摘要:开展和大力推行现代学徒制是国务院和教育部加快发展现代职业教育和深化产教融合的重要举措。辽宁省交通高等专科学校是国家现代学徒制试点院校，文章以数控技术试点专业与企业共同组建现代学徒制试点班为例，介绍了构建校企双主体育人的现代学徒制人才培养模式的相关经验，以期为其他院校开展现代学徒制改革提供有效的实施范例。
关键词:现代学徒制;人才培养模式;数控;产教融合
0引言
国务院和教育部出台了《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发〔2014〕19号)［1］和《关于开展现代学徒制试点工作的意见》(教职成〔2014〕9号)［2］两份重要政策文件，标志着我国正式进入现代学徒制的实施推广阶段。2015年、2017年、2018年遴选确定了首批、二批、三批现代学徒制试点单位和行业试点牵头单位500余家。这项试点工作由教育部、人社部等部门具体负责，是国家发展的重要布局，旨在推进我国职业教育和国家劳动用工制度的紧密结合，实现更高形式的校企合作、产教融合。
1现代学徒制内涵
现代学徒制起源于联邦德国的职业培训，二战后它成为西方经济发达国家职业教育的主导模式，并形成了配套的国家制度、教育制度模型，推动了社会经济的快速发展，这种教育制度的成功实施得到了世界上许多国家的认可和借鉴。在不同国家，现代学徒制的实施背景和形式不同，但是学徒制教育正在不断推广和创新中。现代学徒制是一种深化产教融合的新型职业教育制度，是企业岗位职业培训与学校学历教育的紧密结合、是传统学徒制与现代职业教育制度的紧密结合，其核心要素与基本特征是校企双元育人(学校和企业两个主体)，学徒具有双重身份(学生和学徒两个身份)，培养形式是“工学交替，岗位成才”［5］。
2现代学徒制人才培养模式实践
2.1构建了“四位一体”的“三段式”人才培养模式
数控技术试点专业与沈阳明日宇航工业有限责任公司联合组建了明日宇航现代学徒制试点班，校企联合招生招工学徒26名，共同构建了“三段式”学徒制人才培养模式，形成“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养总体思路，构架图如图1所示。“三段式”育人过程即“1+1+1”的在校学习和企业学习的人才培养的三个阶段，“四位一体”即在人才培养过程中，试点班学员集“学生、学徒、准员工、员工”四种身份于一体。第一学年进入学徒准备期，学生的主要身份是“学生+准学徒”，此阶段在校完成基础学习部分，培养学生具备良好的道德素质和敬业精神;第二学年进入准学徒期(认岗期)，学生的身份是“准学徒+学徒”交替轮换，此阶段在学校和企业交替完成校企共同设定的专业课程和单项职业技能培训课程，强化专业知识和专业技能，采取集中培训的方式，由企业师傅和学校教师采用“一对多”(即一名师傅带多名徒弟)的方式进行指导;第三学年进入学徒期(轮岗和顶岗期)，学生的身份是“学徒+准员工”，此阶段在企业进行学徒岗位轮训和顶岗实习，由企业师傅采用“一对一”的方式进行指导，手把手教，让学生完成综合职业技能培养和实践工作经验积累，将理论知识与实践操作进一步融合并有所提升，真刀真枪践行企业工作和企业文化。经多重考核合格后的学生晋升为准员工和员工，顺利实现“毕业即就业”。
2.2共同制定人才培养方案
校企合作成立现代学徒制教学指导委员会，调研合作企业需求的数控类相关岗位，进行岗位能力分析和工作任务分析，明确了现代学徒制试点班的人才培养的目标岗位为数控操作员(技师级)、数控编程员、数控工艺员三个岗位。培养岗位确定后，校企共同确定了现代学徒制人才培养目标即面向装备制造业，服务沈阳明日宇航等相近企业的数控操作员(技师级)、数控编程员、数控工艺员三个核心岗位，培养具有良好的职业素质、过硬的专业知识、较强的实践技能;能够从事五轴加工中心等高端数控设备的操作与编程、加工工艺制定、质量检测等高端技术技能人才;以“工学交替、岗位成才”的校企双主体育人模式培养学生精湛的技艺技能和精益求精的工匠精神。按照“合作共赢、职责共担”原则，试点专业明确校企分担培养学徒职业能力的内容，校企共同制定和实施人才培养方案，结合国家“1+X”证书制度和学徒制企业岗位标准，共同制定了专业教学标准、课程标准、师傅标准、质量监控标准及相应实施方案。
2.3构建基于岗位工作过程的专业课程体系
校企共同构建基于岗位工作过程的专业课程体系，开发岗位工作内容、融入国家职业标准的专业教学内容和教材。按照企业岗位标准要求，遵循“工作岗位→职业能力→课程体系构建”原则，校企双方骨干人员共同确定学徒的培养岗位的主要工作任务及职业能力要求，从而构建学徒班课程体系。按照合作企业提出的职业要求，校企共同构建了由“公共基础素质模块课程+专业基础模块课程+学徒岗位核心模块课程+职业拓展模块课程”的课程体系，形成前后连贯的课程体系，做到课程与岗位的无缝对接。
2.4教学过程的实施
现代学徒制学徒培养实施分级分段培养，根据企业的要求安排教学内容、教学进度、培养措施及培养目标，培养形式以“师徒带徒弟”的模式进行，整个教学周期内实施学做交替、岗位培养，企业培养时间不少于一年半，具体的教学计划安排见表1所示。在学校授课的部分课程由企业师傅和校内教师共同承担，共同考核;在企业授课的课程企业师傅承担，企业独立考核;在学校进行的技能专项训练，企业师傅参与指导和考核;在企业进行的全部技能训练，由企业师傅指导为主，校内教师参与管理和辅助指导。
2.5建立学徒多元考核评价体系
教学评价与考核由学校、企业和学生共同完成，学徒考核成绩由校内考核和企业考核两部分成绩组成。校内考核以教师考核为主，以职业基础理论和方法的掌握程度为标准;企业考核由企业师傅或专家考核，以企业行业岗位工作评价体系作为考核标准。基础课评价主要由学校完成;专业课程由校企共定共评，过程考核占30%～40%，其中学校独立讲授的课程完全由学校教师评价，企业独立讲授的课程完全由企业评价;学校和企业共同授课的课程中学校进行的课程以学校评价为主，企业进行的课程以企业评价为主;实践课程的评价由学校、企业和学生三方评价组成，其中学校进行的实践课程主要以学校评价为主，企业进行的实践课程以企业评价为主。评价注重学徒职业素养考核以及技能考核，在岗位培训期间由企业师傅和所在部门每月进行业务考核，考核优秀的可取得独立操作资格，考核不合格或出现重大生产事故将退回师徒阶段。企业每月还将对学徒进行企业制度与文化的考核，考核不合格将退回岗前培训阶段。
3结语
在现代学徒制试点过程中不断探索，形成了人才培养模式长效运行机制，提升了人才培养质量和针对性。学生通过认岗(识岗)、轮岗、顶岗三个阶段，从学生、学徒、准员工到最后毕业成长为合格员工的过程都在合作企业完成的，这种高效率无缝对接的人才培养模式除了使学生在技能水平上得到了实实在在地提升，岗位责任意识、职业素养和从业能力也得到明显增强，推进了试点专业毕业生高质量就业。近2年试点专业的学生参加省级以上技能大赛获得8个奖项;学生技能考试通过率由原来的85.6%提高到100%;“双证书”获取率达到了100%;企业对学生满意度提高到95%以上，有6名学生在学徒轮岗期间即被企业确认为重点培养对象，按正式员工待遇提前聘用。由于试点专业现代学徒制人才培养成效显著，申报的基于现代学徒制的教学成果获得2018年省教学成果奖三等奖，同时试点专业被评为教育部高等职业教育创新发展行动计划的骨干专业。试点专业培养改革成果在全校及全省范围内推广应用，我校道桥系、汽车系、轨道系、机电系相继开展了辽宁省、校级现代学徒制试点专业的建设工作，到2019年我校现代学徒制专业由1个扩展到4个，学徒由26名增加到150名。
参考文献
［1］国务院．国务院关于加快发展现代职业教育的决定(国发〔2014〕19号)［Z］．2014－6－17．
［2］教育部．教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见(教职成〔2014〕9号)［Z］．2014－9－5．
［3］国务院．国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见(国办发〔2017〕95号)［Z］．2017－12－19．
［4］曾志斌．数控专业“现代学徒制”人才培养模式的探索与实践［J］．中国职业技术教育，2016(33)，98～101
［5］赵鹏飞，陈秀虎．“现代学徒制”的实践与思考［J］．中国职业技术教育，2013(12):38～44
作者:徐慧 单位:辽宁省交通高等专科学校
