站台门系统与信号系统接口设计

2022-09-21 16:24:00 来源:写作指导

摘要:站台门系统作为城市轨道交通中必不可少的一种安全设施,通过与信号系统的接口关系,实现了站台门与动车组车门的联动控制,确保列车和旅客的安全。

关键词:站台门系统;信号系统;状态

站台门系统是安装在车站站台边缘,将站台区域与列车行驶区域隔开,用来保障列车和旅客安全的一种设施。在目前城市轨道交通中,站台门系统是必不可少的。

1站台门系统控制

站台门系统开、关是借助列车自动防护子系统(ATP)、列车自动驾驶子系统(ATO)及轨旁ATP设备,由站台门控制器执行站台门开、关操作。

2站台门系统与信号系统接口设计

2.1接口功能

通过站台门系统与信号系统的接口关系设计,实现站台门与动车组车门的联动控制,同时信号系统对站台门状态进行实时监控。

2.2站台门系统控制过程

为了保证列车及旅客的安全,在站台门系统与信号系统关系正常存在时,当列车接近车站,信号系统会连续检查站台门状态,正常状态时,便由车载设备给出允许开、关门命令,通过传输通道至地面,地面接收器接收到的开、关门命令报文,利用继电器盒将该命令输出,最后由站台门控制器执行站台门开、关操作。开门:当列车在站内规定的停车点停稳时,站台门才能开放,此时列车车门与站台门同时打开。关门:当站台门保持关闭状态时,列车才可进入车站。如果在列车行驶过程中,信号系统接收不到站台门状态信息时,将不允许列车进站停车。或当列车进入车站靠近停车点时,站台门状态由关变为开,此时车载设备将立即触发紧急制动,使车辆停止。当然,列车车门关闭时,站台门同时也要关闭。只有所有车门关闭并处于锁定状态,列车才有可能启动。实时监控:站台门设备室的站台门控制器将门状态信息送至轨旁设备,再由轨旁设备将该信息传至车载设备,通过车载接收天线传送给车载ATP进行处理。

2.3接口方式

信号系统与站台门系统之间采用继电器接口方式,在股道每侧站台门处分别设置一套继电器,实现站台门系统与信号系统接口。信号系统设置门开关控制逻辑继电器:开门继电器(KMJ)、关门继电器(GMJ)、三门车型继电器1(CX1J)、二门车型继电器2(CX2J),并将门开关控制逻辑继电器状态信息传送至站台门系统,站台门系统根据该信息将MSJ、MBJ、MPJ工作状态送至计算机联锁系统,计算机联锁系统为站台门系统设置门锁闭继电器(MSJ)、门旁路继电器(MPLJ)、门报警继电器(MBJ)相关门状态继电器。主要继电器的工作状态如下:(1)MSJ继电器用来表示站台门锁闭状态。当该继电器处于吸起状态时,此时所有相关联的站台门都处于关闭和锁闭到位、站台门处于门旁路状态;当该继电器处于落下状态时,表示有站台门(一扇或多扇)处于开门或没有锁闭的状态。(2)MBJ继电器用来表示,当站台门在没有接收到有效的开门命令时,却处于非正常打开等状态,其中包括非自动解锁操作(车站服务人员或乘客手动开关)、应急门处于打开状态或安全回路在非正常状态断开等各种情况。当MBJ处于吸起状态时,表示站台门报警处于正常状态或站台门处于门旁路状态;当MBJ处于落下状态时,表示站台门处于非正常状态。当MPJ落下时,表示站台门由信号系统控制。(3)MPLJ继电器用来表示信号系统与站台门系统之间处于隔离状态。当该继电器处于吸起状态时,说明站台门与信号系统处在隔离状态,不再受各种门开关控制逻辑继电器的状态控制,此刻站台门状态将由其控制单元自身逻辑或人工控制(站台门控制系统控制相应的MBJ和MSJ无条件吸起)。当该继电器处于落下状态时,此时站台门状态由信号系统控制,即受控于门开关控制逻辑继电器的状态。

3计算机联锁系统采集门状态继电器状态逻辑处理

3.1计算机联锁系统采集MSJ继电器工作状态进行处理

(1)当MSJ状态为落下时,允许车站办理股道的接、发车作业,但此时不能开放信号。(2)等到进路处于完全锁闭状态后,如果MSJ处于吸起状态,那么信号将自动开放。(3)当股道办理接、发车进路时,在进路锁闭和信号开放后,如果MSJ处于落下状态,信号将关闭;当MSJ处于吸起状态时,信号需通过人工重新开放。(4)办理引导进路时,MSJ状态的处理逻辑与接、发车进路相同。

3.2计算机联锁系统采集MBJ继电器工作状态逻辑处理

(1)当MBJ状态为落下时,允许车站办理股道接、发车进路,但此时不能开放信号。(2)等到进路处于完全锁闭状态后,如果MBJ处于吸起状态,那么信号将自动开放。(3)当办理股道的接、发车进路,在进路锁闭和信号开放后,如果MBJ处于落下状态,信号将关闭;当MBJ处于吸起状态时,信号需通过人工重新开放。(4)办理引导进路时,MBJ状态的处理逻辑与接、发车进路相同。3.3计算机联锁系统采集MPLJ继电器工作状态逻辑处理(1)当MPLJ状态为吸起时,站台门控制系统应控制相应的MBJ和MSJ,使其无条件吸起,站台门控制系统将提供警示信息。(2)当MPLJ状态为落下时,相应的MBJ和MSJ将恢复正常逻辑控制。

4TCC系统采集继电器状态逻辑处理

4.1TCC采集MSJ继电器状态

当TCC采集到MSJ落下状态后,股道发HU码(若接发车进路未开放,则接发车进路岔区发检测码;若接车进路已开放,则接车进路岔区发HU码;若发车进路已开放,则发车进路道岔区段发检测码)。

4.2TCC采集MPLJ继电器状态

当TCC采集到MBJ落下时,股道发H码(若接发车进路未开放,则接发车进路岔区发检测码;若接车进路已开放,则接车进路岔区发H码;若发车进路已开放,则发车进路道岔区段发检测码)。

4.3TCC采集MBJ继电器状态

TCC根据通信控制服务器(CCS)发送的命令,驱动开门继电器、关门继电器、车型继电器。CTC系统通过码位的方式从联锁系统获取站台门的开关状态信息,将从联锁获得的站台门是否关闭信息纳入计划自动触发的判断逻辑,即从列车进站停稳且停准,且当站台门已经关闭后,才自动发送排列发车进路指令给联锁系统。CTC系统调度台显示界面显示站台门状态等相关内容。

5结束语

站台门系统与信号系统接口设计安全、准点,进一步保障了列车和旅客的安全。

参考文献:

[1]田春伟.站台门系统和地铁信号系统接口的分析[J].工程技术,2018(03):334-335.

[2]黄志清.浅析地铁站台屏蔽门系统控制回路部件及功能[J].技术与市场,2014(03):80.

[3]刘艳君.浅谈屏蔽门系统的适用性及发展前景[J].门窗,2017(06):9.

作者:王艳平 单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司