摘要：针对某公路工程实际情况，对其圆管涵施工中使用的技术方法进行分析探讨，内容包括施工准备、测量放样、基础开挖与地基检测、垫层施工、底板浇筑、安管、包封浇筑、回填施工、洞口施工，经实践和检测，该工程圆管涵施工质量合格，所用施工技术合理可行，可供同类工程参考借鉴。
关键词：公路工程；圆管涵施工；公路施工
0引言
圆管涵凭借其力学性能良好、结构简单、施工便利、工期较短和成本较低等优势，在公路工程尤其是农村公路工程中得到广泛应用。为保证圆管涵的施工质量，发挥其各方面优势特点，需要根据工程实际情况，采用合理可行的施工技术。
1工程概况
某公路工程第四标段起讫桩号为K14+500—K15+719.173，线路总长1219m，主线段路基设计宽度为23.5m，该标段内设有双孔圆管涵。现围绕该工程实际情况，对其圆管涵施工技术具体应用进行如下分析。
2施工准备
2.1组织准备
以圆管涵施工工艺具有的特点为依据，结合施工的顺序与工期要求进行管理队伍、施工队伍与各专业班组的建立。
2.2技术准备
组织工程施工人员认真熟悉图纸与相关资料，并对相关技术规范进行学习，确认图纸内容是否齐全，是否存在遗漏和差错等，当发现问题时，应做好相关记录。以建设单位提出的控制点为依据，结合现场实际情况，制订合理的工程测量方案，对测量控制网进行适当加密，保证测量控制结果的精度，并对现有的控制点进行有效保护。切实做好施工开始前的技术培训与交底工作，制定合理的工艺标准及保障性措施，完善技术管理制度及其实施细则[1]。
2.3物资准备
制订不同物资的采购计划，针对不同物资，采用不同的贮运方式，使各类物资都能顺利进场，现场施工物资正常运转，避免由于物资准备不足对正常施工造成影响。
2.4机械准备
组织施工中需要使用的各类机械设备进场，并对其进行必要的检修与维护，使施工顺利完成。
3施工技术
3.1测量放样
以监理工程师提出的数据为依据实施放样，然后采用监理工程师提出的方法确定管涵施工范围，并用白灰施划。
3.2基础开挖与地基检测
在沟槽开挖之前应对管线位置进行调查，相关物探人员应对管线的实际高程进行测定，同时在现场开挖出探坑，准确标记现有的管线，在开槽过程中，如果遇到管线，应采用人工进行开挖，具体施工中，若遇到无法明确的管线，应先予以有效保护，然后通知相关部门及时处理[2]。土方开挖采用专门的机械设备进行，在槽底应保留20cm由人工清底。以开槽的深度为依据，结合土质情况确定适宜的放坡坡度，当遇到不良地质条件时，需对放坡的坡度适当增大。如果现场无法放坡，则沟槽开挖完成后，应采用背板和支撑充分结合的方式对边坡进行支护，操作面的宽度应达到70cm以上[3]。开挖产生的土方应堆放在与槽边相距1m以上的位置，堆载的高度不能超过1m，下管其中一侧槽边不允许堆土，若必须堆土，堆土的数量不能过多。将沟槽开挖好以后，由专门的技术人员对地基实施钎探验收，经验收确认合格后，即可开始下一道工序的施工。同时，在槽底设置排水系统，于槽底周围开挖临时排水沟，并在角落处布置集水井，用于排出地面上的积水与地下水。
3.3垫层施工
待槽底检验完成并确认合格后，在其表面卸载砂石料，然后以放线的高度为依据，由人工进行分层摊铺和找平，再用平板振捣装置将垫层材料振实。垫层的宽度与顶面实际高程都应满足工程设计要求。
3.4底板浇筑
待垫层施工完成并检验确认合格后，及时进行混凝土的浇筑。模板由木模通过拼装而成，在模板的外侧应使用钢管进行加固，同时在边坡上设置短方木。在混凝土浇筑施工前，先将垫层的表面润湿，浇筑时，应对底板顶面实际高程进行严格控制，在承插口应预留大头，待浇筑完成后，立即进行养护[4]。
3.5安管
3.5.1下管
下管使用起重机进行，辅以必要的人工配合。在下管之前，应对管材实施外观检测，如果管材上有破损，则不允许在施工中使用。同时，在混凝土表面弹出线路，以对管的具体位置进行控制。先在管线其中一侧排放管子，排放时，应避免管子间发生碰撞。在吊管的过程中，应安排专人进行指挥，在钢丝绳与管体间设置橡胶，以减少管体的损伤，下管应缓慢进行，避免对管道的基础造成扰动[5]。
3.5.2稳管
安管应从下游处开始进行，承口方向为进水方向。首先，按照井位把第一节管固定好，然后对第一节管承口对应的工作面进行清理，并均匀涂抹润滑剂。同时，在管体上套上钢丝绳，在之后撞口过程中使用。
3.5.3上胶圈
将第二节管插口对应的工作面清理洁净，在插口的顶端设置胶圈，其中，插口顶端即为工作面始端，将胶圈设置好以后，应保持均匀和平直，没有扭曲。通过该处理，能在撞口过程中确保胶圈均匀滚动。
3.5.4对口
利用吊链与三脚架将管子吊起，使其处在水平的状态，从槽底部稍离后停止起吊，用边线对管身具体位置进行调整，确保管子的中线满足工程设计要求。插口需要与承口完全对准，以此为下一步施工提供便利。
3.5.5撞口
撞口方法为吊链拉入法。在安装好的管上缠绕钢丝绳，并在承口处设置后背横梁，该横梁主要由三部分构成，分别为橡胶垫、槽钢与方木。在横梁的两端设置好钢丝绳后，同时拉动吊链，确保胶圈可以在插口与承口之间均匀滚动。撞口时，应注意对管子实际状态进行检查，确保管子受力均匀，始终保持在水平状态，并随时对吊链进行调整，在必要的情况下，也可对三角架进行调整[6]。撞口时，若胶圈的滚动无法达到均匀，应立即进行调整，调整过程中不可使用錾子，宜使用木棒进行，这是由于胶圈容易折断，在捣击的过程中应减轻力度，同时对胶圈和承口之间的接触情况进行检查，确认是否保持紧密和均匀。
3.5.6检验
将一节管安装好后，对其轴线位置和实际高程进行校核，经校核确认满足设计要求后，锁定管体，并在两侧进行支撑加固。3.5.7锁管待撞口完成后，为避免前几节管发生移动，可使用混凝土垫块支撑。
3.6包封浇筑
包封混凝土应分成两次进行浇筑。先对下部包封进行浇筑，其模板由钢模通过拼装制成，在模板的外侧还要采用双钢管进行加固，同时在边坡上设置短方木。在模板的内侧，应使用预埋在基础中的钢筋头固定。在混凝土浇筑之前，先对连接面实施凿毛处理，然后用清水将其冲洗干净，在浇筑的过程中，应加强基础和管之间的接触处振捣。浇筑施工中，振捣是保证混凝土达到密实的关键所在，浇筑需在两侧同时开始，以免管子产生偏移。将下部混凝土浇筑好后，即可对上部进行浇筑。
3.7回填施工
（1）待涵洞施工完成后，采用和路基完全相同的填料对基槽进行回填。在回填的过程中严格按照相关技术规范实施，即保证分层与对称，在管涵的两侧，高度差不能超出30cm。回填完成后，用液压夯将其夯实，一般分层压实厚度应控制在15cm以内，使压实度不低于96%[7]。（2）背部死角等无法使用大型机械设备碾压的部位，应由人工使用小型机具夯压。回填的表面应保持平整、密实和均匀，且排水应保持良好，避免松散、翻浆与软弹。（3）回填需要在两侧同时进行，在与涵顶相距不足0.5m的范围内不可使用大型机械设备来碾压，另外，当覆土深度在0.5～1.2m时，不可使用超过15t的静碾。
3.8洞口施工
圆管涵的进水口和出水口均使用浆砌片石进行砌筑，具体包括洞口的铺砌和一字墙与八字墙砌筑等。洞口沟床应保持顺直，和排水系统之间的连接应保持圆顺与稳固，以确保流水顺畅，防止对路堤造成损害。在现场施工中，还要注意以下事项：（1）砂浆的拌和必须严格按照设计确定的配合比进行，其标号应达到设计要求，拌和的持续时间应达到20min以上，使砂浆的拌和达到均匀。（2）在砌筑过程中砌块应错缝，将砌块嵌紧之后，砂浆应保持饱满，没有空洞。（3）在外圈定位与转角的部位，应使用形状方正且相对较大的片石，同时长短相向与里层片石咬接。（4）将大块片石放到下层，在砌筑过程中，应选择形状与尺寸都比较适合的片石，将尖锐的部分凿除。当间缝宽度相对较大时，需在浆缝当中塞入小块碎石，其高度不能超过砌缝。（5）砌缝的宽度不能超过2cm，同时不能有干缝和死缝。（6）对于施工用浆砌片石，其检查项目和允许偏差如表1所示。
4结语
综上所述，圆管涵是公路工程最常用、施工最简单的涵洞类型之一。目前，该工程的圆管涵施工已经顺利完成，经检查，其施工质量合格，所用施工技术合理可行，可为同类工程提供技术借鉴与参考。
参考文献：
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[6]秦晓燕，王雪松，王艳军.山区高速公路小桥涵水文计算的优化设计[J].城市道桥与防洪，2018（6）：98-101，370.
[7]颜学文.公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017（4）：121-122.
作者:王丽珍 单位:山西路桥第一工程有限责任公司