摘要:简要概述了低地板车辆内装部件的装配工艺流程、装配结构，以此为基础进行节拍化生产，在提升产品质量的同时提高了组装效率。
关键词:低地板车辆;内装;装配工艺
1概述
100%低地板现代有轨电车作为新型的轨道交通产品越来越受到市场的青睐，具有节能、环保以及美观等诸多优点［1］，成为了城市中的一张亮丽名片。低地板车辆内装部件主要包含风道、纵横梁、中顶板、座椅箱、侧墙、座椅、门立柱罩、端墙、侧顶板、扶手、司机室内装等，内装效果图如图1所示。与城轨地铁相比由于车型结构的区别内装部件的设计结构以及装配工艺存在明显的区别，本文通过分析对低地板车辆内装的装配工艺进行了梳理和探讨。
2车辆装配工艺流程
内装部件的装配为车辆装配的一部分，车辆装配还包含车顶设备安装、车门安装、管路安装、电联接以及落车连接等。在进行工艺流程的分析时，通过横向及纵向的对比梳理，将车辆装配所有部件的组装顺序及逻辑关系予以体现(如图2所示)，可清晰把控车辆组装的节点并合理安排生产作业计划。
3车辆内装装配工艺
3．1顶部内装
顶部内装如图3所示包含风道、纵横梁、中顶板等。1)四模块低地板车辆包含2台客室空调、2台司机室空调，客室通风为两节车共用1台空调机组，风道在贯通道区域采用软风道连通。安装结构为采用风道吊架紧固在顶盖横梁上，车体顶盖在生产过程中采用反变形及在车体组焊时架设支撑工装保证车体的内高以及挠度，从而可在风道安装时适当增减调整垫片即可保证风道距离内装地板的高度尺寸。2)纵横梁分为内侧纵梁、外侧纵梁以及小横梁，集成多个部件(出风格栅、侧顶板、照明模块、扶手杆等)的安装接口，装配尺寸要求较高。首先通过纵横梁悬挂座将内侧纵梁以及外侧纵梁预装在车体顶盖上;然后用高度工装调整纵梁高度尺寸，公差要求±1mm;其次调整纵梁沿着车辆行驶方向的定位尺寸，该尺寸将影响顶部内装与端墙/隔墙的间隙，可将纵向尺寸转换为端部间距予以保证;最后在车辆两端各选取1个车辆横向的中点，两点为一线定车辆中线，以此为基准保证两侧纵梁相对于车辆横向方向居中，且纵梁间距调整到位。3)中顶板包含中部照明模块和两侧出风格栅。低地板车辆照明多布局在车辆顶部中央，安装接口为横跨在内侧纵梁的小横梁上，安装方式简单，调整方便。小横梁采用螺母块紧固在内侧纵梁C型槽上，可实现纵向方向调整。照明模块通过卡式螺母紧固在小横梁横向C型槽上，可实现横向方向调整。高度尺寸通过上述纵梁调整来满足。
3．2座椅箱、侧墙以及座椅
1)座椅箱位于低地板车辆转向架上方区域，采用玻璃钢材质，安装接口有座椅、侧墙以及撒砂装置检修门等，安装前需将座椅箱底部的橡胶垫块以及座椅安装用的螺母块预放在座椅箱区域的车体接口上。安装时将座椅箱抬起，底部三边插接在边缘挡板上即可。2)侧墙自带橡胶条贴合在侧窗玻璃上，窗台位置采用内部倒钩挂钩在铝型材上，侧面采用工业搭扣搭接在背后支撑以及座椅箱翻边上。安装关键项点在于窗台铝型材距离侧窗尺寸的调整以及工业搭扣粘贴前母材的表面清洁和底涂。3)座椅安装在座椅箱上，首先使用螺栓将座椅安装用的弹性压片和支撑角钢安装到位，然后将座椅抬起后底部插接进弹性压片内，插接到位后再使用内六角螺栓将座椅前部与支撑角钢紧固。安装关键项点在于弹性压片和支撑角钢的宽度间距调整到位。
3．3端墙及隔墙
1)内装端墙将车体端墙立柱包裹，在车体外侧采用贯通道内折蓬紧固螺栓固定，内侧插接在F型材上，安装前需首先将F型材纵向尺寸定位并紧固到位，再将端墙插接进去并检查外侧贯通道内折蓬处安装接口是否正确。在安装完成左右端墙后，最后将端墙顶板通过安装座紧固在车体端部C型槽上。由于内装端墙与车体端面贴合，因此要求此处车体平面度在2mm以内，安装要求较高。2)司机室隔墙分为左隔墙、右隔墙以及隔门，左右隔墙插接在左右两个型材上，其定位以车体立柱为基准，同时使用激光仪保证隔墙处于垂直状态。
3．4门立柱罩
客室门立柱罩采用过渡安装座紧固在车体门立柱上，底部落地与地板贴合，顶部与车体连接。安装调整关键尺寸为门立柱罩距离车门中心线的尺寸以及与侧墙贴合处的间隙调整。
3．5侧顶板
低地板车辆侧顶板采用大翻转铰链，锁闭在出风格栅一侧，安装及维护空间大，接口简单，调整量较大。首先需要将靠近车侧区域的型材固定板安装，型材固定板后有C型槽用以紧固侧顶板的铰链。侧顶板铰链的调整要实现侧顶板三个维度的尺寸以及锁闭后的平整度。
3．6司机室内装
司机室内装包含司机台、左右立柱盖板、司机室天花板等，司机台骨架采用模块组装，安装接口简单，司机台面板落在骨架上，台面板与头罩配合间隙为3mm，安装效果大方美观，安装要求较高，需在安装前使用弧度样板对司机室头罩及司机台面板进行检查以保证配合间隙的要求。取消了司机室左右侧墙，将头罩左右侧做油漆代替侧墙，使得整个司机室空间更大且更加美观［2］。司机室天花板采用吊架紧固在头罩上，分为前顶板和后顶板，前顶板与前窗玻璃间采用黑色橡胶条填充，后顶板与司机室隔墙圆弧配合，配合间隙为3mm。天花板安装重点控制尺寸为高度尺寸以及前顶板、后顶板配合间隙。左右立柱盖板落在司机台面板上，背部紧固在车体支撑上，顶部与司机室后顶板相连。
4低地板车辆内装节拍化生产
通过内装接口的优化和工艺装配的分析，综合工序逻辑及工作量等因素将作业工序重组，对内装的工序进行了重新划分，采用工位制节拍化的生产模式，模块化生产，实现了生产制造质量和效率的提升。
5结语
通过上述工艺分析及装配优化，实现了低地板车辆内装组装高效节拍化生产并推广应用，为后续低地板设计结构的优化分析和车辆组装提供了成熟的经验。参考文献:
［1］张宇，刘劲，柳晓峰．100%低地板车辆结构型式对比［J］．电力机车与城轨车辆，2014(2)．
［2］冯彬．低地板车辆司机室内装结构优化［J］．技术装备，2016(5).
作者:杜海亮 单位:中车株洲电力机车有限公司