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关键词：高中英语教学；艺术生；师生关系
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）12-005-01
在高中日常教学中，艺术生是较为特殊的群体，这是由艺术生的升学模式和学习要点决定的。也就是说，不同学科和课程的教学工作，必须根据普通学生和艺术生的区别做出相应的调整，这体现了教育教学的人性化和特殊性。英语作为高中教学的重点内容，对于艺术生同样很重要。所以，研究高中阶段针对艺术生的英语教学思路和策略，其现实意义还是很重大的。
一、运用开放性教学模式调动艺术生的英语学习积极性
由于高中艺术生的高考分级和难度与普通高中生有着明显的区别，因此，在高中艺术生英语教学的过程中，要特别注意这一点。虽然英语是艺术生必考的科目，但是仍然有很多艺术生对英语有着畏惧或排斥的心理。这其实很好理解，一方面英语学习与艺术学习有着天壤之别，很多艺术生的思维难以使用英语学习的模式；另一方面，艺术生高考的文化课成绩要求不算太高，这导致了很多艺术学生对英语不太重视，往往抱着“随波逐流”的态度。所以，针对艺术生的这种心态和想法，广大高中英语教师要立足有效性教学，运用更为先进的教学模式提升教学的实用性，让艺术生更积极主动的参与到英语学习中。其间，开放式教学模式可以考虑成为优先的选择。
所谓的开放性教学，其实是相对于传统的封闭、单调的教学模式而言的。就是高中英语教学来说，要重点体现“开放性的课堂教学”和“开放性的集体讨论”以及“思维发散的开放”等重点。尤其是针对更具个性与艺术气息的艺术生而言，运用开放式教学更能体现英语的多样性，更能激发艺术生对英语学习的热情。
总之，无论是何种学习态度的艺术生，都可以借由开放性教学来参与到课堂学习中，体味英语课堂的独特魅力。例如，在开放性课堂中，学生们成为课堂的主人，完全投入到课堂的发言、问题解决和集体谈论中，这其实正是对艺术生英语学生兴趣的调动，也是培养学生学习积极性的重要途径。
二、借由“优质师生关系”的塑造提升针对艺术生的英语教学质量
相关教育理论的研究表明，教师与学生的关系对教学工作有着直接而重大的影响。这个理论的来源是教师和学生是教学工作的两大主体，也是最为核心的参与要素。当师生关系处于和谐、融洽的局面时，教学工作很容易打开突破口，教学质量很快得以提升；反之，倘若师生关系较为平淡、乏味，甚至呈现出僵化、消极的表象时，整个教学工作也必然受到波及，同时学生对学习的热情也会下降。所以，在日常教学中，师生关系的塑造是十分重要的。针对艺术生的高中英语教学更是要重视师生关系的塑造和维护，借由良好的师生关系来“催化”教学的有效提升。
例如，在日常高中教学中，教师要主动与艺术生开展交流和沟通，不仅要在课堂上“传道授业解惑”，而且在课下、生活中也应该努力成为艺术生们的朋友，与他们打成一片，成为他们的“良师益友”。当艺术生对英语教师有良好的印象和正面的感觉时，他们也必然“爱屋及乌”的喜欢教师教授的英语课程，这是一种很理性的渐进过程。所以，处于英语教学主动地位的广大高中英语教师，不仅要认识到师生关系塑造的专业性，而且应该采取具体的行动和措施维持这种有利于教学的良好关系。必须指出的是，这种良好的师生关系是纯洁、正常的“优质师生关系”，是培养艺术生学习兴趣，提升他们交际能力的重要路径。
三、让多媒体技术成为高中艺术生英语教学的“催化剂”
电子教学的手段在当前教育教学工作中已经屡见不鲜，其中的典型代表就是多媒体技术。从技术角度考量，多媒体可以同时融合文字、图像、图形、声音、视频等多种有效元素，可以为高中英语教学提供极大的辅助和帮衬。具体的，针对艺术生的英语教学，要考虑将艺术元素与多媒体完美融合，不但能够突出艺术的特色，同时也可以凸显出技术的优势。更为重要的是，将多媒体技术引入英语教学，可以丰富英语教学的内容和形式，可以调动艺术生对英语的感受与认知兴趣。
例如，在艺术生英语教学中，教师可以提前编排、制作一部涵盖艺术特色的ppt教学课件。课件可以融合美术作品的特征，并针对教材内容作出优化和调整，突出艺术英语教学的独特性和功能性。当课件在教室内放映的时候，学生们可以被课件的形象和生动完全吸引，同时他们还能看到与艺术专业相关的知识和内容，这更加深化了教学的层次。基于此，多媒体技术能够拓宽英语教学的范畴，能够激起艺术生英语学习的情趣和热情，这是最好的技术辅助路径，而且能够发挥其最大的功效，提升整个教学的质量和水平。
总之，针对高中阶段艺术生的英语教学，不但要采取更为有效的教学策略和方法，而且应该随时更新教学思路和模式，综合运用多种教学方法，不断提升教学的层次和效果，让艺术生真正的爱上英语，掌握英语应用能力。
参考文献：
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关键词：振荡压实技术 公路 沥青路面 施工 应用
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
随着社会主义市场经济的飞速发展，社会对交通特别是公路的依赖性越来越大，我国公路的施工技术也随之得到了巨大的发展。沥青路面施工的最后一个环节就是路面压实，沥青路面的质量受到碾压机械和碾压工艺合理性的直接影响。通过路面压实作业使铺层的密实度达到规定的要求，从而对环境和车辆负载进行有效的抵抗。本文首先概述了振荡压实技术的原理、技术要点及效果，然后探讨了振荡压实沥青混合料接缝碾压技术，最后对振荡压实过程中的质量控制进行了简要的说明。
一、 振荡压实技术原理
振荡压路机的振荡轮有两种不同的结构，即卧轴式与垂直轴式，用于公路沥青路面压实的施工中，不同于传统的自行式振动压路机。其工作原理为将对称同步旋转的激振偏心块轴安装在振荡轮内，两偏心轴旋转的相位差是 180°，而且二者的偏心距等于偏心质量，在使激振力及合力沿振荡轮圆周径向始终为 0 得到切实保证的条件下，产生激振力偶，振荡轮在激振力偶的作用下不断改变所承受的交变扭矩，同时不断对地面作用，促使前后方向的振荡波形成，让被压实的材料的交变剪应变产生[1]，在这种情况下，公路沥青路面骨料颗粒之间的空隙就会在这种水平作用力与振荡轮垂直静载的共同作用下逐渐被消除，从而在水平和垂直两个方向压实公路沥青路面。
1. 振荡压实技术要点
首先，系统共振存在于振动压路机和地面之间，如果振荡压路机的振动和系统共振相差甚远，那么所产生的压实效果将会较差。反之亦然；其次，一般情况下，所设计的压路机的频率和共振的频率是接近的，但是是在共振频率的范围之外[2]。如果压路机的频率太高，那么传递到地面的能量就会很少，所受到的效果也将会不十分理想；再次，系统共振会对机器和铺面产生破坏作用，同时也没有舒适的操作手感。
2. 振荡压实技术的效果
首先，振荡压实技术能够减小附加的压实；其次，使渗透性得到有效的减小；再次，对沥青混合料的过度氧化进行有效的预防；最后，将足够的剪切强度提供出来，从而使地面获得适宜的平整度[3]。
二、 振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
1. 振荡压实纵接缝的碾压
当多于两台的摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，由于相邻摊铺带的沥青混合料具有相近的温度，纵接缝之间的界限不明显，因此在碾压时，压路机沿着纵缝往返各碾压一次就可以了，这种纵接碾压具有良好的效果。当只有一台摊铺机沿作业段进行摊铺时，可以采用两台摊铺机同时摊铺，摊铺时两机前后保持较远的距离，沿着同一车道作业段作业。在这种摊铺作业方法下形成的摊铺带内侧没有侧向限位，在碾压轮的挤压下，沥青混合料极易发生侧向滑移[4]，在这种情况下，压路机应该沿纵接缝线往返各预压一遍，然后跳投在外侧的路肩处或路缘石处开始初压。等到铺好相邻摊铺带之后，在从已经碾压好的内侧位置开始，然后进行依次错轮碾压。和一台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实。由于机械或其他条件制约着摊铺机，因此如果相邻摊铺带的摊铺时间间隔压实的时间过长时，可以让压路机先沿无侧线一侧往返各碾压一遍，然后再从右侧线一侧开始初压，直到没有轮迹出现在最初碾压的接缝侧。
2. 振荡压实横接缝的碾压
横接缝就是指作业段摊铺的前后连接处。在前后作业段进行摊铺转换时，应该认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着，仅留 15cm 左右的轮宽在新摊铺的混合料上压着。然后让压路机对新摊铺的路段进行依次的侧移碾压，指导完全从横接缝越过为止。如果还没有摊铺相邻车道，在对横接缝进行碾压时应该将供压路机驶出的材料垫在尚没有摊铺的横接缝一侧，以保护摊铺带边缘免受挤压。在对纵横接缝的压实工艺进行处理时，一般情况下应该先对横接缝进行碾压，然后再对纵接缝进行碾压，这样能够使横接缝的结合面分离的情况得到有效的避免。如果接缝处不平，可以疏松处理并补压不平处。在进行完沥青路面的摊铺工序之后，接着进行面层的压实工序。先碾压接缝，然后再沿作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。
三、 振荡压实过程中的质量控制
1. 初压阶段
初压的作用是平整稳足，进行初压的时间应该是在摊铺完混合料之后温度较高的时候，在初压过程中应该尽可能地避免出现推移、开裂等情况。同时依据沥青稠度来对压实温度、压路机类型、铺筑厚度等进行有效的调节。压路机的碾压顺序应该是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应该重叠 1/3～1/2,最后对路中心部分进行碾压。当有挡板、路缘石等支挡在边缘时，在碾压时应该紧紧靠着支挡；而当没有支挡在边缘时，可以先空出 30～40 cm 宽的边缘，当第一遍压完之后在压实过的混合料面上放置压路机的大部分重量，然后在对边缘进行碾压，以使向外推移的幅度得到有效的降低[5]。应该采用轻型钢桶式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行 1～2 遍的初压，其线压力应该在 350N/cm 以上。同时，压路机的驱动轮应该和摊铺机正好相对，而且不能突然改变碾压方向和路线，以对合料的推移进行有效的避免。在启动、停止压路机时，应该尽量做到减速缓行。
2. 复压阶段
复压的作用是压实，这一阶段在压实工序中起着关键的作用，应该采用振荡压路机进行碾压，实验路决定具体的碾压方式，试压决定碾压的遍数，一般情况下应该保持在 3～5 遍以上，只有这样才能使压实度和空隙率符合规定的要求，同时也要保证没有明显的轮迹。铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用振荡压路机，保持 35～50HZ 的振动频率和 0.3～0.8mm 的振幅，同时在选用温度和层厚时严格依据混合料的种类，如果层厚比较厚，就选择较大的频率和振幅，相邻碾压带应该保持 10～20 cm 的重叠宽度，振荡压路机倒车时，应该先将振荡停止，再次开始振荡的时间时振荡压路机向另一方向运动，这样可以将混合料形成鼓包的情况有效避免掉。
3. 终压阶段
终压的作用是整理，能够将轮迹有效消灭掉等。在碾压时可以选用钢筒式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行 1～2 遍的终压，从而将轮迹消灭掉，使路面的平整度得到有效的提高。整个公路工程的施工质量在很大程度上由公路沥青路面压实质量决定，为了使公路沥青路面的压实质量得到更好的保证，在公路沥青路面的施工中我们可以同时采用传统压实工艺和振荡压实技术压实公路沥青路面，以有效抵抗环境和车辆负载，促进整个公路沥青路面施工质量的有效提高。
四、 总结
公路沥青路面压实的质量是评价公路施工质量的重要的指标，所以在公路沥青路面施工中只有采取先进的施工技术才能不断提高公路沥青路面的压实质量，保证公路施工质量和使用寿命。振荡压实技术在公路沥青施工中应用不仅能够有效提高公路路面的平整度、压实度，而且也极大的减少离析的发生，与传统压实方法的相比具有显著的优越性和先进性，对提高施工质量，延长使用寿命也具有重要的意义。
参考文献
[1]邸俊峰,高景莉,郑成波.振荡压实技术在 SMA沥青面层压实中的应用[J].筑路机械与施工机械化,2008(2).
[2]张梅馨.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学之友,2011(21).
[3]杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用.江西建材,2012(3).
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关键词：公路；医疗货物运输；安全
自1982年以来,国家有关部门结合我国实际情况,借鉴国际及其他国家的成功经验,研究制定出一系列的危险货物运输法规、标准,逐步形成了我国危险货物运输法规体系。在医疗货物运输过程中,有如下应该注意的问题。
1 医疗货物运输资质管理
(1)从事公路医疗货物运输的基本条件。
必须具备以下条件的运输企业或单位,并经公路运政管理机关批准,方能从事医疗货物的运输：
①拥有与其所从事医疗货物运输范围相适应的停车场、仓储设施等,并符合国家《消防条例》的规定。
②运输医疗货物的车辆、装卸机械和工具等,必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。
③从业人员必须掌握医疗货物基础切识,熟悉公路医疗货物运输技术业务和有关安全管理规章,政治思想、技术业务素质符合岗位规范要求。
④从事公路医疗货物运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系。
(2)公路医疗货物运输的资质凭证。
公路医疗货物运输的资质凭证是证明公路医疗货物运输者、作业者的基本条件符合规定要求,并经过办理申报批难手续,有资格从事公路医疗货物运输、作业的凭证。
①公路医疗货物运输车辆的《道路营业运输证》,是在办理《道路运输经营许可证》和《工商营业执照》后,校营运车辆数从管辖道路运政管理机关领取的一车一证,是随车同行的。
②公路医疗货物运输车辆标志,是按国家规定印有黑色“危险品”字样的三角形小黄旗；有的地方法规规定是印有黑色“危险品”字样的黄色三角灯。
③公路运输医疗货物作业证,是从事医疗货物装卸、保管、理货作业人员上岗作业的凭证。技职位岗位规范的要求,凡公路医疗货物作业人员,必须经过规定内容的技术业务培训,方准上岗作业。
2 办理医疗货物运输业务的有关规定
医疗货物运输,要经过受理托运,仓储保管,货物装卸、运送、交付等环节、这些环节分别由不同岗位的人员操作完成。其中,受理托运、货物运送及交接保管工作环节尤其应加强管理、其规范要点如下：
(1)受理托运。
①在受理前必须对货物名称、性能、防范方法、形态、包装、单件重量等情况进行详细了解并注明；
②问清包装、规格和标志是否符合国家规定要求,必要时赴现场进行了解；
③新产品应检查随附的《技术鉴定书》是否有效；
④按规定需要的“准运证件”是否齐全；
⑤做好运输前的准备工作,装卸现场、环境要符合安全运输条件、必要时应赴现场勘察；
(2)货物运送。
①详细审核托运单的内容,发现问题要及时弄清情况,再安排运输作业；②必须按照货物性质和托运入的要求安排车班、车次,如无法按要求安排作业时,应及时与拖运人联系进行协商处理；③要注意气象预报,掌握雨雪和气温的变化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、剧毒和放射性物资时,需做重点安排,必要时召开专门会议,制订运输方案；⑤安排大批量爆炸物品与剧毒物品跨省市运输时队,指导装卸和运行,确保安全生产；⑥遇有特殊注意事项,应在行车单上注明。
(3)交接保管。
①自货物交付承运起至运达止,承运单位及驾驶、装卸人员应负保管责任。托运人派有押运员的应明确各自应负的责任；
②严格货物交接,医疗货物必须点收点交,签证手续完善；
③装货时发现包装不良或不安全要求,应拒绝装运,待改善后再运。卸货时发生货损货差,收货人不得拒收,并应及时采取安全措施,以避免扩大损失,同时在运输单证上批注清楚。驾驶员、装卸工返回后,应及时汇报,及时处理；
④因故不能及时卸货,在待卸期间行车人员应负责对所运医疗货物的看管,同时应及时与托运人取得联系,恰当处理；
⑤如所装货物危及安全时,承运人应立即报请当地运管部门合同有关部门进行处理。
3 公路医疗货物运输车辆及站场设施管理
许多医疗货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀及放射等危险性质。这些性质的存在,就决定了运输医疗货物车辆的结构、性能和装备必须符合一些相应的特殊要求。
(1)车辆排气管应有隔热罩和火星熄灭装置。
(2)装运大型气瓶、可移动式槽罐的车辆必须装备有效的紧固装置。
(3)车辆底板必须平整完好,周围栏板必须牢固。
(4)在装运易燃易爆危险品时,一般应使用木质底板车厢。如果是铁质底板,就应采取衬垫防护措施,例如垫胶合板、橡胶板等,但不自服用稻草、麻袋等松软材料。
(5)装有易燃易爆危险品的车辆,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易产生火花的工具敲击。
(6)装运放射性同位素的专用车辆、设备、搬运工具、防护工具,必须定期进行放射性污染程度的检查,当污染量超过规定的允许水平时,不得继续使用。
(7)根据所装医疗货物的性质,车辆要配备相应的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)装运危险品的车辆应具备良好避震性能的结构和装备。
(9)装运医疗货物的车辆必须按国家标难LBl3392-92规定设置“危险品”字样的信号装置,即三角形磁吸式“危险品”字样的黄色顶灯和车尾标志牌。
参考文献
［1］Donald J.Bowersox,David J.closs编著.林国龙,宋柏,沙梅译.物流管理［M］.北京：机械工业出版社,1999.
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摄影艺术在文化层面主要体现在纪录性，科学性，开放性，超越性，直观性。
一、摄影与生俱来的纪录性
当世界上第一张照片《窗外》呈现在众人面前的时候，摄影就宣示了它无与伦比的优势：纪录性。绘画再细致逼真，也比不得摄影更真实。尽管起初拍一张肖像照片，需要几分钟才能拍成，被拍照的人必须在摄影机前保持一动不动。但与绘画相比，速度还是相当快的，而且是原汁原味的。摄影从诞生那天起，无论是胶片时代还是数码时代，无论是平面摄影还是电视摄影，都延续着它的根本特性：纪录性。没有那个技术或艺术的形式，比摄影的纪录性更直接更方便。而和摄影的纪录性直接对接的摄影门类就是纪实摄影。并不是其他摄影门类就没有纪录性，而是纪实摄影是尤其以纪录性为特征的一个摄影门类。说起纪实摄影就自然要提到布列松，这个拿着相机在街头闲逛的法国老头，创立了“决定性瞬间”的理论，而且以身作则，给我们留下了许多纪律性很强的精彩照片。
摄影的纪录性也包括“光学无意识”的特点，它可以把人眼看到的任何事物，任何角落，通过光学镜头，准确无误的纪录各种细节和信息。这将保存大量的历史文献。特别是数码时代，摄影机进入千家万户，可以方便快捷的拍摄纪录生活中的图像，而且成本很低，不用支付高额的冲洗胶卷的费用。可见数码时代的到来，摄影在其纪录性方面得到更充分的发挥，就纪录性而言摄影具有其它艺术门类无可匹比的优越性。
二、摄影发明与发展过程中的科学性
摄影术从发明时的专利技术，经历了韦奇伍德的实验、日光摄影法、银版摄影法、“卡罗式”摄影法、湿版火棉胶摄影、干版的发明等等，从起初的大箱子相机到胶卷相机再到现在的数码相机，从“莱卡”单反照相机、“哈苏”单反照相机到尼康FM相机、佳能EOS专业相机。摄影术自身是一个不断发展的进程，随着科学技术的不断前进而发展和完善。这就把摄影和科学捆绑在了一起。科学的发展促进了摄影的发展，反过来，摄影也推动了现代科学技术的发展。摄影技术的发达和摄影文化的繁荣象征着一个国家或地区的文化发达的程度。
摄影艺术的发展体现了科学精神。摄影科研、摄影理论以及新闻摄影、广告摄影、电视摄影等应用领域，无不体现着摄影的科学精神。对于新闻摄影来说，科学精神就是一丝不苟地纪实，不受任何先入为主的观念形态的制约，对于艺术摄影创作来说，科学精神就是充分尊重拍摄客体、真实表现创作主休，不搞哗众取宠或献媚邀宠的伪艺术，如此等等。特别值得一提的是，在摄影文化中，科学发现与艺术创作是具有同样的审美价值的。这一点是与其它文化圈截然不同的。在摄影中，每一种捕捉光线的新器具，每一种再现影像的新程序，都可能带来全新的视觉形象，带给人一种全新的艺术享受，如全息摄影、航空摄影、立体摄影、水下摄影等等。在摄影文化里，发现就是创作，创作也即在发现，发现与创造是一对亲兄弟，互相争先，彼此有着血缘关系。
三、摄影文化的开放性
没有一种技术和文化像摄影具有这么广阔的胸怀，横跨了科学、技术、理论思辨、新闻、艺术、商业服务、历史、哲学、美学、司法、心理学等种种领域。可以说摄影从发明那天起，先天就是一个完全开放的模式。摄影艺术是“平民的艺术”，摄影不断的发展，相机操作越来越方便，冲印越来越快捷，摄影向着最广大的社会阶层开放。
婚礼摄影、儿童摄影、毕业摄影、生日摄影、会议摄影等等，具体从事摄影的人数要远远超过艺术门类，如文学、戏剧、绘画等。可以说摄影是创作应用最为庞大的文化活动。
对摄影来说，没有技术的界限，买了相机就可以拍；也没有观赏的禁地，一切感受，一切领会，如人的眼睛，只要能看见，那么摄影就为你敞开，随意的去看，去想。
摄影文化开放与普及，超越了语言的障碍、国家的界限、民族的隔膜。摄影艺术沟通了人类的视觉直观感受和心灵的交流。实际上摄影没有国家、民族、文化、意识形态的区别，是整个世界共通的语言。一如音乐，不需要翻译就能被领会。因此，摄影艺术是具有开放性的，而摄影的活力也正式在于它没有禁区，在于它的不断发展努力开拓的精神。
四、摄影艺术跨越时空的超越性
随着时代的发展，相机开始进入家家户户，特别是数码相机操作方便、即时回看、直接拷贝，摄影文化已经和家庭联系在一起，亲戚朋友在一起合影留念，外出旅游考察拍照留念。尤其是现在手机上集成了照相功能，拍照就像说话一样轻松方便，从彩信到现在的微信，从博客到微博，看图时代的到来，摄影文化融入到每个人的日常生活中。
摄影是人类视觉的延伸，摄影能够将任何感光的空间形象纪录下来并传播开来。可以说物质借助摄影超越了其时空的确定性，变得超越了时空。而人类的视觉也超越了时空，分布在世界各个角落的人们，可以随意观看“过去的”和“遥远的”事物，某种意义上，人类超越了空间和时间的限制。借助于摄影艺术跨越时空的超越性，地球上的人们同时感知着世界上的各种变化。通过电视，通过网络，通过手机，人们使用着各种在线视频，观看各种即时图像。人类的感知范围空前地拓展了，这种拓展所具有的超越属性和未来属性，是过去任何一个时代都难以想象的。
摄影艺术跨越时空的超越性，让人类的视觉无限延伸，不再受空间和时间的限制，在空前广大的层次上形成了全人类共同的感性体验。
五、摄影的客体决定了摄影艺术的直观性
肖像绘画可以看着模特，但没有模特也可以画得逼真。而肖像摄影是肯定要有模特在场。摄影艺术是必须有客体在现场的。摄影艺术的直观性意味着摄影对象的物 质存在，这是摄影文化的根本，没有客体的存在，也就无法摄影，离开了被摄体，摄影自然就中断了。可见，摄影艺术是一种客体必须参与的文化，区别于文学、绘画、雕塑等。这就在摄影美学和摄影社会学上给我们一个提示，摄影艺术表现的是客体，没有对客体的认真研究，必然是摄影理念上的不完整。
摄影艺术的直观性也决定了摄影者必须亲眼目睹、必须亲自到达现场。不管是高山还草原，无论有路的还是没路的地方，获得照片的唯一途径就是摄影者到达现场。这是其他艺术文化形态所不同的。摄影者创作者同时也是见证者，摄影艺术是一种创作主题实感化的文化。无论拍摄内容是具象的还是抽象，都是摄影者自身的真切感受，对题材的追求、灵感的出现、以及在具体的影调、色调、色彩反面的处理，都是摄影者的直观体现。
摄影艺术的直观性还表现在对摄影作品的观赏。无论是冲印的还是数码的摄影作品，都是供人直接用视觉加以感知的。摄影的主体不仅仅是摄影者，而且也包含观赏者。观赏者对摄影作品的鉴赏，是对摄影作品的再创作。同样的摄影作品，在不同的观赏者眼里，有着不同的视觉感受和情感体验。
六、结语
摄影文化就是指一切与摄影相关的物质与精神现象，它是一个集合概念，带有整体性、宏观性、不可分解性。摄影作品反映的是时代的特征，通过一副摄影作品我们可以看到那个时代最形象的特征。而摄影工作者的文化素养的深厚，决定着摄影作品的内涵和艺术品位。所以一个好的摄影家首先应是一个文化人。所以追求文化根基，应成为提高摄影水平的根本选择。人的文化素质为文化能力奠定了基础，而文化能力又是得到文化理性认识的必然过程，最终理解、认识和创造出独特的文化哲学，为摄影的瞬间选择奠定深厚的文化根基。
参考文献：
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缘起：经济危机下的财富保值
受石油危机的影响，西方各主要资本主义国家在1973年底爆发了第二次世界大战以来最为严重的经济危机，而英国更是面临举步维艰的经济状况：通货膨胀率持续数年居高不下，英国的股票市值也没能逃脱厄运，从1973年年初至1974年年底伦敦股指跌幅达70%，而同一时期美国的道琼斯指数也下跌了40%。随着经济衰退的加剧，英镑国际货币地位逐渐丧失，财富流失成为各个经济体首要面对的严重问题。在这种情况下，负责保管英国铁路员工退休金的英国铁路养老基金，开始了它举世瞩目的艺术品投资计划：每年将可支配流动资金总数的5%（约500万英磅）用于购买艺术品，并在持有25年后进行销售，获取收益。
三个关键人
基金会财务主管克里斯多弗？列文是一位“温文尔雅又有着数学头脑”的统计学家，热衷于手稿和书籍方面的收藏，所以，他能为英国铁路养老基金想到从事艺术品投资的点子，其实并不出人意料。列文相信艺术品投资是达到最大获利的方法之一，而为了验证这个猜测，他针对1920―1970年的英国艺术品市场，展开了全面的统计研究。他利用杰拉德？瑞特林格《品味经济学》一书中的数据，剔除掉了个别产生特殊价格的艺术品，即超过平均价格10倍及10倍以上的个别艺术品，进而得出不完全统计：仅仅是1974年一年，英国艺术品市场的总成交额就高达10亿英镑，而且，“只有织锦、古代兵器和甲胄的价格上涨速度追不上通货膨胀”。须知，1974年英国的通货膨胀率已经高达27%，在股票、房地产市场一片惨淡的光景下，还有什么投资手段比艺术品投资更引人热望遐思？
在这个研究基础上，列文建议英国铁路养老基金从每年可支配的总流动资金中拨出3%（大约400万到800万英镑），以品类组合的方式进行艺术品投资，投资周期设定为25年左右。之所以将投资额度限定在基金会年可支配总额的3%，完全是为了避免短时期内投入过量的资金，造成艺术品的价格上涨，进而干预到艺术品市场的正常秩序。将投资周期设定为25年，则是因为当时列文认为，25年是艺术品可以成功获得最大收益的必要年份。
列文需要一位艺术品市场方面的专家协助他工作，于是，他找到了苏富比拍卖公司。苏富比拍卖公司委派安娜玛丽亚？艾德尔斯坦负责打理和保管英国铁路养老基金的艺术品，她很好地胜任了这一工作。
而另一位保险统计学专家莫里斯？斯通弗罗斯特则负责督导英国铁路养老基金会的整个艺术品投资计划。
对于这项艺术品投资计划，英国铁路养老基金采取的监督非常严格，成立了专门负责监管的机构：艺术品小组委员会。英国铁路养老基金的每一次采购，都必须事先由艾德尔斯坦向委员会提交详尽的购买计划，包括艺术品的清晰照片、价格比较资料以及投资分析报告，并接受严格的审查。这种方式体现了艺术品投资基金在操作过程中必要的监管机制，以及操作和监管相分离，并各自独立的基本要求，但是一定程度上也耗费了时间，“有时甚至会忽略了还价”。
与苏富比的合作
英国铁路养老基金从事艺术品投资，首先要解决的问题是买入与卖出的机制，即选择何种渠道买入以及卖出艺术品。当时英国铁路养老基金购入藏品的渠道和今天的为数众多艺术品基金其实没什么区别，无非是画廊、独立经济人、艺术品博览会或拍卖公司，而最终，英国铁路养老基金的投资品最广泛的来源是苏富比公司。
与拍卖公司合作也解决了藏品的销售问题。从1987年开始至1997年间，苏富比拍卖公司在伦敦、香港和纽约3地，共计为英国铁路养老基金举行了约22个专场拍卖。
英国铁路养老基金选择拍卖公司这一艺术品的二级市场，其实有着深刻的含义。首先，在拍卖场上进行艺术品交易有着价格上充分的公开性，便于实现公共艺术基金的监管。其次，从拍卖场上购回的艺术品有着二级市场上天然的流通性，便于再次销售，一定程度上降低了投资的风险。第三，艺术品投资的一个关键问题是如何判断作品的真伪，而在拍卖市场上流通的艺术品，即使不能完全保证藏品的真实性，也可以大幅度降低投资风险。第四，由于这种合作关系，苏富比公司不得不为英国铁路养老基金提供艺术品投资、鉴定以及保管等方面的专家服务。最后，因为“英国铁路养老基金委托各大交易商替他们标购艺术品，事先并未知会苏富比公司，同时也透过交易商在市场进行采购”，所以在这两者的合作关系中，英国铁路养老基金并没有处于弱势地位，苏富比公司也没有处于绝对有利的地位，这就能够很好地维护英国铁路养老基金作为投资方的利益。
另外，因为“这个计划的宣布时间点就在拍卖公司采取买方佣金制度不久”，所以，英国铁路养老基金不得不按照拍卖合同，如约向苏富比公司支付一定比例的买方佣金，这无疑也增加了这项艺术品投资计划的资金投入。
最终的收益率
英国铁路养老基金拍卖其藏品，基本可以分为两个阶段：1987年至1990年，1994年至1997年。1989年前后的艺术品市场呈现出一片欣欣向荣的景象，在这一时段，展示艺术品“投资表现的”各种图表充斥报章杂志，评论家不断地将艺术品市场与世界各地的证券市场指数比较，甚至跟黄金、钻石和房地产相提并论。英国铁路养老基金的管理团队在预期到艺术品市场的繁荣时，放弃了持有作品25年之后才出售的原计划，果断选择出售藏品，实为明智之举。可以说，英国铁路养老基金很好地把握住了艺术品市场的一个繁盛时期，使得阶段性的投资回报达到了较为理想的比率。英国铁路养老基金在接受记者采访时披露，截至1992年1月31日为止，基金会已将其购入的2232件作品中的1842件成功售出。经过计算，这些作品的权益报酬率为13.93%，扣除掉通货膨胀因素后则为6.07%。这个数字包括了修复等直接费用，但不包含行政、运输等花费。
这一时期，英国铁路养老基金对外宣传，他们自行计算比较过艺术品投资和股票市场，发现艺术品投资的回报率比国库券好1.5到2.0个百分点，但比股票差很多。而在当时，对于英国铁路养老基金来说，最为重要的是75%的作品已经卖掉，但其价值仅占投资总额的50%，也就是两千万英镑；而基金会仍然持有的艺术品，虽然数量仅占投资总量的四分之一，但价值却占到总投资成本的另外一半。这部分尚未销售的藏品包括凡？代克、提耶波罗、夏尔丹、卡纳列托和霍贝马等人的作品。