在路上高中作文范文1
关键词：建设 高速公路 企业文化
0 引言
随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，高速公路越来越显示出它对国家、区域经济发展以及社会公众出行的重要作用。如何最大限度地发挥高速公路的服务功能，不断提高高速公路的管理水平，实现可持续发展，是每一个高速公路管理者都在深思的问题。本文认为推进高速公路文化建设是高速公路发展的重要任务，是持续提高高速公路建设和管理水平的不竭动力和源泉。
1 高速公路文化建设的必要性
高速公路文化建设是一个单位在设计建设、经营服务和管理实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本单位显著特点的使命、愿景、宗旨、核心价值观和经营、服务、管理理念，以及这些理念在建设、经营实践、服务过程、管理制度、员工行为方式与对外形象展示的总和。
由此可见，高速公路文化建设总的来说是一个由核心决策层、管理层和基层构成的多层次的生态链，根据内容大致分为理念层、制度层、行为层、科技层、物质层等。高速公路文化建设的各个层面之间是相互联系、相互影响、和谐统一、相互渗透的关系。高速公路文化建设对于一个单位来说是灵魂，是指引单位发展方向的明灯，是推动企业发展的不竭源泉和动力，它包含着非常丰富的内容，其核心是高速公路的精神和核心价值观。
高速公路作为服务性行业，不断提升人的综合素质、管理水平，不断提高服务质量和服务水平是高速公路发展的根本要求。当前，高速公路发展势头猛进，东出西联南北通瞿的高速公路主网络框架在全国已成规模。由于服务理念、管理理念可能会因人而异，容易造成这样或那样的断档，而高速公路文化建设由于是本单位在长期的实践中所积累起来的经过提炼和提升形成的一种文化氛围、核心价值观、精神、经营和管理理念，是全体员工所认同并遵守的道德规范和行为规范。因此来说，文化建设要比任何建设更加持久和稳定。作为高速公路要保持发展的势头不减，后续力持久，就必须在这一领域引进文化建设，用文化来统一思想，统一观念，统一行为，这也就是为什么在高速公路开展文化建设的必要性。
2 高速公路文化建设的主要内容
作为文化体系不外乎精神文化、行为文化、制度文化、物质文化和科技文化等。
2.1 精神文化。精神文化是核心，是灵魂。高速公路文化是在这条路的设计施工时就开始的。各种争先创优目标、典型人物事迹成为高速公路的精神或口号，具有强大的号召力和激励作用。
2.2 行为文化。文化以人为载体，高速公路的文化特点必然要深置到每一个员工的内心深处，并通过他们的行为表现出来，包括语言、动作、表情、礼节等，这些是高速公路文化建设在员工身上的外在表现，称为行为文化。
2.3 制度文化。高速公路上的制度文化是高速公路从上层到基层成员共有的行为规范，具有一定的连续性。一个单位的文化确立和推行必须通过制度来加以保障和落实，而各类规章制度要体现以人为本的理念，并根据高速公路的发展需要适时的进行修订完善。
2.4 物质文化。高速公路上的物质文化是通过道路的清洁通畅、绿化美化、设施设备、路容路貌、站容站貌和工作环境等物质要素表现出来的文化特征，是高速公路文化建设工作的始点。
2.5 科技文化。高速公路作为现代交通的首选，靠的是社会进步和科技创新的结果，这些科技创新成果是高速公路文化的重要组成部分。
3 开展高速公路文化建设应注意的几个问题
3.1 强化人们对高速公路文化建设的认知程度。高速公路的发展离不开员工的努力，员工的成长也离不开单位的发展。既然高速公路文化建设是一种以人为本的文化，那么尊重和重视人在企业中的发展就尤为重要。一方面高速公路事业不断发展，一方面一个人一生中最宝贵、历时最长的时间与青春都是在高速公路上，个人的成长、发展需求与单位的发展在高速公路文化建设这个层面达到了完美的契合。
3.2 注重加强高速公路文化建设应做到表里如一，切忌形式主义。作为高速公路的文化建设首先应从职工的思想观念入手，树立正确的价值观和人生观，形成一种风气，一种作风。二是以提供更优质的服务为目标，引导和培育职工争一流、上水平的意识和车户第一、服务至上的服务理念，使高速公路在社会上得到普遍的认可。三是大力提倡团结协作的团队精神，使高速公路这一群体形成一个精诚合作的群体，建立和谐的人际关系。四是发扬民主，贯彻人本理念，造就尊重人、关心人、爱护人、理解人的文化氛围，激励职工的参与意识，使他们把自己与高速公路的发展视为一体，积极为高速公路的发展献计献策；五是提炼升华，将企业精神归纳为简练明确、富有感召力的文字表达，便于职工理解和铭记在心，对外形成特色。有了共同的价值观念，一致的奋斗目标，才能形成向心力，才能成为一个具有很强凝聚力和战斗力的整体。
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高速公路是国家基础建设，会随着经济的不断发展而增多，在社会中具有十分重要的作用。高速公路管理中最为重要的就是高速公路文化建设工作，它是公路建设、运营、管理团队或者个人的价值观念以及职业道德的体现，是保障高速公路最大化发挥功能的基础，是维持高速公路持续稳定发展的内在动力，对地区乃至国家的经济发展、人们生活改善都具有一定的积极作用。因此高速公路文化建设必须得到重视，且付诸行动。
2高速公路文化建设的必要性
高速公路文化建设的内容十分丰富，而其中最为重要的就是价值观念的培养。作为文化建设内容中的每一个部分，它们相互之间都存在关联性和统一性，每一个层面都会相互渗透和影响，所以高速公路文化建设必须是全面开展，统筹兼顾。作为服务性行业，高速公路对于服务质量、服务人员的基本素质、管理水平等都具有很高的要求。而文化建设正是实现服务业这些基本要求的重要途径。长期的文化建设有助于形成文化氛围，提炼价值观，为从业人员提供道德标准，从而为高速公路树立良好的品牌形象。相反，忽视高速公路文化建设容易造成管理失当、服务质量低等问题，于政府、公路经营商以及普通百姓都不是一件好事。
3高速公路文化建设主要内容
3.1物质文化建设
高速公路物质文化包括高速公路各种物质设施、建筑、站容站貌以及职工的工作娱乐设施等，通过道路的清洁通畅、绿化美化、设施设备、路容路貌、站容站貌和工作环境等物质要素表现出来的文化特征，是高速公路文化建设工作的始点。配套的通信系统、监控系统、服务流程等都需要通过物质文化建设来实现。
3.2精神文化建设
愿景、使命、核心价值观等是高速公路精神文化建设的主要内容。其中使命是为工作人员以及服务人员确立了基本的义务和职责，旨在做好公路服务工作，为过客提供高质量的服务。愿景是通过未来的展望来刺激和勉励高速公路管理以及服务从业者，通过目标的建立来增加工作的动力。而核心价值观是贯穿于整个行为过程，是引导以及规范人们行为的准则。
3.3制度文化建设
高速公路制度文化建设的目的旨在规范员工的言行，从外部来强制约束和规避工作人员的不当行为，是一种限制的文化。没有规矩，不成方圆，制度文化建设十分重要。高速公路制度文化建设必须是以人为本，在充分考虑和尊重个体权益的基础上，通过连续性的规章制度约束人的言行。除了连续性之外，制度文化必须要严格执行，不能掺加放水。
3.4行为文化建设
文化以人为载体，高速公路的文化特点必然要深置到每一个员工的内心深处，并通过他们的行为表现出来，包括语言、动作、表情、礼节等，这些是高速公路文化建设在员工身上的外在表现，称为行为文化。行为文化建设的目的在于给客人提供一个高质量的服务，给客人留下良好的印象，它是为了教会工作人员如何和形形的客人和谐相处。
4高速公路文化建设具体措施
4.1加强对于高速公路文化建设重要性的认识
高速公路文化建设包括了道路条件、技术发展和管理状况等物质层面，也包括了价值观念、群体意识和行为方式等精神层面，并且是伴随着高速公路的建设和发展而来的，只要有高速公路的建设就需要公路文化建设，所以加强对于其建设重要性的认识十分有必要。加强对于高速公路文化建设重要性的认知对于员工的思考和行为具有指导和规范作用，能够凝聚众人于一体。
4.2加强高速公路物质文化建设
高速公路物质文化建设主要包括了环境建设和硬件基础设施建设。对于公路的养护，公路费的征收和服务等基础设施必须及时更新，通过高新科技的运用给车主提供更加人性化的服务。除此以外，周边环境建设也十分重要，重点是高速公路以及基础设施的绿化工作和运营管理企业内部的环境优化工作。必须坚持以人为本和可持续发展的观念，注重公路建设和自然环境的和谐相处。
4.3加强高速公路精神文化建设
价值观是企业文化建设的灵魂，它决定着企业文化的基本形态，作为服务行业，就必须有自己的服务承诺“顾客至上，服务第一”。高速公路管理及运营企业在进行文化建设时，对内，应该通过鼓励来激发职工的责任感和使命感，增强内部的向心力和凝聚力，在基本道德规范的指导下发展处独具特色的企业文化；对外，则要大力的教育和宣传，提升该行业在社会上的知名度，进而提高社会地位。在对内和对外的文化建设的结合下形成高速公路管理团体共同的价值观。
4.4完善高速公路制度文化建设
高速公路制度文化建设主要包括管理模式、组织形态和制度体系等方面。制度文化建设是一个自上而下的过程，从管理层到基层都必须要按照制度规范行事。制度文化建设不仅可以规范公路行业内部职工，而且还可以形成独具特色的企业文化，是推动和保障高速公路文化建设能够长期有效的关键所在。
4.5发挥高速公路行为文化作用
高速公路行为文化建设主要可以通过行为榜样的树立、行为方向的引导、行为模式的规范和行为方式的评判等来实现。行为方向上必须以正确的价值观和职业操守加以引导。行为模式的规范可以根据不同部门或者岗位的具体情况制定具体的公路养护、收费、施工、执法等标准来实现。行为评判机制可以通过对个人以及团体的考核来实现。
4.6重视文化建设团队的培养，注重高速公路形象的树立
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杭州高速路政大队就是路政文化的探索者和践行者。从2006年起，杭州高速路政大队在“以人为本，构建和谐公路”目标的指引下，以“共创一流，共享价值”为发展愿景，实施精细化管理，提炼、培育、发展具有时代特征、行业特点、路政特色的文化理念体系，为实现转型发展提供了强大的精神动力和创新活力。
面对既有的文化建设成果，杭州高速路政大队如今也面临着如何更好地继承、发展和创新路政文化建设的问题。本文从路政文化的内涵界定以及对路政管理的作用入手，进一步研究和分析影响路政文化建设的因素，发展维度和创新机制，以期拓宽路政文化建设的载体和途径，激发干部职工的凝聚力和创造力，推进路政事业又好又快的发展。
一、路政文化释义
路政文化是路政管理人员在长期的路政管理活动中，逐渐形成的具有行政特点并得到共同遵循的价值观念、思维模式、行为准则、制度规范以及与之协调的物质载体的总和。根据文化学理论，文化一般由三个要素构成，即物质要素、行为要素和心理要素，分别表达文化的物质载体、行为方式和精神概念三个层面。路政文化也由三个不同层面的要素构成：（1）精神文化。是深层文化, 也称精神层或心理观念层文化。它是公路文化的核心和灵魂，是路政管理机构在路政许可、处罚、教育等活动中形成的独具特征的意识和价值观念，决定着路政文化的本质。（2）行为文化或路政制度文化。是中层文化。这一层次是公路文化的核心层与表层之间的中介，是由虚体文化向实体文化转化的中介，也是路政行业物质文化与精神文化连接的纽带。它是路政管理人员基于共同的理想信念、道德观念、价值观念以及思维模式等意识在行为上的具体体现，是路政文化本质精神的折射。（3）物质文化。是表层文化, 也称形象文化或物质层文化, 是公路文化的外显形态。它是组织哲学、价值观、精神、道德等的外在表现，是能够被人们直接感受，并能反映管理活动的物质形态。
路政文化的形成依赖于路政管理实践及其发展。从路政精神文化层面看，路政价值观念、行为方式和方法的根本发展动力在于路政管理实践活动，这些观念和方法正是在路政管理的长期实践活动中，不断总结提炼能体现路政执法特点的规律而得出的。当然，路政物质文化也随着路政管理活动的发展而发展，先进的路政管理设施、装备都是在路政管理实践需要的情况下研究并产生的。
路政管理实践及其发展无时无刻不受到路政文化的影响。路政文化一经形成，又立刻对路政管理活动起反作用，这种作用有积极的也有消极的。路政文化对路政管理的影响是广泛的、深远的。一是对路政行为的影响。路政文化通过人们的路政心理、行政意识、行政思想、行政习惯对路政行为发生作用。它对路政行为的影响是全面的、直接的，不仅影响路政决策是否果断、科学、可行，而且影响行政行为是否快捷、完整、灵活。二是对路政观念的影响。在路政管理活动过程中，社会成员进入路政活动领域后，不可避免地带有原有行政文化影响下的各种积极或消极的因素，并在一定的行政体系内和具体的行政活动中形成特定的思想观念。这些行政观念很大程度上与某些行政文化氛围相互联系和作用。三是对路政人员的整体素质的影响。这主要表现在路政文化所包含的路政信念，规范和指导着路政人员的执法活动；路政价值观对路政人员的行为产生一定的理性指导作用等方面。路政人员是路政管理的直接实施者，其综合素质的高低直接决定了路政管理的效果。
二、影响路政文化建设发展的因素
（一）传统路政文化的影响
文化具有继承和相传的特点，旧的路政文化是未来先进路政文化的基础。要想进一步发展和优化路政文化，必须对传统路政文化进行反思,找出传统路政文化中不再适应未来需要的方面，及其所产生的的不利因素。（1）精神文明程度不高，路政执法人员思想道德和科学文化整体素质有限。目前大多数路政人员来源复杂，没有接受过一统的、专门的法律教育，知识老化，管理理念陈旧，年龄断档，高学历、高素质人员偏少。（2）制度文明程度尚浅，改革不到位。近年来路政一直面临着改革发展等问题，有的怕失去权力、利益等不愿改；有的怕丢掉职位、得罪人而不敢改。这直接导致了各项规章制度形同虚设，落实不到位。改革和发展遇到的阻力大，措施落实不彻底，旧的个人主义、习惯势力、自由主义也得不到查处。（3）物质文明程度浮于表面, 硬件建设达不到规模化。由于原有体制等因素影响, 路政管理机构的财政来源属于自收自支的范围，长期以来就形成了财力不足、人才匾乏、效率较低的局面。执法人员生活住宿条件紧张, 健身娱乐活动匮乏，容易出现“ 吃、拿、卡、要、报”的现象。
（二）影响路政文化的根源
产生上述不利因素的原因是多方面的，但只要进一步研究，不难发现，其产生的根源主要存在于以下两点：
一是以人为本的理念不深入。路政管理人员是各种资源中最活跃的要素，是路政文化的创造者和实践者。建设先进的路政文化，其根本就是做人的工作，创造有利于尊重劳动、尊重知识、尊重人才的氛围， 使人力资源优势得到充分发挥。在传统体制和制度的约束下，无论在经济上还是在工作环境上、制度上都严重制约着路政人员积极性的提高。
二是路政文化的主导意识不强烈。文化的力量，是深深熔铸在民族的生命力、凝聚力和创造力之中。路政文化作为一种软实力，具有良好的导向功能，有引导人、约束人、规范人、鼓舞人和激励人的作用。在建设传统路政文化的进程中对公路文化的定义以及功能理解不够深刻, 甚至很多人把路政文化误以为是搞文化娱乐活动、宣扬宣传口号，简单地认为路政文化就是路政 + 文化，没有把两者有机结合起来，盲目模仿，缺乏个性。而路政文化在建设过程中虽然提倡借鉴先进的经验，但绝不是照抄照搬、生搬硬套；路政文化讲究的是个性与实际的有机结合，要适合单位、适应时代的发展方式。
三、发展和创新路政文化的三个维度
先进的路政文化将会对路政管理工作起到积极指导和规范的作用；而路政管理工作的实施和开展，又密切关系社会的经济发展和稳定。所以，发展和创新路政文化，是路政管理发展的必然要求，也是社会不断发展的必然要求。
在交通部下发的《交通文化建设实施纲要》中，对文化建设有这样的界定：在整个交通文化体系中，精神文化是交通行业的核心价值理念，是交通行业的核心文化；制度文化是体现交通行业价值理念，规范交通行业行为的规章制度；物质文化是体现交通行业价值理念，展现交通行业外在形象的工作环境和形象标识。精神文化是物质文化和制度文化建设的精神基础，制度文化是物质文化和精神文化建设的制度保障，物质文化是制度文化和精神文化建设的物质条件。
所以，不论是从交通部的要求来看，还是从路政文化的构成要素来看，要发展和创新路政文化，必须从三个维度出发，即精神文化建设、制度文化建设和物质文化建设。
（一）精神文化建设
精神文化建设是文化建设的核心。一个单位所展示的精神文化氛围，集中表现为该单位职工的精神面貌、工作状态，单位内部的和谐统一、协调一致等方面。精神文化建设需做到主旨鲜明、内涵丰富，主要包括：职工对工作性质的正确理解，对工作使命的全面认同，对工作现状的深刻分析，对工作前景的热切展望等。只有就上述几个方面产生积极的认识，才有可能由衷地热爱和珍惜自己的岗位和工作，进而实现个人利益和整体利益的完美统一。而这正是一个单位持续稳定发展的先决条件，是形成一个团队强大的向心力和凝聚力的关键所在。
根据对精神文化建设作用的考量，结合公路路政的工作实际，以及职业道德的相关要求，公路路政精神文化建设应该紧密围绕以下几个方面：以构建和谐公路为主旨，坚持以人为本、以车为本、以路为本，不断强化服务意识、奉献意识，树立起大局意识，扶危救困, 确保公路的畅、安、舒、绿、美、谐。
在建设过程中，各级领导要率先垂范，以身作则，广大职工则应严格规范和约束自己的行为，并将精神文化内化为自觉行动，内强素质、外树形象，坚持勤政廉政，做到自我约束，相互监督，共同践行核心价值观，确保工作作风严谨、精神饱满、斗志昂扬,使单位内部和谐稳定, 大力提升行政执法水平, 全面提升公路路政的整体形象。
（二）制度文化建设
制度建设的根本作用是提高效率。从塑造核心价值观，提高职工的使命感、责任感，到最大限度地激发职工的积极性、主动性、创造性，如果脱离了硬性显性的制度建设作后盾，职工的日常行为将失去明确统一的准则，那么，实现单位高效运作也将成为一句空话。制度文化建设不是盲目的，要立足实际工作。规章制度的制定、实施、改善或废除，既要具体体现核心价值观，通过奖惩等措施保证核心价值观得到贯彻落实，又必须从单位发展的现实出发，做到革除弊端、堵塞漏洞、强化管理、维护公平。
为提升整体管理水平,提高经济效益和社会效益,公路路政的制度文化建设应在遵循上述原则的基础上，健全内部监督约束机制，明确分工，落实责任，制定一系列有助于稳定和发展的规章制度，从而进一步更新、规范各岗位的工作考核标准，使各项工作全面迈进制度化、标准化、规范化、集约化、人本化，并将其作为推进文化建设，规范管理，提高运作效率，推动路政管理健康发展的有效手段。
制度文化建设对规范内部管理、整顿工作作风、提高运作效率，具有显著的作用。在此基础上，还要坚持不懈地走不断创新的路子，切实提高管理效率，进一步实现综合效益最大化。
（三）物质文化建设
正如《交通文化建设实施纲要》中所言，物质文化是制度文化和精神文化建设的物质条件，是文化建设中一个不可或缺的重要部分。物质文化的建设则必须借助各种有形的载体和活动,将树立良好的外在形象作为最终目标,使其能为更好地为完成中心工作服务。
近年来，公路路政围绕物质文化建设的目标和原则，大胆创新思维，积极利用各种载体，不断加大物质文化建设力度。按照服务质量标准化、服务过程程序化、行政管理规范化的要求，加强文明窗口建设，提供优质高效服务，树立爱路护路、服务到位、应变力强、乐于奉献的公路卫士形象。
通过路政业务用房建设、路政装备等硬件建设，以及队伍建设、信息化建设等建设，为提高路政工作效率打下坚实的物质保障；通过对执法标志、执法证件、执法服装、执法场所外观等外在形象的统一，方便了群众的识别，也强化了路政队伍规范化建设。
通过优化办公环境，在办公区、收费站和服务区开办宜传专栏、悬挂宜传标语等方式，努力打造文化建设阵地，大力传播精神文化、宣传各类规章制度、公布重大的实事要闻、弘扬交通先进人物及典型事迹，营造了浓厚的宣传氛围。
在路上高中作文范文4
关键词：公路；文化；战略
中图分类号：F54 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）023(C)-0331-03
当前，公路事业正处于新的历史发展时期，随着公路管理各项体制的改革和社会经济的快速发展，全区交通公路工作会议提出“三个确保”和“十三项目标”要求，认真践行“三个服务”，这些对公路管理事业提出了更高的要求和标准。桂林公路管理局要更好提升公路管理水平，实现公路事业跨越发展，公路文化建设显得尤为重要，本文将就桂林公路文化建设发展战略进行初探。
一、桂林公路文化的内涵与重要性
（一）桂林公路文化的内涵
桂林公路文化是桂林公路人在公路建设、养护、生产经营管理等活动中逐步形成的，并且为全体桂林公路人所认可并遵循的具有行业特点的发展目标、敬业精神、价值观念、经营思想、行业方式和职业道德等内容的总和。桂林公路文化主要包括桂林公路行业物质文化、制度文化和精神文化。
（二）桂林公路文化的作用及重要性
桂林公路文化为桂林公路建设事业以及对今后桂林公路行业的发展起着极其重要的作用。一是导向作用，它可以引导职工往完成单位集体所定的奋斗目标上来，使企业职工把实现工作目标，变成自己的自觉行动。二是激励作用，积极向上的思想观念和行为准则可以形成强烈的使命感和持久的驱动力。把职工自我激励的标尺，通过对照自己行为，找出差距，可以产生改进工作的驱动力，使职工产生认同感、归属感，起到相互激励的作用。三是凝聚作用，公路文化对公路人具有凝聚作用。公路文化含有一种准则机制，它具体而灵活地规范、调整着人们的行为，能够把全体员工的力量凝聚成一个合力，从而使个人行为构成的集体行为产生出最大的功效。四是辐射作用，公路文化主要在单位内部发生作用，当一旦形成规模，并发展到一定程度后，就不可避免地通过自身表现出来的公路精神、筑路者形象以及全体员工的各种具体的宣传形式，对社会产生影响，推动社会文明建设。正如我们倡导的“铺路石”精神、对我们公路行业乃至全社会起到很大的激励和导向作用。
交通部在近几年提出的加快公路文化建设的重大决策，这是一项系统工程，贯穿于公路行业各项工作和日常管理的各个方面，在全社会大力提倡以人为本、建立社会主义和谐社会和和谐文化的历史条件下，公路文化的提出具有重要的现实意义和深远的历史意义，公路文化建设发展对公路管理事业的顺利进行有着重大的推动及指导作用，公路文化建设为公路行业发展提供了重要的思想基础，为公路事业全面快速发展提供了必要的精神动力和智力支持，故发展公路文化至关重要。
二、桂林公路文化建设的现状及主要影响因素
（一）桂林公路文化建设发展的现状
公路文化作为一种高层次的管理手段，正被广大公路职工所认可并广泛应用于公路建、管、养、征的实践中。就桂林公路管理局而言，经过一段时间的积极努力和历史沉淀与累积，公路文化建设工作取得了很大进展，并初见成效。桂林公路建设在完好、安全、畅通、舒适的基础上，大踏步地迈开了建设生态公路、景观公路、文化公路的步伐，努力实现又好又快发展。同时，桂林公路建设注重公路文化并带动营造文明路网，以“畅、洁、绿、美”为建设和管理目标，力求构筑一个畅通、安全、舒适、优化的公路环境；重点突出养护改建工程、绿色通道工程、安全保障工程、优质服务工程，实施公路“精细养护”管理。同时，开展精神文明创建活动，增强行业凝聚力、战斗力、向心力，并狠抓三个文明建设的协调发展，既抓好物质文化基础建设，又突出精神文化建设，在出特色、出经验、出成果上下功夫，取得了较大的成效。
（二）桂林公路文化建设发展的主要影响因素
近年来，桂林公路管理局在公路文化建设方面取得了较大成效，然而目前桂林公路管理局在公路文化建设方面仍面临着诸多亟待解决的问题，其中影响桂林公路文化发展的主要因素有以下三个方面：一是职工对公路文化的内涵和本质还缺乏正确的认识和理解。人们往往把公路文化简单地理解为单纯的文体活动或者一般性的亲情、教育，没有真正理解和认识到公路文化是激发干部职工内在动力、推动公路事业更好更快发展的一种管理手段和行为规范这一深刻内涵和本质，这种观念上存在着对公路文化理解程度的局限性，一定程度上影响了公路文化的建设与发展。二是公路文化建设发展机制有待完善，规范化运作机制尚未建立健全。在这方面，尽管也建立了相关的制度和规范，但还没有形成一个完善的运行机制，一定程度上制约了公路文化建设。三是公路文化在公路养护与管理中的地位和作用还没有得到充分认识和高度重视。公路文化中的物质文化、制度文化和精神文化等先进文化理念，未在公路养护与管理中得到充分贯彻和发挥应有的作用，在这方面还需要继续不断完善和深入发展，充分发挥公路文化对公路养护与管理的导向和激励作用。
三、桂林公路文化建设发展战略构想
（一）突出物质文化建设，不断提高公路整体服务水平
随着公路事业和经济的快速发展，公众出行对公路行业提出了更高更新的要求。近几年来，桂林公路管理局立足于服务意识的增强，服务环境的改善和服务质量的提高，高度重视并大力加强公路建设和养护管理中的科学化、规范化建设，把公路文化建设有机地渗透到公路建、养、管、征的全过程，我们的物质文化建设要围绕这个工作中心展开。一是加快公路改建，提高公路技术等级；二是在公路养护中，重点加强桥涵养护和安保工程建设，完善标志标线，保障道路安全畅通，改善行车环境和生态环境，使公路干线路网整体服务水平得到较大提高；三是加强文明养护，完善公路标志标牌，提高公路安全性能，突出进行宗旨观念、敬业精神、职业道德和专业知识教育，强化效率意识、服务意识；四是依法行政，文明执法。加强路政执法人员的教育和培训，全面提高路政执法队伍的素质，有效维护“依法、公平、文明、高效”的路政执法秩序，树立良好的公路行业执法形象；五是绿化美化公路环境，有重点、有计划地在国道省干线公路上大力推行创建示范路活动，着力做好桂林至阳朔二级公路的“生态文明示范路”试点工作，将桂阳线打造成为一条“三季有花、四季常青”的景观公路；提倡绿色环保养护，注重提升公路绿化档次和立体绿化效果，做到公路防护和观赏相结合，形成层次多样、结构合理、功能完备的公路绿色长廊，近五年来，桂林公路管理局公路绿化美化资金投入达1000多万元，公路宜林的绿化率达100%，打造出了具有桂林公路特色的“绿、美、净、畅”公路交通运输环境。
（二）突出制度文化建设，逐步完善各种公路管理制度及管理体制，促进公路事业新发展
我们要意识到制度文化建设的重要性，在发展过程中公路行业所形成的一种鲜明的管理制度、行为规范和组织机构，会带动公路物质文化和精神文化的发展，明确体现出公路行业的职能和形象，是对社会和群众表现出来的一种责任和态度。在大力提倡以人为本的今天，我们更要不断去探索更有效的管理模式，并不断制定和完善各种高效的管理制度，充分发挥行业团结协作的精神，形成一种合力，有效的促进公路行业各项工作稳步向前迈进，实现公路行业新发展。由于历史原因，广西公路管理体制改革一直不太顺。为了从根本上解决体制弊端，广西交通运输厅按照交通部“推进公路管理体制改革，合理设置公路管理机构”的改革精神，提出了改革公路管理体制的设想，按照“统一管理、分级负责、资源整合”的改革原则，对公路管理体制进行了大刀阔斧的改革。按照全区公路管理体制改革进程，2006年8月，桂林公路管理局顺利完成了上收自治区交通厅直属管理的行政交接，实行条条管理；2008年完成了以竞争上岗为主要内容的市、县局机关干部人事制度改革，市局机关职能部门由17个精简合并为11个科（处）室和机关工会，机关人员配备数也由116人精减为80人，完成了所辖基层单位领导班子的补充和交流。同时桂林公路管理局根据“精简机构，理顺关系，转变机制，事企分开，消除弊端，加强管理，限编减员，提高效率”的原则，积极稳妥地推进直属二层机构的深化改革，全面完成了直属单位路通工程建设公司和交通物资管理处的改革工作；并积极配合区局做好交通规费征稽人员安置的筹备工作，将路政、征稽机构合署办公，即充实了治超力量，又为征稽人员尽快熟悉执法业务创造条件，为路政机构的顺利组建打下了良好的基础。为进一步推进公路管理体制改革，2010年，桂林公路管理局按照“先入轨，后完善”的要求，进行市局机关及各县公路局的事业单位岗位设置管理工作，进一步推进了事业单位收入分配制度改革。至此，建立一支“精简高效、职能明确、分级管理、权责一致、运转协调、办事规范”的新型公路管理体制已初具雏形。桂林公路管理体制一系列改革的成功实践，不仅整合了管理资源，提高了管理效能，发挥了公路管理部门的专业优势、人才优势和管理优势，为公路事业发展注入了新的生机和活力，也为实现交通又好又快发展提供了强有力的保障。
（三）加强宣传，突出精神文化建设，不断增强公路行业的凝聚力和战斗力
公路文化是被广大干部职工所接受并共同遵循的、具有先进性和价值观的行为规范。我们的公路文化能否为广大职工所接受并共同遵循，是推进公路文化建设的关键。因此，我们必须采取多种形式加强公路文化理念的宣传，使之逐步深入广大干部职工头脑中，使他们真正理解和认识到公路文化是激发干部职工内在动力，推动公路事业更好更快发展的一种管理手段和行为规范这一深刻内涵和本质，营造一个人人关心公路文化建设、人人重视公路文化建设、人人参与公路文化建设的环境。我们既要抓好物质文化建设，又要突出精神文化建设。一是开展精神文明创建活动，增强行业凝聚力、向心力。多年来，桂林公路管理局有组织、有计划、有步骤地在全系统深入持久地开展了以创建文明单位、青年文明号、巾帼文明岗、文明站组、文明执法、文明收费等为主要内容的精神文明创建活动，并在活动中不断完善创建思路，拓宽创建范围，发展创建形式，丰富创建内容，通过一系列有效措施，形成了“团结拼搏、务实创新、敬业奉献、争创一流”的良好局面；二是开展各类主题教育活动，培育公路行业的价值观。近几年来，桂林公路管理局有针对性地开展了一系列主题教育活动。如开展公路文化建设年活动、公路养护年活动、争先创优和先进典型教育活动、转变干部作风加强机关效能建设活动、“绿化美化母亲河，漓江徒步环保行”主题实践活动以及“迎国庆、迎局庆、鼓干劲、促发展”等系列活动，出版了《风雨兼程六十年》宣传画册和展示公路建设成就展览，大力宣传60年来桂林公路交通建设所取得的成就，进一步展现出桂林公路人的风采，增强了单位的凝聚力。三是培育公路精神。我们公路行业一直倡导的“铺路石”精神，形象地展示了公路人的性格。在今天我们更要把“科学、求实、奉献、协作、创新”的精神融入到“铺路石”精神中，用这种力量来启迪职工，并在文化建设中掀起一股学先进、赶先进、超先进的热潮。
（四）重视人才，建立培养、使用、激励并举的人才工作机制
公路文化建设的核心内容是以人为本，和谐发展。这就要求我们首先必须尊重干部职工的主人翁地位和首创精神，调动干部职工参政议政的积极性，通过有效载体鼓励和引导干部职工参与行业或单位重大问题的决策。第二，要引入激励机制，深化内部人事、劳动、分配制度改革。同时要结合公路事业发展的需要用好各类人才、稳定关键人才、引进急需人才、培养短缺人才，使公路人才真正做到人尽其才、才尽其用。近几年来，桂林公路管理局先后完成了以竞争上岗为主要内容的市局机关干部人事制度改革、所辖基层单位领导班子的补充和交流、事业单位岗位设置管理工作以及积极配合区局做好交通规费征稽人员安置的筹备工作等。通过一系列的改革和创新，增强了职工的进取心和竞争意识，在公路系统内普遍形成尊重知识、尊重人才、鼓励创新创业的良好氛围，实现了以人为本，和谐发展的目标。至此，桂林公路事业正向着快速、安全、和谐、稳定的方向大步迈进。
（五）以机制建设为保障，打造公路文化建设长效机制
首先，完善各项配套制度，推行精细化管理，强化激励约束，对于调动公路职工的积极性、主动性和创造性具有重要意义。其次，完善岗位责任制度，加强工作考核，客观、公正地评价每一位公路职工的工作实绩，在公路部门营造积极进取、力争上游的良好氛围。再者，完善干部教育培训制度，使每一位干部都有接受培训、提高素质的机会，把教育培训作为激励干部做好工作的重要手段。多年来，桂林公路管理局有针对性的开展各种培训班，努力提升干部职工的业务技能水平及综合素质，取得了较好的效果。最后，完善后勤保障制度，为公路人创造良好的工作生活条件。总之，我们要以机制建设作为保障，形成公路文化建设长效机制，以促进桂林公路事业的快速、安全、稳定、和谐发展。
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论文摘要：本文针对高速公路指路标志的现状，从网路化、系统化、人性化“三原则”论证了指路标志的规范化设置，并从服务区预告标志的设置、标志中 英文 的设置、标志设置顺序及间距和 经济 适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。
引言
高速公路指路标志是 交通 标志的重要组成部分,是高速公路的说明书,其管理的规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。作为一种无声语言的高速公路指路标志，应从设置的系统性、完善性、驾驶员对版面内容的判读、反映等方面加以综合考虑，以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。本文根据高速公路的特点，结合高速公路管理工作的实践，浅析高速公路指路标志的规范化设置及人性化设计，希望对现行高速公路指路标志的改进完善有所帮助,从而为广大出行者提供更好的服务。
1 高速公路指路标志的规范化设置
1.1 现行高速公路指路标志存在的不足
随着高速公路路网的快速 发展 ,已建高速公路指路标志越来越不适应高速公路用户的需求,主要表现在以下3个方面[1]:
1)标志体系的更新与高速公路 网络 发展不同步。逐年建成的交通标志体系未随着高速公路的网络化发展进行系统的整改,很多指路标志仅告知路段信息,没有全面反映路网信息。
2) 标志体系与其他相关交通管理服务体系信息不统一，譬如出口标志指示信息与收费站名称不一致，互通收费站、服务区存在重名现象,缺乏系统性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路标志体系自身缺乏系统性和规范性。高速公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。高速公路指路标志信息选择的层次不规范,同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性。很多标志的设置位置、信息容量不尽合理,存在视认效果差、信息超载等情况。
因此，有必要对现行高速公路指路标志进行整改和规范化设置。
1.2 高速公路指路标志规范化设置的目的
高速公路指路标志规范化设置的目的是为了统一和规范高速公路网路线命名和编号,形成标识清晰、视认方便、信息合理的标志体系,使交通标志的设置更加 科学 、规范、系统,更好地满足公路用户的出行需求,适应公路网络化的发展趋势,充分发挥公路网络的交通调节作用,促进公路运输的安全与畅通。同时,充分体现“以人为本”的思想,使公路标志变得更“善解人意”,高质量服务于过往驾乘人员，达到“车行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路标志的规范化设置的原则
高速公路指路标志的规范化设置要受到已有标志的影响,特别是受到经济条件的约束。因此,如何处理好高速公路用户需求和已有标志的矛盾、如何针对已有标志的设置位置、板面、尺寸、版面信息等进行合理处置,是标志规范化设置的基本原则[2]。
根据现行高速公路指路标志存在的问题,为了规范、统一指路标志，满足驾驶员出行的需要,笔者通过调研分析，提出了高速公路指路标志规范化设置的网络化、系统化和人性化“三原则”，希望通过“三原则”的建立，达到标志标识清晰、视认方便、信息合理的目标，更好地为驾驶人员服务。
1.3.1 网络化原则
高速公路主要是为中远途运输车辆服务的。对于中、远途行驶的驾驶员而言,高速公路指路标志必须能全面反映整个路网信息,使驾驶员能够根据其提供的信息在路网中选择最佳路径;通过合理的路网信息预告、指引,还能起到合理疏导交通的作用。本文建立了高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则，如图一所示下：
图1 高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则
指路标志的设置要充分反映高速公路路网信息和城区路网信息。对于进城车辆而言,服务型互通出口标志对城区路网信息非常重要。对于城区出行车辆而言需求的是高速公路路网信息，同时在路网结点枢纽互通的进出口前适当位置设置可变情报板,在公路大修养护或遇到紧急情况需要分流疏导车辆时,可以及时信息和进行路径指引。网络化原则是标志设置的一个基本原则。如果指路标志不能给各种类型交通提供全面的路网信息,高速公路就会失去进出口设置的意义,就会给驾驶员的出行带来不便。
1.3.2 系统化原则
高速公路指路标志的服务对象是驾驶员,特别是对行驶道路不熟悉的驾驶员,所设置的标志过多或过少都会影响道路使用者选择最佳路径的判断。因此标志的设置一定要充分考虑驾驶员的需求,分析其对信息的需要程度、理解能力以及做出判断的时间,进而筛选出有效信息,对其设置位置、结构型式、板面尺寸和版面信息内容进行合理布设。将高速公路网络以及与之相连的干线公路和主要城区道路、交通标志体系、服务区、收费站、交通管制信息,以及其他相关交通管理服务体系作为一个系统进行分析,筛选交通标志的设置信息;高速公路与干线公路及主要城区道路已联结成网,对道路使用者而言,是一个有机的整体,高速公路标志与干线公路、城区道路必须互相指引。高速公路出口如被交道为省道以上级别的公路,出口系列标志必须告知其编号。通往高速公路的干线公路和城区道路除入口预告系列标志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列标志的第一个地点信息要与出口收费站的名称一致,出口收费站名称原则上以地名进行命名;高速公路和入口预告系列标志、入口匝道分叉的地点方向标志、入口标志、进入主线后的地点距离标志应系统一致,信息连续,如图二所示：
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图2 高速公路指路标志系统化示例
注：a为入口预告标志，b为入口地点、方向标志，c为入口标志，d为地点距离标志，e为城区地点、距离标志，f为出口预告标志。
1.3.3 人性化原则
高速公路指路标志是为人服务的,其最终目的是为驾驶员出行带来方便。因此指路标志的设置应该充分地考虑驾驶员的需求、方便和能力,应该从驾驶员的角度出发,在满足其基本需求上尽可能将标志设置成“友好型”信息的告知板,使其变得更“善解人意”,充分体现以人为本的设计理念;同时还应从人体工程心 理学 、生态学和美学等角度作适当美化,使其达到人性、生态的和谐统一[3]。在标志施工前利用报纸、广播、电视等媒体以及发放宣传单等多种形式进行宣传。更换指路标志的施工组织,也要以人性化为原则,施工时避开高峰时段。对于更换出口预告系列标志，要采用先更换2km、500m出口预告标志,再更换1km、出口标志,并做好临时标志的设置,将 交通 影响降到最小。
2 高速公路指路标志的人性化设计
2.1 服务区预告标志的设置
为了便于驾驶人根据服务区的距离安排自己的行程,在设置服务区2km预告时,还应该增加一块下一服务区预告,使驾驶人有一个选择的机会。长途行车的驾驶人一般是利用沿途的服务区休息、加油、进餐。因此,为了避免驾驶人错过服务区,笔者建议应该在《道路交通标志和标线》( gb 5768 - 1999)中所规定预告标志基础上,增加500 m 预告标志。另外,随着交通量的增加,现在有一些服务区由于进行改建而暂停了对外营业。对于这种情况,建议对沿线的服务区预告标志进行暂时的调整。否则,会打乱驾驶人的行驶计划,给驾驶人带来不便。
2.2 标志中 英文 的设置
现在，高速公路指路标志中一般都采用中英文对应标识,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在 中国 ,自驾车的外国人所占比例非常少,而且比较集中。
2）能够在中国自行驾车行驶的外国人肯定对汉字有一定的认识和了解。
3）如果驾车人不认识汉字,他对拼音的了解也不会很多,此时,让他在短时间内认清、拼读、并与所要去的地名进行对照,这一要求是很难达到的。
4）在标志上除设置本国官方文字外还设置了英文的国家却很少,在国内一些少数民族地区建设的高速公路,标志上也取消了英文,并没有不方便的反映。
5）可以采用设置高速公路编号及出口编号,并与交通图相配合等方式,方便不认识汉字的人员在高速公路上驾车行驶。
高速公路上的指路标志版面有限，同时还要标注英文，所以，能够标识的地名数量很有限。如果取消标志中的英文，所带来的最大的好处就是降低了标志的造价。国标中规定，英文字高为汉字字高的一半,两种文字之间的行间距为汉字高度的1/3，两者相加为汉字高度的5/6，占指路标志高度的1/3～1/4。标志板减小后，其支撑结构也可以相应减小。高速公路上所设标志主要以指路标志为主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通标志的整体造价。另外，很多业主反映，指路标志上标识的有关道路去向的信息偏少，如果取消英文，则可以利用有限的版面标识更多的信息，为用路者提供更多的选择。笔者认为，高速公路指路标志上是否设置英文应根据道路的作用、所在地区、服务对象等因素来确定，不应统一要求。
2.3 标志设置顺序及间距
在进行标志设计时，一定要根据所在位置，分清标志设置的主次顺序。例如，在互通立交区域，要以出口预告标志为主，其他标志应尽量避开上述区域。如果还是有冲突，则应考虑合并设置或是取消次要标志。对于一些特殊路段，例如长大下坡路段，在设置标志时应突出路段的特点及要强调的重点，而其他一些指示性标志应尽量设在其他路段。
当两个互通立交距离过远时，某些标志之间的距离可能非常远。如果长时间看不到标志，驾驶人会有一种茫然无助的感觉，或由于长时间接受不到外界信息的刺激而容易产生疲劳困倦的感觉。因此,笔者认为对高速公路上标志的最大间距应加以适当的控制，且高速公路上标志的最大间距应控制在3km 以内。
2.4 标志设置的 经济 适用性
经济适用性是标志设置的重要原则。标志设置是建立在一定的经济基础之上的，应本着节约资源、合理利用现有标志的原则，在满足高速公路用户需求和识别、认读要求的前提下, 尽可能地降低成本。能整改的尽量不去更换[5]。遵循经济适用性原则,尽可能选用成本低的更换方式,比如面板尚好的标志,尽可能不要更换面板,应采用更换反光膜的方式;需要更换面板的标志尽可能利用原标志的立柱和基础;拆除的标志应尽可能再利用作为临时标志或利用到新增标志上。
结语
高速公路指路标志可对高速公路上行驶车辆的方向起引导作用，使其进行有序的运行，从而减少车辆的冲突和减轻交警的工作强度，保证行车的安全与畅通。通过规范化设置和人性化设计，指路标志能够达到经济、规范、统一、标识晰、视认方便、信息合理的目标。
笔者相信，通过大家的共同努力，我国高速公路指路标志设置会越来越合理，从而为广大出行者提供更好的服务。
参考 文献 :
[1]人民交通出版社.公路交通安全设施标准汇编[m].北京:人民交通出版社,1999.
[2]王利军,吕幸等.高速公路交通标志设计[j].中外公路,2009,3(29):270-272.
[3]jtg d81-2006,公路交通安全设施设计规范[s].
在路上高中作文范文6
分析了当前市政道路设计在落实绿色人文理念上存在的问题，探讨了将绿色人文理念融入市政道路设计的方案，并从设计水平、运用比例、合理布局等方面，阐述了绿色人文理念应用的合理性策略，从而实现绿色人文城市的建设。
关键词:
市政道路，绿色人文理念，设计方案
1当前市政道路设计在落实绿色人文理念上存在的问题
1．1交通压力大国内绝大部分的城市，都面临着一个非常现实的情况，每天上下班的高峰期间，以及周末出游期间，城市交通常常会拥堵不堪，城市交通压力十分严重。在这样的状况下，市政道路设计往往会对绿色人文理念进行简单的、小范围的运用，把大部分的道路空间来进行路面铺设规划，其设计重心是放在缓解城市交通压力上的。因此，市政道路设计必然会受到本市交通压力情况的影响，在落实绿色人文理念中存在土地问题。
1．2改建难度大每个城市的市政道路交通网，是通过几十年来不断施工建设和设计修改才形成的，不可随意对某一路段进行改造变线。所以说，市政道路设计要想更多更好的融入绿色人文理念，必须要面对道路改建难度大这一问题。如何在有限的时间里，在有限的路段上，对市政道路进行绿化人文改建是一件非常繁琐且细致的工程，相关工作必须从实际出发，统筹兼顾，科学规划与高效施工。
1．3绿色空间少城市中的高楼大厦鳞次栉比，市政道路穿插其中，所以城市中所拥有的绿化空间其实是很少的，可供市政道路绿色植被种植的土地面积自然是非常的小，这导致了每个城市市政道路设计对绿色人文理念的运用只能是想想而已，能够真正落实绿色人文理念的道路工程十分有限。从绿色空间少这一问题来看，绿色人文理念在市政道路设计中的基本运用，是一件需要多方面思考、理论与实践并重的设计工作，而有些设计者对施工路段没有进行深入的实地考察，在设计方案上就会给出错误的建议，导致市政道路建设在施工后期不得不再次修改。
1．4投入费用多市政道路的设计和施工建设都需要资金的投入，而有关绿化人文理念的落实上，一是需要大量的绿色植被和花卉，二是需要专业的园林工人进行维护保养，三是围绕绿色人文点所布置的设备器材需要购买、修理。因此，绿色人文理念在市政道路设计中的运用需要政府投入大量的资金进行建设和维护，而政府在市政道路的建设上会投入大量的资金，相比较而言，在道路附属的绿色人文理念设计上的投入资金就非常有限，这也是限制绿色人文理念更多融入市政道路设计的原因之一。
2绿色人文理念融入市政道路设计的方案
1)绿色人文道路设计图。图1是某城市的两种绿色人文道路设计图。2)绿色人文道路设计图分析。如图1a)所示，是城市中心某干道道路设计图，通过市政道路设计部门的前期考察与规划设计，将该路段分为双向单通八车道，大面积的绿色植被和花卉种植布局，让市政道路的绿色景观非常的美丽，给人感官上的愉悦，同时能给城市更多的绿色气息，有利于市民的身体健康。如图1b)所示，是城市沿河道路的设计图，每间隔一段距离，在道路旁边就设计建造供行人休息的公共设施设备，使道路、建筑、植被、河流融为一体，突出体现了市政道路对绿色人文理念的运用，形成了良好的绿色人文氛围，这是非常好的设计方案。
3市政道路设计更好运用绿色人文理念的合理性策略
3．1提高市政道路设计者的绿色人文理念运用水平市政道路的设计工作者是城市道路设计的关键人物，其个人能力和设计方案决定了市政道路在绿色人文理念方面的实际运用比率，所以从设计者的角度来思考，要想在市政道路设计中更好更多的运用绿色人文理念，就必须要坚持提高相关设计者的绿色人文理念运用水平。比如，市政道路设计者，可以通过各类道路设计图书，或是参加道路设计研讨会、学习会等，对自身道路设计绿色人文知识进行积累和专业提高，还可以借鉴学习国外市政道路的经验，进一步丰富自身对绿色人文理念的运用水平。
3．2加大市政道路设计对绿色人文理念运用的比例市政府在决定市政道路修建、改造的时候，应当加大对绿色人文理念的运用比例，在可控的投入资金和设计空间内让道路设计部门更多的融入绿色人文理念，摆脱单一的道路设计模式，让市政道路不再是只为满足车辆行驶而设计建设。因此，作为市政道路设计、建造的最终拍板决策者，市政府也应该充分认识到绿色人文理念在当前城市发展中的重要性，在设计之初，就要有针对性的向设计部门提出绿色人文理念的运用要求，并在实际设计、施工过程中落实好监督管理工作。
3．3合理化布局，打造绿色人文城市绿色人文理念在市政道路上的充分体现，可以从城市道路、绿化布局当中清晰看到，合理化的布局能够让人们感受到市政道路中的绿色人文气息，可以使城市上升为绿色人文城市。所以，市政道路设计对绿色人文理念的运用必须要通过大量的实地考察和科学化的方案设计，对绿色人文道路进行合理化布局，使绿色人文理念在市政道路上充分体现，从而形成绿色人文氛围浓郁的美好城市。
3．4构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系随着绿色人文理念在市政道路设计中的比重日益增大，市政道路设计部门应当顺应城市发展的趋势，通过构建并完善市政道路绿色人文设计体系来提高相关设计工作的效率和质量，使绿色人文道路设计与规划工作、施工建设与道路维护工作形成科学合理的工作体系，从而全面提升市政道路设计在绿色人文理念方面的运用水平。
4结语
绿色人文理念的运用，已经成为我国市政道路设计的重点内容，相关设计部门和设计人员应当充分认识到绿色人文理念的重要性，在设计工作中不断总结经验与问题，通过提高市政道路设计者的绿色人文理念运用水平，加大市政道路设计对绿色人文理念运用的比例，构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系，形成合理化布局，实现绿色人文城市的建设。
参考文献:
［1］李磊．城市发展背景下的城市道路景观研究———以北京二环城市快速路为例［D］．北京:北京林业大学，2014．
［2］黄晓美．市政道路绿化施工分析［J］．农业与技术，2013(6):156-157．
