马可波罗计划范文1
赛林在谈及为在波兰建造的陆基“宙斯盾”系统而开发的更快和更大的导弹时说，需要在2015财年的预算中提供更多的资金，需要加速“标准-3 Block IIA”导弹的开发。美国海军的第1个陆上“宙斯盾”基地正在罗马尼亚建设，计划在2015年投入使用。据雷声公司的一位发言人说，公司正在按照2018年部署的要求开发“标准-3 Block IIA”，但是她拒绝推测加速开发的可能性。
在上世纪80年代，美苏两国签署了《苏美两国消除中程和中短程导弹条约》（即《中导条约》），禁止双方生产射程500～5000千米的导弹。《纽约时报》2014年1月份刊文称，美国得到的情报表明，俄罗斯可能违反了该条约，正在测试一款新型的陆上发射的巡航导弹。虽然俄罗斯总统普京已经在2007年宣布退出该条约，但是该条约并未正式废除。俄罗斯激烈反对在中欧部署导弹防御系统，甚至威胁说如果部署的话，会采用“破坏性的行动”。
在欧洲部署海上和陆基导弹防御系统的计划是奥巴马政府保护欧洲免受弹道导弹攻击计划的重要组成部分。陆上“宙斯盾”导弹防御基地将作为舰载弹道导弹防御能力的补充。美国海军为了增强欧洲的弹道导弹防御能力，已经开始将4艘驱逐舰调往西班牙罗塔，进行战区弹道导弹防御巡逻。“唐纳德库克”号驱逐舰已经在今年2月份到达，其余的3艘驱逐舰，包括“罗斯”号、“波特”号和“卡尼”号也会在今后2年里加入其中。
马可波罗计划范文2
而白俄罗斯也于近期宣布，从2月15日起大幅度提高俄罗斯石油经白领土输往其他欧洲国家的过境费用。
目前，俄罗斯在油气过境运输方面的基本政策是：与过境国发展互利关系，在使过境国得到相应经济实惠的同时，消除油气过境的障碍；“软硬兼施”，加大对过境国政府决策的影响；尽可能减少过境国数量，从本国直接将油气输往消费国；争取邻近地区国家的油气尽可能多地过境俄国土，以增大俄的控制能力和战略地位。
2006年初的俄乌天然气风波与2007年初的俄白油气纷争，让欧洲人体验到了冬日的严寒，也让世人再次看到了能源安全的重要性。俄罗斯，这个重新崛起的能源超级大国究竟有什么样的力量能让整个欧洲乃至世界感到震憾？
如果将“黑金”（石油）与“蓝流”（天然气）比做俄罗斯的“能源血液”的话，那么，四通八达的油气管线则是将这些“血液”输送到所需之处的经脉网络。因此，俄罗斯对发展和控制油气管线给予了高度的重视。俄能源部前副部长捷列金娜曾断言：“在未来可预期的阶段，欧洲和亚洲在进口油气时对跨境管道运输的依赖还将增长，欧洲和亚洲新的天然气来源（不包括液化天然气方案）全都取决于运输。所有在里海地区和中亚的新的石油开发计划几乎完全取决于通往市场的运输系统，运输的选择成为考虑投资时的最重要因素。从这一意义上说，能源运输方面有预见性的和可靠的协议对于保障能源供应安全和市场运输，有着极其重要的意义。”
苏联很早就建立了纵横交错的油气输送管网系统，形成了油气生产、输送和供应的完整体系，它成为苏联当时控制东欧国家、调节与欧洲关系的重要工具。苏联在上世纪50～60年代铺设的友谊石油管道系统，主要目的是维护华约国家团结和社会主义阵营的安全。70年代中期，苏联建成了通往东欧进而到达西欧的天然气管道系统，这对于缓和东西方关系、打破以美国为首的北约对苏联的经济封锁发挥了重要作用。
但苏联解体使俄罗斯的油气地缘政治形势发生了极大变化，俄罗斯不仅失去了在波罗的海和黑海的出海口，原有统一的油气管网也成了不同国家的资产，管道过境问题一度成为困扰俄罗斯能源出口的瓶颈，也成为其他国家制约俄罗斯的重要杠杆。俄输往西欧的油气主要过境乌克兰、白俄罗斯、摩尔多瓦、波罗的海国家以及波兰、捷克、斯洛伐克等国；计划中输往亚洲的油气主要过境中国、蒙古、哈萨克斯坦等国；里海油气的外送则要经过阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国。因而，《2020年前俄罗斯能源战略》特别强调：“在欧洲和亚洲毗邻地区建立统一的能源和能源运输基础设施，发展国际能源运输体系，保障载能体的非歧视性过境运输，符合俄战略利益……对于具有地缘政治独特性的俄罗斯而言，能源过境运输问题具有特殊意义。俄具备所有必要前提条件，可使运输体系得到可靠的能源供应、有效进行出口并可从运输中获取收益。”目前，俄罗斯在油气过境运输方面的基本政策是：与过境国发展互利关系，在使过境国得到相应经济实惠的同时，消除油气过境的障碍；“软硬兼施”，加大对过境国政府决策的影响；尽可能减少过境国数量，从本国直接将油气输往消费国；争取邻近地区国家的油气尽可能多地过境俄国土，以增大俄的控制能力和战略地位。
俄罗斯每年借道出口油气资源不仅需支付巨额过境费，还要受人左右，而且由此引发的各种纠纷不断。为达到既突破能源过境运输方面的制约、保证本国油气外运的安全顺畅，又增强对周边国家地缘政治影响、巩固在国际能源市场上的地位的双重目的，俄罗斯双管齐下，一方面提出了修建通向欧洲和亚太的新的油气管道方案，另一方面加强了对周边地区油气输送管网的控制。目前俄已形成了一个密如蛛网般的油气管网系统。
原油管道运输系统
目前俄罗斯原油大多通过管道出口，供向欧洲，主要买家是德国、意大利、荷兰、波兰和乌克兰。
（1）波罗的海管道运输系统（BTC）。上世纪90年代初，独立后的波罗的海三国对过境的俄罗斯石油制定了高昂的运费，俄为此每年损失数亿美元。为降低对爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚等输送管线的依赖，俄从1997年正式开始建设波罗的海管道运输系统。管道东起雅罗斯拉夫尔，西到波罗的海边的普里摩尔斯克港，长709千米，将俄罗斯季曼―伯朝拉地区、西西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河沿岸等地区生产的石油运至列宁格勒州的普里摩尔斯克港，然后再用油轮运至欧洲主要的石油贸易和加工中心。2006年4月工程全部竣工，石油年输送规模将达到6500万吨的最大设计量。俄罗斯能源界人士认为，该管道运输系统有助于维护俄的经济和战略利益。它的建成使俄可以主要通过本国港口出口石油，这不仅节省了俄石油出口的过境费用，还减轻了石油出口对相关国家过境服务的依赖性。该系统的运营商是国有的俄罗斯石油管道运输公司。
（2）友谊管道系统。俄罗斯原油向欧洲出口主要是通过友谊管道系统。1959年，苏联、捷克斯洛伐克、匈牙利、波兰、民主德国等经互会成员签署了共同建设友谊管道的协议，并于1964年建成该管道。其主干线从俄罗斯中部伏尔加河沿岸的萨马拉州开始向西延伸，途经八个州，最终从布良斯克州进入白俄罗斯。主干线在白俄罗斯的莫济廖夫市形成北部和南部支线，北部支线从白俄罗斯延伸至波兰和德国，南部支线从白俄罗斯经乌克兰延伸至斯洛伐克、捷克和匈牙利，管道单线长度近8900千米。此外，该输油管道从俄罗斯布良斯克州的乌涅恰市还分出一条经过白俄罗斯通往立陶宛和拉脱维亚的支线。
近年来随着俄罗斯石油产量的增加，友谊管道的运输量也在不断增加，2001年为7640万吨，2003年为9780万吨，2004年为11670万吨。通过友谊输油管道，德国每天进口约50万桶石油，约占其日石油消费量的20％；波兰每天进口约53万桶；捷克每天进口约10万桶，约占其日石油消费量的一半；斯洛伐克和匈牙利每天进口分别约为7．6万桶和13．5万桶。
此次俄白油气纷争使俄罗斯更加深刻地意识到推进石油出口线路多元化的重要性。俄工业和能源部长赫里斯坚科指出，这一争端将迫使俄方采取包括加大通过波罗的海管道系统的石油出口量在内的一系列措施，以逐步取代通过白俄罗斯领土对欧洲的石油出口。
（3）萨马拉―新罗西斯克管道。该管道主要是将萨马拉方向来的石油通过国内管网输至俄罗斯在黑海的主要港口新罗西斯克，然后装船经黑海和土耳其海峡外运。
（4）里海财团管道。里海财团（CPC）由俄罗斯、哈萨克斯坦、阿曼政府和一个由石油生产商组成的财团共同成立。该管道2001年底开始运行，连接哈萨克斯坦的田吉兹油田和俄罗斯的新罗西斯克港，通过黑海出口俄罗斯和哈萨克斯坦的原油。管道长1580千米，年输油能力2800万吨，将来会增加到6700万吨。
（5）中亚方向石油管道系统。该管道主要是向中亚地区的炼厂供应俄罗斯原油。管道从俄罗斯的乌斯吉―巴雷克，经鄂木斯克到达哈萨克斯坦的巴甫洛达尔炼厂、奇姆肯特炼厂，最终到达土库曼斯坦的查尔朱炼厂。
（6）远东―太平洋石油管道系统。2004年12月31日，俄政府总理弗拉德科夫颁布政府令，宣布同意修建从东西伯利亚泰舍特至太平洋港口的输油管道系统。2005年4月26日，俄工业和能源部长赫里斯坚科颁布决定，沿泰舍特―斯科沃罗季诺―纳霍尔卡分段建设东西伯利亚―太平洋管道系统。该管道线路全长约4284千米，建设投资约115亿美元（不含港口建设投资），近期规划年输油量为3000万吨，远期年输油量将达到8000万吨。
天然气管道运输系统
俄罗斯天然气工业股份公司是俄天然气系统的自然垄断企业，其天然气产量占全国天然气总产量的86％，天然气拥有量和产量均居世界首位，该公司拥有世界最长的天然气运输系统，包括约1．5万千米的输气管道干线（约占世界输气管道总长的15％）。根据俄罗斯国家杜马通过的法律，俄天然气工业股份公司是天然气出口的总协调人。未来俄罗斯天然气工业公司的目标是保持俄天然气在欧洲市场的份额，并向北欧和英国扩展，同时开拓美国和亚太地区市场。
（1）Transgas天然气管道（即“俄罗斯经乌克兰境内输往欧盟的天然气管道”）。1972年投入运营，是俄罗斯通往西欧的主要输气管道，经乌克兰进入斯洛伐克后分为两条支线，一条向西经捷克进入德国，另一条向西南进入奥地利向西欧延伸。
（2）亚马尔―欧洲输气管道。该管道计划将俄罗斯西西伯利亚亚马尔半岛的天然气经白俄罗斯和波兰运送到德国和其他欧洲国家。管道总长7000多千米，1999年I线正式投入运营，2004年通过该管道的天然气出口量为236亿立方米，2010年其输送能力将达到657亿立方米。修建这条管道对俄具有重要意义。首先，该管道推动了俄罗斯与中欧国家在天然气贸易领域的伙伴关系，带来了丰厚的经济、政治和外交收益；其次，该管道绕过乌克兰，优化了俄罗斯天然气工业股份公司的出口流向，提高了向欧洲供气的灵活性和主动性。
（3）蓝流管道。1997年12月15日，俄罗斯与土耳其签订了政府间协议，在该协议框架下，俄天然气工业股份公司与土BOTAS公司签订了商业供气合同，总供气量达3650亿立方米，供气时间为25年。该管道全长1213千米，项目总投资32亿美元。2002年12月，管道投入运行。按照合同，2003年的输气量为20亿立方米，以后逐年递增20亿立方米，到2010年达到160亿立方米。蓝流管道的修建使俄成功打入欧盟候选国土耳其的天然气市场，进而打开了地中海市场，直至扩大与欧盟的天然气合作。
（4）俄罗斯―北欧天然气管道。2005年9月，俄罗斯天然气工业股份公司与德国巴斯夫公司和EON能源公司签署了共同建设北欧输气管道的原则协议。根据协议，俄德双方建立了北欧输气管道建设合资公司，资本中5l％属于俄天然气工业股份公司，49％属于德国两家公司。管道气源为位于秋明州亚马尔―涅涅茨自治区的南俄罗斯气田，未来还将把亚马尔、奥普斯克―塔佐夫湾和什托克曼诺夫气田的天然气作为补充气源。管道全长2106千米，不经过中转国家，对扩大俄向欧洲的供气范围以及减少中转风险具有重要意义。管道线路始自俄罗斯巴伦支海的格利亚佐维茨，在俄北方的科拉半岛登陆，经摩尔曼斯克、白海向南延伸，并在梅德韦日耶戈尔斯克加压站分为东西两支线：东线与亚马尔―欧洲天然气管道的沃洛格达至塔林、里加和维尔纽斯等波罗的海三国的支线相交于白俄罗斯的沃尔科维斯克；西线经拉多加湖畔至维堡经波尔托瓦亚湾入芬兰湾，计划经波罗的海到达德国北部格赖夫斯瓦尔德，将俄的输气管网与西欧的输气管网直接连在一起。工程于2005年底动工，将在2010年全部完工。管道建成后，俄罗斯每年将向德国输送550亿立方米天然气。届时，德国从俄罗斯进口的天然气份额将从目前的32％增至40％。
（5）中俄天然气管道。中俄之间的天然气管道目前主要有四个在谈项目，其中以俄天然气工业股份公司提出的阿尔泰天然气管道和东线天然气管道最有希望。
①西线天然气管道项目。2006年3月21日，中俄签署《中国石油天然气集团公司与俄罗斯天然气工业股份公司关于从俄罗斯向中国供应天然气的谅解备忘录》，注明了供货日期、供货量、路线（东线和西线）和定价公式形成原则等基本内容。根据这份文件，俄计划修建东、西两条通往中国的天然气管道。西线管道（也称“阿尔泰管道”）设计全长2800千米，将运送西西伯利亚开采的天然气，由俄罗斯阿尔泰共和国出境，进入中国新疆。2006年6月30日，俄天然气工业公司明确表示，将优先修建西线天然气管道；9月15日，普京总统召见俄气总裁米勒，要求其尽快确定西线天然气管道建设的开工日期；10月23日，俄联邦阿尔泰共和国副总理帕利塔列尔表示，西西伯利亚至中国的天然气管道项目已在该共和国启动，目前有关部门正在对线路工程进行勘查，具体线路走向不久后就将确定。东线管道则将萨哈林地区开采的天然气，经俄远东地区输送到中国东北地区。上述两条管道总输气量为每年680亿立方米，准备从2011年开始向中国供应天然气。
②东线天然气管道。2006年3月签署的《中国石油天然气集团公司与俄罗斯天然气工业股份公司关于从俄罗斯向中国供应天然气的谅解备忘录》，将从萨哈林地区经哈巴罗夫斯克（伯力）进入中国境内的天然气管道项目确定为“东线”。但由于俄天然气工业股份公司起草的《俄罗斯东西伯利亚与远东天然气一体化系统规划》尚未最终确定，东线管道在该规划中的地位和俄罗斯天然气工业股份公司在这些项目中的作用没有明确，因此，这一项目的进展比较缓慢。
③中俄韩天然气管道项目。2000年11月，中俄韩三方正式开展天然气管道项目的可行性研究，并于2003年11月完成项目可行性研究报告。管道起点为俄罗斯科维克金气田，从满洲里进入中国境内，并经黄海到达韩国。管道全长近5000千米，年输气规模300亿立方米。目前，可研报告已分别提交三国政府审批。
马可波罗计划范文3
总装副部长刘胜考察中航工业动力所
5月26日,总装备部副部长刘胜一行到中航工业动力所考察重点型号研制情况。
刘胜一行首先察看了“太行”等重点型号发动机及有关部件,听取动力所对型号研制情况及当前进展的简要汇报,对发动机的结构、性能等问题作了进一步了解。在随后进行的座谈中,中航工业动力所所长刘廷毅重点对“太行”发动机等重点型号发动机当前研制进展,存在的问题及采取的措施情况,下一步工作安排等作了详细汇报。在听取了动力所对当前工作的总结、认识和对后续工作思考的汇报后,刘胜表示赞赏。中航工业黎明总经理庞为随后对“太行”发动机的生产情况等作了汇报。
我国航空领域第一个国家工程实验室揭牌运营
5月28日,结构性碳纤维复合材料国家工程实验室在中航工业北京航空材料研究院(简称“航材院”)揭牌。这标志着在我国航空工业及研究领域有了第一个国家工程实验室。
中国航空工业界的有识之士认识到了“一代材料,一代飞机”这一业界发展规律,从而加速材料科技的自主创新步伐。正是在这样的背景下,结构性碳纤维复合材料国家工程实验室应运而生。
航材院是我国航空工业唯一的综合材料研究机构,也是我国最早从事先进复合材料开发的单位之一。据航材院院长李晓红介绍,新揭牌的实验室将中航工业航材院、制造所等国内先进复合材料领域有实力的高等院校、研究机构和企业联合起来,形成了具有行业领先水平的创新团队,并通过构建长效的产学研合作机制,成为应用研究成果向工程技术转化的有效渠道、产业技术自主创新的重要源头和提升企业创新能力的支撑平台。
洪都06架战斗入门训练型猎鹰高教机9月首飞
6月10日,国产猎鹰高教机加力型(06架)实现部装交付,在中航工业洪都举行了隆重的部装交付仪式。
猎鹰飞机从设计之初就采用了系列化发展的思路,现阶段教练型分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目,有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间,同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务,用行员的技能恢复与保持训练。
猎鹰高教机06架是为满足L15高教机LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其他系统和结构进行适应性改进。猎鹰06架有望在2010年9月实现首飞,计划于今年参加珠海航展并做飞行表演。
我国首架轻型民用直升机AC311完成数字化设计
近日,我国第一架轻型民用直升机AC311全机结构和系统设计图在中航工业直升机设计研究所顺利通过审查认证。这标志着AC311数字化设计顺利完成,将进入工艺制造阶段。
AC311为2吨级轻型民用直升机,是中航工业直升机继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主知识产权的民用直升机。AC311引进国际先进直升机设计理念,重新构建了数字化气动外形和总体布局,外形线条流畅,可有效减小气动阻力;内部系统模块化,可改善产品制造和装配精度,适合大规模工业化生产,降低了综合制造成本;模块化装配,可有效保证产品的互换性,缩短换装和维护时间。AC311机身和旋翼系统选用国产化复合材料,以降低整机全寿命使用成本;换装功率储备和可靠性水平高的发动机;配装了先进的综合航电系统和高清晰度的电子地图系统;舱内装饰高吸音系数和低导热系数的低比重发泡材料隔音层,降低舱内噪声,提高乘坐舒适度。与国内外同类直升机相比,AC311具有寿命可靠性高、使用维护成本低等特点,可满足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求。AC311数字化设计的主要目的,是通过全机数字化设计和制造,设计开发一代具有国际水准的轻型民用直升机,打造我国民族直升机自主品牌,推动民族直升机产业的发展和进步。
AC311计划于今年11月参加珠海航展。
“小鹰”500经贸洽谈会上受关注
5月18日,中国・廊坊国际经济贸易洽谈会在河北廊坊市开幕。中航工业石飞作为石家庄装备制造业的主要代表企业参加了此次展会。
在石家庄展区,“小鹰”500飞机和运15-2000飞机模型受到了各位领导和观众们的关注。全国人大常委会原副委员长成思危,河北省委书记张云川,河北省副省长杨崇勇,河北省工信厅副厅长、国防科工局局长张军等领导先后来到石飞公司展台参观。
本届洽谈会以“携手环渤海、共享新商机”为主题,以推动经济发展方式转变和结构调整为主线,突出高新技术、先进制造和现代服务业等重点领域的产业招商,以项目推介、论坛峰会和贸易展览等系列交流洽谈活动为载体,打造环渤海区域合作、中外企业合作的“共享”平台。
运-12F首架机前、中机身实现对接
近日,中航工业哈飞自行研制的运-12F首架机前机身、中机身完成架上铆接,进入对接状态。这是该型机研制生产的又一重要节点。目前,后机身铆接工作正在紧张推进,运-12F整机铆接进入冲刺阶段。
2009年6月,运-12F首架机打响铆接第一枪。一年来,由机涉及一万多种零件的生产,因此给零件供应、技术协调、材料采购等带来许多困难。为保证运-12F按期首飞,哈飞积极组织、采取多种措施,千方百计保证生产进度。车间从其他工段抽调精兵强将补充到运-12F生产线上,实行倒班制;工艺人员充分协调各方面资源,积极配合生产;由设计和工程技术人员组成的现场服务组进驻铆接生产现场,负责解决现场技术问题;现场服务组每周六召开项目会,总结前一周工作,布置下一周任务,对总装和随后两个批次生产中所需的准备工作进行跟踪督促。
哈飞多种措施全力保证首架机于6月底交付静力实验室进行静力试验,为10月份首飞奠定基础。
国际军用航空
美捕食者B无人机携即插即用型雷达试飞成功
据英国SHEPHARD集团网站2010年5月25日报道,通用原子航空系统公司(无人机系统、战术侦察雷达和监视系统的领先制造商)今日宣布,其已在该公司的“捕食者”B无人机上成功完成了“山猫”(Lynx)先进多通道雷达(AMR)的一批飞行试验,该雷达是下一代的合成孔径雷达/移动目标指示器(SAR/GMTI)。
飞行试验是5月7日在通用原子航空系统公司的Gray Butte飞行调度基地进行的,该基地位于加利福尼亚州的棕榈谷,之后还进行了软件测试和飞机任务载荷集成。
通用原子航空系统公司侦察系统部的部长Linden Blue说,“山猫”先进多通道雷达在“捕食者”B上的首飞,标志着雷达的散兵探测能力已在“捕食者”级别的飞机上首次得到验证。这个关键的里程碑验证了“山猫”快速反应能力先进多通道雷达的“即插即用”(plug-and-play)特性,而且这是为了实现2010年底前满足用户对该能力的需求,我们需要达到的最后一个主要目标。
美首架F-16正改装为QF16靶机 将改装126架
美国《空军月刊》(Air Forces Monthly)网站2010年5月27日刊发消息称,首架退役的F-16C战机已经抵达美国佛罗里达州的杰克逊维尔(Jacksonville),在这里它将被改装为一架QF-16无人靶机。
报道说,第一架退役的F-16C“战隼”战斗机于4月22日,抵达波音公司位于佛罗里达州杰克逊维尔的塞西尔-菲尔德海军(Cecil Field)制造厂,开始改装为一架QF-16无人靶机。波音公司从美国空军获得一项价值6970万美元的合同,进行第一阶段的QF-16改装项目,这些飞机将替代空军现有的QF-4靶机。
报道提到,这架编号为84-1260的F-16C来自美国新泽西州(New Jersey)空中国民警卫队第177战斗机联队下属的第119战斗机中队。
文章说,QF-16无人靶机将用作武器和战术研发时的空中目标飞机,在进行小批量试生产之前,首批6架F-16将用作工程测试与评估的原型机,从2014年开始,将有多达126架F-16被改装为QF-16靶机。
俄罗斯得大单:将印制苏-30升级为“超级-30”
据俄新社5月30日消息,印度已向俄罗斯下大订单,改造其俄罗斯授权印度本土制造的苏-30MKI型战斗机。印度《今日》杂志在其6月专刊上宣布了这一消息,但并未透露合同的具体数目。
《今日》杂志还透露,这项代号为“超级-30”的计划包括在苏-30MKI型战斗机上装载新式雷达、机载计算机,电子战争系统和布拉莫斯超音速导弹。
据悉,印度空军近期已对大约100架苏-30MKI战斗机进行改造并计划在10年内再生产170架同类战斗机。
俄军运输航空兵将在2020年前更新改造飞机
中新网6月1日电 据俄新网报道,在俄罗斯空军军事运输航空兵组建70周年来临之际,俄军事运输航空兵司令维克托・卡恰尔金中将5月31日表示,军事运输航空兵飞机将在2020年前进行更新改造。2011年至2012年,俄军将接收伊尔-112、伊尔-476和深度改进型伊尔-76飞机。2014年至2015年,俄军计划接受安-124和安-70运输机。
俄正积极研制国产无人机 已从国外购进50架
据俄新网6月2日消息,俄罗斯联邦军事技术合作局称不清楚俄国防部是否还会从以色列购买一批无人机,不过不排除在俄罗斯制造该机种的可能。
据悉,俄罗斯2009年从以色列购买了一批无人机,共有50架。
报道称,俄军事技术合作局副局长维亚切斯拉夫・济尔卡尔恩在接受记者采访时指出:“我无法回答这个问题(俄罗斯是否打算再次从以色列购买无人机),这(决定购买问题)是国防部的特权。”
他同时透露,俄罗斯工业部门正在积极研制和生产无人机,表示“我不排除,不久就将出现完全符合我们国防部要求的无人机系统。”
俄将向阿尔及利亚出口苏-30和雅克-130
据俄新网6月2日消息,俄罗斯联邦军事技术合作局副局长维亚切斯拉夫・济尔卡尔恩在记者采访时称,俄罗斯明年起开始向阿尔及利亚出口苏-30战斗机和雅克-130战斗教练机。
报道称,济尔卡尔恩说:“应该从明年开始向阿尔及利亚出口苏-30和雅克-130飞机,这个不是军事机密。”
此外,俄罗斯技术集团公司经理谢尔盖・切梅佐夫4月份接受《新报》采访时表示,俄罗斯将向阿尔及利亚出口一批现代化的俄罗斯战斗机,价值约10亿美元。
印二手航母结构性工作完成99% 明年初海试
据海军技术网2010年6月2日报道 印度海军希望能于2012年12月接收俄罗斯“戈尔什科夫”号航母,该航母将于2011年初开始海试。
据印度时报报道,最近,一个印度海军小组查看了“戈尔什科夫”号航母正在进行的改装工作。该航母被印度重新命名为“维克拉马蒂亚”号,目前正在俄罗斯北方机械制造厂接受改装。
一位印度海军官员表示,航母改装工程的结构性工作已完成99%,电缆铺设工作完成了约50%。几乎所有的大型设备都已完成安装,如主机、柴油发电机和其他设备。
2010年3月,印度与俄罗斯签订了价值14.6亿美元的采购合同,用于购买29架米格-29K舰载战斗机。
美国会批准向印度出售C-17大型战略运输机
据《今日印度》报华盛顿时间6月2日消息,在美印两国举行高级别战略对话前夕,美国国会批准了向印度出售C-17“环球霸王Ⅲ”大型战略运输机的提案。
据悉,奥巴马政府曾于今年4月份向国会递交提案称将向印度出售C-17“环球霸王Ⅲ”运输机,并希望获得批准。一名波音公司的高级官员称,美国国会已经确认向印度出售C-17在技术上不存在问题。据悉,C-17运输机将用于战术运输任务。
最新一期的《印度战略》报道,“C-17运输机已经列入美国政府的对外军售计划,印度将为此最高付出58亿美元。这其中包括美国政府所收取的3.8%的行政性收费,从而使美国保证货源供应和及时交货。”
奥巴马政府的高级官员伯恩斯日前宣称,美国向印度出售武器有助于扩大印度的影响力,同时也符合美国的自身利益。
洛克希德・马丁公司宣布舰载型F-35C首飞
据洛克希德・马丁公司6月7日公布的消息称,F-35“闪电II”舰载型联合攻击战斗机于6月6日首度试飞。
据洛马公司的官员称,由于5天前在试飞检查过程中发现导线存在问题,试飞时间推迟到了6日。洛马的工作人员上周声称问题不大。此次试飞在得克萨斯州洛克希德公司的沃思堡工厂外进行,前后共持续57分钟。
根据美国《防务新闻》6月7日的消息,洛马的一名高级官员上周曾宣称,2010年F-35的试飞次数比原计划多出了三次,截止6月1日,已进行了93次飞行试验。
查韦斯:委将购第二批K-8盼拥有40架K-8机群
据英国路透社6月7日消息,委内瑞拉总统查韦斯6日宣布,委内瑞拉将斥资8200万美元采购第二批中国造K-8教练机。
查韦斯总统在其定期播出的电视节目中说,“我们已经审批8200万美元的费用,将用于采购第二批中国制造的K-8教练机。这些飞机将用作委内瑞拉国防和安全。”
据报道,查韦斯政府已向中国订购首批18架K-8教练机,其中6架已于3月到达委内瑞拉。报道表示,查韦斯曾表示过他想采购一个拥有40架K-8的机群,除了上次已接收到的18架之外,目前尚不清楚第二批会订购多少架,也不清楚何时会交付。
报道表示,委内瑞拉除了从中国订购教练机外,还采购了中国制造的雷达系统。查韦斯表示,“今天,中国已经成为委内瑞拉最大的盟国之一”。
洛马公司第3架C-5“银河”将升级为C-5M“超级银河”
据美国洛克希德・马丁公司网站2010年6月8日报道,洛马公司将第3架C-5“银河”战略运输机引入玛丽埃塔生产线,进行可靠性增强和换发项目(RERP)升级改造。
这架飞机将升级为第6架C-5M用于执行作战任务,于2011年中期交付以支持美国战略空运需求。C-5M将成为美国空军机队最大和运力更强的运输机,也将很快成为“全球到达”的基础,以支持美国在全球的各种任务。
C-5经过RERP升级项目后将升级为C-5M“超级银河”,升级项目有70多个改进和升级的内容,涉及C-5的机体和各个系统,还包括安装新型的高推力高可靠性涡轮发动机。
洛马公司C-5项目副主管Lorraine Martin称:“每当一架飞机引入生产线升级为C-5M,都将是新一代战略运输机的一个起点。C-5M的战略价值是无可匹敌的,它的成本是美国其他战略运输机的一半,但任务能力却是其两倍。
3架进入RERP升级项目生产线的是一架C-5B,驻扎在多佛空军基地,美国空军编号为85-0005,1987年1月28日交付多佛空军基地。曾参与美国多个军事行动,包括阿富汗、伊拉克、摩洛哥、卡塔尔、塞内加尔和泰国。计划今年底第一架生产型C-5M交付多佛空军基地。
美国空军计划在2016年以前,让洛马公司交付52架C-5M(改装49架C-5B、2架C-5C和1架C-5A),之前的三架C-5M“超级银河”试验机队在空军飞行试验中,执行全球飞行任务创造了42项世界纪录。
总部位于马里兰州的洛马公司是一个世界级的防务公司,全球雇员13.6万人。主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、综合和维修等工作。据公司披露2009年销售额为452亿美元。
俄两架图-160战略轰炸机史无前例连飞23小时
据俄新社、国际文传电讯等媒体6月10日报道,俄罗斯国防部新闻局代表弗拉基米尔-德里克今天宣布,俄战略空军两架图-160战略轰炸机成功完成一项史无前例的训练――不间断地飞行了23小时。
德里克表示,这是图-160战略轰炸机第二次执行类似的超远飞行任务,第一次是在去年,连续飞行将近21小时。此次飞行时间又增加到23小时,飞行距离将近1.8万公里。为执行此次任务,俄远程航空兵派出了最优秀的机组人员,出动了两架伊尔-78空中加油机进行空中加油。
德里克强调,飞机已经于莫斯科时间今天上午10时(北京时间今天14时)安全返回恩格斯空军基地。他说,此次飞行的路线是沿着俄罗斯的边界,从北冰洋和太平洋的国际海域上空飞过。而俄政府主办的《俄罗斯报》9日的文章表示,两架图-160将从阿拉斯加和日本海岸附近飞过。该报还指出,部署在恩格斯空军基地的战略轰炸机基本只在北冰洋上空巡逻,太平洋上空的巡逻任务通常由部署在远东的战略轰炸机完成。
国际民用航空
美国大陆航空宣布首条波音787执飞航线
美国大陆航空公司5月27日宣布,计划于2011年11月16日开通休斯顿直飞新西兰奥克兰的航班由波音787执飞。这是大陆航空宣布的首条波音787执飞航线,不过此条新航线还有待政府的最终批准。
一旦获得批准,奥克兰将成为公司跨太平洋航空网络的第26个目的地。届时,大陆航空公司将成为仅有的3家从北美直飞新西兰的航空公司之一。全长约7400英里的新航线,将是大陆航空自休斯敦航空枢纽起飞的最长航线。同时,该公司计划将这条航线作为每日航线进行运营,开通第一年将在每周的特定时段运营5架次航班。
美国波音公司将向俄罗斯提供约65架波音客机
俄罗斯工业控股企业俄罗斯技术公司6月1日说,波音公司(Boeing Co.)在一个招标项目中击败竞争对手,将向俄方提供最多65架波音客机。
这个招标项目2009年8月启动,由俄罗斯技术公司购买50架或65架客机,然后租给新成立的航空企业Rosavia。这一项目随后发生变更,改为把客机租给俄罗斯国际航空公司和俄罗斯技术公司旗下航空运营商。
参与投标者包括空中客车公司(Airbus S.A.S.)、俄罗斯联合航空公司等。俄罗斯技术公司本月1日发表声明:“波音公司在技术、运营和财务方面提供最佳条件。俄罗斯技术公司宣布波音公司胜出。”
声明说,“俄罗斯技术公司与国营企业俄罗斯国际航空公司合作,不久便会提交特定机型的订单”。至于具体数量和型号,俄方将与波音公司展开进一步洽谈。
除这批客机外,俄罗斯技术公司打算从国营企业联合航空公司订购安-148、苏霍伊-Superjet等多种客机。
汉莎航空公司空客A380型飞机进行商运前试飞
2010年6月2日,德国慕尼黑一机场空中客车A380大型客机进行正式投放商业运行前的训练飞行。2010年5月19日(德国当地时间)德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)接受首架空中客车A380飞机。汉莎航空的空中客车A380总共设526个座位,除八个头等舱外,汉莎航空公司在接收的空中客车A380飞机的上层客舱安排了98个公务舱座席,并在下层客舱安排了420个经济舱座席。今年8月,德国汉莎航空公司的中国旅客将成为第一批乘坐汉莎航空A380从中国直达欧洲的乘客。
空客交付第30架A380飞机 今年将至少交付20架
马可波罗计划范文4
厚积薄发，罗马表与洪金宝不得不说的传奇渊源
“我选择代言瑞士罗马表，是因为它的奋斗历程让我想起了我的一生――执着追求，永不放弃。”洪金宝，2010年凭着《叶问2》再度蝉联第47届台湾电影金马奖中的最佳动作设计奖，是香港影坛不折不扣的“大哥大”。
9岁开始习武，每天早上七点起床，七点半开始练习拿顶，平时还要洗碗打扫，代师傅教徒弟，稍做不好，就会挨打。年幼时觉得那是地狱式的训练，但如今的洪金宝却感谢那段时光让他练就一身过硬的功夫。
台上一分钟，台下十年功。从影后的洪金宝，拍戏时总不忘主动帮著名导演胡金铨推轨道车，拍完戏后更主动找他讨教，不断从胡导身上感受电影、领悟武术。此外，在香港武打片最辉煌的那个年代，洪金宝更从“不打不相识”的李小龙身上学到更多更新的武术理念。
多年磨砺见真章!凭借顽强的毅力，不断进取的坚持，洪金宝终于超越自我成为宗师级的动作指导、香港影坛的“大哥大”。
齿轮转动，时光悠悠。岁月的沉淀成就了洪金宝，也成就了被洪金宝高度认同的瑞士罗马表。
当年只有6个人的齿轮厂经过123年的发展壮大，终成今天拥有智能化生产流水线，先进制表工艺和管理系统的现代工厂。123年的不懈努力使瑞士罗马表追求的从容优雅，高贵奢华的生活态度一步步落实在每一个细节里，逐步走出瑞士，成为世界上“钟表王国”的符号。
与时俱进，瑞士罗马表携手洪金宝继往开来
传奇和英雄之所以伟大，不在乎成就的大小，而是在乎持之以恒的前进态度和把握时代脉络的深邃眼光。
2010年，洪金宝再次担任《叶问2》的武术导演，使得影片大受追捧。经过几十年岁月的沉淀，洪金宝已经是票房信心的保证，一如罗马表信心系列所传达出来的经典品味。
罗马表信心系列完美且经典的设计曾经创造出无数成功的优雅时计典范。其间，Compefence Original腕表镂空表盘外圈的设计尤其典范，其极具建筑学的美感使表面看起来充满神秘色彩，是现代与古典巧妙融合的代表作。Competence Origina腕表外观简约优雅，传统经典的不锈钢表壳搭配简洁的表面，简明易判的时标刻度，没有丝毫繁琐线条，而时刻呈现着典雅与干练的特质。
不沉湎于往日的骄傲，不迷失于今日的喧嚣，聆听时代的呼唤，坚定地走着自己的路。这是瑞士罗马表和洪金宝共同的生活态度，也是两者惺惺相惜，大力合作的缘由。“我祝愿瑞士罗马表坚守自己的核心技术，面向社会，不断创新。”洪金宝说这也是他对自己的期待。
山东省文登市列入国家发展战略
国务院最近批复同意《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。规划中文登市被确定为重点建设的三个海洋经济新区、三个部级旅游度假区、九个集中集约用海片区之一，标志着文登市的开发建设已经成为国家战略的重要组成部分，预示着文登市的发展前景极为广阔。面对这一重大发展机遇，文登市认清机遇、珍惜机遇、抢抓机遇、用好机遇，打造山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区。
(毕建超)
延续“歌神”品质希尼亚的成功之道
近日，伴随“2011年战略会”的盛大召开，引领中国商旅文化潮流，打造商旅男装第一品牌的希尼亚，再次闯入公众视野，成为时尚搜索关键词。延续了与“歌神”张学友的良好合作，此番亮相无疑展示了希尼亚对2011年中国男装市场的发展信心，同时借助张学友的国际知名度，更可以推动品牌在全球华人圈中的影响力。
事实上，希尼亚的成功也是如此，在为精英男士打造高品质服装享受的同时，其品牌发展旅程也充满着突破、智慧和创新。我们有理由相信，希尼亚总能带给受众变化和惊喜。
(施小勤)
2011阿波罗“王者归来 非同凡享”
2011年1月16日，2011阿波罗品牌战略暨企业年会在东莞隆重举行。以“打造享受型整体卫浴第一品牌”为使命的阿波罗了全新品牌战略发展规划，与全国各地经销商共同探讨阿波罗品牌发展之道。这是一场关于阿波罗品牌发展新战略的交流盛会，更是阿波罗品牌引领享受型卫浴潮流的历史新起点。
人们不断追求更高品质生活。与人们生活息息相关的卫浴市场，也正在经历行业升级，从提供实用型的卫浴洁具产品向提供享受型的卫浴生活空间转变。在2011年的发展新坐标中，阿波罗创造性提出了“创享愉悦科技”的品牌愿景。
(欧伟焕)
百诚触摸感应科技，领先烟具同行
百诚烟具调研得知：消费者关注产品质量与品牌及差异化的产品，这时候的“差异化”主要是体现在该产品设计或是技术上是否具有闪光点，百诚就同时将这个闪光点和原有的打火机产品结合创新，演变成了时下“最风靡产品――百诚触摸式感应机。
马可波罗计划范文5
一、教材中“细枝末节”的教学价值
1.有助于学生准确把握历史信息
《普通高中历史课程标准（实验）》指出，历史音像资料（包括照片、图片、影视作品）、历史遗存等都是重要的课程资源。高中课堂教学不可能让学生置身于那些远去的历史场景，对于没有见过的事物，任何人是想象不出来的，这就造成学生很难理解和把握历史信息。历史图片是历史情景的再现，学生可以通过观察图片，比较形象地感悟历史信息。比如，伴随着生产力的发展，农业生产已逐步向现代化迈进，铁犁牛耕已经基本淡出人们的视线，这种连生活在农村的孩子都基本见不到的生产模式，城里长大的孩子是无论如何想象不到的。我们只能借助教材中的图片——汉代耕作石画像来展示。通过观察图片，学生脑海中随即勾勒出铁犁牛耕的生产模式。
课本中的文字叙述部分，更有利于帮助学生正确理解课本正文，形成“论从史出”的历史唯物主义意识。岳麓版必修Ⅱ第4课《农耕时代的手工业》指出，明代中叶以后，私营手工业在诸多行业中，超过官营手工业，占据了主导地位。对于这种观点，教材紧接着用楷体列数字举例说明。
明初，瓷都景德镇有官窑58座，资金充足，设备先进，民窑不过20座。……明末达到二三百座，窑身比官窑大三四倍。
通过数字的变化，直接证明了私营手工业在明中叶后占据主体地位的史实。学生一方面可以准确把握这条重要的历史信息，另一方面培养“论从史出”的历史意识。
2.有利于重点与难点的讲解，教学环节的顺利进行
教学环节的顺利进行，是教学目标实现的基本条件。而教学重点与难点的讲解又是教学环节中的重要一环。教材中非正文部分的内容在编排上紧紧围绕着重点和难点。如岳麓版必修I《北美大陆的新体制》一课中，美国三权分立与制衡无疑是这课的重点，在讲授中如何体现分立与制衡，是个难点。教材中的这张美国三权分立、制约与平衡关系示意图，六条箭头双向来回，将不同权力部门之间的制衡表现得淋漓尽致，三个标志性的建筑物代表着三种权力机关，分别注明了各自拥有的权力，这就形象地表明了三权分立。
岳麓版必修Ⅱ《经济体制改革》一课，农业家庭联产承包责任制是该课的重点，而改革的成效则是重中之重。教材是用一幅插图和一段文字来说明这个问题的。
安徽凤阳县，长期以来属于贫困县，22年来没给国家贡献一粒粮食，国家先后补贴拨济1.9亿千克粮食。但在实行包产到户后，1979年凤阳全县粮食产量比1978年增长49%，卖给国家粮食4450万千克。
插图记录下凤阳农民打花鼓庆丰收的喜悦场景，人们步伐轻盈，载歌载舞欢庆丰收。文字部分粮食数量的激增充分表明了农民群众的生产积极性高涨，农村生产力的极大解放。这两则材料展现了家庭联产承包责任制实施后的显著成效，充分说明了农村经济体制改革的正确性。
通过两则教学片断的分析，我们很明显地感悟到教材中非正文部分对教学重点与难点顺利讲解的重要意义。充分利用教材中文字补充和图片，可以促进教学环节顺利进行，教学目标高效实现。
3.有益于拓宽学生知识视野，培养学习兴趣
“兴趣是最好的老师”，这句被教育界公认的名言，揭示出兴趣在教育中的重要性。怎样让学生对历史产生兴趣，这是历史教师应该考虑的问题。充分挖掘教材中非正文部分的价值，是拓宽学生知识视野、培养学习兴趣的有效途径。受教材正文篇幅限制，教材呈现给学生的知识是一定的，这极大地限制了对某一问题的翔实叙述。非正文部分恰恰是正文的必要说明和补充。学生通过对这些知识的阅读和理解，可以比较全面准确地把握历史事实，激发学习兴趣。
汉代素纱禅衣是岳麓版必修Ⅱ农耕时代的手工业一课中的插图，是西汉时期纺织技术巅峰时期的作品，为国家一级文物。素纱丝缕极细，重49克，不到一两，可以称的上是“薄如蝉翼”、“轻若烟雾”。在色彩艳丽的锦袍外面罩上一层轻薄透明的襌衣，穿在女子身上，迎风而立，徐步而行，飘然若飞，极现女性的柔美。对这件国宝的简要介绍，学生了解到汉代纺织技术的高超工艺，又增强了历史知识的趣味性。
4.有利于学生集中精力，培养探究意识
思考是人类独有的智慧。处在青少年时期的高中生思维敏捷，思想活跃，上课极易分散注意力。认真思考是注意力集中的保证，学习高效率的保障。孔子曾经说：“学而不思则罔，思而不学则殆。”学生积极主动地思考，有助于培养学生的探究意识。
如何引导学生积极主动地思考？教材中简短的思考题是重要的利用材料。教材中的思考题紧扣教材，设问简单，题干精简，问题直接，还带有一定的趣味性。例如，岳麓版必修Ⅱ农耕时代的手工业一课，课本设置了两则小问题：
①比较各种衣被原料，你能说出棉花和棉布后来居上、盛行一时的原因吗？
②从生活需要出发，想一想，陶器为什么恰好在农业生产出现的新石器时代被发明出来？
两则问题答案简单，学生结合课本很快就能总结出来。棉纺织技术的提高和普及、原材料易得、价廉、质地柔软结实这些因素促使棉花和棉布后来居上、盛行一时。陶器为什么恰好在农业生产出现的新石器时代被发明出来？因为这个时候，农作物种类日益丰富，为方便人们煮食之需，才发明了诸多陶器。两则材料答案来自于教材，在讲授过程中，教师给学生一定的时间思考，在学习小组中充分讨论，思想交流碰撞，产生智慧的火花，学生既能对课本知识点进行把握，还能激发起探究意识。
二、教学中对教材“细枝末节”的运用
非正文部分具有如此重要的价值，那我们在具体的教学实践中应该如何操作呢？
1.认真对待，充分重视
无论是课本正文，还是非正文的补充说明内容，无不凝聚着编写者的心血与文本的价值。认真对待课本中的每一部分，就是尊重知识的具体表现。经过笔者的认真观察，近几年的高考题中个别试题直接取材于课本中的图片及说明文字。例如，2007年山东高考文综试题：
白居易诗：“机梭声札札，牛驴走纭坛，……有财不行商，有丁不入军。家家守村业，头白不出门。”诗中的描述反映______。
①男耕女织的自然经济 ②重视农业的观念
③家庭手工业的发展促进了商品流通
④安土重迁的思想
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
题干直接取材于岳麓版必修Ⅱ第1课精“耕细作农业生产模式的形成”中的补充材料。
2008年山东文综第9题：
图3为北宋东京（今开封）示意图，其中设置了两处错误，它们是_____。
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
其中“瓦子”在岳麓版必修Ⅱ第5课小字部分有说明。
这两则高考试题题干直接涉及到课本的小字内容，这说明课本补充部分的重要性，这应该引起我们的重视。
2.适当补充，精确解释
不同版本教材之间对图片、文字的选取和利用是不一样的，例如，下图的木耒和骨耜在人教版教材中出现，而在岳麓版教材中没有。2007年山东高考文综试题白居易诗，2008年山东高考文综中的瓦子，人教版教材中是没有涉及的，这种情况要求我们一线教师在教学实践中，对不同版本的教材要统筹兼顾，给学生适当补充、介绍和说明。
在课本中的补充部分，往往还牵扯到一些历史名词，例如，岳麓版教材必修II第9课“改变世界的工业革命”，美国发明家爱迪生发明了电灯，纽约报纸赞叹，称这是真正的阿拉丁神灯。人教版必修I第24课“开创外交新局面”历史纵横中写到，尼克松把打通中美关系比作人类登月的“阿波罗计划”。阿拉灯神灯，阿波罗计划，这都属于历史名词，有些学生是不了解的，对这些历史名词的解释，可以提高课堂教学的有效性。尼克松把中美关系正常化的意义可比作阿波罗计划，而中美关系正常化的具体过程中却少不了“波罗行动”。阿波罗与波罗一字之差，能引起学生的好奇心和求知欲，教师对此进行详细叙述，有利于活跃课堂气氛。
阿波罗计划又称阿波罗工程，是美国从1961年到1972年从事的一系列载人登月飞行任务。该计划中涉及到的阿波罗是古希腊传说中的神话人物，他是宙斯的儿子，驾驶着一辆由四匹长有翅膀的马拉着的太阳战车。1957年10月4日，苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星。美国舆论界对此十分震惊，生怕苏联人控制了外层空间。时任总统的艾森豪威尔和他的顾问却没有那么不安。而作为副总统的尼克松对此却十分关切，在内阁和国家安全委员会的会议上竭力主张实施导弹和空间计划，艾森豪威尔最终采纳他的建议，批准了发射载人宇宙飞船的建议。1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林成为了首次进入太空的人，加深了美国对在太空竞赛中落后的恐惧，也促使美国加快了太空开发的步伐。1961年5月25日，美国公布了“阿波罗计划”，预计在约10年内把人送上月球并平安返回。1969年7月21日，美国宇航员阿姆斯特朗走出阿波罗11号登月舱，登上了月球。
阿波罗飞船登月，实现了人类几千年的登月梦想，意义重大。同时也打破了苏联对外空探索的垄断，彰显了美国雄厚的经济实力和军事能力。美中两国关系逐渐缓和，这对当时的世界政治局势产生了重大的历史影响，尼克松把打通中美关系比作人类登月的阿波罗计划，充分肯定了美中关系缓和的历史意义。
1971年4月到6月间，尼克松总统特使基辛格通过巴基斯坦渠道，秘密访问中国，尼克松给基辛格的中国之行起了个代号叫“波罗”。尼克松所提到的波罗肯定是马可·波罗无疑，亲身经历这段历史的黄华在其著作《亲历与见闻——黄华回忆录》中写到，此次以“波罗行动”为代号，意即像七百年前意大利的马可·波罗那样冒险[1]。
中美接触为什么要这么秘密，为什么美国还认为是一次冒险呢？原因主要有两个方面：第一，二战后，两大阵营由于意识形态的不同和国家利益的冲突，一直是敌对的关系。西方资本主义国家一直唯美国马首是瞻，尾随美国执行遏制新中国的政策。缓和中美关系，不仅仅是两国之间的事情，还会直接牵扯到其他国家利益。基于这一点的考虑，在缓和同中国关系这件事上，美国是很谨慎的。第二，20多年的敌视和对立，对美国来讲，中国是一个神秘的国度。中西文化的差异，两国利益的冲突，意识领域的分歧，美国政府对此次谈判结果到底有什么收获，心里是没有底的。另外，美国国内也存在着反对缓和中美关系的声音，副总统皮罗·阿格纽就指责美国乒乓球运动员去北京是上当了，是个错误[2]。
基辛格秘密访华，带有冒险气息，这和中世纪欧洲人马可·波罗远涉山水到中国一样。基于这一点考虑，二者都具有冒险精神。马可·波罗还传播着友谊，代表着中西文化的交流。所以此次秘密访华行动以“波罗”命名恰如其分。
打通中美关系的意义可以比作人类登月的阿波罗计划，打通中美关系的具体过程则是波罗行动。对两个相近名词的解释，还原了历史的真实面目，挖掘了蕴涵在教材中的丰富文化，加上历史教师绘声绘色的讲解，可以充分调动学生的学习兴趣。
3.比较论述，启发诱导
没有对比，就显不出差别。孤立的一段文字或者图片，只是一个历史场景的记录。将不同的历史插图或者文字放在一起加以对比，加上教师的启发诱导，更能彰显出各自的特点，更能加深对历史问题的理解，更好地把握住各历史事件之间的联系。
以上插图是岳麓版必修I俄国社会主义十月革命中的两幅。革命爆发的基本前提就是社会矛盾的尖锐和激化。上流社会举办豪华酒宴，尽显奢侈腐化，而穷人只能靠施粥棚勉强度日。造成这种情况的原因就是沙皇专制制度保留了大量的封建残余，土地问题没有真正解决。通过两则图片的比较，社会矛盾的尖锐跃然纸上。农民基本的生活没有保障，革命如同箭在弦上，蓄势待发。通过对图片资料的比较，使学生更能理解到沙皇专制制度的腐朽，革命的必然。
综上所述，教材中被视为“细枝末节”的图片、补充文字、思考题，是教材不可缺少的重要组成部分，对教学任务的顺利完成、教学目的的如期实现具有重要意义。教师应给予必要的重视。在教学实践中，运用科学的教学方法，以取得事半功倍的教学效果。
参考文献
马可波罗计划范文6
7月20日，当我们打开美国国家航空航天局(NASA)官方网站的首页，扑面而来的，是一段模糊不清的黑白影像。这是40年前阿姆斯特朗沿着扶梯从登月舱走到月球表面的宝贵录像，美国宇航局用这样的方式，揭开纪念“阿波罗11号”登月40周年庆典。
“忙得人仰马翻”，美国宇航局的官员幽默地形容最近的工作状态。7月20日晚上8点左右，“阿波罗11号”的三位宇航员光临美国国家航空航天博物馆并发表演说。第二天上午，奥巴马总统亲自接见曾经登上月球的宇航员。在这之前，美国国家博物馆已经为第四位登上月球的宇航员艾伦・比恩举办了个人太空画展。在美国宇航局总部、在休斯敦的约翰逊航天中心，还有美国其他地方，各种小规模的庆祝活动更是数不胜数。
登月40周年前夕，美国宇航局不断通过网站公布和“阿波罗计划”相关的最新消息。6月18日升空的月球勘测轨道飞行器成功拍摄到阿罗波系列飞船登月地点的照片，人们看到登月舱仍然在月球表面静静矗立，不啻给仍然质疑“阿波罗计划”真实性的人送去一记响亮的耳光。美国宇航局还把哥伦比亚广播公司当年的新闻节目素材、国家档案馆的纪录片以及澳大利亚地面跟踪站接收到的视频资料汇总起来，交给好莱坞一家电影特效制作公司修复，让我们在人类登月40年之后，能看到“阿波罗11号”的清晰影像(40年前由于技术原因，工作人员只能通过约翰逊航天中心的监视大屏幕转录登月实况，效果模糊难辨)。
沉寂了大约40年之后，“阿渡罗计划”里那些宇航员的近况，也开始浮出水面。人们看到，这些航天精英在40岁左右攀登到“人生的巅峰”之后，大多数人后来“花费了很大力气才让自己重新找到生活的目标”。总体上说，大多数人和妻子离异，有人酗酒，有人患上抑郁症，人生观发生天翻地覆的变化。“阿波罗11号”的两个登月者中，阿姆斯特朗的婚姻早在1971年就已经出现裂痕，1988年离异，他很少在公众面前出现，拒绝接受采访，拒绝撰写自传，到处和人打官司。1994年，他过Hallmark公司，该公司在一部电影中盗用他著名的“我的一小步”。2005年，他过自己的理发师，该理发师偷偷卖了一绺他的头发，获利3000美元。因为担心商人利用自己的签名赚钱，阿姆斯特朗甚至从不给别人签名。
奥尔德林的状况就更糟了。40年前，他一直都坚信自己将是第一个把脚印踏上月球的人，然而历史选择了阿姆斯特朗。按照官方的解释，阿姆斯特朗胜出的原因非常简单：首先，他是“阿波罗11号”的指令长；其次，奥尔德林和柯林斯都来自美国空军，阿姆斯特朗的人事关系隶属美国宇航局，这样的身份更具民间色彩。从月球归来，奥尔德林一度很消沉，他酗酒，患上抑郁症，事业也走入低谷。“你们相信吗?”40年后，已经79岁的奥尔德林对CNN的记者说：“30年前，我曾经在得州推销过限量版卡迪拉克轿车，结果很失败。”
40年后看过去，“阿波罗计划”的成功好像易如反掌。七次升空，六次成功登月，即使半途“阿波罗13号”出了意外，但仍然把三名宇航员成功送回地球的怀抱。然而，只有亲身经历过的人才知道其中的艰苦与不测。直到“阿波罗11号”返回舱溅落之前，尼克松总统手里一直揍着两份演讲稿。“为了和平目的来到月球的他们，在命运的安排下将在月球永远地安息。”――谢天谢地，为“万一”而准备的简短声明，至今还锁在档案库里。
两强争霸变身群雄逐鹿
1968年，美国《时代》周刊的封面上，右侧是神秘的月球，左侧是美苏两国宇航员争先恐后奔向月球。2008年11月，《时代》重新修改了这幅旧作，画面的右侧还是神秘的月球，身穿航天服并排奔向月球的，换成中国、日本、印度和欧盟的宇航员，美国宇航员则在他们身后稍远一点的位置紧张地观望――两强争霸的旧场景，已被群雄逐鹿的新格局取代。
在《时代》周刊的眼里，中国和印度无疑是未来探月竞争中最积极的两个对手。今年早些时候，印度把用于太空探索的联邦预算从7亿美元提高到10亿美元，而印度太空研究组织已经明确宣布，载人航空将是印度今后唯一的目标，他们的计划是到2015年把宇航员送上地球轨道，2020年实现登月。
在所有探月对手中，“中国对月球的兴趣显然最浓厚”(2008年11月《时代》周刊)。1978年，美国向中国赠送了“阿波罗17号”从月球带回的1克月岩标本，他们后来才知道，中国科学家把标本一分为二并对其中一块做了详尽的研究，“仅研究报告就写了40页”。一位中国科学家对《时代》周刊的记者说：“中国人对提出‘阿波罗计划’的肯尼迪总统普遍存在好感，他们从‘阿波罗计划’中清楚地看到，登月成功让美国成为科技领袖，国力大幅提升。”
印度和中国集中精力要把“人”送上月球；欧洲的探月计划则更简单，更学术，致力于解决传统天文学范畴的一些老问题。2003年欧洲航天局向月球发射“智慧1号”，主要解决的问题包括：月球表面究竟有没有水?月球到底是怎么形成的?是被地球半途捕获?还是小行星撞击地球之后，从地球“身上”进裂出去?借助X射线分光计，“智慧1号”对月表进行一次全方位“体检”，初步摸清月球表面的矿产家底，到底有多少铁，多少镁，多少硅?
和其他国家相比，俄罗斯的探月飞行基础最好，40年前已经有成熟的登月计划(NI-L3计划)，方案中的登月思路和“阿波罗计划”几乎一模一样。假如不是运载火箭屡次试验失败，俄罗斯人也许已经在月球表面印上自己的脚印。2007年8月底，俄联邦航天局宣布与欧洲航天局联手开发可飞往国际空间站、月球及火星的载人飞船，计划2025年以前实现登月，在2027年～2032年间在月球建立永久性基地，并在2035年后尝试火星之旅。
私人探月，渐成“时尚”
假如我们现在打开一个名叫“谷歌月球X大奖”的网站(省略)，会发现一个有趣的国际太空竞赛项目：“谷歌月球机器人竞赛”。这是一项总金额高达3000万美元的民间探月锦标赛，全球各地的私人公司都有资格报名参赛。根据大赛要求，参赛者需要自己投资设计出灵敏的探月机器人，在商业火箭的帮
助下登陆月球表面并且完成若干使命。我们看到，假如参赛公司能够在2012年之前把探月机器人送到月球表面，成功漫步500米距离并把特定视频、图像和数据集传回地球，就可以获得2000万美元的一等奖。假如可以漫步更长距离(超过5000米)，拍摄到人造物体的照片(比如阿波罗登月舱的零件)，发现冰，或者在月球表面“活着”度过一个寒冷的月球之夜(约合14.5个地球日)，还可以获得额外奖金。
“谷歌月球X大奖”的出现，成为“阿波罗11号”之后最大的探月变局，太空探索不再是国家的专利，已经日益渗透进私人的影子。早在2004年，“谷歌月球X大奖”的主要合作者――“X大奖基金会”已经完成了一项太空飞行器的民间竞赛。基金会当时提出的要求是：如果哪一个社会组织有能力制造出“亚轨道飞行器”并把三名普通乘客(或相当于三名乘客体重的搭载物)送上海拔100公里的地球亚轨道邀游，返回地面后又能在两个星期时间里利用同一艘飞行器完成第二次飞行任务，那么它将获得1000万美元的奖金。结果，由伯特・拉坦设计的“太空船1号”成为“X大奖”的赢家。
亚轨道飞行器大赛之后，“X大奖基金会”又和谷歌公司合作，把眼光投向遥远的月球。“谷歌月球X大奖”的发起人说，40年前，人类的探月活动还满足于“插上旗子，踩出脚印”。40年后，我们需要解决的问题充满了前瞻性：人类希望能在月球短暂居住，从这里出发向太阳系更远的地方进军；人类希望借助月球上的资源，帮助解决地球上面临的环境压力(月球表面富含氦－3，它可以为反应堆提供超强能量，燃料过程没有污染，燃料废料也没有辐射。在科学家眼里，氦-3是未来最理想的清洁能源)……在“谷歌月球X大奖”的网站上，主办者意气扬扬地宣布：“探月2.0版”(Moon 2.0)已经启动!
美国路在何方?
2009年夏天，月球轨道。来自不同国家的探月飞行器仍在紧张地忙碌。
它们中的“老大哥”当属去年10月22日发射升空的印度“月船1号”探测器。自从日本的“月亮女神”和中国的“嫦娥一号”完成使命，相继撞击月球之后，“月船l号”俨然成为月球轨道上资格最老的绕月飞行器。在绕月飞行过程中，“月船1号”的主要任务是寻找月球上水和冰的痕迹，还要考察月岩的化学组成，寻找制造未来清洁能源――氦－3的足迹。
进入绕月轨道，“月船1号”不会感到寂寞。早些时候，有日本和中国的绕月探测器和它做伴；从6月下旬开始，又有美国的月球勘测轨道飞行器(LRO)和月球坑观测和传感卫星(LCROSS)相继赶来。它们的到来，宣告美国探月计划已经重新启动。
在距离月球表面48公里的轨道上，3.94米长、2吨重的LRO将在激光测高仪的帮助下，为我们描绘出一张“精确到英寸”的月球地形图。这很重要，40年前“阿波罗11号”登月的时候，直到登月舱接近月球表面的时候才发现，预定着陆点是一个里面布满砾石的大坑。指令长阿姆斯特朗花了19秒进行规避，降落在4英里之外的地方，此时燃料箱中的剩余燃料，仅够再维持30秒。
找水，是LRO的另一个重要任务。天知道把水带到月球的成本有多高?!1品脱水(合0.568升)的重量大约是1磅(约合0.45公斤)，今天“地－月飞行”中每磅重量的运输成本高达5万美元。假如未来需要在月球表面建立永久性基地，水的问题最好能就地解决。
LRO找水的过程非常有趣。当LRO在月球轨道就位以后，它将释放出自己的子卫星LCROSS，后者将在地球与月球之间做钟摆式运动，时而摆向地球，时而摆向月球。大约四个月之后，当LCROSS最后一次接近月球的时候，它携带的袖珍助推器将从其身脱离，和LCROSS一先一后笔直地撞向月球南端某一处早已选择好的月球坑。助推器首先坠落，掀起巨大的尘埃柱，随后赶到的LCROSS在穿越尘埃的过程中检测它的化学组成，分析是否有冰的存在。尘埃柱至少可以上升到月球上空10公里的高度，恰好被位于高轨的LRO捕捉到，进行第二次分析。
2004年，乔治・布什总统宣布了重返月球的“星座计划”，美国新世纪的太空发展方向逐渐勾勒成形。航天飞机退役以后，美国宇航局每年可以节省30亿到40亿美元的预算，这笔钱将直接划归“星座计划”使用。美国人惊讶地发现，当池们决定重返月球的时候，“阿波罗计划”的伟大再一次体现。洛克希德・马丁公司(“星座计划”主承包商之一)一位负责人说：“我们的新登月计划，其实就是‘阿波罗计划’的‘改良版’。”
在“改良版”的“阿波罗计划”中，巨大的“土星5号”运载火箭将被新一代“阿瑞斯”(战神)系列火箭取代。一枚推力巨大的“阿瑞斯－5”型火箭率先把登陆舱送上地球轨道，较小的“阿瑞斯－1”型火箭随后把搭载四名字航员的指令舱送上轨道与登陆舱对接，然后直奔月球。在“阿波罗计划”中，必须有一名宇航员驾驶指令舱做绕月飞行，其他两名宇航员进入登陆舱着陆，完成任务后回到月球轨道与指令舱汇合返回地球。到了“星座计划”，四名宇航员已经可以全部进入登月舱，听由指令舱在绕月轨道上依靠自动驾驶系统运行。“一方面，我们的控制系统已经比40年前大为进步；另一方面，考虑到宇航员这一次准备在月球表面停留两周到四周，那么让团队里的一个人留在绕月轨道，过去作法显然不太人道。”负责着陆项目的克林顿・多丽丝这样对记者解释。
……
7月16日，就在“阿波罗11号”发射升空40周年的这一天，美国宇航局局长终于在参议院获得通过。查尔斯‘博尔登，海军陆战队退役少将，曾经的宇航员，四次进入太空，不折不扣的业内人士。在“阿波罗11号”成功登月40年之后，在探月格局日益复杂的今天，这位新舵手将把美国航天带向何方呢?
