装卸搬运范文1
以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。
仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行,并且以堆垛、上架、取货等操作为主。
铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出,特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出,很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况,港口装卸包括码头前沿的装船,也包括后方的支持性装卸运,有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法,因而其装卸的流程较为复杂,往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。
汽车装卸一般一次装卸批量不大,由于汽车的灵活性,可以少或根本减去搬运活动,而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。
2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。
以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式,使用叉车的“叉上叉下”方式,使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式,“移上移下”方式及散装方式等。
(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊,依靠起吊装置的垂直移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动,这种装卸方式属垂直装卸。
(2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物,并依靠叉车的运动进行货物位移,搬运完全靠叉车本身,货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动,属水平装卸方式 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物,连同车辆一起开上船,到达目的地后再从船上开下,称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式,在船上卸货后,叉车必须离船,利用半挂车、平车或汽车,则托车将半挂车、平车拖拉至船上后,托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地,再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶,对码头也有不同要求,这种专门的船舶称“滚装船”。
(4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接,然后利用各种方式,不使货物垂直运动,而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上,称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接,因此,对站台或车辆货台需进行改变,并配合移动工具实现这种装卸。
(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点,中间不再落地,这是集装卸与搬运于一体的装方式。
3.按被装物的主要运动形式分类。
以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。
4.按装卸搬运对象分类。
以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。
装卸搬运范文2
关键词：绿色装卸搬运；无效搬运；搬运活性
绿色物流在2001版《物流术语》是这样定义的：在物流过程中抑制物流对环境造成破坏的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从定义中可以看出，绿色物流本质是一种生态经济，既能够做到资源的循环利用，又符合国家对节能减排要求。因此由传统物流向绿色物流转变是我国实施循环经济和可持续发展的必然结果，也是物流行业今后的发展方向。而装卸搬运作为物流作业中重要的环节，应尽早向绿色装卸搬运进行转变，以减少环境污染和资源浪费。
一、吉林省物流装卸搬运的现状
绿色装卸搬运，是指为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。这就要求在货物集散地尽量减少泄漏和损坏，杜绝垃圾、粉尘污染；在货物集散地要采用防尘装置，制定最高容许的高度标准；货车必须要经过清洗才能进出集散地；加强现场的管理和监督。
吉林省目前有物流企业两万余家，全省社会物流总额从2008年的1.8万亿元增加到2013年的3.3万亿元，五年间总额增加了近一倍，且一直保持着增长态势。但其中绝大多数物流企业属于中小型企业，依然采用传统的“粗犷式”经营方式，对环境保护和节能减排的意识较差，在装卸运输环节造成了较大资源浪费和环境污染，存在较多的问题。
二、吉林省物流装卸搬运存在的问题
（一）过度的无效搬运。无效搬运是指装卸搬运的过程中，超出必要的装卸搬运量的活动。由于装卸搬运工作繁杂琐碎，随意性较强，很难形成系统化的作业过程，因此吉林省大部分物流企业没有重视这个问题，通常只是规定在一定的时间内完成即可，没有进行合理的规划。这样做不仅浪费了人力和物力，降低了企业的经营效率，而且多次搬运还会增加环境的负担，造成不必要的污染。
（二）搬运的活性较差。搬运活性是指装卸搬运完成后对下一环节的继续操作的方便程度。吉林省大部分物流企业在装卸搬运的过程中，并没有考虑到搬运活性的问题，通常是将货物直接入库，而库房内也没有一个合理的规划，货品摆放杂乱无章，与下一环节的衔接性较差。由于物流企业缺乏对搬运活性的管理，因此当货品出库时，人力和机械设备得不到有效的利用，产生了大量的资源浪费，造成对环境的污染。
（三）搬运作业效率低。这里主要从人力和设备两方面进行说明。一方面，吉林省不少物流企业的装卸人员大部分为价格低廉的临时工，没有经过专业的培训，素质和操作技能低下，无形增加了搬运工作的难度和时间，在人力资源上造成了较大的浪费；另一方面，其装卸设备过于陈旧和老化，不仅造成搬运效率低下，而且污染物排放超标，给环境带来较大的负担。
（四）货物集散地卫生条件差。目前，吉林省货物集散地较为分散，缺乏现场监管，没有采取合理的防治措施，货物随意进行装卸，存在“粉尘漫天、废物遍地”的问题。而且，不少货车没有进行清洗直接上路，产生大量的灰尘和烟雾，造成了环境污染。
三、吉林省发展绿色物流装卸搬运的对策
（一）提高搬运效率，消除无效搬运。上文已阐述造成无效搬运的原因，因此各物流企业应在搬运之前应提高搬运纯度，将货物的过度包装或其他与货物无关的杂质去除之后再进行搬运，减少无效的搬运。之后对搬运过程进行合理的规划，提高每一次搬运数量，减少搬运次数，缩短搬运距离，充分发挥人力资源的效率。在使用搬运设备的情况下，应提高其装卸效率和装载能力，将体积较小的货物填充在大货物时留下的空间内，合理利用装载空间。不仅能够增加企业的经营效率，减少企业负担，更重要的是减少了环境污染和资源浪费。
（二）合理规划空间，提高搬运活性。由于货物都是暂时性存放在物流企业，因此货物通常应处于一个易移动的状态。这就要求物流企业应对储存场地进行的区划，对不同的货物根据其特点进行分类放置和保管，以提高下一次搬运的效率；同时对储存场地进行合理的规划，创造易于搬运的作业环境，提高装卸人员和机械设备的工作效率。另外，物流企业应考虑整个物流过程的搬运活性，做到在装载的同时考虑到下一次卸下，在入库的同时考虑到下一次装载的问题，做到各个环节之间的不间断，提高整个物流过程的搬运活性。
（三）加快设备更新速度，提高搬运人员素质。针对这个问题，要从设备和人员两方面进行改善。一方面，企业应及时淘汰过于陈旧、效率低下、污染物排放超标的设备，购置一批节能环保型的新设备，减少人力资本的使用，既能够降低企业的经营成本，又能够提高搬运装卸环节的工作效率。同时政府对购置这类设备的物流企业给予相应资金补贴，以增加企业更换设备的意愿。另一方面，政府和企业应对从业者进行必要的劳动培训，以提高其素质和工作技能，降低在搬运中造成的浪费。
（四）加强政府监管力度，防止集散地污染。首先，政府应在城市的公路附近建立物流园区，将分散在城市内物流集散地统一迁至园区。这样既能够对物流企业集中进行现场监督和管理，杜绝由于乱堆乱放导致的粉尘和垃圾对环境的污染，又能够减少因为大型车辆进入城市而造成对城市内空气污染；其次，对出入园区的车辆进行集中清洗和检查，减少其对环境的污染，对于不合格车辆给予行政警告，以防为主，防治结合。最后，制定相应的法律法规，规范物流企业的经营，使之向绿色物流企业转变，减少装卸搬运环节对环境的破坏和污染，增加资源的利用率。
参考文献：
装卸搬运范文3
关键词：装架平台；快速；搬家
引言
随着国内煤矿开采技术的快速发展以及采掘越来越偏向于综采机械化与综采自动化，现代化煤矿也相继出现并且拥有了一批重达百万吨的综采工作面。而且其矿井的总产量以及工作面的单产，也都几乎超过了其他发达国家的先进水平。对于回采的快速发展，要求持续时间在不断的缩短。以前大概一年只搬1次，发展到现在一年要搬2次以上。对于煤矿来说其搬家时间越长，造成的非生产性的损失就越大，因此煤矿对搬家上耽误的时间也越发关注。四台矿作为现代化矿井，综采队组搬家频繁，工作面衔接紧张，产量任务居高不下，面对困难，我们在搬家中多思考，活运用，原有装、卸架平台是用混凝土浇筑而成，费时费工。我们发明了铁板平台，利用地锚固定在底板上，可重复利用，安装简单快捷。以往搬家搬运和安装设备就需要40天甚至50天以上。搬家倒面给煤矿造成的产量损失大概为10%左右。利用铁板平台为提高我矿的搬家效率，节约成本，我们矿用铁板焊制了铁板式装架、卸架平台。这种平台既加快了搬家速度，又节约了搬家成本，全年我矿搬家21次，其中搬家不停产19次，为全矿完成生产任务做出了贡献。
一、制作创新
1、通过用铁板式装架、卸架平台，提高我矿的搬家效率，全年完成了21次搬家，其中搬家不停产19次，为全矿完成生产任务做出贡献
2、铁板式卸架、装架平台可重复利用，节约搬家成本；
3、铁板式卸架、装架平台相对混凝土砌成的平台更牢固，在卸架、装架过程中平台不易损坏。
二、应用情况
2013年我矿产量紧，任务重，随着产量的高位运行和综采推进速度不断加快，矿井采掘衔接紧张和综采队倒面频繁，我矿领导面对新的困难，以搬家准备为前提，紧抓搬家准备会战不放松。为了实现综采工作面搬家准备的安全、快速、低耗、高效，提高搬家准备的速度，降低搬家准备费用，我们成立了搬家创新小组，从小的方面去改革创新，原来搬家工作面中我们用混凝土砌成卸、装架平台，之后我们用铁板焊制成搬家平台，可以重复利用，方面简单，提高了搬家准备效率。从原来的搬家准备时间用40天左右，提高到现在的28天左右。在此前提下我矿2013年综采搬家准备共完成21次，实现了各个综采队的搬家不停产，保证了采煤衔接有序进行，为全矿完成生产任务做出了贡献。
经济效益：
1、通过用铁板式装架、卸架平台，提高我矿的搬家效率，保证综采搬家不停产，全年可多采出原煤20多万吨；
2、铁板式卸架、装架平台可重复利用，全年节约成本100多万元；
装卸搬运范文4
2、商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通制作，以及相关的物流信息；货物包装托运，交通运输技术咨询，企业管理咨询，货运，仓储保管，分批包装，配送服务；商务咨询，货运，道路运输，物流信息服务。
3、运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。整箱和拼箱的海洋运输、空运、陆运服务，包括：订舱、仓储、拖车、报关、报检、签发提单。
4、物流服务，货物配送，仓储服务（道路运输经营许可证有效期至 2017年1月31日）；设计，制作，，国内外及外商来华广告。
5、商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通制作，以及相关的物流信息等环节。
6、货运，仓储服务（除危险品、成油品），货物装卸，寄递服务（信件和其他具有信件性质的物品除外），商务咨询（除经纪），食品销售管理（非实物方式），日用百货，厨房用具，化妆品，办公用品，电子产品，工艺礼品，五金交电销售。
装卸搬运范文5
一、家电物流企业货物破损现状分析
举贵阳某家电物流企业为例，该企业为美的空调、冰箱、洗衣机、厦华电视、志高空调和LG系列等提供物流服务。据内部资料显示，该企业因货物破损每年都要向客户赔付20多万元，约占利润的20%，而这些破损主要包括外包装破损、货物实体受损以其他方面的破损，具体表现如下：
1. 货物外包装损坏
据统计资料显示，外包装碰撞挤压变形在该家电物流货物破损中的比例最高，占到总货损的62.52%，目前采用的外包装多为瓦楞纸箱，这种纸箱受外力作用易变形。有些纸箱棱角内陷，一般都是在装卸搬运过程中高处掉落所致；有些箱面内陷变形，一般多由于货物之间碰撞挤压所致。同时，因采用人工作业，在装卸时着地过重也会导致包装箱底部变形等等。还有当密封胶带受到挤压、水浸、暴晒时就会开胶，导致外包装箱没有密封，或是外包装受到很大的外部冲击挤压，导致包装严重破损穿孔；有时在运输过程中，将包装带解下串联货物，导致包装带短少；有时由于装卸时包装带受力断裂而缺少包装带。由于在流通过程中没有打包设备，所以缺少包装带的得不到及时修复。因这些问题导致外包装破损的占到总货损的7.54%。
2. 货物实体受损。这方面货损主要表现为货物实体在外力作用下受伤，通过外观即可判断。货物到达客户手中之前，要经过生产、包装、运输、仓储和配送等环节，在任何一个环节出现问题都会导致货物的受损，有些货物金属外壳凹凸，有些底角凹陷不平，有些机体有刮擦痕迹等等，通常货物的受损都伴随着包装破损，客户在收货时发现包装异常就会拒收，这部分货损占总货损的5.86%。
3. 货物其他方面受损。其他方面的货损主要有零部件性能损坏、包装箱有开启过的痕迹以及外包装受潮等。其中，货物性能损坏一般就从表面很难发现，由于违规装卸搬运和运输，使一些零部件发生损坏，如在搬运装卸空调和冰箱时有严格的要求，空调和冰箱不能倾斜45°以上，更不能睡着运输，一旦不按要求作业，可能导致空调和冰箱的压缩机油网脱落、网管破裂等；包装箱有开启过的痕迹，这使得用户认为所购的商品不是原装货物，从而导致拒收，这些方面所占比例也很大，约占到总货损的24.08%。
二、家电物流企业货物破损的影响因素分析
经过分析比较发现，出现货物破损主要由于人为因素、包装材料因素以及运输条件和环境因素等所致。各方面因素对货物破损的影响具体表现如下：
1. 货物包装不规范。货物从生产线下来后首先要经过包装，其目的是为了产品在流通过程中不发生损坏，完好地到达用户手中。如果没有按要求进行包装，那么发生货损的概率就很大。如冰箱四角少放衬垫物，胶带没有将口封严，工人图方便，四根包装带只打两根等等，这些都是因工人工作不认真，不按要求包装所致，这些源头是导致货损的主要原因。
2. 货物包装材料不合格。保护商品是产品包装的主要目的，如果瓦楞纸箱抗压强偏低，包装或商品在流通过程中就可能会破损，许多瓦楞纸箱材料薄弱、封闭不严等原因，导致内装物发生变质或损坏的现象较为常见，瓦楞纸箱质量问题而造成的损失也是惊人的。另外，现在的包装带多为废旧塑料所制，包装带不牢固、包装带的链接不牢固等也是造成货物损坏的重要因素。
3. 货物被野蛮装卸搬运。这方面货损主要因为工人野蛮装卸搬运所致。装卸搬运是各物流要素的连接点，是实现优质运输的重要保证，操作时往往需要接触货物，稍不注意就会引起货物损坏，造成经济损失。可是，在装卸搬运环节中，由于机械化程度较低，多是采用人工装卸搬运，装卸过程中抛掷、踩踏、脚踢等野蛮现象极为普遍，使货物的纸箱穿孔、四角翻卷、变形、污染和货物实体受损等。所以，野蛮装卸搬运是造成货物损坏的最直接原因之一，增加货物的破损率，影响了物流的服务质量。
4. 货物装载不科学。这方面货损主要由于工人没有严格按照货物装载要求所致。首先，货物在车箱内堆装、衬垫和隔离都有具体的要求。若堆码松散，没有采取整体固定和系固不牢固，当车辆通过颠簸路面，急加速急刹车，转弯时易导致货物倒塌、碰撞、摩擦、滚动、挤压等而使货物受损。其次，堆放不当会导致货损。堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是超高或者超宽在运输途中容易刮伤或碰坏货物。再次，如果轻货在下重货在上，也会致使下面的货物被压坏。
5. 货物运输条件和环境的影响。完整的运输过程包括干线运输和支线运输。干线运输多采用挂车，超载特别严重，货物堆码高度为4.9米，宽度为4.6米，长度为23米以上，这种装载方式，经常发生刮撞，导致货物受损；而支线运输经常因货物不足而被迫发零担，因为零担货物杂，轻重不一，易导致货物破损。同时，因我国幅员辽阔，货物运输经常经过不同的区域，受寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气候和道路崎岖、路况差等因素的影响。而家电多是敞篷车辆运输，如果路况差，且货物捆绑不牢固，货物之间就容易激烈摩擦造成货物破损；在下雨时，如司机不及时进行遮苫，货物也很容易被浸湿；更为严重的，因能见度低、路面湿滑等原因在运输途中发生交通事故致货物全面受损。
6. 物流管理不到位。这个问题从生产线到用户手中的各环节均不同程度的存在。首先，根据谁出问题谁负责的原则，货物生产出来后运送到生产基地库环节出现了破损问题，作业人员就得赔偿责任。为了避免赔偿，有些工人就要想办法让受损的机器或货品转入到下个环节。由于有些机器受损严重无法脱手，就产生调包的问题，即将坏机器装入好包装箱内好机器装上坏包装，然后条码对换，并在装车时想办法装上车。其次，为了减少破损机器装车，装货司机经常要给工人小费。可是，一旦通过干线运输车辆将货物运送到下面销售公司的仓库，司机又会给装卸工人和仓库管理员小费，希望他们将破损机器的入库，销售公司的仓库同样也可能采取相同的方式欺瞒下一个环节提货的人，最终到用户手里，收到货物拆开包装时有任何问题也只能找售后了，最终受损的还是生产企业。
三、家电物流企业降低货物破损的措施与对策
1. 加强员工培训，提高员工素质。目前在我国人工装卸仍然是普遍采用的装卸方式，贵州则更加突出。为了避免野蛮装卸，除了合理分工、严密组织以外，还要加强员工的技术培训和考核。员工的技术水平和专业素质直接影响到货物破损率的高低，对员工要进行岗位正规技能培训，使其了解操作规范，并考核后上岗。其次，要经常加强安全性意识教育和职业道德教育，通过对员工进行“理想、道德、情操”教育，使其认识到规范操作和安全管理的重要性，提高员工敬业爱货的认识，从而减少野蛮装卸，减少员工腐败，执行标准化作业，严格执行安全操作规程，确保人货两安全。
2. 健全操作规程，实现规范作业。健全操作规范，目的就在于规范员工的操作，需要从各环节着手。具体表现为：包装人员是否按规范操作，如不符合要求，造成货损机率就会增加，因此坚决要按规范包装，内衬物要放足，不留缝隙，外封箱要封实，不能有开口。装卸人员在装卸作业时要轻装轻卸，防止撞击、跌落，禁止拖拉、钩拖货物，不倒装、睡装，装卸过程中倾斜度不超过45°，严格落实操作规范，做到大不压小、重不压轻和轻拿轻放。驾驶员在行驶过程中，要精心驾驶，平衡驾驶，妥善处理情况，禁止酒后驾驶和疲劳驾驶，尽量避免急加速急刹车，选择路况好的道路行驶，入弯平稳，遇坑洼泥泞路面要小心慢行，避免不必要的颠簸，保证及时安全运抵目的地。
3. 利用薄膜类拉伸包装。拉伸包装属于柔性包装，是一种被认为很有前途的包装技术，大部分用于托盘集合包装。拉伸包装是由收缩包装发展而来的，拉伸包装是依靠机械装置在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。拉伸包装具有自动操作、节省了人工打包费、提高了准确度以及有效地防冲击、防震动、防盗、防火等优点。同时，因不需要热收缩设备，能节省设备投资、能源和设备维修费用，也便于使用机械设备，提高装卸效率。
4. 改变包装箱内的填充物。填充物又称填充料、填料。现在所用的填充物多为空心纸，填充效果不好，不能充满包装箱，不能起到很好减震缓冲的作用。可以改用一些填充效果好的填充物，比如气泡衬垫，该产品是用途最广、使用最灵活的包装材料，具有衬垫效果良好、材料成本低、节省人力资源和运输成本低等优点；聚乙烯发泡材料，该产品具有低中密度发泡、弹性好、经济实惠等优点。这些填充材料由于所需泡沫少，因而减小了包装和材料及装运成本，并可以重复使用、回收再利用和抗静电。这些包装箱填充物，成本和空心纸的成本相差无几，效果比空心纸好。
5. 合理规范拆包细节。货物的包装是不能随便拆开的，这要求我们在包装箱上安装拆箱无法复原的标记，一旦开箱，应使其不能复原，让人一眼就能看出解拆痕迹，不允许仓库随便开箱，如果包装箱破损需要更换新包装，也不能由仓库自行拆包更换，可以每月集中更换一次或半月更换一次。同时，生产企业应该安排售后服务人员到场，做好相关记录，防止在各环节拆包更换新包装时出现调包等腐败现象的产生。
6. 采用先进的装卸设备和手段。人力装卸时如果能配合简单机具，则可以大大减轻劳动量，提高效率，减少野蛮装卸。随着物流设施总体水平的提高，装卸搬运应采用叉车、夹抱机等设备，以避免因人工野蛮装卸造成的货损，而且叉车、夹抱机的机械化装卸还有利于缩短装卸搬运时间，从而降低物流成本。其次，在装卸时应用重力作用的原理，利用货物本身的重量，进行有一定落差的装卸，避免装卸人员的野蛮装卸。另外，装卸搬运活动必须纳入制度规范的范畴，制度规范往往体现在各种规程中，比如，为了防止“野蛮装卸”减少装卸搬运损失的工作规范，保护装卸设备和人员安全的工作规程，从而确保装卸搬运工作管理的规范化，降低货物破损率。
7. 改善运输条件和外部环境。由于运输环境与条件复杂，干线运输应多采用铁路运输，水路运输等运输方式，支线运输应尽可能地共同配送，少发零担货物，以便减少由于振动冲击、天气状况等运等因素造成的货物破损。在运输道路的选择上，应选择路况较好的公路行驶，及时了解路况信息，以便遇到道路施工或禁行限制时能提前选择绕行的最佳路线，尽量避开有灾害性天气的时间运输。同时，在运输过程中，司机或押运员应尽到保护货物的责任，如遇到雨雪时应用苫布将车顶完全苫盖，防止货物被浸湿。显然，如果能够将每个细节做好，严格按照规章制度做事，破损率一定可以控制在一定范围内。
从目前的情况来看，我国物流业对货物破损问题还没有引起足够的重视，现阶段相关研究比较匮乏。本文针对家电物流企业货物破损的问题，从加强人员管理、合理利用包装新技术及规范拆包细节、科学利用装卸设备和技术、改善运输条件和外部环境等方面做全方位的探讨。但是，控制家电物流破损是一项复杂的系统工程，涉及面广，制约因素多，需要更多的学者对该问题进行深入地研究，以期能提出更多降低物流企业成本、提高生产企业的市场竞争力有价值的见解和对策。
参考文献：
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装卸搬运范文6
一、组织领导
企事业单位的主要负责人是本单位劳务、装卸管理的责任人。各村要有劳务管理的协调机构，专门负责劳务和装卸的经营范围、项目、服务质量及运价(力资)等实施管理和协调、监督和检查。
二、管理范围
1、单位、企业、工厂内除按领取工资的正式工以外，所使用的以工日计算的点工、维修工、杂工等；
2、货物装卸(包括原辅材料、产成品)所使用的劳务工；
3、镇区建筑企业的建筑、安装工程所使用的劳务工和建筑材料装卸工。
三、管理要求
1、票据管理。对使用劳务所支付的报酬和搬运力资统一到税务部门开据，使用统一的的劳务、力资、运输发票。任何单位和个人都不得以其它任何方式结算。对使用其它票据代替的，一经发现，依法查处。对非法印制、防造、倒卖假票据的要坚决打击，保证各种税费的征收。
2、价格管理。依据市物价局、交通局《关于规范我市搬运装卸收费标准的通知》执行，并可在规定幅度内浮动。任何单位和个人不得哄抬价格，也不得压制或变相压制价格，切实维护双方当事人的共同利益。
3、审计监督。审计、财政部门在对单位的财务审计中要突出劳务、力资票据的专项审计。单位财会人员要严把财务关，非专用票据不得入账。违者，其漏少税费金额由经手人或批准人承担。
私营企业的劳务使用和货物装卸也应纳入上述的管理范围，防止国家税费的流失。
人力板车和车夫要自觉服从镇区城管队的管理，维护交通秩序。
四、齐抓共管
