海盗船范文1
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星期六，我和妈妈到儿童园去玩。
来到海盗船旁边，妈妈问我敢不敢坐，我勇敢地说：“敢坐！”于是我就第一次坐上了海盗船。系好安全带后，海盗船启动了，慢慢地越荡越高，我的心也越来越紧张，船往上时，我感觉自己像要飞出去了一样，向下时，我又感觉自己像要滚下去了似的。我和船上的人都在不停地大叫着，耳边我听到一位叔叔在说：“放松！”渐渐地海盗船停了下来。
我赶紧跑到妈妈身边，对妈妈说：“我再也不想玩了！”妈妈笑着说：“你今天真棒！”
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海盗船范文2
记得我第一次坐海盗船是在九岁的时候，虽然九岁了，可我还是很胆小，怕得不得了，那一次的经历可能使我终生难忘。
放暑假了，我和表姐去环岛路的游乐园玩。游乐园里有很多惊险游戏，我光是看着别人玩就心惊肉跳，更别说是自己去玩了。表姐拍拍我的肩说：“你敢不敢去坐海盗船呀？”我从来没坐过，我怕万一坐不稳掉下去，那会要我的命的，我害怕，于是摇摇头。但转念一想，如果让表姐知道我是胆小鬼，那会成为她笑话我的把柄，于是我小声地说了声：“敢。”表姐把我带到了售票处买了两张票。我看着海盗船前后摆动着，坐在船上的人们发出可怕的尖叫声，我吓坏了，早知道就不答应姐姐了，胆小鬼就胆小鬼嘛！
海盗船缓缓地停了下来，人们从上面走下来。轮到我们了，我的心都快跳出来，双腿发抖。表姐看见我害怕的样子，在一旁偷笑。我和表姐上了海盗船，坐上位子，系好安全带，心里踏实多了。海盗船缓缓地移动起来，我双手紧紧地抓着座椅，生怕掉下去，心似乎就要蹦出来了。海盗船刚开始摆动的幅度很小，渐渐地，急速上升，很快升到了半空中，我顿时感到有一股强而有劲的旋风正疯狂地向我刮来，我吓得把眼睛闭上，冷汗直流，以前听同学们说海盗船恐怖，我不以为然，现在自己坐了，才知道真的是这么恐怖！怕有什么用呀，我暗地里给自己加油：不要怕！不就是个海盗船吗？于是我慢慢地睁开双眼，看到下面小如蚕蚁的景物，房子就像火柴盒一般大，我心想：这么高，万一我现在掉下去，是会粉身碎骨的呀！我极力让自己镇定下来，海盗船上那么多人，掉下去的也不一定是我呀．．．．．．船逐渐下降，我有点喘不上气，身体感觉往下沉了一下，只听见风在耳边呼呼地叫。我有点不害怕了，提起的心也落下了一半。突然，表姐大叫起来：“啊——”我急忙转过头，只见表姐脸色发青，浑身是汗。怎么了，难道是海盗船出故障了？我们会掉下去吗？表姐害怕，我也跟着害怕起来，随后我也大叫起来。船终于停下来了，我长长地舒了一口气，用手擦干额头上的汗珠，扭头看看表姐，她面无表情地呆在那里。我拍了她一下，她才清醒。我笑着对表姐说：“表姐，你的胆子也不大呀！”表姐?擂蔚匦α艘幌拢?担骸澳愕牡ㄗ诱娲螅?钔飞暇∪幻挥幸坏魏怪椤！蔽业靡獾匦α恕
这次坐海盗船，我的胆子变大了，也变的勇敢了。这也证明了我不是个胆小鬼，同时也明白了一个道理：无论什么事，只要有勇气，你就可以挑战它，并战胜它。
海盗船范文3
关键词：散货船 防海盗 安全 措施 设计
0、引言
船舶航行中一旦遇上海盗，轻则绑架船员，勒索巨额赎金，重则杀人越货，船员生命不保，给船员及各社会阶层带来强大的心理压力。特别是近几年来，防止海盗侵扰成为摆在各航运公司及政府面前的一道难题。目前，船上除了配备相应的警示、报警设备及探照灯等设备外，在救援达到之前的这一段时间就成为了关键的生命线，在这段时间内，船舶及船员一旦被海盗所控制，在给船员带来危险的同时也给救援带来极大的麻烦。本文所介绍的就是当海盗突破障碍登上货船后，船员们如何层层设置障碍，拖延海盗攻入时间，以及最后的退守藏身之所，具有强大防护系统的“堡垒”
1、海盗武器分析
索马里海盗的武器装备日趋精良。除了传统海盗携带的匕首、登船斧外，索马里海盗将获得的赎金用于购置先进的武器装备，拥有自动步枪、榴弹发射器、铁链弹、短火枪，等严重损害着船员生命安全。
2、上建及驾驶室区域的保护
在海盗登上船后遇到的第一个区域就是生活居住区域，在进入生活居住区域的必经外部通道上，我们各设置了一道格栅门，该格栅门只能在上面可很方便的开启（见图一）。
图一
3、散货船上第二道防线
由于居住及驾驶区域范围太大，防守相对困难，一旦海盗占领了居住区域并延伸止驾驶区域，为防止海盗登船后控制船舶， CROWN63将两个主要区域设置为防守区域的第二道防线；一为机舱，二为舵机舱，这样即使海盗控制了船舶的其他区域，也无法将船开走。海盗控制驾驶区域后，CROWN63上的船员将全部转移到第二道防线区域内。在所有进入舵机舱及机舱区域的壁板上均使用厚度为10mm的钢板设计了防海盗钢质门。钢质门外面没有任何门把手和门锁孔，门的内面上，有多个插销，只有里面的人，才能把插销插上。这种插销很牢固，从里面插上后，外面就很难打开。当遇到突发事件，船员可以在最短的时间内插上或拉开，避免了上锁或开锁的繁琐。这些加厚的钢质门，用海盗常用的AK47枪支等武器不可能打开，即使用重型设备，要破坏这样的门也会非常困难，平时这些门保持常开状态，我们在这个门上面设置了限位开关，直通驾驶室，平时如果发生误锁现象，上层建筑上的驾驶室的信号灯就会亮起，提醒相关人员。
4、藏身的同时积极自救
海盗劫船的目的是为了拿到所谓的“赎金”。而要拿到钱，他们需要做的是，一将船员扣为人质；二将船开走。一般情况下，当船员躲进“堡垒”，海盗将船员当作人质的企图往往会落空，但即使如此，他们仍有可能将船开走。对此，我们考虑到船员在藏身的同时，还可以对海盗发起“进攻”——让船失去动力，不被海盗开走。“我们将船员藏身之处设计在机舱及舵机间，很重要的一个原因就是船员们在藏身同时，还能控制主机，舵机等这样的关键设备，在这种情况下，海盗即使占领了驾驶室也没用。”万一等待时间较长，机舱室也被海盗攻破，怎么办？——对于这个问题，我们在舵机舱与机舱之间设计了第二道钢质门屏障，船员可以通过机舱室和舵机舱之间的钢质门，转移到舵机舱，然后控制舵的操作或让舵机“罢工”。同时，我们还在在船员藏身的隐蔽处所即集控室和舵机间设计有单独的通信线缆通往驾驶室的通信设施，这样，遇险的信息能及时发给外界。
5、破解海盗的窒息战术
1）为了防火，海船上都设计有CO2室用管子与机舱及舵机舱相通，当机舱内失火时，可以将CO2快速释放进入机舱区域进行快速灭火，这样一个对付火患的有效办法，也会给躲藏在里面的人员带来一个重大安全问题，船只一旦遭劫，海盗就有可能通过入口，进入CO2室，然后打开阀门，向船员的藏身处施放CO2气体，逼迫船员离开藏身区域。
为应对海盗的“窒息战术”，我们将通向舵机室的门和进入CO2室的门增加了一道围壁将这两个门围了起来（见图二），一旦这道围壁上的钢质门关上，将使CO2室与外部隔离，但船员可以通过舵机间的门进入CO2室，这样海盗将无法实施他们的“窒息战术“。
图二
图三
2）为确保相应设备及人员可以在机舱内正常运转和正常工作，我们根据规范对这些区域设计有专门的机械通风和自然排风系统，但如果海盗通过这些通风透气孔向里面释放毒气或关闭这些装置将会很快使藏在里面的人员不舒适不能坚持，为此，我们在这些通风的入口处设置了关闭装置（见图三），可以确保在内部将这些通道关闭，使海盗无非将人员赶出来，同时还在某些秘密不显眼的地方设置有独立的通风透气孔，以确保躲藏人员可以使用。
3）我们检查了每一个可能威胁到船员的开孔，均在里面设置了关闭装置，例如：缆绳舱盖内部增加了钢丝绳装置，可以将小舱口盖牢牢的拉住。
6、CROWN63散货船里面的藏身“堡垒”船员可以躲在“堡垒”里拖延时间
假如进行驾驶台、机舱撤离，船员将关闭主机及船舶的所有设备，然后所有船员进入安全舱。船员躲进狭小的藏身区域后，人员的饮水，方便，照明等均会遇到困难，为确保船员在其内部24小时甚至更长时间安全藏身，我们设计了如下这些应对措施。
1）从靠近舵机舱的淡水舱内引出一只水龙头，可以供里面的船员引用水源；
2）在舵机舱的一个角落增加一个泄放管通向舱底水舱，在应急的情况下可以作为简易厕所使用；
3）在隐蔽位置引来两路独立的应急电源，一个来自于应急发电机，一个来自于蓄电池间，在正常电路被切断的时候，可以有照明电使用，在这些应急照明全部被切断，里面还设置有专门的蓄电池电源，可供短时间内使用。
4）在设计上述项目的同时，还有一些其他的配套项目，譬如，配置双向无线电话在舵机舱，可以作为与外界保持联系备用系统，额外的监视系统可以监视到驾驶室及集控室的情况以便于船员采取进一步的措施，关键入口的关闭装置可以防止海盗在外部通过淡水舱的注水口向淡水舱投毒等危害到船员安全使用淡水方面，我们都有相应的措施进行应对。
7、结论
在通常情况下，除了在船上设置相应的防海盗装置，让船员经常做一些防海盗演练，也是非常重要的因素，只有这样一旦遇上不测风云，才可能使船员在有条不紊的进入“堡垒”内，有效保障船员的生命及船上的财产安全，能为船员在抗击海盗过程中起到良好的保护作用，极大降低船员抗击海盗受伤的危险系数，并将大大提高船员抗击海盗的勇气和信心。总之，防止海盗的侵袭，即需要各国政府的重视及重拳打击海盗，也需要船上人员高度重视及自身做好防护及演练工作，方能起到重要的安全保障作用。
作者简介：
第一作者：王华（1976-）男， 舾装主管，主要从事舾装设计工作；
海盗船范文4
“企鹅”号是秘鲁的一艘中型货运商船，船上载有大量服装、食品与电子产品，这可是索马里海盗最想抢劫的商船。船长克里斯命令所有官员与船工进入特级戒备状态。但是接近黄昏时，突然从迈特海域的史密斯群岛中驶出四艘快艇，飞速驶来包围了“企鹅”号。快艇上的海盗连连鸣枪威胁，责令“企鹅”号停船。
船长克里斯冷静地发出了海上求救的国际信号，接着手握扩音器对海盗们说：“我们可以谈判吗？”一个海盗连发一束子弹在船长头顶上射过。克里斯惊恐地一挥手，船员们一齐操枪向海盗扫射起来……这时，海盗们恼怒地向“企鹅”号开火了，各种连发的冲锋枪、机枪子弹暴雨似飞到船上……接着又有几颗火箭弹飞在甲板上爆炸了，有两名船工身负重伤……
这时，美国护航舰接到求救信号后，从东南远海处急驶而来，海盗的四艘快艇闻讯急速掉头，仓皇逃走时又向“企鹅”号发出二枚水下鱼雷。其中一枚鱼雷在船底爆炸，“企鹅”号瞬时震晃了一下。
美国护航舰接近“企鹅”号时，海盗的四艘快艇已经消失在史密斯群岛之中。克里斯船长与美国护航舰中校舰长亨利・怀特进行友好交涉后，怀特答应为“企鹅”号护航驶出亚丁湾。但是，为了安全航行，克里斯命令水手雷诺潜下船底检查。
雷诺穿上潜水服后，“扑通”一声钻入船舷水中，向着船底游去。不一会，雷诺露出水面，说船底龙骨附近左舷处被鱼雷炸开了一个直径四五十厘米的洞……船长克里斯急忙命令麦可带着一块补板下水安放洞口，以便在轮机舱内焊补……
麦可明白，从补板下盖住的那个洞口喷注而入的海水，足以使这艘60米长的船在几分钟内沉没。他毫不犹豫地拉下面罩又潜了下去。
接近龙骨了，麦可感到了水流的强大吸力，仿佛一个庞大的真空要把整个海都吸进船舱里去。快到洞口了，一股强大的水流攫住了他，他乱蹬乱划，但是水流仍无情地把他挟向洞口。麦可急忙用双臂使劲支撑在船壁上，然而遍布洞口的水藻使他的右手猛地一滑，顺势了洞口，直没到肩膀，6米深处巨大的水压使他的任何反抗都显得软弱无力。
这时，雷诺匆忙赶到，他急忙双手抱住麦可仍在使劲摇晃的身体，拼命往外拉。渐渐地，麦可的手臂开始能自由活动，先是肘，再是小臂退出了洞口。当手腕刚离开洞口时，水流突然猛了，麦可又被激流压进了洞口。
雷诺浮出了水面，向船上大喊：“麦可被困在洞口里了！”船长说：“你快去帮助麦可，比尔再带补板下去，我马上组织营救！”
雷诺又潜到船底，进入洞内回到麦可身旁。比尔在船底将补板贴捂了洞口。这时，雷诺在黑暗的轮机舱中，用手和脚摸索前进，终于在舭部油腻的污水里抓到了麦可的手。麦可氧气瓶上的气压计表明，他还有20分钟的余气。雷诺用力摇了一下，他向麦可做了个坚持下去的手势，麦可也摇了一下作为回应。
在船底轮机舱肮脏的污水中，麦可努力保持镇静，水的巨大压力把他的脸紧紧地压在舱壁上，氧气面罩也被挤歪，水正慢慢渗入。他意识到，目前舱内空气（下转32页）
（上接29页）的压力和舱外的水压悬殊太大，水的压力将使他的右臂充血肿胀，随后舱壁上的这个洞口就会像止血带一要紧紧地箍住他的右臂，而他能做的仅仅是忍耐与保持镇静。尽管在冰冷的水底，麦可的身体逐渐变得麻木，他还是能感觉到轮机舱内朋友的鼓励。他知道，朋友们一定会不遗余力地营救他。
又过了半个小时，轮机舱里，水泵把污水抽干了，麦可与雷诺渐渐露出水来。船长克里斯如释重负地吐了口气：“他们出来了，麦可与雷诺有救了。”
海盗船范文5
关键词：远洋船舶 防海盗 设计
当前船舶被劫事件仍然频频发生，始终是危及国际航海安全的高危事件，海盗的猖獗已经对西非、索马里等海域航行船舶以及船员的安全构成了严重威胁，如何防海盗已成为国际社会高度重视的课题之一。虽然这些海域已经有多个国家与地区所派遣海军军舰保驾护航，但仍然无法从根本上有效遏制海盗对船舶的疯狂劫持行为，一些远洋船舶被劫持，导致船员沦为海盗的人质，不仅造成海上交通运输线路的安全水平大打折扣，更对全球范围内的社会稳定以及经济繁荣产生了严重不良影响。从这一角度上来说，为积极应对远洋船舶受海盗劫持风险不断增加的客观形势，加强防海盗设计，提高远洋船舶防范海盗劫持能力，保证船员以及船舶安全性，已成为各方人员高度关注的课题。
1.船舷设计方法
目前已公布的调查资料中认为：海盗在劫持船舶时通常采取的做法是由海盗母船逐步靠近船舶，然后下方高速小艇，海盗搭载高速小艇靠近船舶船舷，甩出挂钩并构住船舷，依次爬上货船后控制船员以及船舶。从这一流程上来看，防范海盗顺利登上船舶是防海盗设计中最为重要的内容之一。因此，在设计环节中可采取如下措施：
1.1防海盗喷液
可以在远洋船舶中海盗容易选择攀爬上船的部位，如中部船舷侧等设置专用防海盗喷液，例如泡沫枪、高压水枪、高压水雾、高温蒸汽等。一旦发现有海盗搭乘高速小艇接近船舶，可及时喷射防海盗喷液，以迫使海盗远离船舶，大大降低海盗通过快速小艇登船的可能性。
1.2改进船舷结构
目前远洋船舶中常规船舷部位布置为栏杆形式，这种结构形式对于海盗攀爬上船是非常简单的。因此，在船舷设计中可以通过改进船舷结构，将栏杆式船舷调整为墙体式船舷的方式，避免海盗在快速小艇上抛出挂钩挂住舷侧并借此登船，从而使海盗不得成功登船。在这种设计方案中，船墙结构多采用厚度较高的钢板，沿远洋船舶舷墙顶以焊接方式固定大直径半圆钢管是最为常见的设计方案，除此以外也可以大直径圆钢材料替代以往舷墙顶板的T型管材，降低海盗在快速小艇上抛出挂钩并挂住船舷的成功率，阻止海盗通过这种途径登船。但综合船舶结构、工艺、成本等因素的考量，建议在船舶特别容易受到海盗攀爬攻击的区域以及主甲板结构低洼区域采取此种方案。但针对船舶其他结构，可考虑使用非永久性的替代设施，如纤维板、木板、铁丝网等抵御海盗攻击。其中，纤维板加装于船舶栏杆以及主甲板挡水板上，当超过一定承受重量限值后会自行倒掉，但承重降低后可自行复位。铁丝网则能够有效降低海盗通过抛出挂钩并登船的风险。与此同时，船舶主甲板防水扁铁与舷墙下部的间隙应当尽可能缩小，以免海盗通过这一间隙将挂钩挂住防水扁铁并攀爬登船。除此以外，在改进船舷结构的设计方案中还应适当增加舷墙厚度，以厚度较大的高强度钢板为船员提供安全防护屏障。
1.3高压电网
在远洋船舶防海盗船舷设计中，可以在船舶两侧船舷部位设置高压电网，也可在船舷侧栏杆或船墙等海盗容易攀爬的部位设置电网支架，电网支架应优先选择角钢、扁钢、圆钢等材料制作电网支架，并用单股钢丝拉电网，这些支架、船体之间做好绝缘，避免船体接地。船舷侧也可以竖立方式标志警示语“高压危险（用中英文对照表示）”，也可借鉴其他国家的做法在竖立警示牌外部使用海盗区语言（如索马里语言等），内部使用英文中文对照，通过这种方式以威慑海盗，对海盗形成强大的心理压迫。
2.上层建筑设计方法
一旦海盗通过各种方法成功登上船舶，接下来最为关键的问题就是如何增加海盗控制船舶的难度，在此期间为船员有序撤离至安全场所等待营救争取时间与空间。这一问题同样是远洋船舶防海盗设计中值得重视的问题。从上层建筑的特殊设计上来看，为拖延海盗登船后成功控制船舶的时间，应采取的设计措施包括以下几个方面：
2.1特殊梯道
海盗登船后若能够从主甲板快速进入远洋船舶上层建筑生活区，则势必会对尚未撤离船员的人身安全构成严重威胁。针对该问题，在上层建筑的设计中应当考虑增加海盗自主甲板进入上层建筑生活区的难度。如进入特殊的梯道设计方案，可采取的设计措施为：针对已经采用斜梯梯道形式的船舶，可考虑将斜梯梯道设计为可拆卸结构，船员可根据实际需求拆开斜体后收齐，阻断海盗自主甲板直接进入生活区的通道。除此以外，在梯道设计中还可以增加盖板装置，在发现海盗入侵后船员可以根据需求盖上盖板，以彻底封锁梯道。
2.2驾驶室风暴盖
驾驶室是远洋船舶安全航行的重要部位，驾驶室防海盗设计是非常重要的内容之一。在海盗采取各种途径入侵至驾驶甲板后，通常情况下他们会通过驾驶室舷侧窗户进入驾驶室内。为阻断这一通道，在上层建筑设计中可以于驾驶室侧窗以及后窗等容易入侵部位配备风暴盖，保证内部船员在遭受袭击时能够快速拉下风暴盖，以抵御海盗入侵。除此以外，上层建筑桥楼甲板两侧以及驾驶室前部壁板舷墙板板厚度应当适当加大，以免海盗在暴力袭击下流弹击穿上述区域造成驾驶室内内部人员受到伤害。相应的，在驾驶室内掌舵部位同样应当加强安全设计，通过配备防弹板的方式保障在任何情况下掌舵船员的人身安全。
2.3多重通信保障
为了联合起来成功抵抗海盗入侵行为，远洋船舶应当配备通畅的通信系统，船长应当能够全面了解船舶各个部位的情况，以及时调度并指挥船员抵抗海盗入侵，在此基础之上不断向外界寻求帮助与支援。从这一角度上来说，在远洋船舶上层建筑防海盗设计中，可以考虑设计远距离、中距离、短距离的综合通信方案。其中，短距离通信方案是指全船船员均应当配备数量充足的手持式对讲机，以便船员在船舶各个部位抗击海盗时能够形成良好的内部通信关系，及时掌握动态并对防御策略进行调整；中距离通信方案是指在远洋船舶通信系统中增设VHF装置，在船尾或其他隐蔽部位安装天线，以便远洋船舶能够与就近救援机构形成通信联系，及时得到支援力量；远距离通信方案是指在远洋船舶中配备铱星电话，将电话天线安装于船舶透气帽型结构内，避免海盗察觉，同时实现与外部的高效连接。
3.安全舱室设计方法
3.1开闭装置设计
远洋船舶中安全舱室围壁一般为钢质结构，具有足够的强度，同时设置了防火分隔。 所以安全舱室的开口强度和防火分隔均应不小于所在围壁的强度和防火分隔要求。同时，安全舱室开口的关闭装置应有足够的强度，其关闭措施应能有效防止安全舱在外部开启。为满足上述要求，通常安全舱室的门都做成钢质门，并且是强框架型式的重型水密门。门的铰链部分设置到安全舱室内，以防止海盗从外部拆卸。
3.2通风设计
安全舱室的通风口如果被海盗发现，海盗可能封堵通风口，或是通过通风口烟熏舱室，迫使船员自行退出安全舱室，进而控制船员人身自由。因此，在为远洋船舶安全舱室设计通风系统时，应着重考虑外部通风口的隐蔽性问题。通常为隐蔽通风口，可采用甲板上的疏排水管的漏水口作为通风进口，或采取特殊布置隐蔽通风口。
4.结束语
根据国际海事局的公布数据来看，自2011年以来，全球范围内的海盗袭击事件虽然有所下降，但整体形势仍然不容客观，且海盗劫持事件规模仍然维持在较高水平，对海上交通运输安全所造成的不良影响仍然是非常突出的。如何在远洋船舶的设计中采取合理措施，有效防范海盗活动，保障船舶以及船员的安全性，已成为从事航运相关人员高度重视的课题。本文即重点从远洋船舶船舷、上层建筑、以及安全舱室三个方面入手，对远洋船舶防海盗设计的要点与主要方法进行概括与分析，望能够在震慑海盗，防止海盗登船的基础之上，尽可能的通过特殊上层建筑拖延海盗登船时间，最后以安全舱室为保守阵地，确保船员的人身安全不受威胁。
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海盗船范文6
在瓦楞纸上画出制作海盗船模型的组件。
用小刀切割下来。
在胶布的帮忙下，将组件组合起来。
海盗船的主体已经完成。
用树枝制作船帆的杆子。用瓦楞纸制作船舱，同时用泡沫板固定船杆。
