摘要：随着汽车电动化趋势的变化所带来的造型改进，对于电动汽车的外饰造型的研究具备一定的时代意义。本文主要对传统的内燃机汽车的造型和历史以及电动汽车的造型发展进行了有效的对比和研究，从工程技术和审美方面来对电动化企业外饰造型所带来的影响进行总结。并对现如今的电动汽车进行有效的分析，从整体的比例以及特征线以及曲面的处理和细节以及趋势进行有效的研究，并对我国未来汽车造型的设计进行了有效的展望。
关键词：电动汽车;外饰造型设计;发展趋势
1引言
随着我国能源危机的出现，雾霾的出现，电动汽车这种可在生能源逐渐的出现在人们的视野当中，并且近几年之内得到了非常有效的发展。随着我国电动汽车的有效发展，电动汽车的整体造型设计也成为汽车设计师重点进行研究的内容。动力形式的变化为汽车造型设计带来了非常大的变化，除了汽车需要具备的美观设计之外，合格的设计还需要有效的传递出电动汽车的重点。面对这些问题，电动汽车的造型设计也出现了较大的发展空间。本文主要是对电动汽车外饰造型设计的发展趋势进行有效的研究和分析。
2传统汽车产品造型的类别
随着世界各国所面临着化石燃料的使用而导致的环境问题与能源问题。所以根据这一问题，我国主要从节能环保的汽车来对这些问题进行有效的解决。结合“中国制造2025”以及国内将逐步禁售燃油车的政策被提上新的日程，电动汽车将逐步代替传统燃油汽车而走向历史的舞台。汽车主要是从马车演变而来的，并且整体的造型也受到古典主义的影响，在车的造型中出现较多优美的曲线装饰。随着汽车的不断发展和生产，汽车进入到了箱型车的时代，并且在这一时代汽车整体的造型非常具备功能化。随着发动机技术的出现和完善，汽车行驶的速度越来越快，在空气中所受到阻力的影响也逐渐的出现。最早汽车的形象主要是在水滴形象的基础中，延伸出一种曲面的流线型车身，并在人们生活中得到了有效的发展。现如今，世界各国都已经开始重视纯电动汽车的发展，并且将其作为应对日益严峻的环境与资源问题的重要手段。西方发达国家对纯电动汽车的研究开始得较早，例如美国纯电动汽车发展以通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司为主导;而欧洲的纯电动汽车行业在步入21世纪后也开始迅速发展;日本作为全球最早开始研发电动汽车的国家之一，其也是世界上第一个将混合动力技术应用在实际的量产车中的国家之—。其在混合动力技术基础上研发的纯电动其汽车在低能耗、零排放和行驶性能方面稳居世界领先地位。但这些电动汽车大都是在燃油汽车的基础上演变而来，其外饰设计本质上与燃油汽车并无太大差异。随着硬边艺术和高技派的出现，人们在对汽车造型设计中更加偏向硬朗的汽车造型，汽车整体设计的语言也向这种风格进行融合，在特征性主要是平直、曲面较为硬朗、并且整车身更为扁平，楔形汽车就是在这种风格的演变而成的，并与人们对于压力的性能的需求进行延伸而成的。但是这种较为硬朗的风格在汽车进行形式中具有较大的风阻，在20世纪80年代之后，主要是保持品质和扁平的造型特点上的画面更加具备了饱满性，并且这一种趋势，致使汽车造型在进行设计中已经越来越相同化。一直到20世纪90年代后期来进行了有效的创新，福特推出了名为Ka的小型车，整体的造型非常的具有动感，新锋锐造型也由此出现，并且对当时的汽车造型带来了较大的影响。美国电动汽车制造公司特斯拉（Tesla）异军突起，该公司在2012年发售了旗下第一款纯电动轿车ModelS。这辆纯电动轿车集合了特斯拉多年的研究成果与技术储备，代表当时纯电动汽车的顶峰，被誉为汽车中的“苹果手机”。通过对内燃机造型发展历史的讲解，可以看出，汽车造型的发展趋势是较为复杂多变的，并且在科学技术和社会文化发展中受到了较多的影响，除了在工程技术的创新和限制外，时代的发展和艺术的变化以及审美的变化每一个层面对于汽车造型的设计都带来了较大的变化。
3电动汽车外饰造型的主要影响因素
3.1技术因素
通过这种方式来有效的对电动汽车电池放置的空间进行有效的改变，并受到了一定的限制，并且会对整车的续驶里程出现一定的影响。因为电池的技术并没有进行高效的发展，续驶里程相对来说较短，这是电动汽车所具备的缺点，通过相关的研究可以表明，在电池容量和整车质量相同的情况下，有效的减少汽车的风阻可以有效的提高续驶里程。所以，电动汽车相对于内燃机汽车来说，电动汽车的造型设计更加注重对减少空气阻力系数的设计，比如，A柱和C柱以及发动机盖倾斜角度的调整，这样可以有效的降低汽车表面出现的转折和身上出现的空洞。并且，整体车身的质量降低也会对续驶里程产生一定的影响，主要可以在造型中表现出来，例如，改变大量不必要的装饰，这样可以有效的减少汽车质量或者是通过更加轻便的装饰在进行代替。在原来的汽车中主要是以发动机为主要核心的动力系统变成了由电池组和电机等组成的电力系统，并且在整车的总体布局中带来了较大的变化。在传统的内燃机汽车架构下进行一定的完善，当电池包放置在地板的下面时，会致使整车的高度进行一定的增加，此外，基本和原平台的内燃机汽车的整体差别并不大。为了有效的扩大电池的布置空间，并对空间进行合理的利用，并且有很多的企业为电动汽车研发的全新总布置平台，比如特斯拉ModelS的车型架构及宝马i系列的life-drive，都将电池组布置于前后轴之间的底盘部分。因为这种全新的布置方式所带来的变化，对电动平台的汽车整体的尺寸所进行的设计与传统汽车之间有着较大的变化。现如今，多数企业在进行汽车的选择中会选择和宝马以及特斯拉一样，将电池放置在前后轴之间的底盘部分，所以，为了有效的提高电池容积，在进行车的程度涉及的同时，电动汽车会更加偏向于更长的轴距和更高的车身，并且在这种方式的布置下，车头部分并不需要进行更大的空间来进行车功能部件的放置，所以在进行碰撞合格的前提下，A柱则拥有了向前移动的空间，并可以有效的扩大乘坐的容积。
3.2情感因素
在对汽车进行外饰造型方面的设计时，不仅需要充分的考虑到使用性，还需要注重整体心态的美观，现如今，汽车并不只是人们出行的工具，同时也是车主品位的一种表达，所以在汽车的外饰造型方面的设计时，需要注重汽车整体的外形和时尚感，并且不管是进行哪一种设计，都需要给人带来眼前一亮的感觉。并且在对车的外饰造型方面的设计时，需要注重整体的逻辑感以及设计感，并且需要具备一定的科学合理性。随着电动化为汽车造型带来的其他影响就是，在车头部分并不需要进气格栅，这种方式对电动汽车的前脸设计带来较大的创新。并且在视觉要求方面，主要是以传达产品的信息来充分的表现出现代社会的审美，主要是对如何进行电动化产品的信息进行传达，与内燃机汽车进行有效的区分。
4电动汽车造型发展趋势
4.1电动车造型整体比例形态
总而言之，现如今电动汽车主要可以分为两种类型：一种是以内燃机汽车平台为基础的电动化修改。还有一种是全新的电动汽车平台。第一种类型对整体的比例影响相对来说比较小，所以主要是对第二种类型电动汽车的比例姿态进行研究。相对于整车的长度来讲，轴距所占的比例相对来说较大，主要是在汽车前后悬长度会出现一定的缩短，并且在部分汽车的前后悬的长度差异性较小。以特斯拉Models为例，对比与其相同级别的捷豹XF两车型的长度大概是一样的，其中可以明显的看出ModelS的后悬比捷豹XF后悬短，前悬几乎是现相似的，所以轴距相对来说更长一点，并且特斯拉ModelS的前后悬长度是相同的。这种情况主要是因为两方面所导致的：（1）电池在前后轮中间的位置，从而有效的增加了轴距并且可以提高续驶里程。（2）和传统的内燃机汽车所希望的机械和运动美感有着一定的区别。电动汽车更加偏向电子产品的设计语言。并且电动汽车在进行轮胎的选择相对来说较大，不然在进行行驶中可能会导致轮胎大小和轴距之间的比例在视觉中出现不协调的情况。较多的电动汽车的A柱底端更靠前，A柱的倾斜角度相对来说更大，可以有效的较少车头所带来的视觉效果，并且还有部分电动汽车会形成一种“单厢车”的样式，使车前的挡风玻璃和车头在三维形态中进行一定的连续，主要还是两者之间的倾斜角度更加接近。更重要的是，通过这种比例姿态可以有效的减少汽车在向前冲的方向感以及整体的运动感，并且与产品设计的造型语言更加接近。在有效的改变了传统汽车的整体布局之外，设计师对传统的车型也进行了有效的分析，从而形成了一种“insideout”的创新理念，并且汽车并不是在已有的外形中进行乘员舱的建立，而是在乘员舱的基础中加上了外观和轮子。并且在这种理念的引导下，电动汽车出现更多无法进行传统分类方式进行区分的车型。
4.2电动车造型变化的细节
从细节进行设计的角度来说，电动汽车主要是在4个方面进行表现出较为明显的造型趋势，其中主要可以包含格栅、车灯的变化和参数的设计在进行细节的处理中。
4.2.1电动车格栅造型的变化
格栅是汽车前脸非常重要的造型特征，并且可以起到一定的遗传作用，可以充分的体现出品牌的形象。但是电动汽车并不需要格栅，为了有效的减少空气的阻力，需要去掉格栅或者是进行封闭的处理，如何有效的进行这种设计，一直是电动汽车进行设计的重要问题。在进行设计中主要有3中不同的设计趋势：（1）在三维形态中对格栅的格式并不进行删除，但是将格栅内的通透覆盖变成封闭的覆盖，在传统的汽车造型设计中都会通过这种方式，既可以有效的保持遗传性也可以充分的体现电动化的特点。（2）前脸删除格栅的三维心态，但是通过二维的方式来保留其特点，并通过材质来替代。（3）直接进行无电动汽车的设计，并对其特征线进行曲面的设计。
4.2.2电动车车灯造型的变化
在车灯的设计中，电动汽车会特别展现出灯带的视觉效果，并且灯内的造型大多都是几何元素，并且电动汽车在车灯的设计中更为简单，从原本的块状转变成平面的发光体。电动汽车的细节造型中最为重要的就是一个设计的趋势，它是对某一种元素进行有效的排列，并充分的融入到造型当中。这种设计可以为人们带来较大的电动和科技的视觉效果。
4.3电动车造型特征线与曲面处理
相对于传统内燃机汽车来讲，电动汽车在型面中采用了干净和整洁的曲面，主要可以表现在一下几个方面，第一个方面是电动汽车中基本并不会出现“火焰燃烧曲面”的造型。第二个方面，有效减少车身表面出现的特征线。在20世纪90年代后，新锋锐风格的出现，汽车造型的型面上出现了较大的创新，设计师通过对车身上较为剧烈曲面转折来进行特征线的塑造，并且在这种效果的影响下，汽车造型的型面出现了多种多样的变化。但是电动汽车则是与这种流行不同，车身上较多的是曲率半径较大的曲面，特征线主要通过这种曲面之间的相交来进行形成。电动汽车的造型创新更多的是通过“曲面结构”来进行有效的实现的，并且从原本的“自由曲面”形态转变成了结构感的曲面。这种设计方式主要是因为受到了极简主义的一项，并且这种方式更加的偏向于电子产品造型的原因，同时也更加的适合电动汽车的视觉需求。这种曲面的设计可以有效的降低空气阻力，且在结构化曲面的设计中可以更好的掌握空气动力学的性能。
4.4电动车造型整体趋势
从整体的比例中可以看出，电动汽车更加偏向与更长的轴距，和较短的前后悬，车轮往往是四角的布置，并且车轮的直径较大。在电动汽车中A柱和C柱的倾角更加大，并且A柱进行移动，整体的车型更偏向“单厢车”的特点，并且在车型上与传统的车型进行区别分类、特征线和型面处理中，整体的造型更为简单，有效的减少了特征线和曲面的变化。在细节设计中，整体的曲面更加具备协调性，并且增加了几何化元素和灯带的作用，改变了传统的设计，并结合产品的特征.
5结语
汽车最为人们日常生活必备的交通工具，在造型设计的发展中更为复杂，并且受到多种因素的影响，同时也是社会发展的结果。总而言之，在工程技术中，电动汽车从整体的角度对汽车设计带来了较多的创新。并且从审美和视觉来讲，电动汽车的设计吸收了较多的电子产品设计的语言，并受到极简主义的影响，所以造型更加的简单。
作者：任敏 李海迪 任龙慧 孙贤 卞艳秋 单位：马鞍山学院艺术设计学院