机电工程论文范例

机电工程论文

机电工程论文范文1

1高速公路的组成

高速公路在我国隶属于高等级的公路,我国的交通部在《公路工程技术标准》中对高速公路的描述有着详细的解释,高速公路指“可以适应年平均昼夜小客车交通量为2.5万辆以上,专供汽车分道高速行驶,对所有公路的出入口都能控制”。纵观全球,每一个国家对高速公路的命名都不尽相同,但通常都指拥有四条以上的车道,并且两向分开行驶,全面的控制出入口并采用立体交叉的公路。而除却这些,部分国家对部分控制出入口以及非全部采取立体交叉的直达干线也称作为高速公路。通常情况下,一条高速公路可以适应120km/h或者是更高的行驶速度,且路面有四条以上的车道宽度。公路中间设有隔离带,选用沥青混凝土或者是水泥混凝土作为高级路面,并配备齐全的交通标志以及信号和照明装置等,且严禁行人以及非机动车在道路上行走,与其他的线路采取立体交叉,有行人跨线桥以及地下通道等。通常高速公路除却基本的路基以及路面外,还需要道路两边外侧的护栏以及中间的隔离带,还有如收费站、监控站、供电站、通信站,这些在一起组成了高速公路,使得高速公路可以适应大量的汽车通过。

2机电工程的组成

高速公路的机电工程包含监控系统以及收费系统还有通信系统,统称为三大系统,而除却三大系统外还有一个供配电系统为这三大系统服务。监控系统通常都是由视频摄像的子系统例如摄像机、支架以及防护罩等组成,图像传输子系统的组成包含了视频发射机以及线缆还有接收器等,输出子系统的组成包含了监视器以及延时录像机还有硬盘录像机等。这些林林总总的小部件组成了全程监控的监控系统,对违章的车辆实施监控。收费系统从其管理的层次来看可以分为收费站以及收费分中心和收费总中心。高速公路的收费站通常都是由收费站的监控室内计算机网络系统以及收费车道计算机控制系统还有视频监控系统等组成。而收费分中心以及总中心通常都是根据要求和功能的不同,由常见的网络数据或者是服务器等多个工作站所组成。通信系统由光纤数字传输系统以及远程控制交换机系统和光电缆线路等组成,通常通信系统会将监控以及收费系统的相关需求,例如数据以及语音的传输,传递给相关的部门,进而保障整个高速公路各个部门之间可以畅通的联系,保障了高速公路的高效率运营。

3机电工程的施工管理

3.1对公路施工的跟进

在高速公路的机电工程招标工作结束后,就需要对机电工程的施工单位进行相应的进场管理,但值得注意的是,进场并不意味着可以投入施工,其原因就在机电工程自身的特性上,使得其在招标阶段完成了初步的设计内容后,并不可以直接施工,可以说,只是设计了系统的框架。想要对机电工程进行施工,就必须完成施工图纸的相关设计,对于施工图纸的设计就需要根据实际情况,例如公路的路基以及桥涵的施工情况,还有像房建以及服务区等进行综合性的考虑。

3.2与公路施工相关部门的联合设计

上文提到过,高速公路的机电工程由于其特殊性,也就是招标后,实际的路况并没有建设完成,这一点对于机电工程的设计图纸以及日后的实际施工情况会出现一定的差异。这就使得机电工程施工的部门需要与高速公路施工的部门进行联合性的设计,对高速公路的实际施工状况,以及相应的改进进行充分的了解,分析出改进后的路况对于最初机电工程设计的土质有什么方面的影响,但需要注意的是,通常三大系统也就是监控以及通信还有收费系统,并不会归属到一家承包商去建设,这就使得在日后的施工中经常需要几个承包商相互沟通,最终对三大系统完成建设。由于建设的周期较长,而且初步的设计完成的比较早,机电设备的更新换代越来越快,上述的种种都是联合设计需要注意的地方,也只有将这些问题有针对性的解决,才能使得机电工程设备完美的建设。而即使几个承包商联合设计,也需要注意个别承包商在投标时由于存在一定的不平衡报价,会以各种方式有意的减少亏损的详细账目和工程数量,或者是对利润较大的工程增加施工量等等。

3.3对机电工程施工图纸的设计

高速公路机电工程的施工其最重要的依据就是施工图纸的设计,通常都是知道工程施工的基本准则,也是确保该工程质量的根本所在。但由于我国的国情所致,施工图纸的设计就目前的情况来看,很少能够被引起重视,大多数的项目都是采取以招标时所使用的土质和相关的联合设计文件为依据,可以说是在设计的同时开始施工,导致干成什么就算什么样,在设计完成时,也是工程竣工的时间,导致了施工图纸的设计成为了竣工的图纸;而上述种种都造成了施工质量的不达标以及严重的返工,并对资源严重的浪费,延误了工期。如果按照正常的程序走,应该是在联合设计完成后,对施工图纸开始设计,在经过相应专家审核后才能开始对设备的采购以及工程施工,而审核通常都是针对完整性以及准确性还有合理性等。

3.4施工现场的管理与设备安装

在高速公路机电设备施工的现场,由于大多数设备都存在着精密性极高的特性,所以对于设备的摆放以及运输就需要有着严格的控制,而对于施工人员的安全问题也必须时刻警惕。机电设备的安装,需要从设备出场开始就进行全方位的监控,也就是说,设备在出厂前,就应该对设备的性能以及计算数据的准确性有一个充分的了解,并现场检验,而在出厂后也就是运输过程中,对于运输车辆的选择也有一定的要求,当然还有道路的选择以及设备的相关防护措施,设备进入施工现场后,由于一些特殊的设备重量较大,所以在吊车吊卸设备的时候就必须小心谨慎,而对于在路上设备包装出现损坏的问题一定要严谨的对待,及时开箱检查,并开机进行相应的测试,一定确保设备的完整。

3.5设备的调试以及试运行

由于高速公路的特殊机制,使得在正式营运前,必须先对设备进行调试和试营运。机电设备的调试以及试运行阶段,主要根据招标文件以及相关施工图纸的技术性对系统的功能进行相关的检查和验收,主要对设备的可靠性以及安全性能等进行综合的评价,对于工程量清单中的实际数据例如电缆、管材和光缆等的实际数量进行考核,对相关的备品是否齐全以及监控收费和设备的相关维护人员进行针对性的培训等,而在这些都完成后,高速公路就迎来了重要的一步———试运行。在高速公路试运行的过程中,主要检测的就是如收费站的栏杆以及监控设备等的运行是否顺畅,还有相应的监控系统对于违章车辆是否会报警等,而在常见的高速公路问题都一一检测后,如果一切正常就可以正式的营运了。

4结语

我们不难发现,高速公路的机电工程包含了多个行业以及领域,是一项多专业、多行业组成的系统化的工程,想要在高速公路机电工程施工过程中进行全面有效的管理,就必须对各个阶段有针对性的管理,抓好各阶段的工作重点,进而使得机电工程的施工完美竣工,为日后高速公路营运的安全提供有效的保障。

作者:吴浩南 单位:山西王城高速公路有限公司

第二篇:公路机电工程项目管理

1机电工程的组成及其特点

公路机电工程的组成是由通信以及监控和收费还有供配电四大系统构成,可以说公路日后交通管理设施的核心配备就是这些。现在公路机电工程飞速发展,通信、监控以及收费三大系统始终都在与其协调发展,并一直在进步着。

1.1通信系统

公路机电工程的通信系统由高到低可以分为:通信总站、通信分站以及通信站,其主要的内容包含了数字的传输系统和光电缆线路工程还有最为重要的数字程序控制交换系统,以及通信所使用的电源。通信系统将监控以及收费等系统的工作需求有层次的进行连接,进而使得公路各部门之间的信息实现实时的交汇,最终使得公路的建设工程更加的方便、简单和安全。

1.2监控系统

公路机电工程的监控系统由高到低可以分为:监控的总站以及分站还有四样外场设备,其主要工作的原理由信息采集子系统、信息提供子系统以及监控中心这几部分组成。就以现在我国的公路机电工程监控系统来说,其大部分都是以视频来进行监控的,而视频监控的形式又大多都是由视频摄像子系统以及输出子系统还有图像传输子系统和控制子系统所实现的。

1.3公路收费系统

公路机电工程的收费系统以通信系统和监控系统相对应的管理层次,由高到低分别为:收费总站—分站—收费站,其主要是由收费站监控室里的计算机网络系统、对讲系统、视频监控系统以及收费车道计算机控制系统等部分一起组成。

1.4供配电系统

公路机电工程的供配电系统掌控着通信以及监控还有收费系统的命门,“电源”,其作用就是可以独立的为三大系统服务,且不会相互干扰,保障了公路机电工程系统的正常运营。作为公路工程中的最后一个环节,整个机电工程的系统性是非常强的,对于一个完整的公路工程,除了将机电工程的各个系统之间和标段之间的界限划分清楚外,还需要对各系统进行有效的协调。再有就是机电工程所具备的一些特殊性的问题,例如试运行以及联合设计等等。当然除却这些还有设备费用占据整个工程造价的比例较高等特点。

2公路机电工程的项目管理

公路机电工程若论技术划分而言,是一种技术极其繁多的系统化工程,其工作的内容涉及到了计算机技术、通信技术以及土木工程技术和机械技术等等很多方面,而由于其特殊的技术多样性,在这里就需要对公路机电工程的系统工程进行合理和科学的管理,最终使工程建设项目的所有计划得到合理设计,在之后的组织以及控制(即项目管理)中,得到有效的实施。对于公路机电工程的项目建设,在管理上最主要就是对建设项目的施工时间、质量以及造价等进行管理。例如:在公路机电工程建设项目管理的过程中,为确保项目工作可以圆满完成并且不超出项目预算,就需要对该路段机电工程建设项目成本以及资金投入进行相应的管理,即建设项目的造价管理,也就是所谓成本管理,而在具体管理的内容上,包括机电工程建设项目的资源设计、项目成本的预算、监控等各类预测以及筹资管理等。而质量管理又可以分为机电工程建设项目的生产物的质量管理和施工阶段的工作质量管理,而这些管理的最终目的就是要保证机电工程建设项目的质量达到相应的标准,最主要是建设项目质量的达标与否以及质量的保证等等。

3机电工程项目管理的缺点以及解决方案

公路机电项目管理所存在的问题大多都是涉及到合同以及进度还有质量投资和人员等方面,其工作由于极其复杂,而且还涉及到设计以及监理还有设备和施工等参与其中的部门的沟通问题等,这就使得这些工作极其繁琐和复杂,致使在机电工程项目管理中必然会存在一些弊端。

3.1在机电工程的投资方面

公路机电工程的建设工作,在整个过程中对投资的控制都要完整的贯穿,从根本上讲这需要拥有一个相对公平并且很有效的投标环境,承包商中标后,不但要满足招标中的文件要求,还要在评定价格上达到令甲方满意的效果,可以说投资控制是需要严格遵守工程实际计量的,对需要变更的地方在项目执行中就必须严格遵守招标程序来实施,并要与相关部门进行协商,最后研究商讨出最合理的方案,而如果只是单纯的设备或是材料数量上的变更,就必须由甲乙两方到现场进行核实并分析后共同确认;若设备的型号和所搭设的地方有问题,也就是技术方案的变更,就必须先由承包商提出相关的改建文件,上交给监理单位,在其进行确认后,再将文件交由甲方,在甲方审核后下达相应的变更指令或者是文件。可以说经过上述的一些措施后,不单单规范了资金的去向,还节省了工程投资。

3.2在机电工程的进度方面

对于机电工程建设的进度方面,由于编制进度的计划会因为一些客观的条件,例如恶劣的天气等最终会导致一定的提前或者是延后,这就使得进度计划在编制的时候必须认真的对待,保证其有效地得到落实,全面的以科学性以及合理性的理念进行进度计划的编制,尽最大努力做到交通安全以及房建和路面的单位保持紧密合作,并且只有做到施工安排的合理,有效地安排现场工作,才能对机电工程建设的进度进行控制,而对于客观天气的原因,就需要相关的部门进行实时的监控,对天气作出准确的预测,尽量避免恶劣天气作业,坚持以科学调度的理念,并且每个月都开展一次所有部门都需要参加的例行会议,对之前的施工进行相应的总结汇报,并分析出之前阶段的难点和以后工程所需要注意的地方,也就是大方向上不变,随着施工建设的进行,将进度中施工的一些问题进行详细的分析,共同讨论解决问题的方案,为进一步建设打下很好的基础,并最终使计划在过程中的每个阶段都得到有效的落实和贯彻。除却这些大方向的问题,还需要施工部门每天都将进度上报,将计划中的短期和长期的计划相结合,使得工作效率得到最大化的提高。

3.3在机电工程的质量方面

公路机电工程的建设,在项目管理上最为重要的就是工程的质量问题,工程的质量控制是所有工作的根本所在,可以说,在项目管理的过程中,整个项目的核心是保证质量,使质量控制始终贯彻到整个项目过程。关于质量控制,在最初的设计图纸、招标文件中都需要进行严格的控制,在保证技术合理的前提下,初步设计文件和招标文件的组成部分在整个机电工程质量管理中,占据了很大的地位,进而使技术和相应的方案项目管理控股协议保持在一个战线上。在审查招标文件上,聘请高资质的专家制定一套科学实用的技术方案是十分必要的。对于项目质量控制,如材料和设备出厂前需要按照相应的标准进行检验,以使进入施工现场的设备以及材料质量得到保障。

4结语

一条公路最重要的组成部分并不是在铺筑方面,主要还是在于机电工程方面,无论是在供配电系统上还是监控系统上,可以说很大程度上决定了该公路竣工并投入使用后的质量问题。而机电工程的项目管理就成了铺筑道路时极为需要注意的,只有将机电工程的项目进行严格的控制,并进行合理化、科学化的管理才能使得机电工程的项目在投入的资金以及日后的维修上不会产生太大的出入。

作者:鲁素平 单位:山西王城高速公路有限公司

第三篇:公路收费机电工程维护模式

1公路机电系统

一段公路中,机电系统可以说就是其中最为重要的一部分,公路的机电系统包含了监控以及通信和收费三大系统和为三大系统服务的供配电系统和计算机网络系统。可以说这些系统有效的保障了公路的快速以及舒适和安全的交通运输,同时也是保证公路正常营运的根本所在。

1.1监控系统

监控系统是由外场设备以及监控中心两部分组成的。监控中心通常都是由计算机系统以及闭路电视监控设备还有不间断电源设备等组成。监控中心的计算机系统所采用的局域网结构,可以接入视频以及语音还有数据等等,构成了一个多媒体的信息平台。

1.2通信系统

公路的通信系统对于公路现代化的管理来讲非常的重要,其准确并及时的将收费系统的数据等进行传输,始终保持着公路各部门之间的练习,并且为公路内部的各部门与外界建立相关的联系措施。

1.3收费系统

公路的收费系统对于公路来讲,就是建设费用回收的根本途径,该系统通常都会采用如收费车道以及收费站等体制进行收费。相应的计算机设备就是各个站点的核心所在,其通过以太网进行连接。

2公路机电设备维护的现状及分析

公路的机电系统在投资上可以说非常的高昂,而且其系统极具复杂化,其设计的技术面也是十分的广阔,且专业性需求极高,在正式运营后,整个系统可以说一直持续不间断的在运行,随着时间的流逝,设备经常会出现故障,但在维修的时间上由于公路的特殊机制,使得时间非常的短暂。而随着公路里程的不断增加,机电工程的建设也会随之增加,而设备使用的时间也是越来越长,这些都给公路机电设备的维修带来了不同程度上的困难。就目前来讲,公路机电设备的维护方式大多为自主维护以及专业化维护两种。自主维护是较为传统也是一直使用的维护模式,该模式是由管理单位自行建立的维护小组对机电设备进行保养以及应急的抢修等。专业化模式是由线管单位自主维护并逐步的引进外部专业的队伍进行维护的管理模式。就目前的维护情况来看,大多都是以分散性的自主维护管理为首要手段,并且采用收费站以及分中心和重心这三级管理模式来进行管理,当然也存在着少部分的单位将机电设备的维修工作交由其他的专业维护公司进行专业化的维护。

3机电设备维护中存在的问题

3.1运作模式过于分散

分散式的维护设备模式,在公路企业的初期营运阶段,对于整体的业务开展有帮助,但随着公司管理的公路不断地延伸,机电工程故障阶段的阶数以及系统设备运行的年限增长,使得整个运营维护系统出现了批量的问题,例如没有庞大的维修队伍,而这一点通常都是由于没有专业的技术人员的配备所导致的;再有就是人员的聘用以及培训的工作难点过高,通常为了满足工作的需求,维护人员的技术水平以及相对综合的维修能力要求也较高,这就使得人员的聘用以及培训的难度极大地提高,同时由于人员的流动,造成了重复培训的资源浪费;而除上述两点外,维护成本的不断增加,以及配备相应的机具还有车辆和仪器等的需求也是越来越高。

3.2专业维护技术人员专业不达标

公路机电设备的维护,对于专业性的高技术人员一直是稀缺的状态,维修人员的技术水平以及相关的工作经验需要时间的积累还有实践积攒,设备想要正常运行,离不开专业技术人员的维护,所以这给设备的正常运行带来了一定的困难。

3.3没有完善的维护管理

公路的机电设备在维护上需要一套完善的管理规章制度。无论是日常的设备点检还是设备维修都需要记录清楚,并上交相关的管理部门,应对机电设备的状况有着充分的了解,并对设备内部零件的更换有着预期的时间等等,所以说一套有效的控制营运的管理制度,可以充分的使得设备的维护得到有效的保障。

3.4维护的资金过高以及预防手段差

通常维护的资金过高都是由专业化的维护单位所造成的,虽说专业化的维护单位可以对公路的机电设备进行极具细致的维护,但相应的在维护的同时所造成的资金花销也是极大的。而社会化的维护单位本身其实并不能解决相关的难题,这时通常都会邀请专业的单位对相应的有技术壁垒的故障进行维修,这就使得其自主维护管理多了一个环节,无故的增加了维护的成本。通常社会化的维护方式多会采取小故障包干,大故障就按照此法来进行费用收取,这就使得机电设备系统性的问题具有隐蔽性的弊端,在无法及时更换的前提下极易导致灾难的发生,并造成极大的损失。同样,业主在进行维护时,对于相应的故障会进行分析,当然并不排除机电设备的寿命到头了,或者是需要对设备进行升级或者是改造。

4对公路机电设备维护的相应思路和措施

4.1机电设备维护技术的共享

为了使得相应的技术资源最大程度的发挥,并有效的降低机电设备运行维护的管理成本,公路的机电维护部门应该根据自身企业营运的长久目标,考虑管理路径相应的机电系统,对技术资源自身的特性在遵循营运整体要求的情况下,建立一个与公司营运工作目标相同的维护组织,对人员的配置以及运作的流程还有职责的配置等等进行有选择性的共享。在共享的同时,加强各个路段的机电设备相关部门的经验交流并且定期合作维护,最终使得机电设备的维护手段得到有效的提高。

4.2对维护技术人员的专业进行全面的考核

机电设备的维修人员,除技术上达标外,还需要体力的支持,毕竟机电设备的维修是一个需要强体力劳动且技术含量较高的工作。且由于机电设备的维修涉及到了如计算机、电线电缆、数据统计分析等等,所以在人员录取的时候,就必须对新员工的技术进行全面的考核,在保证一样精通的前提下,尽量做到其他技术方面的有所涉猎,而除却这些还需要确保新入职员工的身体适合高体力劳动的维修工作。

4.3建立并完善相应的维护管理规章制度

一套完善的维护管理规章制度,对于公路机电设备的维护来讲极为重要,其不单单可以对设备的维修在成本上进行有效的节约,还可以保证相关工作人员的人身安全。而如何完善,还需要根据相应路段的实际情况进行治理考核的确立,以及专业维护单位所签订的服务承诺等。比如,机电设备的相应部门联合相关的机电设备使用部门,成立一个维护工作监督的考核小组,对日常的维护工作进行实时的考核并监督,同时设立相关的投诉电话,最终根据相应的考核结果确立奖罚。

5结语

机电工程论文范文2

上海中心大厦机电工程涵盖了给排水、消防、供配电、照明、冷暖空调、送排风、智能控制、综合布线等机电方面几乎所有的机电系统,且各个专业系统中绿色节能的四新技术应用几乎一应俱全,诸如给排水系统中的废水回收、中水处理系统;虹吸雨水排水系统;同层排水系统;消防系统中的高压细水雾灭火系统、泡沫灭火预留系统;供配电的电能管理系统;智能照明管理系统;LED泛光照明系统;风力发电系统;地源热泵系统;燃气冷热电三联供系统;冰蓄冷系统等等。由于上海中心大厦的超高层垂直分区特性,机电系统各类子系统众多,组合应用方式多变,形成了机电系统庞大复杂的特性,如:给水和消防系统的垂直叠加供水、分区重力给水型;排水系统的高低区分段收集、接力式排水型;冷源系统的高低分区、多冷源组合型;热源系统的蒸汽干管、分区换热型;通风空调系统的区域独立型;电力系统的垂直供配、分区供电型,等等。

2建造难点及应对技术

(1)上海中心大厦垂直分区多

建造面积大,管理难度大,上安集团采用分区建造管理模式,按地下室、裙房、办公区、酒店塔冠区四大区域展开施工和管理。

(2)机电专业深化设计要求高

设备、管线布置难度大,与各中标设备供应商和系统供应商的专业配合程度高。上安集团以BIM模型为先导,以管井、标准层、设备层、机房间为序,逐步开展图纸深化工作,满足现场施工进度需求。

(3)超高层建筑的垂直特性

给机电设备和材料的运输吊装带来很大难度,可利用的吊运设备单一、量少,主要依靠塔吊和施工电梯,还要与土建、结构、装饰单位同时使用,上安集团将机电材料设备进行分类处理、采用最合理的运吊方案和技术措施。

(4)总量57万m2的机电安装,涉及管道、电气、通风系统大量的实物工作量,加工预制的工作量也随之增大。

而超高层的特性是楼层面积小,不利于设置预制场地;且上海中心的双层幕墙的结构特性造成空气流动性差,对施工环境控制的要求高。上安集团对上海中心确定的总体技术路线是加大厂外预制深度和预制量,现场尽量多地装配施工,现场减少焊接和油漆作业;工厂化预制的全面应用为上海中心大厦的顺利建造发挥了重要作用。

(5)上海中心大厦垂直分区多的特点,造就了系统的叠加性和庞大性。

而分区施工管理又把系统进行了分割施工,给水电风各系统的构成开通调试带来了很大的困难。因此,上安集团根据各专业的系统调试需求、以子系统构成开通调试为基本单元,开展机电系统完整性检查和子系统收尾;以正式通水、通电,临水临电切换为先机,以低区冷热源系统、高区冷源系统、消防系统调试验收为主线,开展系统完善收尾调试工作。

(6)在上海中心大厦的机电建造实施过程中,基本建造程序和其它项目比并无特殊,但需确定相关的关键过程,作为建造过程中里程碑目标实现的关键工序过程,确保进度、质量、安全三统一进行。

例如以变配电站的高压受电确定的垂直电缆吊装过程,地下室机房设备的吊装过程,幕墙部位的V槽LED电子屏和翅片散热系统的安装过程。关键过程的确定和实施,保证了机电系统的整体安装的进度、质量和安全。

(7)弱电系统在本项目共配置

13大系统,约30个子系统。运用的特点是系统规模大,应用技术复杂且同时运行的系统多、维护和保养任务重。传统情况下通常需要大量的专业技术人员来保证各个系统的正常运转。机电总承包方为突破自身各类资源及相关条件的限制,且为更好地完成总承包合同履约,引进了总集成管理思路及办法。采用总集成管理能融合非已所长,充分利用各参建单位、企业的软硬件产品及相应的专业技术支持团队的力量。总集成管理主要分为技术集成、要素或资源集成和智力集成,还存在信息集成、管理文化集成等形态。技术集成是整个系统总集成的核心关键。

(8)机电系统已完工未交付,又不得不提前使用投运的系统

例如永久电梯、高低压变配电站、生活消防给水系统、冷冻站冷却塔系统等均提前投运。如何保证运行管理和施工生产的合理结合,上安集团在上海中心大厦引入了物业化管理概念,把提前投运系统和系统施工有组织的结合和分离,确保机电系统的运行有序和施工安全。

3BIM建模和机电深化设计

(1)以BIM为基础的深化设计

工作是提高施工质量、控制工程进度的最好支持。上海中心大厦外形轻盈流畅,似一条盘龙直上云霄。然而独特的外形必定带来同样不同一般的复杂结构。同时,上海中心大厦在机电设计中的众多超新理念又使得整个机电系统极其纷繁。尤其是在几大施工的重点难点部位,例如:高、低区能源中心、塔冠设备区、各区设备层乃至与幕墙、钢结构配合紧密的极小细节,如果没有BIM的三维设计模型,无法想像机电各专业系统之间、机电与土建、钢结构、幕墙之间是如何搭建各种空间关系的。其次,在机电安装的实施过程中,由三维模型导出的二维深化设计图纸,使得深化设计质量得到了保证;以三维形式的施工交底以及四维形式为基础的工艺安排与施工方案的确立,已经适时地渗透到安装工程的管理过程中。此外,以BIM参数化设计为基础的管道预制加工,使得机电安装工程的模块化、工厂化进程也进入了数字化、信息化的阶段。由于BIM的界入使“上海中心”机电深化设计以及施工管理工作更加的直观了然,也为后续深化设计提供了坚实的基础和保障。

(2)以BIM串联起的协调平台,是优质深化设计服务最佳方案。

上海中心大厦的BIM工作平台是一项多专业、多工种协调沟通平台,相通的语言与相同的标准成为最大限度确保模型信息准确性与即时性的重要保证。因此,上安集团积极与总承包部BIM团队保持一致,全面采用AutodesdRevit与Navisworks系列软件并与总包同步升级。同时,将这一要求传达至各专业分包、系统供应商以及主设备供应商,并对没有条件的分包、供应商提供技术支持。

(3)基于BIM的管线综合

传统的管线综合设计都是以二维图纸为基础,在本项目中利用BIM的三维可视化进行设计。在三维环境下将建筑、结构以及机电等专业的模型进行叠加,并将其导入到Navisworks软件中进行碰撞检测,并根据检测结果加以调整。通过BIM三维可视化的特点弥补个人空间想象不足,实现复杂区域管线合理高效排布,确保各深化区域可行性和合理性。

(4)基于BIM的管线优化

在三维环境下,可以通过任意角度的查看模型中的任意位置。所以,通过BIM软件进行方案对比,可以根据实际情况选择最优的管线排布方式,创建更加合理美观的管线排列。在不影响原管线机能及施工可行性的前提下,将机电管线进行适当调整,优化空间,快速解决碰撞问题,管线合理布留。同时,通过高效的现场资料管理工作,即时修改快速反映到模型中,获得一个与现场情况高度一致的最佳管线布局方案,有效提高一次安装的成功率,减少返工。

(5)基于BIM的设计成果检测

在制定施工图纸阶段,若相关各专业没有经过充分的协调,可能直接导致施工图出图进度的延后,甚至进一步影响到整个项目的施工进度。BIM技术则通过将各专业模型汇总到一起之后应用碰撞检测的功能,快速检测到并提示空间某一点碰撞,同时可高亮显示、以便于快速定位和调整管路,大大提高了工作效率。本项目中利用Navisworks软件的碰撞检测功能,直观地观察到了管线的碰撞检测情况和位置。然后,返回到Revit软件中根据碰撞的情况将各个碰撞点一一调整解决,调整完成之后再次对模型进行第二次的检测,如有碰撞则继续进行修改,直至最终检测结果为“零“碰撞。BIM碰撞检测流程的制定又为上海中心这一超大型项目的管线综合提供有效保障。

(6)图纸会审、技术交底

项目施工前,上安集团项目部对施工图进行初步熟悉与复核,通过深入了解设计意图与系统情况,为施工进度与施工方案的编制提供支持。通过对施工设计的了解,查找项目重点、难点部位,制定合理的专项施工方案。将施工设计中不明确、不全面的问题记录下来,与设计院、业主进行沟通与讨论。例如:系统优化、机电完成标高以及施工关键方案的确定等问题。本项目中,利用BIM模型的设计能力与可视性进行技术交底,减少各方的沟通障碍,提供最为便利、直观的沟通方式,从而提高工作效率。基于BIM技术的工程出图在确保模型“零”碰撞的情况下,利用模型指导深化设计出图。根据调整后的模型,有效指导深化设计出图,每一类图纸都有其固定的出图流程以确保图纸准确性及可靠性。通过BIM模型辅助深化设计出图,不仅能够确保图纸精确性,便于施工安装,还能利用BIM模型的三维可视性模型配图方式,方便现场施工人员理解辨认系统,上海中心项目部根据现场实际情况配以剖面、平面、轴测、大样图等多种形式辅助施工人员施工,有效提升施工效率。

4工业化建造,预制技术

由于施工现场面积有限,故管道的加工采用工厂预制的形式。上海中心的空调通风系统的风管加工,分为标准件和加工件,全部由上安集团的暖通设备加工厂在工厂内完成加工生产;楼层内水、电、风、弱电的各类支吊架全部采用轻型组合支吊架,只进行切割作业和组合安装,避免了焊接和油漆等大量的声、光、味的环境影响;管道安装涉及沟槽、螺纹等非焊接连接的安装,各区域就近建立小型预制场地,尽量加大预制深度,高比例的工厂化预制施工技术切实推进了安装实物量的进程。风管工厂加工实现了机械化流水线生产,工人只要将风管的尺寸参数输入计算机,车床就可根据输入的信息进行切割。另外,风管的咬口、翻边和角码帖附等工作也使用机械装置,跟传统的手工捶打成型相比不仅提高了生产效率也保证了产品质量。空调水管的预制加工主要以塔冠区的DN800冷却水管为主,制作中以业主确认的深化图为依据,现场管理人员经过实地复核后,将图纸中的管段尺寸转化到单线图中;绘图员根据施工员出具的单线图或尺寸复核图,绘制管段加工图;加工图得到确认后,交付后方预制加工组。同时,后方管道加工工厂根据项目部提供的加工图和现场施工计划,按时保质完成相应管段成品或半成品的预制加工工作。支吊架的预制加工,传统工艺制作支吊架的方式为现场切割、钻孔、焊接,对于材料的用量不易控制,经常会造成严重浪费,且无法做到统一的外观,切割、焊接和涂装都会产生外观的缺陷。本工程中各类轻型管槽支吊架采用工厂化预制,制作流程为型材切割、煨弯、焊接、钻孔,最后进行刷漆。大部分支吊架的预制都经过镀锌、热浸锌或喷塑的表面处理,送至现场安装时就已是美观大方的成品。同时,支吊架加工后送至现场,无须动火,支架重量轻,组装方便。

5垂直运输管理和技术

(1)设备和大宗材料吊装和运输的工程量巨大,楼层材料垂直吊运4000t,楼层设备吊运、安装共3500t;地下室材料垂直吊运2000t,地下室设备吊运、安装共2500t;总计12000t。

设备安装的数量多,且接收单位复杂。施工周期和施工高峰期长。垂直吊运机械资源紧张。设备层的物资进场难,外部施工协调困难,大型设备吊装的高度高,施工环境复杂,技术难度也高。

(2)设备、大宗材料垂直吊运和设备安装的施工机械准备上安集团项目部根据上海中心的业务范围、特点和难点,对机械和机具做了精心准备。

常规的吊机、铲车、卷扬机、液压搬运车、葫芦、钢丝绳等机械和机具,一应俱全。针对高空吊装的特点,定制了10t级(尺寸5500×3500)与20t级(尺寸6000×3500)两套吊装平台。此外还添置了6t级电动牵引车;5t级液压搬运车和5t级加长液压搬运车,设备在吊装平台内定位和吊装,这一做法在平台到楼面口后的定位中发挥了奇效。2013年4月,地下5层的冰蓄冷设备大批排管,由于没有吊装孔,排管只能从坡道运入地下室。由于排管的几何尺寸较大,卡车装太高,叉车运太长,小平车运没有刹车不安全,为此添置一台低重心(600)大车盘2m×6m挂车。为了提高施工电梯使用效率,满足大批量散件的运吊,项目上定制了9辆1t级的手推厢式搬运车。厢式搬运车尺寸为长1.3m,宽0.8m,高0.6m。该车的前、后两扇门为翻板式,需要时可运4m长的材料。

(3)材料和设备吊装、运输主要采用设备吊运重心位移法和设备吊装移动平台拖运法。

6关键建造过程的确定和机电四新技术实施

关键建造过程的确定和实施,保证了机电系统整体安装的进度、质量和安全。在上海中心大厦机电工程的各系统中,四新技术的应用层出不穷,诸如给排水系统中的废水回收、中水处理系统;虹吸雨水排水系统;同层排水系统;消防系统中的高压细水雾灭火系统、泡沫灭火预留系统;供配电的电能管理系统;智能照明管理系统;LED泛光照明系统;风力发电系统;地源热泵系统;燃气冷热电三联供系统;冰蓄冷系统等等。项目部正确理解各系统的原理,合理准确地进行深化设计,严谨科学地方案组织,规范地施工管理实施,最终实现系统的功能合并。

7弱电工程总集成技术

(1)项目部为使上海中心大厦建筑内的环境达到舒适、安全、快捷的目的,配置安装了各种用途的系统和设备。

包括:各大型机电系统,如给排水系统、消防水系统、虹吸系统、水处理系统(中水、雨水)、高压细水雾灭火系统、大堂地暖系统、暖通空调系统(AHU、FPB、VAV等大型设备)、防排烟系统、送排风系统、加药系统、三联供系统、冰蓄冷系统、地源热泵系统、变配电系统、电气火灾系统、应急照明系统、SPD系统、风力发电系统及泛光照明、灯光秀等系统。为使上述这些复杂而又相对独立的设备、系统能协同工作,并保证各系统自动化、正常通信、稳定的运行,项目部设计配备了种类繁多的智能化系统设备,项目上共配置13大系统,约30个子系统,如:

1)综合布线系统、固话通信系统、信息系统;

2)无线对讲系统(消防用、物业用);

3)卫星通讯系统、卫星电视系统、有线电视系统;

4)消防报警系统、公共/应急广播系统;

5)一卡通系统(含出入口控制及电子巡更、访客管理、速通门、梯控)、电子钥匙管理系统;

6)安全防范系统(含视频监控系统、防盗报警系统、视频分析系统);

7)车库管理系统、防爆安全检查系统;

8)楼宇自控BA系统、能源计量管理系统;

9)CPMS多能源管理系统;

10)IBMS、时钟系统;•EMC合同能源管理系统;•通讯配套系统、室内无线覆盖;•会议系统、扩声系统、舞台灯光系统等。这些机电及弱电系统在本项目上运用的特点是系统规模大,应用技术复杂且同时运行的系统多、维护和保养任务重,传统情况下通常需要大量的专业技术人员来保证各个系统的正常运转。为了解决这个问题,引进了总集成管理思路及办法。

(2)本项目采用系统总集成管理

除了能取长补短、资源整合、集中调配等优势外,其根本性目的是为了:

1)集中管理:对各系统进行集中统一监视和管理,将各集成系统的信息统一存储、显示和管理在同一平台上,并为其他信息系统提供数据访问接口。

2)分散控制:各系统进行分布式控制,保持各系统的相对独立性,利于分离故障、分散风险,便于排查和管理。

3)系统联动:以各系统的状态能数为基础,要根据可设置的条件实现各系统之间的相关硬件、软件联动。

4)优化运行:在各系统运行良好的基础上,提供设备节能控制、运行计划制定,优化策略设定、实施、评估等功能。

(3)本项目中组成系统总集成管理的基本类型总集成管理可以主要分为技术集成、要素或资源集成和智力集成,技术集成是整个系统总集成的核心关键,根据技术集成管理办法梳理了以下界面内容:

1)系统功能界面;

2)系统操作平台接口与界面;

3)系统应用软件的界面;

4)设备材料、软件供应界面确定;

5)系统的技术接口界面确定;

6)施工安装界面的确定。根据工程不同的承包方式,对上述各道工序由谁来负责施工和指导应该事先予以明确。主要管理内容包括以下几点:•明确并落实主要设备安装负责人。•明确并落实未端设备安装负责人。•明确并落实执行机、阀门等控制设备安装、施工负责人及配合单位负责人。•明确并落实线槽、管线敷设负责•各子系统单体调试负责人。集成系统的调试,由系统集成商负责。

8物业化管理融入技术

上海中心项目中机电系统已完工未交付,却又不得不提前投运的系统,例如永久电梯、高低压变配电站、生活消防给水系统、冷冻站冷却塔系统等,上安集团项目部引入机电临时物业管理概念,组建施工过程中的机电物业化管理,保证关键部位和设施的正常运行。

(1)电梯运行管理

随着临时施工电梯的逐步退出,正式电梯逐步进入提前使用,按照原规划的Y1~Y9电梯,分批投入使用,由机电临时物业开始管理永久电梯临时使用,纳入工程协调部的统一管理。项目部对依次投入运行的9台电梯进行24h运行维护管理。电梯运行管理:电梯轿厢内运行维护人员负责每日电梯的开启、关闭、操作、人员出入核实、材料运行检查等工作,确保每台运行的电梯外观完好,运行平稳,施工用梯安全、有序、规范。电梯维护管理:电梯运行管理人员做好电梯及轿厢内设施日常的清洁、维护管理,同时在运行过程中发现电梯故障,做好记录,并上报主管部门,并配合专业维修单位做好维修、保养工作,确保电梯设备全生命周期管理。

(2)变配电站运行管理

在10kV变配电站施工完成,高压端受电完成,低压端准备向大楼开始供电之前,由机电临时物业人员接手管理变配电站。他们从施工状态中,提前脱离,进入正式移交使用前的准工作状态,以确保此类关键部位和设备设施处于安全受控临时使用状态。为了保证上海中心大厦已经投入运营的10kV变电站安全、正常运行,项目部派驻变电所运行人员对10kV变电站进行24h运行管理,确保变电所运行从施工到正式运行的无缝链接。每天至少4次对所有变电站设备巡视检查,做好巡视记录,包括:高压进线的电压、电流、低压总开关电流的计量记录,变压器温度等相关记录。并负责已投入运行变配电站的日常操作、维护、紧急故障处置汇报、突发事故处理、停、送电操作。

(3)冷冻机房运行管理

机电工程论文范文3

在煤矿的机电工程的动力设计过程中,机械设备在正常使用的过程中可能并不需要在满负荷的情况下进行长时间的工作。在这种情况下,为了在满足生产过程中的动力需求下,应该尽量减少电力资源的浪费。本文认为利用变频技术的特点可以帮助煤矿企业实现以上要求。变频技术中包括了电机传动技术、电力电子技术以及计算机控制技术,所以说变频技术是一项包含了强弱电与机械的综合技术。变频技术的基础原理就是通过半导体元件将工频电流信号转化为其他频率,再将转化的工频交流电进一步转化为直流电,根据逆变器对电压和电流进行控制,最终实现煤矿机电设备的无级调速。综上所述,煤矿机电工程中设备的变频技术就是利用电极的转速与电流频率之间的同比增长关系,通过控制电流的频率来调节电机的转动速度。通过变频技术能够有效的控制电机的转动速度,实现电机的稳定工作,提高工作效率,实现节省能源的目的。

2变频技术在煤矿机电工程中的应用

在煤矿机电工程中,变频技术在很多机电设备中都得到了应用,变频技术不但能够使得电机的工作状态更加容易调节,而且通过现代控制技术能够对机电设备进行远程、智能的操作。

2.1变频技术在提升机中的应用实践

在现代煤矿机电工程中,煤矿提升设备的主要认为就是将煤矿中的矿石与生产工作人员运送到预先设置的地点,可以看到煤矿提升设备在煤矿的生产中作用无法被替代。但是煤矿由于生产的需要,提升设备需要频繁的调整期提升的速度,并且常常需要关闭与启动。传统的对煤矿提升设备进行调速需要将金属电阻装入提升设备的电机控制电路之中,从而可以不断的调整电阻的大小来控制电机的运转。传统的提升设备的调速装置需要消耗大量的能源,并会产生大量不需要的热量。而且传统的提升设备的调速装置的调速范围非常有限,调节精度也不高。特别是在控制提升设备的下降的时候还需要使用制动装置控制速度,所以对于电力资源的浪费是很大的,也会对煤矿生产过程造成隐患。而将变频技术应用在煤矿提升设备之中,可以从根本上解决传统的变速装置所带来的问题,不仅仅使得设备的运行更加平稳,而且使得生产过程更加安全。变频技术的使用可以减少设备中继电器的使用数量,减少电路的维护费用。而变频技术的控制精度相对于传统的速度调节装置也具有更大的优势,可以通过修改电路变成命令来实现对煤矿提升设备的系统功能的改变。事实上,通过变频技术改变了提升设备的通过机械摩擦控制下降速度的减速方式,降低了设备磨损,延长了机电设备的使用寿命。

2.2变频技术在皮带设备中的应用

在煤矿企业的生产作业的机电工程中,皮带设备与提升设备相比需要更加的功率。皮带设备的工作原理是通过点击转动牵动皮带的运转,从而将皮带上的矿石输送到设备的地点。皮带设备的工作原理要求其的运作必须通过轮毂与皮带的相互摩擦而实现。皮带设备的运作需要降到的启动电流,目前我国国内大部分的煤炭企业使用液力耦合设备来实现皮带设备的软启动,在软启动的时候启动电流非常大,不仅仅使得电路中电压产生较大的起伏,而且会加速皮带设备中零件的损坏。液力耦合设备在运作过程中会产生大量热量,使得相关设备的内部温度上升,最终导致设备机械磨损增加,最终也会造成设备运行的安全隐患。将变频技术引入到皮带设备中,不但能够取代液力耦合设备实现皮带设备的软启动,而且使得皮带设备在运行和启动、停止过程中更加稳定,并且使得皮带设备的能源利用率大大提高。

2.3变频技术在通风设备中的应用

在煤矿企业的生产作业的机电工程中,通风设备由于其自身的作用在煤矿企业的所有机电设备中占据了非常重要的位置。为了保证生产现场的空气流通,需要通风设备一致工作。但是随着开采深度的增加,对于风压的要求也越来越高,通风设备的功率也会随之增加。这种情况下,要求通风设备应该具有随着开采深度的变化而不断的变化。并且通风设备在启动的时候,需要较大的启动电流。而是用变频技术之后可以对通风设备转动速度进行有效的控制,从而极大的减少能源的消耗,并增加通风设备的使用寿命。

3结语

机电工程论文范文4

1、监管工作在落实方面不到位。

派监理人员到工程现场,是我国建筑企业目前监督管理工程时最经常采取的方法之一。但随着建筑机电工程量的不断增大,一些问题也随之而来。由于通常在调度配备上监理人员并不能很好地到位,以及监理人员在工作经验、专业素质等方面的良莠不齐,都与工程质量监控力度的搭配均衡有直接关系,所以因为监管工作不到位经常导致各种问题,甚至带来经济损失。

2、监督处罚力度不够。

监督处罚力度不够,是当前我国机电质量监督存在的一个普遍问题。首先行政处罚所依据的法律法规规定的处罚额度较大,在实际操作中有一定难度;其次,这些工程项目在管理上由政府部门直接接手,所以一些建筑工程虽然出现了违法违规问题,但行政处罚却较难进行,给整个建筑机电市场带来一定负面影响。

二、机电工程的监督管理途径分析

基于我国机电工程监督存在诸多问题,应从以下几方面做好机电工程的监督管理,进而实现我国机电工程的可持续发展。

1、加强执法,健全监督机制。

如果机电工程的监督机制不健全,就很难实施各项有效的管理措施,只有健全了机电监督机制,才能做到一招标制、监理制、项目法人制为中心,以工程建设监理为对象,同时依据当地的政策、法令有效的控制投资,在保证工程质量的同时加快工程进度。提高机电监督部门上下级之间的工作效率,加强沟通,是机电监督工作的各项法规、法令及时应用。在执法方面,赋予机电监督部门强制、独立的执法权力,不受其他部门的制约,同时加大违规者的处罚力度,做到违法必究,执法必严,提高执法效率,为机电监督工作创造一个良好的法律环境。

2、处理好监督部门、施工单位间的关系。

监督管理部门收到业主的委托,为业主负责,树立服务的态度,保证机电工程质量与各项监督。机电工程在施工过程中,监督部门与施工单位的图解协作是保证工程建设的重要举措。在施工时监督非常频繁,双方也容易产生矛盾,所及监督部门应该本着一合同为依据,积极协调,合理解决问题。正确处理他们三者之间的关系,确保机电工程监督工作的,顺利实施。

3、加强机电工程的安全管理。

机电施工过程中常涉及有高出作业、施工坍塌、及触电伤亡事故等。为此,机电工程监理人员应做好安全监理,提高预见性及观察性。尤其是针对机电现场施工中较为危险的环节应预料肯能发生的问题,并及时制定防范策略,进行相应的防范部署,实现“安全第一,预防为主”的施工目标。还有机电工程的施工期较短,部分施工单位为了赶进度,不重视施工的安全性。为此,监理人员应不定期组织安全大检查,将不安全的因素消除在摇篮中,避免安全事故的发生。最后,还应利用清单来实现安全管理的管控,将施工项目的参建单位所需要解决的问题录入立项时间,并明确项目负责人的职责,随时跟踪问题的完成情况,并将信息及时反馈给业主,提高建立效率。

4、加强对监理人员的业务素质的培养。

监理单位执行力的大小与监管人员的专业素质高度有密切关系,两者呈正相关,因此建筑工程中监管人员素质的培养尤为必要。有关部门可以组织监管人员定期进行业务方面的培训,补充其专业知识,让监管人员对行业前沿发展动态能够有更及时的了解,给工程监管的实行打下更好更坚实的基础。其次,监管人员必须积极落实各项监管工作。对工序和材料严格把关,是监理单位在质量监督方面的重点。要将监管工作落到实处,除了监管人员要持证上岗外,监管人员还必须对监理规范严格执行。第三,对建筑工程建设监督和质量考评进行管理的工作人员,应该定期召开一些关于工程中出现的阶段问题和解决问题等方面的讨论例会,以集思广益或者给其他人提供一定提醒,避免事态进一步恶化。例会中出现的工作人员无法解决的问题应该咨询相应的专业通过研讨等方式加以解决,以使损失降低到最小化。此外,除了要促进建筑工程建设监督单位和质量考评管理的程序化和标准化外,还应该对现代化的科技方法充分利用,在工程监管工作中融入新的科技元素,促进监管工作效率的不断提高。

5、全面规范机电工程建设市场。

基于规范工程建设市场这点来说,可从以下几方面进行把握。首先,建立健全机电工程质量监督和质量考评管理体系。在机电工程项目的招标和投标中一定要体现出竞争性,在原则上坚持公平公正。不仅建筑单位的审核要进行招标和投标,设计单位也必须如此。当前竞争机制还未引入建筑工程质量管理中,所以为了能使建筑工程质量监督管理得到最大限度的强化,不仅要建立健全工程建设市场规范,还要让监理单位、施工和设计单位全面参与到竞争机制中去,使其在竞争中不断加强和改进,保障机电工程的质量。其次,在管理人员的招聘方面必须提高要求,专业的素质是基础,在此基础上合理调度管理人员,保证其工作效率达到最大化。再次,应建立和完善市场准入制度,将企业的资质管理工作进一步细化。

三、结束语

机电工程论文范文5

1.1对产品质量的管理

水电站机电工程建设并非单纯地组合安装机械,也并非只要求符合外形标准,最主要的是对水电站机电工程的建设质量进行严格控制。为了确保水电站机电安装的科学规范,要求相关企业建立健全产品质量安全管理机制;同时还要从建设材料、生产设备、操作程序、施工技术、劳动者素质等多个角度出发,综合考察提高施工质量的有利因素,并全面监控施工现场中的潜在风险,切实保障水电站机电设备满足产品质量安全并达到技术要求。

1.2对施工进度的管理

由于水电站机电的安装作业在整个水电工程施工项目中占有举足轻重的地位,因此,确保机电设备安装的科学性与管理的实时性,将整体的安装大型作业分割细化成一段段具体的短时工期进行阶段性操作,能在很大程度上有效控制好水电站机电工程施工进度的管理工作。然而,对施工进度的管理并非片面注重对施工速率的提升,最根本的还是要在保持高效率快速度的前提下,强调对机电设备安装的质量安全与使用效应的进一步优化。

2水电站机电工程项目管理的有效措施

2.1管理生产成本的有效措施

首先,水电站机电工程项目部应该设立一个专门的成本管理机构,从购进生产材料、更新施工器材以及竣工后可能发生的索赔事件等几个主要方面出发,严格将生产成本控制在项目部策划的范围之内,以保证盈利大于支出;其次,要将总体的成本控制目标分割成具体的阶段性目标。根据水电站机电施工现场的实际情况,将项目部最初做出的成本策划案进行分解与细化,使其落实到具体的施工阶段。同时,还要对已经竣工的上一阶段的工程项目成本进行核查检验,分析复核结果以发掘利润上升空间,从而优化调整成本管理计划;第三,要求项目总部制定好整体的成本管理方案,并将其下达至各个部门,落实到相应的责任人身上,使企业上下都明确自身职责,加大执行力度。同时还要严格监督执行结果,对效果不理性者给予及时改进。第四,要根据施工现场提供的实际生产建设费用做好统计,将统计结果与项目部给出的成本管理目标进行核对,如有超支的发展趋势,应及时找到解决办法,改进成本控制方案;最后,在水电站机电工程项目开工之前,要预先做好成本管理策划,在建设材料、施工器材、工作人员等生产成本方面全面考察所有可能要支出的费用,通过计算与分析,制定出一套切实可行的预算方案,以免出现施工资金不足的状况。同时,在施工过程中更要注意对现场资源的优化配置与合理利用,杜绝浪费。

2.2管理施工安全的有效措施

第一,建立健全施工安全管理体系,全面推行安全生产责任制,使施工安全理念深入人心,将安全知识贯彻落实到实际施工作业中去。同时,还要安排专门的监管人员进行定期检测,排查安全隐患。第二,科学制定机电工程安全施工策略,对于那些风险系数较大的特殊施工项目要给出专项的安全防护措施;第三,对参与施工的各部门及其工作人员进行定期的安全技能培训,普及安全知识,强化安全施工的意识。

2.3管理产品质量的有效措施

首先,培养一批工作热情与专业技能并存的优秀劳动力,加强技工队伍建设,要求施工人员不仅具备优良的职业操守和高度的工作积极性,将质量管理工作视为己任,切实维护企业的根本利益;同时也要具备高水平的施工能力和作业技巧,能够快速适应更新换代的施工设备,全面掌握各项施工工序,灵活应对施工过程中可能出现的安全事故,将质量管理限制在可控范围之内。其次,要在开工之前仔细审查施工图纸。通过反复检查及时发现问题,并进行协商与沟通,找出相应的解决措施,完善设计图纸。在之后的施工过程中,还要根据现场的实际情况作出适当修改,以便更好地保障施工质量安全。最后,在安装机电设备之前,水电站机电工程项目的总负责人要进行一次技术交底,并制定出一套科学有效的技术方案,为机电的安装质量提供强大的技术支持和智力保障。

2.4管理施工进度的有效措施

第一,要从整体出发,编制出一套施工进度总计划。第二,要根据施工现场的实际状况,将总计划切分细化为一项项具体的施工任务,分配落实到各个不同的施工小组,并对施工进度进行实时监控。第三,要分阶段进行施工进度管理工作,根据每个阶段不同的施工任务与现场施工状况,安排相应的人力资源和物质资金,以确保各阶段都能顺利竣工。第四,当施工进度有悖于制定好的总计划时,要求及时分析出现该偏差的根本原因,同时还要给出针对性的解决方案,适当调整施工进度,将其控制在合理的范围之内。

3结束语

机电工程论文范文6

1.1设计不合理

机电工程设计是较为新型的专业,设计人员及造价人员的技术水平及经验均十分有限,其对机电工程设计认识并不全面。在进行初步设计时,其设计方案、图纸内容等的详细度,无法满足施工的要求,许多较为零散的辅助材料、所需的小型设备等没有进行全面的归纳。施工图的实质设计中,设计工作逐渐深入,许多细节需要把握,会将之前没有注意的设备进而材料逐一纳入工程量清单。出现该类情况后,进行施工图预算编制,其预算必定会提高,超过初步设计概算,使得造价失控。

1.2工程变更控制不力

前期的设计对于后期的施工有着深远的影响,而设计的不合理或者没有充分考虑现场条件的变化情况、各项材料市场价格的变动等,其带来的严重后果则是后期的工程变更问题或者造价的提高,如隧道长度有所提升,收费站增加、车道规模扩大等,使得机电工程量不断加大。如果条件变化较大,工程变化较多,则可能需要调整设计方案,导致预算大大超过概算。

2相应的造价控制措施

2.1优选设计单位

采用公开招标的方式,优选机电工程的设计单位,使得设计单位在达到业主使用要求条件下,从各个方面对设计方案进行调整、修改、完善,最后选择质量最优的设计方案。选定设计单位时,需要考量许多方面的内容,包括设计水平、社会口碑、行业信誉等,优选设计单位才能为合理的设计提供基本的条件。设计单位需要全面考量各方的影响因素,并准确的确认机电工程的规模、性质,并分析其特点,避免后期的施工过程频繁出现设计变更的情况,才能使得造价控制工作收到良好的效果。

2.2注重初步设计

一般情况下,机电工程的初步设计和其主体建设工程在同一时间内完成,并获得批复。该时期内,参与工程的设计单位、投资方、审查单位等,其重点均放在土建工程方面,包括桥梁规模、隧道情况、高速公路路线选择、总投资额等,而较为忽视机电工程。因此,首先要求设计人员经验丰富,包括施工图设计经验、现场施工的分析经验等,做好各项准备工作,收集各项资料,包括工程所在地的管理体制,施工图纸设计标准、机电设备的基本情况等。设计的过程中,需要将各个方案进行多方比较与论证,包括经济性、技术性、可操作性等,还需要把高速公路后期的运营管理、维护等工作全面的考虑进去,不断完善初步设计,避免后期出现较大的变动,而导致造价失控。

2.3准确确定材料及设备的价格

材料及设备的价格是影响造价控制情况的主要因素之一,需要准确的确定其价格。确定机电设备价格时,不仅仅需要考虑设备价,还需要根据项目的实际情况,充分考量其他的影响因素,具体情况如下:(1)项目所处地区的社会经济形势和社会条件等均会对设备的价格带来较大的影响,包括当地供货商所处的位置、分布规律、设备的供应状况、该地区的售后服务条件等,优先选择该地区较为典型的的产品或者配置,后期的维护、管理等较为便利;(2)在配置产品,查询价格时,应结合设计的要求,让厂家对其进行报价;(3)项目所处的阶段也会出现不同程度的价格浮动,一般来说,在初步设计时,较为粗略,概算价格需要稍微向上浮动;(4)由于工程结算价集中体现了工程的实际造价情况,设备的价格不仅需要考虑厂家的,也应掌握同类项目结算价格的情况,掌握工程中的设备实际价格,保障价格的合理性。

2.4提高机电工程造价人员的技能素养

高速公路建设工程中的分项目较多,一般建设人员会将重点集中于主体建设工程,包括其施工、工程质量等,对其中投资份额占比较小的机电工程较为忽视。机电工程中专业的造价管理人才较为匮乏,或者造价人员的技能水平较为有限,工作无法达到显著的效果。施工单位可以大力引进机电工程造价的专业人才,将其作为高速公路工程的管理工作。在高速公路造价培训教材中,强化机电工程造价的内容,积极组织人员进行相应的培训学习活动,包括基本概念、新型管理理念、管理方法、技巧、经验等,使得机电工程造价人员能够对其更加了解,收获扎实的理论技术及实用性技能和经验,并设置高速公路机电工程造价工程师考试,测试人员对相关知识的掌握情况,使之能够不断的提高管理的水平。另外还需要进一步强化造价人员的监督机制,如果由于造价人员的工作失误而使得机电工程造价失控,需要予以一定的惩罚,而能够较好的完成定额任务的人员,则予以相应的奖励。

3结束语

机电工程论文范文7

机电施工单位成功中标后应该尽快组织成立项目部,并且组织相关人员进场,准备好施工所需的设备、材料等。在正式施工前,施工单位应该和设备厂家共同勘查工程施工现场的实际情况,然后根据合同文件中提供的投标文件、施工图纸等资料,仔细审查设备采购清单以及施工安装图。在施工安装图编制的过程中,一定要及时掌握外场的第一手资料信息,这就要求施工单位应该深入施工现场进行全面勘察,收集全线的实际情况,具体应该包括以下几方面内容:(1)调查并核实外供电源位置,而且应该收集关于供电部门制定的管理要求。(2)沿线人手孔以及管道试通的情况。(3)调查周围房建、桥梁、站区广场、路基、隧道、路面等施工界面的相关情况。(4)调查配电洞室、灯具风机预埋件、隧道预埋管道、消防洞室、预留横洞变等预埋、预留等情况。

2联合设计阶段

工程施工主要是根据联合设计文件执行的,因此联合设计质量会直接影响到整个工程施工的质量。机电施工单位正式进场后,应该立即组织设备厂商的相关技术人员以及自身单位的技术人员,结合业主要求以及合同规定的要求进一步优化原设计文件以及施工图纸,编制一套科学、合理的联合设计文件。完成联合设计之后,业主以及监理单位应该尽快对现场进行审核,并且提出相应的整改意见,机电施工单位应该认真听取审查意见制定一份设备采购清单,进一步完善、改进施工安装设计图,还应该将其上报给监理单位以及业主审批。联合设计文件通过业主批准后,机电施工单位才可以采购机电设备,正式进行施工。联合设计阶段应该注意以下几点:(1)不要重复画施工设计图以及施工安装图。(2)施工单位如果因为产品升级换代、价格等相关因素需要变更其他品牌机电设备,应该提供相应的证明材料,而且替代产品的技术说明书应该详细说明,使其能够证明其性能更高。(3)应该将施工设计图尽可能细化,尤其是关键的细节。

3订货、加工、工厂监造测试环节

机电施工单位在完成设备的采购清单,审核完施工安装图后,应该尽快和每一个设备供货商签订一份供货合同,而且平时应该督促供货商能够根据供货合同按时供货。机电施工单位还应该制作工厂监造计划以及测试计划,还应该交给监理单位进行审查,只有经过业主批复后才可以正式实施。供货商自己检查生产的产品性能、质量达标后,监理单位以及业主应该严格检查设备,若符合要求的话,可立即登记出厂编号,而且向工厂索要在产品的质保卡以及质量合格证书。如果设备不合格的话,禁止产品出厂。

4设备进场、设备仓储环节

施工单位在相应的材料及设备进场之前应该建设好管理仓库,要求具有基本的接收及存储的功能。进场后,机电施工单位应该严格进行审查,判断其是否达到相应的标准要求,确保进场材料及设备的质量。具体应该注意以下几点:(1)进场后,施工单位应该立即通知监理单位以及业主对设备出厂质量检测报告、装箱单、型号、合格证、数量、品牌等相关资料检查、验收,还应该电测试设备确定是否在运输的过程中受到破坏。(2)如果监理单位和业主怀疑设备、材料质量的情况下,可以在现场随机抽查设备及材料,由权威性的第三方检测机构进行检测。(3)若在现场验收结果表明没有达标,则不能入库,更不可以用于施工,在规定的时间内将其清离施工现场。

5施工安装环节

施工单位在安装设备的环节,应该注意以下几点:(1)做好技术交底工作,而且交底程序由项目部到施工队,然后是作业班组,最后是基层的作业人员。(2)在施工现场设立一个专门的质检机构,而且安排专门的质量检测人员负责质量检测。(3)施工单位应该重视自检,全方位、多角度、全过程检查工程施工工艺以及所有施工工序,同时需要做好详细的检查记录。(4)对于隐蔽工程,应该在覆盖前进行检查,而且要求必须提供影像资料。

6调试设备以及试运行环节

在调试设备的过程中,机电施工单位应该安排具有丰富调试经验的技术人员作为调试负责人,参与调试的人员应该明确自己的职责,严格根据事先规定的调试程序操作。而且,供货商应该安排专门的技术人员亲自到现场共同参与调试,在调试之前,应该严格检查机电工程供配电系统材料和设备的型号、规格、数量,还要检查系统的施工质量,只有确保合格后才可调试。完成所有项目后即可进行试运,此时施工单位应该复核、检查前阶段的施工情况,及时整改、完善其中的不足和缺陷,保证能够满足合同文件以及相关技术规范的要求,确保高速公路的正常运营。

7结语

机电工程论文范文8

1干线光纤数字同步传输技术

(1)功能。该系统主要可用于构建SDH的传输设备的网络平台。通常情况下,该系统可以连接省中心与各路段的分中心。主要可以用于为高速公路的电话网络提供相应的中继通道,还可以针对监控系统、收费系统提供相应的数字通道,同时也可以为闭路电视监视系统提供所需的图像与控制信号传输的通道。(2)干线传输系统的基本结构拓扑结构:根据传输数据的容量与干线传输自上向下会发生容量递减的特性,靠近中心的地方通道的需求量较大。干线传输网络可以延伸到每一路段的分中心的所在地。光纤类型与波长:光纤类型应该符合ITU-TG.652标准的单模光纤;短距离的工作波长应该使用1310mm的工作波长;长距离的工作波长可以选用1550mm的工作波长。干线网络的配置:该系统主要由单模光纤、分插复用设备、终端复用设备、光再生中继器与对应的维护设备构成。

2数字程控交换技术

数字程控交换技术是一个专用的、较为先进的进行语音交换的平台。(1)电话交换系统的主要结构通常,高速公路机电工程中的电话交换系统可以分为两个级别,一级交换中心设立在省级通信中心,主要负责本局的终端话务连接与省内的路段连接工作。二级交换中心被设立在路段通信的分中心,二级交换中心主要可以用于实现本局所辖范围内终端话务的交换与市话交换的业务。(2)基本功能指令电话系统指的是为分中心的工作人员提供可以在紧急的情况下进行指挥与调度的一种通信手段。该系统主要使用数字程控交换机热线、会议功能或者中继连接方式实现针对指令进行快速沟通的调度功能。

3支撑网系统

支撑网系统主要用于保证业务网的正常运行、网络功能的增强、网络服务质量的提高等作用。通常,支撑网包含数字同步网、网管网与NO.7信令网。其中,数字同步网主要具备相互同步方式与主从同步方式两种。网管网主要由网管管理系统、网元管理系统与对应的本地操作维护终端构成。

二、通信系统的设计与实现

一般情况下,现代高速公路的通信系统包含以下7个组成部分:光纤数字传输系统、语音业务系统、数据或图像传输通路、室外光缆、楼内电缆、通信电源和接地、通信管道工程。采用主从同步方式,以达到各个节点跟踪省中心时钟基准取得同步的效果。

1语音业务系统

采用光纤综合业务接入网的方式,语音业务由光纤终端V5.2链路接口与干线传输信道进行传输。对讲电话系统使用数字程控交换机的热线或者会议电话功能与软件进行功能实现。

2数据传输通路

监控数据传输通路分为以下4级:第一级是监控外场设备到近无人通信站;第二级从各个无人通信站到有人通信站;第三级提供以太网针对数据进行传输;第四级使用以太网实现数据传输。

3存储系统

分中心的数字视频光纤传输平台使用IPSAN录像的方式,图像数据使用统一存储,有利于进行数据检索及分析。

4网络浏览功能

分中心的数字视频光纤传输平台可以监控IP数字视频流,通过交换机实现局域网的视频浏览控制。

5光缆铺设

使用24芯光缆进行室外光缆的铺设。使用HYA型的市话电缆进行市话电缆的铺设,以达到保障综合通信网的音频数据传输的目的。

三、结束语