。二是班级教室企业文化氛围营造。将上海通用“订单班”教室建立成企业文化屋，将企业愿景、企业依靠力量和基本使命、合作理念以及核心价值观融入其中。三是学生个体企业文化展现。“订单班”学生着品牌汽车企业员工的服装，使用印有企业文化标志的纸袋、笔记本、信封、信纸、便笺等。
3.构建企业文化教育内容体系
如果缺乏完整固定的教育内容体系，那么在内容取舍上就会出现零打碎敲、缺乏前后呼应、缺乏逻辑性、系统性不强等问题，进而影响汽车专业开展企业文化教育的效果。因此，构建完整的企业文化教育内容体系显得十分重要。具体到某个特定品牌企业文化教育内容的取舍、体系的构建，主要由特定企业的企业文化状况、个性特点所决定，并没有统一的内容与模式。
4.开展企业文化教育实践活动
企业文化具有隐蔽性，其内容蕴涵在企业的各个方面，并在各项实践活动中表露出来，学生参加企业实践活动可以达到潜移默化、寓教于乐的效果。因此，学校要积极组织“订单班”学生开展企业文化教育实践活动。
（1）组织学生到企业参观。组织“订单班”学生到对口的汽车4S店参观公司整车展厅、接待室、维修车间及整体环境等，使学生了解公司目前经营管理状况、车辆销售与维修流程、员工工作环境及精神面貌，初步体验公司文化。
（2）组织学生开展市场调查。组织“订单班”学生分组到停车场、大型小区、交通路口等统计对口品牌汽车的市场占有量，走访客户了解公司各品牌汽车的性能、质量及售后服务状况，通过市场占有率及客户评价来加深学生对公司整体及其文化的认识与理解。
（3）组织学生参加或观摩企业各项活动。组织“订单班”学生到各4S店参加或观摩公司的庆典、车展、新车会、客户联谊会及员工文体娱乐活动等，使学生亲临公司现场，亲身参与活动，融入公司员工及客户之中，以体验公司的经营理念、核心价值观及员工的企业情感，加深学生对企业文化的认同。
（4）组织学生到公司实习。安排 “订单班”学生到对口汽车4S店实习，让学生在实际工作过程及文化氛围中加深体验，不断提升企业文化素养。
5.加大汽车品牌企业文化宣传力度
（1）建设汽车文化宣传专栏。笔者学校已在奔驰大道上建起了汽车文化一条街，设有8块大型广告牌，充分利用这一汽车文化阵地，将各种品牌汽车的文化内涵分批、分期介绍展示，丰富汽车文化内容，既增添了师生汽车品牌文化知识，又加深了校园文化与企业文化的融合，促进了校园文化建设。
（2）开展企业文化周活动。笔者学校把每年5月份的第一周定为企业文化周，广泛邀请省内外众多品牌汽车企业汇聚学校，通过企业展览、专题讲座、技术交流、员工联谊等多种活动，展示企业形象，传播企业文化，促进了校园文化与企业文化的对接与融合。
（3）开展一月一品牌、半年一车展活动。在学校醒目位置摆放品牌汽车整车样车，布置相应品牌企业文化介绍资料，并在学校大型液晶显示屏滚动显示相关内容，每月一换，每月一品牌。另外，每半年一次，邀请校企合作企业来校举办小型车展，发放宣传资料，展示品牌形象，营造品牌氛围。
（4）充分发挥校园媒体的宣传作用。在学校校园网、院报、系刊、电视台、广播室分别设立“汽车品牌阅览”“汽车品牌小知识”等栏目，鼓励广大师生投稿，定期刊登、播放系列内容，让更多的学生对各汽车品牌文化内涵有更深层次的了解，进一步增强学生汽车品牌意识。
6.加快师资队伍建设
（1）配齐人员。对于汽车类院校来说，一是各校至少选配1～2名汽车品牌企业文化专职教师，负责学科建设，统筹全校各品牌方向的企业文化教育。二是从人文素养较高的品牌专业教师中选配企业文化兼职教师，重点负责1～2个特定品牌企业文化的教学与研究。三是聘请4S店资深管理人员担任企业文化部分内容的理论教学及实践环节教学指导，增强教育的针对性、实践性和可信度，提高教育效果。
（2）加强培训。通过培训加深校企教师企业文化理论知识，提高企业文化整体素养；学校教师通过下企业实践体验及参加企业相关活动等途径，加深对特定品牌企业文化内涵的认识与理解；企业教师通过学校教师传帮带使其掌握灵活多样的教学方法，以提高教育水平。
7.加强专门教材建设
汽车类院校可以根据自身“订单班”企业状况，组织编写特定企业文化教育的校本教材。目前，品牌汽车企业“订单班”规模大且分布范围广，具有编写《品牌汽车企业文化教育读本》等教材的基本条件，可由个别学校牵头组织编写，相关学校及品牌汽车企业共同参与，以此作为全国职业院校品牌汽车企业“订单班”企业文化教育的材。
教材内容包括企业文化的基础知识及一汽丰田、上海通用、北京现代、上海大众等主流品牌企业文化的主要内容。企业文化基础知识为各品牌“订单班”必教的通用知识部分，特定品牌“订单班”选用相对应品牌的企业文化内容，而其他品牌企业文化内容作为了解参考。
8.深化汽车品牌企业文化研究
学校要会同企业积极组织开展不同形式的企业文化教育研究活动，如共同进行企业文化专题调研，举办各类研讨会等。同时还可以通过科研课题立项，校企双方合作对特定企业文化进行深层研究。近年来笔者学校《交通职业院校与交通行业企业文化对接的理论与实践研究》《浙江交通技师学院校园文化建设实践研究》等市厅级及院级课题相继立项并结题，加深了校企人员对汽车品牌企业文化的认识，推动了校园文化与企业文化的融合，提高了品牌“订单班”企业文化教育的水平。
三、小结
订车合同范文6
2、在手机中打开12306购票APP，然后依次切换到「我的->「人证核验->「开始核验。
3、提交候补订单：在12306网站或手机客户端购票，输入乘车日期、发到站等信息查询没有余票时，页面会在相关车次的席别余票显示列表中出现“候补”字样，这时候就可以提交候补订单了，和正常买票差不多，只不过相当于是预约排队购票。
4、每位用户可提交1个候补订单，1个订单中可添加发到站相同(可以是同城的不同车站)的2个相邻的乘车日期， 每个乘车日期可添加2个不同“车次+席别”的组合需求。
5、候补订单提交成功后需在30分钟内完成支付，完成候补预付款支付后，候补购票订单立即生效。候补购票订单生效后，相关候补需求 不可修改，如需变更，可终止订单后重新操作。