送电线路范文1
[关键词]送电线路 雷击跳闸 防雷措施
中图分类号：T952 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0039-01
一、前言
随着社会的发展与电力需求的不断增长，电力企业的安全生产问题也越来越突出。对于送电线路而言，雷击跳闸一直是影响送电线路供电可靠性的重要因素。由于雷电的随机性、突发性、复杂性，目前各个国家对送电线路雷害的研究还有诸多未解之谜。雷击引起架空送电线路跳闸一直是困扰安全供电的一个难题。据统计，由于雷击引起送电线路跳闸总次数的40%-60%。因此，寻求有效的送电线路防雷措施，一直是送电线路运维工作者重点关注的课题。
二、雷击线路的方式
送电线路各种防雷措施都有其针对性，下面针对雷击线路三种方式进行分析。
1、绕击雷。根据送电线路的运行经验、现场实测和模拟试验均证明，雷电绕击率与避雷线对边导线的保护角、杆塔高度以及送电线路经过的地形、地貌和地质条件有关。据统计，山区送电线路的绕击雷引起线路跳闸的概率约为平地送电线路的3倍。2、反击雷。雷击杆、塔顶部或避雷线时，雷电电流流过塔体和接地体，使杆塔电位升高，同时在相导线上产生感应过电压。3、直击雷。雷电直接击中导线引起的线路过电压，导致线路跳闸。
三、送电线路防雷措施分析
送电线路遭受雷击后是否引起跳闸主要与四个因素有关：线路绝缘子的50%放电电压值；有无架空地线；雷电流强度；杆塔的接地电阻值。我们依据这四方面因素，根据送电线路所经过的不同地段，不同地理位置的杆塔采取有针对性的防雷措施。目前线路防雷措施主要有以下4种：
1.提高送电线路的绝缘水平。2.降低送电线路杆塔的接地电阻值。3.安装适量的送电线路避雷器。4.根据规程规定：在雷电活动强烈的地区和经常发生雷击送电线路区段，可以增设耦合地线。
四、送电线路防雷措施的实施
本文主要对安装线路避雷器、降低杆塔的接地电阻两方面进行介绍：
1. 安装线路避雷器。
线路避雷器一般安装在雷击跳闸较频繁的送电线路区段上。
线路避雷器一般有两种：一种是无间隙型；避雷器与导线直接连接，它是电站型避雷器的延续，具有吸收冲击能量可靠，无放电时延、串联间隙在正常运行电压和操作电压下不动作，避雷器本体完全处于不带电状态，排除电气老化问题；串联间隙的下电极与上电极（线路导线）呈垂直布置，放电特性稳定且分散性小等优点；另一种是带串联间隙型，避雷器与导线通过空气间隙来连接，由于其间隙的隔离作用，避雷器本体部分（装有电阻片的部分）基本上不承担系统运行电压，只有在雷电流作用时才承受工频电压的作用，不必考虑长期运行电压下的老化问题，且本体部分的故障不会对线路的正常运行造成隐患，具有可靠性高、运行寿命长等优点。一般常用的是带串联间隙型。
当杆塔顶部电位Ut与导线上的感应电位U1的差值超过绝缘子串50%的放电电压时，将发生由杆塔顶部至导线的闪络。即Ut-U1>U50，如果考虑线路工频电压幅值Um的影响，则为Ut-U1+Um>U50。因此，线路的耐雷水平与三个重要因素有关，即线路绝缘子的50%放电电压、雷电流强度和塔体的冲击接地电阻。一般来说，线路的50%放电电压是一定的，雷电流强度与地理位置和大气条件相关，不加装避雷器时，提高送电线路耐雷水平往往是采用降低塔体的接地电阻，在山区、接地电阻率高的地区降低接地电阻是非常困难的，这也送电线路屡遭雷击的主要原因。
送电线路加装避雷器以后，当送电线路遭受雷击时，雷电流的分流将发生变化，一部分雷电流从架空地线传入相临杆塔，一部分经塔体流入大地，当雷电流超过一定值后，避雷器即动作加入分流。大部分的雷电流从避雷器流入导线，传播到相临杆塔。雷电流在流经架空地线和导线时，由于导线间的电磁感应作用，将分别在导线和架空地线上产生耦合分量。因为避雷器的分流远远大于从架空地线中分流的雷电流，这种分流的耦合作用将使导线电位提高，使导线和塔顶之间的电位差小于绝缘子串的闪络电压，绝缘子不会发生闪络，因此，线路避雷器具有很好的钳电位作用，这也是线路避雷器进行防雷的明显特点。目前，线路避雷器制作水平越来越高，效果越来越好，造价越来越低，可以在雷击跳闸频繁的送电线路区段上推广应用。
2、降低杆塔的接地电阻。
送电线路的接地电阻值与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，是提高送电线路耐雷水平的基础，也是最有效、最经济的手段。由于运行时间长的送电线路接地电阻值增大，故耐雷水平降低。为确保送电线路安全运行，通过改造使杆塔接地装置，大幅度降低杆塔接地电阻值，从而大大提高送电线路的耐雷水平。
1）接地电阻增加的原因分析：
杆塔接地电阻值增加主要有以下4方面原因：
（1）接地体的腐蚀。酸性土壤中或风化后土壤中，最容易发生电化学腐蚀和吸氧腐蚀，而最容易发生腐蚀的部位是接地引下线与水平接地体的连接处，由腐蚀电位差不同引起电化学腐蚀。有时会因腐蚀而接地线断开，致使杆塔“失地”的现象发生。还有就是接地体的埋深太浅，或用碎石、砂子回填，土壤中含氧量高，接地体发生吸氧腐蚀。接地体腐蚀后与与周围土壤之间的接触电阻变大，导致杆塔接地电阻变大，严重时可能失去接地。（2）山坡地带由于雨水的冲刷使而使接地体外露失去与大地的接触。（3）施工时使用化学降阻剂或性能不稳定的降阻剂，随着运行时间的增长，降阻剂的有效成分流失或失效后使接地电阻增大。（4）外力破坏，杆塔接地引下线或接地体被盗或外力破坏。
2）接地装置改造的要求
（1）接地装置改造方案：首先利用绝缘摇表采用四极法进行土壤电阻率的测试（或采用智能接地电阻测试仪测土壤电阻率）。然后根据测试的土壤电阻率确定最终的接地体的敷设方案。（2）接地装置埋深要求：在耕地，一般采用水平敷设的接地装置，接地体埋深不得小于0.8米；在非耕地，接地体埋深不得小于0.6米。在丘陵和山区，接地体埋深不得小于0.3米。（3）接地电阻值不能满足要求时，可适当延伸接地母线，加装接地降阻模块，直至电阻值满足要求为止；个别山区（如岩石地区），当接地母线总长度达到336米以上者，可不再延长。（4）接地母线的连接：采用搭接方式，两接地体搭接长度不得小于圆钢直径的6倍，然后进行焊接。焊接部位必须处理干净，再做防腐处理。（5）距离要求：为了减少相邻接地体的屏蔽作用，水平接地母线之间的接近距离不得小于5米。
3）降低杆塔接地电阻的措施
（1）.对接地不合格的杆塔的接地电阻值进行重新测试，并测量土壤电阻率。 （2）对接地不合格的杆塔接地母线进行开挖检查，重新敷设接地母线。 （3）对检查中发现已腐蚀断开或无接地引下线的杆塔接地装置进行焊接，并对接地电阻重新测试，不符合规定的进行改造。 （4）对被浇灌在保护帽内的接地引下线，可将引下线从保护帽内敲出，再重新浇灌保护帽或将引下线锯断重新进行焊接。 （5）重新敷设的接地电阻仍不合格的杆塔，继续改造。
五、结束语
在总结了如何运用好常规防雷技术措施的基础上，本人认为雷电活动随机性强，要做好送电线路的防雷工作，必须抓住其关键点。送电线路防雷设计中，要全面考虑送电线路经过地区雷电活动的强弱程度、地形地貌特点和土壤电阻率高低等情况，还要结合多年送电线路运行经验以及系统运行情况等，通过比较选取最佳的防雷设计，提高送电线路的耐雷水平。同时，雷电活动是极其复杂的自然现象，需要电力系统内各个部门的通力合作，才能最大程度减少雷害的发生，降低雷害损失。
参考文献
[1] 应伟国《架空线路状态运行检修技术问答》中国电力出版社.2009年.
[2] 曾昭桂《输电线路运行与检修（第三版）》中国电力出版社.2007年.
送电线路范文2
在线路运行过程中，雷击是常见的一种电力故障，它不仅影响了正常的供电，而且给电力企业造成了经济损失，严重时还威胁到人身安全。因此，在对110kV送电线路进行设计的时候，我们要做好防雷设计工作。具体来讲，我们可以采取以下措施发挥防雷功能。第一，在线路选择和杆塔架设方面。一方面在对110kV送电线路进行选择的时候，我们要尽量避开一些雷电发生几率比较高的区域；另一方面在杆塔施工的时候，我们要合理把送电线路杆塔的高度控制在一定范围之内，避免由于杆塔过高而遭受雷击。第二，在送电线路方面。在送电线路施工的过程中，我们也可以选用双避雷线增强送电线路的自身的防雷效果。第三，在绝缘水平方面。我们还可以通过提高送电线路的绝缘水平来增强防雷能力。因此，在具体的施工过程中，在经济允许的条件下，我们尽量选择一些强度较高的绝缘子。第四，在接地电阻方面。在送电线路运行中，线路的防雷能力与接地电阻是成反比关系。鉴于此，在满足线路施工要求的前提下，我们要尽量降低接地电阻，以此来提高送电线路的防雷能力。
二、110kV送电线路的施工管理
1加强施工人员培训管理
在送电线路施工中，施工人员的综合素质与施工水平有着密切关系。目前，很多施工人员都是农民工，综合素质水平较低，严重影响了施工质量。因此，我们必须加强对他们的教育培训工作。具体来讲，一方面我们要通过教育培训等方式不断增强施工人员的安全意识和质量意识，把安全和质量意识贯彻到具体的施工中去。另一方面，我们还要提高他们的专业技能，使他们熟练掌握各项施工工艺和技术，保证施工的顺利进行。
2做好送电线路施工组织工作
110kV送电线路施工是一项复杂的系统工程，比如，送电线路的施工距离比较长，施工中涉及到的施工人员和施工材料比较多，施工作业点比较繁琐等。因此，在110kV送电线路施工之前，管理人员要做好施工组织工作，具体分为以下方面：第一，对施工现场进行勘察。在施工之前，相关工作人员要对施工现场进行勘察，熟悉施工环境，从而为施工管理工作的顺利开展做好准备。第二，对施工图纸进行研究。在送电线路施工开始之前，管理人员要组织一些相关人员对施工图纸进行研究，从而熟悉施工流程，以便从整体上把握施工全局。第三，对施工设备和材料进行管理。施工设备和材料是110kV送电线路施工中必不可少的内容。因此，在送电线路施工之前，管理人员要合理分配施工机械设备，做好设备的检查工作，保证机械设备在施工中的正常运转。同时，还要对施工材料进行严格把关，避免一些劣质材料进入到施工现场。
3强化送电线路施工安全管理工作
安全是各项工程施工管理中的必不可少的一部分，110kV送电线路施工也不例外。在送电线路施工中，我们需要做好两个方面的工作以提高安全管理水平。第一，实行安全责任制。在送电线路施工中，管理人员要推行安全责任制，把施工中各个部分的安全责任落实到小组和个人，从而确保安全管理工作得到贯彻落实。第二，加强安全监督检查。在送电线路施工中，相关管理人员还要加强对施工过程中的安全监督检查工作，以便及时发现施工中存在的各种安全隐患，把各种安全问题消灭在萌芽状态，降低安全事故发生的几率。
三、结语
送电线路范文3
关键词：架空送电线路 防雷 措施
中图分类号：TM726.3文献标识码： A 文章编号：
1概述
肇庆位于珠三角西部，地形主要以丘陵、山地为主，属雷电活动强烈地区。肇庆地区架空送电线路每年均会受雷击而造成多起跳闸故障，尽管这些故障到目前为止还未引起绝缘子掉串等永久性故障，但跳闸后从故障点受雷击情况以及不断采取的防雷措施，可充分认识目前采取防雷措施的优缺点，只有根据每区域内的线路采取相应有效的综合防雷措施，才能降低雷击跳闸率。
2肇庆送电线路雷击跳闸情况
2.1（表1）列出了2002-2005年肇庆供电局输电部所管辖的架空线路故障统计，雷击跳闸次数占全年跳闸次数的百分比平均在78%左右，比例偏高，故线路防雷是线路运行工作的重点。
2.2从几年雷击情况中发现，雷击集中在位于德庆山区的110kV中悦线、睦悦线，位于北岭山的110kV睦州线、睦石线，以及位于羚山的220kV红端线、端东线。这些线路一年中均有几次的雷击跳闸故障。
表1：肇庆供电局输电部2002-2005年架空送电线路跳闸数据统计
3雷击跳闸的原因分析
3.1肇庆位于山区，地势起伏大，架空送电线路70%以上在山地，易受雷击。
3.2肇庆输电部所管辖的110kV-500kV线路运行时间比较长，投产时间从1962年-1998年不等，耐雷水平偏低，而且由于避雷线锈蚀严重，接地电阻偏高，难于较好地分流雷电流。
3.3从雷击的情况显示，雷电流呈逐年上升趋势，对线路影响逐年增大。
3.4从资料表明，合成绝缘子耐雷水平比同等长度，同等爬距的玻璃绝缘子低，肇庆输电部所管辖的110kV-220kV线路直线串均为合成绝缘子，防雷性能稍低，雷击线路时易发生绝缘闪络。
4上述主要原因造成线路雷击跳闸严重，改变主要原因只有采取综合防雷技术措施，以期达到降低雷击跳闸率的目的，肇庆供电局输电部目前采取的防雷保护措施和作用评价。
4.1更换锈蚀避雷线：避雷线是架空送电线路最基本的防雷措施之一，其主要功能为：（1）接闪雷电，防止雷直击导线；（2）雷击塔顶时对雷电流分流，以减少流入杆塔的雷电流，降低塔顶电位；（3）与导线间的电磁耦合，降低导线上的雷电感应过电压。
肇庆供电局110kV-500kV线路全部装设有避雷线，虽然能较好的防止雷直击导线，但由于运行时间长，普遍锈蚀严重，不能很好地进行雷电流的分流，而且雷击时自身也容易发生断股或断线事故。从2002年开始，我们着手更换锈蚀避雷线，分别对运行时间长的110kV中悦线、都悦线、西金线、珠西线，220kV东珠线、红端线、端东线的避雷线和金具进行了更换。避雷线更换在110kV珠西线和220kV东珠线作用较为明显，110kV珠西线2002年有3次雷击跳闸，2002年年底更换避雷线后，2003-2005年无一次雷击跳闸。220kV东珠线2004年有一次雷击跳闸，2004年年底更换避雷线后，2005年无一次雷击跳闸。其余更换避雷线后的线路，目前为止还无明显的效果。
4.2降低杆塔接地电阻：杆塔接地电阻是影响塔顶电位的重要参数，对一般高度的杆塔，当杆塔型号、尺寸与绝缘子型号和数量确定后，降低接地电阻是提高线路耐雷水平，防止反击的有效措施。
4.2.1更换接地体：运行时间长的线路，原钢筋接地体已经完全锈蚀腐化，如我局代南网超高压输电公司运行的500kV梧罗Ⅰ线，2001年在开挖地网检查时部分铁塔已找不到完整的接地体，设计值要求在10-20Ω之间的接地体用摇表测量时，接地电阻普遍在30-50Ω之间，超出了设计要求，该线路在建设时采用的是φ8的钢筋，经过近10年的运行已经锈蚀腐化，从2002年开始，500kV梧罗Ⅰ线，220kV红端线、东珠线、端东线、云珠线、云睦线、睦端线，110kV中悦线、都悦线、睦州线、端永线、永莲线等均全线进行地网的改造，更换全部接地体和接地引下线。110kV睦州线、220kV云睦线部分位于石头山地的杆塔由于开挖地网沟的深度不能达到0.6米的要求，更换接地体后接地电阻仍不能满足设计要求，我们尝试用打角钢和加长接地体的办法，80%左右能将接地电阻降下来。
4.2.2改善环路电阻：雷电泄流通道因接触不良形成的电阻，会增加杆塔接地系统的电阻值，使良好的接地体难以发挥作用。220kV东珠线接地体改造后，用摇表测量时，电阻值均在10Ω以内，但用电阻钳表测量环路电阻时，51%杆塔的环路电阻值偏高，检查中发现存在几方面的问题：（1）接地引下线与杆塔连接处接触不良；（2）水泥杆横担与爬梯之间连接处接触不良；（3）架空地线和横担连接处接触不良。以上几个问题，通过清除接触点接触面板上铁锈，涂导电脂，紧固连接螺栓，很容易可将环路电阻降下来。
4.2.3加装避雷线引流线：避雷线通过悬垂线夹和球头挂环同杆塔连接，由于球头挂环与杆塔之间接触面比较小，时间一长接触点生锈就会造成接触电阻增大，影响接地系统的整体阻值，加装避雷线引流线，目的是增大雷电流的分流效果。2000年起，肇庆输电部在110kV中悦线、睦悦线，220kV东珠线、四端线，500kV梧罗Ⅰ线易遭受雷击地段双根避雷线挂线点加装LGJ-120钢芯铝绞线，一头与避雷线连接，一头与避雷线横担连接。此做法部分兄弟单位认为从运行中表明该措施对提高线路防雷水平几乎没有作用，但从我们运行情况表明这一措施也可作为综合防雷的辅助措施。
4.3安装线路型避雷器：线路型避雷器与绝缘子串并联，其冲击放电电压和残压均低于绝缘子串的放电电压。当雷击杆塔或绕击导线在绝缘子串两端产生的过电压超过避雷器的放电电压时，避雷器首先动作导通，释放雷电流，之后在工频电压下呈现高阻，工频续流截断，从而保护绝缘子串免于闪络，开关并不跳闸。肇庆供电局于1997年针对110kV珠西线雷击跳闸率居高不下，与清华大学、电科院以及国内一些防雷权威机构合作，全省第一个在110千伏及以上线路上应用线路避雷器，至目前为止，共在输电部所管辖的110kV-220kV线路上安装线路型避雷器252支。
4.3.1线路型避雷器运行情况：安装避雷器后效果比较明显的是110kV珠西线，该线路在易受雷击段共安装了17支线路避雷器，雷击跳闸率逐年下降，2003-2005年无一次跳闸。期间通过登杆塔检查，避雷器共动作7次，线路未跳闸，这说明有7次雷电击到杆塔或导线上，而引起避雷器动作，由于避雷器的安装，避免了可能出现的7次雷击跳闸故障。110kV中悦线由于历年来雷击跳闸率高，我们在全线共安装了42支避雷器（全线92基杆塔），但雷击跳闸率无明显改善，每年平均达3-4次。2000年4月26日，雷电把#34塔C相避雷器击断。但另外一方面，从查找雷击故障点情况来看，除了110kV中悦线#34塔雷击使避雷器也击断外，其余故障点发现绝缘子或导线有闪络痕迹的均为未装避雷器的杆塔或相别，部分杆塔AC相装有避雷器，受雷击时只使B相绝缘闪络跳闸。从技术上讲，安装避雷器是一种非常有效的防雷保护措施，但是，避雷器的周期检测问题尚需解决，避雷器的保护范围、安装位置及数量等问题仍需进一步的讨论研究，特别是安装位置和数量，近年来虽然线路避雷器不断降价，但相对而言，费用还是比较昂贵。如果要进一步保证整条线路的防雷水平，最好能全线位于山地的每基杆塔三相均安装避雷器，如何能用较少的安装数目达到较好的防雷效果，需要用更长一段的运行时间来证明。
4.4采用不平衡绝缘：随着新建线路的增多，线路走廊的局限，同杆架设的双回架空送电线路也日益增多。此线路因导线垂直排列，杆塔较高，反击耐雷水平一般比同电压等级的单回架空线路要低。当雷电流较大时，可能会引起同塔双回路的绝缘子串相继反击闪络，造成双回路同时跳闸。220kV红端线位于羚山段与220kV端东线同塔架设，2002年6月9日和2004年6月16日分别发生过两条线路同时跳闸现象，检查中发现故障点在同一杆塔。采用不平衡绝缘是同杆塔架设双回线路防雷的一项重要措施，其原则是使双回路的绝缘子串片数或长度有差异。为防止同塔架设双回线路同时跳闸，目前我局正计划对旧双回路线路绝缘进行不平衡改造，新双回路线路要求在施工时两回线路采用不同型式的绝缘子串，通过运行观察其防雷效果。
4.5加强绝缘：增加绝缘子串片数或长度可以提高架空送电线路的防雷性能。220kV四端线小部分直线杆塔采用 “2片玻璃+合成” 的绝缘子串型式，但效果不明显，而且受杆塔塔头结构和对地与对交叉跨越物距离的限制，不可能随便增加绝缘子串的长度。
5现有防雷措施的综合评价。
前述的防雷措施均有其优缺点：更换避雷线对减少雷电绕击导线的概率和提高反击耐雷水平有非常重要的作用，但仍存在绕击或侧击现象。降低杆塔接地系统接地电阻对减少雷电反击跳闸率有决定性作用，但超过耐雷水平的雷电流仍将引起线路跳闸，且高土壤电阻率地区难以降阻。加强绝缘受杆塔尺寸限制，实施比较困难。安装线路型避雷器，效果比较理想，但投资大，局部安装不可能有立竿见影的效果，大面积安装有可能造成不必要的浪费。
送电线路范文4
关键词 送电线路；成本控制；质量
中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）19-0140-02
在我国社会经济发展的过程中，由于受到当前社会经济体制的影响，因此导致送变电施工企业之间的竞争压力越来越大。为此大多数送变电施工企业为了提高自身的市场竞争能力，增强自身的经济效益，就采用成本控制的方法来对其有效处理。不过因为我在电网建设成本控制技术应用方面还不够成熟，所以人们在送电线路成本控制的过程中，并没有一个健全的成本控制体系，这就使得送变电施工企业在送电线路施工成本控制的过程中存在着一些问题，这就需要我们采用相关的技术手段来对其进行处理，从而对送电线路施工成本控制体系进行进一步的完善。
1 成本控制的概念
目前，大多数企业在解决发展的过程中，完成经验决策的主要依据就是对其工程成本的有效控制。这就让许多人们在相应的职权范围内，建立起一个健全的成本管理控制体系，从而对主体在施工中所消耗的经济费用进行有效的控制，进一步的预防人们在工程项目施工中，由于受到各方面因素的影响而给人们带来的经济损失，使得企业在经济市场中的竞争能力得到明显的提升。
2 送电线路的成本要素分析
在送变电施工企业当中，送点线路施工成本的组成要素有很多，主要是来源于社会、物价以及场地等重要因素，下面我们就对送点线路的成本要素进行介绍。
2.1 送电线路的路径
我们在送电线路路径的选择上，一般都会采用“两点之间直线最短”的原则，这对送电线路进行选择，这不仅可以有效的节约了送电线路施工的成本，还使得送电线路的曲折系数降低，减少了电力资源在输送的过程中的损耗。
2.2 设计的气象条件
在对送电线路设计的过程中，设计人员必要对送电线路所在场地的气象条件进行分析，其中主要包括了温度、湿度以及风速等。
2.3 导线的型号
在送电线路施工的过程中，对导线横截面积的选用也有着十分重要的意义。施工人员必须要按照系统规划的相关内容以及相应的施工标准，来对导线的型号和质量进行严格的要求。
3 成本控制的影响因素
3.1 在设计阶段，对成本控制的影响因素分析
3.1.1 项目规模
在送电线路建设施工项目当中，其项目的建设规模和送变电施工企业的经济效益有着比较密切的关系，这也就对施工成本的控制有着一定的影响。
3.1.2 建设标准
在电网工程向设计前，人们还要对建设的标准进行严格的要求，其中主要包括了电网工程的施工水平、工程占地面积以及配套设施的选择等。
3.1.3 设计质量
而在送电线路设计阶段中，如果其设计质量出现了比较大的问题，那么这就直接会对送电线路的施工成本控制有着较大的影响。
3.2 分析施工阶段影响成本控制的因素
1）自然因素。在送电线路施工的过程中，施工场地的地质情况和天气气候也会对送电线路施工成本的控制有着极大的限制，从而导致人们在送电线路施工中存在着许多困难。
2）社会因素。不过在送电线路施工的过程中，有时也会出现政府相关部门干预的情况，这是一种不可控制的因素，这会对送电线路的施工成本造成直接的影响，因此，我们在送电线路施工的过程中，简要对其社会环境方面的因素进行全方位的考虑。
3.3 分析竣工阶段影响成本控制因素
在送电线路施工工程的竣工阶段，人们为了对线路施工的质量进行检测，看其是否满足工程设计的相关要求，也会涉及到相应的成本控制问题。而且如果在对其进行检测评价的过程中，出现一些不足之处，那么这也会加大施工成本的消耗。
4 对策与建议
4.1 改善成本控制环境，树立全员成本控制意识
送变电施工企业在送电线路施工成本控制中，必须要对企业内部的管理系统进行适当的改进，并且树立好一个健全的成本管理理念，使得各级部门在成本管理控制的过程中都有着良好的成本控制管理意识。而且我们在施工成本控制的过程中，管理人员必须要从系统工程方面抓起，从而使得企业内部的成本控制环境可以得到进一步的改进。
4.2 加强项目前期的论证工作
加强论证所建项目的前期工作，从而把投资的前瞻性提高上来，也就是为了把项目的社会效益及投资效益发挥到最大值。加强分析研究区域内外电力市场，认真做好分析项目的前瞻性工作。
4.3 健全成本控制机制，规范成本控制过程
施工企业应把管理机制完善起来，使公司级和分公司级，以及项目部级的三级成本管理体系得到建立并健全，从而使成本的全过程控制得到强化。公司职能部门应与各工程项目部负责人积极协调配合，认真做好监督及引导工作，从而使工程项目预算员，在实施施工成本核算时，其实效作用得到保障发挥，把相应的约束机制和激励机制制定出来，以利于预算员在行使职权时，拥有必要的保障。
4.4 加强与相关部门的良好沟通
通过彼此积极的沟通与协作，使互信机制得到建立，使双方在认识项目建设的社会效应，以及推动当地经济发展建设的必要性等方面的意见统一起来，这样在双方的利益及目标达到一致的情况下，才能把建设阻力减小，并使项目建设的顺利实施得到保证，从而使投资能尽快的见到效益。
4.5 完善科学的考核体系，制定行之有效的监督与激励机制
为了把各项成本管理绩效考核指标完善起来，需要把相关部室组成的成本控制考核体系构建起来，以利于逐级监督和执行，以及落实成本管理，同时对成本执行的主体也具有监督约束作用；建立一套成本节超奖罚的激励机制，并在现实中有效地执行，建立并实现真正能做到层层有压力，人人担责任的良性激励约束成本控制机制，为了使职工的积极性得到充分的调动，应把此激励机制充分的利用起来，把各项成本消耗与职工利益联系起来，目的是使全员参与管理的成本控制体系最终得到形成，从而使企业与个人的利益达到双赢。
5 结束语
总而言之，目前在我国送变电施工企业经济发展的过程中，人们为了提高企业的经济效益，实现企业经济的可持续发展，管理人员就要对送电线路施工中各方面的成本控制影响因素进行考虑，进一步对成本控制环境进行改善，加强人们的综合素质，这样不仅有利于企业经济利益的最大化，还进一步的提高了企业在经济市场中的竞争能力，从而使得企业的经验能力和市场开拓能力都得到了有效的提高。
参考文献
送电线路范文5
关键词：送电线路 架设 张力 紧凑 更多还原
一、架空送电线路架线施工技术
某地区500kV架空的输电线路工程项目，线路路径全长约20.3km，按照设计计算，需架空10.0km，由于项目位于平原及丘陵地区交汇处，施工现场地形复杂多变，但施工区域内障碍物较少
根据本工程项目的施工环境、施工条件等，综合考虑经济性和技术性，本工程项目用张力架线的方式选择空中展放法，使用人工及机械将线路分成展放段展放，利用初导引绳牵放二导引绳，二导引绳牵放三导，以此类推，通过一牵一的方式，有效地将各段相连接。
二、架空送电线路架线施工前的准备
架空送电线路的架线施工是一项系统性的工作，在施工过程中需要使用到多种机械设备，因此，500kV架空送电线路架线施工之前，就要保证施工机具的配置有着一定的合理性，同时对张力放线的专用机具进行安排。准备机具时，根据标段的放线方式及施工段的放线张力计算结果，严格按照相关的施工技术要求，对放线机具进行合理的配置，保证放线机具是相互匹配的。为保证工程施工的安全顺利进行，需确保施工机具质量完好合格；施工前，按照施工方案中相关要求，布置好施工机具。送电线路架线工程中，杆搭是重要的支撑，在工程施工中有着重要的作用，因此架线施工前必须确保杆塔的质量。杆塔的选择也十分重要，一般来说，平地使用钢筋混凝土杆塔较为适宜，地形相对复杂、交通不畅的地区适宜选择铁塔，本工程项目中根据实际情况，即选择铁塔，同时由于工程跨越农田，为最大限度减少对农田的破坏，避免使用带拉线的直线型铁塔。在杆塔施工完成，并确认各部分牢固后再进行架线施工，还应在耐张塔受力的反侧合理安装与地面呈约40°角的临时拉线，以使其能够在外力作用下仍保持牢固。
三、架空送电线路张力放线施工技术分析
1 施工区段牵引场以及张力场的选择
在对施工区段牵引场以及张力场进行选择的过程中，更应该对其影响因素进行合理性的把握，就其实质性而言，架线曲端差高度的主要影响因素有放线的质量、放线和紧线施工作以及架线工程的综合功效等。施工区段在划分的过程中，更应该严格地遵循相关的工程条件，并对各种主要的影响因素进行综合考虑，在对经济技术进行合理的分析之后，并对其加以确定，尽可能的在架线施工之前将其进行分段规划，进而为施工的开始做好准备。在对牵引场和张力场进行选择的过程中，首先就要保证牵引机和张力机运行的过程中没有一定的阻碍作用，同时应严格地按照相关施工操作要求，使得场地地形以及面积和设备控制在设备实际需求条件下，合理的布置导线。一旦地形在某种程度上对施工有着一定的影响时，借助于转向滑车将其转向布场。
2 导引绳系、牵引绳以及地线的展放
（一）通过双牵引走板技术牵引导线
通常而言，在展开牵放施工的过程中，大部分均会选取整体式的走板形式。针对这样的情况，可以通过使用一套高压双牵引走板展开相应的放线施工，将走板额定负荷为500KN，其结构主要包括牵引板、牵引钢绳、后托板等共同构成，非常便于安装与拆卸，并且在运输与检修维护方面存在着一定的便利条件。
（二）双牵引走板的检测、调试、连接与安装
在张力场中展开具体施工的过程中，对双牵引走板展开组装与调试的时候，一定要由专业的技术人员进行操作，等到完成相应的安装与调试工作之后，一定要对内部无线电子监控设备的性能进行一定的测试，保证其具有一定的使用性能，同时对其滑轮的运行状态也要进行一定的关注，保证设备的正常使用。在完成设备的组装与检测之后，就可以利用两根分牵引绳连接双牵引走板，并且确保六根导线与双牵引走板之间的整体连接，最后，在整个设备完成之后，就可以展开相应的放线操作。
（三）合理牵放牵引绳与导线
在输电线路架线的施工过程中，一定要保证线路通讯的顺畅、信号传输的畅通、机械设备运行的良好等情况，只有这样，才可以对牵引绳与导线进行相应的牵放，确保导线可以在滑车的第一、三、四、六、七、九号滑轮当中进行穿行，并且确保两根分牵引绳与六根导线和双牵引走板之间展开一定的连接，进而确保输电的稳定性与安全性。
（四） 张力放线的施工操作
张力放线在实际的施工操作中，首先导线在张力机上进行盘绕的过程中，其盘绕的方向应同于导线外层线股捻回方向，盘绕的过程中从左边进，从右边出。张力放线的过程中，更要保证导线尾线在线轴上的盘绕圈数远远大于6圈，尾端更要和线轴进行固定。张力场应作为张力放线的主要现场指挥场所，并对各个岗位的情况进行现场指挥，在开始牵放的过程中保持慢速牵引，一旦放线张力升高到相应高度时，应将牵引暂停，在实际的牵引过程中，对各个子导线的张力机出口张力进行适当的调整。
四、架空输电线路紧线施工技术分析
1 架空输电线路紧线工艺
500kV架空输电线路张力放线结束之后，就要进行紧线处理，一般而言，500kV架空输电线路紧线的过程中，其放线段的耐张段有多个时，应严格地按照相关的施工需求，并对中间耐张塔进行选择，进行分段紧线，并采取就远原则。
2、架空送电线路弧垂观测和调整
在对紧线段进行控制调整的过程中，主要是对紧张线段应力状态进行合理的控制，并对弧垂观测档进行选择，首先就要保证观测档位置有着均匀的分布，观测点的选择应该具有代表性，并对临近线档监测范围相对较大的塔号加以选择，将其作为测站。在紧线施工中，对线路的初伸长进行处理时，合理减少线缆的垂弧，能够有效地补偿架空线路的初伸长，保证弧垂与设计要求相符合。
3、画印分析
若同一耐张段弧垂调整之后，紧线的应力并没有任何的变化，就要在耐张塔和各个直线塔上进行画印处理，并保证印记的清晰性和准确性。耐张转角塔的画印方法更要和割线的尺寸进行合理的计算，主要的方法有三角板垂球法、横担中心线延伸法以及挂点延伸法三点，当紧线操作塔主要是耐张塔时，在对耐张塔进行画印处理时，主要借助于比量画印方法。
4、紧线及附件安装施工
紧线的第一步是调平两个放线滑车调平并实施并轮。首先通过观测经纬仪来调平放线滑车，然后将调平的两辆放线滑车以连接角钢相连并轮，然后再进行驰度观测。于紧凑型线路三相间距较小，紧线时要严格控制三相导线间弧垂误差，确保符合设计要求。尤其要防止上相导线弧垂正误差和下相导线弧垂负误差的同时存在引发安全事故。提线时用三线提线器和单线提线器提起四根导线，剩余两根导线用三线提线器提。单线提线器提起的那根导线要在滑车及放线挂架拆除后放入提起两根导线的三线提线器中。之后按正常程序安装附件。相间间隔棒是保障大档情况下系统安全的重要措施，需在紧线弧垂检查完成后安装，以防止因为它的存在使垂弧增大。
五、结语
送电线路是电力系统的重要组成部分之一，架空送电线路由于处于外界环境下，架线施工过程中可受到环境、地形、天气等多种因素的影响大，其施工本身强度大、技术含量高，施工较为复杂，因此在施工过程中，需熟悉架线施工技术，严格按照相关技术要求进行施工，以确保施工质量，从而保证工程质量。
参考文献
[1]张裕达.500kV输变电工程线路施工技术探析[J].通信电源技术，2014
[2]常朝阳.浅谈紧凑型输电线路架线施工技术[J].科技创新与应用，2014
送电线路范文6
关键词：送电线路；线路架设；电网建设；电力系统；电网路线 文献标识码：A
中图分类号：TM247 文章编号：1009-2374（2016）20-0145-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.20.072
1 概述
近些年来，我国电力事业得到了飞速的发展，电网建设的发展也非常迅速。对送电线路的一些设计也存在很多特殊的事项需要注意，因为送电线路在架设过程中的特殊性和复杂性，对电网路线进行设计时应当综合考虑电网路线的具体走向、电网线路的导线型号、防雷的具体措施以及机械施工的模式等，这都和普通的地形设计有很多不相同的地方，在对电网路线设计的前期就应当考虑到很多需要的注意的问题。
2 送电线路架设过程中需要注意的问题
2.1 对送电线路路径的选择
对送电线路路径的勘测和选择是整个送电线路架设设计过程中很关键的问题，设计电网路径的方案是否具有合理性对送电线路的运行条件、经济、施工以及技术指标等有非常重要的作用。为了可以做到既能合理地缩短电网路径的长度、降低送电线路的投资，又可以确保送电线路的安全可靠运行，有时为了确定一条送电线路的最佳方案，至少需要徒步往返四五趟才能得到确定，因此送电线路的勘测工作综合考验了送电线路的设计人员的耐心、业务水平以及工作责任心。
在送电线路的选线过程中，线路的设计人员需要按照每一项电网工程的真实情况，对电网线路沿线地面地上的在建与拟建的电网工程设施进行全方面的调研，对多个电网路径方案进行详细的比较，尽量选择转角较少、长度较短、施工地形较好以及交叉跨越少的路径方案，全面考虑民事工作以及清赔费用，尽可能避开经济作物的种植范围和树木房屋地区。在勘测工作过程中尽量做到兼顾杆位的关键杆位设立的可能性以及经济的合理性。对于电网线路极个别的特殊地段需要反复地进行测量比较，使得杆塔的位置尽量绕开交通比较困难的地区，进而为组立紧线和杆塔创造良好的施工基础。
2.2 送电线路架设过程中的防震问题
在电力线路架设过程中以及静止线条出现涡流回流的现象时经常发生微风振动的问题。微风振动发生的机械原理就是通过稳定圆柱形的分层风产生的。当分层风通过圆柱形的物体时，在圆柱形物体后面交错的涡流就会形成一定程度的压力差，就致使圆柱形的物体在和风向垂直的方向出现移动的形势。涡流的频率和线路导线自然的频率一致、长时间持续的风作用和电线的垂直方向是送电线路的导线产生微风振动的基础条件。
对于一些偏远山区的送电线路的架设，因为普遍存在送电线路的张力比较大、档距较长、悬挂点较高的特征，所以对送电线路架设的防震问题相对来说比较复杂，而且微风的震动频率范围也很广泛。这种条件下，如果单单采用类型比较单一的防震锤，因为响应频率的范围是比较固定的，所以防震的效果不是太理想。在一些档距较大的山区送电线路中，与笔者的经验相结合，可运用综合性的方法方针，比如保护线条、阻尼线以及防振锤等工具混合使用，这样可以达到很好的防震作用和较广的响应频率范围。
2.3 对送电线路架设过程中杆塔的选型
送电线路架设中杆塔型式的不同在运行安全、施工运输以及造价占地等各个方面也不相同，送电线路架设中杆塔工程的花费大约占据整个电网工程的30%～40%，所以说对杆塔型式的合理选择非常重要。
对于一些新建的电网工程如果投入资金允许，一般情况下，选用一种或两种直线水泥杆，转角、耐张以及跨越尽可能选择使用角钢塔，施工材料准备的简单明了、作业比较方便并且还提升了送电线路的安全系数。对同一个杆塔多个回电线路并且沿规划建设的送电线路，对于杆塔的建设一般采用占地面积较少的钢管塔，不过大转角塔如果运用钢管塔，因为结构原因很容易使得杆塔的顶挠度发生变形，进而工程的基础施工费用比角钢塔的费用增加一倍。综合来说，直线塔运用钢管塔方案，转角塔运用角钢塔方案相对来说比较合理，可以满足施工环境、线路安全以及投资的要求。
对于多个运行很多年后的老线路发生对地距离不够的问题，导致安全隐患情况的出现，在对新建线路的设计过程中选用高一些的杆塔，缩小水平方向的档距，可以提升电网导线的对地距离。在送电线路的加高工程中，采用设计占地面积较小、安装简便的酒杯型钢管塔，工程施工的工期可以从传统杆塔的五天缩短成一天，可以缩短施工期间停电的时间。
2.4 对送电线路架设的基础设计
送电线路的杆塔基础作为线路结构中一个非常重要的组成部分，其工程造价、劳动消耗量以及施工工期在整个送电线路的工程中占据很大的比重。杆塔基础的施工工期大约占据整个送电线路架设工期的一半时间，杆塔基础的运输量也占据整个送电工程的区60%左右，其费用大约花费整个送电线路工程的35%，杆塔基础的选型、施工质量的好坏以及杆塔的设计会直接影响送电线路工程的架设。根据我国多年来的送电线路的杆塔基础型式的经验并结合一些沿海地区的送电线路的工程特点，总体上可以把杆塔基础的方案分为岩石类杆塔基础、开挖回填类杆塔基础、桩基础以及掏挖类杆塔基础四种类型。根据送电线路架设工程的实际地质条件，对每个基塔的承受情况逐基逐段的进行优化设计显得十分重要，尤其对于那些影响工程造价很大的承力塔，从四腿等大细分成三拉一压或两拉两压是最合理、最经济的方法。
2.5 送电线路架设过程中风偏距离的问题
送电线路架设过程中风偏距离问题属于电力设计中机电部分的问题。在对送电线路的设计过程中，如果三相导线呈水平方向排列时，在对其排杆位时，不仅要考虑中相导线对地的安全距离，而且在工程地形比较复杂的情况下，还需要考虑在风偏距离，对那些地形比较凸出的岩石、山坡和边相导线间的距离。结合电网工程的勘测部门提供的送电线路的平断面图，在对送电线路架设进行初步设计时必须进行实际的测量，特别是针对那些地形凸出部分的边线断面，必须要有准确有效的测量数据。对雷击的一些危险点，进行定位验算的时候应当特别注意。
2.6 送电线路的接地问题
在一些地势不平的山区，地形比较复杂，因为山区地形陡峭，山地的坡度较大，会给加长接地体的施工带来一些不必要的困难，这种情况下，就可以稍微缩短一下放射形射线的长度，同时使用降阻剂把接地电阻适当的下降。很多地形复杂的山区在送电过程中都运用了降阻剂，并且取得了很好的效果。降阻剂的工作原理是先通过和金属接地体的紧密接触，降低接触电阻，另外还能逐渐渗透到四周的土层内，进而抑制周围土层的电阻，形成一片低电阻的领域。与此同时，降阻剂还可以起到很好的防腐蚀作用，从而保护水电线路。但是，在使用降阻剂的过程中应当注意三个方面：首先，需要注意降阻剂的性能状态，如果降阻剂已经失效或者结块，就应该立即停止使用；其次，使用降阻剂时应当结合当地的地理条件、土壤电阻率等一些因素的真实情况；最后，在使用降阻剂之前，应当均匀搅拌降阻剂，并严格按照相关说明书和标注的注意事项进行使用。
2.7 送电线路架设过程中对导线选型的问题
对送电线路进行设计时，应当综合参考当地林业部门提出的一些意见，充分考虑到当地的环境问题，尽可能地把对周围环境的影响控制到最低限度。对于面积较大的林区，可结合树林中树木的高度进行跨越。关于电力线路在架设设计规程时的一些规定：“送电导线在弧垂处最低处的应力不能超过送电导线瞬间破坏应力的40%，假如送电导线的悬挂点比导线最低点高出过多时，导线悬挂处的应力可以比弧垂最低点的应力高出10%。”因此可以得出，在对送电导线的应力进行设计时，送电导线的任意一点的应力都应当低于送电导线瞬间破坏应力的44%。在对送电导线进行设计时应当注意：如果送电线路的档距高出对应高差规定档距的极限值时，就应当严格按照导线的相关规定对导线应力进行放松。与此同时还要充分考虑到放松送电导线的安全系数可能增加送电导线的弧垂，对于大面积林区的跨越可能会产生很多不利的影响。综合分析后，应当将送电导线的破坏张力能否完全满足送电导线悬挂点的应力视为首要考虑因素。结合相关施工和设计的一些经验，可选择一些钢芯铝合金较强的导线。这种导线的强度可以达到施工设计的要求。具备良好的过载能力和弧垂特性，在对一些山区线路的送电工程中，完全能够满足高差较大时送电导线悬点的应力。
3 结语
送电线路路径架设的设计是一个非常多变并且复杂的工程，绝对不能一概而论。一般情况下，一条送电线路只通过一次勘测很难做到完全通过，常常需要对送电线路的架设走向进行反复的修改。设计送电线路架设路径的过程除了上文提到需要注意的问题之外，还有许多无法预见的因素。但是不管送电线路架设的过程是怎样的，送电线路架设路径最终的选择结果全是为了能够将送电线路架设路径经济化、合理化、安全化。近些年的送电线路架设工程，各个地区的每一项送电工程都有自身的架设特征。如果送电路线架的设计过程中脱离了送电工程的实际情况，一味地照搬其他地区或者其他线路的设计将无法确保设计的质量以及满足电网快速发展的需要。只有在设计过程中结合工程所在地的实际情况，根据当地的特征对送电线路架设方案进行优化，运用高科技的不断创新和探索，才能满足完善电网建设的要求，进而开创送电线路架设工程设计“安全合理、技术先进”的局面，使得送电线路的架设工程得到快速的发展。
参考文献