烟台中考范文1
2020年烟台中考总分是820分，考试科目共十一科，分别为语文(120分)、数学(120分)、英语(120分，含听力30分)、物理(满分100分，按80%比例折算)、化学(满分100分，按70%比例折算)、政治(满分100分，按70%比例折算)、体育(40分)、历史(满分100分，按40%比例折算)、生物(满分100分，按40%比例折算)、地理(满分100分，按40%比例折算)、信息技术(满分100分，折算最高分为20分)。初中学业水平考试，简称“中考”，是检验初中在校生是否达到初中学业水平的考试；它是初中毕业证书发放的必要条件，考试科目将国家课程方案所规定的学科全部列入初中学业水平考试的范围。考试时间一般在六月中旬。全国省市不统一，按当地时间计算。初中学业体育水平考试一般在3-4月份举行。
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烟台中考范文2
13日上午，烟台中考在一场持续降雨中拉开大幕，全市43238名初四毕业生分赴59个考点，在1462个考场迎战中考。上午语文、物理科目考试结束后，胶东在线记者第一时间了解到，今年烟台中考语文作文题目是半命题作文“什么不能缺席”。对此，不少考生表示，难度不大。
上午11：30过后，在芝罘区的福安中学考点，语文和物理考试结束，考生们雨中撑伞陆续走出校门。来自祥和中学的的王政洋第一个走出考点，脸上写满了轻松。“作文难度还可以，写了做什么事情如果正面无法解决，也可以从反面想想，主要内容突出逆向思维。”
一位郝姓同学也表示，今年中考题目总体难度不大，作文题目挺简单的，选材很广泛，自己围绕了亲情主题进行描述，希望得高分。
今年全市初中毕业生总数为4.9万人，实际参加考试人数为43238人，较去减少1125人。烟台市初中学业水平考试统考将持续4天，至6月16日结束。今天初四学生开考语文、物理和化学，明天进行数学、政治和英语考试。15-16日，初二和初三学生将参加初中学业水平考试，包括历史、地理、生物以及信息技术等科目的考试。全市初四考生可于6月30日，通过登录网址和微信两种方式查询成绩。13日上午，烟台中考在一场持续降雨中拉开大幕，全市43238名初四毕业生分赴59个考点，在1462个考场迎战中考。上午语文、物理科目考试结束后，胶东在线记者第一时间了解到，今年烟台中考语文作文题目是半命题作文“什么不能缺席”。对此，不少考生表示，难度不大。
上午11：30过后，在芝罘区的福安中学考点，语文和物理考试结束，考生们雨中撑伞陆续走出校门。来自祥和中学的的王政洋第一个走出考点，脸上写满了轻松。“作文难度还可以，写了做什么事情如果正面无法解决，也可以从反面想想，主要内容突出逆向思维。”
烟台中考范文3
中考即将到来,日前,记者从烟台市教育局获悉，6月12日初四中考考生可前往考点熟悉环境，考试于6月13日开始,政治科目为开卷考试。根据此前公布的中考考试流程,6月13日至16日中考进行:6月13日上午,语文7:30-9:30,物理10:00-11:30。下午,化学2:30-4:00;6月14日上午,数学7:30-9:30,政治10:00-11:30。下午,英语2:30-4:30;6月15日 上午,历史8:30-9:30,生物10:00-11:00。下午,地理2:00-3:00;6月16日,信息技术。其中初二学生参加地理考试;初三学生参加历史、生物和信息技术考试;初四学生参加语文、数学、英语、物理、化学和政治考试。明天(12日),初四考生可前往考点熟悉环境。考前,市教育局也了考试要求：所有试题全部在答题卡上作答;英语科目考试包含听力测试,安排在英语科目考试的开始阶段进行。听力测试结束后,考生应停止听力部分的答题,开始作答其它部分试题;政治科目为开卷考试,考生可带课本、笔记等文字材料入场,但考试期间严禁传借资料、讨论、说话等。英语科目开考后,其它科目开考15分钟后,迟到考生不得进入考点、考场,迟到考生按“缺考”处理。考试结束前30分钟,考生可以交卷离开考场。初四考生6月30日可采取登录网址和微信两种方式查询成绩。其中,查询网址为:http://www.ytedu.cn/或http://221.0.94.168:7001/signup/。微信查询方法请考生参考《 烟 台 市2017年高中阶段学校招生录取工作告知书》。
烟台中考范文4
查询时间
2018年山东烟台夏季普通高中学业水平考试成绩查询时间为2018年8月21日，山东夏季普通高中学业水平考试成绩由山东省教育招生考试院网站（sdzk.cn）负责公布本次考试成绩。
查询方式
考生可以通过山东省教育招生考试院网站夏季普通高中学业水平考试成绩查询信息平台（cx.sdzk.cn/XJXYSPCJ/）；输入考籍号、姓名、验证码查询本次考试成绩。注意成绩查询时间为每天7时至21时。
查询入口
烟台中考范文5
此题考查的是同学们对生命成长和社会生活的认知和感悟。它应该有一个语境，那就是“在人的生命里，在成长的历程中，在社会生活中”这些方面。初中毕业年龄的孩子，应该有这种认知。你可以写自己，也可以写自己目睹或参与的社会生活。
从个体生命而言，此题需要注意的是，“缺席”一词，说明是生命本身之外的东西，不是与生俱来的。“不可”和“不能”一样，和“不会”“不曾”要区别开。空缺处应该填名词，是一种事物，一个人。不宜填太具体的东西，例如《长笛不可缺席》就不如填《音乐不可缺席》，《王老师不可缺席》就不如填《良师不可缺席》。你学书法，墨香飘散在你的生命里，《墨香不可缺席》就比《书法不可缺席》要好很多。填法宜虚不宜实。勇气、信念、理想甚至孤独，都是人生不可缺席的元素。如果我们再仔细琢磨“缺席”二字，会发现，与之相对的“出席”是一件很严肃的事情，是有仪式感的，很隆重。那么，从社会生活的角度来说，还可以是《正义不能缺席》《良知不能缺席》，这也是前面的阅读题提供的思路。对于个人品德修行来讲，《诚实不能缺席》《孝顺不能缺席》都可以通过自己的一件小事来写出自己的感悟来。
选材好了，在写作的过程中，要写清楚所选的事物（人）对个体生命的精神的影响，心灵的成长，对他人、对社会的重要作用。为了情节的曲折，可以有失而复得的欣喜，也可以有没有珍惜的追悔，还可以有一种个人修为上的顿悟。只要你能写明白，这其实是一种精神上的需求，是生命历程中每个人都渴求的支撑自己生命之树的精神源泉。是作为一个个体的人，完善自我的过程中应该拥有的品质和精神。有了他（它），才有你昂扬的生命成长，才有你踏踏实实前行的动力，才有你一路花香一路歌声的旅途，才有你不断完善的人格。
我们也可以把此题扩展到其他方面。对于中国人的中国年来说，饺子不可缺席，汤圆不可缺席，春联不可缺席，归根到底，是传统文化不可缺席，因为那是我们血脉的根，是连接我们每一个中国人的中国结。如果这样选材，一定要写深写透，饺子也好春联也罢，只是一个传统文化的载体，必须挖出这些东西本身所包含的民族文化的内涵。不然，就写出了套路。
烟台中考范文6
【关键词】 站台火灾；数值模拟；气流组织；排烟模式；
中图分类号：U291 文献标识码：A 文章编号：
前言
目前，地铁已成为城市发展的重要标志之一，作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。当前国内地铁大多采用6辆编组B型车或A型车，但随着城市经济发展，更多人出行选则城市轨道交通使客流量大幅增加，已有部分城市考虑增加编组数量（采用8辆编组）用以解决远期早晚高峰的客流问题。
地铁火灾安全问题受到广泛关注。根据区间隧道乘客安全疏散方案，列车在站间区间隧道内发生火灾时，应尽量将列车开往前方车站停靠。因此，一旦发生地铁火灾，地铁车站将是人员疏散、火灾扑救的主要场所。地铁车站大多采用站台与站厅双层结构，站台与站厅间楼梯是人员安全疏散和灭火救援的必经之路，与6辆编组车站相比，8辆编组车站长度增加，面积相应变大，楼扶梯数量也随之增加，车站排烟相对困难。因此，站台火灾中烟气的控制是非常重要的问题。
本文将采用SES地铁环控模拟计算软件，以某条地铁线路为背景及模拟对象，针对一个典型的8A车地下双层地铁车站为研究对象，对火灾时地铁车站站台与站厅间楼梯口通风速度进行研究。
建模概况
2.1线路概况
线路全长49.77km，平均站间距1.54km。采用A型车8辆编组形式。
2.2车站概况
标准车站站台宽度为12m，有效站台长186m，站台公共区面积为2050m2，与6辆编组车站相比增加2组楼扶梯，站台到站厅共设置四组楼扶梯，楼梯宽度分别为5.4m、3.4m，站台层层高4.7m，车站沿站台边缘设有屏蔽门，其中对应列车头、尾的第一个屏蔽门尺寸为1.6 m×2.2 m。站台柱边缘距屏蔽门宽度为3.5m。
站厅、站台断面高度按照吊顶下计算，面积分别为73.80㎡和42.56㎡（已考虑站厅、站台柱子，售票亭，闸机，安检机及楼扶梯下部三角区阻力）。楼梯断面积按照垂直扶梯地面的最小面积计算分别为12.96㎡和8.16㎡，区段长度为4.20m。出入口断面积为单个13.80㎡，区段长度均为70m。站台端门断面积为单个12.7㎡，区段长度为大端17.80m，小端6.20m。
2.3车站排烟系统设置
通风空调系统采用屏蔽门系统，全线采用双活塞通风方案，各站每端设置两个20㎡活塞/事故风井，一个送风井，一个排风井。
车站两端共设置4台TVF隧道风机，单台计算风量为60m³/s，2台U/O排热风机，单台计算风量为50 m³/s，2台车站公共区排烟风机，单台计算排烟量共22.5m³/s。在气流组织方面，站厅公共区采用上送风、上排风的方式。每端沿站厅长度方向设两根送风管，通过中部与送风管平行的排风管排风。站台公共区采用上送风、上排风的方式。站台层每端设两根送风管、两根排风管（兼排烟）、二条轨顶及站台下排热风道。
3、模拟计算方案
SES模拟计算软件，能够进行地铁正常运行、阻塞及火灾事故等工况下的模拟计算，能够比较准确地得出各种运行工况下的地铁内部温湿度及风量、风速等热环境参数，能够比较真实地反映出地铁列车等发热量数据等热源状况，以及风机参数选择和风井风道设置对计算结果的影响，能够进行不同环控方案的计算与比较。数值计算采用SES模拟计算软件可以显示出所有全线所有地铁车站、区间隧道、通风井和风道内的空气流动速度、温度和湿度的连续数值，可以提供地铁系统内任何一个设定的时间间隔内的空气流速、温度和湿度的最大值、最小值和平均值。
以标准双层站为例，对火灾工况通风排烟模式进行研究。建立全线模型，以其中某典型站为研究对象，按照火灾工况进行模拟计算，模拟时间为1800s。假设站台中部发生火灾，火灾规模为3MW，热辐射面积为1㎡。按照初期运行最不利条件，车站两端左右线4区间无列车停靠计算。
图3.1典型站模拟节点图（开启4处端门）
对于采用8A编组车站站台长度较长，面积较大，楼扶梯相对6A编组车站多，站台火灾时楼扶梯处漏风面积增加，导致车站排烟量增加，站台层按防烟分区计算排烟量，难以满足《地铁设计规范》中19.1.39 “地下车站站台、站厅火灾时的排烟量，应根据一个防烟分区的建筑面积按1m³/（㎡·min）计算。当排烟设备负担两个防烟分区时，其设备能力应按同时排除2个防烟分区的烟量配置。当车站站台发生火灾时，应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。” 的要求，因此在防排烟的设计及组织上要做特殊考虑。开启站台排烟系统和站厅送风系统，关闭站台送风系统和站厅排风系统，除以上传统排烟模式外，考虑开启屏蔽门4处端门，利用隧道风机及轨行区排热风机辅助排烟，加大排烟能力，在靠近车站中心里程两处楼扶梯上部增加集中送风口形式，以满足规范楼扶梯口风速要求，使乘客迎着楼扶梯处气流经站厅公共区后疏散到地面。
对以下四种站台火灾工况排烟模式进行计算得出结果并分析。模拟计算方案详见表3.1
表3.1
方案一：2风机（开启4处端门）
车站站台公共区发生火灾时，开启车站排烟风机进行排烟，排烟风量共25 m3/s，同时开启车站两端四处屏蔽门端门并开启车站4台TVF隧道风机进行辅助排烟，单台排烟风量60 m3/s，切换相关阀门，形成站厅层公共区正压、站台层公共区负压。
方案二：3风机（开启4处端门）
车站站台公共区发生火灾时，开启车站排烟风机进行排烟，排烟风量共25 m3/s，同时开启车站两端四处屏蔽门端门，开启车站两端4台TVF隧道风机，单台排烟风量60 m3/s，并开启车站两端2台U/O排热风机进行辅助排烟，单台排烟风量50 m3/s，切换相关阀门，形成站厅层公共区正压、站台层公共区负压。
方案三：2风机+集中送风（开启4处端门）
车站站台公共区发生火灾时，开启车站排烟风机进行排烟，排烟风量共25 m3/s，同时开启车站两端四处屏蔽门端门并开启车站4台TVF隧道风机进行辅助排烟，单台排烟风量60 m3/s，在靠近车站中心里程两部楼扶梯增设集中送风口，开启车站送风设备，对楼梯口补风，送风量为36 m3/s，切换相关阀门，形成站厅层公共区正压、站台层公共区负压。
方案四：3风机+集中送风（开启4处端门）
车站站台公共区发生火灾时，开启车站排烟风机进行排烟，排烟风量共25 m3/s，同时开启车站两端四处屏蔽门端门，开启车站两端4台TVF隧道风机，单台排烟风量60 m3/s，并开启车站两端2台U/O排热风机进行辅助排烟，单台排烟风量50 m3/s，在靠近车站中心里程两部楼扶梯增设集中送风口，开启车站送风设备，对楼梯口补风，送风量为36 m3/s，切换相关阀门，形成站厅层公共区正压、站台层公共区负压。
模拟计算结果分析
方案一：距出入口较近的两个扶梯与楼梯开口处的风速基本达到2.0m/s左右，满足规范要求；距出入口较远，靠近车站中心里程的两个扶梯与楼梯开口处的风速为1.4 m/s左右，不满足规范要求。
方案二：距出入口较近的两个扶梯与楼梯开口处的风速均达到2.5m/s以上，满足规范要求。出入口补风量明显增加，新风从出入口进入，沿两端楼扶梯进入站台，屏蔽门端门出风量增加，烟气由屏蔽门端门经风机排出量增加，在此路径形成稳定气流回路；距出入口较远，靠近车站中心里程的两个楼梯口风速为1.4 m/s左右，不满足规范要求。
方案三：距出入口较近的两个扶梯与楼梯开口处的风速均能达到2.0m/s以上，满足规范要求；距出入口较远，靠近车站中心里程的两个楼梯口风速有所增加，仍不满足1.5 m/s规范要求。
方案四：车站站厅与站台之间4部楼扶梯口部风速均大于1.5m/s，满足规范要求。烟气热压作用不足以克服机械排烟在楼梯口处产生的负压，因此，有效地阻止烟气向站厅蔓延。保证了楼梯开口处的可见度，使人员通过扶梯向站厅层逃生。
模拟计算结果详见表4.1
表4.1
5、结论：
由上面的分析，主要的结论如下：
1、合理地设置防排烟设备及事故状态下进行有效的排烟模式，利用隧道风机及排热风机承担站台排烟量，可以有效减少设备配置和排烟能力。
2、考虑在楼扶梯口设置挡烟垂帘，在楼梯口人员疏散方向降至距地面2m，其他方向均降至地面，尽量减少楼梯口漏风面积，使站台排烟量降低。
3、此模拟计算结果可做为三维模拟计算的边界条件，有必要使用其他计算流体动力学软件进行三维空间内的烟气模拟做进一步研究，用以验证此计算结果。
4、需结合热烟测试实测结果与模拟计算结果进行对比研究，验证理论计算结果的准确性。
参考文献：
[1] GB 50157-2003 地铁设计规范[S]. 北京：中国计划出版社，2003.
[2] GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2009.
[3] GB 50016-2006 建筑设计防火规范[S]. 北京：中国计划出版社，2006
[4] 钟茂华，史聪灵，邓云峰.地铁浅埋岛式站台列车火灾烟气蔓延的数值模拟研究[J].
