现代城市轨道交通是城市运行中的大动脉，它可以串联起不同的城市方位也可以整合不同的城市资源。同时城市轨道交通的规划与设计涉及到不同的方面，比如城市的形象以及城市功能的落位处等。在规划过程中对于大体量的轨道交通系统要减少对城市原有空间以及环境的综合影响，并且也要突出城市轨道交通的形象，让功能与整体的外部形象充分的融合在一起。
1-城市轨道交通规划设计效果图
城市轨道交通的规划与设计要遵循城市的方位与原有的环境，不能搞大拆大建，破坏当地的生态以及文化，同时也要因地制宜的运用规划以及设计等方式进行整合资源，营造比较舒适的空间尺度。在城市核心的区域中，经常采用双向布置的城市轨道交通，双向布置的定位点在道路的两侧部分，将轨道与道路的两侧留出空间作为相应的缓冲点，同时两向的轨道交通通过人行天桥的模式形成一种空间上的环通，同时也是将人行流线与车行流线相互整合在一起的设计方式，在某种程度上能够有效的解决人行拥堵的问题。因此这种双向布置点在城市规划中可以起到相应的核心区域作用。
2-城市轨道交通设计空间划分效果图
城市轨道交通在规划与设计的节点上要充分考虑车行与人行之间的关系，同时要让轨道交通融入到城市的日常生活中，或者与城市中的商业体系等相互结合形成相应的 TOD 模式系统。在空间划分上采取对立均置的原则，地面是车行和人行的结合，而地上空间主要是以轨道交通为主，从形式上采用架空布置，这样有利于节约土地的使用并且能够较好的聚集人行，同时在地面空间分类中，也采用与商业形态进行相互的结合，将商业空间与地面人流整合在一起形成具有趣味化的服务体系，因此城市轨道交通的设计也要兼顾相应的服务设施。
3-城市轨道交通的构造化设计效果图
城市轨道交通设计在建筑形态上要呼应城市的肌理以及特色，同时自身结构体系等要节约化与简洁化，也要有相应的抵抗风压力等。整体的结构体系采用轻质钢结构进行搭接与组合，钢结构采用柔性钢并且是运用预制式体系进行组合，将空间中的整体结构体系进行均匀的排列与组织，并且在其中采用竖向的桁架杆件进行加固处理为了让整体的体系能够承受相应的外部荷载。由于轨道交通横向的荷载比较大，水平向的压力也会增大，因此在设计时要预留一部分桁架结构用来增加侧向的抗风承载力抗压。
城市轨道交通的设计与规划要充分考虑到城市与交通之间的关联与组合，城市化人口流动与集聚效应中要充分结合人流量与车行流量之间的关系，在某种程度上轨道交通的规划要解决车行的拥堵问题，同时也要结合商业体系营造出具有服务化的空间。
作者：吴秀霞 单位：山东省烟台市蓬莱区交通运输局
