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改性沥青混凝土路面施工工艺反思

2020-08-01 10:40 来源:施工工艺论文 人参与在线咨询

摘要:结合工程实例,介绍施工材料选择,配合比设计,施工温度控制,混合料拌和、运输、摊铺、碾压,工程质量检测等内容。结论证实,把握施工工艺流程,加强施工过程质量控制,能顺利完成施工任务,提高路面平整度与稳定性,同时增强路面抗车辙性能和抗水损能力,综合效果良好。

关键词:改性沥青混凝土路面;施工工艺;摊铺;碾压

1工程概述

某公路工程全长32.6km,位于亚热带季风气候区,夏季高温。在以往的道路工程施工中,常采用普通混凝土路面结构,由于车辆荷载、高温等因素影响,路面容易出现破损、脱皮、网裂、车辙、坑槽等质量问题。为预防这些问题发生,使道路工程施工取得更好效果,施工中采用改性沥青混凝土路面结构。

2施工材料选择及配合比设计

目前,改性沥青主要有橡胶类和树脂类两大类,具体类别和主要特点见表1。该工程在施工中,通过对比分析,最终选用SBS改性沥青。粗集料选用质地坚硬、干净、整洁、无杂质的机制碎石,并加强粗集料针片状含量控制。细集料选用坚硬、清洁、干燥、无杂质的破碎机制砂,加强级配控制,确保符合施工规范要求。选用60~70号的基质沥青为基础,适当掺入SBS改性剂,从而提升沥青的黏性与软化点。填料选用石灰岩或强基性岩石。按要求对这些原材料进行试验检测,确保质量合格。参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)进行混合料配合比设计,主要考虑生产配比、目标配比、生产配比验证三方面内容。目前,应用比较广泛的是S形曲线,其通过密度仪测定并分析最大理论密度,以得到黏度曲线。开展马歇尔试验,根据试验结果优化配合比设计,合理确定各种原材料添加量。

3施工过程的温度控制

改性沥青混凝土路面施工中,温度控制是重要内容,直接影响工程质量和路面使用寿命。因此,施工人员必须将该项工作摆在重要位置,确保每个施工环节的温度符合要求。为使SBS改性沥青混凝土路面施工各环节能达到规定的温度标准,增强路面工程质量,需从骨料加热、改性沥青加热、混合料出场、摊铺、碾压等环节入手,确保施工温度符合要求。与普通沥青路面施工相比,SBS改性沥青混凝土路面施工作业温度稍高。因此要考虑混合料运输距离,机械设备数量和性能,混合料运输、摊铺、碾压等工序持续的时间。加强每个施工环节的温度控制,以保证混合料综合性能[2]。确保碾压作业一次完成,中途不得任意停顿或急刹车。

4改性沥青混凝土路面施工工艺

4.1混合料拌和

在拌和厂对沥青混合料集中拌和,按配合比设计要求准确添加原材料,用电子称对原材料称重,确保原材料添加质量准确。每盘混合料搅拌时间为45s,搅拌过程中要及时观察和记录。对混合料进行抽查,检测混合料各项参数,如果存在不足,应立即分析原因并做好调整工作。确保混合料搅拌均匀,无离析、花白、结块现象,改性沥青混合料出厂温度不得高于185℃。

4.2混合料运输

混合料运输要考虑运输距离、混合料摊铺和碾压温度要求、搅拌厂生产能力等指标,使用自卸车辆运输混合料。做好车厢清洗工作,保证车厢内部干净整洁,涂抹薄层油,防止改性沥青混合料黏结。车辆要用篷布覆盖以发挥保温作用,防止混合料温度散失,甚至出现离析现象,为提升路面施工质量奠定基础。运输过程中要保证运输车辆畅通无阻,合理控制运输距离,尽量减小对混合料带来的不利影响。

4.3混合料摊铺

混合料运输至施工现场后立即进行摊铺施工,摊铺前对熨平板进行预热,防止混合料黏结。混合料摊铺采用机械作业方式,有利于提高摊铺施工效率。转角或边缘部位,可采用人工方式修补找平。改性沥青混合料摊铺时,使用自动找平装置控制混合料的厚度与平整度。混合料摊铺应缓慢、均匀、连续进行,速度控制在2~3m/min。混合料摊铺需不间断进行,不得任意停顿和急刹车。采用分层摊铺方式,每层厚度在30cm左右为宜,从而方便碾压施工,为提高压实度和平整度创造条件[3]。

4.4混合料碾压

改性沥青混凝土路面碾压应严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则,确保碾压施工有序进行,提高路面压实度和平整度。正式开展碾压施工前,需清洗压路机的钢轮或胶轮,防止混合料黏结在钢轮或胶轮上。压路机随摊铺机跟进,二者相距10m以内。混合料初压温度应控制在160~170℃,以利于保证路面压实度和施工质量。改性沥青混凝土路面碾压施工见图1。碾压分为初压、复压和终压三个环节,要加强每个施工环节的质量控制,严格按要求操作。初压速度在1.5~2.5km/h,前进时静压,后退时振压,有利于降低混合料温度损失,减少压路机起停可能带来的路面推移和拥包现象。复压选用胶轮压路机,速度在2.5~3.5km/h。终压使用双钢轮压路机,速度在2.0~3.0km/h。碾压由边缘向中间部位进行,压路机每次重叠1/3轮宽。碾压应缓慢、均匀、连续进行,中途不得任意停顿或急刹车。碾压至轮迹消除,压实度合格为止。

4.5工程质量检测

施工任务完成后,按要求开展工程质量检测,获取详细的数据指标,评定工程质量状况。采用钻芯取样法检测路面压实度,按照施工规定方法,测定芯样的毛体积密度与标准密度比值,评定工程压实度。采用激光道路平整度检测系统检测路面平整度,该方法操作简单,能迅速、大范围地采集数据,并直接测量出路面平整度指数。正式检测之前,要组织工作人员认真检测设备,确保胎压正常。安排测量班组工作人员划出车道线,清扫车道,将路面泥土、碎石等清理干净。严格按要求驾驶检测车辆,确保速度适中、均匀,一般保持在80km/h左右为宜。如果发现改性沥青混凝土路面平整度存在不足,施工单位需立即返工,直至平整度合格为止。

5改性沥青混凝土路面施工效果

道路改性沥青混凝土路面施工任务完成后,各项指标合格,满足施工规范要求。总之,施工过程中,通过把握工艺流程,加强质量控制,不仅顺利完成施工任务,提高路面平整度与承载力,而且增强了沥青混凝土路面稳定性、抗车辙性能和抗水损能力,综合效果良好。

6结语

改性沥青混凝土路面施工中,为保证工程质量,不仅要详细开展施工现场调查,提高混合料配合比设计水平,加强施工过程温度控制,同时还要严格按要求开展混合料摊铺和碾压。并注重提高施工人员综合素质,优化机械设备性能,加强工程质量检测,及时修复存在的不足,从而进一步提升改性沥青混凝土路面施工效果。

参考文献:

[1]祝明,陈剑锋.SBS改性阻燃沥青路面施工工艺研究[J].华东公路,2019(5):31-33.

[2]刘国宇.高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工技术[J].四川建材,2019(10):170-171.

[3]肖启艳,李国太.装配式混凝土结构质量控制研究综述[J].九江职业技术学院学报,2018(3):21-24.

作者:鲁金辉 单位:邢台路桥建设总公司

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