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铁人王进喜出生在一个平凡不能在平凡的家庭，讨过饭，给地主放过牛，做过苦工。直到1950年春，成为了新中国第一代钻井工人。不是每个人都这么苦的，也许正因为是这些不一般的经历，造就了铁人王进喜不平凡的人生。也许每个人都有可能成为钻井工人，但不是每一个人都会新中国的第一代钻井工人，不是每一个人都会成为铁人。王进喜同志是一名党员，他是1958年带领全队创下当时全国最高纪录的领头人，他带领的队伍荣获了“钻井卫星”红旗，这些数不清的荣誉的背后是王进喜和他的队伍不断地艰苦奋战钻井取得的。
铁人王进喜同志带领着他的队伍无论刮风下雨还是寒风凛冽，始终会在油田的钻井看到他们奋斗的身影。他是一个有奉献精神、乐于分享，乐于助人的人。在每个队都在争第一的时候，他能帮助其他的队伍解决困难，并分享自己的经验，帮助其他的队伍一起钻井，成为钻井队的好带头人，起到了一个很好的榜样作用。我想如果没有王进喜同志这种乐于助人，与他人一同进步的思想，中国也不会有那么快的发展。作为当代的大学生也应该具备这种乐于奉献，不为私欲，积极为国家的发展，为了更高水准的生活而不断努力奋斗的精神是值得我们学习的。我们说不论是作为一个当代大学生还是党员，在自己不断进步的同时，带动周围的人一起进步，为了更加美好的生活而奋斗、努力。
铁人王进喜同志在种种困难面前，他的心不软，打井缺水，他带着全队人马从几公里外的水泡子里砸冰取水；没有吊车，拿自己的脊梁当吊车；压井喷的水泥散不开，他跳进泥浆池里充当“人体搅拌机”。无论多么恶劣的环境，都在不停地进行着钻井工作，可以说是到了废寝忘食的地步，自己有病了也坚持工作。他的这种精神不禁让我们大学生从内心油然而生一种敬佩之情，想想我们现在的美好生活，如果没有当初的一切，我们现在不知还处在怎样的一种状况里呢！现在的我们可能不用在面临那么艰苦的工作条件之中，而且因为现在这么好的环境，让我们很少会联想到饥荒、恶劣的天气之类的。但是我们要学的是铁人的这种精神，但我们在学习或工作中遇到困难的时候，我们是否也会和铁人一样毫无顾忌的勇往直前呢？
当这样的一个疑问冒出时，我们迟疑了，我们没有铁人那样的精神，没有铁人的那一份勇往直前的勇敢。我们总是在困难的面前迟疑，迟迟不肯做出果断的决定，解决困难，其实困难并不可怕。可怕的是我们自己不肯努力克服困难。沉睡的人们，还在迟疑的人们让我行动起来，用自己的实际行动来证明一切，来证明任何困难我们都是可以克服的，不是困难太大，是我们还不够努力，还不够吃苦，拿出铁人的精神，用铁人的乐观和坚持，来克服一切困难。
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关键词：铁路光缆；通信；运营维护；方式
铁路光电缆是实现铁路骨干网和运输调度信息传递的重要组成部分，对车辆运行和站内管理具有直接的影响，如果铁路光电缆的运行质量受到影响，必然会影响铁路的行车安全，影响铁路行业的社会认可是。为此，针对铁路光电缆的基本情况，需要科学的展开光电缆的分析和解读，选择适宜的光电缆运营维护方式，从而有效的提升铁路光电缆的功能性发挥，减少光电缆的故障带来的安全隐患，并提高铁路光电缆的服务年限，而且保障铁路的通信质量和通信效率，促使骨干网和调度指挥的效率可以得到全面的提升，实现铁路运营安全，实现铁路行业的经济效益与社会价值。
1 铁路通信光电缆的概述及现状
铁路通信光电缆主要承载铁路的重要行车业务，主要是为铁路车辆调度提供基础通信业务，车辆调度对列车的运行质量和运行安全具有直接的影响，如果铁路光缆运营出现问题，就会导致光电缆出现质量问题，就可能会导致列车调度出现质量问题，就可能会导致安全隐患的发生，使得列车的调度不够及时，严重的危及列车的运行安全。
铁路通信光电缆主要采用光缆通信的方式，采用光缆通信可以有效的提高通信的效率和信息的传递质量。近年来，铁路的覆盖面积不断增加，铁路光电缆的整体数量和整体长度不断增加。无疑加大了光电缆的维护难度，使得通信光电缆的中断可能增加，影响铁路的运营安全。
铁路光电缆在实际的使用过程中，部分通信光电缆可能会存在老化的情况，老化的光电缆就可能会导致的电缆出现故障，严重影响铁路的运行安全，铁路周边施工同样可能会导致光电缆出现故障，尤其是部分工程的土石方作业，而这部分作业，主要是由大型设备实施的。如果铁路通信光电缆没有明确的标桩、标石的情况，就可能会导致施工时，施工人员不知道的作业周边区域，就可能会导致施工过程，对光电缆造成影响，导致光电缆出现损坏或挖断的情况，危及铁路通信光电缆的功能性。
现阶段，部分区域的铁路通信光电缆主要是依赖于的维护人员的经验的方式展开维护工作，这也就使得铁路通信光电缆的运营维护方式存在一定主观性。光电缆在实际的使用过程中，就可能会出现标桩丢失的情况。如果出现中断的情况，就可能会导致维护人员不能实现快速的定位，严重影响铁路运营维护的质量，危及铁路形成的安全和质量，制约铁路行业的持续健康发展。
2 铁路通信光电缆的维护方式分析
针对现阶段铁路光电缆的实际情况和故障问题，需要强化对现状的分析和解读，并选择适宜的铁路通信光电缆的维护方式，进而有效的推动铁路通信光电缆的维护质量可以得到全面的提升，保障通信光电缆的质量，减少安全问题的发生，保障铁路行车的安全，实现铁路行业的可持续发展。
2.1 科学的通信线路巡视
针对铁路光电缆的基本情况，需要科学的展开铁路通信光电缆的巡视工作，保障铁路光电缆的运营维护质量，规避安全隐患的发生。需要成立专门使得巡视小组，切实展开定期巡视、查表巡视和特殊情况巡视工作。
（1）定期巡视，巡视小组需要定期的展开巡视工作，巡视分为日巡、周巡和月巡等巡视周期。并结合徒步巡视和驾车巡视结合的方式，进而有效的保障巡视的质量，借由巡视及时发现铁路通信光电缆的问题，保障铁路光电缆的质量。根据铁路通信光电缆的基本情况，按照铁路光电缆径路的方向，标石、标桩等进行有效的控制，有效的避免周边出施工对铁路通信光电缆的运行质量造成影响，导致安全问题的发生，制约铁路的经济效益。
（2）跟表巡视，为了保障铁路光缆的运营维护质量，需要科学的展开跟表巡视工作，并由相关领导对光电缆进行巡视工作，并保障次数，每月至少展开一次。跟表巡视，主要是对检查区域内的线路质量进行评定，如果发现问题需要及时通知相关维护人员，促使维护质量和维护效率可以得到全面的提升。
（3）特殊情况巡视，特殊情况巡视主要是对于一些特殊天气的情况下的巡视，由于特殊天气的影响，可能会导致的铁路光电缆的质量受到影响，如果发生泥石流的情况，就可能会导致光电缆的径路受到影响，导致光电缆故障。特殊情况需要重视对气候的影响，及时发现的症结所在，并有效的进行控制，保障铁路光电缆的质量。
2.2 借助施工影像资料、GPS信息，建立台账
铁路光缆铁路顺利实施的关键部分，为了保障铁路通信光电缆的质量，需要强化对的铁路光电缆的维护和管理工作，需要根据铁路工程的基本情况，结合施工的影响资料、GPS信息，建立台账，成立提高通信光电缆的水平的台账管理模式，对巡视的线路、巡视人员和具体的巡视时间等内容进行详细的记录，并详细的现场的内容和现场的处理问题，进而有效使的推动铁路光电缆运营维护的质量。并根据不同区域的光电缆的基本信息和定位信息进行详细的记录，形成符合通信光电缆的台账，进而有效的提高通信光电缆的维护质量。
2.3 光电缆的应急抢修
在实际光电运营维护过程中，可能会出现光电缆的故障，针对这类情况，运营维护人员需要科学的展开光电缆的应急抢修工作，促使光电缆可以快速恢复功能，提高铁路列车运行的安全系数。首先，维护人员需要制定完善的应急抢修方案，并详细的对各类可能出现的问题进行解读，保障应急抢修方案的有效性，推动光电缆的质量提升。其次，重视光电缆应急抢修人员的素质培训工作，促使抢修人员具备专业化的素质水平，定期的展开的应急抢修训练。其三，抢修过程中，需要严格地按照维护的基本原则和操作内容进行维护管理。进而有效的推动的铁路的运营维护的质量，并有效的保障光电缆的接头质量，及时的接通回路，保障光电缆应急抢修的有效性和可靠性，并避免运营维护的安全隐患，保障铁路光缆的功能性全面发挥，保障列车的安全运行，提高铁路行业的市场竞争力。
3 结束语
铁路是现代交通的重要组成方式，也是人们出行中一种十分便利的形式，为了保障铁路列车的安全运行，需要重视对铁路通信光缆的运营维护。针对铁路通信光电缆的现状，制定完善的铁路通信光光电缆的运营维护方式，通过借助施工影像资料，GPS信息，建立台账、科学巡视等运营维护方式，减少铁路光电缆的故障频率和故障影响，全面推动的铁路光电缆径路的管理水平，保障铁路通信的正常，进而全面推动铁路列车的安全运行，实现铁路行业的持续健康发展。
参考文献
[1]曲道惠.铁路通信光缆维护要点分析与故障处理[J].科技创新与应用，2015，07：53.
[2]陈波文.浅谈铁路通信光缆线路的维护工作[J].铁道通信信号，2012，01：73-75.
[3]庞维生.铁路通信光电缆线路的维护[J].铁路技术创新，2014，01：41-45.
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【关键词】 铁路信号 电缆维护
一、引言
在铁路工程建设中需要对铁路信号电缆进行重点的思考，做好铁路信号电缆管理也是保证铁路安全运行的关键所在，所以要加强对铁路信号电缆的维护与管理工作，通过有效的管理方案和维护措施来使的铁路信号电缆发生故障率降低，使得铁路信号电缆运行的可靠性、安全性、高效性得到一定程度的提升。
二、铁路信号电缆施工的管理措施
（1）要根据安全、高校、经济和适宜等作为选择铁路信号电缆的标准，选择合适的信号电缆，不仅有利于施工，还能够使得运行效率提高，这样可以降低施工的成本。一般来说，在铁路电化区段信号电缆选择的时候，要选择带有铝护套的数字信号电缆，在其他的区段则可以采用铠装综合扭绞信号电缆。（2）要根据实际的施工条件来选择铁路信号电缆的敷设方式，还要考虑综合因素的影响来确保信号电缆的正常运行，比如城市规划、电缆长度、生态保护等因素，还本着不对信号电缆周边环境产生影响的原则，这样也利于日后对信号电缆的维护。一般来说，不同信号电缆都要求采用特定的施工条件来进行敷设，所以，这要求相关的工作人员要加强管理的力度，对各方面的实际情况进行综合考虑，来选择最适宜的敷设方案。（3）铁路信号电缆施工是一项很复杂的过程，铁路信号电缆的运行效果很大程度上受着施工质量的影响。因此施工人员要制定好施工的方案，对相关的影响因素进行详细的考察，提出最为合理的解决方案，还要加强施工的管理力度，做好施工人员的技术交底工作，要加强电务段工作人员和施工单位的沟通，通过精心的组织来进行施工，要严格的对施工的全程进行严格的管理，严格按照施工规范的要求进行铁路信号电缆的施工。
三、铁路信号电缆故障处理管理
铁路列车的信号传输是依靠铁路信号电缆来完成的，这项任务是非常重要的，所以相关的工作人员要做好铁路信号电缆的处理工作，要能够及时的发现铁路信号电缆的故障，并通过有效的措施来迅速的解决故障，使得铁路信号电缆故障可以最大程度的得到避免，使得铁路信号电缆故障造成的不良影响降到最低。当前，在对铁路信号电缆故障进行检测的时候，常使用的有低压脉冲反射法和电桥法等，这些方法可以使的铁路信号电缆故障的地段被检测出来，并分析出其故障类型，这样有利于相关人员维护铁路信号电缆。但是，随着我国铁路事业的不断发展，信号电缆的敷设长度更长，而且信号电缆的接头数量更加的多，这对于铁路信号电缆故障的检测方法提出了更高的要求，传统的检测方法已经不能满足于当前快速发展的铁路事业的需求，所以相关的技术人员要不断的进行学习，开阔创新，创造出更好地信号故障检测方法与故障处理技术，这样才可以更好地保障铁路信号电缆的正常运行。
四、铁路信号电缆的维护管理
（1）当前许多工作人员没有认识到铁路信号维护管理的重要性，在对铁路信号电缆的维护过程中出现消极怠工的情况，这对于提升信号电缆的维护工作的效率是非常不利的。因此电务段的领导人员要发挥带头作用，宣传做好信号电缆维护工作的重要性，使得工作人员可以从意识上认识到做好信号电缆维护工作的重要性，在日常的工作中，认真负责的完成维护管理任务，确保铁路信号电缆的安全可靠高效运行。（2）需要长期、持续的做好铁路信号电缆工作的维护管理，要制定严格的管理制度来对相关工作人员的行为进行约束，这样才可以使得维护工作的质量和效率更好。在制定管理制度的时候，要综合考虑各项因素，包括科学技术的应用情况、维护工作的实际情况、工作人员的工作状态等方面，根据岗位的不同来确认每位工作人员的职责，实行薪酬激励制度来调动工作人员的积极性，这样才可以使得工作人员更加负责的做好自己的本职工作，确保铁路信号电缆的安全可靠高效运行。
五、总结
总之，想要确保铁路的安全运行，就必须要做好铁路信号电缆的管理和维护工作，要做好铁路信号电缆的施工管理工作、故障处理管理、维护管理等几方面的工作内容，通过制定完善有效的管理制度来激励工作人员更积极的工作，并严格的按照施工规范进行铁路信号电缆的施工，这样才可以使得铁路信号电缆能够安全可靠高效的运行，进而使铁路运行更加的安全。
参 考 文 献
[1] 姜贺彬，刘亚娟. 铁路信号电缆施工工艺的改进建议[J]. 科技情报开发与经济. 2007（13）
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关键词：地铁牵引电传动系统；控制技术；研究
中图分类号：U231.8 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0060-01
随着城市化进程的不断加快，城市人口数量一致呈上涨趋势，带来了严重的城市交通拥堵问题，给人民群众的日常出行造成了很多不利影响。为了改善这种现状，确保人民群众的安全出行、便利出行，地铁在人们日常生活中的重要性越来越高。地铁不仅具有自身载运量大、速度快、运行安全的基本特征，对于保护环境、节约资源基本国策的顺利实施也有很大的帮助。地铁牵引电传动系统作为地铁运行的重要组成部分，其控制与调试发挥着关键的作用。
1 地铁牵引电传动系统的基本介绍
地铁牵引电传动系统的核心部分是牵引传动控制系统，也是确保地铁牵引电传动系统正常运行的关键技术。牵引传动控制系统的主要功能分为四个方面，分别是故障保护控制、稳定性控制、异步电机控制和防滑、防空转控制，每一种功能在地铁运行中到发挥着重要的作用。在地铁运行的过程中，车辆逻辑控制系统发出的初始转矩指令值要想完成在异步电机控制中输入，必须要经过防滑、防空转控制系统。同时，牵引传动控制系统必须采取有效的措施来保证地铁牵引电传动系统运行的稳定性，这样才能确保初始转矩指令值在异步电机控制中准确输入，为地铁牵引电传动系统的正常运行提供了基本保障，使地铁牵引电传动系统中的各个环节都能在规定的标准下进行。
异步电机控制需要建立在电机定子电压和同步l率的基础之上，而电机定子电压和同步频率是通过交流测电流、电机转速、直流侧电压计算出来的。将计算出的结果应用于PWM模型中，就能够利用PWM模型发出的驱动脉冲对牵引变流器开关器件的开关进行控制。另外，牵引传动控制系统中还具备故障保护的功能，当系统中出现过压、过流、超速、过温等情况的时候，就会给地铁车辆运行造成不同程度的故障，不仅会导致系统的损伤，甚至还会造成人员的伤亡。由此可见，合理的进行风险规避、故障保护是非常必要的。现阶段的故障保护系统虽然逻辑比较繁琐，但是其原理非常简单，易于实现[1]。
2 异步电机矢量控制技术的研究
异步电机矢量控制技术在地铁牵引电传动系统运行中发挥着重要的作用，也是系统控制的重点与难点部分。当地铁牵引变流器功率逐渐增大的时候，开关器材就会受到温度的影响而产生一定程度的损耗，对于地铁牵引电传动系统的运行来说有着非常大的影响，一般会通过降低开关频率的方式来暂时缓解这种影响。另外，在使用异步电机矢量控制技术的时候，还需要考虑微处理器计算负荷、离散环节时间匹配等因素的限制。
我国地铁车辆在建设过程中具有工况复杂、速度变化快的基本特征，而这些特征恰好都会对异步电机矢量控制技术的使用造成不同程度的影响，不利于异步电机中离散磁链观测器的稳定性，影响了观测结果的准确性与可靠性，大大的增加了异步电机矢量控制技术的实施难度[2]。
3 地铁车辆的防滑、防空转控制技术的研究
众所周知，地铁车辆之间的距离是非常短的，而在车辆运行的过程中又需要频繁的进行车辆的牵引与制动，确保每一节车厢的加速度与减速度保持一致，所以，必须要有一套完善的车辆防滑、防空转系统。一般情况下，车辆防滑、防空转系统是由牵引传动控制系统和车辆制动系统共同组成，利用车辆制动系统中的防滑系统避免车辆打滑造成的安全隐患。当地铁牵引电传动系统正常运行的时候，系统中的空气制动电子控制单元会对当前电制动力进行实时监控，确保电制动力能够满足车辆制动减速度的实际需求。如果电制动力无法满足这一需求，就要及时对不足的地方进行补充，避免对地铁牵引电传动系统造成损害，影响地铁车辆的运行的安全性与稳定性[3]。
4 地铁牵引电传动系统稳定性控制技术的研究
地铁牵引电传动系统稳定性是保证地铁车辆能够安全运行的基础，在地铁车辆运行中发挥着至关重要的作用。地铁牵引电传动系统中的直流侧滤波电感和支撑电容会受到各种各样因素的影响，像是车载变流装置本身空间、重量、谐波抑制要求都会限制地铁牵引电传动系统的正常使用。一般情况下，会选择电感比较大、电容比较小的设备，避免出现过多的能量损耗。而且，在设计线路电阻和电感内阻的时候，也应该尽可能小，这样才能确保地铁牵引电传动系统的稳定运行。如果不能保证这些因素的合理控制，就会造成抑制系统振荡的情况，不利于地铁牵引电传动系统的稳定运行。
5 结语
综上分析可知，随着城市化进程的不断加快，为了有效缓解持续上涨的人口数量给交通带来的压力，参与运营的地铁车辆越来越多，为了确保地铁车辆的正常运行，就必须要加强对地铁牵引电传动系统的控制技术的研究。从异步电机矢量控制技术、地铁车辆的防滑、防空转控制技术、地铁牵引电传动系统稳定性控制技术的角度进行分析，更好的发挥出地铁牵引电传动系统在地铁运行过程中的实际作用。
参考文献
[1]孙大南.地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术研究[D].北京交通大学，2012.
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卫铁 小学。高中的空闲时间主要是在录像厅和电影院里度过的，慢慢就想知道更多的电影秘密，然后决定去考电影学院，和父亲谈了想法，父亲非常支持，提供了我去北京的路费和考试的费用。
李名 在北京电影学院的学习带给你最多的是哪方面的帮助?你先是学摄影，后又在文学系学文学(电影史)，最后为何选择做导演?
卫铁 自由，电影学院有自由的气氛。我在电影学院学习摄影和电影史也都是为了做导演。
李名 你的好几部电影作品都是在湖北黄石家乡拍摄的，你是不是对家乡特别迷恋?请你大概介绍一下现在的黄石是一个什么样的城市。
卫铁 黄石建市于解放后，中国目前最早的开采铜矿和冶炼的遗址都在黄石，我很爱我的故乡，我也爱长江
我最初的作品都是讲这样的感情。
李名 请你介绍一下《黄石大道》这部短片。
卫铁 《黄石大道》主要是讲一个普通警察的生活，他的爱恨以及我对黄石的认识。我的朋友吴幼民是男主角，他气质很独特，为影片增色不少。人物的忧郁，痛苦和快乐，他演绎的很好。他的表演风格是我所喜爱的。
李名 你于2006年完成长片处女作《远离》，请你讲述一下整个影片从构思、剧本，资金及后期这些过程。
卫铁 2004年的冬天，在故乡熙熙攘攘的人群中，我感觉到可以拍摄一部新的作品，来讲述我对故乡新的认识和感受。日新月异的城市建设对应着不变的匆匆的面孔。我感受到城市有自己的次序。我自己也是“进城”的人，从黄石到北京，再从北京返回黄石，两地的生活使得我的眼光渐渐陌生了，去哪里都是进城，都是陌生。我有一个在北京大学读书的朋友叫李云雷，他的短篇小说《我们去看天安门》很独特，云雷和我决定改编这部小说。2005年冬天，北京电影学院及青年电影制片厂领导决定拍摄这部影片，解决了资金及后期的费用。
李名 《远离》的剧本曾经获得北京电影学院毕业长片扶植计划，这也是北京电影学院自78班毕业之后首次扶植长片，请你谈谈这个扶持计划的经过。
卫铁 北京电影学院有很好的传统，大量鼓励年轻学生拍摄作品，我和另外两位同学比较幸运，有机会拍摄了毕业长片作业。这是多方面努力的结果。学院各系都有老师投入，鼓励和指导学生完成创作。
李名 《远离》的主题是乡村年轻人对城市的一种向往和期待，但最终还是回到起点，透出一种淡淡无奈和来自城市的伤害。这种体会来自于你个体经验还是一个假想?
卫铁 生活中有爱也有伤害，
李名 《远离》完成之后你自己如何评价这部影片?达到你预期的目的或效果了吗?
卫铁 有些遗憾，但很痛快。拍摄的时候就是尽量把所想的都实现，制作完成后期待的是更多的交流。
李名 影片的摄影镜头很优美，应该和你的专业有关。我认为在一部影片中，摄影占有极其重要的分量，而在国内很多独立电影的摄影都不是专业出身，呈现在影片里的效果很差。你怎么认为呢?
卫铁 摄影很优美主要是摄影师和美术师的功劳。摄影师关乐观是我学摄影的同班同学，我目前的习作都是他拍摄的，他在镜头画面上做了很多设计。美术师宋小虎也是我的朋友，毕业于中央戏剧学院。他们的经验非常丰富，所以效果让大家还满意。是不是专业出身不决定摄影品质。
李名 你自己本身学过摄影，为何不自己来担任摄影呢?
卫铁 我的目标是做导演，摄影是我的爱好。
李名 很多独立电影导演的第一部影片都选择在自己的家乡拍摄，一方面因为对环境，人物的熟悉，另一方面在资金和调控方面或许也比较得心应手。你当时的情况是怎么样?
卫铁 关键的是感情。我是回顾自己的轨迹寻找自己。
李名 2007年5月你曾经入围了贾樟柯的青年导演训练营，请你谈谈那次活动的主要经历及感受。
卫铁 青年导演训练营的主旨是为年轻的导演提供更多的拍摄机会。那个夏天在汾阳住了好几天，在破败的剧场里看走江湖的艺人表演，让人热血沸腾。汾阳街道很简洁但是沸腾的，有力量。在县城里走走，看见的房子可能就有百年以上的历史。汾阳人很淳朴。我和朋友随意走进一座小院，主人热情招待。院子里住着好几户，大家正生火做饭。聊天之后才知道，主人竟然和贾樟柯导演是同班同学。
李名 据说你正在拍摄一部名叫《学校》的纪录片，现在完成的怎样了?是一部关于什么的纪录片?
卫铁 纪录片名正式叫做《人间童话》，目前在后期制作中。2003年的夏季，我去广场路探望我的朋友。朋友家住一楼，宽阔的阳台窗户正对着广场路小学的操场。数以百计的孩子在操场上奔跑嬉戏，我被那些青春的面孔吸引。所以决定拍摄一个关于孩子的纪录片。
李名 那这个纪录片是不是拍摄了好几年?
卫铁 这个纪录片前后制作了两年时间，获得了很多人的帮助，包括张铁林先生，从创作初期，他无私的提供了很多支持。拍摄地所在学校的老师们也很热情帮助了影片的摄制。
李名 你的下一个电影计划是什么?
卫铁 有两个剧情片的工作计划。其中一个是喜剧，想在上海和黄石拍摄，哪个进展快就先拍哪个。
李名 你认为应该怎样坚持自己的电影观点和立场?
卫铁 不断拍下去。
李名 你认为目前的中国电影审查制度有什么不完善的地方?你希望中国电影有分级制度吗?
卫铁 分级制度可能会使中国电影更和谐的发展。
李名 中国电影经历过第五代，第六代，目前第五代导演已经进入商业大片的探索和尝试，第六代正活跃于国际大舞台上。而正在地下地上的“第六代后”也开始跃跃欲试，你怎样看待第六代之后的新锐导演以及他们的作品?
卫铁 谁是“第六代后”?我看很多电影，我尊重他们的思索和情感，都付出了很多。
李名 中国很多电影都改编自文学作品，包括陈凯歌的《霸王别姬》和张艺谋的《活着》，中国电影对文学(小说)的依赖性很大，而导致在电影语言上缺少突破和创新。你怎样看待这两者之间的关系?
卫铁 有改编的，也有不改编的，也有在努力创新的作者出现。
李名 2008年有哪些国产影片(包括港台电影)给你留下深刻的印象?为什么?
卫铁 留下深刻印象的比较多，感觉大家还是都很爱电影的。
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关键词：雷击 铁路信号系统 防护
中图分类号：U284.93 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0055-02
铁路是国内重要的基础运输设施，为国民经济发展、工程建设等做出了巨大贡献。铁路信号对铁路系统的作用类似于人的中枢神经，在铁路运输过程中对铁路的实时状态、调度指令等信息起着监控与传递作用，对铁路的安全运行、提高运输效率起着决定性作用。由于铁路信号系统的电子设备多为弱电设备，这些弱电设备受雷击影响很大，然而雷击是人类难以控制的自然灾害，随着全球气候变暖，雷击范围和破坏性也逐步增强，对铁路的安全、可靠运行造成一定的威胁。基于此，该研究者就雷击对铁路信号系统的影响进行分析，并提出相应的解决措施。
1 雷击影响铁路信号系统的途径
雷电对铁路信号系统造成影响的入侵途径主要有两种：线路入侵和场入侵，线路入侵是指直击雷通过信号系统的电缆、信号设备及接地等线路侵入到铁路信号系统，从而对系统的正常工作造成影响，感应电磁场对铁路信号系统电子设备造成影响。
1.1 线路入侵分析
直击雷主要是通过线路入侵到铁路信号系统，当雷电直接击中铁路系统的信号楼时，其中仅有约50%的能量能够通过避雷设施传输到大地，40%左右的能量会被供电系统分流，还有5%的能量会被通信系统分流，剩余的能量则会被其他的金属管道、线缆等分流。具体能量分布情况随着楼内电力设备线路情况的不同而存在一定差异。当雷电直接击中铁路系统信号外的电子设备时，例如：轨道电路，雷电产生的过电压会沿着铁路信号设备的外壳传输到设备内部，对设备造成伤害。
1.2 场入侵分析
一般情况下，雷电直接击中电子设备的概率是十分低的，而雷电感应对电子设备影响和危害相对较大，雷电感应是发生雷电现象时感应产生的过电压、过电流而形成的雷击。雷电感应对铁路信号系统外部设备影响较小，感应过程中产生的电磁脉冲对信号楼内部的电力设备具有很大的影响，当在信号楼附近1km左右发生雷击现象时，附近的导体上都会出现巨大的感应浪涌，会使附近所有的电子设备上产生感应雷电，这些雷电波传输到信号楼内部时会严重影响电子设备的正常工作。场入侵通常主要从下述几种端口入侵：天线、电源、信号线端口及设备外壳等。
2 雷击对铁路信号系统的影响
2.1 雷电直击对铁路信号系统的影响
雷电直接对铁路信号系统的影响主要包括下述几方面。
（1）高温热效应。
当信号楼的外部设备被雷电直接击中，此时设备中会产生过高的电流，而作用时间又很短，因此雷直击产生的热效应非常大，同时由于雷直击产生的热量能够引起电子设备局部骤然升温，从而使的电子设备局部被烧毁或者融化。例如：当雷击中电缆线或者信号线时，就会造成这两种线路的绝缘材料迅速老化，若局部温度超过着火点，还可能造成火灾。
（2）机械力作用。
根据电磁感应理论可知，电流会产生磁场，若载流体周围存在磁场，载流体就会受到磁场力的作用。在磁场力的作用下，很容易导致电子设备内部的器件出现变形，从而造成电子设备被损坏。例如当雷电直击到轨道转辙机外壳时，由于流过强大的感应电流，会产生较高的热量，同时由于放电时间很短，产生的热量来不及散出去，就会导致转辙机内部温度迅速增大，器件组成材料会分解出气体，在高温作用下，气体会形成具有极强破坏性的爆炸力。
（3）过电压作用。
当雷电直接击中铁路信号系统的金属管道时，产生的过电压会沿着金属管道传输非常远，以至于传输到信号系统从而对电子设备造成损坏。根据相关部门的统计数据显示，在信号系统的雷击事件中，由于过电压而造成的系统故障高达80%左右，由此可见，过电压的危害是非常大的。
2.2 雷电感应对铁路信号系统的影响
（1）静电感应过电压影响。
当出现雷云时，由于其底部存在大量的电荷，因此会导致其覆盖范围内的导体感应出与其极性相反的感应电荷，这些感应电荷会出现较高的电压，从而产生放电现象。与雷击能量相比，放电能量虽然略小一点，但是若这些能量传输到信号设备内，很可能击穿电子设备；若这些能量传输到信号楼内，很容易造成金属构架和其他金属导体之间发生火花，若设备电阻较大很容易导致设备被击穿或者烧毁。同时，由于放电电压与大地之间存在跨步电压，若此时正好有人在附近工作，则会对人身安全造成严重威胁。
（2）电磁脉冲过电压影响。
在发生雷电现象时，很容易产生电磁感应，虽然电磁感应没有雷击那么猛烈，但是其发生的概率远远高出雷击。由于雷电感应的电磁场呈现指数函数特性，因此会导致信号楼内部电子设备产生感应电动势，若感应电动势过高，就会对电子设备造成严重损害。
3 铁路信号系统雷电防护措施探究
3.1 防直击雷设计
通常情况下，发生雷电现象时，仅有50%左右的电流通过避雷装置传入大地，而剩余50%的电流会流入到各个通道，例如电源线、信号电缆线等，在对铁路信号系统进行防直击雷时，重点包括接闪器、引流及泄流。
（1）接闪器的选择。
就铁路信号系统而言，选择哪种接闪器，必须根据具体情况来考虑，如：被保护物的高低、面积等。由于铁路信号系统所在楼层通常不高，同时周围往往存在其他类型的铁路设备，在这种情况下，安装避雷针会增加引雷几率，因此通常安装避雷线或者避雷网，这样不仅能够有效的避免雷击，还能引雷电流，能够有效保护电子设备不受雷击的损坏。
（2）引流系统的设置。
引流系统所起的作用是将接闪器和接地装置通过使用引下线连接起来，当发生雷击时，通过引下线能够有效的将雷电流传输到地下装置，实现接闪器的接地。然而对于铁路信号系统而言，必须设置专门的引下线，若仅用一根引下线疏导电流，当发生雷击时，就算引下线电阻很小。为了最大限度的降低风险，最好采用多根引下线，同时每经过相同的距离都设置均压环，将所安装的引下线进行等电位连接，直到最终延续到接地装置。在设置时要注意，引下线和接闪器、地下装置的连接必须牢固，在安装过程中，要对引下线对称敷设，以尽量使雷电磁场矢量和最小，和系统保持有效的绝缘。
（3）散流系统的设置。
当发生雷击时，引流系统在引流过程中，若出现高电位电流，必须要有专门的散流装置将其引流到大地上进行疏散，即散流装置也就是常说的接地。为了防止雷击对设备造成的损坏，信号系统的所有防雷设备都要接地，通过接地装置将电流传输到大地疏散，以便能够有效保护电力设备及工作人员的安全。对铁路信号系统而言，信号楼要整体接地，而信号楼外的其他设备，可以直接将引下线埋入地下。
3.2 防感应雷设计
由于铁路系统信号楼内部电力设备比较多，信号系统十分集中，这些弱电设备对于周围电磁场变化十分敏感，因此要实现对感应雷的防护关键在于对于系统内部电力设备的防护。对于信号楼内部电力设备的防雷措施，通常包括下述几种。
（1）信号线外线防护。
对于系统内部电力设备的连接可在连接的双绞线上串连信息线路保护器，一旦发生雷电入侵，这些信息保护器能够迅速反应从而有效保护电力设备。
（2）信号机室内端防雷。
肃宁北站信号机械室所有与外线的信号设备均应进行雷电防护，所有进入室内的电源线和信号设备均进行了雷电防护，所有进入室内的电源线线和信号传输线都装设了信号专用的SPD（信号防雷保护器），以保护室内、外信号设备安全。
信号机是信号系统的重要组成之一，整个系统的线路都要通过信号机传输到信号点，这些传输电缆线通常都比较长，因此要做好相应的防雷措施。可以在所有连接线路的去线、回线相应端子上加载防雷器，一旦发生雷电入侵，防雷器件立刻开始工作，保护电力设备不受到雷电流损坏。
（3）轨道电路室内端防雷。
轨道电路的防雷是对轨道电路的去回线处做好相应的防雷措施，以免电力设备受到损坏；轨道电源的防雷是在相应位置安装防雷器，以便能够从纵向和横向达到对电力设备的保护。对于室内信号设备，通常采用等电位连接，以便能够有效减少雷电流造成的电位差，降低过电压，以便确保电力设备能够正常运行。
4 结语
总之，该研究者虽然研究了雷击对铁路信号系统的影响，然而由于水平所限，还存在一定的不足之处，要有效避免雷击对信号系统造成的损坏，还必须相关专家进一步的深入研究。
参考文献
[1] 白如雪.强电磁干扰对铁路信号的影响研究[D].北京：北京交通大学，2010.
