低地板车辆整车布线工艺思考

低地板车辆整车布线工艺思考

摘要:简要介绍了低地板车辆的整车布线方式。根据低地板车辆结构的特点,对低地板车辆整车布线进行工艺研究,为低地板车辆布线设计及现场工艺提供一定的参考。

关键词:低地板;布线;工艺研究

低地板车辆因其无需设置站台,充电迅速、节能环保等诸多优点越来越多的受到国内城市的青睐。本文以某低地板有轨电车为例,介绍低地板车辆车顶及客室的布线工艺。

1车顶布线

低地板车辆车顶安装有牵引、储能电源箱、空调等设备,设备集中,布线空间狭小。早期低地板项目车顶设备两侧走线通过多孔线卡板固定。这种固定方式虽布线美观,但维护不便,通用性低,每个项目需重新设计。目前低地板车辆通过在设备两侧设置L型布线支架走线,线缆通过橡胶扎带固定在支架上。这种布线方式结构简单,维护方便,通用性高,可以适用多个项目。车顶线缆利用波纹管进行防护,需先将线缆穿到波纹管内,并做好标识,再进行布管。实际过程中,为便于操作,将要在车顶进行布线的线缆从布线表中筛选出来,并进行分类,然后将每一根波纹管布置的线缆的序号、数量、出线口及路径罗列至波纹管下料表中。布线时,只需要根据波纹管上一级标签的序号信息,再对照线表,即可知晓该波纹管需布的线缆及敷设路径,此方法能有效的提高作业效率,便于核对线缆,确保不出现少线、漏布等情况。

2铰接处布线

该低地板项目不同于以往采用三角支架的方式,而是通过铰接布线弹片进行布线。线缆通过铰接布线弹片两边的紧固夹安装固定,紧固夹所在的安装板通过自带的吊环固定在铰接布线弹片上,从而可以随着车辆运动来调整电缆走线弧度,释放车辆运行期间各工况对电缆可能造成的应力,[1]保证线缆不会受到损伤。如图1所示。实际操作过程中,先将铰接布线弹片安装固定在车体上,再将波纹管通过紧固夹一一固定在铰接弹片两侧,确保波纹管布线弧度一致,整齐美观。

3客室布线

低地板车辆客室内设备大部分安装在侧顶板设备柜内,由于空间受限,无法设置连续线槽。该项目客室顶部线槽采用开口朝两侧的安装方式,安装在内装纵梁安装座上,每个线槽分两个区,部分位置在车体横梁下方固定。侧装线槽布线方式接线空间大,维护方便,且电缆隐蔽性好,视觉上更美观。在储能电源箱安装位置,车体顶部切空,无法设置侧装线槽。门区域位置安装门驱导致空间狭小。因此在这两个区域将线槽倒挂在车体横梁下方固定。该低地板车辆首次采用侧装线槽的安装方式,相比城轨车辆,受前后工序影响大。因此在实际过程中需进行工序调整,先安装纵梁安装座,再试装纵梁,确定纵梁安装座的位置并固定。然后再安装线槽,线槽通过纵向腰型孔适应调整之后的纵梁安装座进行安装。最后再进行线槽布线。由于线槽分段安装在车体上,无法像城轨车辆先进行预布线再安装线槽,试制初期,在安装完线槽后,先将扎带在线槽上扎成一个圈,再将线缆一束束根据一级标签进行布线。后续项目可在确定出线口及线槽间距后,在车下进行无线槽虚拟预布线,预布完成后将线缆统一绑扎到线槽上,减少车上作业时间及空间占用情况。

4客室到底架走线

客室到底架线缆从客室线槽出线,经车体立柱腔内走线,采用螺栓式扎带座沿立柱内表面固定。电机线和接地碳刷电缆通过转向架上方一对对角立柱走线,另外一对对角的2个立柱走低压电缆。[2]线缆通过尼龙编织网进行保护。

5结语

本文通过对低地板车辆整车布线方式介绍及现场工艺研究,可以看出该项目车顶及客室布线方式在可维护性,空间操作,美观等方面都进行了改进,并提出了符合低地板车辆结构的布线工艺,为后续低地板项目设计优化及现场工艺提供参考和思路。

参考文献:

[1]张凯,魏瑞霞.低地板车辆整车布线研究[J].轨道交通装备与技术,2016(2):21-23.

[2]肖樨.储能式现代有轨电车布线设计[J].技术与市场,2016,23(6):70-72.

作者:蒋巧 胡显 单位:中车株洲电力机车有限公司