摘要：结合工程实例，介绍施工材料选择，配合比设计，施工温度控制，混合料拌和、运输、摊铺、碾压，工程质量检测等内容。结论证实，把握施工工艺流程，加强施工过程质量控制，能顺利完成施工任务，提高路面平整度与稳定性，同时增强路面抗车辙性能和抗水损能力，综合效果良好。
关键词：改性沥青混凝土路面；施工工艺；摊铺；碾压
1工程概述
某公路工程全长32.6km，位于亚热带季风气候区，夏季高温。在以往的道路工程施工中，常采用普通混凝土路面结构，由于车辆荷载、高温等因素影响，路面容易出现破损、脱皮、网裂、车辙、坑槽等质量问题。为预防这些问题发生，使道路工程施工取得更好效果，施工中采用改性沥青混凝土路面结构。
2施工材料选择及配合比设计
目前，改性沥青主要有橡胶类和树脂类两大类，具体类别和主要特点见表1。该工程在施工中，通过对比分析，最终选用SBS改性沥青。粗集料选用质地坚硬、干净、整洁、无杂质的机制碎石，并加强粗集料针片状含量控制。细集料选用坚硬、清洁、干燥、无杂质的破碎机制砂，加强级配控制，确保符合施工规范要求。选用60~70号的基质沥青为基础，适当掺入SBS改性剂，从而提升沥青的黏性与软化点。填料选用石灰岩或强基性岩石。按要求对这些原材料进行试验检测，确保质量合格。参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）进行混合料配合比设计，主要考虑生产配比、目标配比、生产配比验证三方面内容。目前，应用比较广泛的是S形曲线，其通过密度仪测定并分析最大理论密度，以得到黏度曲线。开展马歇尔试验，根据试验结果优化配合比设计，合理确定各种原材料添加量。
3施工过程的温度控制
改性沥青混凝土路面施工中，温度控制是重要内容，直接影响工程质量和路面使用寿命。因此，施工人员必须将该项工作摆在重要位置，确保每个施工环节的温度符合要求。为使SBS改性沥青混凝土路面施工各环节能达到规定的温度标准，增强路面工程质量，需从骨料加热、改性沥青加热、混合料出场、摊铺、碾压等环节入手，确保施工温度符合要求。与普通沥青路面施工相比，SBS改性沥青混凝土路面施工作业温度稍高。因此要考虑混合料运输距离，机械设备数量和性能，混合料运输、摊铺、碾压等工序持续的时间。加强每个施工环节的温度控制，以保证混合料综合性能[2]。确保碾压作业一次完成，中途不得任意停顿或急刹车。
4改性沥青混凝土路面施工工艺
4.1混合料拌和
在拌和厂对沥青混合料集中拌和，按配合比设计要求准确添加原材料，用电子称对原材料称重，确保原材料添加质量准确。每盘混合料搅拌时间为45s，搅拌过程中要及时观察和记录。对混合料进行抽查，检测混合料各项参数，如果存在不足，应立即分析原因并做好调整工作。确保混合料搅拌均匀，无离析、花白、结块现象，改性沥青混合料出厂温度不得高于185℃。
4.2混合料运输
混合料运输要考虑运输距离、混合料摊铺和碾压温度要求、搅拌厂生产能力等指标，使用自卸车辆运输混合料。做好车厢清洗工作，保证车厢内部干净整洁，涂抹薄层油，防止改性沥青混合料黏结。车辆要用篷布覆盖以发挥保温作用，防止混合料温度散失，甚至出现离析现象，为提升路面施工质量奠定基础。运输过程中要保证运输车辆畅通无阻，合理控制运输距离，尽量减小对混合料带来的不利影响。
4.3混合料摊铺
混合料运输至施工现场后立即进行摊铺施工，摊铺前对熨平板进行预热，防止混合料黏结。混合料摊铺采用机械作业方式，有利于提高摊铺施工效率。转角或边缘部位，可采用人工方式修补找平。改性沥青混合料摊铺时，使用自动找平装置控制混合料的厚度与平整度。混合料摊铺应缓慢、均匀、连续进行，速度控制在2～3m/min。混合料摊铺需不间断进行，不得任意停顿和急刹车。采用分层摊铺方式，每层厚度在30cm左右为宜，从而方便碾压施工，为提高压实度和平整度创造条件[3]。
4.4混合料碾压
改性沥青混凝土路面碾压应严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，确保碾压施工有序进行，提高路面压实度和平整度。正式开展碾压施工前，需清洗压路机的钢轮或胶轮，防止混合料黏结在钢轮或胶轮上。压路机随摊铺机跟进，二者相距10m以内。混合料初压温度应控制在160～170℃，以利于保证路面压实度和施工质量。改性沥青混凝土路面碾压施工见图1。碾压分为初压、复压和终压三个环节，要加强每个施工环节的质量控制，严格按要求操作。初压速度在1.5～2.5km/h，前进时静压，后退时振压，有利于降低混合料温度损失，减少压路机起停可能带来的路面推移和拥包现象。复压选用胶轮压路机，速度在2.5～3.5km/h。终压使用双钢轮压路机，速度在2.0～3.0km/h。碾压由边缘向中间部位进行，压路机每次重叠1/3轮宽。碾压应缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿或急刹车。碾压至轮迹消除，压实度合格为止。
4.5工程质量检测
施工任务完成后，按要求开展工程质量检测，获取详细的数据指标，评定工程质量状况。采用钻芯取样法检测路面压实度，按照施工规定方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度比值，评定工程压实度。采用激光道路平整度检测系统检测路面平整度，该方法操作简单，能迅速、大范围地采集数据，并直接测量出路面平整度指数。正式检测之前，要组织工作人员认真检测设备，确保胎压正常。安排测量班组工作人员划出车道线，清扫车道，将路面泥土、碎石等清理干净。严格按要求驾驶检测车辆，确保速度适中、均匀，一般保持在80km/h左右为宜。如果发现改性沥青混凝土路面平整度存在不足，施工单位需立即返工，直至平整度合格为止。
5改性沥青混凝土路面施工效果
道路改性沥青混凝土路面施工任务完成后，各项指标合格，满足施工规范要求。总之，施工过程中，通过把握工艺流程，加强质量控制，不仅顺利完成施工任务，提高路面平整度与承载力，而且增强了沥青混凝土路面稳定性、抗车辙性能和抗水损能力，综合效果良好。
6结语
改性沥青混凝土路面施工中，为保证工程质量，不仅要详细开展施工现场调查，提高混合料配合比设计水平，加强施工过程温度控制，同时还要严格按要求开展混合料摊铺和碾压。并注重提高施工人员综合素质，优化机械设备性能，加强工程质量检测，及时修复存在的不足，从而进一步提升改性沥青混凝土路面施工效果。
参考文献：
[1]祝明，陈剑锋.SBS改性阻燃沥青路面施工工艺研究[J].华东公路，2019（5）：31-33.
[2]刘国宇.高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工技术[J].四川建材，2019（10）：170-171.
[3]肖启艳，李国太.装配式混凝土结构质量控制研究综述[J].九江职业技术学院学报，2018（3）：21-24.
作者:鲁金辉 单位:邢台路桥建设总公司