摘要：分析高性能混凝土在公路工程中的应用特点及技术指标，重点分析高性能混凝土在公路工程中的应用措施，包括严格进行材料控制管理、完善搅拌灌注技术控制、合理进行高性能混凝土拆模及养护等，严格控制高性能混凝土应用技术环节，提高公路工程质量及安全性。
关键词：高性能混凝土；公路工程；应用措施
0引言
随着我国社会经济的迅猛发展，人们对于公路工程建设的需求也在不断增加，这就促使我国公路工程建设的不断完善与发展，混凝土作为公路建设中的主要材料，其综合性能的高低直接影响公路工程质量与安全性。近年来，高性能混凝土在跨度大桥以及高速公路建设等工程中得到了广泛的应用。高性能混凝土与其他混凝土相比具有更高的强度、弹性及耐久性，因此，高性能混凝土在公路工程中的有效应用，在提高公路工程质量的同时还能确保公路使用过程中的安全性[1]。
1高性能混凝土的应用特点
由于高性能混凝土与其他混凝土相比，具有更高的施工性、稳定性、耐久性及高度的刚性，因此高性能混凝土能够适应多种不良天气及恶性环境，具有较强的抗冰冻、防水及抗磨损性。将其应用在公路工程建设中，能够充分发挥其耐久性的优点，一方面能够提高公路工程施工质量，防止因路基施工质量欠缺而导致的下沉现象；另一方面能够有效解决普通混凝土强度过低及水泥用量与耐久性之间存在的矛盾。而且高性能混凝土还具有高流动性、黏聚性及高效的浇筑性等优点，能够满足公路工程施工对混凝土的各项要求。
2高性能混凝土在公路工程应用中的技术指标
2.1坍落度技术指标
坍落度是高性能混凝土在公路工程中应用的重要指标，同时也是检测高性能混凝土和易性的主要依据，高性能混凝土和易性主要是指高性能混凝土应当具备的流动性、黏聚性及保水性。我国目前对和易性的检测尚且没有标准的方法，主要以坍落度的检测数值作为对混凝土流动性检测的主要指标，同时根据坍落度细致分析混凝土的黏聚性和保水性。坍落度作为高性能混凝土质量控制的重要技术指标，能够一定程度地对混凝土的和易性进行综合的反映，高性能混凝土由于具有较强的流动性，因此坍落度的数据会比一般的混凝土值偏大，多数高性能混凝土坍落度范围在20～24cm之间，在进行混凝土出机浇灌过程中，高性能混凝土的坍落度不能出现大于2cm的数值，并且在2h后高性能混凝土的扩展值不能小于500mm×500mm范围，还要保障高性能混凝土具有较强的黏聚力和保水性，使高性能混凝土在成型之后能够均匀严密，不出现断层分离的现象，从而满足公路工程对和易性的各项要求。
2.2高性能混凝土凝结时间
利用高性能混凝土进行公路工程施工过程中，需要进行的作用面积比较大，为了使高性能混凝土能够有效成型，方便早期进行公路养护工作，对高性能混凝土的凝结时间应当进行有效合理的延长，尤其是初凝时间的有效延长，高性能混凝土的凝结时间需要根据公路工程施工天气情况及施工环境等条件，结合工程相关各项要求进行合理的制定，一般在夏季工程施工过程中，混凝土的初凝时间可延长为12～14h之间，最终凝结的时间延长为15～18h左右，而冬季的初凝时间则需要延长至10～12h，最终凝结时间需要延长至12～14h左右，以确保高性能混凝土能够形成良好的密实性和稳定性，同时还要合理推迟高性能混凝土出现水化热峰值的时间，使其有效降低15%～20%左右，以防止高性能混凝土因温度应力因素而出现开裂的现象，确保公路工程建设的质量及安全。
3高性能混凝土在公路工程中的应用措施
3.1严格进行材料控制管理
想要在公路工程中有效发挥高性能混凝土的耐久性及密实性等优点，就必须从原料方面入手，严格控制管理材料质量。（1）需要控制高性能混凝土的搅拌用水，最适宜选取的就是自来水，因为用其他如地下水、河流水或湖泊水等水源容易对高性能混凝土的抗压力及凝结时间带来不良影响，如在特殊环境中必须使用其他水源，需要综合考虑其对高性能混凝土带来的影响，在避免发生不良影响的基础上才能够进行使用。（2）在水泥的控制管理过程中，适宜选择具有不低于42.5强度等级的低碱低氯的水泥进行高性能混凝土的配制，要确保水泥的表面积及水泥中C3A含量控制在标准范围内，确保高性能混凝土的有效配制。（3）需要有效控制管理矿物掺和料的选择，需要采取大量的具有活性的矿物掺和料，以达到使高性能混凝土硬化过程中的温度得到有效的降低，提高高性能混凝土的耐久性。（4）减水剂与复合外加剂的控制管理，减水剂需要选择减水率在25%以上，具有良好的引气功能，使高性能混凝土的含气量在4.0%～5.0%左右，并且需要保证其具有良好的保塑性。目前，多数复合外加剂也逐渐成为高性能混凝土配置过程中不可缺少的重要材料，促使高性能混凝土在公路工程应用中能够充分发挥各自优势，使公路工程建设质量得到切实的提高[2]。
3.2完善搅拌浇筑技术控制
高性能混凝土的搅拌及浇筑技术的合理控制，也是提高高性能混凝土在公路工程中应用效率的重要措施，高性能混凝土在进行搅拌之前，需要对相关设备器械及混凝土材料进行严格的检测，保障高性能混凝土的搅拌工作能够顺利进行，并为之后的浇筑技术做好准备工作。在设备检测准确后，需要严格按照相关实验室提供的配比数值进行配料，在进行搅拌的过程中，需要严格遵守配比数值进行称量，并做好相关的准确记录。高性能混凝土的搅拌配料系统虽然允许有小量误差的存在，但是其误差必须控制在一定范围之内，并且高性能混凝土搅拌的时间不得少于1min。在进行有效搅拌之后需要合理控制整体浇筑时间，确保高性能混凝土能够内部密实表面平整，要严格遵照高性能混凝土的浇筑及振捣方法要求，在进行浇筑之前需要对高性能混凝土的温度、坍落度、含气量等设备进行严格的检测，待各项检测都达到标准值后才能够进行浇筑工作。高性能混凝土的浇筑温度需要控制在5～30℃，采取可靠的方式进行高性能混凝土的快速连续浇筑成型。高性能混凝土的浇筑可以采取连续性浇筑或者一次成型的方法，确保高性能混凝土浇筑能够顺利高效地进行，促使高性能混凝土能够更好地应用在公路工程当中。
3.3合理进行高性能混凝土的拆模与养护
高性能混凝土在公路工程应用过程中，需要合理进行拆模及养护工作，在拆模过程中需要确保高性能混凝土的强度达到一定标准，并且高性能混凝土在模中形成的棱角不会因拆模而受到损害时，才可以进行拆模作业，而对于芯模等内膜的拆除，则需要保障高性能混凝土的强度达到不使构件发生坍塌或断裂时，才能够进行拆模作业。高性能混凝土的养护工作需要在浇筑完成之后进行，采取篷布或者塑料布对高性能混凝土进行有效的全面覆盖，使其能够有效减少暴露在外的时间，达到有效预防水分蒸发的目的。高性能混凝土需要进行带模养护工作，在覆盖之后需要进行浇水或蒸汽，通过多种保湿形式进行有效的养护工作，在完成拆模后需要及时进行浇水养护工作，在进行养护液的喷洒时要避免出现漏喷的情况。
4结语
在公路工程建设过程中，需要注重高性能混凝土的有效应用，从而达到提高公路工程建设质量及安全性的目的，使公路使用年限得到有效的延长，促使我国经济建设的蓬勃发展。
参考文献：
[1]赵杰.高性能混凝土在公路工程中的应用探析[J].江西建材，2018（12）：108-109.
[2]孙文广.高性能混凝土在桥梁工程中的质量控制与应用[J].四川水泥，2018（10）：24.
作者:邢树强 单位:邢台路桥建设总公司