[摘要]基于加强应对路基施工中可能出现的各类安全隐患，引入挡土墙结构完善建设方案，对于控制路基塌方和道路沉降具有积极意义。介绍公路挡土墙的概念和优势，并结合基础设计的原则，简要讨论不同类型的挡土墙施工技术，希望能够为相关公路施工人员提供一定的借鉴。
[关键词]城镇公路路基；挡土墙防护；施工技术
在公路建设的过程中可能会出现如隧道洞口建设、桥梁架设等情况，借助挡土墙对公路路基的安全性和稳定性予以保障具有重要意义。在公路挡土墙基建过程中需考虑经济性和环保性的影响因素，采用绿色环保的施工方式，减少因路基修建而产生的水土流失或地质沉降等情况。不同挡土墙建设类型适用的具体环境也存在差异，设计人员结合建设需要制订合理的设计方案，完善挡土墙建设，进一步推动公路建设发展。
1 公路路基挡土墙概述
交通基础设施的发展对促进经济进步具有重要影响，使居民出行更加便捷。在路基工程的建设过程中，为防止塌方等事故的发生，需在路基周围建设挡土墙。在交通基建设施发展进程中，不同种类的挡土墙类型和施工工艺，能够适应不同地质结构和土层情况。挡土墙施工技术在公路工程中的应用，能够提高公路质量和路基稳定性，同时在路基建设和回填过程中降低施工占地面积对周边的影响。
2 路基挡土墙的基础设计
2.1设计原则分析。挡土墙的作用主要是保护路基和受力分散，在设计过程中须考虑施工中环境问题和应用效益问题，综合经济、技术和环保方面考虑，选择最为合适的工艺技术。在公路施工前，设计人员通过实地勘察方式收集资料，详细了解建设地的土层分布地质情况，结合公路的具体建设需求，优化挡土墙的结构参数和施工方案，充分考虑公路在长时间使用过程中可能出现的安全隐患问题，以加强公路工程的质量保障。
2.2适用范围分析。挡土墙的设计位置须结合道路建设需要和地质情况进行综合性判断，按使用区域分为路肩墙、路堑墙、路堤墙。在建设过程中的具体思路和要求存在较大差异时，设计人员应根据实际情况不断优化并合理选择。路肩墙是路基框架建设中的主要承重结构，需在承载力提升上予以关注；路堑墙能够更好地实现高度支撑；路堤墙是道路建设中重要的稳定结构。不同的挡土墙在应用范围上存在一定差异，综合化的设计思路能够更好地保证道路的建设质量和路基的使用寿命，减少挡土墙失稳问题的发生概率[1]。
3 衡重式挡土墙的施工流程
3.1基坑基础建设。衡重式挡土墙的建设原理主要是依靠墙体自重和衡重台来实现稳定加固效果。在基坑建设时，先使用机械进行挖掘，再由人工对边线进行二次处理，可对挖掘的深度和高程进行更精确控制。基坑基础建设完成后，使用全站仪和水平仪进行测量，若存在挖掘不足或超挖现象需及时处理，防止与具体设计方案产生数据偏差，影响道路路基的安全性和稳定性。对于一些底部土层较为松软的施工区域，需铺设碎石来提升摩擦力，必要时用水泥浇筑垫底。在基坑基础建设时，需按照设计的位置和深度开挖，对基底的宽度和高度进行严格把控，并按照挖掘的进程对起点、终点和中线位置进行标注，为后续模板安装提供重要参考[2]。
3.2钢模板的安装。通过对比不同的挡土墙模板材料发现，钢制结构的承重能力和负载能力表现最佳，建设成本可控，是目前衡重式挡土墙建设中应用较为广泛的一种原材料。在钢模板下基坑前需使用脱膜剂对表面进行清洁处理，若发现有锈蚀的情况则需要清除或更换。在模板的外侧使用方木作为外衬，使其与基坑周围的墙壁形成有效的连接和支撑，提升模板的稳定性。用于挡土墙建设的模板会在内侧加速拉杆结构，利用三角形的稳定性提升模板的支撑力。在工程量较大的基坑建设中，使用模板拼合的方式完成挡土墙建设。对于使用的主板胶和螺栓要进行严格的质量控制，并通过装贴海绵条的方式对模板的连接处进行防漏处理，保证后续混凝土的浇筑更加顺利[3]。
3.3混凝土的浇筑。挡土墙基础浇筑一般采用泵压方式，可更好地保障一次浇筑质量。后续的墙身浇筑可以分次进行，后一次的浇筑需要将前一次的混凝土连接处凿薄，并按照一定的浇筑次序完成施工。混凝土的原材料配比和振捣处理会对混凝土浇筑质量产生重要影响，要在施工之前进行养护测试，计算不同情况下的混凝土强度和坍落度，优化挡土墙的浇筑质量。在一些大型挡土墙的浇筑中还需使用减水剂等添加剂，以防止泌水现象的发生，提升混凝土材料在混合过程中的相溶性和均匀性。当浇筑的垂直深度超2m时使用串筒下料，或将挡土墙的浇筑分为不同的层次，由低到高完成建设[4]。
4 扶壁式挡土墙的施工流程
4.1基坑基础建设。扶壁式挡土墙的基坑建设要严格参照工程方案中对深度和宽度的要求进行开挖施工，可通过机械挖掘减轻工作量，再结合人工处理的方式进行整边。在施工过程中，由于基坑暴露在外，很容易受外界气候条件的影响而产生质量隐患，可通过调节工程进度的方式同步开展基坑开挖和道路基础建设，更有利于把控公路的修建进度。在基坑进行高程监测时要关注基槽部分，严格参考施工方案的数据要求完成基坑的开挖。基坑回填要使用专门的回填材料，利用小型压路机进行夯实，确保路基建设的稳定性。
4.2钢筋绑扎施工。捆扎钢筋时注意按照顺序，先进行主干部分的连接，再向外延伸形成树枝状的钢筋结构。连接处不能完全相对时，要按照钢筋截面50%进行错开处理，使钢筋的绑扎呈现出扩散状。在不同位置使用的钢筋品级也有一定差异，一般主干部分更粗，使用的钢筋强度更大，在向外延伸的过程当中要求会逐渐下降。因此，设计人员要在钢筋绑扎施工前进行详细的受力分析和精密计算，对于钢筋绑扎的每一个环节，使用的钢筋品种和用量等都进行明确标注，使施工人员有图可依。模板安装时要保证平整度，若连接处存在缝隙可使用玻璃胶填充，使模板和基坑墙壁形成有效衔接，提升承载效果。模板安装时要对工程角加以关注，在提升该处模板强度的同时可以在内侧涂刷一层隔离剂，更有利于脱膜，也能避免在拆除时影响工程质量。
4.3混凝土的浇筑。扶壁式挡土墙的混凝土浇筑分为上下两部分，底层的浇筑按照分槽入模的方式直接进行泵送浇筑，混凝土在泵送时可使用泵车完成，将经过充分振捣混合的混凝土送入建设好的模板中。上层的墙体建设需预先进行隔断处理，通过分层浇筑的方式来提升墙体的支撑力和承载力。该种浇筑方式能够提升挡土墙和基坑内壁的连接效果，实现更好的受力分散和加固支撑。
5 挡土墙的修复处理对策
挡土墙的平衡破坏主要是由于受力超过限度造成挡土墙的失稳和倒塌，产生较为严重的安全隐患和经济损失。针对开裂问题不严重的墙面，可进行局部处理，涂覆加固材料来提升稳定性。框架支撑的加固方式是指在原有损坏的结构基础上构建更为稳固的框架，充分利用锚杆技术的稳定性来提升挡土墙的质量。刚性支撑是通过安装较为粗壮的支撑构件对其进行加固修复，常见的牛腿构件就是刚性支撑的一种。若原有的挡土墙破损较为严重，无法进行加固，则可以通过外建挡土墙的方式加以应对，但整体的修复花费较大。对于因遭遇水浸问题而出现水土流失的挡土墙，则要关注对悬空部分的加固，通过外加锚杆挡墙的方式进行重新浇筑处理，使具体的断面能够形成良好结合。
6 结语
在公路路基挡土墙的建设过程中，需重视开展实地调研工作，结合地质情况、土层分布合理选择建设技术，更好地发挥维稳加固应用。挡土墙的合理应用对于提升公路修建质量有重要影响，要求设计人员秉持科学理念进行方案优化，确保其可行性和环保性。衡重式挡土墙的建设要注意对模板的安装和控制，使其对墙壁形成强有力的支撑。扶壁式挡土墙内的钢筋要按照骨架连接的方式处理，对不同位置使用的钢筋品级进行合理确认，确保建设的稳固性与安全性。
[参考文献]
[1]黄华显.公路工程施工中的填石路基施工技术研究[J].技术与市场,2020,27(1):177-178.
[2]高阳,江志平.公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术[J].科技创新与应用,2019(28):102-103.
[3]陈玉章.路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].现代经济信息,2019(16):360.
[4]李洪敏.公路工程施工中填石路基施工技术探析[J].住宅与房地产,2019(19):190.
作者:吴元世 单位:广西壮族自治区融水公路养护中心
