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保护环境的实例范文1
关键词：住院患者;静脉输液;血管保护
静脉输液为临床基本护理技术，但是，静脉输液容易导致血管损伤，特别是需要长期进行静脉输液的住院患者容易出现浅静脉永久性损伤，从而给再次输液带来困难，也给继续治疗造成影响[1]。我院近年来对需要静脉输液的住院患者开展保护血管的护理干预措施，取得理想效果，现将结果报道如下：
1资料与方法
1.1一般资料
我院自2013年1月～2014年6月在共收治需要进行静脉输液的360例住院患者，其中男210例，女150例;年龄为5个月～79岁，平均年龄为37.6±22.4）岁;静脉输液8～39次，平均（12.7±3.5）次。
1.2护理方法
1.2.1不同年龄段患者的静脉输液方法
⑴儿童的静脉输液方法
5个月以下婴儿患者由于手部运动发育系统还不完整，无法自主抓握食物，因此，如果穿刺成功，一般可以有效进行输液。穿刺部位一般为手背静脉、足背静脉及头皮静脉等。12个月左右的婴儿患者因为手部发育完整，所以，应尽量选择头部注射，其次为足部注射。14个月以上的患儿有一定的穿刺承受力，能够在家属与护理人员的鼓励下配合治疗，因此可首选手背静脉注射[2]。
⑵老年患者的静脉输液方法
对老年患者静脉输液时可使用5号针头，在输液开始前2分钟让手臂沿椅子的副手自然下垂。输液时嘱患者握拳，在穿刺完成之后再缓慢松拳。由于此方法可能会导致掌关节阻碍进针，护理人员在操作过程中应让患者的5个手指向下，手掌面保持弧形，从而减少阻力与疼痛感，提高进针速度。
⑶成年患者静脉输液方法
成年患者在输液开始之前30分钟可适当吃些温热食物，增加静脉充盈。也可以以50℃左右的温水泡手3分钟，然后以毛巾擦干，这个方法能够迅速扩张浅表静脉。护理人员在扎紧止血带后嘱患者放松，并做一些握拳、松开的运动，以充盈手背的浅表静脉血管。以止血带扎紧穿刺上方肢体，以75%酒精对擦拭部位进行擦拭，以大拇指沿穿刺部位摩擦3分钟，促进血管扩张。最后由技术娴熟的护理人员进行穿刺，并积极同患者进行沟通，以缓解患者的紧张、焦虑心理。
1.2.2静脉指针护理
对于静脉血管脆弱的患者应采用静脉置针方式替代头皮针，留置针能够长时间保留并且不容易刺破血管。静脉置管的保留时间一般为3～5天。如果穿刺部位出现红肿、疼痛等现象应立刻拔除置管。在每天的输液完成之后可以常规的置管护理方法进行护理，以生理盐水及肝素盐水封管。
1.2.3输注高浓度及刺激性强的药物的血管护理
在注射高浓度及刺激性强的药物的时候应注意选择比较粗大的血管穿刺，这样能够缩短药物在某一部位的停留时间，降低高浓度及高刺激性药物对血管造成的刺激。护理人员还应掌握药理知识，了解药物可能应发的不良反应及在出现不良反应时的相应的处理措施，并对输注速度及输注量进行控制。避免对同一血管进行反复穿刺，在一般情况下应选择留置针。保证针在静脉血管内滴注，以免患者因过度活动使得针头损伤血管，并对药液外渗的表现及症状进行密切关注。在外部环境的温度比较低的时候，应做好保暖工作，从而缓解由于寒冷引发的微血管收缩，促进血液循环，缩短刺激性药物血管内的停留时间。
1.2.4液体外渗
⑴小范围外渗
如果外渗药液的刺激性较小，而且容易被吸收，则可采用热敷法，或以50%的硫酸镁进行热敷，可快速消退肿胀现象。如果经过处理后，没有再出现外渗，可继续完成输液。
⑵大范围外渗
在输注刺激性较强的药物出现大范围外渗时，可采用50%的硫酸镁 进行湿敷，或以95%的酒精联合物理疗法，进行局部封闭。在渗漏部位注射解毒剂，促进药物吸收、排泄。比较常用的方法为皮下注射0.5%利多卡因加5mg地塞米松，能够抑制细胞组织和药物结合，缓解给患者造成的痛苦。
1.2.5输液完成后的血管护理
在取针时，可采用保存输液体，以棉签按压5分钟。在输液完成之后，应撕下输液管的固定胶带置于第二条胶带上方，再慢慢撕下第一条胶带及第二条胶带一侧，游离出针柄及针梗，再以左手固定输液管，迅速拔针，然后让患者以手按压穿刺部位5分钟作用。
2结果
360例住院患者一次性穿刺成功341例，一次性穿刺成功率为94.72%，16例患者出现不良反应，其中血管外渗10例，6例患者出现血管痉挛，不良反应的发生率为4.44%，经过相应处理未对治疗造成影响。
3讨论
静脉输液为临床护理中常用的无菌操作，为疾病诊治的必要手段，随着无菌输液技术越来越广泛的应用，引起的血管损伤也越来越受到关注，如何做好静脉血管的保护已经成为广大医务工作者需要关心的问题[3]。
护理人员应重视血管损伤，并认真处理，首先要提高穿刺成功率，或使用留置针，合理选择高刺激、高浓度药物的护理方法，掌握不良反应的预防及处理措施，减少不良操作造成的血管损伤，缓解患者的痛苦，提高护理质量。
本研究中，360例住院患者经过血管保护的护理干预措施之后，一次性穿刺成功率为94.72%，并发症的发生率为4.44%，经过相应处理未对治疗造成影响。均提示，对住院患者开展血管保护的护理干预措施能够提高一次性穿刺成功率，降低不良反应的发生率，在临床上值得推广应用。
参考文献：
[1]刘红霞，夏红霞.住院患者对应用静脉留置针满意率的调查与分析[J].中国实用护理杂志.2013.29（z2）：1082-1083
保护环境的实例范文2
Abstract： Since the reform and opening up， China's economy has a rapid development. Accordingly， China's road construction and other infrastructure are constantly developing. With the continuous road construction， a series of problems also appear. One of the most important， but also most concerned by people is the environmental issue in the highway construction process. How to understand the environmental issues brought in the highway construction process， and how to take appropriate measures to prevent and control the environmental impact deserves our serious consideration and investigation.
关键词： 环境保护；管理措施；公路施工
Key words： environmental protection；management measures；highway construction
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）04-0106-02
0 引言
80年代中期以前，我国的公路建设主要是以低级的建设为主，对于公路建设的要求也比较低，相应地，出现的问题以及问人们所关注的程度也较低。但是自从跨入90年代，特别是近几年来，随着国民经济的腾飞，公路的建设也随之不断地增加，由此引发的问题也急剧增加。而我国在公路的施工过程中存在了哪些环境问题，作为相关的政府机关和个体又应该怎样地采取相应的措施来防止或杜绝公路施工所带来的环境问题呢？
1 我国在公路施工中存在的环境问题
1.1 施工中的噪声污染 公路的施工必然伴随着重型的机械，而重型的机械在工作的过程中必然会有一定的噪声产生。噪声的产生主要发生在公路的施工机械工作以及公路工程加工场生产材料的过程中。有时，公路的施工会在比较靠近居民区的地方，公路在施工过程中所产生的噪声污染有时会干扰到居民的生产，生活以及学习，影响到居民的正常生活，严重时会造成居民产生头晕，目眩，无法入眠等身体疾病，给居民的生活带来不便。
1.2 施工会破坏地表，造成水土流失 公路在施工的过程中必定会开挖地面，从而对地表的植物造成一定的破坏。植被的过度破坏必然会造成一定的水土流失。水土流失是环境问题中一个较为突出的表现。水土的流失必然会带来土壤肥力遭到破坏，沟壑发展加剧，流失的水土淤积水库、阻塞河道，河床被抬高，严重影响水利工程和航运事业等问题，严重时危害人民的生命财产安全。
1.3 施工中的空气污染 公路的施工必然需要一定的材料，而作为公路施工的材料如石灰，沙石，沥青或者水泥混合土等都会带来一定的灰尘。而施工过程中需要的运输车辆在施工现场的不断进出也会引起灰尘的扬起，从而造成一定的空气污染。在较为干燥的季节里，由于水分的减少，公路施工中的灰尘会相应地增加，而那时的空气污染也会更为严重。倘若居民在污染的空气里生产生活一定的时间，会引发心血管疾病，呼吸道疾病等问题，严重时会危及到人们的生命安全。
1.4 施工中的水污染 在公路的施工过程中，机械的清洗，公路的洒水，或者施工过程中油料的存放不当造成泄露以及施工中伴随着的生活用水等都会在一定的程度上带来水污染。水受到污染后，人们通过饮用会引发身体的不适，严重时会造成急性或者慢性的中毒，从而产生严重的后果。同时，受污染的水排放进入江河中，会危及水中生物，破坏生态系统。
2 我国在公路施工中应采取的环境保护措施
2.1 减轻噪声污染 在居民区的公路施工一定要控制好施工的时间，尤其是在夜间，公路施工中产生的噪声会严重地影响到居民的生产生活以及学习，给人们的生活带来不便。倘若是工程真的很紧急，需要连夜的赶工才能完成的话，相关的负责人一定要照相关规定办理夜间施工许可证明，同时要严格地加强现场的管理，尽量把施工声音降到最低，减少对居民的干扰。
2.2 减少水土流失 在公路的施工过程中，根据要填挖的土质，合理地设置边坡的坡度，做好施工现场的临时排水系统，及时地疏导雨水，减少雨水对坡面的冲击。其次，对于已被破坏了的地表，相关的工作人员要及时地采取绿化措施，尽量把破坏降到最小。同时也要注意料场的弃土弃渣的处理，最大程度地减少因施工给环境带来的污染。在选择土石堆放位置的时候，多余的废土可以用来建造坡面，废物利用，从而减少水土的流失。
2.3 防止空气污染 公路的施工相应地会带来泥沙的运输，重型机械的挖掘等过程，在这个过程中，沙土的飞扬是难以避免的，但是，我们可以采取一系列的措施来尽可能地减少公路施工中对空气的污染。首先，施工现场的废料要及时地清理，洒上少许的水减少扬尘，临时施工道路面层可以尽可能地使用礁渣，细石沥青或混凝土等材料以减少道路的灰尘，同时，对于破损的道路要及时地进行修补，防止浮尘的产生。
运输沙土的车辆应该严格地控制运输的数量，不可超载，同时，在运输的过程要做好防护措施，对于泥土沙石的运输要用帆布或者其它可以遮挡的东西裹住，减少沙石泥土因运输震动而撒在道路上。要及时清理进出施工现场的的运输车辆防止带泥土的运输车辆驶出现场并时扬起洒落在地上的沙土，造成空气污染。
对于施工现场泥沙的等建筑材料的存放，尽量地存放在室内，若要露天存放，应该做好相应防护措施以减少扬尘，现场的搅拌设备必须进行封闭式的围挡并安装相应的喷雾防尘设施。对于施工现场要制定相应的洒水降尘制度配备专门的洒水设备和洒水人员负责现场地洒水和除尘的工作，及时地清理浮尘，减少空气的污染。
2.4 防止水污染 清除路基的泥土淤泥时要注意把废土废石运回指定的位置，不能随意地堆放更不能阻塞河道。在冲洗建筑材料，清洗施工机械时要注意废水的排放，未经处理的泥浆水更不能直接地排放到江河中。对于施工现场的油漆和油料库要有专人的负责防止油漆等的不慎泄露，造成无法挽回的后果。
3 我国在公路施工中应采取的管理措施
3.1 实施环境监测 在公路的施工过程中，采取环境的保护措施的远远不够的，还应该采取相应的管理措施，从制度上减少人为的污染。在施工期间，环保行政管理部门应履行其监督的职能，对施工中的水污染，空气污染，噪声污染，水土流失进行实时的监督与实时监测，对于一些不利于保护环境甚至是破坏环境的行为要及时地制止和警告并督促施工方进行整改，采取相应的补救措施，对于屡教不改的施工方要严格地按照相关的政策进行惩处，严重者要追究相关的法律责任。
3.2 发挥监理工程师的监督机制 监理工程师不仅要负责对施工单位的环保工作进行监督，发现工程设计中不利于环保的各种工程的隐患，环保工程的实施以及环保工程资金的落实情况。还要积极配合相关的环保部门做好施工期间的环保监测和监督工作。同时，对于施工单位存在的造成环境严重破坏和污染的施工活动，监理工程师要责成相关的施工单位采取有效的措施进行整改。
3.3 建立并完善环保监督机构 在公路的施工过程中，建立完善的环保监督机构是十分重要的。环保监督机构可以给施工单位一个很好的警示作用，很好地督促施工单位一切依照一定的制度规定去办事，而不仅仅是为了工期和成绩而忽视对环境的保护。相关的环保部门可以成立环境保护管理办公室，负责对施工单位在施工过程中的环保问题，积极地监督和监测，针对不利环保的措施和操作程序要勇于提出自己的意见并监督整改。
4 结语
随着时代的进步，社会的发展，公路的建设也会随之不断地增加。公路的建设必然会对环境产生一定的影响，而环境的保护工作一直都是人们关注的焦点。所以在公路的施工过程中相关的施工单位要更加地注重环境的保护，树立环保意识。建立相关的法律法规和相关的监督机构和监督体制，从根源上制止公路施工过程中给环境保护带来危害的行为。
参考文献：
[1]公路工程施工阶段的环保管理和措施[J].中南公路工程，2011.
保护环境的实例范文3
一、工程案例
沿海城市W市J建设项目规划建设成为一个国际性的海滨旅游度假基地，工程用海总面积为47.2hm2，其中填海造地面积为42.8hm2，透水构筑物用海0.55hm2，港池用海3.8hm2。
该项目施工期间主要环境影响因素：
1.废水污染
项目建设施工产生的废水主要来源于陆域施工场地生产废水及生活废水。主要污染指标为COD、BOD5和石油类污染物。
2.废气污染
该工程对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是TSP和PM10。主要污染环节是：（1）沙石料堆存过程中的风蚀起尘；（2）卡车卸料时产生的粉尘污染；（3）道路二次扬尘；（4）水泥拆包的粉尘污染；（5）汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。
3.噪声污染
本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响环节主要是山体爆破、砂石料的运输、施工机械工作等。主要为钻孔机、推土机、装载机、水泥振捣器、混凝土搅拌机及运输车辆等产生的噪声。
4.固体废弃物污染
施工期产生的固体废弃物主要为陆域施工人员产生的生活垃圾及各种生产垃圾。
5.部分生态环境改变
主要是约220万山体开挖（植被破坏）和42.8hm2填海造地。
二、水运工程施工环境保护监理的必要性
环境保护是我国的基本国策，是我国保持经济可持续发展的重要条件，也是广大人民群众的迫切要求。水运工程建设项目一般都是国家大型建设项目，涉及到水、陆两种生态环境，因此水运工程建设项目在施工过程中对生态环境的破坏和污染是多元化的。结合工程实例，进行水运工程施工环境保护分析，从而说明施工期环境保护监理的重要性。
1.山体开挖，占用果树种植约250亩；山体爆破，钻孔及爆破作业产生噪音和空气污染，导致山体附近的一所小学临时搬迁，临近小区居民生活质量受到较大影响。
采取的主要环保措施：限制钻孔及爆破时间，晚上及午休时间禁止作业；在附近小区公告：每天中午11点及下午16点定点爆破。
2.土石方运输，占用市政道路，二次道路扬尘严重，沿途噪声污染严重。
采取的主要环保措施：派专人在路口指挥交通；每天上、下午各两次道路洒水；晚上22点至凌晨6点停止运输作业。
3.陆上作业，工程实例中列举的各项污染现象均有发生；对四周环境影响比较严重的是噪声污染和空气污染（施工开始阶段接到居民投诉）。
采取的主要环保措施：运输车辆和现场堆场覆盖；严格控制作业时间，尤其是晚上作业；定期检查施工现场生产及生活污染源，及时落实整改。
4.海域施工，填海及挖泥作业造成的固体垃圾污染，施工船舶排放含油污水及生活污水。
采取的主要环保措施：限制海域施工范围，四周布设漂浮围挡，定期清理固体垃圾；严格控制船业船舶排放各种污水，备置专门的污水收集设备。
在水运工程施工过程中，存在很多破坏环境的现象，尽管政府部门、建设单位、施工单位和监理单位都采取了一定的措施，但是因为实际操作缺政策、缺制度、缺经验等等限制了环境保护的监督与控制。从而引起了施工区四周居民的不满，也从现实方面突出了水运工程施工期进行环境保护监督管理的必要性和重要性。
三、水运工程施工中环境保护的现状及存在问题
当前我国水运工程建设项目在环境保护方面已有了基本框架，但是仍存在较多“缺失”，导致环境保护工作得不到全面和有效的落实。
1.缺政策对工程建设的环保管理存在重两头（即前期的环境保护评价报告书和竣工时的环保验收）轻过程（即施工阶段的环境监控）的倾向，直接导致水运工程建设项目在环境保护问题上的明显脱节，以致环境规划中的目标得不到贯彻与落实。就当前来说，迫切需要解决的是在水运工程建设中全面推广和实施环境监理。
2.缺制度目前并没有明确的法律、法规或是管理办法对环境保护监理提出明确的规定，虽然交通部委已经对国家建设重点工程开展施工期环境保护监理试点工作，摸索出一些适合我国国情的环境保护监理工作内容、工作形式与工作经验，但是还没有确立建设项目施工期全过程的监督管理机制。同时相关政策规范、标准还未出台，施工期的环境保护监理缺少依据与指导。
3.缺人才环境保护监理是一个新兴产业，既需要同其他监理服务相协调发展，又有它的独立性，需要专业的人才和资质机构。而一般的监理单位虽然有了环境保护监理的意识，但是在人员配置及培训方面还有很多不足，同时社会上也缺少权威性的环境鉴定及评估机构。
四、水运工程施工环境保护监理的发展前景及建议
工程环境保护监理上承工程环境保护评估报告，下启竣工的环境保护验收，既保证了环境影响评价报告书中环保措施的落实，又对整个施工过程进行全程监控，还为环境保护专项验收提供了真实、具体、规范的资料，从而保证工程顺利通过环境保护验收。
交通运输部已经“关于抓紧做好公路水运工程监理工程师施工安全生产环境保护监理培训工作的通知”，着手进行环境保护监理的深入推广，并将纳入监理工程的日常管理。
为了迎接水运工程施工环境保护监理工作的全面实施和有效落实，环境保护及其相关行业，尤其是现有监理单位和监理人员应该抓住机遇，直面挑战，把水运工程施工环境保护监理工作做好，做出成效。
1.全面进行环境保护监理知识培训和学习，提高个人环保监理意识。不论是建设单位、施工单位还是监理单位都要把环保工作同质量、安全工作同等看待，并在日程工作中贯彻和落实。
2.不断总结和创新，完善环境保护监理的制度和方法。尽快出台有关环境保护监理的法律法规及实施细则，建立环境监理技术规范、标准、指标考核与验收、收费标准，做到有法可依。前几年，交通部委在一些国家重点建设项目试点环境保护监理，取得很好的效果，并且积累了丰富的经验和方法；值得借鉴和学习。
3.支持和完善环境保护监理机构建设和人才培养。鼓励现有监理单位积极开展和深入环境保护监理，同时支持专业性很强的环境保护单位参与工程环境保护监理。培养较高业务素质与水平的工程环境保护监理专业人才，组建精干的环境保护监理队伍。
4.适应市场需要，积极拓展环境保护监理业务。随着我国市场经济的不断深化，监理行业必将与国际同行业接轨，环境保护监理又是国际监理咨询行业的重要组成部分；只有做好做足环境保护监理的工作，我们才能真正做到工程建设的全方位、全过程监理。
五、结束语
保护环境的实例范文4
[关键词]：历史建筑； 环境； 保护；价值
1、历史价值
历史文化环境本身除了包括构成历史建筑群的每个单体建筑，以及构成历史城区格局及样貌的各种组件及周围一定区域内的空间环境外，还包括它感性的一面。这种感情的空间可以称之为“历史软环境”。城市的历史文化具有一定的情感象征价值，它的形成是长久的社会文化底蕴及区域内的习俗习惯决定的，不同于单纯的物质现象。[ ]这种“历史软环境”具有相对的地域性和稳定性。长久以来，我国的政治、经济、历史、宗教和法律法规等表面结构在不断的变化中逐步成形，但作为更深层次的文化、情感、和审美却并不是能够轻易转变的。一定区域内的群众对历史及文化的认同和同一价值观念的与生俱来，让城市文化成为社会比较公认的情感共鸣。审美心理学的研究表明，大多数人都具有追求新鲜美感的同时也有相对怀旧美的特性。所以“历史软环境”带给人们的是一种记忆深处的追忆或者情怀。人们在对现代化都市发展感慨中，也无形中加剧了对历史文化价值的怀缅，对城市中历史文化环境保护的重要性也会随之显现出来。
2、社会价值
历史建筑及其周边环境相结合，可以很自然的保留城市及一段时期内社会的发展情况，作为不在“容器”内存放的社会历史博物馆，历史建筑及其周围环境可以展示给后人社会的变迁史，及一段时期内社会发展的状态，国家的政策等，这些阶段性的环境变化如果不施加保护，使之定格在时间长河中，很快就会随着城市更新的脚步发生本质性的变化甚至消失不见，然而社会不断改变，导致的更新开发，会出现一段时间内几年或者十几年间同一个地方发生多次变化，最终没有留下任何一个时期的痕迹，永远最适应当下的新建筑和环境，没有历史痕迹的城市，是没有灵魂且不完整的，所以保护历史建筑本身和其周边环境，并使之在新的社会需求下再生或得到利用对社会发挥了重要的作用。
3、艺术价值
历史建筑与周边环境所共同创造的艺术价值，是指历史文化遗产或历史建筑及其周边环境可以将一定时期的社会环境，不同阶级人的审美情趣，和文化风尚等等通过建造技艺，内部装饰，色彩的配比，街巷空间尺度等一系列反映出来，且这样的价值不仅体现在艺术造诣方面，还体现在历史建筑或遗产在设计创造过程中是如何与周边环境巧妙融合，相互映衬、并为人们日常生活所使用的。艺术价值的形成还能反映一定时期内的建造技术、审美方向、民俗风情等非物质层面的内容，这种艺术价值不是只通过建筑本身来表达，没有其周边整体氛围和环境的相互映衬是不完整的，建筑单体或历史建筑群也会因此孤立而失去原有水准的价值。今天生活中的人们在置身其中，如果内有历史建筑周边的环境氛围，很难想象到当时的景象，甚至难以体会，欣赏，领悟历史建筑的艺术价值。所以只有把历史建筑本身同周边环境结合起来还原历史本身的原貌，才能真实的反映建筑或遗产的艺术价值。从而更好的传承和延续其历史意义及价值。
4、文化价值
历史建筑及其周边环境在历史的长河中不断积累的文化底蕴通过大小不一的空间或物质呈现出来，譬如我们今天看到的写有“大夫第”等的历史名人故居，建造精美，格局考究。但其建造之初，往往不是独立存在于现在的空间里的，通常是以群体形式出现的。这样的现象可以用适群的原理来解释。就如同今天的某企业的职工小区居住者往往是同一企业不同部门的同事，或者某一地产的楼盘居住者也都是阶层或收入大致相似的人群。从古至今其实都类似，士大夫居住的地方附近或周边很多也基本都是同一阶层的人士，这样就出现的各种历史街区内的历史建筑群，拥有接近的建筑工艺或类型风格等。这种历史建筑群是属于社会某一阶层中文化品味的体现，也是一种审美类别和情趣所在的体现。而其小到每一家每一户都的设计和格局有往往都融入了自己的家族文化和房屋主人的经历及教育。也反映着不同背景家族的文化。但由于年代久远和产权问题等各种各样的问题导致历史建筑群及环境的陨落，最终呈现出一处或零星几处没有原本环境了的建筑单体。虽然被人参观和游览无数，但其原本的文化遗存已经大打折扣，人们也很难凭空想象曾经这里的辉煌历史，所以通过历史建筑及周边环境的结合所传达的文化背景也是一重要价值。
5、经济价值
历史建筑与周边环境相结合的作用对于历史城市中旅游业的刺激是最直接也是最客观的影响，一个单体历史建筑不管是从保护的角度还是从传承其历史文化的角度都无法使周边产业和经济得到促进或者本质改变，但通过历史建筑和周边环境的结合就可以很好的适应当今社会发展的脚步，根据建筑原本的特点和功能，使周边业态融合进历史氛围。在满足历史文化传播和传承的同时提高经济水平。[ ]
保护环境的实例范文5
长期以来，由于城市建设在环境保护方面的局限性，致使城市发展过程中产生了一系列的环境问题。近年来，由于环境保护规划没有与城市建设同步落实，使城市环境遭到一定程度的破坏，环境污染日趋严重，城市环境不能进入良性发展的轨道。因此城市建设中的环境保护应该引起人们的重视。 1、城市建设发展中存在的环境问题 1.1 水体污染问题突出 由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，大量的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体，致使水环境遭到严重的破坏。我国的水体污染近期呈上升趋势，全国有监测资料的1200多条河流中，850多条受到污染，全国范围内78%的河段不适宜作饮用水水源，50%的地下水受到污染。据估计，我国每年因污染而造成的经济损失达400亿元。
城市大气质量严重恶化 工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用，将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排人大气层，使大气质量严重恶化。我国大气污染属“煤烟型”污染，全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标，平均浓度达309微克/立方米;二氧化硫浓度水平较高，部分城市污染相当严重。而由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。
固体废物泛滥成灾、垃圾围城现象严重 人类的生活和生产产生了大量的固体废物，目前我国每年产生的工业固体废物为6.6亿吨，其中有害废物为3000—4000万吨，累积量超过64亿吨，侵占5亿多平方米土地;每年的生活垃圾量为1t并以每年7%～8%的速度增长。由于我国的固体废物露天堆积，全国有三分之二的城市处于垃圾的包围之中。
噪声扰民现象普遍存在 目前，随着我国城市工业、交通运输和文化娱乐事业的快速发展，噪声扰民的现象愈发突出，据44个国控网络城市监测，全国三分之二以上的城市居民生活在噪声超标的环境中，区域环境噪声等效声级分布在51.5～65.8dB(h);道路交通噪声等效声级范围为68.0～76.3dB(A)。 2、环境保护规划的主要内容 环境问题涉及到经济、人口、资源等多方面，城市总体建设中的环境保护规划，是一个综合决策问题，要将环境作为一个重要因素，在城市总体建设的指导思想、优化产业结构、污染物总量控制、城市基础设施建设和重大工程项目等方面实行综合规划。 2.1 城市总体规划的指导方针 走可持续发展之路是中国在未来发展的自身需要和必然选择，在城市建设中，实施可持续发展战略，建设可持续发展城市已成为国际城市建设的大趋势。
在我国城市总体规划中，贯彻可持续发展战略尤为重要。 2.2 合理布局与环境功能区划 环境问题的地域特征十分鲜明，与城市布局的关系密切。环境有一定的自净能力，同时，环境质量标准是根据功能来制定的。不同的区域功能对环境质量的要求不同。规划要避免将对环境影响大的活动布置在对高功能区有影响的地方，而应将之布置在环境容量大，对高功能区无影响或影响少的地方。
环境功能区划是城市布局在环境方面的表述，体现了城市布局在环境方面的要求。环境功能区划，从环境特征或环境容量与经济、社会活动相和谐出发，规划城市环境功能区，协调环境与经济、人的关系。按照高功能区高标准保护、低功能区低标准保护的原则，环境功能区划为确定不同功能的环境目标、制定详细环境规划和实施环境管理提供依据。
城市环境基础设施建设 城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础。一个现代化的城市没有现代化的城市基础设施，一日都无法运营。城市环境基础设施，是指与环境保护密切相关的基础设施，是城市保护环境的重要手段，如城市供气系统、集中供热、集中城市污水处理厂及污水截留管网，垃圾收集、运输及无害化处理设施绿化等等。 2.4 环境保护与优化产业结构 当前我国正处于产业结构战略性调整时期，经济发展必然对环境有一定的压力，不同产业结构的环境压力有很大的差异。第二产业的发展，特别是能源、化工、原材料等重污染行业的发展，对环境的潜在压力大，第三产业和高新技术产业以及清洁生产对环境的潜在压力要小得多，产业结构决定了环境保护难易的程度。 3、城市环境保护规划的科学管理措施
城市环境保护规划的前期准备 前期准备工作是城市环境保护规划的基础，它包括城市的自然环境资料，例如地理位置、生态环境、气象、水文等;城市的社会与经济状况，如人口、国民生产总值等;环境状况的调查分析，如大气、水体、噪声的监测资料、固体废物的来源与历年累计量，对污染的治理状况等;城市生态环境现状分析与功能区划等。 3.2 大气污染综合整治规划
根据城市大气质量现状与发展趋势进行功能区划并按拟定的环境目标计算各功能区最大允许排放量和削减量，从而制定污染治理方案。大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物，便于治理时有的放矢、对症下药。当前我国大部分城市的大气污染主要是由采用落后燃烧方式燃煤和汽车尾气引起，由此而来的首要污染物是二氧化硫和总悬浮颗粒，因此规划的远景目标应该是改进落后的烯煤方式。
提高燃烧效率，尽量使用气体燃料、型煤、太阳能、地热等无污染或少污染的能源，实行区域集中供热、消灭千家万户的小烟囱，提高道路硬化率，通过强化污染源治理和提高污染控制技术等手段创建无烟控制区。调整工业布局，根据大气自净规律科学便理的利用大气环境容量;强化污染源的治理，降低污染物的排放量;通过技术和行政的手段减少汽车尾气的污染;提高城市绿化率、选择抗污染性好的树种，大力发展植物净化。
水污染综合整治规划是在对水污染现状调查分析的基础上，根据受纳水体的环境容量计算最大允许排放量并确定最佳治理方案。根据我国水污染的具体情况，水污染综合整治规划应该通过改革落后的生产方式，采用少废、无废工艺实现清洁生产，是高污水处理效果和资源化利用率，减少污水排放量，修建有效的污水处理设施，加强工业废水和生活污水的治理，最终达到有效保护水资源的目的。 3.4 城市固体废物综合整治规划 固体废物综合整治规划是根据环境目标落实各类固体废物的综合利用率与处理、处置指标体系并制定最终治理对策。
目前我国许多城市者处于固体废物包围之中，解决固体废物问题已到了刻不容缓的时刻，固体废物综合整治规划的目的是依据城市的经济承受能力和城市固体3.5 污染物排放“输入——响应关系” 城市环境规划要以环境质量为核心。关键问题是建立污染物容量总量控制的“输入——响应关系”，即污染物排放对环境质量的定量影响关系，运用大气或水环境容量模型，将污染物排放与环境质量联系起来。因而污染物排放的“输入——响应关系”是城市环境规划和环境管理的技术基础，污染趋势预测、污染治理方案的模拟和可行性分析都需要应用“输入——响应关系”，必须认真做好。
地理信息系统(GIS)的应用 地理信息系统对城市总体规划是一个十分有用的先进信息手段，对环境保护规划也同样。地理信息系统不仅具有表现直观清晰的优点，更重要的是它使环境规划中的属性数据与空间数据结合，可以进行各种综合分析和模型计算，分析计算快捷，存储修改十分便利，图形加工能力强。地理信息系统的应用是环境保护规划值得提倡的先进手段。 4、结束语
综上所述，城市环境保护规划对城市的发展起着极其重要的指导作用，是城市建设的综合部署，也是城市建设的管理依据。因此，做好环境保护规划势在必行。
保护环境的实例范文6
关键词：内乡县衙 古迹 环境保护
近年来对于历史文化遗产的保护，引起了社会各界广泛的关注，文物古迹作为文化遗产的重要组成部分，同样得到越来越多的重视。如何对文物古迹实行有效的保护，使文物古迹实物遗存及其历史环境，真实、全面的保存并延续其历史信息及全部价值，也成为了文物保护工作者一直在探讨的问题。尤其是在中国城市化进程飞速发展的大背景下，编制保护规划时，寻求文物古迹的保护与促进城市发展两者之间的平衡，始终是关注的焦点。
河南省内乡县衙保护规划的编制，在保护文物遗产真实性的大前提下，以改善基础设施，提高生活质量为目的，采取一系列环境整治措施，力求兼顾文化遗产的历史环境保护与促进城乡经济发展。
1 内乡县衙概况
内乡县衙属南阳市，位于南阳盆地西缘，即河南省西南部。于1996年公布为全国重点文物保护单位，是国保单位衙署类建筑当中唯一的县级衙门。内乡县衙始建于元大德八年（1304年），之后随朝代更替，历经三毁三建，却都在原址之上进行，至今已有七百多年的历史。甚至在解放后，县人民政府也曾在此办公二十余年，期间，县政府局迁至此处。因此，内乡县衙得以较为完整的保存下来。
2 历史环境的整体保护观
考虑到内乡县衙与原住民的情感关系，在保护规划编制的过程当中，以民为本，重视环境的处理，运用了整体保护的观念，以保护为根本，将展示利用、改善居民生活环境质量相互融合，最大程度的修复了内乡县衙原生环境风貌。
所谓历史环境的整体保护，就是要充分考虑到文化遗产的空间构成、空间与建筑肌理、文化内涵与特色。其范围不仅仅是其本体，还涉及到对其具有一定影响的周边地带，通常就是对于保护对象所划定的保护区划。环境整治的成功与否，从一方面来看，决定着文化遗产是否能与其所处的区域城市化发展相适应。因此，内乡县衙的环境整治定位于防止对于遗产的外力损伤，保护遗产生存环境，展示遗产及其历史环境风貌，提高遗产合理利用价值的综合措施。其中会有三个“环境”：生态环境――大气质量与环境卫生状况；看不见的“软环境”――噪音、人流及行为威胁等；看得见的 “硬环境”―― 人工构筑物形成的历史环境质量及景观环境质量等。由于内乡县衙周边环境较为复杂，因此本次规划中更为关注“硬环境”的整治措施。
A、内乡县衙本体环境整治
即内乡县衙院落内部的环境整治。内乡县衙院落格局分为东路、西路、中路三部分，其中路为清末县令章炳焘时重建建筑（最后一次重建），东西两路以1997年后根据历史资料修复的建筑为主。根据对其历史沿革的了解及考证，东西两路修复建筑与章炳焘时重建建筑略有不同。其模式为拆除、迁移、恢复、修复、遮挡、改造、清理、限制、统一等九种。
1）拆除：拆除与内乡县衙文化属性及历史环境有较大冲突的建筑及构筑物。包括：县衙院落内后期加建临时展棚、戏台、寅宾馆内水泥池、班房院内水泥台、主簿衙内雕塑；
2）迁移：县衙外东南角变压器迁移至院落内东南角配电室；围墙西侧保护范围内居住建筑、行政办公建筑进行拆除后，迁移至内乡县城东部新区；迁移大门前停车场、广告牌、公交车站，恢复内乡县衙门前历史氛围。
3）恢复：恢复内乡县衙内部除膳馆、监狱、大堂院、夫子院、三堂院、县丞衙、西账房、东花厅、西花厅外的所有院落历史场景，做原功能展示；恢复内乡县衙保护区植物类型及品种面貌；恢复现县衙大街清代街名。
4）修复：修复传统路网，依其区域及功能分为三个等级：县衙内一级道路、二级道路、三级道路。现有中轴线一级道路为青石路面，保存良好；为方便游览展示，增加院落内部二级道路、三级道路；二级道路宽度1.5米，三级道路宽度1米，使用青砖路面。去除县衙门前水泥地面，将内乡县衙现地面降至清代原地面高程，修复传统形式青砖质地铺装；
5）遮挡：在内乡县衙照壁及东、西榜房的两侧、南侧种植本地木本长青植物，对县衙南侧广场景象进行遮挡；在内乡县衙东、西、北围墙外侧种植本地木本长青植物，对县衙外部景象进行遮挡。
6）改造：将县衙内现有公共厕所改造为仿古风格并提高内部卫生设施级别；
-将现有垃圾箱改造为木质传统样式；
-露明的水电线路，各种管道、线路统一规划，尽量埋地处理。基础设施调整时注意与遗产整体环境的和谐性，并不能伤及文化遗产。
7）清理：
-清理衙神庙、土地祠中的宗教组织、宗教人员、易燃设施和宣传栏，作原功能展示；
-清理县衙院落内堆放的建筑材料及县衙外东、北台地边缘堆放的垃圾。
8）限制：
-限制燃放鞭炮、烧香拜佛拜神行为；
-设置遗产防护设施，杜绝观众触摸文物行为；
-限制旅游旺季人流数量。
9）统一：统一设计说明牌、指路、休息座椅、垃圾箱等。
B、内乡县衙外部环境整治
1、地形地貌保持
保持内乡县衙建设控制地带范围内的地形地貌特点及雨水排放方向；
2、建（构）筑物整治
内乡县衙建设控制地带建（构）筑物整治模式为拆除、保留、改善、更新、改造、遮挡、控制七种。
1）拆除：按本规划图拆除内乡县衙建设控制地带范围内的建筑与构筑物，优化内乡县衙的历史环境，提高其安全系数；拆除内乡县衙照壁南部广场上的现代雕塑、小品，清除视觉污染，维护内乡县衙门前历史环境氛围。
2）保留：保留并整修建设控制地带内东2区23号、东3区4号、南2区4号、南3区10号、11号、西2区13号传统风貌民居建筑。
3）改善：完善民居建筑区域城市基础设施，提高周边社会公众生活质量。
4）更新：按本规划图更新建设控制地带范围内西侧部分建筑，更新建筑必须符合本规划保护区划中建设控制地带的管理规定。
5）改造：按照本规划保护区划中建设控制地带管理规定改造建设控制地带范围内的部分建筑与构筑物，尽可能修复内乡县衙周边的清代历史氛围。
6）遮挡：种植当地品种长青树遮挡县衙南部城市广场及西南部停车场。
7）控制：控制建设控制地带内建筑的无序增加和建设活动及大型公众活动；控制区域商家经营品种（防火、防爆、防污染等）；控制建设控制地带内人流、车辆、噪音。
3、街巷整治
1）清理县衙东部历史巷道；
2）保留建设控制地带内除县衙大街、菊潭大街以外街巷的宽度，在修整两侧建筑时注意修复清代街巷空间尺度；
3）结合拆、整，保护街巷的历史格局，确定红线宽度时，在维持原有街巷宽度的同时，满足消防车辆通行的基本需求，并分流高峰期的车流与人流；
4）保护建设控制地带内清代街巷、道路的空间尺度和传统界面信息，修复街巷青石质传统道路铺装。
5）保留避道巷、柏井巷历史名称；恢复建设控制地带内街巷的历史名称。
4、绿化整治
1）保留内乡县衙建设控制地带区域内当地品种特色的大树；
2）进行绿化时，应尽可能恢复历史风貌，避免因城市公园化等现代园林手法配置而损害遗产环境。
5、建筑附属设施与小品整治
统一设计建设控制地带内附属设施与环境小品、传统牌匾、装饰、灯具风格、座椅、垃圾箱材质、风格、各类标示物、指示牌、说明牌、导游指示牌、广告牌。
