1液体化工产品储运过程中的耗能特征
一方面，在生产液体化工产品中需要耗费大量的能源，尤其是在生产制造环节，而在储运环节，所耗的能量相比于之前的就会少一些。另一方面，由于每个生产场地的气候，地理位置以及空气中的氧气量及湿度的不同，有些生产企业在冬季生产产品所消耗的能量比在夏季生产所需的能量要高的多。最后对于储运的液体化工产品来说，其的规模大小也会影响着能量的消耗。一般来说，由于单一类型的化工产品生产方式多样，生产基地分散不固定，分工也很明确导致其的生产步骤繁琐，工艺复杂。因此，其就不像多类型的化工产品是聚集在某块集中的区域进行生产并储运的，其所消耗的能量也就越多。
2液体化工产品在储运过程中的节能技术分析
2.1产品存储环节
在液体化工产品的存储环节，通常是采用给管线和存储罐加热的方式来便于液态产品的传输与存储工作，防止其产生结晶以影响产品的性能与传送。而在实际现状中最常用的两种加热方式就是：
2.1.1流体伴热
在流体伴热中蒸汽是使用最广泛的伴热材质，在蒸汽伴热中还被分为以下三种不同的形式：内伴热管伴热、外伴热管伴热与夹套伴热。在内伴热管伴热中管内外壁的传热力度的好坏直接影响到热效率的传输，因此对于伴热管的内外壁我们就要采取新型的热性能好的材料投入使用。在外伴热管伴热过程中，由于伴热管与主机之间都是由电线连接的，因此热能传输到这边时就会在空气中丧失掉一些，另外，在储存过程中热能量的集聚能力很弱，因此热效率也就得不到提高。所以，我们就可以采取改装伴热管的配置，采用新型的伴热管以及将保温层进行科学改进等措施来对此进行改进。
2.1.2电伴热
这是一种能量转换的形式来实施管道的加热活动，是将电能转化为热能，以供管道的加热工作。其最常见的形式就是并联式与串联式，根据作者多年的经验来判断并联式的电伴热并不常用，因为其内部的安全因素不够高，对管道的传输会产生一定的危险，串联的投入成本高，却给管道带来较高的安全保障。
2.2产品输送环节
在产品的输送环节中通常会采用泵车直接输送还有转移输送的方式，后者方式最为常见。但是泵车的使用成本较大，其每次运行都需要投入大量的能源，人力，物力与资金来维持使用，这时通常都会在传输管道上加入变频器，使其产生变频反应，改变频率的输送效率，但是由于其的使用成本高，因此还需要有关人员对管道内部的动力控制提高系统进行改造与完善。在目前的汽车火车等交通工具上，光设置一个变频器是不够的，还需要一个软启动器，这时可以降低管道传输所使用的能源，以此来达到在液体传输环节中节能的目的。
2.3铁路运行环节
通常运输液体化工产品的交通工具即铁路交通轨道，而在化工企业的储运厂中铁路的运行不像载人铁路运行一班简易方便，其还需要足够强大的动力支撑，需要快速的运行速度，这就导致了其的运行负荷力度加强，停靠频率高，这就使得机车所使用的动力支撑即机油的使用量增加，经过调查统计，一般的储运机车的机油使用量比正常线路上的运行机车的机油使用量要高出20%。针对这种情况，在目前国内外大小型的石油化工储运厂中都会先从动力支撑机油身上投入新科技进行研发出既能提供巨大动力，又能减少使用量并是清洁型能源对环境没有危害的机油，接着可以从机车的喷油机构进行改造，改变其的喷头形状，使得喷油面更广，分布更均匀。
3结束语
由于液体化工产品在储运过程中会消耗大量的能源，这样就给资源紧张的国家增加了压力，因此，只有在化工产品的储运过程中积极采用新型的材料，做好新技术的创新与运用，采用科学的存储方式，了解化工产品的特性并加强科学技术带动节能系统的运行，这样才能推动液体化工产品的节能技术得到不断发展。
作者：陈岩 单位：大庆石化公司储运中心