扶梯安全范文1
关键词：自动扶梯；安全装置；注意事项
中图分类号：TB
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2012）07-0184-01
自动扶梯由一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机所组合而成，用在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜连续输送乘客的固定电力驱动设备。主要用于人口流动密集场合，如车站，大型商场，地铁站，码头等，一旦运行不畅或出现故障就很容易造成较大社会不良影响。因此对自动扶梯安全装置的严格检验就显得格外重要。本人就扶梯安全装置及检验细节分析如下：
检规7.1:在扶手带入口处应设手指和手的保护装置，并应装设一个使自动扶梯或自动人行道自动停止运行的开关，且灵活可靠。
防夹手装置检验要点：首先应检查扶手带入口处是否设手指和手的保护装置及安全开关；其次，检修状态下手动试验该开关，这两点非常重要。检验现场经常发现电气开关缺失。以及该开关很难动作或根本就不能动作；电气开关缺失肯定属于不合格，要是动作所需要力量过大也应属于不合格，应要求维保单位及时整改。
检规7.2:如有异物卡入梯级、踏板或胶带与梳齿板之间，且产生损坏梯级、踏板、胶带或梳齿板支撑结构的危险时，自动扶梯或自动人行道应停止运行。
防异物卡入扶梯装置，检验要点：首先断电状态下拆下梳齿板中间部位的梳齿，用合适的工具使梳齿板向后或向上移动，然后点动运行检查该安全开关是否动作，动作后自动扶梯应停止运行或不能启动。
检规7.3:自动扶梯或自动人行道应配备速度限制装置，使其在速度超过额定速度1.2倍之前自动停车，同时切断自动扶梯的电源，（如果交流电动机与梯级、踏板或胶带间的驱动是非摩擦式的连接，并且转差率不超过10%除外）。
扶梯防超速装置，检验方法：首先外观检查是否设置相应电气开关，然后点动运行状态下手动试验该开关是否有效。
检规7.4:自动扶梯或倾斜式自动人行道应设置一个装置，使其在梯级，踏板或胶带改变规定运行方向时，自动停止运行。
扶梯防逆转装置，检验要点：此安全装置依据不同原理的机型有不同的检验方法，较容易操作的方法是，拆掉电动机的电源线，一边用钥匙开梯，同时另一边手动相反方向盘车1-2分钟，此时检查制动器能否自动抱闸。一般情况下很快制动器就能抱闸刹车，要是手动盘车运行好几个梯级还未抱闸，就有可能该开关失效。
检规7.5:直接驱动梯级、踏板或胶带的元件（如：链条或齿条）的断裂或过分伸长，自动扶梯或自动人行道应自动停止运行。
扶梯防断链装置，检验要点：检修运行状态下，外观检查，手动试验。动作装置是否使安全开关动作，手动试验开关是否有效。
检规7.6:驱动装置与转向装置之间的距离（无意性）缩短，自动扶梯或自动人行道应自动停止运行。
防距离缩短装置，检验要点：检修运行状态下，外观检查，手动试验。动作装置是否使安全开关动作，手动试验开关是否有效。
检规7.7:梯级或踏板任何位置下陷能使保护装置动作，并能保证下陷的梯级或踏板不能到达梳齿相交线。
检验要点：卸除1个梯级，检修运行至安全装置处：首先，检查安全开关装置设置的位置离梳齿板的距离是否大于工作制动器最大的制停距离；其次，检查检测杆与梯级或踏板最低点的间隙是否大于6mm；再次，手动试验检测杆是否能使安全开关动作。检验重点：每台扶梯的防下陷安全装置一般上下各有一个，不能漏检；要比较设置位置与停制距离看是否符合要求；钢尺测量检测杆与梯级的间隙，必须不大于6mm，否则无法动作；检修状态下手动试验该开关看其能否有效停梯。
综述，使用于人流密集场所的自动扶梯，其安全装置是否有效关系到广大人民群众的切身安危，这就需要相关工作人员在检验过程中技术过硬、不放过任何细节，而检规是每个工作人员的检验依据，我们都应该认真学习，钻研讨论，消除扶梯设备安全隐患，确保自动扶梯的安全运行。
参考文献
［1］国家质量监督检验检疫总局（国质检锅［2002］360号）.自动扶梯和自动人行道监督检验规程［S］.
［2］GB16899-1997,自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范［S］.
扶梯安全范文2
关键词：消防；人员密集场所；火灾；自动扶梯；消防安全疏散
自动扶梯是人员密集场所公共建筑内部层与层之间的重要交通设施，在商场、超市、医院门诊楼、图书馆、候车室、候机厅、会展中心等人员比较密集的公共建筑中得到广泛的应用，它在适用和美观等方面的兼容性和实效性，已为广大人民群众所接受。但是自动扶梯是否可以作为建筑的安全疏散设施，《高规》、《建规》等都未提及，自动扶梯不能作为一种安全疏散设施来考虑，似乎已经成为一种思维定势和行为，令人不敢越雷池一步。多数消防监督员在监督执法中不把自动扶梯作为疏散通道考虑。之所以会是如此，一般是认为自动扶梯的可用性和安全性得不到充分的保证，容易让人联系到电梯的相应功能，认为两者的性质相同，均不能作为安全疏散使用。但笔者认为，电动自动扶梯在火灾应急疏散当中，具有一定的实用性，会在火场中给人员疏散带来有效辅助作用，往往起到的疏散效果会是巨大的，尤其是在火灾发生初期。
自动扶梯用于火灾应急疏散的可行性分析
目前在国内的各类建筑中，采用自动扶梯比较多的是人员比较密集的大中型公共建筑，其中尤以商场建筑更具有典型性和代表性。一则是近年来国内外大型商场火灾事故呈现迅猛抬头之势，群死群伤恶性火灾事故频频发生，如：唐山市的林西百货大楼、北京的隆福商业大厦、河南的洛阳东都商厦，吉林的中百商厦等火灾都造成了严重的人员伤亡和巨大的经济损失。二则是商场建筑中应用自动扶梯的安装率、使用率非常高；三则是商场营业厅中的人员密度也相对较高，且波动辐度较大；四则商场建筑在围绕安全疏散问题所涉及到的适用与安全、技术与经济、营业面积与交通面积和楼梯功能与扶梯功能等方面的是非利害、得失取舍的判定和决策，也相对地比较突出和复杂；五则商场营业厅纯属人员不确定场所。所以笔者拟以此类建筑为重点，进行粗略的剖析和论述。
商场中的自动扶梯，多设置在营业厅内明显、居中的位置，不仅易于发现和便于通行，而且在人们的视觉感知和行为记忆方面，会给大家留下比楼梯更为深刻的印象，而这对安全疏散来说，应该是有利的一方面。正象不少人说得那样：现在到商场购物，有时楼梯不太好找，但自动扶梯却不会找不到，用起来也比较方便舒服。在火灾中，人们往往向经常使用的出入口和楼梯疏散。据统计，火灾中选择熟悉的疏散路线的概率约为选择紧急出口的两倍，鉴于此，国外有的观点甚至认为电梯也可以用于火灾应急疏散（笔者并不同意此观点），那么相对来说建筑考虑自动扶梯在安全疏散方面的辅助作用是不无可能的。
自动扶梯的主体部件是金属制成的，系不燃材料，其外覆的保护和装修装饰材料，也多是不燃或难燃材料。而且一旦发生火险，其受火条件（斜面受火）也与梁板、吊顶（水平受火）等构件的情况不尽相同，所以其耐火极限估计不会低于构造相似的吊顶构件的耐火极限（0.25h），何况自动扶梯耐火极限的判定条件，也与吊顶构件有所区别，理应主要以失去支持能力为主。同时在此基础上，如果必要还可以考虑采用防火保护或自动喷洒等措施，来进一步提高和保证其耐火性能。
自动扶梯与电梯虽然同属交通设施，也都是用电设备，但是其具体情况是不尽相同的。首先，电梯（包括消防电梯）是设在井道里的，而且如果是设有多台电梯时，也多是集中布置在一起，所以一旦发生火险，其电梯群体的烟囱效应所带来的影响和危害，要比自动扶梯严重；其次，电梯一旦停电，断电时，就会失去运行功能形同虚设，而自动扶梯即使停电、断电，只要尚未变形失稳还具备承载功能，人们照样可以拾级而下，进行疏散。除此之外，人在电梯里的感受和安全度等也与自动扶梯不同。总之后者优于前者这一点似乎已经成为不争之实。
自动扶梯设置的场所属于建筑物内的跨层空间，按照现行《建规》等有关规范中划分防火分区的要求，应在自动扶梯的四周，采用防火卷帘进行防火封隔，使之成为一个竖向的、独立的防火分区。同时这种封隔设施，需要与烟感和温感两种探测器组合在一起加以配套使用，当建筑物内发生火险时，烟感探测器先开始动作，并使防火卷帘下降到距地面1.8～2.3m处，在此期间室内人员可以抓紧时机，迅速借助扶梯进行疏散。当温感探测器随后开始动作，使防火卷帘继续下降到地面达到全封闭状态时，室内人员已基本上通过楼梯和扶梯疏散到安全地带了。据初步估算，从发生火情到卷帘完全降到地面的这段时间过程，与自动扶梯在火灾初期阶段，可供人员进行安全疏散的时间（也即自动扶梯保持支持能力的时间）是相差无几基本吻合的。
从商场建筑中采用自动扶梯的技术经济分析来看，还应充分注意和重视以下两点：一是营业厅内设置的自动扶梯往往是不止一座，而是2～3座，甚至更多，而每座扶梯的本身再加上其周围的走道等交通面积，就要占去商场中一大部分宝贵的营业空间，从某种意义上讲这是一种较大的付出，如不设法利用，也是一种浪费；二是，目前所用的自动扶梯多是进口产品，每座扶梯大约需要几十万元，全部扶梯再加上材料装修、防火卷帘等配套设计和施工安装等费用，其整个造价就非常可观了，应该说这是一项不菲的资金投入。从上述两点情况我们可以清楚地看到，采用自动扶梯既要牺牲一部分营业面积，又要增加一大笔工程投资，到头来如果不能考虑其在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用，似乎是不尽合理和不够妥当的。根据《建规》和《高规》的要求，在所有公共建筑当中，商场中人员疏散所需要的楼梯宽度是较大的，换句话说，商场在设立自动扶梯的同时，还要设立相应的疏散楼梯，因此有不少建设单位对此深感遗憾和难以理解与接受，认为这样做既不利于提高经济效益，也不利于提高社会效益，因此多数商场自动扶梯下堆有杂物或设立小仓库。基于以上对于自动扶梯有关情况的初步调研与分析，我个人认为，自动扶梯具有其不同于电梯的固有的特性与特征，尤其是商场建筑中的自动扶梯以及它在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用，更是目前建筑设计与消防监督领域中的一个热点和焦点问题，值得深入推敲和重新认识。
电动自动扶梯用于火灾应急疏散的几点想法
在将自动扶梯作为商场建筑安全疏散使用的思想前提下，可以先商场开始进行有探索和总结，在充分掌握规律之后再加以推广，因为商场建筑在所有设置自动扶梯的公共建筑当中，其比例较大，数量较多；在所有人员不确定场所当中，其人员密度的波动较大；在所有公共建筑当中，其人员疏散所需要的楼梯宽度，给设计人员和使用单位所带来的难度和压力也较大等等。因此本着轻重缓急的道理，先从商场建筑开始来摸索实际经验，以求更好地体现积极、稳妥、适用、有效的原则精神。
在商场建筑安全疏散方面的具体设计中，所应掌握的定性原则，我认为还应是“楼梯为主，扶梯为辅”的要领，也就是说，绝大多数人员的安全疏散，还是应该由符合规范要求的楼梯来承担，而自动扶梯是属于发掘潜能的性质，严格地说，还受着一些条件的局限和制约，因此只宜放在“为辅”的地位和起到补充的作用。
扶梯安全范文3
随着城市交通的迅速发展，自动扶梯在城市中的应用越来越广泛，国家对自动扶梯的安全性能也提出了更高层次的要求，自动扶梯的桁架是扶梯的骨架，也是保障扶梯安全运行的主要部件之一，这就需要桁架设计者在进行自动扶梯桁架设计的过程中掌握一些设计要点。本文结合我国国标中自动扶梯桁架设计的强度与刚度的要求，提出在自动扶梯金属桁架设计过程中关于应力和扭转等方面的设计要点。
【关键词】自动扶梯 应力 扭转 桁架
引言
随着近年来科技的发展，作为一种便利的输送工具，自动扶梯被车站、机场、百货商场等人流量大的地方广泛的使用。但是自动扶梯的桁架结构设计上尚存在一些不足，主要的表现是外形拙笨，存在很大的自重，造价成本高等现象，本文就针对这些现象，结合有限元分析的方法，对自动扶梯的桁架设计提出一些要点。
1.自动扶梯结构承载特点
自动扶梯承受的载荷主要来源于两个方面，1）自重，即自动扶梯本身的驱动装置、扶手装置、阶梯梯级和一些金属支撑结构等部件的自重。2）载客、载物的载荷，即在阶梯上的乘客的体重和带的货物的质量造成的荷载。但是由于有些自动扶梯安装在商场和车站等人流量比较大的地方，在自动扶梯上的载荷分布比较复杂。比如在车站有些乘客带着较重的旅行包导致自动扶梯局部载荷较大，或者乘客都过多的集中在自动扶梯的一部分也造成扶梯的荷载过多的集中在某一侧造成不同的偏载载荷。
2.自动扶梯支撑结构的刚度与强度要求
2.1刚度要求
自动扶梯中使用着较多的支撑结构，支撑结构的刚度从某一点上决定了这自动扶梯的质量。根据GB16899-2011《自动扶梯和人行道的制造与安装安全规范》中5.2.5条款的要求，自动扶梯在5000N＼的乘客载荷下，普通型的自动扶梯的支撑结构扰度不应超过所支撑距离的1＼750，公共型的自动扶梯的支撑结构扰度不应该超过所支撑距离的1＼1000。自动扶梯的设计必须满足这样的刚度要求。
3.2强度要求
自动扶梯主体的支撑结构是开口式的桁架结构，桁架的横截面积的形心会在垂直方向有一定的向下偏移，在自动扶梯载荷的作用下桁架结构会出现整体弯曲变形的趋势。上弦杆承受着压力，下弦杆受到拉力的作用。还有在自动扶梯内部的各个结构相应受到力的作用。在设计自动扶梯的时候要运用有效的方法对杆件的受力进行计算，进而确定他们的选材。一般情况下，自动扶梯的支撑结构的安全系数都取2.5，以保证自动扶梯安全运行。
4.自动扶梯支撑结构的优化设计
由于支撑结构在自动扶梯中有着较多的使用，支撑结构的性能决定了自动扶梯的质量。而在支撑结构中刚度和强度是其主要的判断标准，在对支撑结构设计时，对刚度和强度构件进行优化设计是需着重考虑的。自动扶梯在运行中以服务人、便利人行走为主要目的，所以无论是何种的优化设计，安全是应该放在首位的。对自动扶梯的优化设计应从如下几个方面入手：
4.1保证自动扶梯的应力安全
自动扶梯的应力变化直接影响着扶梯的安全性能，各个构件的应力对自动扶梯的安全运行起着决定性的作用。根据GB16899-2011《自动扶梯和人行道的制造与安装安全规范》中对扶梯的刚度有着明确的规范和要求，构件的应力安全系数都应在2以上，这样才能保证自动扶梯的运行安全。尤其是扶梯中主弦杆、接头、底板的应力安全。
4.2注意杆件几何受力的变化
在自动扶梯中主弦杆是最直接、最主要的承载载荷的构件，自动扶梯由于有着较笨重的缺点，在进行自动扶梯的设计时都会通过减少主弦杆的横截面积、底板的厚度来对自动扶梯进行适当的轻量化设计，在保证扶梯运行安全的前提下来对自动扶梯进行适当的减轻自重。自动扶梯中主弦杆的总长度可以达到几十米甚至是百米，在进行设计时该结构的重要性是显而易见的，在进行有限元模型的计算之后可以知道，在自动扶梯的运行中结构应力的最大值是出现在上弦杆的，所以在设计时要使上弦杆的横截面积大于下弦杆的横截面积。有时为了保证自动扶梯的强度指标，还会在上弦杆的外侧贴板来增加上弦杆的应力强度。
底板在自动扶梯中也是必不可少的受力部件，一般在扶梯桁架结构的底部都有覆盖，运用有限元对底板的受力情况进行分析，可以知道底板的厚度对桁架整体的刚度有着很大的贡献作用，设计时要确保底板的结构有着足够的刚度，否则就可能会在自动扶梯运行的时候出现活动梯级和裙板间的碰撞摩擦事故，造成很大的安全隐患。通常在设计时底板的厚度应在3mm以上才可以满足足够的刚度要求。在某些时候还需要加厚底板或者采用布置适当的加强筋来提高刚度。
4.3注意桁架的抗扭性
开口桁架结构的扭转性是在扶梯的结构设计中容易忽略的问题。在扶梯的运行中存在着各种的偏载情况，使扶梯的受力不均匀，这样扶梯的整体结构就会出现扭转。最严重的后果是使梯级和裙板间的间隙减少，出现梯级和裙板的摩擦和碰撞，这往往是导致自动扶梯出现事故的主要原因。因此，抗扭性是在进行自动扶梯桁架结构设计时重点考虑的因素，可以通过计算合理的布置加强筋来提高抗扭转性能。
4.4减少接头组的数量
在扶梯的桁架结构的连接中，接头是最主要的连接构件，但是在桁架结构的连接中要保证足够的刚度要求，接头结构的设计相对都比较复杂，接头的质量也相对较重，在自动扶梯的运行中接头部分的磨损是最大的，在长时间的运行中会有受力不均的安全隐患，这时候对接头的受力也会有偏移，接头容易出现断裂。因此自动扶梯金属桁架设计者需要在保证自动扶梯运行安全情况下采取合理的设计减少接头的数量，从源头上避免隐患的出现。
结论
综前所述，对自动扶梯的桁架结构设计，提出以下要点：
①保证自动扶梯的桁架具有足够的强度、刚度、抗扭性以保障自动扶梯的安全运行。
②对上下弦杆的受力不同的特征，可以对上下弦杆采用不同横截面积的型材。
③减少不必要的接头构件，从而减小自重，降低因接头损坏造成的安全事故的发生。
④运用合理的分析，综合考虑自动扶梯的运行，要考虑电梯在偏载载荷下的受力特征。充分注意受力不均匀对自动扶梯运行造成的影响。
参考文献：
[1]朱昌明.电梯与自动扶梯.上海.上海交通大学出版社，1995.
[2]张燕涵.自动扶梯金属结构的强度刚度分析.起重运输机械，1999（4）：7-11.
[3]乔宇虹，朱昌明.自动扶梯金属桁架结构设计中应注意的问题[j].起重运输机械.2003，（7）；81-21.
扶梯安全范文4
社会经济的快速发展，人们生活发生了翻天覆地的变化，更多的机械设备被应用在生活中，为人们提供更多便利。扶梯是一种连续运行的交通设施，具有承载能力大、安全性高以及有效性高等特点，逐渐被广泛的应用在大量人流的建筑中。扶梯逆转一种运行事故，而防逆转保护装置主要是防止扶梯改变规定运行方向的自动停步控制装置，对确保扶梯运行可靠性具有重要意义。本文对扶梯防逆转保护装置的检验进行了探讨。
【关键词】扶梯 防逆转 保护装置 检验
城市化建设程度的逐渐加深，自动扶梯更为广泛的被应用到生活中，不断提升人们生活质量。为确保扶梯运行安全性与稳定性，避免出现逆转现象，必须要加强对其防逆转保护装置的检验。自动扶梯防逆转保护装置的检验，是检验工作中固定的一项重要内容，其检验质量如何，将很大程度上影响着设备运行安全。因此，检验单位必须要根据不同使用需求以及扶梯生产规格等确定检验方式。
1.自动扶梯防逆转装置运行原理
1.1机械机构与电气开关方式
自动扶梯机械工作机构，连杆固定在开关架上，两端分别连接在微动开关与棘轮大链上。在扶梯上行运转时，棘轮会开始逆时针旋转运动，带动连杆以固定轴为中心，另一端压在微动开关1上，微动开关1闭合，微动开关2断开。当扶梯发生逆运转时，连动杆会进行反向运动，进而微动开关1会被断开。因此，通过对微动开关工作状态的检测，就可以采取相应解决措施，使扶梯下闸、失电以及停车，进而可以确保扶梯运行的安全性。1.2机械-电气联动方式
此类防逆转装置主要由运行方向检测器与机械制停装置组成，运行方形检测装置是通过安装在梯级两侧的广电传感器，实时来检测梯级运行的方向与速度，一旦扶梯出现逆运转的情况，通过收接输出的信号，可以及时使系统失电抱闸停梯。同时也可对机械制停装置的运行进行控制，使得梯级减速停运，进而可以保证扶梯能够安全运行。机械制停装置主要由动作装置与停止装置组成，并安装在驱动主轴上。制停装置可以控制牵引链轮使其停止运行，采取盘式制动，制动盘平时与驱动主轴一起转动，在发生逆运转时，动作装置通过控制摩擦片，利用摩擦原理使得驱动轮与驱动主轴制停，并始终保持竞争状态[1]。
2.自动扶梯逆运转保护装置检验分析
2.1逆运转保护装置安装检验
生产厂家对自动扶梯防逆运转保护装置的安全检验，主要可以分为四个方面，即大提升高度扶梯吊装、就位以及验收，护壁板安装与验收，扶手带安装与验收以及内外盖板安装验收。
2.1.1大提升扶梯与人行道一般都会在运输中做出了分段处理，在安装地点进行拼装，要求在进行拼装时要注意分段标号。对于大提升扶梯的安装必须要在现场拼接完成后才可，尤其要注意导轨与链条的拼接。拼接过程中要将导轨接头平面度控制在0.2mm以下。接头螺栓拧紧力矩以及接头导轨平面度是安装检验的重要内容，由安装队班组、业主以及验收工程师来进行验收，如果验收质量不合格，必须要及时进行整改，直至合格后方可投入使用。
2.1.2对护壁板进行安装验收，主要是其开档宽度、拼缝、强度以及扶手导轨接头间隙等，由安装班组与检验工程师进行检验，确保其安装质量符合使用规格[2]。
2.1.3在对扶手带进行安装前，需要检查扶手出入口和下拖轮下边支撑板是否存在扶手带表面上碰擦的情况，如果存在必须要对其处理完毕后才可进行安装施工，避免划伤扶手带表面。对于扶手带的安装检验，主要是确定扶手带驱动力、同步速度以及松紧度等，由安装队班组、业主以及检验工程师一起验收，如果存在问题需要及时进行整改，合格后方可投入使用。
2.1.4对内外盖板进行安装时，必须要严格按照盖板上编号顺序，以从下到上的顺序来进行安装。即下曲线内外盖板、下部水平段内外盖板、中间倾斜直线段内外盖板、上曲线段内外盖板、上部水平段内外盖板[3]。要求将内外盖板接头间隙控制在0.3mm以内，并要安装必须要平整，内盖板与围裙板以及外盖板与装饰板必须要贴合。其安装验收主要由安装队班组、业主和检验工程师一起，在保证安装质量满足使用规定后方可运行。
2.2拆除电动机电源线
在进行检验时，首先要断开扶梯或者人行道主电源开关，并拆掉电动机进线端三相电源线，以绝缘胶布将端来的线头包好，最后打开主开关进行通电。用钥匙打开自动扶梯运行开关，使其保持上行运行方向。此时工作制动器处于得电吸合状态，而梯级处于停止状态。接下来以手动方式来打开下行方向盘车，这时防逆转保护装置会进行动作，切断工作制动器电源，制动器制动。
2.3短接或者拆除速度感应器输入线
对采用接近式开关方式的自动扶梯防逆转装置进行检验，一般都会选择从控制柜里找到信号线，或者是直接摘掉信号开关来对信号进行切除的方式。然后打开开关使扶梯运行，在速度感应器接受不到信号时，就会主动切断主电源，使得自动扶梯停机。
2.4重物试验
在自动扶梯驱动主机进线端加装一个空气开关，以此来对驱动主机电源的通断进行控制，使得自动扶梯运行停止。选择重物试验的方式来进行检验，主要是在扶梯下端梯级上装上一定质量的重物或者砝码，然后打开电梯运行了开关，使其保持正常速度上行。在砝码或者重物运行到上端时，打开空气开关并切断主机回路，电动机停止运作，扶梯受重物重力影响开始逆转下行。这时自动扶梯正常情况下应该能够自主切断主电源线，并且制动器动作，对扶梯进行刹车制停动作，以此来确保扶梯的安全运行。
3.结束语
自动扶梯逐渐成为人们生活中重要辅助工具，对提升人们生活质量有着重要意义。自动扶梯防逆转保护装置，是防止扶梯运行过程中出现逆运转情况的保护装置，对提高扶梯运行的安全性与有效性具有保障作用。因此，安装单位、业主以及检验单位必须要加强对防逆转装置的管理，认真对其进行检验，确定出现逆运转的云因，并提出切实可行的保护措施，以求不断提高自动扶梯运行的安全性。
参考文献：
[1]杨光.电梯限速器检验常见问题及对应措施研究[J].科技促进发展.2010，（02）：32-33.
扶梯安全范文5
【关键词】扶梯系统 PLC 变频器
1自动扶梯节能改造设计方案
该节能方案有以下优点：
（1）无人乘梯时：保证扶梯自动平稳过渡到节能运行，以l/5额定速度运行。（可以选择当无人乘梯时，扶梯自动停止的功能）；（2）有人乘梯时：保证扶梯自动以节能速度平稳过渡到额定速度运行，实际测量时得到了验证：（3）扶梯空载时以节能模式运行，电流仅为空载时额定速度运行电流的1/3。
（4）检修运行时：扶梯系统以1/2额定速度运行，便于检修和观察扶梯机构的运行情况，避免了原系统以额定速度运行、点动操作停止不及时的不足。（5）由于无人乘梯时节能运行时速度很低，机械部分的磨损大大降低，相对延长了扶梯的使用寿命。（6）变频技术的采用，大大降低了扶梯启动时对电网的冲击，采用变频器可有效改善电网的功率因数，降低无功损耗。（7）改造中充分考虑了变频系统与原系统的并存，便于系统故障时相互切换，不影响用户的使用。（8）改造中借用了原系统的安全条件，加上变频器自身的安全环节使得改造后的系统更安全、更可靠。（9）扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨损的费用相比，投入不大，短期内即可收回投资，因此扶梯变频节能安全改造技术的研制和使用成功，能提高现有扶梯安全节能。
2节能分析
目前常规的自动扶梯空载时仍是额定速度运行，具有耗能大，机械磨损大，使用寿命低等缺点。例如吉林国贸购物中心有16 部扶梯，每部扶梯电功率8kW，每部扶梯日耗电70KWh左右，每部扶梯每天无人空载时间累计约5 小时。如果扶梯在无人空载时停运或缓行，将大大减少用电量。如果将扶梯运行方式由每天连续恒速运行改为有人乘梯时正常恒速运行，无人乘梯时慢速行驶或停止，就能实现节电的目的。参考了大量资料，觉得这种方式完全可以实现。
经过研究试验，在扶梯电气控制线路加装变频器。采用变频调速方式控制自动扶梯运行，使扶梯具备平稳启动、节能运行。无人乘梯时，扶梯由额定运行速度转为低速运行，既节约了能源，又减小了机械磨损。当乘客走近时，扶梯启动以正常速度运行；乘客离开后，扶梯减速变为慢速运行或停止，等待下一位乘客。如果乘客连续不断，扶梯便连续以正常速度运行，直到最后一位乘客离开扶梯。
即变频器必须兼备变压、变频两种功能，这就是变频电梯的基本控制原理。
经济效益分析：
将已有的恒速扶梯改成变频调速扶梯，考虑到电机不加改动，对于原有的电机，经过验证，最有效的节能办法就是加装变频器。通过变频器来改变电源频率实现调速的目的。
例如：自动扶梯电机为2 对极单速电机，根据公式 （4.1），当转差率变化不大时，n 基本上正比于f。扶梯恒速时f=50Hz，电机转速：
n=60×50/2=1500，即每分钟1500 转。
扶梯慢行时f=20Hz，电机转速：
n=60×20/2=600，即每分钟600 转。
当电机的额定电压为380V，频率为50Hz 时，经过变频器改变频率后，频率为原频率的40%，即20Hz 时，送到电机的电压则变成：
U1=（ 380V×20Hz） /50Hz=152V
根据公式（3.4）得出P1=0.4P0
因而电机所耗费的电功率也为原功率的40%。
根据上面的推算，一台8kW的电动机，每天运行11 小时，每度电费为1 元，那么它每天的电费为：
1×11×8×0.8=70.4 元。
安装变频器后，如果每天慢速运行的时间为全天的50%的话，那么每天慢行所耗费的电费为：
1×5.5×8×0.4×0.8=14.08 元。
安装变频器后每天耗电为：70.4/2+14.08=49.28 元。
安装变频器后每天节电为：70.4- 49.28=21.12 元。
通过电能表计量实际节电平均每天20kWh 左右。
可见，自动扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨损的费用相比，投入不大，投资回报率可观。
3结语
扶梯安全范文6
关键词：自动扶梯；防逆转保护；驱动链
中图分类号：TU85 文献标识码：A随着经济的快速发展，大型购物中心、大型商场及地铁站逐年增多，自动扶梯的应用越来越广泛，与此同时自动扶梯的安全性问题也越来越引起社会的关注，特别是随着近期一些自动扶梯逆转事故的发生，自动扶梯防逆转保护成为了大家谈论的热点话题。
1.防逆转保护装置简介
1.1防逆转保护装置
防逆转保护装置是自动扶梯或倾斜式自动人行道的重要保护装置之一。GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造和安装安全规范》规定，自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一个装置，使其在梯级、踏板或胶带改变运行方向时，自动停止运行。
对于防逆转保护装置，应该满足以下要求：
（1）当梯级、踏板或者胶带改变规定的运行方向时，防逆转保护装置应该动作，使扶梯自动停止运行
（2）防逆转保护装置动作时，应切断制动器回路和主电源回路。
1.2 防逆转保护装置的分类
根据防逆转保护装置与驱动链是否断链的关系，可分为以下两类：
（1） 基于驱动链不断链前提的保护装置
该保护装置往往安装在主机附近，最常见的是采用接近式开关的保护装置。采用接近式开关的防逆转保护装置一般是利用测速原理。
（2）驱动链断链后动作的机械式防逆转保护装置
该保护装置由检查驱动链断链情况的动作装置和装设在梯级、踏板或胶带驱动主轴上的制停装置构成。
2. 防逆转保护装置的检测方法
《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》中规定，自动扶梯和倾斜式自动人行道防逆转保护装置的检验方法为外观检测，手动试验。因制造厂和型号不同，采取的检验方法也不同，通常采用测速原理的机型，可采用切除信号来检测。采用其他原理的可采用相应的检测方法。
在日常的检验中普遍采用以下几种方法。
2.1拆除电动机的电源线---盘车
断开扶梯或者人行道的主电源开关，拆掉电动机进线端的三相电源线，用绝缘胶布将线头包好，然后合上主开关通电。将钥匙开关转到上行方向，此时工作制动器处于得电吸合状态，梯级（踏板或胶带）处于停止状态，然后手动向下行方向盘车，此时防逆转保护装置应该动作，切断工作制动器电源，制动器制动。
2.2重物试验
在自动扶梯驱动主机的进线端加装一个空气开关，控制驱动主机电源的通断，停止自动扶梯，在其的下端梯级上装上一定的砝码或者重物，然后开梯让自动扶梯以正常速度向上运行，当砝码运行到上端时，打开空气开关切断主机回路，电动机停止运作，扶梯在重物重力的作用下逆转下行，自动扶梯应能切断主电源，制动器动作，刹车制停。
2.3短接（或拆除）速度感应器的输入线
对于采用接近式开关的防逆转保护装置一般是通过从控制柜里摘掉信号线，或者直接摘掉信号开关来切除信号，开梯运行，当速度感应器接受不到信号时就会切断主电源，停机制动。
3.自动扶梯逆转问题分析
随着经济的快速发展，自动扶梯的应用越来越广泛，自动扶梯的事故也随之增多。近年来多起自动扶梯的非操纵逆转事故，造成了人员伤亡和不良的社会影响。自动扶梯的安全性问题得到了人们的普遍关注。
2006年，北京海淀区金源时代购物中心扶梯超载，导致上行的扶梯逆转变为下行，造成多人受伤；2010年12月14日，深圳地铁国贸站5号扶梯故障出现逆转，导致25名乘客受伤，事故报告称其原因为"扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下发生下滑"；2011年5月，上海淮海路百盛商场由于驱动链条的断裂，附加制动器失效导致扶梯逆转；2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯因固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，扶梯逆转下滑，造成1人死亡，30人受伤。
通过以上事故可以看出，自动扶梯发生逆转的主要原因是超载、固定部件损坏（联接螺栓断裂失效，零部件移位）和驱动链条的脱落、断裂导致的。因此对于以上原因应采取相应的措施，以保障扶梯的安全运行，降低故障率。
首先，对于超载，应提高自动扶梯利用率，做好自动扶梯运载运行监督，加强人员管理，设置警示标志和标语，提醒行人，禁止拥挤，防止超载。
其次，固定部件的固定，对于驱动主机、驱动轴等关键部件的固定应采用高强度螺栓，以保证其强度和抗疲劳能力；并且根据螺栓的受力情况选用合适的螺栓连接方式。以上可以有效的防止扶梯固定部件的位移，防止驱动链、传动链脱落，有利于提高扶梯的抗逆转能力；另外，维修保养过程中应注重固定连接件的疲劳性、安全性检测。
再次，对于驱动链的断裂、脱落，应在满足经济利益的同时提高驱动链的安全系数，增加其强度；选择相应的主机固定形式（卧式和立式），减少主机和链条所受其他应力的影响，保证主机和链条的稳定性；对于驱动机组与梯级链轮之间的传动不是由轴、齿轮等来完成，也不是使用啮合传动来完成时，从安全角度考虑，自动扶梯在紧急状态下的制动作用在驱动主轴上是必要的，也就是紧急制动器应该装在驱动主轴上。
另外，采用双主机驱动自动扶梯运行，当一台主机出现故障异常，制动失效时，另一台主机可以独立的完成自动扶梯的制停，可以有效的防治扶梯的逆转。
最后，加装附加制动器，附加制动器可以在扶梯制动器失效的情况下，使自动扶梯断电停止运行。
结论
本文论述了自动扶梯防逆转保护装置的常见类型和检测方法，通过自动扶梯逆转事故，得出发生逆转事故的主要原因，最后提出了自动扶梯防逆转保护的一些措施，对于提高自动扶梯的安全性有很大帮助。
参考文献
