车站实习学习总结范文1
根据《关于进一步学习贯彻的通知》精神，我站认真作好贯彻落实工作，结合实际制定了学习计划，加强宣传学习贯彻《中华人民共和国宪法》（以下简称《宪法》）的重大的现实意义和深远的历史意义，努力营造浓厚的学习氛围，取得了较好的学习效果。现将有关情况汇报如下：一、认真组织结合实际制订学习计划
为加强学习组织，确保学习效果，站领导高度重视，成立了由总支书记、站长挂帅，副站及各组组长组成的学习《宪法》领导小组，明确小组各成员的责任和分工，下设了领导小组办公室，由专人负责活动日常工作。在组织学习中，各车间结合工作时间和实际特点，认真制订了《宪法》学习计划和学习运行表，要求各车间严格按照安排进行学习，并以车间为单位，定期进行学习情况汇报，将学习情况列入车间精神文明考核中，增强了各车间学习的自觉性。目前，各车间学习已按计划完成了《序言》、第一章《总纲》及第二章《公民的基本权利和义务》等内容的学习。
二、加强宣传努力营造良好学习氛围
在学习中，站里充分利用宣传栏、板报等阵地，职工大会、班组长会等时间，认真传达学习活动重要意义。重点组织职工对上级文件精神和内容进行了深入学习，把学习贯彻实施宪法对加强和改善党的领导、落实依法治国基本方略，建设社会主义政治文明，推动中国特色社会主义事业不断前进，对贯彻落实“三个代表”重要思想和十六大精神、对推进社会主义政治文明建设、对落实依法治国的基本方略等方面的重大意义给职工讲清讲透，深入人心，不断加深职工对学习活动的理解，进一步提高对学习贯彻《宪法》的认识，激发职工学习热情，引导职工自觉投入到学习中。
通过一个月的宣传教育，广[文秘站:]大职工学习《宪法》的自觉性和主动性得到了较大提高，全站已形成了学习《宪法》的浓厚氛围。
三、活跃形式不断增强学习效果
按照厂学习《宪法》有关要求，各车间根据学习重点内容和职工特点，结合实际采取有效措施，不断增强学习效果。学习中采取全员学习和重点人员学习相结合的原则，根据车间领导班子与职工工作性质、工作岗位的不同，把学习内容重点进行了归类要求。领导班子成员在学习中，要求做到理解透彻，领悟实质，可以教育职工；党员及一般干部在学习中，要做到深入理解，能够为群众解决与《宪法》内容相关的问题；普通职工要做到通学全文，能够运用《宪法》知识维护自己的切身利益。
车站实习学习总结范文2
我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。
黎塘篇——
黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。
之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。
国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。
不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。
车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突况、如何在遇到突况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。
凭祥篇——
凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开始学起，到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。
两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学的计算机知识，给内勤师傅设计了几个Excel表格，利用Excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。
在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。
印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。
南宁南站篇——
2010年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。新晨：
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会（当然也不希望有这样出事故的机会）去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
车站实习学习总结范文3
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁2020年规划方案 ：
三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
车站实习学习总结范文4
一、厚积深储，让“领头雁”有实力飞得更高
职工素质很大程度上是在干部的高标定位和正确指导、积极引导下提高的，商丘车站党委坚持把干部培训当成促进安全生产、增强队伍战斗力的一项重要工作。
1.统筹安排，坚持送外培训。结合车站实际，按照重点优先、兼顾全面的原则，协调好车站干部当前工作与素质提高之间的矛盾，交叉安排运输一线车间干部和机关业务干部骨干参加路局、局党委举办的各类培训班、学习班，并安排车站干部积极参与路局开展的各种座谈会、经验交流会，督促车站干部认真总结工作经验，准备发言材料，写好学习心得，同时做好在外培训学习的成果转化，整理好学习笔记供其他干部参考学习，帮助各级干部进一步开阔眼界、创新思路、锻炼业务、提升素质。
2.切中肯綮，开展自主培训。一是定期举办新职党（总）支部书记、班组党支部书记和党小组长培训班。由于个别新职党（总）支部书记业务基础不扎实、班组党支部书记由值班站长、中间站站长等班组长兼任，存在思想政治工作能力不强、方法不够，不能紧跟形势有效开展有针对性党内活动的现状，站党委定期举办专、兼职党支部书记培训基础班、提高班，开设党支部党小组台帐填记、党员发展、“安全屏障”工程创建、党支部党小组规范化管理、“”制度、党的纪律、党支部建设纲要实施细则及信息调研宣传等课程，由车站党群办人员和支部工作经验丰富、成效突出的老党（总）支部书记授课。二是不定期举办干部、班组长素质强化班。由于个别参加安全责任制考核的干部专业素质不高，现场检查巡视抓不住重点，盯岗发挥不了卡控作用，部分班组长自主学习意识不强，不能很好发挥他控和表率作用，每遇规章制度修订、各类方案措施完善细化、各类补充规定出台，就由车站业务领导、安技科业务干部组织相关干部上业务课，使其对新增、修改的业务知识、考核重点等全面了解、熟练掌握，使检查巡视更有目的性、实效性，对现场工作更具指导性，对现场职工更具说服力。三是结合工作实际给党员和入党积极分子上党课。车站党委结合局党委下发的政治学习重点和阶段性工作重点，利用党委中心组学习时间讨论确定党课主题，列出党课提纲，由中心组成员按照包保分工到各党（总）支部上党课，进一步提高党员干部和党员职工的整体素质，党课还吸收入党积极分子参加，帮助其更快进步，尽早在党内活动和运输生产中挑大梁。在讲党课的同时，中心组成员还组织党员进行互动，听取一线党员关于开展创建精品、争当明星共产党员的看法、建议。
3.补强弱项，灵活安排自学。一是及时发放自学资料。为不让各级干部的自学失之过杂、偏离主题，站党委定期购买学习书籍、光盘等资料发至各部门，由各部门干部根据实际情况自行安排学习时间进行自学。二是抓好与党内活动结合。在车站党委开展的“学习《》对照标准，展示作为争当明星”活动中，广大党员干部、党员职工纷纷把新、老《》进行对照，把改动部分摘抄对比，写出对《》修改的认识，车站党委及时在《商站宣传》开辟专栏，分批刊登各支部书记的学习新《》心得体会。三是丰富自学内容。引导各级党员干部把自学范围由业务知识、哲学知识逐渐向企业管理、服务文化、心理学等领域扩充，进一步促进企业发展，积极营造和谐企业氛围。
二、多维着力，打造钢铁先锋队伍
要打造过硬的职工队伍，必须先打造出过硬的党员队伍。车站党委围绕争创“百千万”活动等工作重心，开展了一系列党内活动，着力打造一支认识到位、纪律严明、业务领先的党员队伍。
1.提高思想素质。在全站党员中广泛开展“每月一讲——我最自豪的一件事”活动，要求各党（总）支部每月组织一次党员讲述自己在安全生产、消灭“两违”、见义勇为、扶危济困等方面令自己“最自豪的一件事”，各支部选择其中典型性强、意义突出的事件上报车站党委，车站党委年终组织各支部进行互评，最终选出十大“最自豪的事”进行表彰。5月份以来，全站600多名党员讲述了近2000件“最自豪的事”，可以说“每月一讲”讲出了党员新变化和党员新作为，党员遵守“两纪”、保证安全的主动性、自觉性提高了，在职工群众中的影响力增强了。
在全站党员中开展的“学习《》对照标准，展示作为争当明星”活动，旨在督促党员通过学习新《》，对照党员标准改正自身不足，进一步提高思想认识和综合素质，争当明星共产党员，为创建精品增亮点、添光彩。在“学对争”活动涌现出来的一批党员先进典型，成为今年“七?一”表彰的重点。
2.提高业务素质。要充分发挥党员在职工群众中的先锋模范作用，必须靠党员队伍的实力说话。6月份开始，车站党委在全站生产一线党员中开展了党员业务技能擂台赛。“擂台赛”延续到8月中旬，分三个阶段进行。一、二阶段分别是党员个人的理论竞赛和实作竞赛，理论、实作成绩分别按照30%和70%的比例计入总分，从而产生的各工种党员个人第一名命名为“商丘车站党员业务技术标兵”，第二、第三名命名为“商丘车站党员业务技术能手”，并分别给予物质奖励。第三阶段是团体对抗赛，各支部在本部门的行车、调车、客运三个系统中各挑选两支代表队参加。党员业务技能擂台赛不仅激发了全站党员的学技练功热情，也在车站掀起了全员大练基本功热潮。车站党委本着成绩不夸大、问题不缩小的态度，认真做好对党员成绩的统计和深层原因的归纳分析，便于更好地指导党员教育工作。
3.提高安全素质。车站党委在党员中开展的“工作零缺陷、作业零违章”安全业绩考核实行积分制。党员自身、所在责任区每月基本分各10分。党员及责任区发生问题扣减基本分，并发给警示卡，督促其整改。防止事故、提安全建议卡并被采用的给予加分。车站党委统一制作《党员“双零”业绩考核揭示板》，各支部将党员及责任区工作缺陷和违章、违纪情况进行公示。在年终时，车站党委对全年的考核情况进行总评，凡党员安全生产取得120分、所在责任区安全生产取得120分的，车站党委给予重奖，并颁发“党员工作零缺陷和作业零违章”安全生产突出业绩奖杯；党员分值低于80分，所在责任区分值低于70分的，车站党委下发红色通知书进行警示，限期整改。通过“双零”业绩考核，车站党员队伍作风和素质得到了明显的转变和提升，2007年，全站党员的违章、违纪比20**年分别下降了45%和57%。
2008年，车站党委又进一步完善了考核机制，采取缩短考核周期、拓宽考核范围、加强考核监督等措施。今年上半年，车站实现“双零”的党员岗区同比提高了15%，绝大部分一线党员能够发挥好旗帜和顶梁柱作用，党员和群众能够在工作中相互帮扶、生活中相互帮助、作业中相互提醒，提高了队伍的整体战斗能力。
三、精益求精，实现精品内实外美
车站党委清醒认识到，创建精品工作不可能一劳永逸，只能不断充实内容、丰富内涵、精益求精，才能使精品更持久、让精品更靓。
1.规范办公网管理。在车站办公网上建“党群工作主页”，分设党、纪、工、团四个“文件库”，便于各级党群组织浏览查阅，同时也避免更新不及时，造成新、老规章制度重复、冲突，给支部工作带来困惑；把发展党员程序、“安全屏障”工程中的“三卡”转换流程图等挂在网上，便于支部学习参阅和更准确地开展工作；把各项党内活动的通知、要求、推进计划等挂在网上，对各支部的工作落实发挥督促作用。
2.激发参建热情。在“父亲节”、“母亲节”前后，开展“我的安全?您的幸福”征文活动，征集职工家属的“安全寄语”、“温馨提示”，把室外工作职工的“全家福”放进安全宣教栏，提醒职工“你的安全就是家庭的幸福”；在“七一”前夕组织开展各支部“庆‘七一’、说自豪”主题黑板报巡回展，通过回顾共产党的光辉历程，激发职工爱岗敬业的自觉性；在“八一”期间召开车站复退军人座谈会，同时邀请参加过抗日战争和解放战争的离退干部职工参加，通过讲历史、谈体会，引导占车站专业干部、退伍军人和预备役民兵把部队作风融入安全生产；在团员中深入开展“我为安全生产献良策”活动，引导广大团员发挥好聪明才智，在为车站安全生产出谋划策的同时，锻炼自身的主动思考能力，自觉融入车站发展建设。
车站实习学习总结范文5
这个寒假爱我非常有幸来到昌平的兴寿兴农加油站实习，虽然只有短暂的七天时间，但其中的乐趣只有亲身经历的人才有体会。更重要的是，七天的实习让我增长了不少知识，可谓受益匪浅。
兴寿兴农加油站是直属于中国石油企业的一中等规模的加油站。该站的主要成员有：一名站长，一名计量员，一名核算员和四名加油员。加油站的组建也相当简单。核心的部分由四大块组成：第一大块是加油区，第二大块是油罐区，第三大块是办公大厅。其中还包括一个监控室和一个财务室。第四大块就是工作人员的住处及餐厅。
来到加油站的第一天，就了解到了有关中国石油企业各方面的知识。中国石油就是中国石油天然气股份有限公司，是国内销售额最大的企业之一。它与中国石化是两个独立的企业，不能混为一谈。在20xx的排名中，中国石油跻身于世界500强企业之前列，排名第52位，而中国石化排名63位。中国石油是20xx年北京奥运会的合作伙伴，该企业的宗旨是“奉献能源，创造和谐”；企业精神：爱国，创业，求实，奉献。中国石油的核心经营管理理念：诚信，创新，业绩,和谐，安全。中国石油加油站服务宗旨：为客户提供全员，全面，全过程，全心全意地服务。加油站的服务承诺;质量达标，计量准确，环境整洁，健康安全，方便快捷。
在加油站里，强调最多的就是安全问题。加油区的四根大柱上都贴着各种标语：“不准吸烟”，“不准打手机”，“不准修车”等。意在提醒进入加油站的每一个人员安全第一。加油站的工作人员经常教育我们在加油站里不准穿化纤的衣服，要穿全棉的。不准穿带铁钉的鞋。在给顾客加油时，一定要等司机把车熄火之后才能进行……这些安全的教育算是来到加油站后所上的第一堂“通识教育课”吧。
在加油站实习，首先就必须学会加油。规范的加油操作被称为“加油十三步曲”。实习的第二天，站长就派了一个男加油员来教我们。他先给我们示范，时不时给我们纠正错误。我们也学得不亦乐乎。所谓加油十三步曲：第一步，迎候。第二步，指引车向。第三步，给司机开启车门。询问是否加满。第四步，为车主开启油箱盖。第五步，预置油量。第六部，取下加油枪。第七部，加油。第电子商务资料库;%26amp;460,1.91/*";,八步，收好加油枪。第九部，拧上油箱盖。第十步，为车主擦车。第十一步，提示付款。第十二步，开发票。第十三步，清洁场地。我们要把这十三步的每一个动作做到位，做规范确实不是一件容易的事。
接下来，我们初步的认识及了解了加油机。加油机的前后面分别显示着三行数字：油量，金额及单价。在加油机的右侧有一个不大的显示屏，旁边是一些按键。这些主要是用来预置油量的。掌握这些其实是为我们实习加油打基础的。清楚地记得我第一次实习加油，之前的取枪，插入油箱的步骤都没出问题。由于我加油的车是一个小型的卡车，像这种柴油车的油箱喜欢呛油，要特别注意。我心中不免有些恐慌，不过还是尽量镇定。双手紧握着加油枪，即不敢定枪也不敢把油量控大。只能加一会停一会，快加满的时候。突然一股油葱油箱喷了出来，溅了一地。当时的心情不能言传，我连忙向车主赔罪。并收好加油枪清理油箱口。加油员见状出来跟车主解释我们是实习生。还不住地安慰：这种情况是难免发生的，何况是初次，以后熟练有经验就好了。
在加油站里学到的第二件事就是开发票。据我自己所体验到的，开发票就是要细心，特别是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就会给一些思想动机不纯的人提供做假账的机会。总之，大概要注意这些方面：一，填写金额时要区分大小写，不能涂改，否则作废。二，在所填金额前要封顶。三，注意所填单位和开发票的日期。开发票还需要讲究速度，要快要准。
我们还学习了测油。很遗憾由于汽油味太重受不了，所以没有亲手操作。只是看计量员给我们示范了一次。
实习的最后两天安排我们学习财务方面的内容。要掌握财务管理的知识濒废一朝一夕的事，就算掌握财务室里的仪器也要花很长时间。我们首先看加油站里的会计师给我们演示了一天的财务管理。一天的管理分白班和夜班两个时间段。其中每一个时间段的财务状况都要汇总一次。一天结束后财务总结的报告就会从电脑的打印机里面打印出来。最后又通过传真机将报告上的数据保存并传送回分公司。财务管理知识要学得实在太多，一些的专业基础还需要在今后的学习中去了解掌握。这次在加油站的实习让我对财务管理这个专业加深了兴趣，无疑是对自己以后学习的一次推动。
车站实习学习总结范文6
我站在上级领导及业务部门的正确领导和支持下，认真贯彻落实“三个代表”重要思想和“十六届五中全会”精神，全体工作人员不懈努力，认真完成了_年上半年的收费工作。现做总结如下：一、收费工作完成情况：
（一）收费任务完成情况
截止_年六月三十日，＊＊收费站共完成收费额____.___万元，比去年增__.__，其中IC卡赔偿_.___万元，共使用定额票据___元、非定额票据________元，共领取非定额票据______份、又调出至管理处_____份、领取纸卡______张，共缴销非定额票据______份，过往车辆累计______辆次，比去年增长了__.__，其中入口车流量共计______辆次，出口车流量______辆次，入口共计发放IC卡______张、纸卡______张，出口共收回IC卡______张、纸卡_____张。
（二）业务学习及集训情况
为了提高收费人员的业务技能和业务水平，站内组织开展了一系列的技能比赛和岗位练兵活动，定期进行摸底、考核，通过活动的开展，大幅度提高了全站业务水平，并使收费员更好地把理论运用到实际工作中去。四月份，我站领导组织收费人员进行了队列训练，规范了稍息、立正等动作，培养收费人员有令必行、有禁必止的良好习惯。集训的同时，加强业务学习和培训，更加牢固的掌握业务知识。集训即将结束时，管理处组织了一次业务考核，我站＊＊＊、＊＊＊同志分别取得了全处第一名和第二名的好成绩。
（三）监控、票据管理
监控、票据工作是规范化收费的保障，也是各项工作的重点。为了抓好监控、票据工作，首先，加强体系文件的学习和培训，严格落实文件要求，使管理走入正规化。其次，定期组织思想道德教育和规章制度学习，提高了思想道德素质和工作责任心，监控票据班严格落实每周一会一查一总结制度，做到常检查、常总结，随时发现问题，立即整改。为保证帐目、报表的准确性，采取了一人作账一人复核的措施。另外，加大了对收费前岗的稽查力度，____年上半年共完成稽查___次，零点后稽查__次。通过各项制度、措施及体系文件要求的落实，杜绝了各类违纪行为，提高了收费人员的服务水平，保证了票据、现金安全，账目日清月结。
（四）收费会议召开情况
____年上半年＊＊站共召开了__次收费工作会议，会议上重点强调了以下几点工作：
_、文明收费，坚持使用普通话、文明用语，正确认识服务与工作的关系，要求职工转换服务理念，树立窗口意识。同时，开展文明创建活动，展示良好的高速形象，赢得社会各界的好评。
_、安全生产，安全工作是各项工作的最大经济效益，只有抓好安全工作，才能保证各项工作的顺利进行。我站本着“安全第一、预防为主”的原则，及时传达上级有关安全文件，定期对职工进行安全教育和培训，增加职工的安全生产意识，丰富安全生产知识，并实行“谁主管、谁负责”的安全生产责任制，做到人人有责，人人负责，责任到人，调动多方积极性，共同搞好安全工作。
_、规范化收费，严格执行收费程序和收费标准，秉公办事，不徇私情，做到应征不漏，应免不征。除此之外，站领导还经常与基层工作人员沟通，了解思想动态，及时进行法律教育，使广大职工对“金钱”和“责任”有了正确的认识。
（五）对外宣传
＊＊站始终坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，主动、热情、文明地为驾乘人员提供服务，并且通过信息板报等形式对好人好事、先进事迹、成功经验进行大力宣传。截止____年_月__日，我站共报送信息__条，办黑板报__期；好人好事__件。
其中，_月_日下午_点左右，车牌号为京J_____的一家人在K___公里处因下雪路滑发生事故，被路政救援到＊＊站，值班站长得知此事后急忙将他们请进接待室，打开空调、倒上热水，让炊事员为饥寒交迫的他们送上热气腾腾的晚餐，并且联系了一辆面包车将他们送到＊＊镇上的一家招待所内。_月__日上午__：__左右，车牌号为鲁J_____的一辆红色面包车因躲避行车，在匝道上距__岗亭___米处翻车，值班站长得知此事后急忙带领值勤人员上前解救遇险司机，并帮司机将车推下高速公路。
诸如此类的好人好事在＊＊站已是屡见不鲜，受到了社会的一致好评，树立了良好的高速形象。
二、工作中存在的问题
一是有些司乘人员抓住＊＊站站小、车道少、车流量大的特点，经常不配合工作，为达到少交通行费的目的长期占用车道，或有故障车辆坏在车道上，都会造成交通堵塞现象。建议增加车道，或者配有执法人员随时处理此类车辆。
二是因＊＊站地处偏远，闯关现象时有发生，即使闯关车辆被拦截，但仍无合法依据处理，建议成立执法队伍，并出台违章车辆处理依据。
三是我站出口车道计重称两端都留有空隙，大部分货车为减少重量而贴边行驶，以达到逃费的目的，工作人员时常因称重问题与司机发生争执，影响了正常收费和通行速度，建议在计重称两端加装设施，防止车辆通过轧边行驶来逃交通行费。
三、经验做法
（一）收费业务方面，我们做到：“四学一贯彻”，“四学”是学习上级文件精神和体系文件；学习收费业务知识；学习其他单位经验； 学习科学文化知识。通过“四学”活动的开展，不断提高我们的业务水平及自身素质，为完成收费任务夯实基础。“一贯彻”是及时贯彻上级文件精神，真正把工作落到实处，完成全年收费任务。在“四学一贯彻”的同时，完善各项规章制度及奖罚办法，并抓好落实。
（二）建立健全规章制度，严格执行制度化管理，从管理中要服务。用制度管理人，用制度约束人，本着制度面前人人平等的原则抓管理，促使收费员按照制度、守则的要求进行工作。
（三）通过双项考核，使工作人员产生竞争的意识。同时开展文明服务标兵评选活动，树立典型，以点带面。
（四）充分发挥票据员的稽查职能和监控员的监督职能，抓好票据、监控管理，就等于抓好前岗收费工作。票据员加大稽查力度，严格稽查程序，稽查过程中做到不定点，不定时，不敷衍，不走过场。监控员积极发挥监督、监查作用，及时发现问题，及时纠正。
四、下半年收费工作思路
在总结了上半年工作经验教训的基础上，继续做好“四学一贯彻”；继续加强业务学习和岗位练兵活动，提高岗上的业务操作能力和发卡及收费的速度；继续开展双项考核活动，提高大家的工作积极性；继续做好文明服务，开展文明服务标兵评选活动，树立典型，以点带面，促使＊＊站收费工作再上新台阶。
