修配装配教学方法

修配装配教学方法

 

为了使机器在装配后达到设计的精度要求,选择合理的装配方法是很重要的。修配装配法是在成批或单件生产中,对装配精度要求较高,而组成环又较多时通常采用的一种装配方法。   修配装配法是将装配尺寸链中各组成环按经济精度加工,通过对某一预先选定的组成环进行修配(因此称为修配环),来补偿其它组成环由于按经济精度加工产生的累积误差,因此修配环又称为补偿环。   修配环在被修配时对封闭环尺寸的影响有两种情况:一种是使封闭环尺寸变大,如牛头刨床摇杆滑块机构中通过修配滑块来达到间隙精度要求;另一种是使封闭环尺寸变小,如在普通车床装配中,通过修配尾座底板来达到车床前后顶尖等高度精度要求。如修配环为被包容尺寸,则修配环为减环时属前一种情况,为增环时属后一种情况。如修配环为包容尺寸时则相反。   在第一种情况下,为达到装配要求,必须满足Aom。二二A漏。二(1)A~:和A漏a二分别为封闭环要求的最大尺寸和实际最大尺寸。同理,在第二种情况下必须满足Aom;。~A漏,。(2)另外一种情况,即可根据装配的具体情况对修配不同表面进行修配,甚至选不同的组成环作为修配环来进行修配。这时必须满足Aom=A乙m(3)Aom和A品、分别为它们的平均值。为达到式(1)、(2)和(3)的要求,需要选择一组成环作为“协调环”,它的偏差的分布必须经过计算确定,其它组成环的偏差均可按人体标注。   在一些高教教材中,没有涉及第三种情况。而在目前的教材中,都将修配环作为协调环,而没有将两者分开,因而不能适应复杂的生产实际情况。一般教材上将A:作为修配环,又作为计算的协调环。   而当结构设计改变,如图2,A,=20nim,A,=s6mm,A3=somm,A;=46n、n飞,TI一‘rZ=T3=T4一0.lmm,则不论选A、或A:作为修配环,其最大修配量都为F,:一T石一T。二。.Zmm,T。   和T。分别为封闭环的实际公差值和要求公差值。而且整批产品的修配百分比也不是最小,因而不是最经济的方案。正确的应当将修配环与协调环分开。如取A;为协调环,根据装配情况选A:或A:为修配环,则A:一36色0.1。,A3一3时“‘“,A‘~46生。.:。。按(3)式计算可得A,一20北毙。   当A漏a二发生时,修配A:,最大修配量Fn、。二-T认一T。2~0.lomm。同样,当A石l:、川发生时,修配A,,最大修配量也为0.lmm。又如图3所示,为保证齿轮与齿条的径向间隙,则分别可选A:和A;为修配环,根据情况修配件2或件4的安装面。一般件4比件2重而件2的修配面较长。在计算时协调环可取为A:或其它环。仍按(3)式计算。都能达到最大修配量最小和整批产品的修配百分比最小的要求。   由此可见,这里所谓“协调环”,仅在计算时,协调组成环偏差的分布,使其满足(l)至(3)式的要求。并非修配环就必须是协调环,在教学中对学生讲清这一装配方法,补充现有教材的这一缺陷,使教学内容更适用于工业生产实际。