高速铁路接触网检测技术思考

高速铁路接触网检测技术思考

【摘要】虽然我国高速铁路接触网建设已经非常成熟,但仍然存在比较多的问题。因此,论文主要对高速铁路接触网检测技术进行分析,希望能够充分发挥接触网的性能,确保高速铁路运行的安全性。

【关键词】高速铁路;接触网;检测;技术

1引言

高速铁路接触网在使用的过程中,需要借助力与力的共同作用才能够开展。但是在接触网检测中,非常容易出现电气烧穿、机械故障等,从而增加了接触网运行的风险性,严重情况下,甚至会直接影响高速铁路的正常运行。因此,为了能够确保高速铁路运行的安全性与稳定性,应在接触网中采用合适的检测技术,确保各项检测技术都可以渗透到接触网中。接触网控制主要是利用各种检测技术进行检测,避免发生网络安全等问题。

2高速铁路接触网检测技术概述

高速铁路接触网检测技术主要就是采用微型计算机等先进的检测设备对高速铁路接触网进行监测,其属于一种新型的检测技术。实施该技术的主要目的就是确保电源接触网络的可靠性与安全性,从而为维修工作人员提供更加准确的接触网络状态信息,并对联系网络进行检测测试,提供精确的技术参数,从而改善接触悬挂结构。同时,在专用检测车上安装接触网检测试验设备[1],利用车顶受电弓等设备中存在的传感器,将获取到的信号及时输入车体计算机系统中,而后再处理数据,最后完成输出即可。完成上述操作步骤后,将联系人的网络状态参数打印出来,得出具体的结果,而后对结果进行对比与分析,全面了解联系人网络的实际工作状态。如果参数超出标准值后,则应及时通知维修部分对网络进行维修,并对评估车载监控设备的状态,比如,弹性接触网络、离线率等。这样一来就能够充分体现出接触网检测技术的重要性。

3高速铁路接触网的组成与检测流程

3.1高速铁路基础网的组成

3.1.1接触网的支持装置

对于接触网的支持装置来说,其是一个具有支撑作用的装置。具体而言,在整个接触网系统中,利用接触网悬架进行支撑,而后将接触网悬架的重力传输地基与柱子上。接触网支撑装置主要包括水平拉杆、腕臂等。同时,必须要确保高品质接触网支撑装置能够满足如下要求:首先,确保其能够应用在各个场所中,如一些极端的场所;其次,应确保制作材料轻巧、耐用,但不可以失去机械强度;最后,应保证维修的方便性,从而在发生故障时进行及时更换。

3.1.2接触网的定位为装置

对于高速铁路接触网的定位装置来说,其主要包括定位器、定位管、支架以及连接部件等。建设高速铁路时,利用定位装置能够发挥固定接触线位置的作用,从而确保列车不会受到其他外界因素的影响,保证列车能够在电力机车在受力弓滑道轨迹范围内处于活动的状态,这样一来就可以在列车运行过程中不受接触线与受电弓的影响[2]。

3.1.3接触网的支柱与基础

支撑装置、定位装置以及接触悬架等受力部件都需要使用支柱与基础,同时其也能够固定接触网的高度与悬架的位置。

3.1.4接触网的悬挂装置

接触网的悬挂装置主要包括承力索(用于承受接触线重力)、吊弦(连接接触线与承力索)、接触线(将电能输送给电力机车)、电连接几部件组成。在高速铁路中,其对触摸线的弹性分布有极高的要求,因此,为了能够确保接触线与接收线能够良好接触,应禁止缠绕,保证接触线的弹性能够均匀分布。

3.2高速铁路接触网工程的施工流程

对高速铁路接触网进行施工时,必须要根据实际情况进行系统化的管理与规划,具体来说,应遵循以下施工步骤进行施工:路基施工→测量接触网柱→接触网的浇筑→支柱的整理与安装→架设铁路接触网导线→建设路基表层→建设轨道→修整轨道线路与支柱→安装腕臂→安装接触线与接触网中的受力索→测定接触线路的受力索→预算接触网吊弦-准确定位与吊弦→整合与检测接触网静态情况→整合与检测接触网的动态情况。

4高速铁路接触网检测技术的有效应用

4.1应用高速弓网综合检测装置

弓网关系主要指的就是接触网与受电弓在耦合状态下的动态性能,根据接触网与受电弓自身的性能而决定。在运行状态下,接触网箱与受电弓属于共生体,二者可以相互接触,具有比较高的可靠性,能确保高速列车能够利用接触网接收到电能。同时,对于弓的动态参数检测主要包括受电弓头的垂直加速度、弓网的动态接触力、离线、动态接触线的高度、弓网状态监测参数曲线图、动态拉拔力值以及接触网络电压等。利用安装在列车、受电弓上的各种传感器进行检测,能够准确地检测出接触网具有的动态网络关系,并直接找出接触网中所出现的各种问题的原因,对接触网未来的情况进行预估与判断,从而确保高速铁路运行的可靠性与安全性。比如,在检测弓网的接触压力时,将4个探测器安装在受电弓滑板的4个角落中,而后对弓网接触位置的压力值进行检测,发现4个角点最终的探索结果相同,这样可以确保弓网接触压力的稳定性与准确性。

4.2应用接触网安全巡检装置

对于接触网的安全巡检装置来说,其主要使用的设备就是微处理器,利用高速摄像机构成的图像处理器与视觉收集器进行配合工作,从而对图像进行准确的检测。一般情况下,高速相机由低像素相机与高速相机共同组合而成,在这一过程中,接触网装置的主要作用是整体检测与近距离测量。相关的工作人员应凭借自身的工作经验进行主观判断[3],对其进行充分的观察与分析,最后评价与分析交战线的实际运行情况。将图像数据充分展示后,网络监视人员应在列车运行的过程中,将被拍摄的录像进行立即恢复,并检测好网络设备,判断出具体的时间。此外,需要注意的是,完成图像收集后,工作人员必须要按照要求保存好图像数据信息。在必要的情况下,可以将其与计算机进行连接,构建自动智能检测装置,实现自动化检测。

4.3接触网悬挂状态监测装置

在接触网中,应对整个接触网悬挂系统的各个部件的运行状态进行检测,这也是主要的检测内容之一。一旦接触网中的信息收集系统内的部件发生故障或问题,则会导致高速铁路的电力运行系统发生故障。对相关网络零件的安全问题进行检测时,一般都由工作人员凭借自身的工作经验,找到故障位置,但是这种检测方法不仅会增加工作人员的工作强度,还非常浪费时间。所以,应在不切断电源的情况下采用自动化检测技术,从而实现故障的自动化检测。对接触网进行临时检测时,主要是通过计算机技术与图像对准技术实现的,而后采用模板匹配的方法对图像进行处理。在高速铁路接触网中,普遍利用基本特征识别组件位置。

5结语

综上所述,随着我国国民经济的发展,人们提高了对高速铁路建设的要求。为了更好地迎合经济的发展,必须重点关注高速铁路技术与高速铁路的建设情况。根据相关的建设经验,高速铁路建设不仅是一项非常复杂的工程,而且其管理、维护与运行也与传统的铁路运行有很大的区别。所以,必须要充分了解高速铁路接触网检测技术,并合理应用,使其能够更好地应用于实际工作中。

【参考文献】

【1】余兆国,葛志锐,牛致森,等.高速铁路接触网整体吊弦失效原因分析及优化方案探讨[J].电气化铁道,2020,31(1):10-14.

【2】王志良,田亮.高速铁路接触网质量综合评价指标研究及应用[J].电气化铁道,2019,30(S1):144-146.

【3】刘玉辉.高速铁路接触网无交叉线岔交叉吊弦应用分析[J].电气化铁道,2019,30(S1):147-149.

作者:彭振武 单位:中铁武汉电气化局集团有限公司机电分公司