摘要：2012年北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）弱电信息系统总体规划中首次提出了建设环境管理平台（即实施建设的“环境管理信息系统”）这一理念，这也是大兴机场与环保信息化的初次碰撞。从规划、设计、实施建设到开航运行的这八年时间里，我们秉承着这个建设理念，一直坚持最初的建设思路，终于将梦想一步步转化成了现实。
关键词：大兴机场；环境管理；信息系统
0引言
2012年初，大兴机场启动了弱电信息系统总体规划项目，结合了民航强国战略、首都机场集团整体发展战略、新机场定位等全方位、多角度对信息化技术的总体要求，进行了信息系统顶层设计，绘制了一张大兴机场未来的信息化蓝图，在这个具有前瞻性、先进性、综合性的规划中，首次提出了建设环境管理平台的绿色环保理念，这是大兴机场与环保信息化的初次碰撞，这在当时国内其他同级别民航机场也是未曾有过的新设想、新理念。从规划、设计、实施建设到开航运行的这八年时间里，我们一直秉承着最初的设计理念，坚持最初的建设思路，终于将梦想一步步转化成了现实，如今，环境管理信息系统也已在大兴机场落地，并开始生根发芽。
1坚持绿色机场的规划设计理念
2017年2月23日，亲临视察北京新机场的建设情况，并作出了重要指示，北京新机场是国家发展一个新的动力源，要全力打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”。践行绿色发展理念，全面推进绿色机场建设是贯彻落实重要指示精神的重要举措之一。大兴机场从预可研阶段就对绿色可持续发展进行了一系列可行性研究，后续的规划、设计、建设等工作也都一直贯彻绿色建设的目标，推动“节约、环保、科技和人性化”的绿色机场建设。因此，在弱电信息系统总体规划设计中，构建了环境管理平台，以新时代生态文明建设为指导思想，通过信息化技术手段更好的为绿色机场服务。环境管理平台的建设也是根据大兴机场管理的阶段性需求和目标，采取循序渐进的建设方式来实现，立足长远考虑，初期阶段先从较为重要的环境管理要素入手，如空气质量、污水处理等环保部门和社会大众较为关注、关心的影响生态环境质量的要素，考虑先接入到环境管理平台上进行数据监测，后续逐步增加更为多元化的监测因子和全局性管理。2018年，民航局提出并了《新时代民航强国建设行动纲要》，提出了要加快推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的“四型机场”建设，而此时也正值环境管理信息系统的建设期，这充分说明我们的设计初衷和民航机场绿色建设的发展是紧密相扣的。
2环境管理信息系统的建设经验及亮点
2.1建设经验。一是机场与环保相结合。环境管理信息系统作为一个信息系统，在环保领域其实是一个相对成熟的系统，通过前端传感器采集水、气、声等环境要素，结合环境相关法规标准、业务流程等，进行系统集成，主要作为环保相关单位及企业的辅助管理工具。环境管理信息系统在大兴机场的应用，首先，在其业务上具有民航行业的特殊性，这是环保领域不曾有的，而将环保信息化手段应用到大型机场与机场业务相结合，也是民航领域的首创，充分体现了“机场+环保”的概念，二者的完美结合，既是设计创新，也是实践创新。同时，也为大兴机场日后对全场环境管理和环境监测奠定了数据基础。二是从设计到实施的全局思路。其他机场在践行绿色机场建设上也做了很多工作，主要是在资源节约（如节地、节材、节能、节水等）以及低碳减排、高效运行、景观绿化等方面，缺少以信息化视角从全局性统筹考虑，利用信息系统将这些方面纳入到一个统一的平台。未来机场管理者可以纵观全局，对绿色机场的建设及运营成果进行多维度的展示，也可以利用信息化手段进行全场环境管理、环境治理与分析，实现优化机场及周边生态环境的终极目标。事实证明，环境管理信息系统从最初的规划设计到落地实施建设，确实是大型机场建设的一次突破性创新之举。三是招标阶段准备充分。在环保行业里，各类环保厂商的资质水平、监测产品的质量、监测水平、后期运维能力等参差不齐，这就给我们的招标工作带来了一定的困难，既要选择有能力的企业作为总承包商，又要保证选择的产品是满足大兴机场业务需求且符合国家、行业标准要求。当时我们调研了国内很多有环境信息系统建设经验的环保领域的优秀企业，进行了无数次的系统功能需求和业务流程的对接，也进行多维度的对比各家的优劣势，不断的完善招标文件细节，对文字做到了精雕细琢。从需求调研到招标文件完成，历经了一年多的时间，最终通过公平、公正的招标程序，顺利完成了招标工作，所投的软硬件产品也满足了机场业务需求。
2.2系统亮点。大兴机场建设的环境管理信息系统以提升机场的环境保护、营造绿色机场为目标，收集并实时监控机场各类环境信息（如空气、水、固废排放、噪声、气象、风速风向等），为机场管理方制定、实施、评估环境保护措施提供必要的信息支持，对机场总体的环境质量进行全面的管理，实现环境监测、环境质量分析与预测、环境事件管理、防汛预警等多种功能的整合，从而推进环境管理的科学化、信息化与精细化。该系统主要有以下几个亮点：1）监测智能化。在机场区域内设置空气质量自动监测站，主要监测PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3、气象五参数，采用国标法，监测数据日后可对标环保部门，同时可作为标准站对其他空气监测设备进行数据校准；在航站楼内重点区域布设微型空气质量监测设备，初期阶段主要实时监测航站楼内空气质量情况，由于监测设备采用灵活的模块化设计，未来亦可根据不同区域、不同需求更换监测模块。同时，通过长期监测机场区域内的空气质量，再结合飞机起降、滑行、航班量、旅客密度等多维度进行综合分析，有效地将航空、旅客、环保三大产业结合起来，进而通过大数据分析，达到优化机场生态环境的目的，为旅客打造舒适的绿色机场；2）资源共享化。通过收集机场范围内的各类环境要素，进行数据整合、分析，可为机场其他系统提供相应的环境监测数据，形成全场统一、协同的环保监控视角，将机场环境监测纳入机场日常运行常态化监控，实时调看大兴机场的环境相关数据；未来有条件的情况下也可将空气监测数据纳入到京津冀环境监测网中，最终达到资源共享，协同决策的目标。3）指标可视化。在《北京新机场绿色建设指标体系》中划分了“资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务”4个一级指标，在一级指标基础上将其分解为12项二级指标，又在二级指标基础上针对不同方面，提出了54项三级指标。通过对该指标体系中的54项三级指标进行多次深入研读、探讨，对54项指标逐一进行了分析，并拆解出可静态、动态进行展示的指标细项，利用建模及UI展示，日后可通过与其他数据源系统的接口传输，收集相关指标数据，集中以可视化的形式进行多元展示。机场管理方可在可视化大屏上看到机场区域范围内的相关指标数据，做到一目了然，掌控全局。
3结语
大兴机场作为机场环保信息化的先行者和践行者，深知环境管理在绿色机场建设运营中的重要性，也正努力探索环境管理致力于服务旅客。将绿色理念全面融入到机场发展的全领域、全流程和全周期，建设生态环境友好的现代化、智能化、可持续发展的绿色机场。大兴机场环境管理信息系统未来的建设运营之路还很长，目前监测的环境数据只是从无到有迈出的重要第一步，数据累积到一定时间后，结合多维度大数据分析，坚持做好“监测-分析-防治”的“三步走”计划，逐步实现室内外环境的和谐、友好，环境质量的可持续改进。
参考文献：
[1]北京新机场弱电信息系统规划项目,2013.
[2]北京新机场绿色建设指标体系（第二版）,2017.
作者:段怡卿 单位:首都机场集团公司 北京大兴国际机场
