台湾海峡宽度范文1
台湾海峡位于大陆与台湾岛东南海面上，是太平洋西侧的航运通道。早在三国吴黄龙二年 (公元230年)，孙权派遣将军卫温、诸葛直率将士万人，浮海到夷州(台湾岛)，开创海峡两岸直航的先河；继后，近600年前，伟大的航海家郑和下西洋，开拓台湾海峡为通往西洋的航道。现代，海峡两岸有得天独厚的区位优势，经济繁荣，优良的港口条件和现代化的港口设施，台湾海峡已是大陆与台湾的直航通道，是贯通我国南北的海运要道，也是日本、朝鲜、韩国和俄罗斯远东港口驶往中东、非洲和欧洲的重要国际航运通道，被世界公认为十大最具有重要战略地位的海峡。 1．2台湾海峡航行自然因素复杂
台湾海峡中部窄，两口宽，中部福建平坛与台湾白沙岬之间为海峡最窄处，仅70海里；南口和北口分别宽200海里和115海里，海峡的平均水深60米，任何吨级的船舶、舰艇均可通行，海峡为东北至西南走向，南北长约370千米。台湾海峡的潮汐来自太平洋潮波，绕经南、北峡口后分别推向中央，潮汐因地而异，不规则，比较复杂。台湾海峡的海流、海浪受大陆沿岸寒流与台湾暖流的作用，以及潮、风的影响，是流向变化大和强度差异大的旋流和强流，浪高8―9级。此外，台湾海峡水温高，盐度大，密度小，气象多变，雷暴较多，沿岸曲折，岛屿众多，给航运设下障碍和难度。 1．3台湾海峡船舶流量大，航海难度高
世界经济一体化和海峡两岸经济的发展，通过海峡的船舶日益增多，航线更加繁忙，船舶通过量年均数十万艘，还有大量的渔船在海峡海域作业，船舶航行事故多。此外，台湾海峡爆炸物倾倒，射击训练的存在，又为船舶航行增加丁障碍。
1998年11月，“静水泉”轮在台湾海峡镇海角外沉没，其因在海峡航行中发生过触底或碰撞，导致船底破损，风浪大造成事故发生，损失近亿元。
1999年1月，马耳他籍“M／VJOINT DORCAS"轮在台湾海峡闽江触礁沉没。
1999年10月，“新安海”轮在台湾海峡南澳岛附近触礁沉没，造成船货全损的重大海上交通
事故。
2001年5月，“星昌”轮与“赣昌”轮在台湾海峡雾航中发生碰撞。类似事故每年都会发生，给国家和人民的财产及海洋环境造成不可估量的损失。
显而易见，改善和完善台湾海峡的航海保障是发展航运的需要，弘扬郑和精神，发展海洋事业，本文提出实施国际规定的船舶自动识别系统 (Automatic ldentificationSystem)(AlS)，建设台湾海峡AlS网络，构筑海峡两岸航运信息平台。
2 实施国际规定的船舶自动识别系统
2．1AIS是船舶法定配备设备
自动识别系统采用国际上最新出现的先进技术、新型的船舶导航和通信航行设备，对保障航行安全和提高航运生产效益有重大作用。国际海事组织(1MO)已将它列入海上人命安全公约 (SOLAS)第V章第19条“船用导航系统和设备装配要求”中，成为船舶法定配备设备，明确规定航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶，从 2002年起装备AIS。我国是国际海事组织的成员国，必将积极地履行成员国的职责和义务。 2．2使用AlS可以减少船舶碰撞
海上船舶碰撞是交通多发事故，其后果不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对海洋和河流造成污染。IMO和各国主管部门通过制定和实施避碰规则、强制配备必要的助航设备，建立 VTS和船舶报告制度等措施来管理船舶的安全航行，但船舶的碰撞事故还是屡屡发生。现在，船舶安装了AIS设备，驾驶员便可在AIS的显示设备上清晰地看到目标船的船名、船位、航向、航速等；AIS显示设备提供的自动标绘功能，在计算两船的最近会遇点(CPA)、最近会遇点距离 (DCPA)和最近会遇点时间(TCPA)等方面，比自动标绘雷达(ARPA)更精确、更实时。当驾驶人员想与目标船进行通话时，可用AIS设备提供的目标船的船名准确呼叫并与其建立通信，使双方保持联系，或做出避让措施，以避免发生碰撞。 2．3AIS提高船舶通信效率是对GMDSS功能的完善
GMDSS中甚高频无线电数字选择呼叫 (VHF―DSC)是对A1区船舶的呼叫系统，其覆盖范围有限，误叫率较高。AIS是船舶新型的信息通信设备，建设AlS对船舶遇险值守是 VHF―DSC的功能的补充和完善。 2．4AIS是船舶信息化的新型设备
；AIS不仅是航行安全设备，也是船舶信息的传输设备，将船舶航行信息送到信息网上，包括船舶静态数据、动态数据和航行相关数据。静态数据为：MMSI号码、船名和呼号、船长和船宽、船型以及GPS天线位置。动态数据包括：船位、对地船速(SOG)、对地航线(COG)、船首向及航向。航行相关数据有：船舶吃水、所载货物类型、到达港，这些信息是船舶信息化的基础数据o AlS还可以在船舶与船公司之间传送调度作业、航务报告、航行通告等短信息。AIS的信息资源，为建成海上物流跟踪，对减少在港时间，缩短航班周期，加快货运速度，降低运输成本，提高船舶营运效率起到作用。 2．5AIS补充和扩展船舶交管系统
AIS技术运用到VTS中去，不仅可实现对船舶的自动识别和标绘，还可将区域的所有船舶的状态、港口信息、航行通告(包括船舶进出港预报)等通过广播方式进行播发，区域内所有装有 AIS设备的船舶都可自动接收并显示这些信息。由于AlS用VHF波段和海事卫星通信作无线通信链路，捕获和跟踪目标能力比雷达更为有效，可弥补现有VTS雷达的缺陷，扩大对船舶的监控范围。
3 台湾海峡两岸AIS网络方案
为了配合船舶上安装AlS的应用，在海岸将建设AIS基站，组成AlS网络o 3．1AlS网络的功能
AIS基站与船舶AlS数据通信，接收海区域内各艘船舶AlS发出的本船舶信息o
AIS基站播放海域内接收到的所有船舶的数据信息和播放VTS雷达发现的雷达目标数据信息。
AlS基站还播放航行警告、气象预报、水文
资料及其他航行安全信息和航运生产作业信
息。
AIS基站能CH70上呼叫值守，接收船舶遇
险的数字选择性呼叫(DSC)。
AIS网络信息共享，为船舶、用户、社会服
务，AlS信息是交通运输生产的宝贵信息资源，将这些信息提供给航运公司、港务部门及物流公司。 3．2AIS网络的构成
AIS基站由一个有人控制A1S主站和若干无人遥控的AIS站组成。
遥控AIS站由基站控制器、基站应答器(收发机)、天线系统、通信数据链路和电源组成。
AIS主站由AIS信息路由器、AlS管理服务器、WEB服务器、若干遥控AIS站组成。
AIS网络系统包含AlS基站(BS)和基站控制器(BSC)、网络组件、网络信息路由器 (NMR)，以及连接到网络上的其它信息服务系统，如：航运公司、VTS、海上救助协调中心、引航和港口管理，以及与航运服务的相关行业(海关、边防、检疫、、物流)等的信息网连接。它是以现有的电信网络为基础，采用TCP／IP网络协议，台湾海峡两岸采用互联网(Internet)为信息交换平台，内地还可采用海事信息网为交换平台。台湾海峡AIS网络结构和配布方案见示意图。
4 推进台湾海峡AlS网络建设
4．1台湾海峡AIS网络沟通两岸的信息交流
台湾海峡AIS网络将使在台湾海峡航行的船舶信息与陆上信息网联接起来，船舶直接加入海事安全管理信息网和航运管理信息网，成为船舶――办公室之间信息化的基础设施。AIS网络将船舶信息与海事部门和航运公司的企业网 (1nratnet)联网， 也可以与国际互联网 (Internet)相联，实现船――岸信息联网。台湾海峡AIS网络促进台湾海峡两岸的信息交流，沟通海峡两岸航运公司客货业务信息，适时掌握船舶动态；沟通海峡两岸海事安全和搜寻救助部门，监督和保障在海峡内航行安全及海事处理的快速反应能力。
通过台湾海峡AIS网络，可以对沿岸主要航线的船舶进行交通管理，充分运用AlS的监督和管理手段，实施交通安全统一管理和交通组织，提高船舶通航效率，提高对船舶污染海域的肇事船舶判断决确性，对船舶遇险搜救更加直接，扩大船舶交通管理体系和台湾海峡两岸的协调能力管理。
台湾海峡宽度范文2
A．对话合作、互利共赢 B．众志成城、共度难关
C．以人为本、持续发展 D．和谐世界、共同努力
52．2008年11月3日，第四届世界城市论坛在南京国际博览中心开幕。我国城市 被授予联合国人居奖特别荣誉奖
A．北京 B．上海 C．南京 D．广州
53．2008年11月3日至7日，海峡两岸关系协会会长陈云林率领大陆海协会协商代表团访
问了台湾，这是两会制度化协商的新突破。经过海峡两岸的共同努力，两岸 ,
基本实现，其具体内容是 。
A．“三通” 通商、通航、通邮 B．“四通” 通商、通航、通邮、通信
C．“三通” 通货、通航、通邮w.w.w.k.s.5 u.c.o.m D．“四通” 通货、通航、通邮、通话
54．2008年11月3日-7日，海峡两岸关系协会会长 率海协会协商代表团访问台湾，与海基会会长 展开历史性的会谈，并签署了空运、海运、邮政和食品安全四项协议。根据协议，12月15日，海峡两岸海运直航、空运直航、直接通邮正式实施，两岸大三通正式启动，两岸关系取得历史性重大进展。
A． 陈云林 江丙坤 B． 汪道涵 江丙坤
C． 陈云林 辜振甫 D． 汪道涵 辜振甫
55.2008年11月3日，海峡两岸关系协会会长________率领代表团抵达台北，与海峡交流
基金会董事长________首次在台会谈，这在两岸关系上是新的起点。
A.陈云林 吴伯雄 B.王毅 江丙坤 C.王毅 吴伯雄 D.陈云林 江丙坤
56．2008年11月3日，______率领______协商代表团抵达台湾，这是1949年后大陆受权团体负责人第一次访问台湾，也是大陆第一次派出庞大协商代表团同上宝岛，标志 着两岸关系迈出了重要的历史性一步。
A．陈云林 海峡交流基金会 B．陈云林 海峡两岸关系协会
C．江丙坤 海峡交流基金会 D．江丙坤 海峡两岸关系协会
57．2008年11月5日，美国总统人选结果出炉，_________总统候选人_________ 以压倒性优势当选美国第44任(56届)总统，成为首位入主白宫的黑人总统。
A．共和党 麦凯恩 B．民主党 麦凯恩 C．民主党 奥巴马 D．共和党 奥巴马
58.2008年11月5日 ，国务院召开常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。决定当前要实行 的货币政策和 的货币政策。
A．积极 适度从紧 B. 稳健 适度宽松
C. 积极 适度宽松 D. 稳健 适度从紧
59．2008年11月9日，第七届中国国际航空航天博览会在 成功落幕。
A．广州 B．深圳 C．珠海 D．香港
60．2008年11月13日上午中国残疾人联合会第五次全国代表大会在北京闭幕，新当选的中国残联第五届主席团主席 在讲话中表示，新一届中国残联领导班子将认真履行职责，尽心竭力做好工作，不断开创残疾人事业的新局面。
台湾海峡宽度范文3
【关键词】台湾大陆 市场农业 金融业 旅游业 娱乐业
一、台湾需要大陆市场
2005年四五月，台湾国、亲两党先后访问大陆，提出推动两岸经贸交流正常化，并提出两岸自由贸易区构想，加上中央一系列对台政策的制定实施，为两岸关系更添积极因素。
2006年的世界经济竞争力排行,大陆首次超过台湾,这个知名度颇高的排名向世人表明,大陆经济正在以难以想象的速度发展。2006年的数据表明，大陆已经成为台湾最大的出口地，台湾的贸易顺差正是在大陆产生的，这与大陆对台湾农产品实行零关税及其它针对台资的优惠政策是分不开的。
尽管台湾前期的繁荣部分得益于美国的支持，但为了保持这种繁荣，台湾必须找到更大的原料市场和消费市场，而大陆庞大的市场和消费能力正是台湾所需要的，如果不与大陆通商，台湾将失去一个产品出口和资本输出的巨大市场。加上海峡两岸语言沟通的便利、生活习俗的接近、甚至民族性格的大致趋同，特别是大陆政府和广大民众对海峡“三通”饱含热情，使台商在大陆经商具有在世界其他地区所没有的优势。台湾的经济在过去八年处于低迷状态，原因之一是这段时间正值大陆经济改革开放更加迈向成熟的时期，且大陆经济正处于平稳较快甚的增长阶段，加上加入WTO后大陆按照所签订的协议加大开放行业、产业以及市场力度，欧美、亚洲其他国家等地的资本积极涌向大陆以拓展大陆市场。而这阶段台湾自闭门户，使台商在直接投资大陆的黄金期失去一个良机。
目前，主要有两大瓶颈掣肘两岸经贸发展,一是台商投资祖国大陆必须通过第三地迂回。台湾当局采取各种措施限制台商投资大陆,因此大部分台商投资大陆只能通过经维尔京群岛、香港、澳门等第三地中转的间接渠道，增加了业务成本和风险控制难度。又受到台湾当局的经济投资封锁和外汇管制政策的约束，台商无法把在大陆赚到的利润调回台湾进行建设和投资，只能继续在大陆作更大的再投资，造成台湾岛内的资金流失和就业不振。此外，台胞无法将台湾岛内的不动产抵押给当银行来转为投资大陆的企业流动资金，妨碍业务拓展。人民币和新台币不是自由兑换货币，且没有建立银行双边结算机制，两岸货币不能直接结算，给两岸经贸往来带来困难。
下文具体从四个方面分析台湾失去大陆市场会怎样。
1.农业――直航才能保鲜
台湾需要大陆的庞大市场来消化它的水果产业和水产业等农产品，同时也需要从大陆进口部分农产品。自大陆对台湾出台一系列农业优惠政策，如对进口台湾水果实施零关税以来，台湾销往大陆的水果成倍增长，饮料及酒等其他产品的销售也成倍增长。由于台湾的经济发展水平和农业发展阶段与大陆不同，两岸农业资源呈现出很强的互补性。如果两岸农业加强合作贸易，则可以根据比较优势理论进行产业分工和专业化生产，通过将台湾的农业资金、技术、设备等现代生产要素与大陆的土地、劳动力等传统的农业生产要素相整合，从而提高两地农业资源的配置效率，增强两地农产品的国际竞争力。这对台湾的农业发展自然是十分有利的。
然而，台湾农产品在大陆市场的销售存在一定的制约因素，一是台湾当局以非经济因素干扰台湾农产品输入大陆；二是由于两岸目前尚未实现直航，台湾农产品出口大陆的运输路线仍要绕经第三地转口进入大陆，导致交易成本过高、保鲜难度大，直接削弱了台湾农产品在大陆市场的竞争力；三是当前两岸农产品的交流合作主要是通过大陆举办的论坛和展览会形式进行，而大陆的企业不能在台湾岛内设立机构或是进驻人员，大陆采购商无法与台湾果商和农民直接接触以了解当地情况和需求，一定程度上妨碍了两地间农产品贸易的更好开展。因而台湾很需要与大陆早日实现“三通”，其中的通商可以促进海峡两岸的共同经济利益。大陆经济近年来保持平稳较快的增长步伐，企业赚取的大量资金不少正积极寻求“走出去”投资，如果更多的大陆资金可以流往台湾，进行多元投资，无疑会增加台湾经济成长的动力和就业机会。
2.金融――辟合作试验区
台商也迫切需要与大陆加强金融合作的深度和广度，从而有效地为中小台资企业提供金融服务。受到台湾当局的经济投资封锁和外汇管制政策的约束，台商无法把在大陆赚到的利润调回台湾进行建设和投资，只能继续在大陆作更大的再投资，造成台湾岛内的资金流失和就业不振。人民币和新台币不是自由兑换货币，且没有建立银行双边结算机制，两岸货币不能直接结算，使台湾与大陆的贸易往来受阻。
对此，大陆离台湾最近的省份福建可以发挥区位优势，利用金门与厦门、马尾与马祖的特殊地理条件，发展闽台金融合作。首先要找准定位，由于厦门金融业比较发达，具备优势条件，可以考虑把厦门特区开辟成为两岸金融合作试验区，为今后两岸政策开放后跃升为台湾在大陆的离岸金融中心做好准备。具体可以采取的做法，一是加强与台资金融机构联系，扩大合作领域；二是大力引进台资银行及其他金融机构，适当降低台湾金融业进入福建的条件，吸引台湾金融机构前来投资设点。比照CEPA条款，放宽台湾银行、保险公司、创业投资、证券公司在大陆设立分支机构的条件，为两岸企业经贸往来提供便捷的金融服务；三是扩大人民币与新台币“双向流通”、兑换和计价结算，试办对台离岸业务，推动人民币在海峡两岸使用和结算，扩大新台币收兑业务在海峡西岸的地域和机构范围；四是尽快建立海峡两岸货币清算机制，减少结算时间和费用，以外汇特色服务来支持两岸经贸发展。
3.旅游――从厦门口岸走
台湾的旅游服务业需要有大陆游客的消费来刺激。服务业是台湾本土的经济基础之一，所以台湾相当部分劳动力对服务业有较大的依附性，如果没有大陆游客，台湾经济成长的动力会减弱，就业问题也会凸显。尽管台湾当局出于政治考虑，对两岸正常经贸往来设置障碍，但台商投资大陆及两岸贸易发展的大趋势是不会改变的，目前台商投资大陆正出现第四波，即服务业的转移。如果大陆的旅客不用经以香港为主的中介地，而直接组团或以个人游的形式乘坐飞机、轮船到海峡彼岸，既省时又省钱，会在相当大的程度上推动台湾加大发展旅游业、酒店业的力度，同时带动台湾零售业的发展。
大陆可以凸显“海峡旅游”主题，实行五个对接，推动两岸旅游业共同发展。一是旅游资源对接。大陆与台湾旅游业界应当跳出各自为政的小圈子，在搭建平台和实现两岸观光资源上，实现对接。二是旅游线路对接，推动大陆游客前往台湾旅游早日形成热潮。培育海峡旅游品牌，构建海峡旅游区，开辟一些闽台缘旅游热线，举办有影响力的妈祖朝觐节、陈靖姑(对台)民俗文化节、海上丝绸之路文化节、客家土楼文化节、闽南文化节等旅游节庆活动。三是旅游信息平台对接。双方应努力共建“海峡旅游”网络营销平台，充分利用各种网络媒体，加大信息互通力度。四是旅游合作业务对接。建立旅游产品合力推介的动作机制，建立定期旅游协商机制，联合制作海峡旅游宣传品，共同做大做强海峡旅游市场。五是旅游项目建设对接。举办大型旅游活动，组织商务旅游、学术旅游、民俗风情展示等，通过旅游发展促进两岸人员往来，带动更多的经商合作。
4.娱乐――拓动漫业合作
台湾的文娱产业也需要有大陆庞大的文化消费市场来支撑。周杰伦如此之红，与他在大陆的广大歌迷是分不开的。虽然大陆本身有着很大的文化娱乐市场，但两岸文化市场的同质性有限，不是完全可以替代的。大陆观众需要消费台湾的文化市场，台湾的文化市场也需要大陆消费者的消费，而大陆的漫画、电影等也大量输入台湾。在这方面，扩展闽台文化产业合作空间是不错的做法。
厦门可以充分利用闽台一脉相承的文化优势，在媒体运营、节目互换、广告制作、书市书展、版权交流、文艺创作、演出展览、影视制作、动漫游戏策划制作等文化产业领域不断拓展交流合作空间，扩大对台文化贸易。同时，鼓励和引导台资来闽投资文化事业和文化产业，重点加强闽台在动漫、网络等方面的产业合作，不仅对台湾有利，也可以增加闽文化艺术产品在台的市场份额。
二、结论：两岸“三通”是改善和提升台湾经济的必不可少的政策举措
总体上来讲，台湾本土的经济基础长期以来是以农业、旅游和服务业为主，科技化工等产业是近两三个年代兴旺起来的，所以台湾相当部分劳动力对服务业依赖较大。“三通”中的通航和通邮在短期内即可有益于台湾经济，因为通航可以让大陆的旅客直接组团或以个人游的形式到达海峡彼岸，既省时又省钱，会在相当大的程度上推动台湾岛内旅游业和酒店业的发展，同时带动岛内零售业的发展。两岸亲友也可以直接通邮，一解思亲情怀。“三通”中的通商则可在更大范围上促进海峡两岸的共同经济利益。大陆经济近年来保持平稳较快的增长步伐，企业赚取的大量资金不少正积极寻求“走出去”投资，如果台湾逐步放宽与大陆的通商限制，对大陆商人开放岛内的部分投资机会，那么更多的大陆资金可以流往台湾，进行多元投资，这无疑会增加台湾经济成长的动力和就业机会。
所以，海峡两岸“三通”是改善和提升台湾经济的必不可少的政策举措。大陆与台湾“三通”不仅仅是通邮、通商、通航，而且会逐步推而广之地扩及许多行业乃至整个经济层面，不但可以产生互惠互利的良性效应，也有可能在互补不足的情况下强化各自的整体经济发展和成长。台湾经济会在大陆资金的有序流入和投资支撑下，加大重振力度；而台商在大陆的科技、化工企业的投资也可促进大陆高技术和自主创新的经济环节的发展。
参考文献：
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台湾海峡宽度范文4
在挪威众多的峡湾中，有四大非常著名的峡湾。雄伟壮阔的松恩峡湾、田园牧歌的哈当厄尔峡湾、神秘漂亮的盖朗厄尔峡湾，以及惊险刺激的吕瑟峡湾。
松恩峡湾
松恩峡湾或许是挪威最知名的峡湾，它全长220多公里、最深处800多米，是全世界最深、第二长的峡湾(世界最长的峡湾位于格陵兰东海岸)，从峡湾入海口的城市卑尔根乘坐游船，一路向内陆群山的纵深处挺进，宽阔处，仿佛行进在大海中，海鸥一路跟着游轮飞翔、鸣叫；狭窄处，只有300米宽的峡湾两侧，是高低错落的崇山峻岭，举头仰望，颇有些壁立千仞的感觉，像极了我们的三峡。其实挪威的峡湾与三峡本就异曲同工，只不过侵润崇山峻岭的，一个是滚滚长江，一个是汹涌的海洋。
到过挪威的游客，几乎很少有人不知道‘挪威缩影’，这是松恩峡湾上最流行的旅游项目。挪威缩影，真的是涵盖了挪威旅游的精髓，有峡湾、有山川，乘游轮、坐火车，让你一天之内体验挪威最美的风光，称作‘挪威缩影’真的丝毫不算过分。
两百多公里的松恩峡湾中，最华彩的一段，当属纳柔依峡湾，这段世界上最窄的峡湾， 全长17公里，与盖朗厄尔峡湾类似。很有幸，先后两次在不同的天气中走过这段峡湾。阳光灿烂的日子里，坐在游船上，满眼是醉人的湖蓝、碧绿，波光潋滟的水面上，一直有海鸥追随。白云与太阳合作，将迷人的光影留在两侧的山峦上，光影转换间，不时有小山村从眼前飘过，这些与世隔绝的小村，仿佛真的世外桃源，要是能生活在这里该多好，我曾经想。阴雨十分，松恩峡湾完全变化了模样，虽然青山绿水小木屋依旧，但风景却从浓墨重彩变得清新可人，有些‘烟雨漓江’的感觉，一切被小雨洗刷得异常纯净，空气中仿佛充满了负氧离子，让人忍不住深呼吸，让峡湾的小雨和空气为自己深度洗肺。两次不同天气的峡湾游历，让我不得不感慨，松恩峡湾，真的是也宜风雨也宜晴。
挪威缩影的终点、纳柔依峡湾的尽头，是小村居德旺恩。纳柔依峡湾被列入世遗的这几年，小村的变化真得很大，从当初只有一家码头小店，到如今有一个很大的度假村。有茅草屋可以过夜，有商店可以购物，还有车可以直接将游人带到码头或火车站。居德旺恩最吸引人的地方，是那些峡湾边的木屋。我们的屋顶，是硕大的玻璃窗，晴朗的夜晚，我们可以数着星星入眠，看着晨雾起床。早晨，当看到一缕缕迷雾从山间、峡湾边飘散而来，真的仿佛是未醒的梦一般，有仙山、仙雾的小村，真的是仙境。
居德旺恩的度假村，其实有很多活动可以参加。在周围的山间徒步，或者在峡湾中试着划一下两头尖尖的海盗船，再或者去参观一下这里的维京民俗村。这里的表演很有趣，我们遇到的一对夫妇，本身就是维京人的后代，他们不仅仅只表演，更重要的是会给游客传输很多维京文化，以及当地特有的风俗习惯。在我看来，最有意思的活动，当属骑自行车登高望远。一路骑行，来到村外山上的一处观景台，站在高处才能看到峡湾的全貌，看到高山、大海造就的不一样的田园。自此，我爱上了登高远望峡湾，并一发而不可收地遍访挪威著名的四大峡湾。
哈当厄尔峡湾
挪威的峡湾是有性格的，愈远离海岸就愈平和，愈往南就愈温柔。所以，四大峡湾中，最远离海岸的哈当厄尔峡湾，是最温和的。全程近180公里的峡湾，两岸多的是平缓的山坡，却少有高峰石崖。水量丰沛的峡湾，造就了两岸很多可爱的农庄，于是，春秋两季成了游览哈当厄尔最好的季节，春天果树鲜花盛开，秋天农庄硕果累累。
或许是因为深入内陆交通略有不便，哈当厄尔在四大峡湾中游客最少。不过，不得不承认，自驾绝对是游览哈当厄尔的最好方式。挪威的7号国家旅游公路，与哈当厄尔峡湾并行，一路向东深入到挪威腹地。开车前行，一路看尽舒缓的哈当厄尔以及两岸衍生的小城、农庄。峡湾中的那一池碧水，也早已没了海的腥咸味道和海的不羁性格。此时的峡湾，完全平缓得犹如一个内陆湖。
在哈当格尔峡湾终点的小村brimnes，遇到一对到这里来度假的挪威夫妇。他们告诉我，或者是因为冬天太过漫长，所以很多挪威人在夏季都会抓紧时间出游，休假时间之长令人艳羡，达到1个月甚至2个月。但喜爱度假的挪威人，却很少在夏季出国旅行，因为夏天的挪威，实在是全世界最美的地方。他们要去附近的kjease农场，那里可以俯瞰哈当厄尔峡湾。
有了松恩峡湾的经历，我已经有些痴迷于俯瞰峡湾，更何况挪威夫妇说，高处俯瞰，哈当厄尔峡湾的水色是变化最大的。于是，开车跟着夫妇俩直奔山顶农场而去。上山是一条非常狭窄的小路，甚至无法错车，大家只好排队，上下错开。每40分钟一个来回。终于来到农场，终于看到了夹在山间的峡湾。挪威夫妇没有说错，这的确与山下看到的峡湾完全不同。那一池峡湾水，碧绿如翡翠，镶嵌在两山之间，又如凝脂，看起来很浓稠的感觉，仿佛从不曾流动一般。
哈当厄尔，确实是景色最丰富的峡湾。沿岸无数农庄果园就如镶嵌在山地平原中的一粒粒珍珠，更有数不清的大小瀑布、水坝，还有冰川溪流。开车一路走过，常常能听到轰鸣的水声，那是经过的一个个瀑布，沃尔令斯瀑布是峡湾中最大的一个瀑布。这里还有弗尔格冰川，以及挪威面积第三大的夏季滑雪中心，有滑雪、雪橇等等冬季项目，想尝试夏季滑雪就决不能错过这里。一天之内由夏季穿越到冬季，在哈当厄尔峡湾，你觉得可以实现。
卑尔根不仅是松恩峡湾开始的地方，也是去哈当厄尔最便捷的出发地。从卑尔根出发，沿着16号公路，大约一小时就可以抵达哈当厄尔。挪威西海岸众多明珠般的城市中，卑尔根是最大最吸引人的一座城市，这里几乎是每一位到挪威的游客必经之地。其实，卑尔根本身就是一座充满魅力的城市。在这里，海岸边是有着古老历史的世界文化遗产布吕根，码头旁是云集各种海鲜美食的鱼市场，当然，这里更是让挪威人骄傲的著名作曲家格里格的故乡。
盖朗厄尔峡湾
挪威著名的四大峡湾中，盖朗厄尔峡湾最短却最神秘最漂亮，也因此被列入世界遗产名录。
盖朗厄尔峡湾并不长，大约只有16公里，但两岸耸立着海拔 1500 米以上的群山，风光旖旎。盖朗厄尔不愧是以瀑布众多著称的峡湾。行船在盖朗厄尔峡湾中，两岸绵延的山峦中，不时看到瀑布从悬崖上飞流直下，‘七姐妹’瀑布，也许是挪威最知名的瀑布了。山间那些老旧废弃的木屋，时隐时现，让人忍不住猜想那里曾经发过什么悬疑故事。峡湾间的天气变化无常，刚刚还是阳光灿烂，转瞬就可能大雾弥漫。晴朗无云时，阳光照在山间、峡湾，随着船的行进，光影的变化会勾勒出一幅幅色彩丰富的风景油画；薄雾笼罩时，一条条云雾缭绕山间，峡湾变成了墨灰色，仿佛又是一幅幅清新淡雅的水墨丹青。多变的天气，使我们有机会一次次看到漂亮的彩虹飞架于峡湾间。
其实，我们是自驾车来到小村盖朗厄尔的。奥勒松小城，是通往盖朗厄尔峡湾的必经之路。从那里出发，开车一个多小时，就来到盖朗厄尔，这个让盖朗厄尔峡湾得名的小村。
在挪威开车是一种享受，路上的风景真的很美，时而是波澜壮阔的峡湾，时而是黛色的山峦，时而是静谧的村庄时而是碧绿的田园。快到村子时候，山路变得异常险峻，只有一条九曲十八弯的山路蜿蜒而下。道路虽然险峻，但风景却这边独好，山坡上，不时有各种观景台，让游客可以从高处仔细观赏峡湾美景。虽然是同一条峡湾，但是坐船看到峡湾，与高处俯瞰的峡湾，几乎是完全不同的风景。高处看去的风景，更加壮观、雄浑，船上看到的那些田园、清新，全都成了这波澜壮阔景致的点缀，巨大的游船变成一叶扁舟，瀑布变成了涓涓细流，或者，这才是真正的峡湾？此情此景，仿佛是在完美诠释，什么是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。
等船的工夫，我们就在小村中闲逛，红色的木屋、小巧的教堂，如镜的峡湾、安静的码头，还有那些可爱的各色店铺。盖朗厄尔，就如世外桃源一般让人流连忘返，于是我们决定在峡湾盖朗厄尔留宿一晚。我们入住的小木屋，就在盖朗厄尔村旁的山顶。这里有几个角度不同的观景台，可以将峡湾和山村的景色尽收眼底。每一个角度，仿佛都能看到不一样的峡湾，而脚下的村庄，仿佛历经风雨的老人，无论天气如何变幻，景色如何不同，永远处变不惊地望着眼前流淌而去的峡湾。
山里的夜十分安静，能听到水浪拍岸，松涛齐鸣。清晨，当天色微明时，我们坐在木屋前的石凳上，俯瞰峡湾。薄雾中的盖朗厄尔，美丽而神秘。旁边的一间木屋，住着一对情侣，两人相拥着坐在一起，忽然觉得眼前这幅画面如此美丽而生动，峡湾间的山山水水，都成了两人的背景。我们到处寻找观景台看风景，原来最美的景色就在眼前。此时，无论你怎样放置手中的取景框，得到的都是一副绝美的山水画卷，而这幅画的配乐，正是挪威著名音乐家格里格的“晨曲”。
吕瑟峡湾
吕瑟峡湾（Lysefjord），是四大峡湾中最南边的一条，从石油小城斯塔万格开始，吕瑟峡湾开始了它惊险刺激的旅程。虽然在四大峡湾中并不起眼，但因为沿途造就的奇石险峰而吸引无数人的眼球。其中，就有闻名天下的两块大石头：神奇的布道石以及令人胆寒的奇迹石。
有些风景，注定只属于少数人：那些不惧艰难、一路向前的人；那些独具匠心、不走寻常路的人；那些勇往直前、热爱自然的人。布道石和奇迹石，就是这样壮观的景色。
布道石是吕瑟峡湾中部一块天然形成的巨石，它有大约25平方米的平台。布道石突兀地直立于峡湾深处的崇山峻岭中，垂直落差604米，从远处看去，非常壮观。而走到近处，站在布道石平台上，俯瞰峡谷中的吕瑟峡湾，那样的风景，绝对不仅仅是壮丽可以形容的。起伏的山峦、蜿蜒的峡湾，以及峡湾中飘零着的游船，展现在眼前的，真的就是一幅最壮美的风景长卷。
布道石因为陡峭直立于峡湾之上，地势高且开阔，常常会刮起不小的风，这个时候，要站到岩石的边缘看风景，需要非一般的勇气。有些人甚至不敢站起来，他们坐着往前蹭，甚至趴着、爬着，也要靠近岩石边缘。无论以怎样的方式，敢于靠近岩石边缘，即便是趴着，用这样的方式表示对自然的敬畏，也是一种值得敬佩的勇气。
去布道石的交通并不是太方便。要从斯塔万格出发，先坐船，然后转乘汽车到布道石山脚下的停车场。因为交通和天气缘故，这个线路每年只从6月开通到9月。而去布道石的山路也非常不好走，与其说是路，不如说是乱石堆更恰当。不过这样的山爬起来过瘾，这才是真正的爬山，不是走山路，或者走台阶。为了防止游客迷路或走错路，公园管理区在沿路的枯树和石头上，画了很多红色的T字作为路标。这样的路标每隔一段距离就会有一个。
路途虽难，但路上的风景却相当不错，累了就站下来看看峡湾风景，或者就坐下来休息一下，在喜欢的风景里，留个影。最有意思的是，路上遇到的各国游客聚集得越来越多，大家一路向上走，一路天南海北地闲聊，劳累也就烟消云散了。一路劳顿，当终于看到高耸的布道石时，面对如此壮丽的景色，你的耳边一定会响起各种语言发出的由衷感叹，感叹大自然的鬼斧神工，感叹一路辛苦的物超所值。之后，就是各种姿势的拍照留念，在这样的风景里，摆怎样的姿势拍照都不为过。
所以，游览吕瑟峡湾最好的方式，一定是爬到山顶，站在布道石或者奇迹石上，俯瞰峡湾，不要坐船，因为这样的奇峻无限风光，在船上却完全看不到端倪，看不出布道石和奇迹石的奇俊险。
不久前，美国有线电视新闻网(CNN)旗下的旅游及生活网站CNNGO，评出全球50处最壮丽自然景观，布道石名列首位。
旅游攻略
交通：国内没有直飞挪威的航班。最好去挪威的方式，是先飞到哥本哈根，然后转机。可以飞挪威首都奥斯陆，也可以直飞卑尔根、斯塔万格等城市。
挪威内陆的交通，需要海陆空齐上阵的。
铁路
挪威的火车只在局部地区比较发达，而且票价不菲。如果你执意要做火车游览的话，买欧铁的pass可能比较划算。不过从奥斯陆去卑尔根的火车值得一坐，峡湾、田野、山麓，穿插着出现在车窗外，沿路风景无限。挪威缩影中的Flam小火车也绝对不能错过。
自驾游
挪威是个非常适合自驾游的国家。所有公路都仿佛修在风景里。挪威甚至还专门修建了几条国家旅游公路，一路上翻山越岭、穿隧道坐摆渡船，真的非常值得一试。挪威各地遍布租车行，但租车价格很贵，挪威的汽油价格也高居全球之首。
游艇
坐船游览峡湾，是挪威旅行的首选。四大峡湾中，如果一定要选择一条峡湾乘船游览的话，建议选择松恩峡湾。而吕瑟峡湾是必须登高俯瞰的。
旅游攻略
游玩：挪威西海岸，除了下峡湾之外，那些海岸边的大城小镇也不能错过。文艺城市奥勒松、石油小城斯塔万格，都是各具特色的城市。奥勒松童话般的房屋、斯塔万格旧市街五彩斑斓的木屋，都是不可错过的风景。购物：挪威最好的手信
* 山妖 是挪威北部原住民的图腾，现在几乎成了挪威的标志。在很多景点，都立有硕大的挪威山妖，憨态可掬，游人可以跟山妖合影留念。要是你喜欢给朋友带手信，那么山妖一定是不二的选择。你在所有地方的所有商店里，都可以看到山妖的身影，大小不一、老少不限，当然价格也差别很大，便宜的几十克朗，贵的甚至要上千克朗。
台湾海峡宽度范文5
西沙海战爆发前，时任南海舰队司令员张元培就给中央军委和海军写报告，要求调东海舰队舰艇增援。1974年1月19日海战爆发，中央军委和海军批准了张司令的请求，紧急调东海舰队505号“昆明舰”、506号“成都舰”和508号“衡阳舰”3艘导弹护卫舰南下增援。
由于台海关系紧张，以往，我海军舰艇从东海到南海，都需绕道入太平洋，过巴士海峡。路途远，用时长，这次西沙海战告急，该怎么走？经请示，提出“直接过台湾海峡”。
能否平安通过台湾海峡，大家心里都没把握，这毕竟是没有先例的。
1974年1月20日，东海3援舰从舟山基地出发。次日晚9点27分，3援舰到达控制的东引岛以东海域。
东引岛，是政权逃往台湾后创建的一个“救国军指挥部”，这片海域也是我与台海战的多发区。
南海舰队作战处雷处长，望着航海图标示逐渐靠近东引岛海域的我3艘导弹护卫舰，沉思良久，自言自语道：不怕3舰战死在西沙战场，就怕战士们牺牲在台湾海峡。这句话反映出当时每个人的心情。要是真像人们传的那样，兵打开照明灯，又是来护航，又是送给养，恐怕还没到近前，就会被我们的炮弹打回，因当时我3艘导弹护卫舰全部是炮弹上膛，沿海部队也全部进入高级别战备状态，如箭在弦上，一触即发。
隔壁，通信处电台“滴答，滴滴答，答滴滴”响个不停，电报一份份从传递箱吐出来，被我们用密码快速地翻译，准确标示，终于我3援舰从距马祖岛仅14海里区域驶出。
3点35分，我3援舰又顺利驶过金门以东海域。大家紧绷着的心终于可以放松了一些。
东海舰队援舰顺利通过台湾海峡，震慑了敌人，迫使南越当局不得不做出“避免下一步同中国作战”的决定。那么，为什么要求直接过台湾海峡？3援舰为什么能够顺利通过台湾海峡？这成了战后我们议论的焦点，据总参情报部的同志讲，事后有过解释，曾风趣地说：“蒋先生还是讲民族大义的。”
后来，在一次内部学习会上，情报处的范处长向我们介绍了“直接走”和“顺利过”的历史背景。
范处长说：在维护“一个中国”原则立场上，与意见是一致的。1958年10月21日，美国国务卿杜勒斯抵台，强调台湾应作为一个“政治实体”，实行完全独立，要求撤出金门、马祖等岛，斩断同大陆的联系，美才承担共同防御义务。蒋则以“”为由固守金、马，不搞。双方就此发生激烈争执。
就在这个时候，宣布，停止炮击无效，恢复对金门、马祖岛的炮击（此前我们已宣布停止对金、马的炮击）。炮击是在杜勒斯访台期间恢复的，恢复炮打金、马，实际打的是美国，维护的是两岸统一，从一定意义上讲是帮了的忙。
有消息透露，对美国人说，我不，就要，我同意独立，也不会同意。最终使美国的企图没有得逞。因此，在一个中国原则立场上，毛、蒋二人是默契的，观点是一致的。这次过台湾海峡，有意考了一把，能够顺利过说明还算及格，所以讲“蒋先生还是讲民族大义的”。
台湾海峡宽度范文6
（中国华艺广播公司福建福州350003）
【摘要】本文由新时期对台青年宣传的现状及问题入手，重点论述对台宣传的策略改进和突围路径，以期为海峡两岸的早日统一做出应有的贡献。
关键词 新时期；台湾青年；对台宣传；改进；突围
随着海峡两岸关系新时期的到来，对台青年宣传的工作内容也在面临更多机遇和挑战。但不论任何时候，紧紧掌握舆论引导权，积极营造和平有利的舆论环境都是对台青年宣传工作的核心内容。
一、新时期对台青年宣传的现状及问题
随着新时期经济和社会各项事业的发展，大陆对台湾青年的宣传工作也在不断地调整和改进当中。尤其是总书记在2014年5月会见台湾亲民党主席宋楚瑜时指出“两岸青少年身上寄托着两岸关系的未来。要多想些办法，多创造些条件，让他们多来往、多交流，感悟到两岸关系和平发展的潮流，感悟到中华民族伟大复兴的趋势，以后能够担当起开拓两岸关系前景、实现民族伟大复兴的重任”。
海峡两岸的经济和文化交流日益频繁，对台青年宣传的途径也日益广泛。经过几十年的渗透与磨合，大陆在对台青年宣传上取得了一定的成就。但同时，我们在新时期对台青年宣传的工作中仍存在很多问题。首先是从宣传的受众研究方面来讲，大陆对台湾青年的宣传工作在很多方面仍旧停留在表面阶段，未从根本上研究台湾青年的心理状态和心理需求：其次是从宣传模式来讲，在对台青年的文化宣传上做的工作还不够深入。再次是从大陆与台湾两地媒体的合作上来讲，还有很多有待发挥的空间；最后是从大陆媒体的传播渠道上来讲，新时期如何加强数字媒体的运用，是关系到对台青年的宣传能否取得更好效果的关键一环。
二、对台湾青年宣传的策略改进
随着两岸关系新时期的到来，大陆对台湾的宣传工作也随着经济和社会的发展而不断变化着。加快转变对台的宣传思维方式是海峡两岸民众实现理解和沟通的需要。是大陆掌握舆论动向的需要，更是为海峡两岸统一营造良好环境的迫切需要。而要想在对台的宣传工作上取得更好的效果，就需要及时改进对台宣传的策略，建立起方便海峡两岸民众沟通和交流的平台。
首先，提高对台宣传的吸引力。对台宣传媒体是大陆进行对台宣传的主力军，其吸引力的强弱直接关系到对台宣传的效果。因此，大陆要不断加强对台宣传报道的信息量，提升大陆媒体的亲和力并树立良好的形象，从而达到更好的宣传效果；其次，大陆媒体要树立正确的服务态度，消除海峡两岸人民的心理隔阂，积极行动，主动出击，掌握舆论引导权，同时不能人云亦云，要始终坚持自己的立场。最后，大陆对台湾的宣传要努力突破传统，不断扩充宣传渠道，多管齐下地进行宣传活动。
三、新时期对台青年宣传的突围路径
同根同源的文化是大陆对台宣传获得成功的基石，而若想对台湾新生代青年的宣传取得成功，则更需要大陆宣传媒体转变观念，寻找合理的路径。
（一）转变宣传模式，做好文化宣传
近几年来，大陆方面每年都会组织很多次海峡两岸青少年的交流活动，如夏令营、青年论坛等等，这些活动为新一代的两岸年轻人提供了良好的沟通交流平台。
2013年6月16日，第五届海峡论坛大会在厦门海峡会议中心举行，而在过去的四年当中，海峡论坛一直致力于促进闽台经济文化发展的交流，越来越多的优秀青年团体以及企业精英也汇聚于此，这标志着海峡论坛对台湾青年一代的影响与合作再度深化，并已产生相当强大磁吸效应和辐射作用。除了这种大型的两岸文化交流活动之外，对台湾青年的日常文化宣传是一项势在必行的工作，在进行文化宣传的过程中，我们要注重策略的灵活转变和合理运用。注意因地制宜，区别对待。例如在对台湾青年学生进行文化宣传时，大陆要坚持在一个中国的原则之下来开展各项宣传活动，积极与台湾本地教育进行交流与合作，增进双方的了解和互信，从而为促进海峡两岸更多的交流与合作做出应有的贡献。要拓宽对台青年文化宣传的渠道，从影视、体育、宗教、文化等多方面入手，调动台湾各个层面的人们交流互动。要加强两岸影视互动和电视媒体的交流，不断引进大陆优秀的影视作品；要加强两岸体育团队的协作与配合，缩小两岸的体育发展差距，扩大民间往来；要加强海峡两岸的宗教文化交流，台湾民众中有宗教信仰的信徒很多，社会影响面广大，加强与台湾民众的宗教文化交流更有利于大陆对台青年宣传的展开；最后，要加强两岸的旅游文化交流，在台湾推出大陆著名旅游景点的介绍片，著名大学的宣传片，让台湾青年对大陆风光产生兴趣，加速两岸旅游业的发展，从而更好地进行沟通，加深海峡两岸人民的相互了解。
（二）结合数字媒体，丰富传播渠道
当时间进入20世纪90年代，数字技术、网络技术和信息技术开始被广泛地应用于媒体当中，并深刻地影响着全球的政治、经历、文化和人们的社会生活。而数字化媒体更是成为了新时期对台青年宣传渠道的首选。
当前，台湾传媒体系已经形成了以调频广播为主，专业电台和类型电台为辅，数字化广播为主力军的多样化传播渠道。而结合新时期数字媒体的高速发展和强大影响力，未来的对台宣传必定是要结合最新的数字技术，加强网络广播，发展数字广播，丰富传播渠道。
2014年12月底时，有调研显示，台湾12岁以上的民众中，拥有移动设备的用户已经达到1432万人，普及率接近70%0这就说明发展网络广播或移动网络广播势在必行。并且，发展网络广播可以弥补传统广播的发射率不足、传统广播不易保存的各项弱点。
台湾新生代青年对数字化媒体的接触更加频繁，一位来自高雄的大一新生就是通过数字网络来收听福建东南电视台的广播节目，他说特别喜欢福建东南电视台的闽南话节目，因为闽南话听起来非常亲切，因为有两岸共同的文化根基。他不但自己经常收听，也推荐给了身边的同学朋友。除了收听闽南话的节目，他还经常收听大陆相关电视台的广播节目如《唐风宋韵》、《讲给您知道》等等。可见，充分对接数字媒体，对对台青年的宣传工作将会产生重大的影响。
进入新的时期，大陆传媒不仅每天在网络上数十个广播节目，而且内容涵盖新闻评论、专题报道、影视文艺、闽南话节目等各个方面。新闻文稿几万字，具体内容板块包括“第一现场”、“福建报道”、“台北消息”、“东南财经”等等。
