摘要:针对橡胶沥青应力吸收层特点，进行综合分析，提出橡胶沥青应力吸收层施工要点，希望能够为相关人员提供良好借鉴。
关键词:公路工程;半刚性路面;反射裂缝
半刚性路面运行期间，如果出现反射性裂缝，会影响道路车辆的正常通行。为了有效解决此问题，加铺应力吸收层特别重要，通过加铺应力吸收层，可以避免半刚性路面出现大面积的反射裂缝，提升道路行车的稳定性。基于此，本文深入探讨橡胶沥青应力吸收层施工要点。
1橡胶沥青应力吸收层特点分析
在公路工程中，应力吸收层主要设置在半刚性基层和路面面层连接位置，橡胶沥青应力吸收层具有以下特点:第一，抗反射裂缝。橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。第二，能够显著提高公路路面的防水性。在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
2公路路面应力吸收层施工要点
2．1施工准备
在公路路面应力吸收层施工前，施工单位要全面调查路面下承层具体情况，并结合最终的调查结果，妥善处理各类病害，提升公路下承层施工质量，保证公路路面应力吸收层施工的有序进行。公路下承层施工要满足以下要求:第一，保持公路下承层表面无积水，若存在灰尘或者杂物，要立即清理，如果清理不彻底，在喷射沥青时，特别容易出现灰尘污染现象［1］。第二，旧路做为下承层时，妥善处理公路路面的车辙、坑槽病害。如果公路路面裂缝宽度小于2．0mm，施工人员无需处理。路面裂缝宽度在2．0mm到12．0mm之间，施工人员要将裂缝内部的杂物彻底清理，并进行烘干处理，保证裂缝处于干燥状态，然后进行填充。如果裂缝宽度大于12．0mm，特别容易出现剥落现象，施工人员可以采取坑槽处理方法进行处理。第三，路面下承层施工完毕后，方可进行路面应力吸收层施工。在公路路面应力吸收层施工之前，需要选取200．0m的试验段，进行有序施工，并结合最终的试验结果，计算沥青使用量。公路路面橡胶应力吸收层施工完毕后，要对公路实时封闭管理，禁止行人与车辆通过，破乳后，方可继续施工。
2．2合理确定橡胶粉掺加量
通常选择三个不同橡胶粉掺量，分别是18．0%、20．0%、22．0%进行有效试验，橡胶粉加入到沥青的温度不宜低于177℃，不宜超过204℃，拌和1h之后，开展试验，施工单位要结合最终的试验结果，合理确定橡胶粉的掺加量。在生产橡胶沥青的过程当中，需要采取间歇式生产模式，操作人员要合理控制导热油的温度，科学控制配料比。针对成品橡胶沥青，要进行严格的检验。在洒布橡胶之前，施工人员还要注意以下问题:第一，外界空气温度与地面温度均不得低于15℃。第二，公路下承成要保持干燥，加强路缘石防护。第三，减小外界风速对橡胶沥青洒布质量产生的影响。第四，各项施工要进入到待命状态，例如橡胶沥青洒布车、碎石洒布车。第五，橡胶粉的筛分规格见右表。
2．3橡胶沥青洒布施工要点
第一，橡胶沥青洒布量控制在1．5kg/m3到2．0kg/m3之间。第二，起步与终止部位均需要铺设工程纸，进而更好的提升横向衔接质量，洒布车经过之后，施工人员需要立即将工程纸取走。第三，纵向衔接要和已经洒布的部分保持一定重叠，通常重叠10．0cm左右。第四，撒铺碎石之前，严禁车辆与行人通过橡胶沥青层。第五，在撒铺碎石的过程当中，喷洒橡胶沥青之后，要马上撒铺碎石，施工人员要结合实际试铺情况来确定碎石撒铺量，满铺、不散失为主，如果局部地区的碎石撒铺量较少，也可以采用人工补足方法进行补足处理。
2．4碾压施工要点
第一，在施工环节，要求施工单位准备多个型号压路机。第二，初压施工要点。初压施工期间，压实机械要紧随沥青碎石同步封层车进行施工，保证路面压实度满足规定标准要求，避免出现热量损失现象，一般来说，初压碾压1遍到2遍。在碾压施工环节，施工人员要遵守“由低到高”施工顺序进行碾压施工。第三，初压结束后，要马上进行复压，复压施工要保持连续，禁止随意停顿，施工人员可以采用型号不同的压路机进行施工，单幅路面碾压宽度要满足规定要求，防止出现压实质量不达标现象。第四，复压结束后，及时进行终压，以公路表面不出现轮迹为标准，施工人员可采取钢轮压路机或胶轮进行碾压。在公路路面应力吸收层施工期间，施工人员要严格控制压路机施工速度，因为公路路面应力吸收层厚度比较小，施工人员要遵守“由慢到快”的施工原则，避免材料出现大面积推移。压路机碾压轮要保证清洁，如果出现黏性沥青材料，要马上清理，在钢轮表层涂抹防黏剂，严禁使用柴油。压路机碾压施工期间，禁止出现调头、转向与停顿现象，当天碾压成型的公路路面，禁止停放车辆、设备，施工人员还要将多余的沥青材料彻底清理。
3结语
综上，通过对橡胶沥青应力吸收层施工要点进行全方位的分析，例如加强施工准备、合理确定橡胶粉掺加量、橡胶沥青洒布施工要点碾压施工要点等等，能够保证公路路面应力吸收层施工质量得到明显提升，有效延长公路工程的使用时间。
参考文献:
［1］布穷．半刚性基层沥青路面抗裂土工布应力吸收层施工［J］．筑路机械与施工机械化，2019，36(10):72-76.
作者:邸旨凡 单位:辽宁省凌海市交通运输保障中心
