摘要：汽车悬架系统是保证汽车行驶舒适性和安全性的重要组成部分，其作用是将车轮上的垂直力、纵向力和横向反作用力传递给车架或车辆，并将这些力产生的扭矩传递给车架。为了使汽车悬架系统在汽车动力中发挥更加稳定有效作用，需要对其生产工艺与质量管理进行严格把控。本文通过介绍汽车前后悬架的基本体系，分析悬架系统的生产工艺；对生产的悬架零件的前后悬架管理提出相应措施，仅供参考。
关键词：汽车悬架；前后悬架；生产；质量管理
1汽车前后悬架生产工艺介绍
1.1悬架系统的概述。减振器是汽车悬架系统的重要组成部分。不同的悬架形式导致了悬架系统性能的不同轨[1]和弹性元件是悬架必不可少的部分，如图1所示。缓冲器、减震器和导向器传递轮胎和车身之间的力和力矩。汽车行驶时道路经常颠簸，当车架和车身受到这样的冲击时，汽车的零件可能会损坏[2]。这时弹性元件必须安装在悬架系统中，以便轴承体（或框架）和车轮能够弹性连接。在大多数车辆中，为了避免汽车在转向或类似情况下的侧倾，在悬架系统上设置了一种辅助弹性元件-稳定杆。悬架系统主要由弹簧、减振器振动系统、悬浮物和不可持续质量组成的，用于抵抗和减少不平路面的激振。
1.2悬架生产工艺分析。独立悬架桥壳部件是一个复杂、高精度的箱式部件总成，有137个孔定位处理元件和20个表面定位处理元件。每个孔和表面都有极高的尺寸和形状定位精度要求。工艺能力需求分析：整车配有4个驱动桥总成，每个驱动桥度数不同。生产类型和工艺特点按年最低生产能力50台。生产计算公式：N=Qn（1+α%+β%）(1)N———零件年生产纲领(件/年)；Q———产品的年产量(辆/年)；n———每台产品中该零件的数量(件/辆)；α———备品率；β———废品率。该工艺系统通过兼容技术方案，可以消除4种不同结构桥梁壳体生产能力的差异，因此在计算时，计算是基于同类零件，n为4，备品率α%控制在10%以内，按废品率β%计算结果为：N=50*4（1+10%+10%）=240生产批量计算公式：n=NA/F(2)式中n———每批中的零件数量；N———零件的年生产纲领规定的零件数量；A———零件应该储备的天数；F———年中的工作天数。本产品一般分阶段生产，一般储存天数为3050天。这里，a取中间的40天，一年中的实际工作日F是200天，n取公式（1）的结果。计算结果为：n=NA/F=240*40/200=48根据（2）的计算结果，悬架的生产类型为小批量生产。因此，在小批量生产类型下，对制造工艺系统的要求是：通用设备组式非装配线布置、采用高转化率的万能刀具和专用夹具、用检验工具完成检验的三坐标。
2前后悬架的质量管理
2.1前悬架系统及其质量管理。2.1.1前悬架系统的结构。前悬架系统主要由前减振器、稳定杆和上、下横臂等组成[3]。2.1.2前悬架横臂的拆装与检查。1）拆卸前悬吊臂部分，检查前悬吊臂部分，检查内容如图2所示。操作应按以下步骤进行：在拆下横臂前，必须先拆下前减震器。拆卸后更换自锁螺母。注意不要损坏球头的保护套。2）前悬架臂的安装如图2所示。操作过程中，应注意以下几点：橡胶衬套不能互换。在拧紧固件之前从螺纹上清除污垢或油脂。安装完成后，应按规定检测前轮，必要时进行调整。2.1.3前悬架系统转向节与轮毂的拆装检查。前悬架系统的转向节和车轮的拆卸位置、检查内容和安装要求包括去掉车轮固定螺母松动一点；拆卸车轮固定螺母和前轮；拆下主轴螺母上的锁并拆下主轴螺母；拆卸制动软管安装螺栓；拆下制动钳固定螺栓并将卡钳固定在一边。为了防止对制动钳总成或制动软管的损坏，可以使用金属短柱将制动钳悬挂在底盘下。从六角螺母安装在球头的螺纹上，螺母与销保持平。该装置是在涂有特殊的工具28mm球头的保护油脂（07mac-slo0200）[4]，然后用专用工具安装一个专用工具固定爪。2.1.4球头防护套的更换。1）拆卸定位环和防护罩，不要使被污染的保护罩的安装位置受到污染。2）在唇部和防护罩上涂润滑脂。3）从球表面去除旧油脂并涂上新的润滑脂。注意：不要在保护套和球头销锥的安装部位涂润滑脂。不要让灰尘、灰尘和其他异物进入防护罩。4）将防护服放在槽内，保护袖子，排除空气。5）根据以下方法，用专用工具安装球头的保护套上下定位环。6）旋转螺栓调整专用工具，直到专用工具的末端与保护套的凹槽对准为止，然后定位环通过进口孔滑入定位槽。
2.2后悬架系统及其质量管理。2.2.1后悬架系统的结构。悬架采用新的悬挂臂的连接装置，通过五个连杆和两个叉来控制更灵敏[5]。它能提供安全可靠的稳定性和驾驶舒适性，增加后座和行李箱空间[6]。后悬架系统由一个后减震器和五个连杆和稳定杆组成。2.2.2后悬架五连杆的拼接与检查。五连杆后悬架装配部和检查安装的内容和要求应注意以下几点：1）更换所有的自锁螺母和开口销。2）在拧紧固件之前，去除螺纹上的污点或油脂。拆卸时应损坏球头防护罩。3）在举升车辆之前，必须拧紧连接到橡胶阀座或衬套的所有螺栓和螺母。4）上臂与槽形螺母拧紧到49N·m，然后拧紧到59N·m，在螺母和开口销孔槽槽（不使用螺母槽和孔的方法）。安装完毕后，按规定的检查和状态调整轮对。2.2.3轮毂轴承装置的装配。轮毂轴承的装配。1）将车辆的后部从地面上抬起，以确认它已被牢固地支撑起来；2）拆卸车轮螺母和后轮；3）拉起停车制动杆；4）拆卸轮毂盖，从螺母中拔出螺母，然后拆下螺母；5）松开驻车制动杆并拆下制动软管固定螺栓；6）拆下制动钳支撑螺栓并将制动钳挂在一边。为了防止损坏制动钳或制动软管，请用短导线将制动钳挂在底盘下面。根据拆卸顺序安装转向节，在操作过程中应注意以下几点：1）安装制动盘前，要清洗轮毂面和制动盘；2）在装配前，必须使用高燃点溶剂彻底清洁轴承和轴；3）为了防止制动钳或制动软管的损坏，请用短电线将制动钳挂在底盘下面[7]。2.2.4转向节轴套的更换。1）转向节放在压力机下并进行机械加工；2）调整衬套拆卸，以配合衬套孔内径，并拧紧内部六角螺栓；3）将套筒拆卸器套在套筒上，并用套筒压紧套筒；4）把接头放在压下，让它面朝下；5）调整套筒拆卸装置以与套筒孔的外径相匹配，并将套筒拆卸放置在套筒上。
3结束语
市场需求决定了汽车工业的发展，人们物质生活对汽车性能要求的提高，人们不断增加，舒适、安全、美观，成为人们对新车的期望。因此，汽车悬架系统的生产变得越来越重要。不同的性能悬挂系统使车辆感觉不同的驱动程序。悬挂系统良好的车辆更舒适稳定。因此，汽车悬架系统的质量管理是非常重要的，现阶段对汽车悬架零件的生产和质量管理的研究正不断进行。通过建立不同的生产工艺，综合考虑各种因素，进行大量的模拟试验，开发出更加科学有效的质量管理方法。
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作者:张启宏 单位:韩国国民大学汽车工程学信海纳川（重庆）汽车部件有限公司