通风与空调施工总结范文1
1空调风系统调试和检测的必要性
1.1现场存在的问题在检测的过程中，笔者发现往往设计方、施工方以及业主方都忽略了风系统的调试和检测。在一些进行了检测的工程中，统计通风与空调系统的总风量检测合格率为86.7%（检测为45处，不合格6处），各风口的风量检测合格率约为70.2%（检测为560处，不合格167处）详见表2。1）通风与空调系统的总风量通风与空调系统的总风量检测总的来说问题不大，大部分系统均满足设计要求。对于实测的总风量过大的情况，往往为风机选用不当或阻力偏小等原因造成，将总风管上的风量调节阀调至适当位置或依据设计要求按变频工况运行，即能满足要求；对于实测的总风量过小的情况，往往由以下原因造成：①空调设备内的空气过滤器、表面冷却器等堵塞；②总风管或各支风管的风阀关闭；③现场为临时电，造成供电电压不足；④设备接线错误；⑤风机在变频工况下运行，未达到设计工况。排除以上原因，如果仍出现实测的总风量过小的情况，就需要通过对总风管风速检测、静压检测及全压检测等全面的检测分析，是设计、施工还是选型原因造成总风量过小的问题。2）各风口的风量检测各风口的风量检测发现问题较多，主要表现为各风口风量不均匀。通过多次检测，分析了原因大概可以归纳为以下几点：①设计不合理，造成风口风量不平衡；②施工质量以及施工后未对风系统进行有效的调整；③各风口的支管无风量调节阀。对于前两点，主要需设计方及施工方能够解决；对于第三点，对应的处理办法主要为在各风口或系统的关键部位增设风量调节阀，以保证各送风口的风量。
1.2对舒适性的影响通风、空调系统意在提高人员在环境中的舒适性，花费了大量的人力和财力情况下，忽略风系统调试和检测的环节，造成了各个房间冷热不均，个别房间噪声过大等现象，反而降低了环境的舒适性。对于全空气系统，这种影响表现的特别明显，25%的风量误差，带来25%的负荷差别，实际检测发现，将造成房间之间室内温度会有2~3℃的差别。
2通风、空调系统风系统的调试和检测方法
2.1空调机组总风量的检测一般有两种方式进行检测，第一种方法用皮托管和微压计在测定截面内进行动压测试，以计算测定断面处的风速v，从而利用公式L=Fv，计算出断面处的风量（L为断面处的风量，F为断面面积）；第二种方法用风速仪在测定截面内直接测定断面处的风速v，计算出断面处的风量。由于第二种检测方法更直观，往往在试验仪器具备的情况下，使用第二种检测方法。笔者就风速仪检测总风量的方法，进行简单的介绍。测定断面的选择对于测量结果的准确性和可靠性非常重要。一般应选择在出风总管上局部阻力之后4~5倍以及局部阻力之前1.5~2倍风管大边尺寸的直管段上，测定截面处的测点布置应尽量均匀，应将风管的截面划分为若干个相同的小截面，并使各小截面尽可能接近正方形，其面积不得大于0.05m2，即每个小截面的长为200~250mm，最好小于220mm[3]，如图1。测点位于各个小截面的中心处，测孔开设在操作方便的一边，根据各测点的风速值按均方根求得其平均值，进而求得截面平均风速和截面处风量，计算公式如下：截面处的风量L，即空调机组的总风量，然后再与额定风量相比，调节送风总管上的调节风阀以使总送风量接近空调机的额定风量。
2.2各风口的风量的检测把空调机组的总送风量按设计要求分配给各风口，由于风口的实际风速大小不等，调节出风口处的调节阀以使各个出风口的风速接近计算的风速，反复调节测试记录使各出风口的风量达到平衡。在现场，使用风量罩来测量风口风量或风速仪测量风口风速来进行风量调整。风量调整通常采用流量等比分配法或标准风口调整法[4]。a）流量等比分配法：首先在系统平面图上对各风管管段进行编号，并标出各管段中风口的设计风量、阀门、风量测定孔的位置，同时对风管系统进行检查，将风管上的各种阀门处于全开状态，送风口上面的风量调节阀全开，然后，从最远处或最不利风口开始调节，调节风阀使相邻两支路风量比值与设计风量比值相等或近似相等。b）标准风口调整法：首先在系统平面图上对各风口进行编号，并测量系统每个风口风量，将每个风口风量记录在案，接着在每个支路上选取实测风量与设计风量比值最小的风口作为这个支管的标准风口，然后调节这个支路其他风口的风量调节阀，使其他风口实测风量与设计风量的比值等于其标准风口的比值，待全部风口调节完毕后再重新测量一遍各个风口的风量作为实测值。笔者在检测过程中，反复地总结及实践发现流量等比分配法适合于较为规整的风系统，如图2~4所示风系统，通过流量等比分配法进行一次调节，即能做到快速调节。标准风口调整法适合于复杂的风系统，通过多次调节，使整个风系统达到平衡。在实际过程中，经常需要反反复复调节许多风量调节阀的开度，才能使所有管道的风量都在设计风量范围内（自我要求与设计值的允许偏差不大于10%），因此，整个现场调试可以认为是一个动态调节过程。
3实际案例分析
某办公楼工程通风、空调系统为VRV系统+新风系统。对该工程进行现场查看后，发现如下问题：每层新风系统总风管、主干管、支管及各个风口均未设置调节阀（系统与图4类似），无法调整系统的总风量及各个风口的风量。进行第一次检测，检测结果反映了整个系统风量不平衡，总风量远大于设计风量，主干管与支管风量相差较大、各风口风量不平衡，不合格率接近100%。在增加了总风管风阀及主干管风阀后，进行第二次检测，检测结果说明总风量满足设计风量，主干管与支管风量平衡，对于各风口风量仍不平衡。在系统的关键部位增设风量调节阀后，在施工方进行风口风量平衡调节，进行第三次检测，检测结果说明新风系统各风口风量平衡（各风口风量与设计风量的偏差均小于10%，小于国家标准要求的15%范围），达到设计要求。通过一个月的整改及检测，整个空调风系统运行效果初步达到业主预期的要求。
4结束语
通风与空调施工总结范文2
关键词：西安地铁 2号线；空调系统；总结；分析
西安地铁2号线经过近五年的紧张施工，目前已经投入了试运营，笔者有幸全程参与了西安地铁通风空调系统的设计、设备供货、安装、调试工作，现将本人在设计、设备供货、施工及调试过程加以总结。
一、通风空调系统的设计亮点
1.空调净化装置的设置
从2011年8月西安市卫生部门组织的卫生验收结果可知，只要正常开启了静电除尘装置的车站，其杀菌除尘结果能够满足（卫监督发【2006】58号）的要求，而未开启静电除尘装置的车站，则不能满足（卫监督发【2006】58号）的要求。因此，在地铁二号线公共区空调设备中及时增设静电除尘装置是非常正确的，不仅改善了地铁车站的空气品质，更为选择地铁出行的市民提供了一个健康的乘车环境。
2.阵列式消声器的选择
二号线设备招标完成后，在设计联络阶段，通过对阵列式消声器和片式消声器在消声性能、安装工作量等参数的比较分析，并经过认真考察对比，最终确定在原合同单价不变的情况下，采用消声性能更好、安装更为简便的阵列式消声器替代原来的片式消声器。
阵列式消声器主要的优点是同等体积条件下有效消声面积增加，消声量增大，同时消声片间风速减小，通过消声器的气流更加均匀，减少了再生噪音。另外由于在高度和宽度方向上采用了阵列式排布消声单元体，所以能够很好地适应不同截面形式的风道以及各种管道的影响，可以有效解决现场安装时由于土建施工误差造成的各种困难。同时由于消声单元体重量较轻，极大的降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，现场工人满意度很高。
3.一次泵变流量系统的应用
地铁空调系统为工作人员和乘客提供了舒适的环境，但同时高额的空调运行费用已成为日益关注的问题。调查表明，空调能耗已经上升到建筑物运行能耗的40％，而多数空调系统在50％负荷以下运行时间超过70％。在传统的一次泵系统中，其冷冻水泵是定流量运行的，这导致在低负荷下的水系统在大流量低温差下运行，造成冷冻水泵的输送动力浪费，因此有必要进行一次泵变流量研究，以节省冷冻水泵的输送动力。在一般的空调系统中，水泵的能耗占空调总能耗的25％左右，对该部分的节能研究具有一定的意义。
在西安地铁2号线全线空调水系统采用了冷水机组群控系统，并在会展中心站和北苑站采用了一次泵变流量系统进行节能效果的分析和研究，通过群控系统控制冷冻水泵，使其根据冷冻水量的需要在变频状态下节能运行，由于冷水机组群控系统自身具有电功率数据采集功能，根据第一个空调季节实际运行情况来看，采用一次泵变流量的车站，冷冻水泵实际运行功率较小，仅为额定功率的四分之一左右，节能效果非常明显。
二、供货、安装及调试中发现的不足及处理措施
1.与土建及建筑专业的接口配合问题
在施工单位进场施工阶段主要发现以下问题：
1）土建结构的孔洞、预埋件预留位置和尺寸偏差均较大，影响了通风空调系统的设备选型，设备安装。如一个车站活塞风阀面积为5000mm*4000mm，但土建结构完成后，风阀实际安装面积只有5000mm*3800mm，缩小通风面积1平方米，占总面积的5%，影响了隧道通风系统的通风量。
2）通风空调在施工时发现，设备区与公共区两端第一跨顶板梁采用全部或部分上翻梁时，综合管线实施起来非常顺利，而未上翻的车站，综合管线实施起来就非常困难，专业间需要多次协调。
3）土建施工时，大型设备尚未招标，基础形式尚未确定，结构专业要求提供大型设备基础位置，只能依据设计人员个人经验进行提供，因此很不准确，只能作为参考，不可作为施工依据，但是有些土建施工单位在未明确为何种设备及设备外形尺寸的情况下，将其作为施工依据，进行设备基础浇筑，监理单位也未进行认真复核，致使浇筑的设备基础无法使用，只有拆除，造成了很大的浪费。
2.与其他专业的接口配合问题
通风空调专业与车站内的每一个专业几乎都存在接口和配合问题，与其他专业的配合和接口主要是风口、风管位置问题，但与供电系统、BAS（综合监控系统）则存在实际的物理接口，施工调试时主要遇到以下几类问题：
1）通风空调设备配电的电压、功率要求与配电专业实际配电电压和功率要求存在差异，主要原因是设计人员相互间互提资料的准确性较差，设计人员重视程度不够。
2）BAS（综合监控系统）系统与有通信的乙供设备无法进行通信，主要原因是施工单位对设备不够了解，未提前与相关施工单位进行沟通，未明确通信标准，未进行通信测试。
3.设备选型问题
通风空调设备类型多，规格数量多，体积大，对空间要求高，不具有互换性，一旦出现问题解决起来非常困难，因此要求设计人员必须了解每一个设备的安装使用环境，做好设备选型工作。施工调试时主要遇到以下几类问题：
1）二号永宁门站均采用了下沉式冷却塔，但在永宁门车站的空调水系统调试过程中发现，该站冷水机组冷却水回水温度达到了38℃,超过设计回水温度的最高值32℃达6℃，致使冷水机组制冷效率大大下降，两台冷机全部开启，车站温度仍无明显下降，变压器室、通信设备室等设备用房温度达到五十多摄氏度，设备无法正常工作，冷水机组出现多次因压缩机排气压力过高而报警停机，严重影响了车站其它机电设备的正常运行。
处理措施：安装导风筒2.0米解决冷却塔散热问题。
通风与空调施工总结范文3
关键词：暖通空调；安装技术；设备噪声；水凝结；难点
中图分类号：TU831.4 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0013-02
作为复杂庞大的系统化工程，暖通空调设备的安装与大小建筑工程均有着紧密的关系，其安装技术包括管道工程、水循环处理、水凝结处理等方面，安装技术直接影响到暖通空调设备的使用性能及寿命。
基于确保建筑物暖通系统正常使用的目的，必须要明确安装技术当中的难点并加以解决。
1 暖通空调安装施工过程当中存在的问题
1.1 水循环系统
水循环系统是暖通空调安装施工当中最为关键的技术环节之一，在施工的过程当中，如果该环节出现问题，将直接制约整个暖通空调系统的正常运行。
目前，暖通空调冷冻水系统最为普遍的问题就是管道循环不通畅。
1.2 设备噪声超标
暖通空调设备的噪音主要是末端设备碰撞所造成的，其中也存在着设计或者安装不当的因素，其中安装层面的原因最为突出，控制暖通空调设备的噪音需要各个专业工种相互配合方能实现。
1.3 管线设备定位与标高交叉
针对综合性建筑物而言，其吊顶空间的内部多安装有冷冻水管、送回风管、消防管、排风管等重要的管线设备。管线设备的安装特点可总结为“先易后难”，即是先安装的管道，施工难度较小，而后安装的管道，其施工难度相对前者而言较大，而安装人员贪图方便，往往会将后安装的管道设备安装在错误的标高位置，对工程的质量及进度均造成影响。
1.4 水凝结问题
暖通空调设备出现水凝结问题的原因在于：凝结水排水管的坡度非常小，甚至根本不存在坡度，再加上风机盘管的集水盘安装不当，难以保持适当的倾斜角度，导致盘内排水口出现堵塞问题或者是盘水直接外溢。冷冻水管壁与保温层的间隔距离太大，导致阀门与冷冻水管的性能下降，促使管道外壁空气冷凝水集聚。集水盘的下表面同样可能存在二次凝结水滴水的问题，鉴于管道设备之间的接触有欠严密，因此保温质量不理想，再加上安装过程中的疏忽大意，水凝结问题将会更为严重。
2 暖通空调安装技术中的难点总结与分析
2.1 水凝结的解决措施
在进行管道设计的过程当中，应确保管道的坡度以及长度均与实际工况相符合，避免出现滴水的不良现象。正式安装之时，必须要考虑到冷凝水的快速排除，管道的布置与安装都应该服从于冷凝水快速排除的先决条件，在必要的时候，笔者建议设置水封装置，以加强冷凝水的排除效果。
针对暖通空调设备的冷冻水管以及风管而言，保温是其中非常重要的安装技术环节。笔者认为，要确保管道的保温质量，需要从以下两个方面着手：①确保管道的完整性；②确保管道的密闭性。彻底排除管道冷损存在的可能性，可在保温材料之上进行隔热处理，敷设隔热材料，同时确保保温层处于绝对密封的状态。
2.2 水循环故障的解决措施
2.2.1 确保管道的质量
进行管道连接的过程中，要求安装人员必须要兼顾管道的耐腐蚀性能、工作环境的合适温度、可耐水压的上限等方面的因素，在此基础上确定管道的连接方式。基于进一步改善暖通空调设备水循环问题的目的，笔者建议加装排气阀，同时对管线的标高以及坡度反复进行测量。
2.2.2 改善水质
改善冷却循环系统的水质，目前业内常用的方法主要有物理法与化学法两种。
①物理法：实现连续排污处理，严格控制单次的排污总量，一般在总循环水量50%～70%之间。针对新安装的水系统以及已经经过彻底除垢的水系统而言，排污处理的频率可稍微降低，控制在7～14 d/次即可。
②化学法：经水质稳定剂投放至其中，实现水离子交换，水质稳定剂具备杀菌灭藻、缓蚀阻垢的功能，可对循环水实现较为理想的处理。采用化学法的时候，需要严格把握所投放的水质稳定剂的配方，笔者建议在正式投放之前，进行水质分析，同时通过动态模拟的方法加以确认，以保证水质稳定剂杀菌灭藻、缓蚀阻垢的实际效果。假如水质稳定剂配方选择失误，将会得不偿失，顾此失彼。目前，鉴于化学法的成本较高，且操作与管理的难度均比较大，虽然其改善水质的效果比物理法更为理想，但是其实际应用的广泛性却不如物理法。
2.3 设备噪声的解决措施
2.3.1 水管安装
水管安装是暖通空调安装施工当中的重要环节，需要严格遵守相关的技术规范与标准。在进行冷却水管吊架以及冷冻水主干管安装的过程当中，必须要采用弹簧减振吊架辅助安装施工，禁止使用类似的设备代替，避免对安装施工的质量造成不利的影响。除此之外，弹簧减振吊架的固定位置也需要严格控制，一般均是固定在梁上位置，特殊情况下也允许固定在梁与梁之间的搭建的槽钢横梁位置之上，禁止固定在楼板之上。水管无论是穿越墙体抑或是穿越楼板，均需要使用套管，以避免损坏管体，同时在水管于套管之间建议采用阻燃材料进行填封处理。
2.3.2 设备安装
在安装空调机以及新风机的过程当中，必须要采用弹簧阻尼减振器加以辅助，以软连接的方式进行风管与风机的连接，而水管与新风机组则采用软接头的方式进行连接，风机盘管采用弹簧吊钩的方法、同时，针对空调机房实施吸音处理。机房内部的吊顶板以及墙面均使用凹凸型的吸音板作为主要的施工材料，进一步提高隔音与吸音的效果。尽量减少机房的门窗数量，全部门窗均建议采用吸音百叶窗/门进行设置，可将设备所发出的噪声最大限度地控制在空调机房之内，避免外传。
2.3.3 风系统安装
安装风系统之时，必须要在风机的进出口位置安装阻抗消声器，同时在风管的适当位置也可以安装阻抗消声器。针对新风进口位置，建议采用消声百叶的方法，选定风管的弯头部位加装消声弯头。在暖通空调以及新风消声器的外部采用高质量的保温材料，可起到加强保温效果的作用。与此同时，在静压箱之内粘贴高质量的吸音材料。假如风管的整体刚度以及安装强度不足，必定会导致振动或者是摩擦噪音的产生，其物理原理是：风管的截面积较大，在大风量或者是高风速的状态下，风管会出现轻微的晃动，从而产生噪音。鉴于此，笔者建议在安装风管吊架之时，加装橡胶减振垫，可有效减少噪音的产生。
2.3.4 冷冻水管主管支架安装
冷冻主管是噪音的主要传递介质，短时间内不会对暖通空调设备造成明显的影响，长期累积之下对暖通空调设备的运行是会造成一定程度损害的。基于解决上述问题的重要目的，笔者认为关键在于刚性支架的改进方面，即是在原来的刚性支架的基础上安装弹簧减振器，可起到消除或减少楼板跟刚性支架之间因振动而产生的噪音。目前，该方法在暖通空调安装的实际工程当中得到了有效的应用，暖通空调设备机房内部的冷水水主管以及供回水主管尤为适用该方法，一则可延长管道的使用寿命，二则可有效减少或消除因震动以及摩擦而产生的噪音。
2.4 加强各个专业的配合
2.4.1 安装工艺对土建专业的要求
如果未能为土建专业提供位于楼板或者是混凝土墙所预留的通风管道孔洞的合适尺寸，土建专业的施工人员在施工过程当中开凿孔洞，一则延误工期，二则增加了不必要的成本，三则影响楼板或者混凝土的美观性，四则影响建筑物本身的结构强度。尤其是大型设备的吊装孔以及测压管孔等，其影响更为明显。鉴于此，在暖通空调施工的过程当中当中，必须要与土建专业紧密合作，将相关的资料，如孔洞尺寸、孔洞数量、孔洞位置等及时而准确地提供给土建专业的负责人，并帮助其落实于土建图纸之上，以确保暖通空调安装施工的整体质量。
2.4.2 土建专业与设备专业之间的协调配合
以往常用的敷管方式为梁下吊设方法，如果管道的数量比较多，就必须要进一步加高层高。然而，暖通空调设备的大部分管道均是相对集中的，为此而提高整栋建筑物的楼层现实是有悖于经济原则的，很难取得业主的同意。鉴于此，笔者建议，在进行结构设计的过程中，将金属套管部件预埋到梁内，确保部分管径较小的管道能够顺利地实现穿梁敷设，一则可提高空间的利用效率，二则可省却支架吊架搭建的施工步骤，节约施工成本，加快施工进度，建筑物本身的结构完全可以承受穿梁敷设，不存在影响建筑物本身结构强度的问题。
3 结 语
总而言之，暖通空调设备安装是一项系统而复杂的专业化工程，在安装施工的过程中，相关从业人员需要在明确暖通空调安装技术难点的基础上，如水循环系统、设备噪音、管线设备定位与标高、水凝结、风系统、冷冻水管主管支架等方面，继而采用具有针对性的解决措施，细心严谨，认真负责，以高超的专业技能确保暖通空调安装工程的整体质量，加强与各个专业的协调配合，制定突发事件的应对方案，以期全面提高我国暖通空调安装的技术水平。
参考文献：
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[3] 贾云鹏.关于当前暖通空调安装技术中的难点分析[J].民营科技，2014， （1）.
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[6] 陈华.浅析当前暖通空调安装技术中的难点分析[J].科技致富向导， 2012，（35）.
通风与空调施工总结范文4
关键词：暖通空调；设计；施工；问题；处理
一、前言
为从根本上解决城市公共交通问题，缓解日益增长的地面道路交通压力，2007年12月26日，苏州市开工建设了苏州轨道交通1号线。轨道交通1号线是一条东西向的交通疏导型线路，西起吴中区木渎站，东至工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。线路全长25.739公里，投资总额约126亿元，车站24座，均为地下站。笔者有幸见证了苏州轨道交通1号线的成长过程，本文就1号线的通风空调系统的设计与安装存在的问题与方法与大家进行探讨，供参考。
二、工程概况
苏州地铁1号线地下车站通风空调系统按站台设置屏蔽门方式设计，地下车站与区间的通风空调系统由隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统和空调制冷循环水系统组成，其中隧道通风系统由区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分组成。正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，为本线工作人员和设备运行提供良好的工作环境，阻塞运行时保证列车空调正常工作，火灾运行时迅速排除烟气，诱导乘客安全撤离。区间的通风空调设备纳入就近的相邻车站监控。
三、地铁通风空调系统设计与安装存在的问题
1.风口、手动风量调节阀的设计与安装
苏州地铁1号线站厅、站台层大、小系统空调送风口设计采用双层百叶风口（带手动调节阀），回风兼排风/排烟风口采用单层百叶风口（带手动调节阀）。各送风支管设置手动风量调节阀，兼防排烟功能风管设计电动风量调节阀，发生火灾时自动关闭。设计院虽然在设计图纸中都有详细的标注和说明，但安装单位在施工过程中往往没有进行详细的校对，按照以往的经验安装。空调送风口、回风兼排风/排烟风口采用单层百叶风口，部分车站送风支管未设置手动风量调节阀的现象，而且有的风口带手动调节阀，有的则没有，有的风口调节阀根本无法进行调节，直接影响到后期风量平衡调节工作。
针对上述问题其解决办法：一是加强风口进场质量验收检查。二是加强施工前技术交底和施工中的检查，严格安装设计要求执行，确保风口满足要求。三是兼防排烟功能风管设计电动风量调节阀，各送风支管仍需设置手动风量调节阀，便于进行风量调节。四是进行风口、手动风量调节阀的增设。风量平衡调节本身施工难度大，如果前期风口、手动风量调节阀未设置，后期增设由于吊顶内各种风管、水管、电气桥架，施工难度可想而知。建设期间需及时发现施工安装问题，及时整改。
2.轨行区、穿越隧道通风机房风管的设计与安装
地铁设计具有特殊性，源于它完全处于地下空间，站厅、站台及各功能房间布置非常紧凑、层高受限，这就给后续通风空调系统管路的布置带来了很大的难度。苏州地铁1号线车站小系统空调风系统管路部分设计在轨行区过道、隧道通风机房内，设计院在把握该问题时未充分进行安全预想工作，导致试运营过程中发生保温棉侵线事件。归纳起来原因主要有：由于列车活塞风频繁冲击及隧道风机开启产生的风压冲击大，导致保温棉外层保护铝箔被风吹坏、撕裂，甚至整块保温棉松脱；施工过程中保温工艺未做好，与风管不够严密，造成保温棉松动，在活塞风冲击下脱落；保温防潮层与内层离心玻璃棉未充分接触，容易起鼓脱层。
针对此问题，一是前期风管设计应做好安全预想工作，空调保温风管尽可能避开轨行区、隧道通风机房，确实无法避免时应设计一套安装工艺，保证风管保温棉的强度。二是做好保温棉的进场质量验收检查，确保密实程度满足要求。三是做好施工过程中的监管工作，可以考虑较一般保温工序增加保温钉的密度，额外增强保温强度。
3. 保温结露问题
苏州地铁1号线2013年度发生几百起风管保温结露滴水故障，给日常维保工作造成很大的压力。空调系统在调试和运行中结露滴水的原因很多，归纳起来主要有：管道安装和保温棉问题。造成滴水主要原因有风管安装没有按照施工技术规范执行；保温棉材料质量低劣，进场时没有进行认真检查；系统没有严格按规范进行漏光试验。
因吊顶空间内有空调末端设备、送回风管、排风管、冷冻水管、喷淋管、消防管、电气桥架等专业管线，在安装时空间狭窄，施工单位为图方便难度较大的地方就不包保温，而且在安装时与吊顶内其它管线碰撞造成保温层损坏现象。
保温材料容重不足或保温材料厚度不够，运行时保温材料外表温度达到露点温度而产生结露。保温材料与风管的外壁结合不紧密，造成潮气侵入保温层导致结露滴水。穿墙处风管滴水，主要原因是保温不严密或保温材料的防潮层破损。
针对上述问题其解决办法：一是加强保温材料进场检查。二是加强施工前技术交底和施工中的检查，严格安装通风空调施工技术规范执行，确保保温层与管道外壁结合紧密。三是穿墙部位风管加设保温保护套管，确保穿墙部位保温层的连续性和严密性。
4.空调水系统的安装
苏州1号线水系统采用各站供冷方式，每站设计螺杆式冷水机组提供冷源，通过敷设在机房内的冷冻水管路输送冷冻水至末端大、小系统设备。水系统最高点设计自动排气阀利于管路排气，最低点设计泄水阀过渡季节或检修放水用。水系统安装是中央空调中最关键的环节，出现问题会直接影响系统正常运行。设计院虽然在设计图纸中都有详细的标注和说明，但安装单位在施工过程中往往没有进行详细的校对，出现遗漏安装，导致空调水系统补水不畅，排水无法排现象。
针对上述问题需加强施工前技术交底和施工中的检查，严格安装设计要求合理安排管线标高和坡度，尽量避免出现气囊现象，在不可避免出现气囊部位设置自动排气阀。管网最低处设置泄水阀，且泄水阀的位置、数量符合要求。
四、结束语
地铁工程是个庞大的系统工程，牵涉到的方方面面特别多，牵一发而动全局，协调工作必须做好，否则将会做很多的“无用功”；另外就是总体的安排要合理，施工前施工单位要了解设计意图，熟悉专业图纸，编制好施工组织图，做好事前、事中、事后管理。
参考文献
通风与空调施工总结范文5
关键词：暖通设备施工质量管理
中图分类号：F253.3 文献标识码： A
一、概述
供热和通风空调工程的质量不仅取决于设计的水平和设备的性能，而且取决于安装的质量，它关系到工程项目生产效益和经济效益的发挥。近年来，通风、空调工程发展得较快，有些施工单位将工程分包给不具备施工条件的安装单位，施工人员未经专业培训盲目上岗操作，工程中出现很多质量通病，致使工程质量低劣，达不到预期的使用功能和效果，使其受到不应有的损失。为消除工程中的隐患，施工技术人员和工程监理人员应认真按照施工工艺的方法施工和技术监督，使工程符合各项规范要求。。
二、分析空调系统主要噪声源
1、空调系统的噪声主要来源于通风及空调系统，主要的噪声源有以下几个方面：
〔1〕空调器及风机盘管等设备运转及设备振动产生的机械噪声。
〔2〕冷冻动水在冷冻水管内流动产生水流声及水管振动产生的噪声。
〔3〕空气在风管内流动摩擦振动产生的噪声。
〔4〕空气从送风口喷出形成风声。
〔5〕外界其他噪声源与上述噪声源可能产生的共鸣声。
2、空调设备噪声对环境及使用房间的影响也不容忽视，在实际工程设计中，如何对设备进行消声、隔离、减震，从而使得建筑周边及使用房间噪声达到规范规定要求。空调通风系统主要噪声源分为如下两部分：需要控制噪声的设备主要为空调系统设备、平时通风设备。
〔1〕平时通风：排风机、送风机。
〔2〕空调系统：制冷机组、循环水泵、冷却塔、空调末端(风机盘管、空气处理机组〕。
三、供热通风与空调系统设备噪声超标与处理
1、设备安装
新风机、空调机安装采用弹簧阻尼减振器，风机与风管连接采用软连接，新风机组与水管采用软接头连接，风机盘管采用弹簧吊钩，风机盘管与水管采用软管连接。对空调机房进行吸音处理，比如在空调机房内用隔声材料做成围护结构，以防止设备噪声外传，或在机房内贴吸声材料采用凹凸型吸声板作为机房墙面或吊顶板，以增强吸声效果；机房应尽量减少设置门窗，且设置门窗应采用吸声门窗或吸声百叶窗，尽量减少设备噪声外传。
2、水管安装
水管安装要严格执行国家规范，冷冻水主干管及冷却水管吊架要采用弹簧减振吊架，而且吊架不能固定在楼板上，应尽量固定在梁上，或在梁与梁之间架设槽钢横梁固定。水管穿过楼板或过墙必须采用套管，且套管与水管之间要用阻燃材料填封。
3、风系统安装
风管制作安装要严格按照国家规范进行施工，在风机进出口安装阻抗消声器，新风进口处采用消声百叶，风管适当部位设置消声器，风管弯头部位设置消声弯头，空调和新风消声器的外部采用优质保温材料保温，与静压箱一样其内贴优质吸音材料。如果风管安装强度及其整体刚度不够，就会产生摩擦及振动噪声。建议风管吊架尽可能采用橡胶减振垫，确保风管不产生振动噪声。
4、冷冻水管主管支架安装
比如某工程水管主管管径较大，且有轻微振动，根据工程安装经验发现噪音会沿冷冻主管传递，出口处一般可达70～80分贝，距出口 20米处可降至50分贝。而传来的轻微振动，沿刚性导体将无限传递。随着时间的推移，将会对设备运行带来一定的损害。经过研究、试验，对刚性支架做出改进，即在原主管刚性支架上加装弹簧减振器，使振动及噪音被在楼板与刚性支架之间的弹簧减振器有效消除。故建议有关施工企业，在机房内的供回水主管、冷冻水主管也使用此工艺施工，消除噪音。
四、暖通空调系统能量消耗
1、暖通空调系统能耗特点
随着我国国民经济的迅速发展，能源和环境问题日益凸显，城市化的飞速发展和人们生活水平的提。建筑能耗在总能耗中所占的比例越来越大，为了维持建筑物内部空气环境适宜的温湿度，现代建筑中通常采用设置暖通空调系统来保证这一需求。影响暖通空调系统能耗的主要因素有室外气候条件、室内设计标准、围护结构特征、室内人员及设备照明的状况以及新风系统的设置等。暖通空调系统的能耗还有几个特点，表现在系统的设计、选型、运行管理的不合理将会降低能量使用效率；维持室内空气环境所需的冷热能量品位较低且有季节性，这就使得在具备条件的情况下，有可能利用天然能源来满足要求，如地热能、废热、太阳能、浅层土壤蓄热等；暖通空调系统涉及到的冷热最的处理通常以交换形式处理。这就可以采用冷热量回收的措施来减少系统的能耗，有效利用能量。
2、暖通空调节能的有效办法
精心设计暖通空调系统，使其在效经济的状况下运行。暖通空调系统特别是中央空调系统是一个庞大复杂的系统，系统设计的优劣直接影响到系统的使用性能。可以说空调系统的设计对系统的节能起着重要的作用；〔1〕改善建筑维护结构的保温性能，减少冷热损失对于暖通空调系统而言，通过维护结构的空调负荷占有很大比例，而维护结构的保温性能决定维护结构综合传热系数的大小，亦即决定通过维护结构的空调负荷的大小。所以在国家出台的建筑节能设计规范和标准中.首先要求的就是提维护结构的保温隔热性能；〔2〕提系统控制水平，调整室内热湿环境参数，尽可能降低空调系统能耗； 〔3〕采用新型节能舒适健康的空调方式。
五、供热通风和空调施工中存在的问题
目前暖通工程施工由一家大中型施工单位中标后，再分包给数个规模较小的施工单位，大中型施工单位只派驻部分技术人员配合现场管理，这种就造成了现场配备的专业技术人员不足，分管安全、质量监督人员不足，这不仅给工程质量管理带来了难度，也使得暖通工程施工过程中存在很大的安全隐患。总体上说，供热通风和暖通空调施工中存在的问题有以下几个方面：
1、管线、设备的定位和标交叉方面
对于综合性的建筑物，吊顶空间内有空调末端设备、送回风管、排风管、冷冻水管、冷凝水管、喷淋管、消防管、电气桥架等专业管线。在图纸标注不足的情况下按图进行施工，往往是先安装的管道施工很方便，后安装的管道施工很困难，只能装在不该安装的位置或标上，严重影响工程质量和进度。
针对以上问题，必须遵守管线工程综合设计原则。
2、设备噪声超标方面
设备噪音主要来源于空调末端设备碰撞，噪声产生的原因主要是设计、安装产生，尤其是安装所产生的噪声不容忽视。暖通空调除自身专业外还涉及建筑、声乐、结构等各专业，噪
声控制需要各专业相互间的协调配合。
3、空调水系统水循环
这是水系统中央空调施工中最关键的环节，施工出现问题会直接影响系统正常运行。中央空调冷冻水系统最常见的问题是冷冻水系统管道循环不畅。造成管道循环不良的原因有：管道因各专业管线交叉，施工中没有协调处理好，造成管网出现许多气囊，影响管网循环；空调水系统管道清洗不干净，直接造成空调水系统堵塞等。
4、凝结水
空调系统在调试和运行中会出现结露、滴水的现象，出现这一问题的原因可能是由于凝结水排水管的坡度小，或根本没有坡度而造成的漏水，或由于风机盘管的集水盘安装不平，或盘内排水口堵塞而盘水外溢。由于冷冻水管及阀门的保温质量差，保温层未贴紧冷冻水管壁，造成管道外壁空气冷凝水的滴水。还有的是集水盘下表面的二次凝结水滴水。因此管道安装和保温不良、管道与管件、管道与设备之间接触不严密、管道安装违法操作规程等都可能造成这一问题。管道、关键材料的优劣直接影响着安装的质量，所以在管材安装之前进行系统认真的检查是有必要的。（凝结水还有其它原因，如保温层厚度不够、保温施工存在不严、裂缝等〕
总之，暖通系统给人民的生活带来极大改善，如何让暖通系统更好地服务于生活，这就要求我们的暖通专业管理人员和技术人员在施工过程中不断积累经验，不断加强专业技能，在暖通空调工程的设计与施工过程中，要严把质量关，使工程在设计使用年限内质量正常运行。
通风与空调施工总结范文6
长大复杂隧道施工现场标准化管理浅谈
祝青平
(中铁二局第四工程有限公司,四川成都610031)
【摘 要】 隧道施工地质越来越复杂,单口掘进长度加长,施工进度、通风等都面临前所未有的困难,结
合笔者自身经历,将快速、高效施工隧道的现场组织管理经验予以总结,供探讨。
【关键词】 隧道; 施工; 标准化; 管理
【中图分类号】 U455.1
【文献标识码】 B
隧道多为各项目的控制性工程,直接关系项目总体工期、企业最终效益,如何在有限的时间内,保证工程工期和质量,创造效益,是企业当前管理的一个主要研究课题,隧道施
工管理能力已成为施工企业综合实力的一项重要指标。下面根据笔者参与施工的隧道施工管理体会探讨隧道施工现场标准化管理。
需的劳动力、施工机械、所需材料、投资等供应计划,从而使施工有条不紊地进行。
(4)项目管理制度制定:施工组织设计贯彻是否顺利,项目管理目标能否实现,主要取决于管理素质和技术素质,而体现管理水平的标志是管理制度是否完善。正式开工前,项目部应结合上级要求和项目部实际情况,制定行之有效、切实可行的技术、质量、进度、财务等管理办法。
1 重视施工准备
1.1 详细的施工调查
隧道工程中标后,应到现场考察,主要调查洞口地形地貌、水、电、便道、地材,掌握当地气候和气象情况,了解当地政治、经济、居民情况及风俗习惯等。
1.2 合理的场地规划
根据洞口地形特点、劳动力安排、机械设备、材料用量、工期要求、施工方法和弃碴场位置,合理布置施工场地,做好“四通一平”(水通、电通、路通、信号通,场地平)工作。
(1)生活场地:与洞口及加工场地有一定距离。
(2)钢筋棚:便于钢材卸货且运到洞内方便。(3)拌合站场地:堆砂石料场地与水泥库房、拌合机的位置能协调,能够形成流水线作业,方便混凝土拌制。
(4)空压机房:空压机房应与洞口靠近,与配电房靠近,风管最好能与线路平行进洞,尽可能少弯头,减少风量损失。(5)炸药库:应建在较隐蔽的山坳处,与施工区和居民区有足够的安全距离(一般大于300m)。(6)高山水池:根据水源情况,可采用高山水池或无塔电动增压供水。高山水池建于洞口上方,避开隧道上方不良地质段落,满足高差要求,隧道最高点水压大于0.3MPa。1.3 充分的技术准备工作
(1)试验准备工作:进场后及时完成试验室建设和标定工作,施工前应完成各种材料的试验检测工作和混凝土配合比试验工作。
(2)测量复核:为了减少施工误差,对隧道进出口进行贯通测量,同时在洞口加密控制点。(3)施工组织设计编制:施工组织设计是施工的准绳,它是根据设计文件的要求、工程地质条件、实际施工机械力量和技术水平编制的,通过施工组织设计确定合理的施工方案,对整个工程做出科学规划和合理部署,并制定出工程所
2 优化施工机械配置
2.1 挖装设备
(1)挖掘机主要用于找顶和挖仰拱。隧道工程要求挖掘机的功率要大,才能有足够的动力挖掘大石块和找顶彻底,型号在220以上。1洞口配置1台,操作司机2人。
(2)装载机分前后场地使用,前场主要掌子面出碴,配备2台,后场用于上拌合料和搞文明施工1台,型号50以上,司机4人。
(3)自卸运输车要求运输能力在15t以上,每车可装碴3
10m,一般在1000m内配置4台,2000m内配置5台,3000m配置6台。每辆车驾驶员1人。2.2 动力设备
(1)空压机:选择电动空压机,有螺杆式、活塞式、移动式等,根据隧道长短可选择不同类型的空压机。空压机设2个司机。
(2)施工用电:根据现场总用电,按80%作同时系数,实际用电在变压器容量的75%为最佳。现场需配置1台200kW以上的发电机作备用。
2.3 其他设备
(1)钻孔设备:根据隧道的长度、围岩地质情况,选择不同的钻孔设备,大型的TBM掘进机、盾构机,中型的有多臂台车,常见的是手持风钻(YT28)。为了超前钻孔,可配置YQ100型潜孔钻机、XP型地质钻机、进口C6等超前钻孔设备。
(2)衬砌台车:由于对外观要求的提高,同时随着机械技术的发展,液压衬砌衬砌台车已普遍运用,其特点是自动调
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节伸缩,安装方便,模块面积大,混凝土外观好。
(3)输送泵:选用60以上输送泵。(4)通风机:洞口风机主要采用轴流风机,型号有2×55kW、2×75kW、2×110kW、2×135kW等,风管直径有0.8m、1m、1.2m、1.5m、1.8m等几种规格,风机与风管的选择需根据隧道长度、断面大小计算,一般要配套。
4.2 高压空气供应
隧道单口掘进长度均在1000m以下的考虑在隧道施工
洞口布置3台20m3/min的电动空压机负责供应压缩空气,1500m以下配置4台,2000m以上根据情况可配置5台或洞内设置空压机站(如移动空压机)。4.3 施工供电
供电线路采用“三相五线制”,动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上,工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线(线路截面积需经过计算选用)。洞内电力线应做到平顺、绝缘、美观。洞内动力线一般超过1500m,需在洞内安装变压器,实行高压进洞。施工照明选用新光源,如低压卤钨灯、高压钠灯。这些光源有以下优点:大幅增加亮度和照明范围,为工人操作创造一个明亮的作业环境,该灯安全性能好,同时节能效果明显,使用寿命长、维修少。4.4 施工通风4.4.1 通风方式
施工通风常见的是压入式、混合式和巷道式。
(1)压入式通风是采用大功率风机和大管径风带,将新鲜空气直接送到工作面,有利于工作面施工,但污浊空气流经整个隧道(如图1)。(2)采用混合式通风方式,以压入式为主,吸出式为铺,主风机设在洞口外上风侧压入,洞内衬砌工作面铺以局扇吸出,以改善衬砌工作面工作环境(如图2)。
(3)巷道通风是在有辅助平导的情况下,利用主洞、平导形成一个主风流循环系统,在平导出口安装大型通风机,将污浊空气从导洞抽出,新鲜空气从正洞流入,形成循环风流(如图3)
。
3 强化现场施工管理
3.1 工作连续性
由于隧道施工受工作面限制,因此要求掌子面必须连续循环施工。在掌子面的各个环节中,在时间安排上必须是紧密的,不能出现不合理的停工(中断)或等待,施工必须保持连续性,这样才能缩短建设周期,减少资金占用,避免不必要的等待或窝工,从而提高劳动生产率、设备利用率。3.2 加强现场协调
为了确保施工的连续性,现场需加强管理和协调。现场管理人员(队长)要围绕施工现场,按照施工的客观规律,对具体问题做出动态处理及时决策,协调各个环节上人力、物资、机械需要,做到相互协调并合理利用。3.3 均衡组织施工
突击施工是不得已的做法。为了保持完成工作量相对稳定,避免时松时紧的现象,充分利用配置的人力、机械,减少由于突击、赶工带来的额外费用、非正常的投入,也能确保人力、物力、机械的最佳配置。3.4 工序衔接要快
根据隧道施工特殊的情况,只有缩短作业循环时间,才能加快施工进度,因此各环节的交接班必须在工作面完成,人员吃喝要在洞内进行,努力做到工作面工序作业不停止。在现场,要协调好各工序的最佳作业时间,如交接班、用餐、机械维修、管道延伸、场地清理等,避免工序间相互干扰。
4 明晰洞内“三管两线”
“三管两线”的管理不但关系洞内施工的效率,也关系隧道的文明施工,能直观反映出一个项目部隧道管理最基本业务水平。布置时要将“风管、水管、通风管”放在一侧,电力线路放在隧道的另一侧。
4.1 高压水供应
500m以下隧道采用 100mm,500m以上隧道采用 120mm钢管由洞外蓄水池引入作业面供应施工用水。水管每100m设1个接头,便于衬砌、文明施工用水。
图2
混合式通风布置示意图1
压入式通风布置示意
图3 巷道通风布置
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4.4.2 通风管理
(1)加强环境意识,重视通风工作,成立专业的通风队伍,负责通风机、通风管的安装、维护以及通风方式变换,承担通风效果的责任。
(2)通风监测是搞好通风除尘的首要工作。通风技术人员负责日常的有害气体浓度、放射性物质监测,根据浓度调整风量,合理供风。
4.5 运输道路
隧道出碴和进料都需良好的运输道路,这也是搞好文明施工的关键工作之一。洞内仰拱要超前,未作仰拱段加强两侧水沟排水,已施作段要清除泥土,经常洒水,保持路面清洁、不扬尘。
经理,分别落实责任。
(4)总结分析,合理调整。在考核过程中,出现实际进度与目标进度存在偏差时,及时根据实际情况开会总结,找出问题所在,制定整改措施,落实整改负责人。
(5)制定奖惩措施。随着社会的发展和进步,采用合同法管理才是最科学最文明的有效方式,做到相互约束,才能将项目部与协作队从简单的行政管理提升到合同管理。但是奖惩制度依然是最原始最有效的方法之一。制定的奖惩办法适用于现场实际,并有细化的条款,操作性强,公正严格执行奖罚条款,做到奖罚分明,分配公平,保证奖惩制度的实现。
6 结束语
隧道现场组织管理水平直接关系安全、质量、工期、效益等各项目标是否能够实现,要从编制组织设计、落实现场组织施工、调动人员积极性出发,充分挖掘各个环节的潜在能力,汇聚有利于施工的各种源泉,推动管理水平不断提高,节省工期,降低机械、人力投入,最终实现项目的盈利目标。
5 科学管理施工进度
(1)总体规划。按单位、分部、分项工程制定目标计划,再分解成年计划、月计划、周计划。
(2)资源配置合理。劳动力、机械、材料、技术人员等按工程进度需要作提前、合理分配,并做好资金保障。
(3)落实到人。从现场作业班长、领工员、队长、副经理、
(上接第183页) 在张拉过程中,读数测量要准确,记录要全面,真实无误。
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(6)由于所有l、9短吊杆上下预埋管之间的同轴度偏差比较严重,且拱底至桥面之间的净空很小,外露的自由部
#
顺利,l及9#吊杆由于上、下预埋管的同轴度偏差较大,且拱底与桥面的净空很小,在清理预埋管内混凝土及梁的兜吊上
存在一定的施工难度,经过各方的团结努力,按期顺利完成了全部吊杆的更换施工。更换后的新吊杆索体外径为102mm,比旧吊杆索体外径79mm略大,增强了吊杆与桥拱的整体协调性,使桥梁看起来更加美观大方。
参考文献
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元分析[J].中外公路,2007(2)
分最小的只有约50cm长,加上人行道(车行道)距该索处
的拱弦顶的距离比较短,不足以采用滑车+手拉葫芦的兜吊系统施工更换旧吊杆,最终采用了增加扁担梁的方式进行兜吊及体系应力转换,抽取钢丝、钻孔的施工与其他吊杆相似,终于顺利的完成了全部旧吊杆的更换。4.4 防护处理
新吊杆张拉调节完成后,拆除临时兜吊系统,安装防水装置开始对吊杆进行防护处理:安装吊杆上下端保护罩;向吊杆锚杯及上下端保护罩内灌防腐油脂。
5 小结
在对桥吊杆的更换施工过程中,2#～8#吊杆进行得比较
