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一程山路范文1
关键词:未成年人;犯罪记录封存;完善措施
未成年人是国家的未来和希望,而未成年人犯罪是犯罪学理论中非常重要的一方面。根据主流刑事理论,未成年犯罪人因其自身并不能足够认识到自身行为对社会的危害性,而作为一类特殊群体予以保护。保留未成年人的犯罪记录势必会导致犯罪人某些权益的丧失、名誉的损害、在升学,就业方面产生很大障碍,影响到他们重新做人的信心。如果无法融入社会,他们很有可能再一次走上犯罪道路
2012年3月14日,《关于修改的决定》获得通过,新刑诉法将在2013年1月1日正式施行。根据该法第二百七十五条的规定:“犯罪的时候不满十八周岁,被判处五年有期徒刑以下刑罚的,应当对相关犯罪记录予以封存。犯罪记录被封存的,不得向任何单位和个人提供,但司法机关办案需要或者有关单位根据国家规定进行查询的除外。依法进行查询的单位,应当对被封存的犯罪记录的情况予以保密”。可以说,新刑诉法规定的犯罪记录封存制度对于我国的未成年犯罪人无疑是一个好消息。该制度的建立,不仅能够充分保障未成年人在刑事诉讼中的合法权益,更进一步地解决了未成年犯罪人如何回归社会的问题,这对于未成年犯罪人在复学、就业等问题上具有非常重要的现实意义。
实践证明,每一项适合当前国情的新制度都需要通过逐步的修改和完善才能够发挥其最大的功效。新刑事诉讼法仅以一个条文的形式规定了未成年人犯罪记录封存制度,过于原则、可操作性不强。如何正确理解和适用并保证其得到有效实施,是摆在广大法务工作者面前的共同课题。
一、未成年人犯罪记录封存制度的内涵
根据相关文献的参考,笔者认为,未成年人犯罪记录封存制度,是指对于曾经受过刑罚处罚、刑罚宣告,抑或是被赦免、缓刑等未成年犯罪人,在符合一定的法定条件时,在一定范围内对其犯罪记录予以封存,未经有关机关同意,任何人无权借阅、复制未成年犯罪人的犯罪记录。新刑诉法修订之前,学界探讨更多的是犯罪记录消灭制度,亦称前科消灭制度。笔者认为,犯罪记录封存与消灭是两个不同的概念。两者既有区别亦有联系。简单讲,犯罪记录消灭制度就是将犯罪记录予以销毁,而非犯罪记录封存制度中的暂时封存。
值得一提的是,我国各地司法机关在司法实务中早就开展了未成年人犯罪记录封存制度的探索,且卓有成效。如江苏省苏州市相城区、沧浪区、广东省江门市、上海闸北区、山东省济南市等地的司法机关,或独立,或联合其他政府部门探索适合本地区实情的未成年人犯罪记录封存制度。
二、对未成年犯罪记录封存制度的几点看法
新刑诉法对于犯罪记录封存制度的规定,带有原则性、总纲性,但可操作性不强,对于很多例外情况并未予以说明。如果不出台相应的相关司法解释,必然会在各地司法实务中产生分歧,影响法律的严肃性与统一性。笔者认为,在以下几个方面,还需通过广泛的调研探索符合我国当前国情的未成年人犯罪记录封存制度。
(一)未成年人犯罪记录封存制度的主体确定
在实践中,给地司法机关关于封存主体的规定存在不同。如苏州相城,法院为封存主体;广东江门,公、检、法、司四个部门为封存主体;河南平顶山市,封存主体为法院的少年审判庭。
笔者认为,所有知晓未成年人犯罪记录的机关、单位以及个人都应是该制度的适用主体。具体包括:法院、检察院、公安机关以及未成年犯管教所是当然的适用主体;知晓未成年犯罪记录的有关单位,如所在学校、所在单位、所在街道或乡镇也应封存未成年人的犯罪记录;被依法送达判决书或者不决定书的当事人、辩护人、诉讼人以及其他知悉未成年人犯罪记录的个人对未成年人犯罪记录也应当严格保密。 同时,笔者建议对于未成年人犯罪记录封存主体的保密义务及相关追责机制予以规定,以保证未成年人的合法权益。
(二)未成年犯罪嫌疑人的相对不以及附条件不记录的封存
依法律规定,只要同时满足以下两个条件就应当对未成年人犯罪记录予以封存:一是犯罪的时候不满十八周岁;二是被判处五年以下有期徒刑。那么对于相对不和附条件不的未成年人犯罪记录是否也需要封存?法律未给出明确规定。
笔者认为,无论是从法理上还是在字面上理解,五年以下有期徒刑,必然包括相对不和附条件不,故笔者建议,在相关司法解释中明确规定,未成年人相对不和附条件不记录封存可参照适用未成年人犯罪记录封存制度。
(三)未成年犯罪记录封存的具体适用程序
新刑诉法规定的条文并没有规定该制度的实际操作环节。该程序的发起者是谁?是依申请还是司法机关主动为之?从字面上理解,这是司法机关的当然义务,无须当事人申请。然而实践中,在各地司法机关关于未成年人犯罪记录封存制度的探索中,大多数地方都采取未成年犯罪人向封存主体申请犯罪记录封存的方式,由封存主体依据案情决定是否采取封存。新刑诉法实施后,各地司法机关对于该程序的发起程序到底为何种方式,值得深思。
笔者认为,未成年人犯罪记录封存制度的发起程序主要包括以下两步:第一步,法院在对被判处五年有期徒刑以下刑罚的未成年人案件作出判决时或者检察院对未成年人案件作出相对不决定、附条件不决定时,同时应依职权作出《未成年人犯罪记录封存书》或者《未成年人不记录封存书》。同时未成年犯罪嫌疑人及其法定人也可以向法检两院提出封存申请。第二步,法院在向有关单位和个人送达判决书的同时还应送达《未成年人犯罪记录封存书》;检察院在送达《不决定书》时同时送达《未成年人不记录封存书》。有关机关和单位在接收到上述两法律文件后,应当根据档案管理制度对未成年人的犯罪记录进行密封保存;有关个人则应当对有关未成年人犯罪记录的诉讼文件及相关材料予以保密。
(四)未成年犯罪记录的封存年限
犯罪记录封存不等同于犯罪记录消灭。对于未成年犯罪人,如果在其犯罪记录被封存后,再次进行犯罪行为,可否采取解除犯罪记录封存的措施,以达到类似惩罚“累犯”的效果?如果需要规定封存年限,达到年限后,是否可以将犯罪记录消除,亦即犯罪记录的消灭?是否需要对不同种类,不同危害的犯罪行为采取不同封存年限的规定?
有学者认为,“在我国现行的法律框架内,彻底消灭失足少年的前科是不可行的”[1]笔者认为,在各地早已开展犯罪记录封存制度探索的基础上,我国是可以对未成年犯罪记录采取先封存,后消灭制度的。针对被判处五年有期徒刑以下刑罚的,包括相对不和附条件不的犯罪,根据不同的案由、案情规定不同的封存年限,待期满后直接将犯罪记录予以消除,帮助未成年人彻底回归社会。
现实情况是,根据公务员法、检察官法、法官法等法律,有犯罪记录的人员不得或者在一定期限内不得从事公务员、检察官、法官等特定职业。换言之,曾经犯罪的未成年人都无法从事上述职业,这与犯罪记录封存制度设置的初衷并不完全相符。这也从另一方面体现了建立犯罪记录“先封存、后消灭的”制度的重要意义。当然,在新刑诉法刚刚颁布的大背景下,并不亟需建立这种制度,待未成年人犯罪记录封存制度较为完善,各项未成年人保护措施落实到位,再试行这种方式,笔者认为较为妥当。
注释:
[1] 平顶山日报记者 《实施轻罪犯罪记录封存制度 切实保障未成年人合法权益——市中级人民法院院长郭保振答记者问》 平顶山日报 2010年11月16日第002版 要闻
参考文献:
[1] 裔双浩 浅论未成年犯罪人前科封存制度[J] 法制与社会 2010年6月(上)
[2] 赵建设 国外未成年人前科消灭制度之简析[J] 铁道警官高等专科学校学报 2012第6期第20卷
[3]钱育之 论未成年人刑事案件诉讼制度的改革与完善[J] 经济与法 2006年第11 期
[4]丁嘉 未成年人犯罪记录封存“五步工作法”[N] 检察日报 2012年3月28日第10版
一程山路范文2
1 施工前的准备工作
在施工之前，负责施工的工作人员要充分了解该的设计意图，并能够根据图纸的要求对现场进行实际考核，同时制定工程的施工计划书。之后，要认真完成场地的平整、定点放线打好基础等前期准备工作。
1.1山体施工
依据假山的类型，山体施工有不同的施工工艺，山体施工主要包括掇山施工和置石施工，以下将分别概述。
1.2掇山施工
掇山施工过程中，要分层处理，便于形成层次深远和富于变化的效果。一般分顶层、中层和拉底等4部分施工，层次之间应相互衔接，连贯相通。
(1)拉底：拉底就是在基础上铺置底层的自然山石，是叠山之本。因为假山空间的变化都立足于这一层，这层山石大部分在地面以下，只有小部分在地面以上，所以不需要形态特别好的山石，但它是受压最大的自然山石，要有足够的强度。为使施工方便，增加山体的稳定性，最好用大块石头。安放基石要考虑好整座山的山势，凡主要观赏面应重点照顾好，非重点观察面也力求牢固。安放基石要灵活运用石料，避免大小相同和形态近似的石块整齐排列在一起，要做到犬牙交错，高低不等，首尾相连;同一组的假山基石要并靠牢固，互相咬茬;基石顶须平，大面朝上，下部用质地坚硬的碎石支垫平放。整座山应有断有续，疏密相间，参差错落。
(2)中层：即底石以上，顶层以下的位置，是体量最大，触目最多，最为重要的结构部分，也是假山造型的主要部分。根据“漏、透、瘦、皱”的原则，应注意以下几点：①错落有致。假山总体的垂直方向和水平方向都要有所错落，不宜过于零碎，最好是大伸大缩，注意总体效果。安石错落得宜，不仅美观，而且由于石块之间搭拉咬茬，从而提高山体稳定程度。②绿化相映。红花需绿叶相衬。同样，没有花草和树木相映，假山就会显得呆板，缺少活力，所谓“山无草不活”。堆砌假山时要按照整体造型要求在适当地方留置种植穴，种植花草和树木，使整座假山显得生机勃勃，达到以假乱真的效果③山水结合，相映成趣。假山建成后，在假山前面或左右，可挖土筑池。以精巧细腻的艺术手法理好水景，用太湖石和黄石驳岸，把假山上的流水引入池中，使水得山而活，山得水而媚。
(3)顶层：山的最上部位即顶层，是山体最重要的观赏部位，无疑在技术上和艺术手段方面都应作重点处理。在堆山前应预留出姿态和纹理最好的石块作收顶用。顶层用石，特别是主峰顶的石块体积应大一些，以便显示出山体气魄之大。
1.3置石施工
置石一般有独立石、对置、散置、群置等。
独立石，应选择体量大、造型轮廓突出、色彩纹理奇特、有动态的山石。这种石多放在公园的主入口或广场中心等重要位置对置，以两块山石为组合，相互呼应，一般多放置在门前两侧或园路的出入口两侧。散置，几块大小不等的山石灵活而艺术的搭配，聚散有序，相互呼应，富于灵气。群置，以一块体量较大的山石作为主石，在其周围巧妙置以数块体量较小配石组成一个石群，在对比之中给人以组合之美。
1.4工程施工要点
应自后向前、由主及次、自下而上分层作业。每层高度约在0.3～0.8米之间，各工作面叠石务必在胶结料未凝之前或凝结之后继续施工。万不得在凝固期间强行施工，一旦松动则胶结料失效，影响全局。一般管线水路孔洞应预埋、预留，切忌事后穿凿，松动石体。对于结构承重受力用石必须小心挑选，保证有足够强度。山石就位前应按叠石要求原地立好，然后栓绳打扣。无论人抬机吊都应有专人指挥，统一指令术语。就位应争取一次成功，避免反复。掇山始终应注意安全，用石必查虚实。栓绳打扣要牢固，工人应穿戴防护鞋帽，掇山要有躲避余地。雨季或冰期要排水防滑。人工抬石应搭配力量，统一口令和步调，确保行进安全。掇山完毕应重新复检设计(模型)，检查各道工序，进行必要的调整补漏，冲洗石面，清理场地。有水景的地方应开阀试水，统查水路、池塘等是否漏水。有种植条件的地方应填土施底肥，种树、植草一气呵成。
2 园林园路的种类
园林园路种类的划分主要是根据其性质和功能来进行的，现代园林园路大体分为：主路、支路、小路 3 个类别。（1）主路主要是通向园林各主要景区、供大量游人行走的道路，因此，主路的宽度是有一定要求的，必须满足适当人流的通行需求。（2）支路是连接各景点的路，支路的形式与颜色尽量要与所连接的景点保持协调、一致。（3）小路主要通向园林各个角落，因此，小路必须具有一定特色和引人入胜的魅力。
2.1 园林园路的设计与施工工作分析
自古以来，在我国任何园林的修建中，园路都是一个必不可少的组成部分。园路是实现从园林大门通往各个景点的主要路径，人们在留恋园林内各处美景的同时，也自然会注意到自己脚下走过的条条小路。园路虽然不是园林景观的主要构件，但是由于其遍布于园内的每一个角落，因此，对于园路的设计与施工都必须严格把关和控制。下面我针对园林园路的设计与施工做一简要的分析：
2.2 园林中园路设计工作存在的问题及对策
我国园林中园路的设计水平，在经过历史的积累与经验的总结以后，现已呈现出了较高的设计水准和技术含量。但是在园路设计工作中，设计人员片面追求美观效果，而忽略了园路的根本用途与作用，这就往往造成了园路“喧宾夺主”现象的出现。园路设计人员首先要明确一点，那就是园路的基本作用是作为一种路径，供人们行走，园路虽然是园林景观的组成部分之一，但是它绝对不是主要景观。园林设计中，各种设计理念与方法的应用都是为了突出重点景观项目的特色，使其更加醒目。而园路作为引导人们走入景观的路径，其设计太过显眼，则必然会影响到园林主体景观的观赏性。
2.3 园林中园路施工工作存在的问题及对策
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一、眉山成人高考高中起点
①专科:文科120分;理科115分。②本科:文科200分;理科1753
③现代农业技术与管理改革试点专科班: 150分。
二、眉山成人高考专升本
①哲学、文学(艺术类除娜)、历史学以及中医、中药学(一级学科) 165分;
②艺术类(一级学科) 125分。
③工学、理学(生物科学类、地塑科学类、环境科学类、心理学类等四个一级学科除外) 100分;
④经济学、管理学以及职业教育类、生物科学类、地理科学类、环境科学类必理学类、药学类(除中药学类外)等六个一级学科100分;
⑤法学类140 分;
⑥教育学类130分; %。⑦农学类135分;
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关键词：公路工程；施工标准化；完善建议
1引言
实施标准化的管理措施是促进公路工程管理效率、施工质量稳步提升的关键。也就是说只有严格的按照标准化的制度实施公路工程的建设，才能从根本上促进公路工程建设经济效益的不断提高。
2公路施工标准化管理存在的问题
（1）各种资源没有得到充分的利用和管理，不仅对公路工程施工管理的效率产生了严重的影响，同时也不利于公路工程的建设和施工；（2）施工单位施工人员安全意识的欠缺，导致其在施工的过程中过分的关注所取得的经济效益，而忽略了安全生产的重要性，由于安全生产意识尚未在施工人员心中形成，因此大多数施工企业针对安全施工的宣传也只是采取简单的教育培训的方式进行，而并没有严格的按照国家的相关规定，做好安全生产的保护体系，从而导致违反安全施工的现象频繁发生，增加了工程施工过程中安全事故发生的几率；（3）施工设备的陈旧以及施工技术的落后，也是导致公路工程建设施工质量始终无法有效提高的关键因素。
3加强公路施工标准化管理实施
3.1实行公司化标准化管理
在实施标准化管理制度的过程中，通过设立的项目管理部门，不仅可以有效的将施工风险和经营风险分别管理，同时也进一步明确了各个部门之间所要承担的责任和应有的权利，从而达到严格按照要求落实生产任务的目的。所有工程项目的实施，都必须以项目管理部门为主体，才能从根本上促进工程项目管理效率的进一步提高。严格的按照要求明确各个部门管理人员的岗位职责，确保工程项目质量管理机制的科学合理。工程项目管理部门必须根据项目建设的要求设置相应的质量监控部门，严格的按照公路工程项目建设的质量规范和要求，定期的进行工程项目施工质量的检查，确保公路工程项目建设施工施工质量的进一步提高。
3.2施工信息标准化管理
信息管理技术的不断发展，为公路工程的建设和发展注入了新的活力。只有积极的采用先进的信息管理手段，发挥出信息管理软件和网络系统的优势，才能从根本上促进工程项目信息化管理效率的进一步提高。工程项目施工过程中，采用的ERP软件，是在企业组织结构、管理模式等基础上建立的子系统，其主要的目的是为整个工程项目的生产提供技术和管理方面的支持。而这一系统又分为生产行系统和支撑性系统，在这其中生产性系统主要是为工程项目的管理和决策提供技术支持，而支撑性系统则主要涉及的是企业的办公、人力资源管理等方面的工作。
3.3安全标准化管理制度
建立健全并完善安全施工管理体系，是确保工程项目顺利实施的关键。在项目工程施工的过程中，施工企业的领导必须以身作则，带领施工人员严格的按照安全生产的相关管理制度，带领员工积极的参与其中，才能确保项目工程施工的安全进行。项目经理作为工程项目安全生产最主要的负责人，必须做好施工区域内的相关工作，才能确保项目施工的安全实施。（1）设立详细的奖惩制度，落实各个层级管理部门的职责和义务，确保工程项目的安全实施；（2）严格的按照国家颁布的安全生产施工的相关制度和规定，确保工程项目的安全实施；（3）工程项目实施的过程中，必须将施工质量和安全生产作为项目施工最基本的原则，才能确保项目的安全施工。采取积极有效的措施完善安全生产的各项责任制度，建立完善的奖惩机制，才能从根本上促进工程项目安全生产和施工质量管理效率的不断提高。（4）必须按照要求设立相应的专职安全员，要求所有现场施工人员必须佩戴安全证件，才能允许其上岗操作，时刻提醒施工人员提高安全生产的责任和重要意义。（5）根据工程项目建设的实际情况，制定详细的工程项目安全施工操作守则和制度，并将其分发至各个部门，要求所有施工人员严格的按照相关规定施工，才能从根本上促进安全施工管理效率的稳步提高。另外，在工程项目施工开始之前，必须严格的进行施工人员安全生产意识的培训和考核，只有考核合格的施工人员才能上岗操作。（6）工程项目施工过程中，每一道施工工序的进行，都必须制定相应的安全施工方案和标准，并将其上报至工程建立部门予以审批。严格的按照工程项目安全施工的操作要求操作，才能确保工程项目的顺利进行。（7）定期的进行工程项目施工操作的检查，一旦发现违反安全施工管理制度的现象，必须予以相应的处罚，才能从根本上降低违规操作现象发生的几率。同时加大施工人员安全生产的教育和宣传力度，促进施工人员安全生产意识的不断提高，确保工程项目安全生产管理效率的进一步提高。
3.4质量标准化管理
（1）根据工程项目的实际情况，制定行之有效的质量管理制度，及时的纠正和调整工程项目施工过程中出现的不符合标准的现象；（2）工程项目施工过程中，严禁不合格材料和设备的施用，才能确保施工质量的不断提高；（3）施工管理部门必须严格的进行施工现场操作规范的检查，详细的记录各个岗位的操作行为和程序，一旦发现违规现象必须予以及时的纠正；（4）促进施工人员责任意识的进一步提高。只有施工人员自身的责任意识提高了，才能促进工程项目施工的顺利进行；（5）积极的吸取新进的管理模式和方法，完善工程施工质量管理制度，促进工程项目施工质量的稳步提高。只有严格的按照要求做好公路工程项目安全施工管理的各项工作，才能从根本上促进安全施工管理效率和施工质量的不断提高，从而为施工企业社会和经济效益的提高奠定良好的基础。
4结束语
总之，必须严格的按照要求和公路工程的实际情况，制定切实可行的标准化施工管理制度，规范公路工程建设的管理制度，才能从根本上推动我国公路工程建设的长期稳定发展。
参考文献：
[1]叶云.公路工程项目管理标准化研究[D].华南理工大学,2015.
一程山路范文5
关键词：公路桥梁；施工改进措施；安全；工艺
中图分类号：TU72 文献标识码：A文章编号：1673-0992（2010）11-0000-01
当下，全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速，新建工程已有比较丰富的设计和施工经验，但在施工过程中，仍有些环节不太完善，影响了整体的性能和质量，不利于路桥事业的长远发展。本文结合多年的实际工作经验，并参考大量文献资料，对公路桥梁施工过程中的一些环节提出若干改进性建议，以期为路桥施工作业提供借鉴与参考。
全面掌握路桥施工进度
1、路桥建设工程项目进度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、承发包模式、合同管理和风险管理等。在理顺组织的前提下，科学和严谨的管理显得十分重要。路桥工程关系到民生，在安排工期时，要坚持一定的原则。一些严重影响群众生产生活的损毁路桥要抓紧抢修，尽快让群众的生产生活恢复常态。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时，则优先满足主桥施工的条件。
2、用工程网络计划的方法编制进度计划必须很严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，通过工程网络的计算可发现关键工作和关键路线，也可知道非关键工作可使用的时差，工程网络计划的方法有利于实现进度控制的科学化。在排施工进度计划的时候，要做到科学、全面、合理，不能本末倒置，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排，如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工，均应先考虑。
3、承发包模式的选择直接关系到工程实施的组织和协调。在作业过程中，为确保工程进度，要选择科学的合同结构，避免过多的合同重复义叉而影响工程的进展。同时，还要注意工程物资的采购模式，对此应作比较分析。在具体过程中要抓好原材料采购，确保施工材料充足，进一步优化施工管理，确保施工进度和施工质量。
4、路桥施工，要讲求工程进度，同时还应注意各种潜在的风险，并在分析的基础上采取风险规避措施，最大限度地减少进度失控的风险程度，挽回工程损失。影响工程进度的常见风险有：组织风险，管理风险，合同风险，资源风险，技术风险等，这些可预知的和潜在的风险，在路桥施工作业中要充分考虑，并作出应对性措施。例如落实季节性施工措施，确保连续施工。雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。
5、强化信息技术在进度控制中的运用。信息技术是现代化建设的一个重要方面，在省时省力，科学作业方面越来越发挥出独特的优势，有利于实现施工作业的规范化建设，对于控制进度有着明显的作用，对于进度信息透明度也有促进作用。
虽然是一种管理手段，但它的应用有利于提高进度信息处理的效率，有利于提高进度信息的透明度，有利于促进进度信息的交流和项目参与方的协同作战。
科学落实安全监管工作
安全重于泰山，是所有施工单位的共识。没有安全保证，没有达到安全责任指标的工程就不是一项合格的工程。在路桥施工作业中，安全意识尤为重要。
1、落实安全监理巡查。由于路桥施工具有许多不确定因素，安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化，随时都有新的情况产生，以及危险源的转换，我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患，通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施，交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。
2、加强施工现场安全控制。首先要完善组织机构。建立以项目经理为首，由项目副经理、专业安全工程师，各施工队及各施工班组等各方面的管理人员组成本工程的安全管理组织机构。其次，落实安全生产责任制。项目经理全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，
项目总工制定项目安全技术措施和分部工程安全方案，安全员监督检查施工全过程的安全生产，纠正违章，排除施工不安全因素，机电负责人保证所使用的各类机械的安全使用。分工明确，责任到人。再者严格执行安全管理制度。编制安全生产技术措施制度，施行安全技术交底制，履行特殊工种职工实行持证上岗制度等等。
严格执行路桥施工工艺流程
路桥施工作业在近几十年的发展过程中，工艺趋于成熟，流程种类也不断推陈出新。但每种工艺都有自身的优劣性和流程的秩序性。因此，在执行过程中，一定要在“循规蹈矩”的基础上开拓创新，严格执行路桥施工工艺流程。在此以钢筋混凝土路面施工技术工艺为例，简要说明。
目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
这种工艺适用于：可广泛应用高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段；可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。在这种前提下，施工就要坚持设计要求，循一定之规。如各种参数要确定，1、混凝土标号：采用C35号钢筋混凝土。2、钢筋种类及技术要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。钢筋最小直径和最大间距。
注重施工环境，加强公路美学
由于我国经济的高速发展，高速公路已遍及全国各地，全社会对道路、桥梁提出了更高要求，必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说，概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调，因为优雅的桥梁位置，会使人感到视野开阔，心情舒畅，减轻司乘人员和旅客的疲劳感，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置，由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系，所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类，形成一个阶梯状，进行系统评价，去粗取精，去伪存真，选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。
参考文献：
[1] 杨光华. 论公路桥梁的养护管理[J]科技创新导报, 2009,(24) .
[2] 忠明. 浅谈公路桥梁的维护与管理[J]山西建筑, 2010,(05) .
一程山路范文6
关键词：黄山市；道路；植物景观；建议
中图分类号：U41文献标识码： A
城市道路绿地是城市绿地系统中的纽带,充当连接公共绿地、生产绿地、防护绿地及其他附属绿地的角色［1］。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路植物景观要求也不断提升。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。在城市绿地构建中，植物是主要元素，其景观质量直接关系到城市绿地系统质量［2］。
黄山市中心城区概况
黄山市地处皖南山区，属中亚热带北缘、常绿阔叶林、红壤黄壤地带，以山地为主。属亚热带季风湿润气候区，主要特点是四季分明，春秋短，夏冬长，热量丰富，雨水充沛，日照时数和日照百分率偏低，云雾多，湿度大，夏洪秋旱，对农业影响较大。年平均气温15.5―16.4C，降水量在1395―1702毫米之间。
中心城区范围包括：屯溪区；徽州区的岩寺镇、潜口镇、西溪南镇；歙县郑村镇、王村镇部分行政区域（杭瑞高速（G56）以西、以北）；休宁海阳镇（横江以及京台高速（G3）以东，南至花山―渐江风景名胜区边界）、东临溪镇（东、西、北以及东南至行政区划边界，西南至四堂、汕头）以及商山乡部分行政区域（率水以北，京台高速（G3）以东）；花山－渐江风景区。面积约505平方公里［3］。
道路植物景观现状调查分析
2.1 调查方法
2013年6月至8月，对26条主要道路的剖面形式、生活型结构、行道树树种种类、绿化带主要植物种类等内容进行了详细的调查与分析。
2.2 调查结果与分析
根据调查，统计出黄山市中心城区主要道路植物景观情况如下（详见表1）：
1、道路的绿化形式有一板两带式、两板三带式、三板四带式和四板五带式共计四种形式，道路分别有16条，1条，8条，1条，占道路总数的比例分别为61.53%，3.85%，30.77%，3.85%。
2、道路的生活性结构有乔灌草、乔灌和乔木三种，分别有12条，4条，10条，分别占道路总数的比例为46.15%，15.39%，38.46%。
3、道路应用的主要树种有31种，隶属22科26属；包括行道树11种，其中常绿树种5种，为香樟、女贞、广玉兰、乐昌含笑、杜英；落叶树种6种，为法梧、柳树、鹅掌楸、栾树、白玉兰和黄山栾树；常绿树种香樟使用频率最高，在26条道路中出现了11次，达42.31%，落叶树种法梧使用频率最低，出现了1次，为3.85%；道路绿带中的小乔木、灌木有20种。所应用的植物以观叶、观花为主。
表1 黄山市中心城区主要道路概况
2.3 存在的问题
2.3.1 道路绿化形式和生活型结构较为单一，植物层次不丰富
黄山市中心城区道路绿化形式以一板两带为主,多见于生活型的主干道；同时生活型结构以乔木和乔灌为主,植物层次不够丰富,缺少高低起伏的层次感和韵律感，致使道路植物景观欠佳，有待进一步优化。
2.3.2 行道树常绿树种应用偏多，缺少季相变化
在道路行道树的应用上的五种常绿树种香樟、女贞、广玉兰、乐昌含笑、杜英共计出现在21条道路中，占道路总数的80.77%，常绿树种比例偏高，常绿树种与落叶树种比例结构不协调，同时色叶植物和花灌木运用数量不足，导致道路植物景观季相变化不显著。
2.3.3 道路绿化带中应用植物种类不足，缺乏地方特色
由于黄山市中心城区主要道路绿化带中应用植物的种类相对较少，同时该地区植物区系特有的植物运用较少，使得各条道路植物景观存在一定的雷同现象，从而整个城市道路植物景观“共性有余、个性不足”，缺乏应有的地方特色。
3．意见和建议
3.1 加强道路植物种类开发利用的研究工作
黄山有着极其丰富的植物资源，通过对野生植物资源的调查工作，筛选出抗逆性强、病虫害少、适应性强、观赏价值高的植物，进行系统的引种驯化试验及大规模的运用推广，充实到道路植物景观的营造之中。
3.2进一步加强树种规划工作
树种规划是编制和落实城市园林绿地规划的基础，也是城市绿化树种选择和城市绿化苗木生产的依据［4］。坚持规划为先的原则，减轻其他人为因素对城市道路绿化工作产生的影响，减少道路绿化树种选择的随意性与盲目性，做到科学性、系统化的道路绿地景观建设，创造出生态、优美、协调的城市道路景观。
3.3优化道路绿地的树种配置比例
结合黄山城市道路建设的需要，完善绿道等慢行系统；堆坡造型；移除长势不良或过密的植株；栽植开花小乔木及色叶树种，丰富树种季相；填充中、下层植物，将乔木下层空间填实，丰富景观空间。进一步优化道路绿地各种植物的比例结构，较为合理的比例结构如下：
（1）常绿树种与落叶树种比例为1：2―3；
（2）乔木与灌木比例为l：2；
（3）木本植物与草本植物物种比例为8：1；
（4）速生树种与中生树种和慢生树种的比例为2：2：l。
参考文献
（1）刘佳，史晓松，城市道路绿带植物景观营造―北京海淀区为例〔J〕.山东林业科技，2007
（2）唐东芹，杨学军，许东新，园林植物景观评价方法及其应用〔J〕，浙江林学院学报，2001
（3）黄山市城市绿地系统规划（修编）(2010--2030)，安徽省城乡规划设计研究院，2011
