［摘要］近年来，国内经济建设工作逐步深入，促使公路事业得到了超前的发展，在公路工程项目进场开工阶段，桩基结构属于一个特别关键的部位，桩基结构的建造质量优劣会直接关系到公路在使用阶段的安全系数以及公路的可用年限。因此，在工程项目实际开展期间，相关企业务必要选用实效性强的技术手段，检测公路的桩基结构，用以确保桩基结构的施工品质达到工程设计标准，这样才能促使公路事业得到长久发展。在检测实践中，相关技术人员应当参照真实情况，以及结合桩基结构检测工作的特征，严格遵循检测相关的规程标准完成全部的工作内容，唯有如此才可以保证检测结果的精准性。鉴于此，本文主要以公路桩基结构检测工作为研究对象，针对如何在公路桩基结构检测实践中，有效应用低应变法做出了分析，以期能够为相关工作者提供些许的帮助，将低应变法的效用全部发挥出来，进一步保障公路桩基结构检测结果的真实性，增强公路的安全稳固性，进而确保人们的出行安全。
［关键词］公路桩基结构；低应变法；检测工作；应用
引言
随着公路事业的快速进步，以及施工技术的更新迭代，公路桩基结构检测技术被成功研发，并且在公路工程项目中得到了普遍的使用。站在实际情况来分析，如果想要确保公路工程项目的建设质量，那么相关企业就务必要做好公路桩基结构的检测工作，并且在保证检测结果精准性的基础上，参照相应的检测结果，顺利完成后续的施工内容。从客观层面上来看，公路桩基结构检测工作的困难程度特别大，而且在工作实践中，很容易受到多方因素的影响，难以确保检测工作效率达到预期目标。在这种情况下，为了强化公路桩基结构的检测质量，那么作为施工企业，就应选用实用性强的方式方法辅助完成检测工作。通过整合分析多种检测方法，得出了低应变法的运用，能够显著提升公路桩基结构的检测效果，同时还可以满足各项检测标准，因而值得推广和使用，由此可见，对于公路桩基结构检测中使用的低应变法，展开研究很有必要。
1公路桩基结构检测的关键意义
1.1掌握公路桩基结构的质量状况。从目前情况来看，在公路工程项目实际开展期间，作为施工企业倘若想要掌握，公路桩基结构的施工状况，进而了解桩基结构的建造品质，普遍都会通过落实公路桩基结构检测这项工作得以实现。首先，检测公路的桩基结构，可以掌握桩基结构的损毁情况，如此一来，在后续施工时，相关施工人员就能够有针对性地选用技术手段，优化相应的问题，以此强化工程项目的施工品质，增强公路的安全稳固性。其次，在公路桩基结构检测实践中，如果相关人员察觉到桩基结构的损坏程度比较明显，乃至已经到了不能使用的阶段，那么此时，一定要求施工人员一定要参照地基结构的四周情况、环境保护标准，重新打桩，唯有如此才可以保障桩基结构的质量达到设计要求。
1.2分析土体结构的变化情况。通常状况下，在公路工程项目进场开工阶段，如果施工场地的工作人员不能掌握土体结构的变化规律，就会给公路桩基结构留下许多隐藏的质量安全问题。然而，有效落实公路桩基结构的检测工作，却能够为施工人员出具相应的参数信息，使其明晰土体结构的实际变化情况。通过整合多年的施工经验以及深度分析现行的规程标准，土体结构的变化规律，能够通过以下几方面内容得知：一方面，公路桩基结构检测实践中，观察地基结构与土体结构的融合情况，参照融合的百分比含量、黏稠度，编制出目的性强的计划，用以确保检测效果达到既定的标准。另一方面，如果地基结构与土体结构二者之前的融合程度不够明显，则应重新设计编制施工计划。从当前情况来看，在实际检测公路桩基结构时（如图1所示），经常会察觉到一些不合规范的指标，这时倘若重新设计施工方案，即便增加了各类资源成本的投放量，但是却可以明显提升公路整体的安全稳固性。
2公路桩基结构检测的内容
事实上，公路桩基结构检测工作的主要内容是检测桩基结构的完整性、稳固性，通过检测桩基结构的完整性，可以得出桩基结构的受损程度、桩基结构横截面尺寸大小，同时还能够得出桩基材料的稳固性、连续性。倘若在检测公路桩基结构时，察觉到结构产生了断裂情况或者是开裂情况，则说明结构已经受损，如果不能立即修复，就会降低公路的安全系数，继而影响到人们的出行安全。现如今，建筑行业在检测公路桩基结构的受损情况时，最为常用的一种方法就是低应变法，这种检测方法的使用，可以精准地将产生质量问题的结构位置判断出来，而且拥有抗干扰能力也很强，易于操作，因而得到了大范围的运用。
3低应变法的工作机理以及使用价值分析
3.1低应变法的工作机理。在公路桩基结构检测实践中，低应变法的工作机理是借助小锤敲击的形式，使得被检测的桩基结构，在受到敲击作用力的一瞬间所产生的应力波，并在此基础上运用传感装置，将应力波转变为速度信号、频率信号，在此期间应力波的运动规律与波动方程曲线相吻合。通常情况下，反射波作用在桩基结构内部不同位置上，产生的反应也会存有差别。可见，唯有桩基结构的横截面变化、桥梁桩基结构存有明显的波阻抗界面，才能够产出反射波，并且波阻抗界面可以将桩基结构内部是否有受损的情况展现出来。与此同时，经过全方位的分析反射波的波形曲线、幅值等若干方面，便可得出桩基结构相关的参数信息，比如受损位置、受损面积等。
3.2低应变法的使用价值。在检测公路桩基结构时，运用低应变法可以确保检测结果的精准性得到明显提升基础上，还能够缩减检测流程，进而提高检测速度和效果，是普查桩基结构是否存有质量隐患的有力有段。基于低应变法的公路桩基结构检测结果，可以精准地将桩位、桩基结构受损程度判定出来。
3.3低应变反射波测试方法。纵观公路桩基结构检测的实际情况，低应变反射波法，对于技术方面的要求特别严苛，而且在检测工作落实中所使用的小锤（如图2所示），务必要专门制作，并且确保小锤质量达标。除此之外，传感装置的安装，应当与公路桩基结构的表面相互垂直，位置在距离桩心半径三分之二的位置上，同时还要使用PIT作为信号搜集的工具，唯有全面做好以上工作，才可以保障桩基结构检测反应曲线的精准程度得以提升，继而判断出公路桩基结构是否产生了受损情况，这样才能掌握桩基结构的完整性。因此，在实际落实公路桩基结构检测这项工作时，值得相关技术人员重点关注的内容是：（1）如果想要确保传感装置接收到的信号具备很强的完整性、精准性，则应多次反复检测，从中选取具有代表性的波形。（2）在对桩基结构做出检测之前，务必要对桩基结构做出相应技术处理。比如，清理桩基结构外表层的杂物垃圾，保持结构表面的干净；预先做好传感装置、小锤敲击的调试工作，这样才能将其所具备的效用全部体现出来，保障检测结果拥有一定的代表性。
4在公路桩基结构检测中低应变法的实际运用
4.1仪器性能与调试。即便在公路桩基结构检测中，低应变法的使用能够极大地提升检测结果的可靠性、真实性，但是仍旧需要相关技术人员，不能将细节化的处理工作忽略掉，否则很容易影响到检测结果的精准性。近年来，随着国内科技的进步，检测仪器设备的类型和数量变得愈来愈多，检测标准以及检测内容也随之有了很大的改变，更加趋于多元化。在公路桩基结构检测工作开展之前，做好检测仪器设备的调试工作（如图3所示），有助于提升检测工作的速率和效果，以防止由于仪器设备存在故障，而致使最终的检测结果有误差。
4.2实施复核检测。基于公路桩基结构检测工作内容多且杂，所以应当实施复检从而确保检测结果的精准性。经过多次反复检测工作的有效落实，能够将桩基结构的建造品质、是否受损准确地作出判断。与此同时，考虑到桩基结构检测工作效果，关系到公路使用阶段的安全系数。因此，作为公路桩基结构的检测人员，务必要将低应变法的效用全部展现出来，唯有如此才能保障检测结果的真实性、精准性。
4.3技术标准。相关技术人员在使用低应变法，检测公路桩基结构时，必须严格遵从相应的技术规范标准。倘若工作人员不顾技术要求的约束性，或者是对于技术标准的掌握程度不够，在检测实践中，仅仅凭借其个人的工作经验完成了全部的检测工作，则必然会致使检测结果产生误差值，乃至诱发不能修复的后果。可见，技术规范标准的制定与落实，特别关键。
5基于低应变法公路桩基结构检测的应用展望
在检测公路桩基结构时，使用低应变法主要是依附于弹性传播理论完成的相应检测工作，因此，如果想要改善理论知识与现实检测情况不相符的现象，那么作为检测技术人员，在今后使用低应变法检测公路桩基结构时，就应做到以下方面。首先，深度研究与分析三维模型中，应力波的运动规律，用以掌握实际工况下的应力波信号。其次，加大对人工神经网络元理论、小波信号的研究和使用力度，以此借助小波信号，掌握桩基结构的受损类型、受损面积以及受损部位，如此便可提升检测工作的速率和效果。
6结束语
总而言之，在实际检测公路桩基结构时，低应变法受到了检测技术人员的普遍欢迎，并且基于低应变法的公路桩基检测结果，具备了很强的精准性、真实性。然而，从目前情况来看，在实际运用这种方法时，仍旧存有许多亟待处理的问题，需要工作人员在今后加大研究力度，规范检测行为，这样才能减少各类问题产生的概率，促使公路桩基结构的检测效率得以提升，为推进公路事业的进步供应原动力。
作者:刘俊 单位:华设设计集团股份有限公司