颍上八里河范文1
关键词：港航管理 船闸航标 沙颍河阜阳
概述
阜阳老船闸1963建成，船闸有效尺度为：闸室长140米，门宽7.4米，闸槛水深1.5米，设计水深9米，老船闸已断航多年，中断的沙颍河航道严重制约了地方经济和水运事业发展。随着船舶大型化发展的趋势日渐加快，振兴水运迫切需要对碍航的老船闸进行扩建。2009年阜阳船闸在多方及多部门的配合和大力支持下，同年9月全面动工，开工建设的阜阳船闸各项工作进展顺利，船闸主体工程于2011年12月具备通行条件，2012年3月2日正试通航。新阜阳船闸位于淮河最大支流沙颍河航道中下游航段，东邻沙颍河阜阳节制闸，西接沙颍河故道，在阜阳主城区三里湾处。船闸闸址处航道条件较为复杂，特别是船闸上引航道口门处尤为突出，弯曲的航道现状还有泉河和沙颍河2条河流汇入，上行船舶和泉河、沙颍河下行船舶没有显著的助航标志指引航向，复杂水域航行的船舶，航路不明，航迹线不定，船舶航行可能出现交叉现象，船舶的碰撞概率必将大幅增加。为全面提高船闸安全性和通过能力，消除事故存在的安全隐患，减少船舶事故的发生，保障船舶的航行安全，对阜阳船闸闸区航道航标配布的研究显得十分重要和迫切。
船闸概况及河流现状分析
1、船闸概况
阜阳老船闸设计单船载重100t，相当于现行规范的VI级船闸。根据安徽省人民政府办公厅（皖政办【2006】37号）颁发的《安徽省内河航运发展规划要点》，将沙颍河（界首-沫河口）航道的等级规划为IV级，在原址重建阜阳新船闸按500t级的IV线单线船闸，闸室长180m，宽12m，底板高程16.7m，输水洞宽2.2m，高2.5m，设计门槛最小水深为3.5 m，上游引航道尺度：引航道长1354m，设计航道宽度35m，设计航道最小水深3.0m；下游引航道尺度：下游引航道长1165m，设计航道宽度和设计水深与上游航道同尺度。新建的阜阳船闸满足等级航道船闸设计规范要求，可常年通行500吨级船舶。
2、河流现状分析
沙颍河位于淮河左岸，是淮河最大支流，发源于河南省伏牛山山脉，河流走向自西北向东南流经河南省中部地区，于安徽省界首市常胜沟入皖境。沙颍河航道全长620km，其中河南省境内414km，安徽省境内206km。总汇水流域面积为36651km2，其中河南省为32539 km2，安徽省境内4112 km2。沙颍河与泉河航道在阜阳船闸上引航道口门处交会。
中断了32年的沙颍河航道实现了历史性的跨越。沙颍河早在春秋战国时期(公元前360年)就已通航，上世纪五十年代末，沙颍河干流通航里程约460公里，运量达221万吨。此后，水利部门先后自上而下分别在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸，除阜阳配有100吨级简易船闸外，其余均未配套建设过船设施，天然良好的沙颍河航道被人为截成数段，部分航段中断通航；八十年代后随着茨淮新河建成通航后，安徽阜阳至河南刘湾112公里航道才得以恢复季节性通航。
在《全国内河航道和港口布局规划（2006～2020年）》中全国干线航道网规划为“两横” （长江干线、西江干线）、“一纵” （京杭运河）、“两网”（长江三角洲航道网、珠江三角洲航道网）、“十八线”，沙颍河航道为“十八线”中第十二线。
《安徽省内河航运发展规划（2005～2020年）》也将沙颍河安徽段列为安徽省骨干航道网“两干三支”（两干：长江、准河；三支：合裕线、芜申运河、沙颍河）中的一支，航道规划等级为Ⅳ级。目前沙颍河安徽段航道按Ⅳ级标准整治工程已全面实施，整治航道尺度为双线四级，航道底宽50米、最小通航水深2.8米，最小弯曲半径330米。工程主要建设内容包括航道疏浚，碍航桥梁改建，护岸护坡，航标配布，服务区、锚地及基地建设，通信、监控及交通安全等，整治后的沙颍航道必将实现高等级的水上快速通道。
为给航行船舶提供补给和相关服务，整治工程分别在颍上、阜阳和界首三地设立服务区，并以阜阳市为中心建立航道沿线通信、视频监控系统；在船舶行驶困难的航段设立助航标志，所设航标夜间均发光。
沙颍河航道水位受到良好的保护。沙颍河安徽段206公里航道共受3级梯级控制，分别为颍上枢纽、阜阳枢纽、耿楼枢纽。3级枢纽分别不同期相应配套建设了船闸。安徽省颍上船闸2008年底建成通航，太和耿楼船闸2009年建成通航，阜阳船闸2011年12月建成，并成功进行了试通航，至此，中断近32年沙颍河航道碍航闸坝全面打通，航道水位得以全面保障。
港口运量实现历史性突破。2011年阜阳市港口吞吐量首次突破500万吨，创下了508.83万吨的历史新高。其中出口货物124.36万吨，进口货物384.47万吨，较2010年增长了10%以上。
沙颍河运量预测以煤炭下水为主、矿建材料上水为辅，据分析和预测，沙颍河运量2015年为800万吨、2020年约1200万吨，2030年将达到1500万吨左右。
随着沙颍航道疏浚工程、削滩、切嘴、桥梁改造、锚地及服务区建设等整治工程的逐步实施，沙颍河航道等级及服务功能必将全面提升，可实现船舶通行更畅，货物周转更快，陆水联运的节能环保发展目标。
3、航标配布方案
上行船舶途经阜阳船闸出引航道口门后，左行直达临泉县杨桥镇，过杨桥枢纽后，上行至临泉县城，继续前行10公里，于周楼镇进入河南省腹地；右行沿泉河下行后，经过两河交会口（泉河入沙颍河口），仍按正常航向向上行驶，途经太和、耿楼枢纽后，于界首市常胜沟进入河南省境内。没有正常的航标导向和指路标志，外境船舶上行过闸后简直进入一个胡同，这样一个通行的特殊水域，如何彰显航标功能，保障航道畅通呢？
3.1航标配布原则
如此通行条件较为复杂的水域，必须深入研究助航标志配布，结合现状航标配布应重点突出下面三方面原则：一航标配布以岸别为原则；二航标配布以明晰航路为原则；三航标配布以便于识别为原则；四航标配布以利于航标保护保障船舶航行安全为原则。
3.2航标配布方案
阜阳船闸上引航道口门处配布方案。阜阳船闸上引航道口门至上游方向由于水域水面宽广，水深较浅，设置水中固定侧面标，水中固定侧面标至船闸靠船墩间设置2处侧面浮标，标示引航道右侧的侧面界限，明确下行船舶进闸的航路界限。
阜阳船闸上引航道口门至上游方向对岸侧的漫滩处，设置侧面泛滥标，泛滥标至船闸方向设置至耿楼方向的指路牌，口门至阜阳节制闸方向中间偏上段设鸣笛标，下行200米处节制闸开流后，航道横向流速过大，设置横流标提醒过往船舶加强防范。
横流标对岸三角洲突嘴偏上游方向设置鸣笛标，鸣笛标上游30米处设置至临泉方向的指路牌。
阜阳船闸下引航道口门处按正常设置航标配布即能满足航行安全的技术要求，在此不再详述。
结束语
颍上八里河范文2
甘罗出生于约公元前256年，卒年不详，战国末期下蔡，即今颍上县甘罗乡人 。战国时期秦国名臣甘茂之孙，著名的少年政治家。甘罗自幼聪明过人，拜入秦国丞相吕不韦门下。甘罗十二岁时出使赵国，使计让秦国得到十几座城池，甘罗因功得到秦始皇赐任上卿、封赏田地、房宅。其后事迹史籍无载。
甘罗高才不寿，死后葬于颍上城东35华里的颍水河畔，甘罗墓为“颍上八景”之一。明万历年间，颍上知县何豸为其墓立碑，后因河水冲击，墓塌于河内。清光绪十五年，安徽巡抚陈彝，在墓左二十丈的河岸上堆土为坟，并立“秦上卿甘罗碑”于其前。民国11年，县知事黄佩兰，民国22年，县长张鼎家也先后立碑记之。
（来源：文章屋网 ）
颍上八里河范文3
关键词：沙颍河 航运 通道建设 对策
沙颍河航运简况
沙河发源于鲁山县尧山，颍河发源于登封市嵩山，于周口汇流后统称沙颍河，至安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km。沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流。沙颍河河床呈U型，宽度100-200米，年径流量71.2亿立方米，上游及支流建有昭平台、白龟山、燕山、白沙、孤石滩五座大型水库，可有效调节河流径流，为沙颍河水运主通道开发奠定了良好的基础。此外，沙颍河有澧河、贾鲁河等8条支流汇入，具有干支联动开发的潜力。沙颍河通航历史悠久，早在春秋战国时期（公元前360 年），就是魏国著名的人工运河“鸿沟”的组成部分；隋唐时期，又成为以洛阳为中心的南北大运河“通济渠”的最重要区段。曾为中原地区的社会经济、历史文化、军事发展和物质交流发挥过重要作用。上世纪五十年代，沙颍河干流通航里程约460km，运量达211万吨/年。自二十世纪五十年代末，水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸，除阜阳配有100吨级简易船闸外，其余均未配套建设过船设施。致使原来通航的沙颍河航道被截成几段，沙颍河河南省境内全线断航。为了全面恢复沙颍河航运，上世纪八十年代起河南、安徽二省就开始进行前期工作。在国家的大力支持下，复航工作一直在有序推进。2009年，随着位于安徽省太和县的耿楼枢纽建成并投入使用，沙颍河干流周口以下河段碍航闸坝问题得以解决，周口以下河段实现常年通航。
沙颍河河南境航运通道规划通航里程272公里。其中，豫皖省界至周口段89公里已常年通航；周口至漯河段83公里正在按照四级航道标准建设，近期将建成通航；漯河至平顶山段100公里，现为自然河道，规划为四级航道。
沙颍河周口以下航道目前具备常年通航1千吨单船、万吨拖队的能力，经淮河、京杭大运河可实现通江达海。自通航以来，水运优势不断显现，货运量持续快速增长，2009年至2014年，货运量由50万吨增至647万吨，年均增长67%。
下游安徽省沙颍河航道总里程约206公里，现为四级航道，计划“十三五”期内升级至三级航道。随着“十三五”安徽省引江济淮运河工程的实施，与目前经淮河绕道京杭运河至长江相比，沙颍河驶向武汉方向船舶可缩短运距600公里左右，驶向上海方向可缩短200公里左右，将进一步节约水运成本和时间，提升竞争优势。
沙颍河航运通道的建设需求
1、主要影响区域
沙颍河航运通道河南境直接影响区域为周口、漯河、许昌、平顶山，可辐射郑汴洛等市。影响区面积5.7万平方公里、占全省的33.9%；人口3699万、占全省的35%；生产总值1.68万亿、占全省52.3%。区域资源丰富，是全省乃至全国重要的能源和粮食生产基地，煤炭储量103亿吨、占全省的38.7%，年产量6500万吨，占全省的35.5%；粮食总产量2113万吨，占全省的37%。区域工业较为发达，拥有平煤、郑煤、平煤机、神马集团、舞阳钢铁、漯河双汇等一批大型工业企业。同时，区域内砂石等建筑材料以及超宽、超重的大型设备为沙颍河水运开发提供了充足的货源保障。
2、货运量预测和分析
随着通航条件的大幅改善，水路运输运量大、低成本的优势将更加凸显。根据近年沙颍河货运量及货物种类分析，建筑材料、粮食、煤炭以及其他货物等占比分别为23%、20%、32%、25%。综合考虑未来粮食、煤炭产量和基础设施建筑材料需求，结合现已提出水路运输需求的长葛市金鑫五金工具有限公司年进口200万吨铁矿石、镍矿石，年出口60万吨不锈钢；平煤集团年出口150万吨焦炭，以及平煤机、郑煤机生产的大型机械设备外运等，预测2020年、2030年沙颍河货运量将分别达到1530万吨、1920万吨，提升至2014年底运量647万吨的2.4倍和3倍。
3、社会效益分析
沙颍河航运通道向下与淮河、长江水系贯通，向上与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接，能够充分发挥水运优势，补充综合运输体系，带动涉港经济发展。依托沙颍河水运开发，沿岸已建起了大型粮食仓储、加工、矿建、煤炭转运基地等，周口港产业集聚区、漯河港产业集聚区、平顶山高新产业集聚区建设均在持续推进，将成为区域经济发展新的增长极。同时，沙颍河水运主通道建设，将实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接，对于促进产业结构调整和转型升级，增强承接产业转移能力、扩大对外开放等具有重要意义。
问题及对策
沙颍河干流纵比降较小，弯道多，淤积情况较严重；上游来水量偏少，水资源短缺；跨河建筑物在修建时也未考虑河流通航的需求。这些问题影响沙颍河航运通道工程建设，分析如下：
1、桥梁碍航
沿线桥梁净空不足，是沙颍河航运通道工程建设必须面对的一个严峻问题。仅沙河漯河至平顶山段沿线就有13座跨河桥梁，桥下净空尺度不能满足四级航道通航标准[4]。从适应通航需要的角度考虑，需要对13座桥梁全部进行改建。
改建工程中牵扯到京广铁路桥、漯阜铁路桥等铁路桥梁，需要与铁路管理部门进行专门沟通，改造难度大。兰南高速桥建成通车时间不长，车流量大，改造实施难度及影响均很大。故建议，暂缓改建这3座桥梁，待与有关部门协调，制定出成熟的改建方案时再进行改建。另有5座桥梁因满足两个主通航孔通航净空尺度（净宽30m，净高5m）的要求，也可以暂缓改建。对暂缓改建的桥梁除对桥墩采取防撞加固措施外还应制定桥区段船舶安全通行方案。
对于不满足两个主通航孔通航净空尺度的桥梁需进行改建，共涉及5座桥梁。其中4座位于漯河市区段，改建期间会对漯河城区交通造成较大影响，建议抓紧做好与地方规划部门之间的协调工作，以保证桥梁改建工程的顺利进行。
在碍航桥梁未完全改建的初期，建议船队在经过暂缓改建的桥梁时，临时解散，由拖船将每条驳船单个带过桥梁通航孔，然后再编组船队，继续航行。
2、河道水深不足
北汝河口至漯河段的沙河河道具有渠化河流特征；而北汝河口以上至平顶山叶县段沙河则呈天然河流特征，不能满足四级航道通航水深要求。为解决此问题，考虑两种方案：①在北汝河口下游1.8km处新建西陈枢纽，利用回水抬高上游水位；②对叶县～北汝河口段河道深开挖以加大河道水深。
经过对两种方案工程投资、堤防岸坡稳定性、对桥梁桥墩的影响、对水资源利用的影响等方面进行综合比较，最终认为：方案二虽然工程费用略低，但其在岸坡及堤防稳定性方面存在安全隐患，通航水深难以保证，尤其是每年须进行大量的维护性疏挖，工程效果不好。故推荐采用新修西陈枢纽，利用回水抬高上游沙河水位的方案。为配合解决船舶在水深较小河道上通航的问题，可以进一步优化船型，减小船舶吃水，保证船舶顺利通航。
结语
尽快建设沙颍河航运通道工程，实现沙颍河全线通航，是河南省内河高等级航道建设的重要组成部分。沙颍河航运通道工程建成后可进一步优化腹地内综合交通运输体系，利用内河航运的综合优势，为腹地打通一条经淮河、通长江、抵华东、连大海的廉价水运通道，解决腹地内物资外运难题，促进河南中部地区的经济社会发展。
参考文献：
[1] 高社林. 浅论沙颍河复航的必要性[J]. 水运工程，2007（03）.
[2] 柳金顶. 沙颍河航道整治工程浅析[J]. 中国水运（下半月），2008（08）.
[3] 王建君，高勇. 浅析沙颍河整治复航工程[J]. 中国水运（下半月），2008（08）.
颍上八里河范文4
——在管子文化研讨会上的致辞
（20__年5月6日）
中共颍上县委副书记、县政协主席__x
各位领导、各位来宾，同志们：
在这春夏之交、春暖花开的季节里，各位专家学者相聚管仲故里，参加管子文化研讨会，共商振兴管子研究成果，共谋管子研究信息，交流管子研究成果。值此机会，我谨代表颍上县委、县政府、县政协向应邀而来的各位领导、专家、教授、各位来宾和同志们表示热烈的欢迎和最真诚的感谢！
颍上位于安徽省西北部的淮河之滨，西周时即建邑治，史称“慎邑”、“慎县”、“慎治”等，公元606年，即隋大业二年，改“慎县”为颍上县，距今整整1400周年。县内有龙山文化遗址和西周以来古城遗址多处，有管鲍祠、甘罗墓及孔子周游列国临颍止宿出，名曰“文地春风”等历史文化遗迹。
颍上人杰地灵，英才辈出。今天我们所要研讨的对象，春秋时期杰出的政治家管仲，就出生在现今我县建颍乡管谷村；以知人让贤、与管仲齐名的齐大夫鲍叔牙也是临近管谷村的鲍家村人，这里还是秦左丞相甘茂及年幼才高、12岁就位列秦上卿的甘罗德故里，是当代东方美术史家常任侠、著名作家戴厚英、诗人阿红的故乡。
颍上地属淮北大平原，它处于淮河、颍河交汇处，境内多湖泊沼泽，地势低洼，洪涝灾害频繁，历史上曾经是一个多灾多难的地区。1985年被列为全国贫困县之一。近年来，颍上县委、县政府抢抓机遇，带领全县人民解放思想，奋力拼搏，取得了令人瞩目的成就。尤其是20__年以来，颍上实现了重大的历史转折。20__年，我县在全省61个县（市）县域经济考核评价中，第二次进入全省动态指数前十强，并且有第10名提升到第5名。在全省最具增长的县（市)中，颍上排在第5位。综合指数从61个县（市）的第21位提升到第13位。成为安徽最具发展潜力的县份之一。进入“十一五”，颍上发展将全面提速，到20__年，我们将努力实现生产总值超过百亿，财政收入过10亿，综合经济实力进入全省前十强，创建省级文明县城的经济发展目标。
“仓廪实则知礼节，衣食足则知荣辱”，我们老祖宗的这句哲言，在经济取得较快发展的管仲故里----颍上有得到充分的印证。县委、县政府在积极推进经济发展的同时，高度重视文化建设，尤其是高度重视管子文化的建设，并正在规划筹建“中国管园”，提出要把老祖宗管子“请回来”，以丰富多采的形式举办管子文化系列活动，宣传和光大“管子”思想、管子文化，做大做强包括管子文化在内的文化产业，为促进颍上社会经济可持续发展打造坚实而丰厚的“文化内涵”。
管仲其人、管子思想和管子文化，在中华文明的发展史上有着重要的历史地位，其对后世的影响深远而又深刻。作为管仲故里的颍上人，理应在推进和繁荣管研学术事业，继承和弘扬管子文化方面有所作为。基于这种认识我县与1991年筹办管子研究会，20__年年按法定程序登记注册，并以研究会为主体开展了对管仲、《管子》文化初步探究工作，创办了《管子研究》期刊，可以说在管子文化初步探究方面取得了一定成果。但多年来的实践，我们深感开展管学研究，弘扬管子文化，仅靠一县人才明显力不能及，尽限一县之地域更显空间狭隘。为此，从今年开始。我们将在颍城四月八传统庙会期举办管仲文化节，在管仲故里搭建起传承和交流管子文化的平台，诚邀国内外专家学者，来颍参加管子文化研讨活动。以期在较大的范围、较高的层次上开展管子研究的成果信息交流。
本次管仲文化节，应邀参会的嘉宾，有的是国内外管研领域造诣较深、影响较大管研专家、学者，还有关心颍上、心系管研、且在管子文化研究和社会实践活动中卓有建树的老领导。可以说这是一次我县从事管研工作同志难得的一次学习机会。希望各位专家、学者、各位老领导在展示自己的研究成果，管子研究信息的同时，对我县开展管好管研工作，打好管子文化牌给与赐教。同时，也肯请各位，各管仲家乡----颍上县的经济社会发展，出谋划策，指点帮助。
祝本次管子文化研讨会圆满成功。
颍上八里河范文5
在这样的历史长河中，因“”而盛名的临颍县，在河南大力发展产业集聚区的背景下，抓住时代机遇，在招商引资上探索出一条被众多地方政府竞相模仿的“临颍模式”。
闽商扎堆投资
一个区域聚拢着众多行业巨头：世界500强——嘉吉公司，国内最大的蛋白饮料生产企业——六个核桃，最大的凉茶生产企业——王老吉，最大的法式面包生产企业——盼盼集团，最大的糖果生产企业——雅客，果冻行业前三强——亲亲、蜡笔小新等企业，这番盛景，或许在中国南方城市才能看到。
众多闽商来到临颍之后，说着并不标准的河南话，喝着功夫茶，在临颍安家。临颍通过招商引资，成为中国产业转移浪潮中的一个缩影。
领军型企业相继抱团进驻临颍，国内休闲食品企业前十强中有八家在临颍产业集聚区建设生产研发基地，集聚中国驰名商标12个，河南省著名商标17个，形成了烘焙、果冻、功能饮料、方便食品、糖果、巧克力等8大产品体系276个品种，其中薯片、虾条、果冻、蛋黄派、法式小面包日产量国内最大，市场占有率达到70%以上。
这些成果的取得，都是临颍县产业集聚区利用农副产品资源优势和“闽商扎堆投资”优势，把食品产业确立为主导产业的结果，其致力于引龙头、拉链条、创品牌、促集聚。
破解“集聚”难题
一群企业集聚到了某个区域，这个地方不一定就能发展起来。一群企业在某个时期发展起来了，不一定就会获得持久的竞争优势。一个地方即便打造了产业链，不一定就能取得经济发展。
临颍在摸索中不断破解招商难题，巩固招商成果。大力招商，但不盲目招商。
为了避免招商与政绩相混淆，临颍对来投资的企业提出了硬性要求：不是主导产业及配套项目不招，不是名企名牌不招，不是行业百强不招。
但要想把这些名企“娶回家”，不能只有要求，更重要的是给企业提供过硬的外部环境。所以，临颍也有自己招商的“法宝”。通过近几年的实践，临颍着力破解用地难、融资难、用工难问题。
在破解用地难题上，临颍用足“城乡用地增减挂钩试点县”这一利好政策，做好土地储备中心平台，将土地综合整治和农村新型社区建设有机结合。同时严控项目供地规模，坚持从土地集约发展中“索要”用地空间，并要求新进驻项目投资强度不得低于230万元/亩，产出不得低于340万元/亩，税收不低于5万元/亩，项目容积率不得低于1.0，保证让临颍产业集聚区“寸土生金”。
在破解融资难题上，临颍将优质资产注入城司平台，借助BT、BOT方式，融通社会资金，保障了基础设施的顺利快速推进。在企业融资上，临颍通过担保公司以及组织银企对接等措施帮助企业融资。
在破解用工难题上，每逢春节等重要节日，临颍都要组织外出务工人员参加“产业集聚区万人行”和“临颍工价赶广东，务工种田顾家庭”主题用工活动，近4万人在家门口实现就业。并与周边8所大中专院校建立校企合作关系，每年为企业输送管理及技术人才4000多人，临颍县产业集聚区也成为院校培养专业技术人才的实训基地。
破解“三难”的同时，临颍财政每年还要拿出300万元鼓励引导企业技术创新和产品升级，并建成全省唯一一家膨化食品质量检测检验中心，同时正在按照部级标准投资一亿元筹建质检研发中心，打造临颍食品产业的质量平台。
打造服务型政府
在跟随临颍县委书记王国干在亲亲食品的展厅参观时，他抓了一把果冻让大家品尝，并详细给大家讲解生产流程和原料配制，俨然已经成为一名食品专家。
王国干说，这些经验都是从厂商那里学到的，如果自己不专业，就无法和客商深入交流，更难挑选合适的食品企业入驻临颍。
王国干话锋一转，“产业集聚区可能成功，也可能衰退，要想可持续性发展，做好“服务”才是关键。”
一个扎根临颍的闽商说，中国很多地方都是企业找干部套近乎，投资临颍后，当地的干部主动找企业套近乎。
由此，临颍积极探索并实施“首席长官服务体系”，使得临颍工商局相关领导与招商企业实现“零距离”沟通，对入驻企业的需求，县领导第一时间解决。而为了更好地做好监督工作，王国干会亲自走访，若发现入驻企业不认识垂直服务的干部，这名干部就会被免职。
河南集聚产业咨询有限公司首席执行官杨建国一直在跟踪研究临颍模式，在服务方面，杨建国讲了一个案例：一次，临颍县产业集聚区里面的企业突遭停电，企业的老板还不知道，他们所分管的县长就直接赶到供电局，迅速协调解决供电问题。“打造服务型政府，临颍是一个标杆。”杨建国说。
一个带头人的性格影响着一个城市的风格，一个城市的发展也能成就一个带头人的理想。
这几年，王国干带领干部队伍四处考察，并号召各乡镇领导要轮流半年到晋江市驻地招商，并公开选拔优秀中青年干部70多名，组建13个招商小分队专业招商，和当地的企业打成一片，哪个企业有投资意向，他们一定要在第一时间获知。
颍上八里河范文6
值得一提的是，经过千百年来天翻地覆的变化，这些运粮河中的部分河流，今天依旧发挥着效用，润滋万物，福泽一方。
在河南襄城县距离南水北调中线不远处，是范湖乡纸房村，有一条河从西北方向蜿蜒而来，又向东南方向流淌而去，这就是一条古运粮河。现在由于上游水源减少，古老的运粮河除了宽阔的河床还在显露着它当年的风貌外，河水基本上已成了一条小溪，已不可能通船行舟。幸好河水没有受到污染，汤汤流淌、清澈见底的河水，还在被当地农人用来灌溉田地、漂洗衣物。
这条几十里长的运粮河，是当年曹操的典农中郎将任峻屯田襄城时所开挖的。它发源于汾陈乡境内，流经颍阳镇、双庙乡、范湖乡，在范湖乡大陈村西边与文化河交汇，东流入临颍县再汇入颍河。据传，当年河两岸是一座座粮仓，河中舟楫相连，曹军得以源源不断地把粮食运往与东吴作战的安徽合肥前线。
当地人说这里的运粮河叫“铜帮铁底运粮河”。为什么呢？因为这里的土质浅层发黄、深层发黑，河挖成后，看起来河两岸土黄如铜，河底土黑如铁，因此得名“铜帮铁底”，这一叫就叫了一千多年。
据襄城县志记载，当年曹操派人把这条运粮河挖成后，又选能工巧匠，在范湖乡的河面上修建了一座长10多丈、宽5丈多，高出河底1.5丈的八墩九孔的大石桥，桥下可以通行船只，桥两侧树立着圆石柱雕刻成的栏杆，桥南北两端各雕刻一只张口伸舌、鼓肚瞪眼，如捕食害虫状的雌雄青蛙。相传曹冲称象的故事，就发生在这里。
