滑梯安全总结范文1
关键词：建筑结构；设计质量；提高方法和途径
中图分类号：s611 文献标识码：a
1 大型天然气球罐内部旋梯的总体结构设计
1.1 大型球罐的基本设计条件。通常情况下，在对大型球罐进行结构设计时，应满足以下几个基本条件：球罐的内部直径应为26800mm，设计的压力应为1.05mpa，工作的压力应为0.98mpa，防震裂的等级为7级，储存介质为天然气，腐蚀裕量为20mm，设计温度为零下15到80摄氏度，承压锻件为20mnmod，球壳的材质是15mnnbr，依据我国相关设计标准中的要求，球壳的厚度应为38mm。
1.2 内部旋梯设计的基本要求。因为大型球罐的内部空间是很大的，所以内部旋梯的构件跨度和整体尺寸也会很大，在对其进行结构设计时就结构构件就必须有足够的刚度和强度，这样才能保证结构构件运转的可靠和安全，旋梯在使用时才能够平稳的运转。另外设计时还应考虑到内部旋梯的使用特性，也就是说在长期处于静止状态时，只有在开罐检修时才使用时，要保证球罐在使用期间是灵活的运转的，另外还应使内部旋梯的总质量更轻，总体结构更简单，这样才能降低球罐建设的一次性注资。
而内部旋梯进行结构设计时，基本条件应为：要能承受3名技术人员携带约为75kg的仪器在球罐内部进行检查和维修；同时在检查和维修时，还要保证检修的物品可以从上下人孔方便进出；最后就是要保证2名左右的工作人员就可以推动旋梯的旋转，否则就应增加电动装置。
1.3 内部旋梯的总体结构。大型球罐的内部旋梯的总体质量约为7500kg，一般其结构上分为四部分：顶部平台、带滑动轨道的中部平台、上部旋梯以及下部旋梯。顶部平台是由设置转动机构的圆形小平台以及框架式直梯所组成的；中部平台则是由护手和所设置的滚动轨道所组成的；上部旋梯就是指通过顶部平台与螺栓相连接并利用滑动滚轮支撑在中部平台上面的弓形梯子；而下部旋梯就是指在中部平台上的带滚轮的能自由a转动的圆弓形梯子。
2 球罐内部各个组成部分的结构设计
2.1 顶部平台的结构设计。一般情况下，组成顶部平台的结构构件有供相关人员进出的上部焊接十分牢固的框架式直梯、下部小平台、小平台周边的护手围栏以及各部分之间的连接小部件等，并且利用球壳内部的预焊钢板和螺栓有效的将其顶部联结起来。另外此预焊钢板和球壳之间必须是完全焊透的，对其应进行100%的磁粉检测，采用双螺母将螺栓联结起来并且相互锁紧，这样才能保证连接的安全可靠性。
上部平台的框架对上部旋梯也是有支撑作用的，所以在对此框架式直梯进行结构设计时，要保证其具备足够的刚度、强度以及稳定性。设计旋转部件时首先应考虑的就是其轻便性和灵活性，然后才是其具备足够的强度和刚度，另外在选择旋转部件的使用材料时，材料的润滑性应满足其使用特性，同时设计人员还要充分的考虑到材料的抗腐蚀性和只有检修才转动使用的特点，所以要特别注意设计润滑系统。
2.2 带滑动轨道的中部平台的结构设计。此中部平台最重要的作用就是供工作人员休息，供仪器仪表以及相关物品的放置以及对球罐中部进行检查和维修，另外它也是工作人员进行上下旋梯的过渡通道，它是悬挂在下部旋梯并支撑在上部旋梯上的。一般情况下，在对其进行结构设计时，平台应为宽度为600mm的环形结构，平台栏杆采用的焊接钢管的尺寸为33.5mm×3.25mm，球壳内壁与钢管必须是焊接牢固的；应采用角钢对平台进行支撑，同时采用螺栓使之与预焊钢板联结，预焊钢板在球罐内部应分布均匀并且与球壳内壁应完全焊透，对其应进行100%的磁粉检测；中部平台的支撑角钢以及底部衡量角钢都是采用预焊钢板与螺栓进行联结的；中部平台的位置应是在球罐赤道面下3785mm的位置处的，平台的环形踏板应采用菱形花纹钢板，并且其厚度应为4.5mm；滑动轨道应选择无缝钢管，其尺寸应为60mm×5mm，其焊接
的位置应是在环形平台内侧角钢的上面，同时还应偏离角钢的外侧约为6mm。
2.3 上部旋梯的结构设计。上部旋梯结构设计最重要的要求就是工作人员能够在此方便的进行操作并且操作过程要有必要的安全防护措施，其主要是由弓形槽钢边梁和踏板组成的梯子以及护手围栏组成的。旋梯的结构尺寸是较大的，为提高旋梯的稳定性和整体的刚度，就应在弓形边梁下部增加珩架式支撑钢架，并且在设计护手围栏时也应采用框架结构。采用螺栓和顶部平台底部的连接件将旋梯顶部联结起来，旋梯底部可以支撑在滑动轨道上，这样顶部平台的下部小平台与上部旋梯就是一个整体了，这样才工作人员的推力作用下整个旋梯就也可以实现自由平稳的转动了。
上部旋梯是要依靠滚动滑轮在中部平台轨道上的，这样如果滚动滑轮从轨道上翻转脱落，就很有可能对在场的工作人员造成危险，所以在进行结构设计时就要设置可保证旋梯始终处于安全状态的关键性结构。一般情况下，大型的球罐内部的旋梯结构都是采用使用可靠并且结构简单的防翻转脱落结构，从而避免滚动滑轮在轨道上出现脱落和翻转的情况，保证了上部旋梯的安全性和可靠性。
2.4 下部旋梯的结构设计。下部旋梯结构的最重要的作用就是让工作人员对球罐的下半部分进行检查和维修。其结构是悬挂在中部平台设置的轨道上的，因此对下部旋梯进行结构设计时，其不但要具备足够的强度和刚度，同时还应尽可能的降低中部平台轨道的承载载荷，并且减轻其重量。在使用的过程中，工作人员在下部球壳上和中部平台上协调推动，使旋梯可以稳定的运转。下部旋梯的宽度约为1000mm，其是由上部直梯和下部圆弓形旋梯所组成的：直梯的长度为1900mm，是由踏步和扁钢边梁所组焊而成的，在直梯的上部通常是要设置悬挂结构的，选购结构由两个滚轮组成；圆弓形旋梯则是由踏板和圆弧形扁钢边梁组焊而成的，在圆弓形旋梯的两侧必须设置相应的栏杆护手。另外为了保证旋梯转动的平稳性以及保证下部旋梯具有足够的刚度，在旋梯的上、下、中位置处都应设置桁架式框架。
下部旋梯悬挂于中部平台的轨道上主要是要依靠滚轮结构的，在球壳内壁上是有由圆弓形旋梯下部的滑轮组的，所以旋梯在转动的过程中也是有脱落的不安全因素的。因此在设计时在旋梯滚轮的悬挂结构处应设置防脱落结构，防脱落结构的结构简单，安全可靠性高并且使用性能较好，这样滚轮结构在任何情况下就都可以固定在轨道上了，从而充分的保证旋梯转动的可靠性和安全性。
通过以上的论述，我们对大型天然气球罐内部旋梯的总体结构设计以及球罐内部各个组成部分的结构设计两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对大型球罐内部旋梯进行结构设计的过程中，应注意各个结构部分的设计细节，确保大型球罐内部旋梯在现场完成制造和安全后，两个人就可以将其轻松推动，与大型球罐共同投入使用后，确保其使用性能良好，并且其安全可靠性也较高，各部分的结构都能达到设计的要求，为今后的大型球罐的内部旋梯的设计工作提供更准确的设计数据和设计经验。
参考文献
[1]王亦鹏.钢筋混凝土旋转式楼梯的计算和放样[s].建筑施工，1993.
[2]张智军.浅谈球罐设计的若干问题[s].森林工程，2002.
[3]李云福.大型球罐内部旋梯结构设计[s].压力容器，2009.
滑梯安全总结范文2
关键词：无机房电梯；机械锁定装置检验；可靠性分析
中图分类号：TU857 文献标识码：A
无机房电梯与有机房电梯最大的区别在于没有单独的机房。原有的机房控制柜以及曳引机、限速器等机器设备安装到了井道的内部。对机器设备进行维修、检查的作业场地设在轿顶上或轿内时，按照特种设备以及电梯维修保养的相关专门规范规定，应当设置可靠的机械锁定装置防止桥厢移动，以保证安全检修作业。当前按照《电梯监督检验和定期检验规则》其中对于电梯的轿顶机械锁定装置并没给出精确的技术标准。本文以无机房电梯的机械锁定装置为重点研究对象，对机械锁定装置以及相关的检验进行详细阐述，并对锁定装置进行了可靠性分析。
1 无机房电梯锁定装置
1.1 无机房电梯的轿顶检修安全保障
当驱动主机、控制柜、限速器安装在井道顶部或轿顶时，轿顶作为作业场地用于维修、检查工作。在对相关部件维修或检查时，存在轿厢有滑动或意外失控的可能，会对作业人员造成影响，并有可能引发事故，带来人身伤害的危险。因此，无机房电梯设置了机械锁定装置，保证电梯轿厢危险移动保证电梯检修人员生命安全。
1.2 无机房电梯机械锁定装置
无机房电梯机械锁定装置的机械结构图如图1所示。无机房轿厢机械锁定装置的构成分为两个机械结构，一部分是指的装载电梯轿厢架的插销轴，插销轴的作用主要实现了对电梯档位的控制，电梯的运行需要插销轴并没有真正的导轨的的插销定位板。电梯的在进行检修的过程中插销轴主要固定在检修的档位并固定在导轨的插销定位板。另外一部分主要实现对导轨压板的后板固定，从而促进厚板能够安装在导轨上，保证厚板的高厚需要满足轿顶的平面与井道。并对应的导轨需要对机械装置进行设置，并安装的高度务必要低于驱动主机支撑的承重梁，有利于检修人员的故障检修。另外在原板上安装符合标准规范的电气控制装置。机械锁定装置的电气控制实现对于轿厢移动过程中停放位置的阻止操作。对于一般的轿顶除非在检修操作状态下，机械锁定装置都是放在正常档位。轿顶一般采取的作业运行方式的电气安全装置都是进入工作检修档位，防止轿厢的任何移动。轿厢运行时段一般包括接机械锁定装置进入工作过程中保证轿厢安全。
电梯轿厢锁定装置的插销轴的伸出通过电气安全装置进行检验的，插销伸出插入定位板之后，UKS打开电梯进入检修状态，检修人员完成检修必须对插销轴进行回档操作。完成开会归位操作流程，电梯回归正常工作运行状态，否则电梯处于检修或者电路断开的状态。
鉴于轿厢的扭转，一台电梯的轿厢必须设置两套锁定装置机构，轿厢的梁柱必须标明机械锁定装置到运行过程中，还需要对某些注意事项进行观察，并按照手动操作机械装置的相关作业说明操作。无机房电梯机械锁定装置的安装进一步防止轿厢的移动。值得关注的是机械锁定装置一旦锁定，无机房电梯的检修平台只能为轿顶，不允许拆换驱动主机以及悬挂装置。
2 电梯机械锁定装置检验
2.1 相关检验要求
无机房电梯的检修驱动的主机以及控制柜装置设置在电梯轿顶或轿内的情况下，在进行检验过程中应当具备以下安全防范措施：
（1）纺织轿厢机械锁定装置。
（2）设置检查机械锁定装置的电气安全装置，预防检修过程中轿厢移动。
2.2 对应检验方法
（1）机械锁定装置的目测以及轿厢内部检修控制装置。
（2）通过对轿厢机械锁定装置的电气装置进行模拟操作，实现对机械锁定装置及电气安全控制的测试目的。
目前检验机构的检验方法还只是局限于目测其是否有无以及简单的试验电气安全装置是否有效，没有明确要求进行打滑试验，其功能可靠性无法确认，或者是安装工艺不过关，部分厂家只在一侧安装机械锁定装置，打滑试验是否会产生相应的危险和安全问题，如导轨受力不均导致弯曲变形，这些都要综合考虑，才能进行打滑试验。
3 电梯机械锁定装置可靠性分析
机械锁定装置的强度以及相关的安全性都是由许多因素造成的，进行设计以及选才过程中结合实际的应用情况选取合适的机械材料，从而保证电梯的机械安全系数。由于对于电梯机械设计规范存在诸多漏洞因此电梯的机械生产过程中加工工艺简单导致无机房电梯轿顶机械特性不达标。以某种规格的电梯机械锁定装置为例。图1为机械锁定装置（电气开关，锁定轴和轿顶上的固定挡板），当处于轿顶检修状态时，锁定轴左半截插入固定在导轨上的挡板中，从而起到机械锁定作用。
通过图2无机房电梯机械锁定装置的机械分析，假设分析轿顶的检修平台工况分析最具不利因素的状况，一方面电梯贿赂发生故障，轿厢空载检修，一旦检修人员误操作会导致安全回路失灵，导致操作失误方向牵引向上行驶，这种情况必须保证锁定轴牵引发生牵引滑轮打滑，防止人员安全。二是在维修作业中，锁定轴需能承受轿厢、检修人员、检修仪器和检修设备的重量。电梯部分性能参数：额定载重量Q=1000kg；轿厢质量P=1400kg；对重包括滑轮质量Mout=1900kg。随行电缆实际质量Msrout=23.25kg。对重侧钢丝绳总质量=72.17kg。包角α=159°，曳引轮半圆槽开口角γ=30°，曳引轮半圆槽下部切口角β=105°。摩擦系数μ=0.2；钢丝绳倍率r=2。机械锁定装置安装2套，压导板用6个12螺栓固定，预紧力F0=16000N，挡板材料为Q235普通碳素钢，σs=225MPa，锁定轴材料为45#钢，σs=355MPa，直径Dn=20mm。安全系数均取1，重力加速度gn=9.58m/s2。
机械锁定装置的工作轿厢主要是位于垫层的平顶位置，可以看做轿厢的滞留现象。对于轿厢位于最上位置，轿顶的曳引绳以及轿厢的重底部平衡连质量科忽略不计，滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计。
当量摩擦系数：
要破坏曳引条件，需要锁定轴的最小应力满足：
计算判断锁定轴是否符合要求。
结论
无机房电梯的轿厢的顶部的机械锁定装置的安装和检验方法还存在诸多不合理性以及不规范之处。随着当前电梯的功能结构的设计以及生产安装不断的被安全检修人员重视，无机房轿顶检修平台机械锁定装置的检验方法的不断改进以及机械锁定装置的可靠性分析的不断重视，将很大程度上促进无机房电梯产品生产安装的规范化及科学化。
参考文献
滑梯安全总结范文3
电梯，特别是自动扶梯成了生活中不可或缺的一部分。电扶梯一般分上行与下行两部分，根据乘电梯的人数来调节电动机功率，使自动扶梯始终保持匀速运动。前不久，深圳就曾经出现由于乘电梯的人数过多，电机功率不足而导致电梯倒滑，造成人员伤亡的事故。于是我想，在我们增强安全意识的同时，能否把扶梯下行时，将人的重力势能转变成扶梯上行的动力，从而达到省电节能的目的呢？
设计构思：
有一天，看见两个孩子在玩跷跷板，引起了我的思考：可否用下行乘客的重力来带动上行呢？这样安全系数也会提高很多！根据我现有的知识，将两个转向不同的装置连接起来最有效的方法是利用齿轮组。那么，是不是可以在电梯内部安装一个齿轮组来完成我的设想呢？
设计过程：
（一）理论推导
首先，介绍几个数据并做出假设：
1.自动扶梯空转功率P：（垂直）高度小于4m的自动扶梯，功率在7.5kw左右，此处取整P=7.5kw。
2.摩擦因数μ：根据有关资料，摩擦因数在0.6～0.8之间，由于上了油，摩擦因数 μ取0.6，摩擦力为f。
3.自动扶梯规定的运动速度v=1.5m/s。
4.每一个乘客的体重取平均值600N（即60kg）。
5.自动扶梯的倾角θ：为作对比，自动扶梯的倾角将取深圳失事电梯的倾角 θ=45°。
为了简化计算，将自动扶梯的空转功率转化成“人功率”P人（即将n个人送上4m所需的功率）：式的意义在于，当电梯不制动且处于运动中时，7个人可以令其停止。传统电梯采用双电动机模式，每个电动机动力为7人功率，当上行人数为X，下行人数为Y时，有①下行人数小于等于P人：P总=2P人+X?P-Y?P=14+X-Y；②下行人数大于P人：P总=（P人+X）+（Y?P- P人）= X+ Y。
节能型扶梯采用单发电机联动模式，电动
机动力为P人′14人功率。不论下行人数是多是少，都有：P′= X?P-Y?P=X-Y；P′总=P′人+P′=14+X-Y。上述几式中，?P为将一个人送上去的功率，即单位人功率。
通过以上各式，我们可知道，当下行人数小于平衡人数P人时，节能型扶梯与传统扶梯的功耗相同；而在下行人数多于P人时，节能型扶梯要比传统扶梯功耗更少。该装置可行性理论得证。
（二）实物设计
最初的设想图如下图：其主要工作原理是由一个马达带动，靠两个齿轮组进行联动工作，从而达到“一马达，两方向”的最终运行效果。这个方案的基本构想就是利用人给自动扶梯的下滑力，为上行电梯提供一部分动力，从而达到节能省电的目的。
图1中每个齿轮组由4个齿轮组成，箭头方向表示其旋转方向 。电机与扶梯之间有脱轴装置，当中间的齿轮组出现故障时，脱轴装置会自动断开，同时启用备用电机，使齿轮故障不会影响到自动扶梯的运行。备用电机：备用电机平时不启用，紧急时刻作用有两个：一是当齿轮组故障时，配合脱轴装置，使两电梯仍正常运行；二是当电机出现故障时，可以启用以使电梯正常运行。图2为完成的实物模型：
（三）实验测试
将整个模型接入12伏的直流电源，电梯正常运行，电流表显示电流大小约为250mA。当在上行电梯上放上1千克重物时，电流表示数为300mA。之后我又在下行电梯上放同样重的物体，示数在325mA左右晃动。
之后，我将铰接装置分开，分别在上下行放上1千克重物，电流表的示数达到了近375mA，比节能模式下要大了将近50mA。仅仅是12伏电源就有如此大效果，这个结果说明该设计设想是成功的。
结论总结：
滑梯安全总结范文4
关键词：定期检查；维护保养；使用管理
中图分类号：TH211+.6文献标识码：A文章编号：
1.施工升降机的定期检查
施工升降机在进入工地服役后就应对其进行全程的检测监控，在现行的维保程序中分为每天检查、周检、月检、季检、年检共5种，一般,2种由操作人员负责进行，后3种由单位的设备人员负责组织进行。
1.1每天检查
每天检查，又称为例行检查，就是交接班检查。连续工作的施工升降机每天应有15—20分钟的检查维护时间，检查维护工作应在工作前进行。交接班时应由当班人员认真负责地向接班者介绍当班工作情况，并且应写好施工升降机使用登记书中的交接班记录。为防漏检，检查应按一定的顺序进行，形成惯例。主要检查的内容有：
1.1.1检查围栏门、梯笼门的机电联锁装置。在地面上分别逐个打开围栏门、梯笼单行门、双行门及顶门，试运行施工升降机，梯笼应不能起动。让梯笼上行后停在高度上，此时，围栏门应被锁住，不能打开。
1.1.2检查上、下限位开关和三相极限开关的功能。分别断开上、下限位和三相极限开关，断开上限位开关时，梯笼不能向上起动，断开下限位开关时，梯笼不能向下起动，断开三相极限开关时，梯笼不能起动。
1.1.3对装有对重的施工升降机需检查梯笼顶部的偏心绳具上的松绳限位开关的功能，断开此开关时，梯笼应不能起动。
1.1.4在确认地面围栏内、导架、附墙架及吊笼顶部等无人工作时，才能开动梯笼运行和检查导架上各限位挡板和挡块的位置是否正确，碰触后其工作性能是否正常。
1.1.5检查附墙架的附着点的螺栓的紧定情况，导架的端部自由悬出高度不能超标。
1.1.6检查电缆导向架安装位置是否正确，间距是否符合要求，或电缆滑车和滑车导轨的安装运行是否符合要求。
1.2周检
主要检查的内容有:
1.2.1钢结构件的关键部件的连接情况，有无塑性变形现象。梯笼导向滚轮与导轨架主弦杆间隙应大于不等于0.6mm。
1.2.2钢丝绳的磨损情况，附墙架附着点的紧定情况。
1.2.3接触器、控制器触头的接触和溶蚀情况，电缆滑车和滑车导轨的安装运行符合要求。
1.3月检
主要检查的内容有：
1.3.1检查导轨架及附墙架钢结构的形变及稳定性情况，应记录在案。
1.3.2钢丝绳绳夹的紧固情况，钢丝绳磨损情况及情况，对重块滚轮及导轨运行的情况应良好并记录有数。
1.3.3用塞尺测量滚轮与导轨架主弦杆的间隙，如果间隙超过，则松开螺母，旋转偏心轴，如果用偏心轴无法调整到此间隙范围内，则应更换导向滚轮。
1.3.4各减速器油的油质与油量的情况及各限位开关转轴的及防水情况。
1.3.5电缆滑车和滑车导轨的安装运行符合要求，导线绝缘层的磨损情况。
1.4、季检
主要检查的内容有：除执行月检内容外，还有下面各项：
1.4.1各钢结构的紧定情况，磨损及锈蚀情况，梯笼的变形情况。
1.4.2各滑轮、滚轮的及磨损情况。
1.4.3检查电气设备的绝缘情况。
1.4.4检查控制器操作系统的灵活合用性。
1.4.5必要时，对电机的制动力矩进行检查，检查时，将梯笼开到地面，停在缓冲器上，关闭电源。
1.5年检
年检的内容是上述检查内容的综合，也就是进行一次较为全面的综合检查。
2.施工升降机维护保养
2.1使用中经常检查各螺栓是否松动，各行程开关是否失灵，安全装置是否齐全可靠，导轨、滑轮是否良好，曳引机制动是否正常，附着装置是否牢固，钢丝绳是否断股需更换。
2.2每期工程结束对拆下各部件要全面清洗灰沙泥土，除锈防锈处理，对曳引机进行保养，标准节各部件储存运转时应分类捆扎成件，防止压弯变形。
2.3曳引机调整时卸下电机风叶罩，将电机轴后端上的大园螺母与风扇制动之间的止动螺钉拆出，旋紧大园螺母到极限位置，然后倒转一圈或一圈半，再将螺钉拧紧即可，盖上风叶罩，以此类推，调整刹车松紧，刹车过紧电机易烧，刹车过松刹不住，酌情为好。
2.4每次新安装的升降机在使用前必须进行全面。
2.5曳引机减速箱使用18#齿轮油，油量应在油标中位，新机在使用一个月后更换齿轮油，而后每三个月更换一次。
2.6吊篮导轮、配重导轮每月涂黄油一次。
2.7吊篮配重箱各轮轴每周注黄油一次。
2.8天轮在大修时，拆洗内部轴承加黄油。
2.9在作业中，凡属该机易损件（详见说明书）应经常检查，及时维修更换。
2.10出现下列情况，本公司可提供修理服务，酌收成本费：A：由于用户使用不当以及自行修理，拆卸等人为引起而造成更大损失或故障。B：当机械出现故障时，未及时停机检查修理而造成更大损失或故障。C：未按产品安装使用说明书要求安装、拆除、维护、保养而造成故障。
注意事项
2.10.1不允许一个单元（吊篮）在正常工作，而另一个单元（吊篮）在人工维修，以免发生安全事故。
2.10.2不允许拆下安全机械，机构冒险运行。
2.10.3严禁吊篮载人运行及提货时超载运行。
3.设备定期维护保养记录
安装维护保养单位应制定带编号的建筑施工电梯定期维护保养记录表格，全面记录维护保养内容。 建筑施工电梯定期维护保养后，由设备安装维护保养单位出具建筑施工欧冠电梯定期维护保养记录表格并存放在建筑施工电梯机械技术档案中，设备安装维护保养单位和检查保养人员应分别盖章、签名。此外，设备安装维护保养单位还应及时填写履历手册中的“设备定期保养记录”，内容应包括建筑施工电梯机械定期维护保养记录表格编号，设备安装维护保养单位和检查保养人员应分别盖章、签名。
4.施工升降机使用管理
4.1施工升降机使用前，施工总承包单位、安装维护保养单位、分包使用单位、监理单位要共同对设备操作人员和维修保养人员等紧盯联合安全技术交底，相关责任人员签字。联合安全技术交底可使用相关规范中相关设备操作安全技术交底表格和相关设备安全操作规程。
4.2施工升降机作业人员在作业中应当严格执行安全操作规程和相关的安全作业规定，监理交接班制度，并填写相应的记录。
4.3 在每班作业前和作业后，施工总承包单位项目设备管理人员应当按照《关于监理建筑工地垂直运输设备巡视检查制度的通知》要求，与作业人员落实巡查和记录，发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用设备并及时向现场安全管理人员和有关负责人报告。
4.4施工升降机的司机室内应备有一份有关操作维修内容的使用说明书，以及上述联合安全技术交底使用的相关设备操作安全技术交底表格和相关设备安全操作规程，并张贴设备维护保养服务专线电话、意外其概况紧急救援责任人、责任人移动电话号码。施工升降机司机上岗应带移动电话（但操作时禁止接听电话），以便及时报告设备一场情况和求救信息。
4.5 施工总承包单位应严格执行本规定和有关安全生产的法律、法规及标准、规范，做好相应的安全防护工作，并显著位置设置安全警示标志。
4.6施工总承包单位应当根据实际情况设置相应的设备管理机构或者配备专职的管理人员。工程施工总承包单位设备管理机构的管理人员应当熟悉机械性能，对建筑施工电梯使用状况进行经常性检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，有权决定停止使用设备应及时报告有关负责人。
5.结束语
当今世界非常清晰地认识到生存与发展的关系：不环保就无法生存，没有生存根本谈不上发展。绿色理念在全球已经深入人心，绿色理念是升降机发展总趋势。
参考文献：
滑梯安全总结范文5
[关键词]制动器 信号控制
中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0052-01
1、制动器的结构和工作原理
目前曳引式电梯普遍采用机电式磁制动器，它由一组具有导向作用的弹簧，带有制动衬垫的闸瓦、制动臂及电磁铁组成。
当电磁线圈通电时，制动器松闸；电磁线圈失电时，制动闸瓦靠弹簧压紧于制动轮而产生摩擦力，产生制动力矩。
2、制动器存在的问题以及现有检验方法的缺陷
《检规》自2002年3月1日实施以来，笔者通过对辖区范围内的数百台在用电梯进行了定期检验，在对制动器项目进行检验时除了严格按照《检规》规定的方法进行常规检验外，还附加进行了空载轿厢上行制停试验，取得了较好的试验效果，同时总结出制动器存在的一系列影响其工作可靠性的问题。
2.1 通过常规外观检测可以发现的问题
制动器零部件缺损（如安全销不全或缺损、并母螺丝缺损或松动），制动器松闸时，两侧闸瓦不能同步离开，且松闸平均间隙超标（大于+O.7mm）；制动器检闸动作不灵活，存在明显滞后现象；电动机起动时带闸运行；制动器失电制动时，两侧闸瓦不能同步紧密均匀地贴合在制动轮上。
2.2 常规检验合格后通过动态制停试验发现的问题
制动器铁芯和铀套间有油污，积尘或锈蚀，导致铁芯动作不灵活，制动器工作失效，制动闸瓦工作表面有油污，降低制动力矩；制动弹簧压缩行程不符合出厂设计要求，偏小或偏大均会导致制动闸瓦压不足，以致降低动力矩；制动闸瓦表面因磨损导致摩擦表面出现炭化现象，硬度增大，摩擦系数降低，甚至导致制动性能完全失效。
3、电梯制动器的检验要求及方法
（1）GB7588 2003的12.4.2.1条款要求，所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。应理解为“所参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩簧或重锤。该规定并未规定设两个线圈，如设两个线圈就是两套制动器了。”因此，在外观检验时，上述所说的硬件应符合要求，功能试验时，人为使一组制动瓦打开，让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行并制停。
（2）GB7588-2003的12.4.2.3.1条款要求：“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”所谓独立，是两个电气装置无相互控制关系，两个电气装置除应采用串连连接外，还必须分别由两个独立的信号控制，因为受一个信号控制时，如这个信号失效，两个电气装置均不能使制动器抱闸。目的是使制动器可靠断电制动。这两电气装置可以由两个独立的接触器，也可采用一个能切断制动器线圈电流的接触器和一个用来阻断静态元件中电流的控制装置及每次停车时检验阻断隋况的监控装置来共同组成。检验时，应根据电气原理图和实物状况，检查切断制动器电源的电气装置数量和独立性；并通过运行试验，人为使一个电气装置触点不打开，电梯应不能反向运行。
（3）GB7588 2003的2.4.2.1条款要求：“当轿厢载有125%额定荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述隋况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。”检验时，轿厢均布125%额定载荷，使轿厢在较低层站，以额定速度向下运行，拉下总电源开关，电梯应能可靠制停，同时用粉笔轻靠在钢丝绳上，测得的粉笔痕迹长度再除以曳引比即为轿厢制停距离。再根据a=V2/（2S）计算减速度a，则a应在（1.96～9.8）m/S2。
4、预防制动器出现问题的措施
（1）电梯的使用单位应严格执行使用电梯的相关法律法规、技术规范，建立电梯档案，建立并落实电梯运行管理规章制度，设置电梯安全管理机构或者配备专职的安全管理人员，电梯维修保养必须由有资质的单位进行。有条件时，应对不符合要求的早期电梯产品进行更换或改造。
定期对制动器上的制动弹簧、销钉（轴）进行无损探伤检验。
（2）电梯的日常维修保养单位，应当严格执行国家安全技术规范的要求，保证电梯的安全技术性能。应加强对维修保养人员的能力培训，使其掌握电梯的技术要求和常见故障问题的解决方法，提高维修保养质量。在做好日常维修保养的基础上，制定有针对性的保养计划，突出重点难点，保证安全。
（3）电梯检验检测机构，要严格按照国家对于电梯的技术标准，加强对制动器的质量和安全性能的检测检验，及早发现和消除制动器事故的隐患。在定期检验时，应增加对制动器外观的检验内容，并以轿厢空载上行使制动器突然失电的方法，来间接评估制动器的制停效果。
（4）电梯生产单位，应严格遵守安全技术规范的要求，杜绝制动器在设计和制造上的缺陷。当向制动轮施加制动力的机械部件不起作用时，应仍有足够的制动力使载有额定载质量、以额定速度下行的轿厢减速下行。建议增加试验次数，并在试验确认合格后对作用于制动弹簧的螺母进行漆封。
滑梯安全总结范文6
[关键词]单轨吊；自移式；输送；掘进
中图分类号：TH211+.5 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）33-0338-01
1 概述
某矿年设计生产能力300万吨，主采二1煤层，煤层厚度为3～18m。由于所采的二1煤层偏软，且赋存条件较差，受其影响，如果采用锚杆支护，由于锚固剂与锚杆孔壁的粘结力较低，巷道支护变形快，支护效果不理想。所以，该矿井下煤层巷道一直采取架36U型钢可缩性支架支护，支架棚距为800mm。但由于在煤巷掘进过程中，36U型钢每米重35.87公斤，且U型钢支架及材料需从后边料场运至迎头，人工运送的劳动强度大且存在安全隐患（在巷道起伏段尤为明显），效率较低，所以，为提高煤巷掘进时，运送支架及其他材料效率，提高掘进速度，在井下煤巷掘进面引进DDD8J型单轨吊设备解决物料运送困难的问题。
2 原单轨吊使用的优缺点分析
DDD8J型单轨吊采用遥控的控制方式，最大行走速度为20m/min，最大起吊的重量为5吨，爬坡能力为18°，其结构比较紧凑，故障率较低，且操控系统简单，使用单轨吊后，在提高运输量的同时，很好的解决了以往采用人力抬运或小车拉运设备的运送时劳动强度大问题。且由于该设备采用无轨的运输方式，不需要铺设轨道，完全避免运输过程中翻车及掉道的事故的发生，为运输作业提供了安全保证。
虽然，该设备提高了人力运输支护材料的效率，但由于单轨吊设备在延伸时需人工将后边的轨道梁一节一节地拆除，人工抬至前端延伸地点后再重新对接安装，没有彻底把人力省下来。根据这一问题，经过对现场情况调查及对单轨吊设备进行改进，在原设备技术上研制出自移式单轨吊，彻底解决人工掐、接前移轨道梁的难题。
3 自移式单轨吊的改进的关键技术分析
自移式单轨吊将原单轨吊横梁加高，将原单轨吊的单一矩形单排滑轮改进成梯形双排滑轮。利用相对运动原理，通过单轨吊电机自身提供动力，促使轨道梁自身向前移动，完成了单轨吊的延伸工作。
自移式单轨吊结构简单，容易操作，主要配件为梯形双排滑轮，由液轮、液轮架、组装件、螺杆、开口销等组成（如图1所示）。液轮架采用厚20mm的钢板焊接，高200mm，宽148mm，下边双排4个液轮，轴距200mm，上边双排8个液轮，轴距58mm，液轮里边均为带密封圈深沟球轴承。现场使用过程中，通过固定在U型钢支架联锁梁上的梯形双排滑轮承重，前移时仅需摘挂滑轮即可，大大节省了劳动力，提高了运料效率。
当准备延伸单轨吊时，首先检查作业环境是否安全及单轨吊各部件是否完好，检查完毕，将主机固定后，方可由2人配合将前端头闭锁销摘掉，防止轨道梁滑脱。将所需的梯形滑轮挂好，滑轮间距为1.5m左右，然后将单轨吊电机固定，操作遥控器启动电机，利用自身动力将轨道梁延伸致所需位置，再插上闭锁销，即可正常使用。
4 应用分析
12208工作面位于11采区西翼，北侧为12210工作面，南侧为12206工作面，其中12208工作下巷通过回风联络巷与11采区回风上山联通，通过工作面下车场与11采区轨道上山联通，通过溜煤眼与11采区皮带上山联通。12208工作面下巷设计长度为1645m，净断面为16m2，在工作面掘进过程中，采用自移式单轨吊运输36U型钢及其他设备后，与使用改进前的单轨吊对比可知：由于原单轨吊横梁太重，延伸单轨吊时，必须6-7个人才能来回将轨道梁拆掉后抬运至延伸地点，再人工抬至巷顶安装上去，3个小时延伸10m。使用自移式单轨吊后完成这道工序只需要3个人，1小时可延伸30m，工作效率提高约18倍，每天节省约6个劳动力，每个工人每月按5000元计算，这样一年就可以节省36万元。
5 结论
（1）原来作业人员必须来回高空拆梁、装梁作业，存在安全隐患。使用自移式单轨吊后人员只需摘掉滑轮即可，大大消除了安全隐患，提高了职工的安全系数。
（2）原来老式单轨吊全靠人工来回高空作业，再人工抬运至延伸地点。使用自移式单轨吊后，只需3人操作短时间内即可完成，并且不用人工来回抬运轨道梁，降低了工人的劳动强度，省时省力。
（3）自移式单轨吊能够利用自身动力移动，适用范围广，结构简单、容易操作，便于安装，具有很高的推广价值。
