1汽车共享的意义
汽车共享作为一种绿色、低碳、节约、环保的出行方式，改变了过去人们传统的出行观念和出行习惯，不再一味地强调个人对汽车的持有权，而是更加关注汽车的使用权。汽车共享的推广会在一定程度上缓解大气污染、能源紧张、交通拥挤、停车难的问题，有利于人类未来生活的健康发展。汽车共享比传统的汽车租赁方式有更多的优势，由于汽车共享的便捷、灵活和高效，会在很大程度上减少私家车的数量，提高汽车的使用频率。汽车共享从广义上来讲是指多人共同使用同一辆汽车来满足各自不同的需求，如上班、购物、郊游或接送孩子等。汽车共享从狭义上来讲是对传统汽车租赁方式的一种垂直划分，用户需要先缴纳一笔会费成为汽车共享组织的成员，用户需要用车时先向汽车共享组织提出申请并缴纳一定数额的租车费用，汽车共享组织会根据用户的需要，按照就近原则给用户提供汽车，用户使用后可以把车停在附近所设的共享汽车停车场或者指定的位置，这就是用户使用共享汽车的程序。目前，国外已有很大一部分汽车共享组织不再需要缴纳会费，只需要缴纳一定的使用费用即可。汽车共享给个人带来的最大好处就是省钱，使用共享汽车出行，可以省去洗车费、维修费、保养费、停车费和保险费。汽车共享突出的优势在于可以有效地增加交通工具的使用频次，解决停车难的困扰，降低汽车尾气污染物的排放，改变过去人们认为私家车是身份和地位的象征的观念，同时也给部分暂时没钱买车的人提供了便利的出行方式。
2国内外汽车共享发展情况
（1）国外发展情况。国外的汽车共享组织最早出现于20世纪40年代瑞士的苏黎世，随后在20世纪80年代的瑞士、德国、美国、加拿大等国家盛行。在国外的汽车共享组织中，瑞士汽车共享、德国汽车共享、美国汽车共享是发展较快，瑞士、德国、美国在汽车共享组织中所创设的会员制度、停车制度、使用条件、出台的管理措施和政策等，为其他国家进一步发展汽车共享提供了很好的范本，具有借鉴意义。（2）国内发展情况。我国最早的汽车共享组织是2009年在北京成立的易多汽车共享，它联合北京当地汽车租赁公司，利用先进的车联网和物联网技术将汽车投放在人流量大的科技园区、高校、小区、商务办公区、写字楼等地方，为个人和企业提供方便的自助用车服务网络平台。2011年成立于杭州的车纷享汽车租赁，通过车纷享网络技术信息平台，用户可以实现自助取车、在线支付、自行结算、GPS导航、自助还车等，便捷地获取汽车。2015年，EVCARD上海电动汽车分时租赁公司成立，将新能源汽车引入汽车共享，并在上海投入830多辆电动汽车，让市民实现绿色、低碳的出行。现在电动汽车在汽车共享组织中占比约20%，电动汽车的投入使用有利于缓解能源紧张、环境污染等问题。如今的汽车共享是借助互联网+、大数据、云计算、车联网等技术平台，再根据客户的需求在用车时间、选用车型、乘车空间、使用权利、地点等多维度进行数据分析，为用户提供优质的服务体验。
3汽车共享发展的新机遇
（1）政府引导打造汽车共享出行服务平台。政府在推广使用汽车共享出行的过程中扮演着重要的角色，是引导和保障居民使用共享汽车出行的强有力推动者，也是网络服务平台的建设者和创新者。汽车共享出行虽然出现和发展的时间不短，但是也逐渐出现一些弊端，如电动汽车会出现电量不足的现象，共享汽车出现车祸或交通违章时处理困难等。共享汽车投入运营的成本很高，很难在短期内获利，并且后期的基础设施建设费用也很高。假如出现汽车损坏或丢失的损失大于后期商家预期的投入成本，商家就可能放弃共享汽车的投入运营。面对这一难题，政府要有所作为。完善汽车共享出行的相关政策，对车路协同、汽车牌照、合理停车、基础设施建设等多个方面实行监管，健全消费者信用体系。加强对汽车共享每一个环节的安全监管，为汽车共享营造一个绿色、健康的氛围。政府通过建立集智能化管理、智能化数据平台分析、实时全方位监控、智能化服务为一体的汽车共享出行平台，实现汽车共享出行的可持续发展。（2）企业积极推进汽车共享优质服务。企业要积极响应政府的号召，以消费者为核心，注重用户的消费体验，为汽车共享用户提供优质的、便捷的服务。深入市场积极调研用户的消费需求，及时给用户解决问题，做好汽车的维护、保养工作。通过互联网、物联网、云计算等数据平台，省去用户一系列复杂的借车、还车手续，利用优惠的价格吸引更多的人使用共享汽车出行，为用户提供不同类型的汽车，实现用户的个性化体验。（3）消费者树立绿色、可持续发展的消费观。消费者是汽车共享服务的直接受益者和体验者，其态度和行为可以直接影响汽车共享的发展和变化。消费者会对新生事物有警惕性和反抗的情绪，这就需要消费者转变传统的消费观念和树立绿色、可持续发展的消费观，敢于尝试新生事物，绿色出行，为美好绿色世界贡献自己的一份力量。积极响应政府的号召，为汽车共享献言献策，提出自己宝贵的意见，用发展的眼光去看待汽车共享，成为汽车共享的受益人。
作者:齐曹 单位:河北师范大学
