［摘要］高速服务区原指专门为乘客和司机停留休息的场所，随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，大众旅游和全域旅游时代的开启，交通和旅游的融合越来越被重视，服务区则是能被赋予交通和旅游双重功能的重要场所，它能促进交通与旅游的融合，并使其共同发展。本文探讨了在交旅融合背景下高速服务区景观设计的设计原则，并通过案例展开分析，为以后的交旅融合高速公路服务区的景观设计，提供更加创新的可行性方案。
［关键词］交旅融合；高速服务区；景观设计；运用
随着大众旅游和全域旅游时代的开启，旅游方式也迎来了多层次、多样化的方式，如个性化的自驾游、乡村游、亲子游、养生游等，此时交通就显得尤为重要，它能为各种旅游提供支撑和保障，但是，随着人民生活水平的不断提高，人民对交通的要求不仅仅是顺畅，通达，而是更加注重“有景可观，边走边玩”。而高速公路服务区，作为旅游沿线的专门为乘客和司机开辟的停留休息的场所，如何将其打造成兼交通、游憩、体验、观赏及文化等综合性景观空间就显得尤为重要，因此，“交通+旅游”的融合也就成了当下高速公路服务区景观设计的必然要求。
1交旅融合概述
交通与旅游的关系是相互依托、相互促进的。现代旅游业的快速发展，不仅为交通运输转型升级提供了机遇，同时也对高品质的交通服务提出了新要求。“交通+旅游”理念的实践，使道路成为了生活的风景线。中国公路学会理事长翁孟勇就曾说到，“交通是旅游产业的催生素，又是其发展的重要引擎。旅游是现代交通转型升级的重要方向标，旅游业的发展要提供更加高品质的交通服务。随着现代社会的发展，交通与旅游的关系越来越密切。”2017年，交通运输部、国家旅游局和国家铁路局等六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，从当前我国快速崛起的大众旅游对交通运输新需求出发，提出构建“快进慢游”的旅游交通网络。推进建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”设施。在改善旅游交通服务方面，鼓励高速公路服务区增设游憩、娱乐和购物等功能。交通与旅游相结合的发展模式应运而生，这种发展模式对旅游业和高速服务区的发展提出了更高的要求，在交旅融合的发展大背景下，高速服务区实现了由简单的休憩功能逐渐转变为生态欣赏、文化交流、人文景观、景观工艺等复合功能。政府多方面重点建设高速服务区，可以有效提高服务区的生态环境质量，打造其为与历史文化有机结合的休憩场所，使得高速服务区逐渐成为人民观光游玩的多功能场所。在“交通+旅游”理念下，传统的旅游目的地将转变孤立发展的模式，打造线状旅游胜地。交通和旅游业的深度融合使旅游公路不仅可以发挥交通功能，还可以逐步转变为交通、生态、文化、娱乐和历史保护等复合功能。线性的旅游道路将点和地区景点连接起来，形成网状旅游目的地，这样既满足了游客旅途中的游览需求，还能充分拓展旅游和旅行途中的景观观赏功能，为游客提供身心双重体验享受的线性游览。除此之外，路侧廊道的旅游资源整合和产业规划，将形成廊道发展带，实现当地文旅和经济的繁荣发展。
2交旅融合背景下的高速服务区景观设计的原则
（1）安全性原则
安全是所有工程设计的基础和前提。只有在安全的条件下，才能够更好地追求人性化的体验与更高级的审美追求。若高速服务区的景观一味地追求美观性，但不能保证在服务区游憩的安全性，那么景观设计将是毫无意义的。另外，在服务区的交通量也比较大，在高速服务区景观设计的时候，设计师还需要注意安全视距和交通安全，要保证人文欣赏的安全性。在进行景观植物设计时，注意不要选择有毒和带刺的植物布置在有人靠近的地方。此外，还要在道路两旁提供夜间照明设施，避免过于昏暗而无法观察路面的基本情况。总而言之，高速服务区的景观设计务必要把安全设计放在首位，保证游客在高速服务区游憩的安全性。
（2）人与自然相协调的原则
从资源价值的层面来讲，人与自然相协调的原则指人文景观旅游特色与交通等之间的协调，这种相互协调需要一定的时间融合并加以利用，以展现当地文化特色，需合理地利用交通优势，以凸显景观的特色，形成新时代高速服务区的景观设计综合体，实现生态环境、人文景观的双重融合。同时，高速服务区的景观协调需要考虑的因素有很多，不仅要满足旅客的基本欣赏的需求，还需要提供更重要的旅游体验，视觉体验和解说体验等，在必要时也要提供便捷舒适的休憩场所，供游客休息。根据当前道路布局的特点，高速服务区的景观设计要将自然景观与人文景观相结合，突显生态环境保护的最终定义，把协调统筹规划与旅游业整合统筹起来。充分展现地区经济和文化的特色。
（3）区域性原则
高速服务区所处的区域不同，主要展现的景观特色也不同。不同区域的高速服务区在地理位置、地形特征、地貌特征、水文特征、气候特征和文化特征等各不相同，服务区的景观设计需要避免千篇一律的现象。根据各个区域的特征，充分地展现当地的景观个性特征。如植物选择要适地适树，并选择当地的特有植物，展现不一般的景观特色；景观设计还要充分地考虑当地的文化特点，有针对性地打造人文特色的景观系统。
（4）功能性原则
高速服务区的最重要的功能便是休憩功能。因此，需要充分的重视高速服务区的基本功能，要从单一的休憩功能转变为更加全面的综合功能。高速服务区的设计需要充分满足游客的个性化和多样化的体验需求，创建多功能的综合体验。满足新时期交旅融合创新型高速服务区的建设需求。在进行景观设计时，高速服务区要满足景观的欣赏功能、文化展现功能、互动功能和产品销售功能等，打造成多功能的旅游场所，使得高速服务区充分体现为人服务的价值追求，提高驾驶员和乘客的体验感与舒适度，在交旅融合背景下，迎合新时期高速服务区的更高层次的价值追求。
3项目实例
兰海高速铁山、合浦、北海服务区位于广西壮族自治区北海市境内，北海市则位于广西壮族自治区南端，北部湾东北岸，东邻广东省，南与海南省相望，西濒越南，是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，也是广西北部湾经济区重要的组成城市。通过对区域现状的解读，我们发现北海的区域条件非常优越——地处华南、西南、东盟结合部，交通便捷，涵盖海陆空多种交通模式；自然资源丰富——热带海洋度假，山海自然资源丰富，东南亚风情，生态环境良好；文化底蕴浓厚——海上丝绸之路、汉郡文化、东盟文化、港口文化；生态资源良好——海洋物种丰富，红树林生态系统良好，植物种类多样。其中铁山服务区为兰海高速的广西门户，合浦服务区位于兰海与柳北的交汇处，北海服务区为柳北高速的北海门户，三个服务区是联通北海和周边城市的重要的交通枢纽。
3.1铁山服务区——打造东南亚风情网红主题服务区
铁山服务区紧邻铁山港，北侧群山连绵起伏，临近观音山生态旅游区，东侧有大面积生态滩涂及雷公岛等景点，生态环境良好。在此基础上，景观设计提出了“借势成景，打造购物度假型服务区”的核心思路，将铁山服务区定位为——北海门户的形象窗口，东盟文化的展示体验、购物娱乐为一体的主题度假型服务区。通过东盟文化、网红目的地打卡、特色美食体验、特色购物、主题场景等，以鲜花为“誉”，花为媒介，以花的各种形式赞美铁山，打造shopping东盟、度假南洋、穿越山海、春暖花开的铁山服务区（图1）。整体空间结构划分为形象界面区域、核心景观区和停车区域（图2），形象界面区域以入口精神堡垒和植物造景为主，其中精神堡垒提取东南亚特色建筑和铁山的形态，设计高低错落的小品组合，上面雕刻鲜花图案，结合地面鲜花铺装图案，烘托东南亚主题的景观氛围（图3）；核心景观区域结合东盟十国文化及鲜花主题，结合环境条件，营造东盟十国特色美食的“山盟海食风情夜”、南洋风情住宿的“渔村灯火听涛眠”、海洋互动体验的“红林赶海访雷公”，打造网红旅游度假服务区景观（图4）；停车区则以东盟特色花卉涂鸦车位，结合山海特色构筑，营造东盟风情停车区（图5）。室外导视系统结合建筑的山海理念，以木质和黑色铁艺结构相结合，雕刻镂空的植物花卉等图案，烘托东南亚主题氛围。（图6）
3.2合浦服务区——打造海上丝绸之路文化展示科普服务区
合浦服务区位于广西北海合浦县内，北邻星岛湖旅游度假区，南侧临近温泉度假区，东邻汉代大浪古城遗址。曾是中国古代海上丝绸之路的起点，当地出土汉墓文物不计其数，现有合浦汉墓群，汉闾文化园、汉文化博物馆等多处汉文化景点，交通便利，文化氛围浓厚。在此基础上，景观设计提出了“导势扬名，打造人文体验型服务区”的核心发展思路，将合浦服务区定位为——汉郡文化特色，海上丝绸始发港，打造海上丝绸之路文化展示科普型服务区。通过汉代建筑、海丝之路、汉服体验、汉代景观、汉郡遗风和科技互动等，将合浦服务区打造为“合浦汉文化名片”与“情景穿越体验地”，在山合水浦之处，沿着海上丝绸之路，追寻千年汉郡遗风。（图7）。停车区域（图8），形象界面空间以入口精神堡垒和植物造景为主，其中精神堡垒采用汉代建筑斗拱的结构形式，营造古朴的汉文化氛围（图9）；核心景观区域以合浦汉郡和海上丝绸之路的文化历史为主题，打造汉文化展示、丝绸文化体验和展示的汉代特色的主题性服务区景观。在服务区主体建筑的入口处，采用灰色系中式铺装结合海丝之路地雕，两侧陈列汉代活化石建筑汉厥形式的灯柱，营造礼序、庄严的入口空间；建筑入口两侧则以开阔的静水面和小岛营造中式大气、幽静的景观空间，并在建筑外侧增加商业外摆设施，强化商业功能向室外延伸；在建筑侧面的绿地中，则在地面嵌刻丝绸之路大事记，设置丝绸主题廊架，另一侧则结合水景和地形设置中式景观亭，搭配海丝主题景墙，营造幽静自然的空间氛围（图10）；停车区则在部分停车位铺装上采用花纹装饰，设置中式瓦片格栅景墙，营造汉代景观空间氛围。室外导视系统结合建筑的“合”文化理念，选取顶部上扬的线条，结合汉文化元素，烘托汉文化主题。（图11）
3.3北海服务区——体验海洋文化、领略海滨风情、玩趣海洋娱乐活动的配套型服务区
北海服务区位于北海市北侧，广西柳北高速沿线，是到达北海市的最后一个服务区，也是北海的门户景观区，西邻东盟欢乐城及北部湾海域，能直接到达中心城区及北海银滩度假区等著名景点，在进行该服务区的景观设计时，综合分析认为此处交通集散功能和门户形象比较重要，应当将此处打造成为北海市全域旅游的特色集散服务中心和展现北海的门户所在，通过服务配套来提升整个北海市的旅游品质，打造“来时必经，去时必留”的热门配套型服务区。此外，北海因海而生，依托海洋不断发展，结合北海的海洋风貌特色，通过展示渔村文化、风情海滩、扬帆起航、南珠文化、海洋世界和乘风破浪等景点，打造海洋主题的旅游服务区，作为北海的门户名片，也让游客能在这里体验海洋文化、领略海滨风情、玩趣海洋娱乐活动。（图12）整体空间结构划分为形象界面空间、核心景观区和停车区域（图13），形象界面空间以入口精神堡垒和植物造景为主，其中精神堡垒以帆船为意向，贴合建筑主体形式和地域文化特色，结合热带植物，烘托海洋风情（图14）；核心景观区则以南珠特色雕塑和鲸鱼造型小品，结合夜晚灯光，营造梦幻的海洋互动体验空间，打造北海海洋城市名片。在主体建筑的入口两侧，以海浪流动的线条作为场地的肌理，结合水景、海洋主题雕塑，营造活泼的海洋空间氛围。在入口空间以外，则以蓝色的水池和白色的浪花形态的构筑物为主体，设置鲸鱼雕塑和互动水景，烘托海洋主题氛围，向游客展示北海的海洋文化特色西侧设置海洋主题的儿童活动区，其中设置有水母、章鱼装置等，东侧结合北海南珠文化，设置五彩珍珠景观灯具营造浪漫的海洋景观空间氛围（图15）；停车区域则采用地面海洋主题的彩绘涂鸦铺装，增设贝壳形状的特色构筑物来营造海洋文化景观空间。（图16）室外导视系统主要以帆船元素为主，选取不同的帆船形态为底，加入海浪、海鱼等元素，作为表面装饰，整体呈蓝白基调，烘托海洋主题氛围。（图17）
4结语
服务区是交通与旅游双层功能的重要场所，它能够促进交通与旅游融合，实现共同发展。本文在交旅融合的背景下，充分体现了高速服务区重视旅游节点的主观设计理念，把漫游元素融入布局设计，充分考虑人的主观需求，挖掘沿线自然资源、旅游资源，充分地体现以人为本的关怀理念。高速服务区不仅要满足游客的休憩功能，更要有以高品质的景观设计来打造当地的特色景观体验。在交旅融合背景下，需要重点提升服务区的景观品质，为游客打造多种景观体系协同发展的新型景观欣赏模式。本文建立在前人的研究基础上，首先探讨了交旅融合背景下景观设计的理论，其次描述了在交流融合背景下，高速服务区景观设计的原则。最后结合具体实例展开了分析，以指导后续景观设计，提供更加创新的可行性方案。
作者：张海英 单位：金埔园林股份有限公司