【摘要】当前，我国交通工程质量水平总体在不断上升，规模也在不断扩大。而混凝土施工技术属于交通工程中应用较多的技术类型，而混凝土质量会对交通工程整体质量产生影响，必须采取有效措施进行处理。论文阐述了交通工程中对混凝土质量进行检测的主要目的，分析了交通工程中混凝土质量检测工作中常用检测技术，以及检测要求和检测后的处理措施。
【关键词】交通工程；混凝土；质量检测；目的；技术
1引言
交通工程是在露天环境中进行施工，且施工环境较为复杂，容易受外界因素的影响。混凝土作为交通工程建设期间不可或缺的重要材料，其应用过程中同样需要考虑各类因素对质量的影响。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。为保证交通工程混凝土质量，需要综合工程特点，控制混凝土配比，从技术、工艺、养护等多个环节进行有效管控，而在此过程中混凝土质量检测工作尤为重要，从取样检测开始就要重视，做好充分的检测、检验工作，确保交通工程顺利完工【1】。
2交通工程中对混凝土质量进行检测的主要目的
交通工程中对混凝土质量进行全面检测，以便获取混凝土质量评定、量化分析数据，确保施工过程中所使用的混凝土材料满足相应的标准规范要求。同时，针对混凝土质量进行检测，能够对交通工程造价进行合理控制，根据实际设计、施工需求对混凝土配比进行调整、优化，以便节约交通工程建设成本。另外，针对混凝土质量进行检测还能提前对各类安全隐患问题进行预防，并为后续交通工程整体质量评定提供相应数据，从而满足工程质量验收、评价环节的工作需求。
3交通工程中混凝土质量检测工作
3.1常用检测技术
3.1.1钻芯检测技术
在交通工程中进行混凝土测试，若采用钻芯检测技术，需要使用特定的检测仪器、仪表。经过钻芯取样进行一定程度的加工，然后进行抗压检测，从而确定混凝土抗压强度。在对混凝土进行强度检测时，钻芯检测技术可直接测定混凝土内部抗压性能，因此，钻芯检测技术相较于其他方式较为直观。但缺点较为显著，钻芯检测技术检测周期较长，一般需要一周左右，若交通工程整体建设工期较紧，钻芯检测技术的应用就会受到限制【2】。另外，在使用钻芯检测技术时，还要注意选择适宜的点位进行钻芯取样，以便最大限度地避开钢筋及各类预埋件，在对混凝土芯样进行分析时，确保最短时间内对各类芯样进行分析，以便更好地满足混凝土检测要求。
3.1.2回弹检测技术
使用回弹仪可以对混凝土进行回弹检测。在混凝土施工完成并硬化后，其表面强度、抗压能力二者存在直接关联，进行混凝土检测时可以根据混凝土的表面强度来确定整体的抗压能力。在进行有效检验、测试、养护时，若不存在其他因素影响，长龄试块回弹值会很高。对于需要泵送的混凝土，由于其使用过程中会添加泵送剂，在运用混凝土回弹检测技术进行测试时要整合泵送混凝土的强度。对于钢筋混凝土而言，钢筋会影响混凝土回弹数据，进行回弹值修正时要综合多方因素进行考虑，修复的主要依据来源于混凝土土体厚度、钢筋直径、钢筋密度等多个参数。
3.1.3超声综合检测技术
在回弹检测技术的基础上，综合超声检测技术对混凝土进行检测，以便对混凝土内部强度进行检查。超声综合检测技术测试了混凝土的回弹值、声速，通过相关计算核查，能够有效降低回弹检测技术应用过程中存在的误差问题。但超声综合检测技术应用优势显著、流程相对复杂，所产生的测试结果准确率较高。实际操作应用过程中，需要综合多种因素的影响进行分析，采取有效措施进行处理，以便抵消可能出现的各类误差问题。
3.2质量检测要求
交通工程建设期间，混凝土材料的用量较大，根据具体使用情况会出现各种标号的混凝土，混凝土具有价格低廉、生产工艺简单、抗压强度高、耐用性强的特点，能够适应较为广泛的施工要求，为保证交通工程整体施工效果，必须对混凝土质量进行重点关注。根据混凝土实际使用要求，制定科学、合理的标准，对其质量进行检查、检测，从而保证交通工程建设质量。由于混凝土持久性、耐用性会对交通工程使用寿命产生影响，在实际应用过程中，首先需要从材料质量对混凝土进行关注，确保选择质优价廉且满足使用要求的原材料进行混凝土配制，同时，在具体的施工过程中要落实好现场实际管控工作，对混凝土配制过程中的各类因素进行控制，避免混凝土出现生产质量问题，为后续施工奠定坚实基础【3】。确保混凝土规格、质量与工程建设标准相符合，保障交通工程项目建设工作能够顺利开展。
3.3检测结果的处理
3.3.1选择具有代表性的样本
混凝土生产调试初始阶段，要合理计算其各项参数、配比，对各个环节的称重工作进行严格把控，反复审核计量设备精度，安排专人定期检查计量机具，对于需要检定的计量装备，要选择具备相应资质的人员、机构进行检定，并出具相应的检定报告。在进行混凝土样本抽取时，需要严格依照工程技术要求进行操作。对于配制完成的混凝土，在运输过程中，会受多种因素影响出现离析、泌水、坍缩等问题，这些问题会对混凝土材料的整体性、均匀性产生不利影响，必须采取有效措施进行处理，若需进行二次检验的，要严格依照标准开展检查检验工作，确保混凝土材料满足交通工程建设标准要求。
3.3.2合理开展试件养护
在混凝土试件制作完成后，要及时使用防水薄膜进行完全覆盖，避免因含水率的增长或下降影响混凝土试件的实际强度。在此过程中，要保持混凝土试件温度在20益条件下稳定24h，然后才能拆除试件模板。若是在冬季进行施工，要及时对混凝土试件进行保温处理，避免出现冻害问题，若是在夏季进行施工，要进行遮阳、防暴晒处理，在混凝土试件真正硬化后再拆模，及时送至养护中心进行养护，混凝土试件运输过程中要固定好，避免运输期间因自身重力问题发生坍缩，并采取有效措施减少混凝土试件内部出现损伤概率，避免影响试件的强度。
3.3.3依照标准规范进行检测
在对混凝土进行压力测试时，要依照标准要求选择精度满足要求的设备进行检测。对于混凝土试件而言，其破坏荷载处于压力机20%~80%范围当中，并使用加荷速度指示及控制装置，确保外部载荷变化处于稳定、连续的状态。此外，所使用的各类试验设备要保证处于有效的使用检定周期当中，对各类混凝土试件进行测试前，要根据要求制作体积满足要求的试件，若出现试件偏大、偏小的情况都要及时调整测试仪器的各类参数，并根据实际情况进行计算。在对混凝土进行测试的过程中，混凝土试件的受压面、成型面要保持垂直，同时，安排专人对同一批次试件进行测试，根据标准要求，严格控制加荷速度。
4结语
混凝土已广泛应用于交通工程建设中，其质量会对工程整体产生直接影响。做好混凝土质量检测工作，促进交通工程建设快速、稳定发展是一项极为重要的工作。在此过程中，相关技术人员、管理人员需要明确自身职责，严格依照标准规范开展交通工程混凝土质量检测，同时，针对检测发现的问题采取有效措施进行处理，保证交通工程总体建设质量，更好地促进经济、社会发展。
【参考文献】
【1】周豪.交通工程混凝土钢筋保护层合格率控制措施[J].建筑科技,2019(2):28-30.
【2】刘英全.交通工程施工中对混凝土的质量检测探讨[J].科学技术创新,2019(10):137-138.
【3】王爱华.浅析交通工程中桥(涵)闸混凝土的质量控制策略[J].绿色环保建材,2019(3):93-96.
作者:杨玉君 单位:甘肃智通科技工程检测咨询有限公司
