横塘范成大范文1
中国的文官存在一个比较有趣的现象，那就是许多人在任上时不会有什么出彩的杰作，反而是退休后，一根笔杆幻化成了生花妙笔，为文学史不断增光添彩。我想，这里面的原因也很明显，文字毕竟是敏感的东西，在皇帝老儿身边奏折起草尚需斟酌一二，而文章诗篇更是容易被处心积虑的人拿做把柄的，以致只有他们在衣锦还乡后，才能放任山水，直抒胸怀。
苏州城是个人杰地灵的地方，素有“人间天堂”美誉，不仅风光景色绝佳，自古文官学士更是层出不穷。我非常有幸，能够在苏州生活这许多年，得以领略吴中诸多风景古迹：我曾在一个迷蒙的细雨中在太湖三山岛睡了一夜，在船娘的婉转吴歌声中一次次抚摸山塘的画船，还在寒山寺的佛塔上望着京杭水发呆……许多时候，我的周围，都是陌生的人，说着我听不懂的方言与外语，可他们的脸上都挂着灿烂的微笑，一点也不做作，不虚伪，那是因了这些美丽的风景，更因为这些风景是有许多先贤看过的，题词过的，那其中有他们崇拜的，他们来到这里，心里觉着亲切，觉得荣幸，仿佛是了却了一个经年的心愿，所以他们会那么开心，那么愉悦。
我也是带着这样的心情去观赏那些景致的吧。
四月的江南，人间的四月天，春光明媚，万象更新。这次，我带着同样的心情，冲着范成大的《横塘》，去寻觅与感受那里的春景。
我想，既然南宋的范成大的诗歌中已提及了横塘，那它自是个古镇无疑。说实在的，横塘镇离我的住所并不远，坐公车也就用十来分钟，可我不知道是受了“远处才有风景”的蛊惑，还是由于其他原因的错失，一直都没有去好好感受它，欣赏它，今天，我是定然要去拜访下那里的古风雅韵了。
一进入横塘，赫然出现在我眼前的，是两条并立的高架桥，上面车流滚滚，镇里的建筑物楼层都不太高，但一切都是现代化城镇的气息。阳光很烈，好在我戴了遮阳帽，所以不觉得刺眼。向前面一看，终于发现在雄伟高大的高架桥边侧立着一座石桥，那正是我要找的石桥——晋源桥。我下了车子，我想推着走，一点点地靠近它，慢慢感受它古朴的气息向我扑来。
终于到了，没错，桥的左侧醒目地写着“晋源桥——公元前五百十四年立”。我心里忽然生出种崇敬的情愫，面前的古桥岂不是和苏州古城同寿，在苏州城初立之时，它也随之建立了，想一想，能够有多少桥会有这样的岁数，而我又是何等有缘，能够一睹它的沧桑面孔。当然，桥身自是屡毁屡建的，最近建的这一次，也有十来年的光景了。桥的右侧是由唐信孚书写的那首《横塘》诗，笔力遒劲却不乏秀美，我忍不住用手机多拍了几张。走过的路人都向我这边看，他们似乎有些诧异，觉得一个头戴棒球帽，穿着牛仔裤与球鞋的小青年居然会有这等雅兴。我对他们笑笑，他们行色都很匆匆，是为了生活而奔波忙碌，我扶着栏杆，朝下面的大运河望了望，汩汩的流水上面是货船的来来往往，船上的人们与桥上行人的面容没有什么区别。
虽然这座新建的晋源桥建的年数不多，但上面还是有些斑驳了，我抚摸着那些栏杆，细数那上面岁月的痕迹。一排汽笛声响了，我又看向大运河，看到运河岸边，我在猜测，哪些地方是范成大送人的渡口呢？
晚年的范成大归隐石湖，自号“石湖居士”，每日饮酒赋诗，纵情山水，生活还是很滋润的。偶尔有故交文友来访，那更是像节日一般畅快，可居住唱和一阵子后，老朋友还是要走的。离别难免伤感，特别是文人之间，“无为在歧路，儿女共沾巾”与“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的豪情那是某些唐人的风采，而且数量有限，到了婉约为主的宋朝人那里，再加上又是在温婉天下柔情似水的江南，离别就更显得依依不舍了。
文人的离别少不了酒、柳、雨、船、诗等等，尤其是在江南就更加明显——水多船多雨多，即便是壮行，却也总是点点离人泪。范成大也是一样，再美的宴席终会吃完，再乐的欢聚也要离散，年年如此，岁岁依旧，而对于上了年纪的人来说，就更会觉得怅然若失了，所以范成大忍不住吟出：“年年送客横塘路，细雨垂杨系画船。”那飘落的细雨沾满了彼此的衣襟，雨滴轻轻敲打着他们的雨伞，运河旁的垂杨柳仿佛想牵住友人的画船，不让朋友走。可是此刻，范公与友人能够做的，只能是再喝一杯酒，再作一首诗，再握一次手，相约明年再聚吧。
横塘范成大范文2
唐代建成最古老的巷子是位于苏州的山塘街，始建于唐代宝历年间。公元825年白居易奉命到苏州任刺史，上任不久，他发现附近的河道淤塞，水路不通。回衙后，立即找来有关官吏商量，决定开凿一条山塘河，并在河塘旁筑堤，即山塘街。
山塘街：山塘街位于江苏省苏州古城西北，东至红尘中一二等富贵风流之地阊门，西至吴中第一名胜虎丘，全长约3600米，约合7华里，故称七里山塘到虎丘。
唐代，白居易任苏州刺史，对苏州城外西北河道进行疏浚，开挖成山塘河，傍河而建的古街被称为山塘街，沿街均为古建筑。古建筑大多是晚清和民国时期的建筑，为几落几进构成的建筑群体，纵向为落，横向为进。
2010年，山塘街获评中国文化遗产保护典范单位，被评为中国历史文化名街；2015年，山塘街被中国住建部、文物局评为首批中国历史文化街区。
（来源：文章屋网 ）
横塘范成大范文3
关键词：城市新区道路网规划方法
城市新区建设是我国目前各个城市都非常重视的项目，以基础设施建设为前提，重视交通道路发展，对城市未来规划具有举足轻重的意义。从一定程度上说，交通系统就是一个城市的骨架，国内外众多城市发展的历程均验证了交通系统对于城市发展特别是新区发展的重要性。例如武汉新区道路网的规划，就注重了城际之间、新区与主城之间的联系，各个大区和各个小区之间都形成了紧密的交通网。武汉新区的建设同时还注重道路系统的安全性和可靠性，重视道路服务质量，有意识的去减少V/C比，以缓解交通压力；他们提倡绿色交通，注重道路两旁的景观协调性，在社会效益和经济效益方面都取得了良好的成效。
柳东新区城位于柳州市主城区东部，柳江、洛清江中下游两岸柳江平原和洛满平原,南部紧邻桂柳高速公路，柳江自北紧贴城市向南流去，洛清江自东北穿越城市向西南流去，规划范围主要包括雒容镇、雒埠镇以及北环高速北面约100平方公里范围，与三门江国家森林公园，形成两城一心的大柳州城市格局。。整个新区的总规划面积达到了203平方公里，目前桂柳高速与北环高速合围区域已启动建设，而本文将以桂柳高速与北环高速合围区域的开发经验，结合柳东新区的城市规划用地特点和布局形势，提出道路网形态、道路等级、道路级配、道路横断面、对外道路和货运道路等几个方面的问题，以便日后为北环高速北面约100平方公里范围道路规划提供宝贵经验。
一、道路网规划方法
1.道路网形态规划
道路网形态是由于城市的发展，根据城市发展形态、城市交通和土地利用等因素形成的城市道路布局。从三门江南面的城市发展规模来看，因为其特殊的城市布局结构，形成了两个不同的结构区，分别是阳和―古亭山片区、官塘核心区。
阳和―古亭山片区地域比较偏，远离核心区，所以在日后的城市道路改建中，要加强与主城区之间的联系。同时，要以柳东大道为依托，建立起阳和―古亭山片区的网格式路网结构，完善道路交通。
三门江北面的官塘核心区范围比较大，可以说是一个独立的核心区，区内路网结构呈放射状向外延伸，其中以柳东大道和南北方向的两条主干道形成十字核心，逐步向外形成环城干道公路，把官塘核心区紧密的联系起来。
实际上官塘核心区的主干道是“一轴一环四横三纵”的系统。“一轴”就是柳东大道，这是贯穿连接三门江北面城市片区的中心干道；“一环”即连接官塘、雒容地区的环形主干道；“四横三纵”指的是贯穿官塘核心区的几条城市中心大道。此外，在官塘核心区内对次干路也进行了具体的规划，次干路设计的机动车道数为4条，车速在40km/h左右，主要的功能是服务于片区内各小区之间的交通。
2.合理规划道路等级，设计最佳道路级配
根据2007年的道路规划来看，柳东新区的道路网仅仅都只限于满足通路，忽视了道路与道路之间、道路与路旁用地之间的联系，在某些方面表现出了不协调。从2007年柳州市的城市道路网规划来看，花岭片区、滨江片区的干道比较多，密度也比较大，相对集中，但是却忽视了支路的建设。雒容片区内部的支路建设比较发达，但是又忽视了雒容片区与其他片区、主城区之间主干道的建设。而这些都是需要在日后的建设中需要改进的地方。
以花岭片区为例，花岭片区是主要是居民区和物流仓储区。在2007城市道路规划中，花岭片区共规划了三条主干道，而且基本是平行的，相互之间的间隔也仅有600m到700m之间，这样的距离对于主干道来说显得有些拥挤，所以在规划次干道的时候，其密度必然过大。另外，最靠北的一条主干道比较贴近城外的高速公路，这样这条主干道周围的用地就会受到许多牵制，道路两旁的交通吸引点相对较少。所以对于这一点，我们应重新调整这条主干道的级别，变为次干道。同时我们也要重新定位，明确把官塘的外环路作为唯一的一条主干道，以便集中精力去围绕主干道进行道路规划建设。
之前化领道路网的等级配置也不是很合理，上文也提到，其干道密度相对集中，另外花岭片区的支路相对又比较缺乏，干道之间也缺少联系。针对这一问题，我们应把一些起连接作用的道路调整为支路，加强各干道之间的联系。此外，要提升花岭片区与官塘核心区之间干道的级别，以此为重点进行建设，以满足滨江居民的出行，也可以从侧面缓解柳东大道的交通压力。
3.结合实际，科学设计道路横断面
道路横断面的设计一定要结合实际情况，不同的路段拥有不同的功能，这就意味着道路横断面在每一道路段上都是不同的，这是设计道路横断面应该遵循的原则。在进行具体规划设计时，要实行优先发展公交的策略，道路横断设计要与公交车规划方案向结合。此外，还应体现道路分流的功能，把机动车道、非机动车道与人行道分割开来，在空间上满足各个群体的需求。道路分隔带可以用绿化草坪来布置，这样也起到一个净化空气环境的作用。
柳东大道是柳东新区最早建设的城市主干道，近年正在进行道路延长线建设。在之前的道路建设规划中，计划是把道路红线拓宽到70m左右，道路两旁设置15m左右的绿化带，向景观道路的方向靠近。在实际的改造过程中，我们可以将数据略作修改，扩大余地改造的空间。例如保持主干道红线55米左右，可以拓宽机动车道的宽度，在修建机动车与非机动车道分隔带时，可以栽种一些低矮的灌木植物。人行道和非机动车道之间则可以设置高大的乔木。道路两旁的绿化带可以预留到5m左右，这样既能够达到一个景观美化的左右，也能给日后的道路工程改建留下余地。
在次干道的横断面设计上，由于次干道路面的宽度有限，所以与主干道略有不同。次干道最突出的问题就是慢行资源不足，对此可以把乔木和灌木同时栽种在分隔带上，同时要注意乔木不能遮挡交通指示灯或者指示牌，在岔路口时也不能过多的种植，以免遮挡驾驶员的实现。两侧的绿化带预留3m就可以了，功能和主干道相近。
4.合理处理区间，满足对外交通需求
城市新区的建设都有一个特点，就是居民区和工业用地开发比较充分，公共设施的建设相对落后，而道路建设就属于公共设施建设的一个主要部分。对于新区居民的出行来说，道路交通是最大的问题。新区居民的出行有两种情况，一种是居住在新区居民外出消费、工作和就医，另一种是居住在老区，在新区工作的居民。老城区的出行量是要远远大于新区的，所以在新区建设初期，道路交通建设跟不上步伐，就会引起新老城区之间的交通矛盾，所以对于新区外对外交通建设就显得非常重要。
对于柳东新区，它的城区交通东西向长大约有18km，南北向长度大约为7km，周围被北环高速和桂海高速包围。所以按目前柳东新区的交通状况，可以在南北向主干道与高速公路接口处设置立交桥，具体措施如下：
（1）在官塘核心区中部的南北干道与桂海高速接口处设立一个互通的立交桥，这样可以解决官塘去居民上高速直接外出的麻烦。要注意高速公路的开口处在雒容区，所在官塘区添加接口是起到一个锦上添花的作用。
（2）在官塘核心区的外环路与花岭雒容的次干道上建立三处分离式立交桥，这样就可以方便三区居民的交叉出行。
（3）在柳东大道的延长线上、南北向的主干道与高速路交叉处可以设置下穿式立交，也方便各区之间的货运物流。
5.科学规划货运道路
建设新区的目的，不仅仅是扩展城市规模，扩大城市人口数量，其最终目的是为了发展城市经济，增加人口收入。大部分的城市新区都会建有经济区货工业园，柳东新区也不例外，像阳和区就是依托高速公路两侧布局工业用地，以汽车工业和工程机械、通用机械等机械工业为主的工业区，而周边同时发展起相应的物流区和配套设施区。在新区建设规划中，首要目的是保证经济发展，其中道路规划很大程度上都需要为城市经济建设服务，最重要的指标就是方便货运和物流。
总之，城市新区道路建设影响着城市未来的新风貌，引领着城市发展的新方向。柳东新区在用地方面存在着一些问题，这对于道路网形态、道路等级、道路级配、道路横断面、对外道路和货运道路等几个方面的规划提出了更高的要求。城市新区的道路规划是一项长期而系统的工作，我们会坚持设计规划原则，力争把柳东新区的道路建设成对社会有利，让人民满意的工程，为柳东的经济发展和人文建设做出贡献。
参考文献：
江曼琦，城市空间结构优化的经济分析[M]，人民出版社，2001
凯文・林奇，城市形态[M]，华夏出版社，2001
冒晨，道路网规模布局与城市发展适应性研究[D]，东南大学硕士论文，2004
横塘范成大范文4
原地面高程、河塘清淤测量监理实施细则
为保证348省道淮安区段建设工程原地面高程、河塘清淤及回填工程的工程量计量准确与回填质量，加强投资控制，特制定本细则。
一、测量的原则
原地面高程、河塘清淤测量必须分清淤前、后作两次测量；测量工作以总监办为主具体执行，审计单位现场监督审核、签认，项目公司和指挥部现场监督、签认，施工单位根据测量工作需要做好配合工作。
二、现场测量工作的各单位人员组成
原地面高程、河塘清淤测量各单位参加人员如下：
1、施工单位项目部测量工程师、各工区项目经理或项目技术负责人必须在场；
2、总监办每次测量由测量工程师具体负责实施，驻地办道路工程师和现场监理负责配合；
3、项目公司、指挥部至少各派一名代表参加；
4、现场审计单位（如有）至少派一名现场跟踪审计人员参加。
三、河塘清淤测量的具体操作流程
1、施工单位完成排水工作后现场放出中、边线，现场确认河塘具体桩号、尺寸、面积、位置后填报阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤测量申请表（表式见附表一），在申请表中必须画出待测河塘平面图并标注桩号、平面尺寸、设计淤厚及预计清淤工程量。
2、施工单位在申请测量时间24小时前将河塘清淤测量申请表报总监办，总监办负责通知项目公司、指挥部、现场审计组长。
3、总监办测量工程师负责独立测量并绘制清淤前断面图、平面图及其尺寸、内业计算，道路工程师复核后形成阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤现场测量记录表（见附表二）；审计单位、项目公司、指挥部现场复测审核，确认无误后如无异议施工单位、监理单位、项目公司、指挥部、审计单位的参加人员均在阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤现场测量记录表上签认；监理根据现场实际淤泥深确定清淤厚度控制标准，各单位参加人员如无异议则按此标准控制清淤厚度；施工单位按淤泥厚控制标准清淤，监理巡查，清淤结束后，总监办确认淤泥已全部清完后，通知审计单位、项目公司、指挥部相关人员到场进行清淤后测量。
4、总监办测量工程师负责测量并绘制清淤后断面图、平面图及其尺寸、内业计算和清淤量、回填量计算、签认，形成阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤、回填现场测量记录表（见附表二、三）；审计单位、项目公司、指挥部现场复测审核，确认无误后如无异议施工单位、监理单位、项目公司、指挥部、审计单位的参加人员均必须在阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤、回填现场测量记录表上签认。
5、总监办根据已会签的阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程河塘清淤、回填现场测量记录表，计算出河塘清淤、回填工程量并形成阜宁至盐徐高速连接线工程或348省道楚州车桥至洪泽县城段工程审核表（见附表四），施工单位项目经理、总监、建设单位业主代表、指挥部现场代表、现场审计组长审核无误签认后作为施工单位申报工程量依据。
5、施工单位按设计要求进行河塘回填施工。
四、河塘清淤测量的具体要点
1、清淤项目的计量仅针对路基范围内水塘（含暗塘）淤泥的开挖数量，按路基填筑要求的土质台阶开挖土方等不计入淤泥数量。数量的计算依据是清除淤泥前后的对应尺寸。
2、原地面高程与清淤测量是为保证清淤工程质量，正确、合理地确定清淤与填筑工程量，根据施工图设计文件，对路基横断面进行复测和补充的一项基础工作，必须仔细，认真操作。
3、清淤测量包括平面与横断面测量。
（1）平面图应能反映路线与河塘的位置关系，并足以反映清淤周围地貌及确定清淤范围。平面图中应标明河塘尺寸、路基中心线、边线、断面桩号等内容。
（2）横断面布置原则上应与路线中心线方向垂直。形状、位置特殊的河塘断面可按河塘中心线法线方向布设，但需注明与所在线路桩号的关系。横断面布设间距≦10米，纵向地形变化复杂时应加设横断面，加设断面桩号尽量与设计文件断面桩号相符。横向地形变化时，应加设测点，同一断面横向测量距离≦5米；单个河塘至少应布设二个横断面，单个横断面至少应布设三个测点。
4、清淤测量应包括断面内的原地面高程、淤泥顶高程及淤泥底高程的测量。清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。
5、凡清淤量超出施工图设计数量时，应按变更设计程序进行变更报审。
6、对于施工图中未示明的暗沟、暗塘，按开挖软土变更，施工单位向总监办申报，审核后报项目公司、指挥部会同设计代表、审计现场确定。
五、其他要求
1、因为河塘、原地面测量参与方较多，为了不影响工程进度，对于河塘、原地面测量，各相关单位相关人员接到测量通知后，尽量及时到场。施工、监理单位如有任何一方缺席或迟到不得测量，项目公司、指挥部、审计单位代表如果缺席或不能在预约时间到场，可以认可现场其他单位确认的测量数据，也可以要求测量时间延迟。
2、原地面现场布点原则，阜宁至盐徐高速连接线工程按20米一个断面，348省道楚州车桥至洪泽县城段工程按25米一个断面，对于原地面高程变化出入大的可以加密内插。横断面根据渐变点布点，要求跟中桩对应，至少每断面5个点，布点范围要满足施工宽度。现场填写高程测量记录表，施工单位、监理单位、项目公司、指挥部、审计单位的参加人员现场复测审核，确认无误后如无异议均需在测量记录表上签认。
3、样表按阜宁至盐徐高速连接线工程填写，348省道楚州车桥至洪泽县城段工程请引用。高程测量记录表按总监办下发通表填写。
4、测量参加人员须认真负责，在现场履行起测量、监督的责任，原则上读数由两个以上参加人员共同确认。
5、现场测量使用的仪器在使用前必须先进行核查状态是否完好。
6、使用的测量控制点必须确认是经过总监办批准使用的控制点，禁止使用临时转点或加密点。
7、水准测量结束后必须对附近的其他控制点进行附合测量复核。
苏州市方圆红儒工程管理有限公司
348省道淮安区段建设工程总监办
二一七年三月一日
附表一
阜宁至盐徐高速连接线工程河塘清淤测量申请表
桩号：
位置：
面积：
图纸工程量：
申请单位：
申请测量时间： 年 月 日 时
河塘平面位置图：
承包人： 年 月 日
附表二
阜宁至盐徐高速连接线工程 河塘清淤现场测量记录表
桩号： 水准点编号： 高程：
平面
、
断面图
说明
施工单位： 年 月 日
监 理 组： 年 月 日
审 计： 年 月 日
建设单位： 年 月 日
指 挥 部： 年 月 日
附表三
阜宁至盐徐高速连接线工程 河塘回填现场测量记录表
桩号： 水准点编号： 高程：
平面
、
断面图
说明
施工单位： 年 月 日
监 理 组： 年 月 日
审 计： 年 月 日
建设单位： 年 月 日
指 挥 部： 年 月 日
附表四
阜宁至盐徐高速连接线工程审核表
审核资料摘要
资料来源
项目名称
日 期
申 报 工 程 量
相关单位意见
施工单位
年 月 日
监理单位
年 月 日
建设单位：
年 月 日
审计单位：
年 月 日
指挥部
年 月 日
348省道 淮安区段 建设工程项目
承包单位： 中交第一公路工程局有限公司
合同号：
监理单位： 苏州市方圆红儒工程管理有限公司 编 号：
高程测量记录表
测量内容： 检测段落： ZH-CL1
桩号
幅别
位置
后视
仪高
前视读数
实测高程
设计高程
允许
偏差
（mm）
偏差（mm）
备注
中间
转点
合格
不合格
施工： 监理： 审计： 业主： 日期：
348省道淮安区段建设工程
原地面高程、河塘清淤测量
监理细则
编制人：
总 监：
苏州市方圆红儒工程管理有限公司
横塘范成大范文5
道路塘渣路基验收监理工作小结
华丰路道路项目（二标），由杭州余杭区人民政府星桥街道办事处投资建设，杭州滨江区市政园林工程有限公司施工，杭州市余杭区建筑（市政公用）工程质量监督站质监，杭州市城建设计研究院有限公司设计，大鹏工程管理有限公司监理，在各级领导的关切与支持下，自2017年03月03日开工， 2017年11月24日对塘渣路基进行试验检测。在此向在座的各位领导表示衷心的感谢，现对本工程的监理情况作简单的小结：
一、工程概述：
1、工程规模、地理位置。
华丰路道路项目（二标）位于星桥街道单元居住片区南部，南起星桥大道，北至临丁路，施工桩号K1+180~K1+746.318道路施工总长度约为566米，路幅宽20米。华丰路道路项目二标段道路标准横断面布置： 3m（人行道)+14m（机非混行道）+3m（人行道)=20m。本工程车行道塘渣路基厚度为80cm。塘渣最大粒径小于等于10 cm含泥量不大于15%。压实度≥94%。
本工程路基工程主要的工程量为填方和挖方，全线路基填料均采用宕渣填筑，直至路基顶面。路基密实度采用压实度控制，路面底面以下深度0～80cm压实度≥94%；路面底面以下深度80-150cm压实度≥92%；路面底面以下深度≥150cm压实度≥91%；零填及挖方路基0-30cm压实度≥94%。
工程施工中标价1141.0540万元，合同工期540天。
2、参加建设单位
杭州余杭区人民政府星桥街道办事处（建设单位）
杭州余杭交通建设有限公司（代建单位）
杭州市城建设计研究院有限公司（设计单位）
大鹏工程管理有限公司（监理单位）
杭州滨江区市政园林工程有限公司（施工单位）
二、监理工作依据：
1、 工程的招标文件、询标纪要及施工单位的投标书；
2、 国家及省市现行关于工程建设方面的条例、政策、文件、施工规范及验收标准；
3、 设计图纸与变更联系单、业主联系单、图纸会审纪要、标准图集等；
4、 委托监理合同及施工承包合同；
5、 现行预算定额、费率标准及省市物价信息及业主书面确认单价联系单。
三、监理工作情况：
本工程开工以来组建了以国家注册监理工程师朱正进为总监的项目监理机构，在业主及余杭区工程质量安全监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求。在各部施工过程中，我监理部严格按有关法律、法规、政策、规范及业主提供的有效技术文件，紧紧围绕质量体系程序文件，编制针对性较强的监理规划、监理细则，按科学、公正、诚实、信用的原则，按事前、事中、事后的原则，设置质量控制点，并及时对施工单位进行监理交底，建立各项监理制度，使监理工作有序的开展，使工程质量始终保持在稳定状态，在日常工作中重点抓好以下各方面的工作，严格控制管道埋设、级配碎石、水稳层施工等，对工程质量、进度、投资进行有效的控制。
1、工程质量控制情况
塘渣材料控制：塘渣路基选取比较符合设计要求的塘渣，对于矿山进场的塘渣要求施工单位用碎石机进行二次破碎和筛分，确保塘渣粒径完全符合要求。
测量控制：开工前对测量单位提供的平面控制点和水准点进行复测、计算、检查其精确度,并上报监理单位进行复测。
压实控制：要求施工单位进行分层回填和压实，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，每层厚度不大于30公分。路基压实先采用20吨振动压路机压实，待路基稳定后再用荷载约为70吨的双轴自卸汽车进行来回碾压,确保其密实度符合设计和施工规范要求。
2、工程试验检测情况
本工程的相关试验检测主要由杭州方汇建设工程检测有限公司承担，对塘渣路基弯沉、厚度、压实度、塘渣粒径、塘渣含泥量等进行了检测，以上全部检测合格。
3、资料管理情况
隐蔽资料、检验批、量复核记录资料齐全，试验检测报告齐全，该分项工程质量保证资料完整。
四、工程监理工作
在整个工程施工过程中，我项目监理部根据工程具体情况编制了监理规划、监理细则、监理工作交底等相关资料，对原材料及试验检测采取见证取样、旁站、平行检验等方式，进行工程质量控制。对工程中存在的问题多次要求施工单位进行整改，最终各项工程均符合要求，达到合格要求。
五、结束语
根据我项目部现场监理人员对工程的检验批、分项等工程的施工过程进行监理及跟踪检测，经预检、整改，基本达到设计图纸要求的预定目标。根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、设计图纸及规范等验收标准，经过综合审评，认为该塘渣路基工程达到合格标准，工程质量等级自评为合格。
横塘范成大范文6
申请日期:
一、石塘镇基本情况
(地理位置 范围、面积 历史沿革和社会经济现状)
铅山县位于江西省东北部，信江上游，武夷山北麓。东界上饶县，西连弋阳、贵溪，南邻武夷山市、光泽，北毗横峰。武夷山脉主峰黄岗山位于境内，海拨2157.7米，为华东地区第一高峰。铅山县境内有梨温高速、国防公路上分线、横南铁路、省道乐江公路四条大动脉纵贯而四通八达，交通十分便利。
石塘镇位于铅山县东南山区盆地中，东邻英将乡，南接武夷山镇，北与稼轩乡、永平镇毗连，西与紫溪乡接壤。总面积54平方公里。辖8个行政村，1个街道管委会，共115个村民小组，49个自然村。3910户，16151人。除两户畲族以外，均为汉族。距县城驻地河口镇40公里。
石塘镇域内属亚热带季风气候，暖和湿润，雨量充足，无霜期长，四季分明，年均温16.5℃，一月均温4.6℃，七月均温28℃，年降水量约1800毫米，无霜期240天左右。
石塘镇地势东南高，西北底，平均海拨340米，主要以低山、丘陵为主，农田、耕地少，水系纵横，水利条件很好，有林地5.04万亩，森林覆盖率75%，植被以松、杂、毛竹为主，其次为杉木、油茶。矿藏资源有石灰岩、铅锌矿等。
石塘是一座千年古镇。相传五代时(907-960)镇北有方塘十口，名十塘，后谐音为石塘(铅山县志同治收版)。南唐保太11年(953)置镇，距今有一千余年历史。
石塘镇，宋朝为屯田镇。明代曾称为石塘市。清属旌孝乡。民国中后期设石塘镇，是铅山县政府第二区署所在地。建国后初期仍设第二区。1956年撤区并乡设石塘乡。1958年三乡(石塘、英将、下渠)合并为石塘。1961年6月公社规模调整，英将下渠等地从中析出。1967年曾易名为红星公社。1968年成立石塘公社革命委员会。1981年改为公社管委会。1984年撤社建乡改为石塘乡。1992年撤乡建镇仍为石塘镇，至今。
2003年7月，石塘被评定为省级历史文化名镇。
“屯田庄，县东石塘。五代间，民皆屯田，耕战两便。屯田寨故基存焉。”(铅书说苑拾遗)“屯田者，设以寓定也。官民田之外另有备者也。兵制以来尚矣。铅山自五代间，则有屯田，庄民皆为屯，屯于石塘。耕战两便，一方无虞。”(〈铅书·赋役·屯田〉)“石塘市，县东南三十里。其地多宜于竹，水极清冽，纸货所出，商贾往来贩卖，以给天下之用。俗尚颇涉华糜。宋为屯田镇。”(《铅山·制置表·街市》)
“铅山惟纸利天下，……。”从宋元以来，石塘因盛产毛竹而手工造纸不断兴起，到明代万历年间已发展成江南手工造纸中心和集散地并企及茶业。纸茶工达五万余众。明《天工开物·第十三卷·杀青》中对铅山石塘的纸业做过专门的描述。其时铅山的纸槽几乎遍及全县乡村，仅石塘一地纸厂槽户不下五百，各槽帮工一二十人。翦伯赞先生的《中国史大纲》说到了铅山纸业和上海的松江(棉纺织业)、苏杭(丝织业)、芜湖(浆染业)、景德镇(制瓷业)并称江南五大手工业中心，是我国最早的资本主义萌芽地。如这里的复生源纸庄、查安泉纸号、赖永祥纸行都是自主经营从生产、收购、加工到销售一条龙的生产流程。生产加工的“连四”、“上关”、“毛边”、“贡川”、“京川”、“毛六”、“毛八”、“放西”等20余钟纸质地优良，细软光滑，中外闻名。尤其是连四、上关、京川、毛边，均属文房佳品，其纸质被冠为“品重洛阳”，京城御用、奏本、《四库全书》用纸均产自石塘。旧《铅山县志》称：“纸商采办，重镇石塘，上关毛边，销往苏杭。”
由于这里成了长达几百年间手工业造纸的重点区域，又是县内及邻县纸品的重要集散加工地，也就成了县内较大的农村圩集之一。由于石塘手工业发达，商品经济发展，便逐渐形成为一方繁华的古镇。
解放后，尤其是党的十一届三中全会以来，石塘的工农业生产、社会经济发展很快。以水电、造纸、竹编、草编工艺为主乡镇企业快速发展，近几年，大力实施招商引资工作，引进大量的外资企业落户县工业园区，财政税收在2007年实现了两年翻番的目标。
现在，石塘镇每年国民生产总值3200万元;人均年收入达2500元。全年财政收入189.74万元。
二、资源描述
(格局演变与布局结构 主要建筑形态和特点 文物古迹情况 市政设施情况 环境质量情况)
古镇石塘，素有“小苏州”之美誉。这里是铅山县建筑城墙的两个集镇之一，设置城门城楼6处，城墙外有宽而深的护城沟。现仅存两处城门一处城楼。这里风景如画，气候宜人，民居高大，街区整齐，坐落有致。呈“丰”字形的三里长街，前半部分展示着明清时期的建筑风格，后半部分显现出一派现代集镇的风光。葱笼叠翠，峰峦逶迤的群山环抱着古镇，时而湍急时而平缓的石塘河(古称槐溪河)沿着镇西向北流去。街区分为中街、港沿、坑背三条街道。中街和港沿是两条商业街，坑背街道一侧是明代修筑和开挖的“官圳”，沿着坑背一条街从镇南街头流向镇北街尾。或偎依着屋角街沿或隐藏在店房底下穿堂而过。这条流水潺潺、清澈见底的“官圳”，就这样流淌了好几百年。每间隔几家就有一处埠头，洗衣提水极为方便。许多人家的外墙都依水而筑，有的甚至引水进
院，方便了卫生和消防。这种民居格局，确有“小桥流水人家”的景致。涉足者来此无不心旷神怡、忘返流连。 山、水、街同行的石塘，意境的确不俗。这里的店铺建筑仍保留着清乾隆年间砖木结构，前是店堂，后为居室或作坊，靠石、拱堤、走廊、商号、瓦檐均有造型各异的木雕石雕和砖雕，这充分显示那个时代闽浙赣融为一体的建筑艺术和风格。店屋的门板全是杉木，可上可卸，可将店屋敞开，而且街道两侧的房屋都有一个伸出屋巷的小阁楼，下达形成走廊，方便行人。高大的“封火墙”把街区分隔出52条弄堂，大弄套小弄，幽曲相通。有不少富户豪宅，大门气派宏伟，石雕美观精致，屋檐飞梁柱石的图案或镂雕或浮雕，高超、明快而又简洁。厅堂面积大者100多平方，小者50多平方，为处理家政和礼待宾客的正经场所。大厅两侧的房间谓之正间。正间旁边又各有走廊通向后厢房。有的还配有小天井的小居小院，门对天井，光线柔和明亮。
富户院落的华丽是当年纸商们的产业丰厚、生意兴隆的标志。比较有名的“复生源”、“罗盛春”、“查安泉”、“金鸿昌”、“天和号”等纸庄纸号的经营资本均在30万银元之上，这些富户的豪宅，建筑宏伟，布局有序，堂皇富丽，幽静超然。而“赖家纸行”、“松泰行”、“王发记”、“中和栈”等几家纸行、栈的宅院，便显得尤其高大醒目;封火高墙，青砖素瓦，大堂小院，曲径通幽。在镇区内还有不少旺族富户的宅院高大恢宏，无不令人叹为观止。如坑背花朝门、阔板桥、祝家大宅、大禾基祝家、官厅、刘家弄刘家、港沿傅家等，这都是历史的遗存物，至今尚无仿古假造。
幸运的是工业污染还没有光顾这里。大河、小溪、圳沟，所有的水体水质都非常之好。
石塘，是一处重要的人文景观和民俗文化观赏地，它也是统治时期的战略要地，常年驻军这里。皖南事变后与“上饶集中营”同时成立的囚禁我新四军战士的监狱“第三战区司令长官司令部训练总队第三大队”的“军士大队”就曾设在此镇的览月楼内(现为镇政府院内旧房)。1941年冬，“军政部第六被服厂”由广丰杉溪迁来石塘，其厂部、染房、弹花、缝衣、仓库等曾分别设在阔板桥祝家大宅、天后宫、贵州会馆、祝氏宗祠和尤田陈家大院等处。现在，在有的空坪地上或菜园泥土里用手指头抠还可挖出“青天白日”瓷质帽徽来。
第二次国内革命战争时期，石塘是赣东北苏区革命老根据地的重要组成部分。在“罗盛春”纸号大院内和坑背有的民宅朝门石条上还留下有当年红军的标语。据《江西革命烈士英明录·铅山分册》载：石塘籍有名有姓的革命烈士436名。1936年2月，在里洋村观星岭成立了铅山县第六区苏维埃政府。1931年4月21日，率红军进攻闽北时，攻占了石塘，建立了石塘港背乡苏政权。同年冬又在港背建立了县第九区苏维埃政府。1937年国共合作后的次年2月，闽北红军游击队奉令下山在石塘集中(今石塘中心小学内)，成立了新四军第三支队第五团，在石塘通过宣传动员，部队由900余人扩编到1500余人，奔赴抗日前线。并在饶州会馆内设立通讯处(对内是县委机关)。同时还在此成立了闽北特委，下辖铅山、崇安、上饶、浦城、建阳、邵武、光泽、顺昌等县委。后迁崇安坑口。在整编过程中，赖家纸行和罗盛春纸号的老板腾出多处房间，作为整编部队分设司、政、后等单位和领导的住所。当时，黄道、邵式平、张云逸、栗裕、饶守坤、刘文学、曾镜水等革命先贤们都曾在这里居住过。时近70年的今天，这里的每一处门梁窗牖、木瓦天井都好像在向人们诉说着当年的沧桑和风采。
石塘的山水名、人文景观也令人向往：在镇内有明嘉靖年间的“陈公堤”和同时开挖的“官圳”，当时石塘百姓为陈坦、蔡鹏霄两任铅山知县筑堤开渠(官圳)灌溉良田万顷而感其德，便兴建了“遗爱祠”(旧称“鸣山庙”);有令人动听传说的“张将军庙”;有书香世家、豪门宅院的“解元第”;有一方净土、建筑别致的“紫荆观”和各种会馆。由于种种历史原因，这些古建筑大多已荡然无存，但有些还旧迹可辨。
1986年以来,城区建设范围不断扩大，已由过去的不足0.5平方公里扩展到1.2平方公里。现在镇区人口近6000人，住户1300户。2006年请上饶市城乡规划设计院对古镇做了整体规划，根据镇区地情地貌特点，合理的进行整体布局。注重保护古街古建筑。与新建的新城区相互配套，市政设施与原街区维护建设配套衔接。
石塘镇街区环境风貌保存完好，委实难得。
三、具有突出价值的理由
(实物遗存的保存程度与特色 环境风貌 规模)
石塘镇是一座保存完好的明清古镇。这里的古建筑的数量、规模、完好程度和整体风貌都保存的比较完好。
这里有真实的历史遗存物。那些建于宋、明、清的街道、建于明清的店铺、民宅，都是历史原物，至今尚无仿古造假。并仍然发挥着重要的功能和作用。期间，虽然有一些后来添建、改动的建筑存在，但是，仅仅占了很小的一部分，风格上基本一致，无伤大雅，并且，通过门面改造，已完全可以和古镇融为一体。
撰修于明代的铅山最早的县志__《铅书》中说：“石塘以造纸为生。”又称：“石塘市，县东南三十里(指距离旧县城永平镇)。其地多宜于竹，水极清冽，纸货所出，商贾往来贩卖，以给天下之用。俗尚颇涉华糜。”
这里的历史风貌完整，地点特点显著，反映当时石塘手工业，尤其是手工造纸业发达，商品经济异常繁荣，富商巨贾很多，居民
生活时尚甚至奢糜的典型特色。 三条大街尤其是坑背街、中街之上，接二连三的豪门大宅，许多是纸号、钱庄。石库门的门楣、门框，临街窗户都有精湛工艺的浮雕、镂雕。“福禄寿喜，招财进宝，吉祥如意，八宝八仙”，等等、等等。
这里是一处重要的人文景观和民俗文化观赏地。
古镇石塘，有特有民俗桥灯文化，在每年正月，石塘镇是人来人往，桥灯全长有一公里之距，加之其它的辅助灯，舞动起来，场面相当的壮观。其它民俗有串堂、吊吊戏，也是石塘特有。
站在远处高坡之上，观察古镇石塘，只见白墙灰瓦的“井邑之宅”，街道弄堂，曲折蜿蜒。屋脊墙头，逶迤纵横。视野所及，农舍炊烟，山丘渠道，林荫阡陌，如画田园。街区这里有气势，有规模;古镇周边，有意境，有呼应。于是有动有静，相得益彰，感觉整体。
如果你置身于其中，好似进入一个很大的有滋有味的赣东北特有的民俗博物馆，可以从中感受和领略到历史的韵味和当今美丽的风光，顿觉舒心怡然，如在画中遨游。