跨年倒计时范文1
2、春光正好，一路向前。2021年，新的征程已然拉开帷幕。那些尚未实现的梦想，那些还没到达的远方，正等着我们动身开拔。
3、跨年送你十乐：有事想着乐，没事偷着乐，脸上露着乐，心头藏着乐，路上走着乐，后面跟着乐，身边拥着乐，梦里抱着乐，生活太多乐，你要悠着乐！
4、祝愿你在新的起点上再接再厉，再造辉煌！
5、未来已来、梦想已近、蝶变已到。2021我们继续风雨同行，去实现我们的心愿和目标，去创造我们的幸福和未来。去成就我们的梦想和希望！
6、从冰雪到绿草，那是冬天走向春天的路。从失败到成功，那是你冒着风雪，踏着冰层闯出来的路。
7、祝你人生走到了2021，但是心灵还赖在2020那般年轻！
8、岁月如流又一年，回首总结心坦然。虽无成就大事业，也无金钱满载归，诚实做事不担忧，不做坏事心坦然。在此期盼来年好，提高诚信和德育，社会和谐享安宁。
9、2020，阳光与风雨同在，成功与失败并行，希望与失望纠缠，梦想与坎坷斗争，在2021新的一年中，愿大家都能够美梦成真，一飞冲天！
10、开工是财富人生的起点，给你两条路，一马平川事业路，两心欢悦财富路，最后都能到达你人生的顶端，祝你生意兴旺，数钱数到手抽筋。
11、新的一年，有空多读读书。决定你未来的，不是学历。而是持续学习的意识和能力，好好读书，即使足不出户，也可以遍历山河。虽然生活朴素，也可以内心丰富。
12、梦想有过坎坷，生活有过迷茫，岁月有过无奈，日子有过匆忙，2020幸福继续，2021突然来袭，把快乐留给自己，把幸福送给朋友，把成功继续继承，把未来永远奔走。祝您新年快乐，心想事成！
13、律回春晖渐，万象始更新。
14、2021，开工！困境可以升华你的人格。
15、2020付出的是勤劳，流下的是汗水，努力的是打拼，收获的是成果，得到的是喜悦，迎来的是2021，新的一年，愿成功继续，前途更广阔。
16、耕耘了，播种了，收获了，欣喜了，年末了，过去了，新年了，开始了，加油了，努力了，奋斗了，拼搏了，祝福你，成长了，成功了，幸福了，圆满了。
17、2021，好好爱自己，不看别人的脸色，不听多余的闲言。怎么活，自己说了算；咋样过，自己有主见。
18、付出了汗水加心血，收获了成功加喜悦；付出了努力加拼搏，收获了成绩加欢悦；付出了坚持加不懈，收获了成果加获得；回首2020年，实在是苦与累相伴，但愿2021简单点，付出努力辉煌现！
19、2020又一年，时间眼看要过完，总结过去有苦乐，不少忧愁不少烦；历尽困苦终收获，收获事业和友情。展望来年有希望，但愿事业都顺利，没有忧愁没有烦！
20、2021，当你开始行动，你已成功了一半。当你觉得晚了，恰恰是最早的时候。
21、2020即将谢幕，回首，东边日出西边雨，道是无情却有情，付出了真心，收获了遗憾，2021愿能谈一场轰轰烈烈的恋爱，成一个圆圆满满的家。我勇往直前，爱神之箭射我吧！
22、喜闻新店开工，特给你的店门贴上吉祥，愿开门大吉，给窗户挂上好运，愿日进斗金，给屋顶吊上喜庆，愿财源不断，给你一条短信，愿生意兴隆。
23、新的一年开启新的希望，新的希望承载新的梦想，愿我们勃达公司今年比去年更辉煌，事业更顺利路越走越好！愿公司员工工作顺利，万事如意，心想事成！
24、兢兢业业2020无可奈何狗奔去，神神秘秘2021似曾相识猪归来，祝福你新年吉祥，身体棒棒，工作顺利，爱情甜蜜，合家幸福，圆圆满满。
25、祝你生意好，万事无烦恼；祝你财源广，宾客赶不跑；祝你口碑妙，日夜进钞票；祝你心里美，造福全人类！祝生意兴隆，开工大吉！
26、又是上班日，祝福送给你：调节好心情，烦恼全丢弃；温度直攀高，锻炼莫忘记；工作虽忙碌，快乐要持续。祝福语送给你：愿你上班下班快乐如意！
27、火红的事业财源广进，温馨的祝愿繁荣昌隆，美好的祝福送上来，愿您事业顺利，公司兴旺。
28、美好未来充满光辉！看我给了你安慰，还不快请我喝一杯，不然你就是窝囊废！哈哈，祝你事业有成，振翅高飞！
29、2021，不埋怨谁，不嘲笑谁，也不羡慕谁，阳光下灿烂，风雨中奔跑，做自我的梦，走自己的路。
30、你所做的事情，也许暂时看不到成功，但不要灰心，你不是没有成长，而是在扎根。
31、亲爱的上帝啊，去年新年我许的愿望是脱单，您似乎听错了呢，并不是脱发。
32、花开花又落，雨过雪花飘，2021月里有惊喜，2020开始走去，人生是一段传奇，生活需要继续，梦想需要向前，2021需要斗志更远，昂起更强的力量，端正生活的方向，愿成功多多，开心快乐。
33、辛苦一年不容易，今天大家聚在一起，为我们2020的成功举杯，心情无比激动，愿2021年的大家身体健康，万事如意，工作开心，再创佳绩，公司来年再创辉煌，猪年腾飞创造奇迹。
34、顽石压住种子，那是对种子意志的考验；大雪压住青松，那是对青松坚强的肯定；只有闯过灾难的人，他的人生才能得以蜕变，就如蛾变蝴蝶那般绚丽多彩，我相信你们和我一样都是不甘平庸的人，就让我们一起加油，一起努力，用我们的双手创造一个属于我们的辉煌明天。
35、回忆过去，展望未来，2020并不平凡，努力工作，奋斗打拼，钱没多少，但还够用，仍有梦想，来年在战，2021即将到来，继续努力，保持奋斗，钱多钱少，开心就好，祝愿祈祷，美梦成真。
36、愿你新年有心愿，旧愿皆已偿。
37、站在这交替的时刻，向2020挥手告别，告别所有的忧愁和伤感；向2021张开双臂，拥抱所有的美好和幸福。愿新的一年，万象更新，幸福永久。
38、2020业绩好，全靠大家的合作，遇到困难一起扛，胜利喜悦齐分享，2021新愿景，还是要有你我他，团结进取共努力，助燃新高添马力！祝您2021度过更给力的一年！
39、春节娱乐已拜拜，亲朋好友东西别。一年之计在于春，立下壮志努力干。信心百倍迎挑战，懒惰思想快踢开。播种希望勤培育，收得硕果笑开怀。祝你新年宏图展，轻轻松松功绩建！
40、过去的一年，你付出了勤奋努力，收获了成功喜悦，在人生的道路上留下了辉煌的一笔；崭新的一年里，愿你付出拼搏进取，在人生的旅途中画下灿烂的一笔；新的一年里，加油！
41、一年之计在于春，一日之计在于晨，珍惜时光，早点奋斗，良好的开端是成功的一半，祝每一个小伙伴2021年每天都收获满满！
42、2020，新的里程已经开启。我们都在努力奔跑，我们都是追梦人，那些尚未实现的梦想，正在等待着我们动身出发。
43、日复一日，四季轮回，春夏秋冬，片霜进冬。莫道岁月晚，不蹉跎，不留念，不虚度，不念过往，不畏将来。
44、新年已成过去式，工作正在进行时。工作可以找乐趣，烦恼只能留过去。相逢领导需敬礼，偶遇同事笑嘻嘻。一团和气好身体，升职加薪属于你。年后工作，万事如意！
45、愿美丽陪你散步，愿健康陪你用餐，愿幸福陪你休息，愿快乐陪你聊天，愿平安陪你工作，愿开心陪你休闲。愿我的祝福陪你迎接新的一年！大年初八，祝开工大吉，初八发发！
46、祝大家在新的一年里工作顺心如意，财运亨通达八方。
47、太阳一升一落，2020年已悄然离去。眼睛一睁一闭，付出收获成过眼云烟。花儿一开一谢，生命匆匆需倍加珍惜。2021年，走向未来祝你梦想成真。
48、恭喜你，用一年的努力，换来成功的收成，财富跟你签约，喜悦与你相拥。
49、鲜花竞放人心畅，成功之路在前方。酒不醉人人自醉，业绩攀高人夸奖。一年辛劳奔波苦，一时化作喜泪淌。愿你新年再努力，事业路上辉煌创！
50、2020年，因为拼搏拓展了市场，因为努力看到了希望，因为团结成就了梦想，因为坚持将成功之门敲响；愿2021年再加一份坚持，再添一份决心，再增一份力量；祝愿2021年，公司业绩看涨，效益暴涨，员工收入猛涨，奖金月月上涨！
51、生活留住朋友，留住牵挂，留住经验，岁月留住温暖，留住感动，留住祝福，留住感情，留住温情，留住深情，愿的你更快乐，的你更成功。
52、掌声雷动欢呼汹涌，激动的是心情，闪光的是成功。我们庆祝同心协力的成果，感动相互支持的过程。相信公司在未来的一年里，扬帆远航经济的大潮，劈荆斩棘开创新的征程，攻坚克难众志成城，一定再创辉煌一片光明。
53、新的一年，新的梦想，新的征程。我们只有脚踏实地地干好工作，耕耘好自己的事业，不驰于空想，不骛于虚声，才能把梦想变为现实，才能成就幸福生活。
54、存在有其原因，经历有其始终，年华有其始末，拼搏要有结果，2020来去匆匆，2021奋斗始终，献出一份感情，收获一份心情，拼出一段经验，收获一段成功。
55、正月初八开工大吉，不忘初心，再创辉煌，新年新气象，财源滚滚来。
56、开拓事业的犁铧，尽管如此沉重；但您以非凡的毅力，毕竟一步一步地走过来了！愿典礼的掌声，化作潇潇春雨，助您播下美好未来的良种！
57、成就来自于大家的努力，成功来源于大家的团结，丰收来源于大家的同心，喜庆来源于大家的2020，2021的目标还在等待，奋斗的步伐稍作停息，把积极的斗志重新拾起，愿2021的成就送你甜蜜。
58、愿你在新的一年：求索的脚步执着坚定，追寻的路途没有泥泞，跋涉的尽头柳暗花明，奋取的信念永远不停！
59、新年的第一天，木有和好盆友们一起，木有吃饭，被人放鸽子还狡辩，在工作地冷冷的休息室里坐着，不知道将面对什么。确实是该长大了，为了生计，为了未来，得筚路蓝缕了。
60、开工大吉，恭逢其盛，祝你财源犹如春潮，财源滚滚，财运犹如夏日，蒸蒸日上，生意犹如丹枫迎秋，红红火火，金钱犹如鹅毛大雪，日进斗金。祝你春夏秋冬四季发财。
61、生活看不透，年华算不清，岁月理不出，日子留不住，成功失败一箩筐，2020幸福在身旁，奋斗努力往前走，2021成功更向往，愿好运伴你走2021，幸福伴你齐飞。
62、生意展宏图，财源添喜庆，愿你开心常怀喜，如意多添喜，机遇来增福，顾客如洪水，夸赞似潮水，生活多吉祥，日子多安康，未来更精彩，人生更辉煌。
63、耕耘了，播种了，收获了，欣喜了，年末了，过去了，新年了，开始了，加油了，努力了，奋斗了，拼搏了，祝福你，成长了，成功了，幸福了，圆满了。
64、2021，拥有目标，你就比茫然的人幸福！奋斗着的快乐，没有经历过的人不会明白！
65、奋斗铸就辉煌，坚持创造卓越。朋友，在这可喜可贺的日子里祝您荣马奔腾，前程似锦，大展宏图，财源滚滚，芝麻开花节节高，百尺竿头日日升！
66、展涛声催人急，公司正是腾飞时。祝愿我公司在中国的众多行业迅速发展，竞争日趋激烈的形势下，再创伟业！再铸辉煌！在这灯红酒绿年代，我们永怀逝去的日子，我们展望未来的美好，我们与公司久久相伴，我们与公司携手并进。
67、画个句号祝福你，新年家团聚；顿个叹号感动你，新年聚爱气；圈个括号锁定你，新年聚财气；一行省略号浓缩千言万语，祝您阖家欢喜！
68、有快乐，有痛苦；有汗水，有泪珠；有辛劳，有收获。过去的一年，我们尝尽人生百味，取得了一定的成绩。新的一年，我们要继续努力，从新的起跑线出发，用我们的劳动培育出更丰硕的果实。加油！
69、佳节来临，新年伊始。辞旧迎新，气象万千。祖国上下，百姓祈福；神州内外，山河争秀。举杯同贺新年佳节到，携手共祝天下合家欢！
70、日出日落一天天，月圆月缺一月月，花开花落一年年，2020走过到终点，无尽感叹在心田，2021钟声又响起，生活仍旧要向前，面对坎坷生活路，鼓起斗志和勇敢，厚积薄发创佳绩，一鸣惊人惊天地。
71、年末又到，带着2020的辉煌，迎接2021的美好。珍藏的是记忆，忘掉的是烦恼，让2020的快乐与2021的幸福接轨，让生活精彩每一天！
72、2020年，不简单；流了泪，坏了身；苦了身，累了心；用了心，获了情；有了情，得了爱；给了爱，收了果；吃了果，满了足；心满足，就祝福：2021年，努力干，流血流泪往前冲，有了舍得才成功！
73、送走了2020，迎来了2021、回顾2020，我们付出了，我们收获了，我们艰辛过，我们欢笑过。展望2021，前途一片光明，成就辉煌明天！
74、一年的辛劳，换来今日的举杯祝贺，成功就在面前；一年的汗水，得来今日的鲜花掌声，胜利就在眼前；一年的历程，一年的打拼，终有收获，辞旧迎新，最美的祝愿给你，愿你新的一年里再创佳绩，加油！
75、2020正挥手作别，2021已欢呼雀跃，昨天的烦恼断然决绝，未来的幸福千真万确，所有的忧愁统统省略，全部的快乐健步飞跃。2021欢迎您！
76、播种总在萌发的春天，收获总在金黄的秋日，回想2020，我们播种了梦想，播种了希望，用汗水和劳动耕耘着，伴着欢笑伴着泪水，有过振奋有过失落，唯一没有变的是，我们仍然怀揣美好的期待与梦想，朋友，请继续播种继续耕种，定将收获不凡的人生！
77、跨年踏着新鲜的露珠来了。友情是岁月的翅膀，在新年初升的太阳中极其绚烂地展开，快乐和好运喷薄而出，幸福悦耳的祝福将你包围：新年快乐！
78、假期结束回岗位，咱们还得加把劲。新年要有新目标，咱的业绩创新高。
79、年末最后一天，和懒惰告别，向勤奋看齐；把陋习扫除，将优点培养；把回忆收录，画未来蓝图；把老友珍惜，更新成功数据；把烦恼忘怀，发送快乐祝福。
80、恭贺新店开工，送上我的祝贺，送您一个招财猫，愿您财源广进，送您一棵发财树，愿您财源茂盛，送您一尊大财神，愿您财源滚滚！
81、2020未完的梦继续，未完的事坚持，未表白的人勇敢面对一次，未有的智慧学习，未有的成功努力，未成就的事业奋斗。2021的朝阳带你成功远航，绘你辉煌的人生篇章。
82、展开一段征程，开始一段旅行，开店开出光明，人生从此不同，喜庆伴着喜气，热闹带来热情，生意兴隆风行，财源广进功成，愿你开店有吉祥，生意多兴旺。
83、时间记录了你的脚步，业绩证明了你的努力，所有的骄傲和成功只能代表过去，新的一年，还要马不停蹄，再接再厉，创出佳绩，2021年，让我们事业再上新台阶，创造更辉煌的明天！
84、在新春即将到来之际，愿我的祝福如冬日暖阳，春日清风，夏日阳伞，为你挡风阻沙，送去温暖，捎去清凉，陪伴你共渡今生！
85、2020年，我们面对死亡，不眠不休；2020年，我们经历风险，不离不弃；2020年，我们在坚强不屈中谱写一首首新曲；2020年，我们在风雪打击中傲然挺立凝聚一段段诗句。忆往昔，追溯过去。看今朝，续写辉煌成绩。
86、时值年末气温降，防寒保暖放心上，特殊礼包短信送上，快快接收莫要忘。健康陪你吃早餐，快乐带你去工作，幸福伴你每一天，平安分分秒秒把你念！
87、致奋斗路上的你！今天，节后工作第一天。或许你依然沉浸在春节的安逸里，但新的征程却已拉开帷幕。那些尚未实现的梦想，那些还没到达的远方，都在等待你动身前往。前方的路或许充满崎岖，唯有奋斗才能不惧风雨。
88、把心气太高，把斗志升高，把激情燃起，把努力继续，2020接近尾声，鼓起力量最后出击，愿2021年的工作多点成绩，愿2021年的新篇开的欣喜，愿你身体健康，万事如意。
跨年倒计时范文2
关键词 独轨铁路，跨座式，轨道梁，轻轨交通桥梁设计
跨座式单轨交通具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、占地少、造价低、利于环境保护等优点，是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式。但跨座式轻轨也有缺点，能耗大、运能小， 且无法与常规的地铁、轻轨接轨。应用跨座式单轨铁路最多的国家是日本。1964 年，日本东京修建了从市中心到羽田机场的跨座式单轨铁路，全线实现计算机集中高度控制。该线成为旅客出入羽田机场的重要通道。后来，日本又建了大阪线、北九州线等跨座式单轨铁路。另外，法国、美国、澳大利亚和英国也都修建了自己的跨座式单轨铁路。本文介绍的是我国第一条跨座式单轨交通 重庆轻轨。
1 工程简介
重庆是山城，为丘陵地理特点，故选择噪声低、爬坡能力强、转变半径小的跨座式单轨交通系统， 这在我国尚属首次。重庆市轻轨工程东起重庆市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，途经临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪等地段，全线长17. 54 km ，共设17 座车站。全线分两期建设实施，其中一期工程由较场口至大堰村长13. 98 km ，14 座车站，2 座变电站，6 座牵引变电站，一座车场，一座控制中心，初期配车84 辆，建设工期为4 年半。全线建成后可达到高峰小时运送3 万人次的客运能力，初期年客运量1. 5 亿人次，远期年客运量3 亿人次。线路分左右线双向行驶。高架轨道梁桥贯穿全线，高架桥占83. 2 %。工程总投资45 亿元左右，每公里造价约为2. 2 亿元。于2000 年开工建设，计划2004 年6 月建成通车。
2 主要技术标准
由于我国目前尚没有跨座式单轨的设计规范和标准，针对重庆轻轨工程，借鉴日本规范《单轨构造设计指南》，并参考我国公路、铁路桥规、《地下铁道设计规范》，结合重庆轻轨工程的具体特点，重庆市轨道交通总公司专门制定了详细具体的设计技术要求和技术标准。
(1) 线路性质:城市快速轨道交通线，正线数目为双线。
(2) 行车速度:列车最高运行速度80 km/ h ，曲线段根据曲线半径限速行驶。
(3) 设计荷载轴重:110 kN (车辆设计荷载图示见图1)
(4) 平曲线最小半径:正线100 m ，车站300 m ， 车辆段及道岔附带曲线50 m。
(5) 纵断面最大坡度:正线6 % ，地下车站5 % ， 高架车站0 %。
(6) 曲线超高:正线圆曲线上设不大于12 %的超高率，允许欠超高率5 % ，允许过超高率3 % ，超高过渡在缓和曲线范围内完成。
(7) 桥下净空:跨越城市一般路段不小于5. 2 m ，大件路段一般不小于7 m。
(8) 双线线间距:直线段3. 7 m ，曲线段根据曲线半径及行车速度计算进行加宽。
(9) 建筑限界:区间直线段单线建筑限界宽度3. 87 m ， 轨顶面以上4. 0 m ; 双线桥梁限界宽度为7. 57 m ， 高度为轨顶面以上4. 0 m 。
(10) 标准轨道形式:采用预制钢筋混凝土轨道梁，断面尺寸为1. 5 m(高) ×0. 85 m(宽)
(11) 标准预制PC 轨道梁跨度:平面曲线半径大于700 m 时采用22 m 跨;平面曲线半径小于等于700 m 时采用20 m 跨。
(12) 支座及伸缩缝:采用特殊设计的跨座式单轨专用铸钢拉力支座和指形板伸缩缝。
图1 跨座式单轨车辆设计荷载图示
3 轨道梁设计与制造
3. 1 轨道梁设计
PC 轨道梁既是承载的梁，又是轻轨列车运行的轨道;既要满足结构承载要求，又要在制造和架设过程中按照线路设计要求形成轨道线形。轨道梁作为轻轨车辆的走行轨道，直接关系到列车运行时的安全及平稳，因此对其设计精度及制造精度要求非常高。轨道梁的设计必须要确保轨道的整体线型要求以及较高的结构强度、刚度、竖向挠度、横向抗扭转变形要求。另外，轨道梁的设计不仅要考虑牵引供变电、接触网、通信信号控制、避雷器、自动监控、综合接地等电气设施装置的要求，同时要考虑敷设于轨道梁体上的电缆、内部管道等附属物的接口安装和维护条件，以及支座、伸缩缝等的安装。各种复杂的接口关系和高精度要求导致了设计的高难度。
标准跨度轨道采用预制预应力钢筋混凝土结构(PC 梁)，其跨中的标准断面尺寸(见图2) 设为1. 5 m(高) ×0. 85 m(宽) 。两片轨道梁之间的梁缝宽度采用30 mm ， 梁缝中心至支座中心的距离采用400 mm 。两片梁缝之间通过安装指形板进行连接，以满足伸缩要求。标准预制轨道梁均采用跨座式轻轨专用PC 轨道梁铸钢支座，按使用要求并兼顾标准化生产，分别按曲线半径100 m 、500 m 及直线共分3 种类型。各类支座均有固定支座和活动支座之分。轨道梁在两侧中部设有刚性滑触式导电轨，在梁内两顶角处设有信号系统ARP/ TD 感应环线，梁体底部设有供电和通信、信号系统电缆托架，梁下托架在桥墩处设支架绕过支座。
图2 标准轨道梁跨中断面(单位:mm)
根据轨道梁具体结构尺寸进行结构计算分析， 按分析数据进行体内预应力钢束配置。鉴于轨道梁构造及受力模式的特殊性，梁体内预应力宜采用小孔钢束。标准跨度的轨道梁体内共设10～12 束3 -7Φ5 和4 -7Φ5 两种类型的预应力钢绞性，用内径Φ50 的波纹管成孔，采用AM 或HVN 系列锚具锚固。预应力钢绞线标准强度为1 860 MPa ， 锚外张拉控制应力为1 395 MPa 。为减少混凝土收缩徐变对轨道梁的影响，钢束共分两次张拉，第一次张拉4 束，第二次张拉其余钢束。设计时按第4 天第一次张拉，第14 天第二次张拉，第104 天架设轨道梁，计算梁体变形。轨道梁内普通钢筋均采用Ⅱ 级钢筋，主筋和箍筋采用Φ16 ， 辅助筋采用Φ12 。梁体混凝土采用C 60 号，梁端采用无收缩混凝土封锚。
预应力计算相关参数取值如下:
(1) 混凝土弹性模量初张拉时为34. 5 GPa ， 终张拉时为37. 5 GPa ;
(2) 锚口损失按张拉应力的7 % 计算;
(3) 钢束与管道壁之间摩擦系数为0. 26 ， 管道偏差系数为0. 003 ;
(4) 收缩徐变终极值为2. 368(τ= 4)， 2. 116 (τ = 14)， 1. 544 (τ= 104);
(5) 收缩应变终极值为2. 2 ×10-4;
(6) 设计温度为18 ℃ 。
轨道梁允许的动荷载(不包括冲击荷载) 最大竖向挠度不应大于计算跨度的1/ 600 。轨道梁预制时设置反拱度。反拱度的大小是把静荷载产生的挠度与动荷载产生挠度的1/ 2 相加，并考虑预应力、干燥收缩及徐变的影响来计算。
3. 2 轨道梁制造和架设
由于线路纵坡、平面曲线、竖曲线、横向曲线超高的影响，几乎每一片轨道梁的线形都不相同。为保证轨道梁的整体线形高精度要求和确保PC 轨道梁的质量，除车辆段基地现浇RC 梁外，轨道梁一般为工厂预制。采用能适应各种平、竖曲线的可调活动模板制梁，经过严格的养护和质量管理。
由于影响PC 轨道梁变形的因素很多，预应力张拉、混凝土收缩徐变等均会引起的梁体外形偏差。为控制轨道梁的制造精度，每一片梁都必须编制《PC 轨道梁作工法指导书》作为制梁的依据。制作工法指导书是在PC 轨道梁施工图、线形构造图、预埋件布置图的基础上，结合制梁模板编制的， 用来控制PC 轨道梁初始形状的技术文件。其内容包括:设计条件、活动制梁模板千斤顶压拉量、反拱度设置、端模的倾斜角和转角、端模和支座的平面位置关系、轨道梁制作时的弧长和弦长、相关的略图、钢筋布置方式、预应力钢束布置、中模反拱度设置、施工检测数据设计值等。其中变形控制设计的相关参数按规范及观测梁的观测结果取值。
PC 轨道梁的预制工艺流程控制非常严格，包括制梁台车、内外模板安装、线型调整、预应力管道安装、预埋电缆管道、支座预埋件安装、混凝土浇注、梁体养护、预应力张拉、梁体检测等步骤。对每一步骤的制作安装精度都作有详细的规定，技术难度很高、工艺复杂。
PC 轨道梁的预制精度要求:长度±10 mm ， 宽度±2 mm(端部) 、±4 mm(中间) 。预制轨道梁采用特殊研制的跨座式单轨专用PC 轨道梁架桥机进行单线架设;在墩高较小的特殊地段也可采用大吨位汽车运输到目的地，然后以汽车吊起吊架设。
4 桥跨布置及墩柱、基础设计
4. 1 桥跨布置
高架桥孔跨布置应符合城市总体规划，考虑水文、地形、地质、周围景观等条件，以及对邻近建筑、公用设施、道路、地下管线及构筑物的影响来确定。考虑到轨道梁使用功能的特殊性和结构的复杂性， 轨道梁需设计标准化、制造工厂化、施工机械化，并从城市整体的景观角度出发，其桥型结构应优先采用标准跨度的预制PC 简支梁布置方案。当线路平面曲线半径大于700 m 时采用22 m 标准跨度; 当平面曲线半径小于或等于700 m 时采用20 m 标准跨度;当受其它条件制约时才可采用非标准跨度。非标准跨度简支梁必须大于6 m 、小于25 m 。标准跨和非标准跨度的PC 轨道梁均采用统一的标准断面尺寸。当采用大于25 m 的大跨轨道梁时，须经特殊设计。
在受地形地质、立体景观、城市道路立交等条件的制约时，可根据具体情况采用大跨度高架桥。大跨结构可采用主梁之上叠合标准轨道梁或两者结合成整体受力的方式，也可采用大跨度钢制轨道梁。大跨结构可以选择PC 箱梁、PC 连续梁、连续刚构、V 形撑、T 构等结构形式。在重庆轻轨工程的实际设计中，根据实际情况，特殊地段分别采用了V 形撑、连续刚构、T 构、倒T 梁等大跨高架结构形式。
4. 2 墩柱及基础设计
轻轨穿越于城市中，大部分墩柱位于道路的中央分隔带上，对墩柱的整体景观要求较高。一般普通墩柱应优先采用钢筋混凝土T 形独柱式矩形或方形桥墩，特殊受地形限制地段可采倒L 形墩和门式刚架墩等形式，地面之上墩柱均应加设圆弧形倒角。墩柱结构的强度、刚度、稳定性，以及构造要求、裂缝计算宽度、配筋率等均应满足相关技术要求。针对跨座式轻轨交通的结构特点，一般应遵循以下设计原则:
转贴于 (1) 墩柱一般采用矩形(包含方形) 带圆倒角形式，截面边长以10 cm 进级，墩身最小配筋率为0. 6 % ， 最大配筋率一般不超过2. 5 % 。
(2) 墩顶位移一般情况小于或等于5 ( L —梁跨长度，m) ，个别对景观要求高及其它特殊地段可按不大于40 mm 控制。
(3) 桥墩基础根据地层情况可选用矩形或圆形挖孔桩、钻孔桩、明挖扩大等基础形式。桩身配筋率控制在0. 4 %～2 %以内，嵌岩桩的深度应满足受力要求。
(4) 为了保证混凝土的耐久性，桥墩基础一般采用C30 混凝土，墩柱身采用C35 混凝土，盖梁采用C40 混凝土，预应力结构采用C50 混凝土。墩柱及盖梁主筋净保护层一般采用5 cm ，柱基主筋净保护层采用7 cm。
(5) 跨越道路而采用门式墩时，设计轴线优先考虑顺道路法线方向。
重庆跨座式单轨交通线中采用的典型墩柱形式有下面的几种:
(1) T 形独柱墩 这是重庆轻轨工程中应用最多的墩柱形式。应根据结构分析计算结果和各项控制标准确定墩柱截面尺寸，同时根据上部轨道梁支座的构造尺寸及预埋件构造要求确定盖梁的构造尺寸。一般墩高小于1. 5 m 位于半径大于等于1 000 m 曲线及直线上的桥墩采用1. 6 m ×1. 6 m 方形截面，位于半径小于1 000 m 曲线的桥墩采用1. 7 m ×1. 7 m 方形截面，墩高15～25 m 时采用1. 8 m ×1. 8 m～2. 2 m ×2. 2 m 方形截面，盖梁高度均采用1. 4 m。见图3。
(2) 倒L 形独柱墩— 由于受平面位置限制， 当线路中心与墩柱中心有偏距且偏距较小时，设置倒L 形独柱墩。其墩柱与线路中心线的偏心距离为0. 5～1. 2 m。墩身截面尺寸根据墩高计算确定，盖梁高度一般采用1. 7 m。见图4。
图3 T 形独柱墩
(3) 大偏心预应力拉杆式倒L 形墩 为避免轻轨线路在跨越较窄道路时设置门式刚架墩，可在道路两侧采用大偏心预应力拉杆式倒L 形墩。桥墩最大净偏心距离为2. 75 m。盖梁和拉杆均加设预应力，墩柱采用2. 2 m ×1. 5 m 矩形截面，拉杆采用2. 2 m ×0. 8 m 矩形截面，盖梁高度采用2. 0 m。见图5。
(4) 门式刚架墩
当轻轨线路跨越较宽的城市道路又不能在道路中间设置桥墩时，可设置门式刚架墩。刚架跨度在15 m 以下时可采用钢筋混凝土结构，刚架跨度大于15 m 时可采用预应力钢筋混凝土结构。见图6。
墩柱设计时除了要考虑本身的构造外，还要考虑其它附属结构物的设计，如墩柱内避雷器系统预埋管道及信号接地极的安装、PVC 排水管道，广告灯箱电线预埋管、馈线上网装置预埋件等。盖梁内则需要考虑支座锚箱及固定支架的安装、支座锚箱排水管道安装、通信信号系统预埋件、供电环网电缆预埋件、避雷器预埋件等。
图5 大偏心预应力拉杆式倒L 形墩
5 结语
跨座式单轨技术复杂，对高架轨道梁桥的设计和施工精度要求都很高，结构设计需要很多控制点的精确平面座标、高程及方位角来保证精度，因此应该充分认识到设计的复杂性。另外，高架轨道梁图4 倒L 形独柱墩桥的设计与线路、排水、照明、牵引供变电、通信各
专业接口关系也较为复杂，需要全面统筹考虑。
图6 门式刚架墩
参 考 文 献
1 张波，孙章. 大力发展现代化轻轨交通. 城市轨道交通研究，2001 ， (4) :51
跨年倒计时范文3
关键词：钢管混凝土框架；平面组合框架；连续性倒塌
中图分类号： TU37 文献标识码： A 文章编号：
1.概述
为了满足设计需要，我国关于抗连续倒塌专门的设计规程也在制定中，并且在2010年颁布的修订版《混凝土结构设计规范》(GB50011-2010)第3.6节中也增加了专门的的防连续倒塌设计原则的内容，但并没有提出专门的针对钢筋混凝土结构抗连续倒塌的设计方法或设计流程。此外，在《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)第3.5.2条中提到：“应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径；应避免部分结构或构件破坏而导致整个结构丧失抗震承载能力或对重力荷载的承载力”。上述两部规范只是基于概念层次提出了防连续倒塌的基本原则，这对于实际工程设计并没有具体的指导方法。
框架结构抗连续倒塌的设计方法主要包括两大类，即间接设计法与直接设计法，间接设计法主要包括概念设计与拉结强度设计法。概念设计主要从结构的整体性、延性、冗余度、鲁棒性和结构构造措施等结构设计概念，来改善结构抗倒塌的能力，但是概念设计只能给出一些定性的指导意见，难以具体量化，对设计工程设计的指导意义不大。拉结强度设计法是对结构进行横向及竖向的拉结设计来提高结构的整体性，对构件之间的连接强度进行验算，使其拉结强度满足一定的要求，为结构提供更多的荷载传递路径，按照拉结的位置及作用可分为内部拉结、周边拉结、对墙/柱的拉结以及竖向拉结四种类型。直接设计法主要包括局部抗力法及备用荷载路径法。
在我国许多学者近年来致力于钢筋混凝土结构和钢结构抗倒塌方面的研究，也取得了一些显著的成就。钢管混凝土结构是近年来新兴的一种结构形式，在抗倒塌方面的研究还很匮乏，安钰丰(2011)[1]对钢管混凝土抗倒塌性能做了一些初步的模拟分析研究，但缺乏相应的理论分析，本文将在其基础上对钢管混凝土框架抗连续性倒塌性能做更进一步的分析研究。
2.连续性倒塌定义
结构连续倒塌，美国土木工程协会在ASCE7-05(ASCE，2005)中定义如下：“在正常使用条件下由于突发事件结构发生局部破坏，这种破坏从结构初始破坏位置沿构件进行传递，最终导致整个建筑物倒塌或者造成与初始破坏部分不成比例的倒塌”。造成建筑物发生连续倒塌的原因有很多，主要包括以下两种，第一种是由于地震作用下结构进入非弹性大变形，构件失稳，传力途径失效引起连续倒塌。第二种是由于撞击、爆炸、人为破坏，造成部分承重构件失效，阻断传力途径导致连续倒塌(胡庆昌，2007)无论基于何种原因，结构发生倒塌，一般都会造成很严重的生命财产损失，并产生恶劣的社会影响。对结构倒塌的研究日益受到公众的关注和研究者的重视。
连续性倒塌研究进程主要可以分为三个阶段，分别对应三次重大连续倒塌事件：1968年5月16日，伦敦公寓Ronan Point 18层某一单元的住户因夜间煤气泄漏遇明火引起局部爆炸，造成该单元两侧的外墙板和局部楼板破坏，从而导致上一层的墙板在失去支承后也同时坠落，坠落的构件由上到下，依次连续破坏发生“多米诺骨牌效应”，最终导致整栋建筑发生连续倒塌破坏。引起这次倒塌事件的爆炸荷载并不大，却造成了该楼中此单元及相连区域从上到下发生连续性破坏，因此此次破坏具有明显的“不成比例性”和“连续性”。这次事件引起了许多工程师对结构抗连续性倒塌的关注。1995年4月19 日，美国俄克拉荷马州 Alfred P.Murrah 联邦大楼遭恐怖袭击，一辆装满燃油的卡车炸弹直接导致建筑物底层的三根边柱发生严重破坏，从而引起上部结构荷载重分布，导致上部转换梁失效，最终导致楼层 50%的面积坍塌，造成了严重的人员伤亡。从整个倒塌过程来看，这次倒塌事件具有明显的连续性特征，事故中建筑物的大规模破坏是源于结构底层局部构件失效引起的在我国国内建筑发生倒塌的事故也常有发生。如 1990 年发生在辽宁盘锦的由于燃气爆炸导致主体结构倒塌的事故、2001 年石家庄特大连环爆炸事件、2003 年发生在湖南衡阳大厦特大火灾引发的倒塌事件，2009 年 6 月上海莲花南路莲花河畔小区一幢在建13 层楼房倒塌，2010 年 8 月长春某三层居民楼发生部分倒塌事故，2011 年 4 月乌鲁木齐某居民楼发生了煤气爆炸，造成了居民楼的局部倒塌破坏，10人受伤，在此同一天，北京一居民楼也是由于煤气泄漏爆燃事故引发了楼层东北角全部坍塌。造成连续倒塌的原因有多种，但无论是基于何种原因造成的连续性倒塌破坏，都给人类带来了严重的经济损失和生命安全威胁，结构的连续性倒塌已经成为严重威胁公共安全的重要问题。
3.防止钢管混凝土框架结构连续倒塌的措施
近年来，国内外连续倒塌的事故屡屡发生，对结构抗连续倒塌的研究逐渐受到社会的广泛关注，国外也颁布了专门的抗连续倒塌的设计规范。但是我们始终无法准确预测偶然事件的发生，也无法保证结构在偶然荷载作用下完全不破坏。我们研究以及设计的目的在于在偶然荷载作用下，结构具有一定的抗连续倒塌的能力，即将结构的破坏有效的控制在局部范围内，而不影响结构整体以至于发生连续性倒塌。本文前几章是从结构抗连续倒塌设计的直接设计法的角度出发，通过对钢管混凝土平面及空间框架进行抽柱分析，从而评估钢管混凝土框架结构在遭受偶然荷载作用时的抗连续倒塌能力，但这种方法是独立于偶然事件的发生因素，即不考虑偶然事件发生的原因，只是直观的一种假设，认为在某种偶然荷载作用下结构的关键构件发生破坏。本章从控制偶然事件的发生入手，并结合上述两章分析结果及抗连续倒塌设计准则 GSA2003及 UFC4-023-03中的规定，提出防止钢管混凝土框架结构连续倒塌的措施：
3.1 控制偶然事件的发生
导致偶然事件发生的因素有很多，究其原因可大致归为两类，一类是自然因素作用而使结构发生破坏，比如地震、风灾等；另一类是由于人为的原因造成的构件破坏，比如恐怖袭击爆炸、火灾、、撞击等作用，无论是何种原因造成的倒塌破坏，都会给人类带来严重的人员伤亡和经济损失。由自然作用所造成的破坏我们无法避免，但可以通过设计加强结构抵御自然灾害的能力，减小结构的破坏程度。就目前发生的结构连续性倒塌事件来看，大多是由于人为因素造成的，因此有效控制人为造成的偶然事件发生可以在很大程度上降低结构发生连续性倒塌的概率，首先间接的讲，政府的治安管理可以降低恐怖袭击爆炸等的发生，其次在建筑外部设置防护措施，如设置防爆墙或障碍物、对建筑外部做抗爆处理，防止汽车炸弹的袭击，还可以有效的降低爆炸对建筑的冲击压力。再次，对一些有地下车库的建筑物内部也需做相应的防护措施，例如加强梁、柱等重要构件，设置一些泄压口，减缓对建筑的冲击压力。
3.2 防止钢管混凝土结构连续倒塌的建筑措施
在结构的使用过程中，一般情况下无法预测偶然事件的发生，即无法避免偶然事件的发生，防止结构发生连续性倒塌最直观的手段就是避免结构发生可能导致连续性倒塌的局部破坏，通过结构设计是解决问题的一种方法，但是首先从建筑的角度避免局部破坏更为经济、直观、有效。具体的措施包括以下几点：
(1) 在建筑设计中，应尽可能多的设置疏散通道及安全区域。
(2) 尽量使建筑平面布置规则、简单，尽量避免出现些凸角，因为在偶然荷载作用下，凸角的部分整体性及延性都比较差，会更容易发生破坏。
(3) 尽量使结构的竖向布置连续，避免结构出现不连续层或薄弱层，从而导致结构在竖向力的传递不连续。当建筑遭受偶然作用时，如果导致不连续层或薄弱层的关键构件发生破坏，将有可能引起很严重的倒塌破坏。
3.3 防止钢管混凝土框架连续倒塌的构造措施
综合国内外的研究及本文有限元分析结果，可以发现结构的整体性是影响结构抗倒塌能力的最主要的因素，而如何提高结构的冗余度、结构构件的延性、鲁棒性及构件之间的连接性成为提高整体性的主要途径，具体的措施主要包括以下几点：
(1) 增强钢管混凝土梁柱节点的坚固性(Robustness)及延性，提高结构整体的塑性变形及内力重分配的能力，防止节点发生破坏同时引起其相连的多个构件失效而导致结构发生连续性倒塌，如采用加强环节点形式。
(2) 减小柱距及梁的跨度，因为当单根柱子失效后，其上部的梁由原来的一跨变为两跨，跨度增大，梁的跨越能力减弱，结构发生连续性倒塌的可能性增大。
(3) 对底部关键柱的周围相邻其他柱及其上各层柱加强设计，尤其针对距失效柱最近的各层相邻柱，以保证在底层关键柱失效后其相邻的柱子仍能继续承担重新分配后的荷载，将破坏的范围有效控制在局部范围内。
(4)加强与底部关键柱相连的上部梁，保证在柱子破坏后，节点处梁的弯矩由负弯矩变为正弯矩，但上部梁仍有足够的刚度和跨越能力，能够继续承担楼板传来的荷载。
(5) 当钢管混凝土框架中的梁采用钢筋混凝土梁时，保证梁底部的钢筋通长配置，并在节点处采用连续双梁或将梁端加宽，保证节点的坚固性。
(6) 加强楼板与结构整体的连接，防止在构件失效后造成楼板的坍塌，对下层结构产生很大的冲击力，导致结构发生连续性倒塌。
(7) 在框架结构内部按照拉结法中提到的设置水平方向及竖直方向的拉杆连接系统，提高结构的连续性及整体性。当局部构件失效后，水平方向的拉结系统可以有效的将荷载传递至周围构件，从而限制了破坏的蔓延。
(8) 钢管混凝土框架结构设计中必须严格满足抗震规范的要求，因为结构的抗震性能在一定程度上可以满足抗倒塌的要求，通过利用结构的抗震设计中所具备的延性及安全储备来达到抗连续性倒塌的目的。
参考文献:
[1] 黄真伟. 爆炸荷载作用下钢筋混凝土框架结构连续倒塌的数值模拟[D]. 天津大学 2007
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[8] 邢甫庆. 混凝土结构抗连续性倒塌机理及其设计方法研究[D]. 合肥工业大学 2010
跨年倒计时范文4
2015年以来，水电板块表现出了较好的防御性。2015年前三季度，水电板块实现毛利率55%，净利率35%，均远高于公用事业板块其他细分行业。水电上市公司的较低运营成本和稳定现金流对股价提供良好支撑。
水电行业的发展仍处于上升通道
根据“十三五”水电规划，相比2014年水电装机，预计未来5年中国常规水电装机将有25%的增长，抽水蓄能将增长126%；预计未来15年中国常规水电装机将有约71%的增长，抽水蓄能将增长358%。
根据水力部2004年完成的第二次水利资源普查资料：中国水力资源理论蕴藏量6.9亿kW；技术可开发量5.4亿kW，年发电量24740亿kWh；经济可开发量4亿kW，年发电量17534亿kWh。中国当前已开发量3亿kW，未开发水利资源已经比较稀缺，主要流域的分配已经基本完成，其他公司介入的壁垒已经筑高。
2020年前重点开发雅砻江、大渡河、金沙江、澜沧江等河流。
其中雅砻江锦官电源组、金沙江流域的溪洛渡、向家坝电站已在2014-2015年陆续投产；此外，金沙江鲁地拉、观音岩、大渡河枕头坝、沙坪电厂也将陆续投产，预计2020年投产装机规模达6160万千瓦。其中，长江流域上游金沙江的乌东德电站1600万千瓦和白鹤滩电站1020万千瓦，共计2620万千瓦将2020年左右建成发电。
电价改革预期提升水电行业估值
目前大多数地区，水电价格基本沿用成本加成、水电标杆价格的定价方式，由此形成了水电平均上网电价约为火电的70%，水电价格普遍低于火电约0.12-0.13元。
随着以落地倒推机制为代表的水电电价市场化改革的推进，水电竞争优势和盈利能力将继续得到释放，水电价格有上扬的空间。
新一轮电改或使水火同网同价不再是梦。
比照国外电力市场的思路，我们认为，同一区域内，水电和火电共同存在（暂不考虑水电足够多的极端情况，因水电之间也会存在竞价上网）的情况下，市场价将以最高成交价作为最终上网电价。那么，水电将和火电以同一价格成交，这样，水电未来的上网电价提高的可能性较大。
但是，不排除国家会通过行政手段收取可再生能源一部分费用，用于补贴火电厂的可能。
部分大型外送水电站实行落地端倒推电价机制，有助于提升企业上网电价。实际上在一定程度上实现了“水火同价”，使得跨省、跨区域送电的水电公司盈利能力优于执行较低的标杆电价的水电站，也优于执行“成本加成”电价的水电站。
以国投电力（600886.SH）控股的雅砻江锦官电源组为例，根据落地端倒推电价机制，按照江苏省火电上网电价0.445元/度为基础，扣除特高压输电成本后最终定价0.3205元/度，高于四川省的水电标杆电价0.288元/度，约0.0325元，较当地上网电价溢价11%。由此可以看出，落地端倒推电价机制事实上提高了当地水电企业的上网电价，增加了经营业绩和投资回报。
落地端倒推电价机制有可能成为未来跨区域水电站电价改革的主流模式。根据发改委的《关于完善跨省跨区电能交易价格形成机制有关问题的通知》，落地端倒推电价机制，主要适用于2014年2月1日后新建的跨省、跨区域送电的水电站，其外送电量上网电价按照受电地区落地价扣减输电价格（含线损）确定。目前实施落地端倒推电价机制的水电站仅有雅砻江水电的锦屏、官地电源组，以及金沙江水电的向家坝、溪洛渡电源组等。
落地端倒推电价机制作为电价市场化改革的重要手段未来可能会向全国范围内大力推广。尤其是可能取消时间的限制，对于跨省跨区的水电站都将适用电价倒推机制。
这样，长江电力（600900.SH）的三峡水电站等不适用落地端倒推电价机制条件的水电企业，会随着电改程度逐步加深、条件逐步放松、范围逐步扩展而最终实现水电电价的落地端倒推电价机制。
落地端倒推电价机制，将会产生一定程度的“水火同价”的效果，相关公司效益将会得以提升，也将对水电产业健康发展产生积极影响。
同时，水电基地送出通道配套的完善，也将助力水电电量消纳。
财务费用大幅节省 分红比例逐步提升
宽松货币政策带来利率进一步下降的空间。
根据申万宏源宏观研究观点，在未来的一段时间里，通货紧缩仍是主要矛盾，中国仍将坚持宽松货币政策，用更低的利率保障和刺激经济增长，因此，利率仍有下降的空间。预计未来的下行空间将在25-50个BP。
假定当前贷款利率水平维持至2015年底，则2016年长期借款利率相比2015年将下降1.25个百分点。据当前各企业长期借款水平，财务费用的节约将直接提升公司业绩，同时充沛企业现金流，利好企业发展。考虑所得税影响，降息效益对国投电力、长江电力、桂冠电力（600236.SH）、黔源电力（002039.SZ）和甘肃电投（000791.SZ）的净利润贡献将达到8.93亿、3.96亿、2.56亿、1.34亿、0.83亿元。
累计的降息效应将在2016年利润表中充分显现。按照2016年的业绩预期，我们测算出弹性最大的五家公司分别为甘肃电投、黔源电力、桂冠电力、国投电力、桂东电力，净利润增幅分别为41.07%、39.22%、19.35%、15.13%、10.37%。
高比例分红彰显公司的业绩信心。2014年，部分水电板块上市公司凭借良好的盈利状况和充沛现金流进行高比例现金分红，其中长江电力、桂冠电力、黔源电力、韶能股份（000601.SZ）和国投电力分别以52.88%、50.01%、41.52%、41.28%和35.00%大幅领先，形成类债券投资效果。
据经验数据表明，水电类公用事业公司的合理现金分红水平在30%-55%之间，适当提高现金分红比例可以提升投资者投资回报，吸引投资者关注。
从目前在建工程金额统计来看，我们认为未来两到三年内，水电建设增速放缓是趋势，所以未来分红比例有望明显提升。
依照最新股价、各公司2016年预期每股收益以及2014年现金分红比例，水电公司2016年股息率排名前五的公司分别为桂冠电力、国投电力、长江电力、黔源电力、川投能源（600674.SH），对应股息率分别为4.17%、3.54%、3.26%、2.64%、1.89%。
由于新股IPO重启采取的市值配售的规则会导致市场对大盘蓝筹和市场稳健型公司股票的配置比例，按照证监会公布的新股发行计划，IPO重启对市场资金的分流作用并不显著。因此，会对上述这类股票的股价产生一定的支撑作用。
水电板块作为大盘蓝筹股，由于其业绩稳定分红比例高，会对市场资金形成吸引，进而促进估值的提升。
水电行业将价值重估
落地端倒推电价机制，为大型水电公司带来业绩增长超预期的可能。按照落地端倒推电价机制，水电上网电价存在上调的可能，跨省跨区送电的大型水电公司业绩增长有望超预期。
长江电力的三峡电站和葛洲坝电站现在并未执行该方案，我们认为长江电力空间较大。
新一轮电改或使同一区域内偏低的水电上网电价上调成为可能。比照国外电力市场的思路，市场价将以最高成交价作为最终上网电价，水电和火电以同一价格成交是大趋势。我们认为，未来水电上网电价提高的可能性较大。
我们认为，2016年水电行业的投资价值有望重估，在新一轮电改落地后，水电电价提升有望打开空间；在2015年连续降息的大趋势下，2016年水电公司的财务费用大幅节省负债率有望明显优化；在未来几年水电投资增速逐步趋缓的背景下，水电公司分红比例有望不断提升。我们重点推荐桂冠电力、长江电力、黔源电力、国投电力、川投能源、桂东电力（600310.SH），同时建议关注长江电力参股的广州发展（600098.SH）、福能股份（600483.SH）、上海电力（600021.SH）、湖北能源（000883.SZ）。
跨年倒计时范文5
关键词：大跨度；空间建筑；火灾扑救；钢结构；钢筋混泥土
中图分类号：TU998 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）32-0097-04
随着我国建筑技术及经济的飞速发展，各类企业生产、储存用房日趋大型化，新的建筑结构形式不断产生，近年来，大跨度大空间结构成了大型企业厂房的主要结构形式。这种建筑形式具有着强度高、自重轻、结构简单、吊装施工方便、跨度大、建设时间短、设计造型美观、内部空间大，特别是投资少且投资周期短等诸多优点，得到了越来越多投资者的广泛应用。
所谓大跨度大空间建筑，指的是单层面积大、跨度大、层间高，没有或缺少实体分隔的建筑，在建筑学上，将其定义为横向跨度约60米以上的建筑。这种建筑在消防方面，特别是在火灾扑救方面存在许多难点，一旦发生火灾，极易造成大面积燃烧和重大财产损失，在社会上造成极大的影响。因此，对大跨度大空间建筑特点及火灾扑救对策的研讨，是当前需要重点关注的一个新的课题。
1 大跨度大空间建筑的概念与分类
大跨度大空间建筑结构包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等基本空间结构及各类组合空间结构。
1.1 大跨度大空间建筑的定义
大跨度大空间建筑是指主要由柱、梁、板、外墙四部分组成，梁和柱是建筑物的主要承重构件，所有承重墙（柱）之间单跨宽度60m以上或单个防火分区5000m2以上且净空高度8m以上的建筑。
1.2 大跨度大空间建筑的分类
大跨度大空间建筑，根据建筑物的用途可分为：民用建筑和工业建筑；根据建筑物的材料可分为：钢筋混凝土结构、钢结构和混合结构。钢筋混凝土结构的梁、柱都是钢筋混凝土预制件，造价比其他建筑要低，比钢结构要高；钢结构的梁、柱的材料都是钢材，一般为大型工字轻钢，钢材的受压性能较差；混合结构的承重柱是钢筋混凝土预制件，横梁为钢材，可承受轻质屋盖结构，其跨度比钢筋混凝土梁大。
2 大跨度大空间建筑的火灾特点
2.1 火势发展迅猛，内部情况复杂
大跨度大空间建筑的门和窗大部分时间是关闭的，内可燃物多，且空气充足、通风较好。一旦发生火灾，在初期阶段火势的蔓延速度是比较慢的，产生的燃烧产物也相对不多，但由于内部存放有大量的可燃、易燃物资，导致其耐火性能整体较低，在一段时间后，火势蔓延迅速，短时间内就会发展到猛烈燃烧阶段。建筑物内间隔多、设备多，且有塌落物不规则设障，内部情况异常复杂。其中很多物资不但易燃，而且有毒，如卷烟厂的烟丝、制衣厂的布匹、电缆厂的橡胶、化工企业的有毒易爆化学品等，一旦发生火灾，将产生大量有毒烟雾。
2.2 易发生扭曲、变形、倒塌，易造成人员伤亡，且搜救困难
大跨度大空间建筑大多为钢结构，钢材本质上为非燃材料，但在高温作用下，力学性能会明显降低。一般情况下，温度400℃时，钢材的屈服强度将降至室温强度下的一半，温度达到600℃时，钢材基本丧失全部强度和刚度，在厂房本身构件荷载的作用下，加速了承重结构的变形，短时间内容易引发倒塌。加之房顶随时掉塌落物，不能准确预测坍塌时间，这类火灾特别容易造成人员被困及灭火战斗人员伤亡。构件倒塌后，内部堆积和存放的物资会散乱，随之建筑内部会出现更大的空隙，内部阴燃火会一下子形成有焰燃烧，这样就会促使现场火势在短时间内更加猛烈地燃烧起来，给整个扑救工作增加无形的难度。
2.3 固定消防设施损坏无法使用情况较为普遍
多数较规范的大跨度大空间建筑内部都按规范要求设计并建有固定消防设施，如自动报警、喷淋、室内外消火栓及控制系统等。但很多企业对消防设施重视不够，平时不加以维护保养，导致年久失修。一般大跨度大空间建筑的建筑面积都在几千m2左右，规模较大的建筑面积都在一万m2以上，如此大的面积再加之内存大量的可燃、易燃物资，一旦发生火灾，火势蔓延开来，势必形成一个大面积的火场。
2.4 单位消防安全管理不规范
在现行可操作的专业性建筑设计规范中，对大跨度大空间建筑的设计和施工没有针对性的条文规定，对建筑的使用功能上没有强制性的消防设施配备标准。例如：防排烟系统和自动喷水灭火系统等固定灭火设施，这样就促使一些框架结构从设计初始便存在了先天性的不足，而防火监督部门针对存在的不足拿不出有说服力的规范条文，使得这些漏洞最终成为引发火灾的导火索。
2.5 地理位置较偏僻，距城市主要消防力量远
大跨度厂房一般建于城市边缘的工业园区或较偏远地区，距离城市主要消防站点较远，一旦发生火灾，消防力量鞭长莫及。大跨度大空间建筑一旦发生火灾并形成大面积燃烧后，单靠辖区大队现有装备和执勤力量是无法有效控制火灾的。虽然，当前基层中队在此类火灾的扑救上均都加强了第一出动力量，但考虑到单位管理机制不完善、消防设施缺乏、距离市区消防队远、厂区水源缺乏等一系列综合情况，第一出动力量到场时基本上已错过了扑救火灾的最佳时间。
3 大跨度大空间建筑的钢结构与钢筋混凝土结构火灾特点及规律区别
（1）轻钢结构承载能力随温度的升高而逐渐降低，不会因燃烧而突然断裂，当用水进行冷却时，轻钢柱、梁的承载力可重新恢复。而混凝土结构被火烧后，结构的机械强度受到破坏，承重能力减弱，加之外部射水后不但增加了荷载，而且短时间内混凝土强度因分解产物吸水膨胀等作用而进一步降低，可能发生突然断裂、倒塌现象。这也是钢结构与混凝土结构在水冷却后的主要区别。
（2）钢结构，顶部梁与梁之间一般相互连接；而钢筋混凝土结构，每跨的梁一般分别搁在柱子顶部，跨与跨之间的梁一般不相互连接。钢框架柱，当温度在200℃以内时，钢材的强度基本不变，温度在250℃以内时强度还有局部性的提高，但超过300℃以后，钢材的强度开始显著下降，当温度达到500℃时，强度则下降一半，钢开始熔化、扭曲，当温度达到600℃时，其强度几乎等于零，框架倒塌；钢筋混凝土框架柱，受热低于300℃时，温度升高对柱子强度影响不大，甚至使强度增强，受热高于300℃，混凝土产生脱水、龟裂、晶体破坏、体积膨胀等现象，当温度达到600℃时，钢筋混凝土构件承载力受到影响，但不会倒塌，700℃～900℃混凝土中的碳酸钙发生分解，燃烧90min以上构件产生倒塌。
（3）钢结构，一般不会在瞬间突然塌落，它会随着钢柱子的熔化和其他柱子的拉力影响而缓慢倒塌，但不会引起其他区域大面积的倒塌；钢筋混凝土柱框架结构，在燃烧最猛烈的一跨内，梁及屋盖会先倒塌，只要柱子不断裂，其他跨一般则不会倒塌。
4 大跨度大空间建筑火灾扑救对策
4.1 调足第一出动力量，加强联动机制
首先要调足第一出动力量，并适时调集增援力量和战勤保障大队。要集中优势兵力，优先调集大功率水罐车、高喷车、排烟车。其次要启动应急预案，加强联动机制。要充分发挥全勤指挥部的作用，第一时间通知指挥长到场，在火场总指挥部的统一指挥下，实行分片指挥，形成独立的作战片区。要及时向政府汇报情况，提请调集交通、治安、供电和医疗救护等力量协同作战。
4.2 加强火情侦察，第一时间疏散和营救被困人员
应树立“救人第一”的思想，迅速展开救人行动。首先展开火情侦察。除询问知情人、对火灾发生时建筑内部工作人员实时点名、通过建筑设计图纸掌握固定消防设施外，还应着重侦察起火时间和建筑构件有无扭曲、变形、垮塌迹象，有针对性地采取各种灭火救援和防护措施。其次，要寻找、开辟疏散通道深入内部疏散被困人员，根据具体情况，进行排烟排热，减轻高热烟气对遇险人员及抢救人员的威胁，做到进可攻、退可守。与此同时，依据火场情况，组织人员及时疏散或转移受火灾威胁的易燃易爆及贵重物品。
4.3 正确选择进攻路线，科学破拆，确定进攻突
破口
积极贯彻“集中兵力打歼灭战”和“先堵截，后分割，再消灭”的战术原则，机动灵活地运用“内攻近战、上下防御、两侧堵截”的战术方法，集中优势兵力，阻击火势蔓延扩大，科学合理地布置水枪阵地，充分发挥每一支水枪效能，如果大面积发生燃烧，燃烧又比较猛烈，应采取射程远、冲击力大的带架水枪打击火点，并冷却周围的梁和柱，然后采取以内攻为主的战术方法。以钢柱子为主的框架结构，在内攻时，水要先冷却柱子和顶部钢架使其恢复较高强度，同时缓慢前进逼近燃烧区；以钢筋混凝土为主的框架结构，在内攻时，水要站在非燃烧的一榀框架底下朝燃烧区射水，防止燃烧区上方屋顶倒塌伤人。
4.4 排烟散热，保证火场供水不间断
排烟散热以及火场供水是战斗展开的重要基础工作，必须迅速、有效，才能为前方的进攻和救人创造条件。排烟散热应注意选择安全可靠的位置，切忌形成四面围攻灭火的阵势，这样火场高温烟气不易散出。必要时可进行破拆，引导和改变火势蔓延方向，在火灾扑救中不能盲目破拆建筑门窗，要合理应用流体力学的原理实施科学破拆，一旦破拆位置不当将会使火势迅速地扩大蔓延至整个空间。在整个建筑内部充满浓烟和热气的情况下，只能对上风方面的门窗实施破拆，尽量减少新鲜空气的进入，延缓火势的发展，同时通过水枪射水降低火场温度；如果屋顶有天窗，可在构件耐火极限时间范围内，在确保安全的条件下破拆燃烧点正上方天窗，使烟气和积热从上方导出。
4.5 做好火场安全防范和后勤保障工作
应设立火场警戒和火场观察哨，明确联络信号，一旦出现坍塌征兆，发出紧急避险命令和撤退信号，并将情况上报指挥部。在战斗中要尽量减少登高作业，对建筑构件冷却要均匀、全面，防止局部骤然变冷，而导致建筑物倒塌；当建筑物倒塌之后，及时采用破拆的方法清理堆压在燃烧物上的构件。指挥员应当根据具体情况，组织相应力量对战斗员进行轮换、调防；给一线战斗员及时做好补充给养工作；派专人不断巡检、维修灭火器材装备，确保灭火器材发挥最佳效能；在极端天气情况下，要及时组织医疗救护队对中暑和冻伤的人员进行救护。
5 大跨度大空间建筑火灾扑救的几点启示
5.1 提前介入，制定预案，开展熟悉演练
加强对辖区内此类厂房建筑的熟悉和调研工作，做到底数清、情况明。将有大型钢结构厂房的企业作为灭火作战预案制定单位，认真开展调查研究工作，了解企业附近和内部消防水源、通道、自救能力，制定详细的灭火预案。对超过10000m2的大型钢结构厂房，制定跨区域灭火预案，做到心中有底。开展实地熟悉和灭火演练，不断完善实战演练预案，提高科学性。
5.2 加强车辆装备器材的熟悉，充分发挥现有装备的效能
在日常开展针对性训练，对各类侦检、破拆、救生器材进行反复操作，真正实现人与装备的最佳结合，切实提高部队整体作战能力，确保战备任务的圆满完成。
5.3 正确指挥，加强配合协同
由于此类火灾面积大、蔓延快，指挥员既要树立速战速决的指导思想，更要有“打恶战”、“打持久战”的心理准备。在战术布置上首先应确保控制火势蔓延，对未垮塌的大型钢结构厂房，应充分发挥内部固定灭火设施外，并布置大功率水罐车对厂房外部进行冷却降温保护，等到场力量满足消灭火灾需要才能发起总攻。
参考文献
[1] 严肖．浅议大跨度大空间建筑火灾扑救对策．中国消防在线．
跨年倒计时范文6
关键字：中小学框架结构教学楼; 震害特征;少量抗震墙的框架结构；强梁弱柱。
2008年5月12日14时28分，四川汶川、北川，8级强震猝然袭来，四川省近7000座学校建筑坍塌，导致学生伤亡2万余人，与四川省毗邻的汉中市倒塌校舍1400间。地震引起的中小学教学楼倒塌和人员伤亡引起社会各界的广泛关注，如何避免中小学建筑的倒塌减少人员伤亡，成为迫在眉睫的一项任务。
中小学教学楼由于使用上的要求，大开间，大窗，还有相当部分走廊采用悬挑等违背建筑抗震概念设计的结构形式。针对这类建筑，本文主要介绍钢筋混凝土框架结构教学楼的震害特点及相应对策。
1.悬挑走廊的单跨框架和设置走廊柱的两跨框架破坏
1999年台湾集集7.6级地震中两栋教学楼采用不同的走廊形式就出现了不同的结果，形成鲜明的对比：距离集集镇较近的台湾南投市高级中学教学楼走廊采用廊柱，未出现倒塌，经修复后仍可投入使用；而距离集集镇较远的嘉义县民雄乡高级农工职业学校实习教室采用悬挑走廊，底层柱顶端出现塑性铰，致使底层局部被压溃，造成无法修复的后果。
从这两栋楼的对比可以看出，走廊采用廊柱改善了单跨框架的受力性能，增加了冗余度，耗能能力得到了提高从而提高了抗震能力。
现行抗震规范明确规定甲乙类建筑及高度大于24米的丙类建筑不应采用单跨框架结构。是由于单跨框架结构由于冗余度较少，耗能能力弱，更容易形成连续倒塌机制，从而引起结构整体倒塌。
汶川地震中都江堰漩口中学的五层框架结构教学楼采用廊柱的两跨框架结构也出现了整体倾覆倒塌。由于教学楼跨度较大，层高较高，结构侧向刚度较小，在强震的反复作用下，结构侧向位移过大，造成部分框架柱失稳破坏。
如果沿横向利用楼梯间和教室隔墙根据烈度大小增设适当部分的混凝土抗震墙，纵向利用窗间墙和廊柱增设混凝土翼缘，则避免了抗侧刚度过小，地震时位移过大，从而大幅提高抗震性能。这样也符合尽可能设置多道防线的概念设计。
必须注意对于设置少量抗震墙的框架结构仍属于框架结构概念，抗震墙可以增大侧向刚度，地震时层间位移角容易满足规定的限值。抗震墙应设计成高宽比大，延性好的抗震墙，如在较长的墙内设置竖缝等措施。但层间位移角限值需按照首层框架部分承担倾覆力矩的大小，在框剪结构和框架结构二者的层间位移角限值之间偏于安全的内插取值。
建模计算时需注意设置少量混凝土抗震墙的框架结构，框架部分的地震剪力设计值采用不计算抗震墙的框架结构模型和框架--抗震墙的结构模型两者计算结果的较大值。由于混凝土剪力墙抗侧力刚度大，作为第一道抵抗侧力的防线，地震时一旦少量的剪力墙地震时退出工作引起内力重分布，框架部分仍能满足框架结构的抗剪承载力。
2 “强梁弱柱”破坏
抗震结构体系宜具有尽可能多内部和外部的冗余度，有意识的建立一系列比较容易修复的塑性铰区域。实验和震害经验都证明框架结构的抗地震倒塌能力和破坏机制密切相关。强柱弱梁的概念就是指地震时框架梁端形成塑性铰，吸收和耗散大量的地震能量并实现内力重分布，极限层间位移大，抗震性能较好，而柱端屈服型很容易形成倒塌机制。
然而地震中框架结构相当部分的破坏在首层柱端出现塑性铰，并且框架梁和框架柱产生了大量的斜裂缝，而不是受弯开裂。我们期望的强梁弱柱，强剪弱弯并没有实现。在这次汶川地震中几乎没有见到框架结构出现梁铰机制，很多现浇框架结构仍然出现了柱端破坏的震害，甚至有节点区破坏的情况。
为了提高柱的抗震承载能力，现行抗震规范比上版抗震规范（GB50010-2001）提高了柱端弯矩增大系数。
然而，由于地震的复杂性，楼板的影响和钢筋屈服强度的超强，很难通过精确的承载力计算实现强柱弱梁。故而抗震规范仅规定对9度及一级框架结构需要考虑框架梁的实际受弯承载力；其他情况通过弯矩增大系数来近似考虑一定的超配钢筋和钢筋超强。
新抗震规范降低了框架结构柱轴压比限值0.05。而控制框架柱的轴压比也是为了提高柱的塑性变形能力从而保证框架结构的抗震防倒塌能力。
框架柱的弹塑性变形能力除了和轴压比密切相关外，还和箍筋对混凝土的约束程度有关。轴压比越大的框架柱要求箍筋约束程度越高。箍筋对混凝土的约束程度主要与箍筋形式，体积配箍率，箍筋抗拉强度及混凝土轴心抗压强度等因素相关。
当计算框架梁端抗震受弯承载力时，如果计入楼板的钢筋，且材料强度标准值考虑一定的超强系数，则可以提高强柱弱梁的程度。在强震作用下，柱端仍有可能出现塑性铰，而保证框架柱的抗震防倒塌能力是框架结构抗震设计的关键。现行抗震规范通过柱的抗震构造措施，使框架柱具有较大的弹塑性变形能力和耗能能力，遭遇大震时即使柱端出现塑性铰，也不至于引起框架倒塌。
框架梁的变形能力主要取决于梁端的塑性转动量，而梁的塑性转动量和截面混凝土相对受压区高度有关。相对受压区高度在0.25--0.35之间时，梁的延性系数可以达到3--4。框架梁顶部和底部纵向配筋的比值，对框架梁的变形能力有较大影响。梁端底部的钢筋可增加负弯矩的塑性转动能力，还能防止在地震中梁底部出现正弯矩时过早屈服或严重破坏，从而影响梁的承载力和变形能力的正常发挥。
这次汶川地震形成柱铰破坏的原因最主要是楼板及配筋对框架梁的贡献考虑不足，框架梁跨度过大使得其截面尺寸增大，再加上梁本身配筋率偏高，规范对框架柱的轴压比限值过高使得框架柱的截面尺寸偏小而柱的配筋相对偏小等。
2.楼梯间破坏
汶川地震中一个突出的特点就是楼梯间破坏严重，楼梯间的严重破坏造成了相当的人员伤亡。
新抗震规范明确规定，对框架结构，楼梯间的布置应对称布置，楼梯构件与主体结构整体浇筑时，应计入楼梯构件对地震作用及其效应的影响，应进行楼梯构件的抗震承载力验算；宜采取构造措施，减少楼梯构件对主体结构刚度的影响。
楼梯构件作为一种斜向支撑，具有较大的刚度。计入楼梯构件的刚度后，结构整体刚度加大，直接影响整体分析计算结果。影响的程度则和纯框架的刚度，楼梯的数量及布置的位置等有关。实验表明基本的规律是，楼梯刚度占纯框架结构刚度的比例越大，则平动周期减少越多，总地震作用加大越多，沿梯板方向影响大，垂直梯板方向影响很小；楼梯在两端对称布置，扭转周期明显减少，扭转位移比减少较多；楼梯布置在中间，则扭转不明显；楼梯布置在一端，扭转周期有所减小，但扭转位移明显加大。
楼梯构件参与框架结构整体计算分析后，结构构件的地震力也有相应的变化，垂直于梯板方向的地震力略有变化，沿梯板方向有显著的变化。和楼梯相连的的框架柱地震轴力和剪力加大。变化的大小和楼梯构件刚度占结构刚度的比重有关。
非楼梯间框架梁柱的内力，当楼梯间对称布置时有所减小，且楼梯构件刚度所占结构刚度比例越大则减小越多。当楼梯间一端布置时，无楼梯一端的框架柱剪力和梁端弯矩加大。
地震作用下，楼梯构件处于非常复杂的受力状态:除明显的轴向受力外还有轴向受剪，受压时还存在不可忽略的面内弯矩和扭矩。因此设计时除了考虑常规的恒载和活载外还应考虑地震时的复杂受力状态。
楼梯休息平台梁存在较大的轴力，且受力复杂，直接支撑楼梯踏步板的梁处于拉、弯、剪的复杂受力状态。而顺梯方向的梁位于框架柱和踏步斜板之间，直接传递踏步斜板的地震效应，处于受压状态，且轴力最大。因此设计时应充分考虑平台梁的复杂受力状态，尤其是轴向内力。
直接支撑踏步斜板的平台梁下的短柱处于双向偏压（拉）受力状态。故楼梯构件设计时要充分考虑地震作用对短柱的影响。
如果楼梯间采用刚度较大的抗震墙结构，则楼梯构件对结构刚度的影响较小，也可不考虑楼梯构件参与整体计算。
3.填充墙破坏
框架之间的填充墙抗侧刚度较大时会受到较大的地震作用，但是一般填充墙的抗剪强度很小，地震时就会出现斜裂缝，在强震的反复作用下墙面出现“X”形裂缝。本次地震中填充墙大部分倒塌。填充墙和框架柱之间采用柔性连接，可减小填充墙对框架柱的不利影响。建模计算时可不考虑柔性连接填充墙的刚度。而对框架柱之间的刚度较大且非柔性连接的墙体，则需要考虑对整体结构刚度的影响，可采用周期折减的方法简单估算。
4.碰撞破坏
防震缝间距较小造成缝两侧建筑在强震作用下碰撞破坏。现行抗震规范规定的缝宽是最小要求，并不能保证强震作用下缝两侧建筑碰撞而破坏。这次汶川地震中我们明显可看到碰撞破坏的建筑。因此防震缝的设置必须根据建筑的不规则程度综合考虑是否设置。若设置宜适当加大缝宽，但是这样会给给建筑立面的处理带来困难。如果不设置防震缝必须充分考虑连接处应力集中采取加强措施，而且仔细估计地震扭转效应而导致的不利影响。
5.短柱破坏
由于窗间墙使柱两侧各带一部分填充墙，造成窗高范围形成短柱。汶川地震中可很明显的看到这样的短柱破坏。此时宜适当考虑墙体对短柱的不利影响，采取箍筋通长加密等措施。
结论和建议
从我国实际发生的大地震情况来看，区划图上界定的地震区范围是基本符合实际的，也存在不少问题。事实上，有相当多的强震发生在区划图上的低烈度区或其附近，如：1966年河北邢台地震、1975年辽宁海城地震、1976年河北唐山地震、1988年河北张北-尚义地震等。这次四川汶川地震中也存在这一问题：如德阳、绵阳区划为6度，北川、绵竹、汶川、都江堰区划为7度，实际地震烈度比区划图中的设防烈度大了许多。
只要我们充分认识这类房屋震害特征，在楼梯间等部位适当设置少量抗震墙增大房屋抗侧刚度的同时楼梯间的安全性也得到了保证。重视强柱弱梁的概念设计，同时考虑填充墙带来的不利影响及是否设置防震缝等措施。完全可设计出符合抗震设防标准的教学楼，汶川地震的惨痛教训就会避免。
参考文献